Proizvodnja cega? Kako je receno proizvodice se Fiat Idea i Lancia Musa dva modela cija je prodaja sto se Evrope tice krajnje diskutabilna, rec je o modelima tipa ciju proizvodnju treba ugasiti jer ne uzivaju nikakvu popularnost na trzistu. No u ovom slucaju Fiat je resio da rastereti proizvodne kapacitete u Italiji t.j. zeli da na proizvodne trake postavi neki profitabilniji model koji ce se proizvoditi u vecem tirazu. Pomenute modele ce proizvoditi u Kragujevcu s tim sto proizvodnja nece biti veca od 50.000 automobila godisnje, sto za Kragujevac ipak nije lose, posebno ako uzmemo u obzir da ce ti modeli ici u izvoz, sto je znacajno za zemlju. No treba shvatiti da je Fiat ovde iz debelog interesa koji se ogleda u vise nego obilnim subvencijama od strane vlade Srbije, pri cemu ni jedan proizvodjac rezervnih delova iz Italije jos uvek nije dosao i poceo sa radom. U navedenim modelima prosecan gradjanin Srbije ipak nece uzivati, jer ce oni biti dosta skuplji nego sto je aktuelni Punto klasik, koji je dobar automobil, ali samo kao polovnjak. Proivoditi mlade oldtajmere ipak nije perspektiva.
Ajmo pljuvači iz 2008., 2009. i 2010e kada ste u velikom broju napadali i govorili da je reč o predizbornoj obmani i smejali se nerazumevajući da je proizvodnja u ogromnom delu i namenjena za izvoz.
Ajmo pljuvači iz 2008., 2009. i 2010e kada ste u velikom broju napadali i govorili da je reč o predizbornoj obmani i smejali se nerazumevajući da je proizvodnja u ogromnom delu i namenjena za izvoz.
Proizvodnja cega? Kako je receno proizvodice se Fiat Idea i Lancia Musa dva modela cija je prodaja sto se Evrope tice krajnje diskutabilna, rec je o modelima tipa ciju proizvodnju treba ugasiti jer ne uzivaju nikakvu popularnost na trzistu. No u ovom slucaju Fiat je resio da rastereti proizvodne kapacitete u Italiji t.j. zeli da na proizvodne trake postavi neki profitabilniji model koji ce se proizvoditi u vecem tirazu. Pomenute modele ce proizvoditi u Kragujevcu s tim sto proizvodnja nece biti veca od 50.000 automobila godisnje, sto za Kragujevac ipak nije lose, posebno ako uzmemo u obzir da ce ti modeli ici u izvoz, sto je znacajno za zemlju. No treba shvatiti da je Fiat ovde iz debelog interesa koji se ogleda u vise nego obilnim subvencijama od strane vlade Srbije, pri cemu ni jedan proizvodjac rezervnih delova iz Italije jos uvek nije dosao i poceo sa radom. U navedenim modelima prosecan gradjanin Srbije ipak nece uzivati, jer ce oni biti dosta skuplji nego sto je aktuelni Punto klasik, koji je dobar automobil, ali samo kao polovnjak. Proivoditi mlade oldtajmere ipak nije perspektiva.
Ajmo pljuvači iz 2008., 2009. i 2010e kada ste u velikom broju napadali i govorili da je reč o predizbornoj obmani i smejali se nerazumevajući da je proizvodnja u ogromnom delu i namenjena za izvoz.
Proizvodnja cega? Kako je receno proizvodice se Fiat Idea i Lancia Musa dva modela cija je prodaja sto se Evrope tice krajnje diskutabilna, rec je o modelima tipa ciju proizvodnju treba ugasiti jer ne uzivaju nikakvu popularnost na trzistu. No u ovom slucaju Fiat je resio da rastereti proizvodne kapacitete u Italiji t.j. zeli da na proizvodne trake postavi neki profitabilniji model koji ce se proizvoditi u vecem tirazu. Pomenute modele ce proizvoditi u Kragujevcu s tim sto proizvodnja nece biti veca od 50.000 automobila godisnje, sto za Kragujevac ipak nije lose, posebno ako uzmemo u obzir da ce ti modeli ici u izvoz, sto je znacajno za zemlju. No treba shvatiti da je Fiat ovde iz debelog interesa koji se ogleda u vise nego obilnim subvencijama od strane vlade Srbije, pri cemu ni jedan proizvodjac rezervnih delova iz Italije jos uvek nije dosao i poceo sa radom. U navedenim modelima prosecan gradjanin Srbije ipak nece uzivati, jer ce oni biti dosta skuplji nego sto je aktuelni Punto klasik, koji je dobar automobil, ali samo kao polovnjak. Proivoditi mlade oldtajmere ipak nije perspektiva.
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: