Citroen C4 SX 1.4 od 10.880 evra

Kad se setim koliko sam platio Skodu Fabiju pre 2 godine, nije mi dobro...

Dobra ponuda, nema sta! Nov auto, te klase, ko kupi nece zazaliti!

@ Peca Ja vozim C4, 50.000 km i prezadovoljan sam. Osim redovnih servisa (koji u vitru nikad nisu bili vise od 10.000 din) nikakvih intervencija nisam imao. Zavisi koliko dugo planiras da vozis taj auto, ali sve se svodi na tvoj osecaj i to koji ti se auto vise svidja. Mislim da neces pogresiti ni sa jednim od dva modela.

Vozim C4 1.6 hdi, i sasvim sam zadovoljan autom. lepo se vozi, motor odlican, originalan dizajn i stil, za sada osim odrzavanja bez kvarova a cene odrzavanja (filteri,zatezaci,plocice,diskovi) su, sto je za mene bilo najvece iznenadjenje, znacajno manje nego za golf 4. sve preporuke

Poštovani čitaoci,
Moj drugar Goksi vam skreće pažnju na motor u ovom modelu - 75KS!!!
Dalji komentar nije potreban...
Ali ipak, roba za siromašne i neupućene.

@noviauto
Citroen C4 nema taj motor od 75KS....to je 90KS...neka greska verovatno???

Moje misljenje: jako lep dizajn. Unutra, preforsirali su ga sa gomilom display-a . kao u diskoteci. Pouzdanost, par mojih drugara koji su ga kupili, imali su dosta problema. Kvario im se racunar, alternator, pumpa za benzin itd. ali opet, siguran sam da ima gomila ljudi koji ga voze bez ikakvog problema.
Sto se tice motora 1.4 zaobidji. spor, trom, jos kad ukljucis klimu, jedva se vuce. Raspitaj se kolika je doplata za 1.6 motor.

@Zox
Far je oko 18500din, bas sam pitao skoro. Slazem se da je 1.4 za ovaj auto od 1200kg PRESLAB. Na 1.6i dosta slabije vuce sa upaljenom klimom i bas sam se neprijatno iznenadio na nekoj uzbrdici vozeci jos tri krupnije osobe. Ipak, ni posle 5 godina nebi ga menjao ni za jedan drugi. Osecaj voznje je zaista poseban i drugaciji. Steta sto ce kod novog C4 zbog povecanja prodaje i ukusa vecine izbaciti svu Citroenovu inovativnost koju je imao prethodni model(vracanje klasicne table, klasicnog volana, farovi bez lepih pozicionih linija, zadnji kraj megan-astra-pezo vidjeno...)

I...da li da kupim ovaj auto? Ili i30 za iste pare?? U cemu je caka, sem sto izlazi ds4?
Hajde neki komentar od nekoga ko vozi ovaj auto, please!

Ja se razmisljam izmedju i30 i C4 i na kraju ne znam sta cu uzeti. Na emotivnom nivou C4 pruza neverovatan osecaj, dok sa druge strane i30 deluje robustnije. Motor 75KS? Sta znam, ja sam uvek bio emotivac...

Puno pausalnih komentara o snazi motora. Auto se kupuje da zadovolji potrebe pojedinca, porodice...Ko ima potrebu da svaki dan prevozi vrata, ormane, blizu i siru familiju, prelazi 200km...pa valjda ce kupiti, ukoliko moze, ono sto mu zadovoljava potrebu. Zivot moje supruge i mena sa automobilom koji imamo je 95% gradske voznje kuca-poso, poso-kuca i 5% decijih treninga, utakmica, poseta prijatelja, izleta i dugacki put odlazak na odmor. Imam srecu te mi se firma preselila tako da ruta kojom sad idem na posao odgovara za voznju benz motorom (nema kreni stanji kroz centar). Ove skromne potrebe zadovoljio bi i manje vozilo, al onda valjda dolazimo do ..ima se moze se.. kupimo nesto jace, lepse, bolje, sto mogu da platim, vozim i odrzavam.

@ potencijalni kupac:
Pre svega, ovo pišem isključivo u želji da pomognem, da ne budem pogrešno protumačen. Elem, imam Fabiju 1.4 16v, 101 KS. Malo je reći da bih bio srećniji sa još najmanje 20 KS, ili s boljim obrtnim momentom, s obzirom da uz Ibarsku nema šanse da se usudim da preteknem kamion, bez da je u pitanju čist zicer, ili da je bar u pitanju TDI motor u njoj. Inače, auto je u savršenom stanju, redovno servisiran u ovlašćenom servisu, pa ne verujem da samo s mojim motorom nešto nije u redu. Možda su Citroenovi benzinci bolji nego VW-ovi, ne isključujem ni tu mogućnoat, ali 90 KS za auto koji je klasa iznad Fabije, i kudikamo teži... ne bih baš stavio novac na njega. Isključivo bezbednosti radi - razmislite o eventualno dizel varijanti, mada i u toj opciji 92 KS takođe može da ne bude dovoljno. I nije samo Ibarska ciljna grupa, verujem da ćete se ne jednom naći u situaciji da izbegnete makazice ili slično. Jednostavno, ovo su modeli koji se najslabije prodaju, moraju da se nateruju u visoke obrtaje da bi poslušali želje vlasnika, u kom slučaju potrošnja raste, a radni vek motora se smanjuje, pa u skladu sa tim i ne čude ovakve "akcije" dilera u cilju čišćenja lagera. Ukoliko, uprkos svemu navedenom, auto ipak nikad neće izaći iz grada, ukoliko strpljivo možete da vozite iza šlepera koji ide 30 km/h jako, jako dugo, ili da se penjete uzbrdo drugom, onda Vam želim srećnu kupovinu od sveg srca!

Ne zamenjuje ga DS4 nego novi C4. http://www.c4.citroen.com/

Evo, sad sam ih zvao. 90 Ks je motor. Kažu da je bila greška u cenovniku.

(NSC, 29. septembar 2010 13:48)

Pricas o autu koji je sestostruki uzastopni sampion sveta u WRC sampionatu?
Znaci napravio Citroen jedan komad za Loeba da maze oci narodu, one sa jacim motorom da otima pare, a ostali su za lager i za zavetrinu iza slepera sa 30 na sat.
ccc... e dakle svasta..

Nemam 25 godina, ne radi mi adrenalin na zutom, trudim se da ne uletim u makazice, vodim racuna koliko mi auto trosi i volim da uzivam u voznji. Sta mislis da li mi C4 pruza upravo taj uzitak?

pošto far za c4?

@Peca

i30 za slicne pare ima isto 1.4 motor, mozda sa vise konja ali sve te razlike su na 6000 obrtaja sto ti je manje vise nebitno.
Ja bih uzeo C4 zato sto mi je nemerljivo lepsi a i za ove pare oprema je bolja od one koju nudi hjundai. Mada hjundai jeste pouzdaniji.

U stvari uzeo bih fokusa 1,6 za 1000€ vise :)

Reč je o motoru koji ima 90ks. Inače, za 1.700EUR više može da se uzme i 1,6HDi sa 92ks. Evo i cenovnika:
http://www.vitrogroup.rs/citroen/modeli-citroen-vozila/p_c4/c4-cenovnik.pdf

Ortak vozi ovaj isti model i ja sam se vozio cesto sa njim. Necu da pricam o dizajnu, kabini, jer je to subjektivna stvar svakoga kupca. Ali motor je tragican, na ovaj auto uzas blagi. Auto je kupljen nov, da ne mislite da je raubovani polovnjak. Na autoputu na 130-140 potrosnja je skoro 11 litara, ne moze da povuce, ako je u kolima 3-4 odrasle osobe zaista je tragicno. Jeste cena dobra ali motorizacija je neadekvatna.

Covek bi citajuci komentare ovde pomislio da 90% Srba non stop vozi na otvorenom magistralnom putu i to kola sa minimum 150ks

Ovo šta je ponuđeno zvuči kao dosta dobar "deal", jedino šta su nam sakrili je iznos rate. Pošto je neko rekao da se dvoumi između C4 i i30, evo kratkog pregleda konkurencije:
Astra Classic III- 11.300
Megane Generation- 12.000
Polo (znam, manji je)- do 12.000
Lacetti- od 9300
Cee'd- 10.500
Oktavia Tour (dakle stari model 11.900)
na sajtu ne piše ali mislim da sam u tom cenovnom rangu video i Fokus. E sad, zavisi šta ko hoće od automobila, ja bih, da kupujem takav birao između Astre i Fokusa (ako postoji ta cena), ako nema Fokus po toj ceni uzeo bih Astru Classic III, iako je Lacetti najjeftiniji.
E sad nova začkoljica. Ako se za neki od tih da 12.000, dolazimo do nove kategorije (iliti segmenta) jer:
12.200 je Cruze,
12.500 Oktavia Tour (jači motor),
Fluence 13.000,
Astra Classic III (4 vrata) takođe 13.000. Dakle, "samo" 2000 skuplje za komforniji automobil.
Ako se malo spusti cena, imamo i manje limuzine:
Aveo 4 vrata- 8300,
Thalia- od 9500,
206 sedan od 10.800.
Dakle, kao što sam rekao prvo neka svako stavi na papir šta želi od automobila. Ja bih se pre opredelio za limuzinu, zavisi od finansija, jeftiniju ili skuplju. A kome se ne žuri sa kupovinom, može i sačeka sajam u NS-u, gde će verovatno biti i niže cene. Pozdrav i želim nam da svako pronađe ono šta mu odgovara.

Imao sam prilike da vozim malo c4 1.6...i malo je reci da sam razocaran,spolja mi se kola svidjaju narocito model za 3 vrata ali kada sam konacno seo u ta kola...daleko ispod ocekivanog,sedista su presiroka i nema opcije podesavanja,plastika je jeftina a detalji nikakvi,papucica gasa lose postavljena kocnice jos gore,motor je vise manje ok, vuce solidno,ubraznje za tu klasu korektno,ipak ne treba ocekivati previse od 110hp,potrosnja korektna na auto putu ide cak ispod 6l,za karoseriju i lezanje na putu pohvale, lepo podnosi cimanje i nekako uliva poverenje kod ostrih skretanja,menjac je jos jedno razocarenje,daleko je od preciznog, lufta ima bas dosta a kako je na satu bilo samo 27 000km predjenih pa verujem da je kod svih modela tako...sve u svemu....12 500eur za ta kola...dao bih u bunilu...

Izuzetno nepouzdan automobil.

@MIlan Nikolic
Da, i ja sam to pomislio za motor, a bogami jako me je "zasvrbela" ova ponuda. Ali, onda sam video u tekstu na ovde B92, da u C3 ide neki 1.4 od 75Ks. Ali, to je valjda dizel? To je onda druga pesma. A u Wikipediji ne postoji 1.4 sa manje od 90Ks za Citroena. Ne znam, nije mi jasno. Sada imam malo teži auto, a ima 110Ks. Lepo je to, ali nisam siguran da mi je neophodno, nisam agresivan vozač. Tako da... razmišljam, baš opasno razmišljam.

@zox

Pa ne kupujes ti auto bez farova da bi odmah pitao "posto far"!

Gospodo ko hoce jaci ima u ponudi pa neka doplati.
Tacno je da nije dovoljan za sve situacije, ali nije ni bilo koji drugi atmosferac te zapremine pa i 200cm3 vece. Ono sto se zanemaruje je obrtni momnet i kriva obrtnog momenta, to je bitnije od broja konjskih snaga. Odnosno treba naci zlatnu sredinu.

Ali po toj ceni, ispred je konkurencije.

Jako privlacna kupovina. Sto se motora tice, treba probati, komentari drugih su subjektivni.Odlican primer da ne treba gledati performanse na papiru je Fabia 1.4. 16v koju neko pomenu, (vozim je u firmi(extra stanje)),stvarno sa svojih 100 ks lose ide.Privatni Fiat tipo (1.6 75 ks)star 16 godina je bar 30% efikasniji prilikom preticanja. Gde se sakrise njeni konji,ne znam. Da li se neko raspitao za ostale uslove kreditiranaja za C4 koji su u tekstu sturo pomenuti(ucesce,rata,efektivna kamatna stopa,period otplate,eventualni ostatak vrednosti za otplatu nakon isplate svih rata). Pozdrav

Apsolutno se ne slažem sa većinom ovde. Kad bi svi vozili normalno i kako propisi nalažu ovaj motor bi bio više nego dostatan. Medjutim, OFANZIVNA vožnja mimo propisa kakvu mnogi praktikuju (primetno je da prednjače vozači u Beogradu) i dovodi do statistički loše situacije na našim putevima. Jako je puno vozača koji pre nesreće "nisu nikad ni ogrebali auto" a onda samo jedna loša procena na Ibarskoj i BUM. Iz nekih postova ovde se vidi da oni pribegavaju rizičnim preticanjima i da im je zbog toga potrebno "bar 130KS" kao neko ovde reče. Mogu reći samo da je moj brat do juče vozio Ladu Rivu koja je imala 55 KS svuda stizao na vreme i ravnopravno učestvovao u saobraćaju. Ovde se nameće kao standard jedna logika da je svako uključivanje motora početak jedne neprekidne trke sa ostalima, jurnjave po svaku cenu i usporavanja samo na mestima gde je radarska kontrola. 80 posto pa i više vozača na putu u saobraćaj ulaze potpuno drugačije sa jednostavnom željom da od tačke A do tačke B stignu bezbedno i za takve je motor ovog automobila više nego dovoljan. Ovi ostali kao i svaka ekstremna manjina samo mnogo više galame i što je najgore ugrožavaju bezbednost normalnih ljudi.

Savršena ponuda! Auto je odlično opremljen, slabiji malo motor, ali može lepo da se vozi. Čuo sam da u određeno broju modela moze da se u garanciji javi problem sa ubrizgavanjem benzina u motor, ali sev ostale kritike su veoma pozitivne.

Preslab motor cak i za nizu klasu. Moj prijatelj ima verziju 1.6 (valjda 115ks) i kaze da mu je ovo neophodni minimum i ako automobil kad se voze 4 odrasle osobe ozbiljno stuca prilikom pokusaja zustrijeg preticanja i u situacijama za ne daj boze. On je covek porodican i nije lozac, ali kaze da za ovoliku masu odlicno bi mu leglo jos 10-tak konja i to bi bilo to. I ja sam ga vozio i primetno je da mu u nekim situacijama fali jos malo snage. Kako moj kum kaze: auto ispod 130ks nije auto.

@Zare
Hajde još jednom razmisli!! Jesi li bezbedniji kad si na svojoj strani puta ili kad si na levoj. Kad voziš sam ili u nervoznoj koloni?
Slažem se da su rizična preticanja jedan od glavnih uzroka nesreća ali su ista daleko bezbednija ako se obave za duplo kraće vreme, a za to ti treba jači motor. Inače, prelazim preko 50.000km /god a platio sam jednu kaznu za poslednje tri godine i to zbog vožnje od 54km/h tako da ti ne stoji teorija da je veća snaga potrebna samo ludacima.

C4 je prestao da se pravi, ovaj kakav je.

Stize novi model za mesec dana.

Novi model ce kostati slicno.

Inace C4 se mnogo kvari, to kazu statistike od Auto Bilda pa do ADAC-a

Pusti marketing, i ja sam citao to ali u praksi kod nas ne primecujem da ima problema vise od drugih automobila.

Na primer Hyundai je po toj istoj Nemackoj anketi ispao najkvalitetniji i najpouzdaniji a evo ovaj moj posle 30.000 km poceo da daje znake kao sto su drmusanje plastike kao u Floridi nekada, preko 120-130km/h zuji nesto, ne znaju sta, i ne zanima ih u servisu, kazu to je nromalno, losi su nam putevi. Ja to u C4 kupeu nisam osetio ali dobro.

Tako da je to sve jeftin marketing i treba verovati samo iskusenom.

Inace i Reno Megan ima za 11500 sa 1.6 benzincem i solidnom opremom.

jedan od glavnih uslova za prijatnu, opustenu i bezbednu voznju je upravo - snazan motor, konkretno mnogo obrtnih momenata. vozio sam skoro novu korsu od 86ks i to jednostavno ne ide. ok po gradu, ali ja sam je vozio po srbiji i muku je mucila za iole vecom uzbrdicom, o preticanjima da ne pricamo.
C4 je veci i tezi tako da tih 90ks taman za grad ali - taj auto nije gradski. bolje je protegnuti se, izbaciti nesto drugo (alu felne, parking senzore...) i uzeti jaci motor.
ne mora covek da vozi 180 na auto-putu, dovoljno je i 120 ali je lep osecaj kad znas da imas dovoljno momenta za brzo i lako preticanje, da je buka niska a potrosnja jos niza.

Da sam birao po srcu a ne mozgu kupio bi C4 a ne i30. I danas mi je nekad zao kada pogledam C4 na ulici, ali, ponovo bi kupio i30. Moj prijatelj je kupio C4 i sto jest, jest, nista ne moze da zameni njegov osmeh dok stoji pored svog novog auta.
Inace, 109 konja koje ima i30 su me prvih par stotina kilometara odusevljavale, a onda sam shvatio da za savremene zbog bezbednosti otezale automobile nista ispod 150 KS nema smisla. Ja vozim vrlo sporo, putna brzina 80-100, ali ponekada treba za preticanje...

@Milan
Polako sa reklamom za Toyotom (vrhunska vozila). Covek nije uopste to rekao. Koliko sam ja shvatio post ukupna slika je po njemu dobra ponuda (nisam rekao najbolja, to je za onog ko kupi). Naravno da postoje drugi motori ali onda pricamo o drugim cenama. Pa ima i C4 sa 1.6benz sa BMW/PSA motoromima od 156KS, 175KS i cini mi se od 200KS(211) ali nisam siguran da oce da ih prodaju po ovoj ceni :->

Vrlo je OFANZIVNO preticati na magistralnom putu kamion stariji od vozaca koji se vuce sa 30-40 na sat. Cak i za ovakvo preticanje nije svejedno da li imate 10kg/ks ili 20kg/ks.

Milan Nikolic@
Imenjace, sad ti mene nisi razumeo ili pazljivo procitao moj komentar. Ja sa naglasio da je taj 1.6l Toyotin atmosferac ubedljivo najjaci motor u ponudi. Da Citroen je dobio taj 1.6l, ali sa turbinom od BMWa i za sad ide u dve verzije od 155ks i 180ks, a kasnije ce dobiti taj od cak 200ks. toyota ima najjace atmosferce na trzistu 1.6l od 132ks (ostali nude od 105 do 115ks, Toyotin 1.8l ima 147ks (ostali iz 2.0l izvlace oko 140ks). Nadam se da sad kapiras sta sam zeleo da kazem.

Pera@
Prijatelju kazes da nema jaceg i boljeg (atmosferca) te zapremine, pa ni neki 1.6l. a sta kazes za Toyotin 1.6l od cak 132ks koji se ugradjuje u Auris (ista klasa kao C4) i u velikog Avensisa sa kojim se igra od 0 do 100 za 10s, a max brzina lagano 200km/h. Tako da je ovaj Toyotin atmosferac i za onaj Citroenov 1.6l babaroga, pa jaci je cak i od onog 1.8l 125ks sto ide u C5. Eto da sad znas da ima i to daleko jaci. Pozz..

Ako ih vozim na isti nacin, moj do oko 1600kg ukupno optereceni novi auto sa 109 ks i stari,karburatorski, opterecen na oko 950kg ukupno, 45ks, trose na drumu otprilike isto (za grad naravno ne pitajte, masa ipak ima cenu).
To znaci, dokle god se obaveze prema drustvu placaju prema kubikazi a ne broju ks, kosooki automobili velikih snaga relativno male kubikaze
su dobar izbor - vozite polako,trosice malo bez obzira na snagu (elektronika upravlja radom motora), a kad zatreba aktivirate sve sto imate.
Zato su meni evropski automobili,lepog izgleda i brenda, uvek inferiorni kosookim.

C4 je prelep, ali je u stvari između B i C klase. Za vozača se još i nađe mesta ali pozadi je tragedija. Inače volim citroene zbog udobnosti ali ovo je prvi koji je po tom pitanju tragedija. Kvalitet kabine je tragičan, a ovaj motor je zaista nedovoljan za grad. Auto može biti dobra opcija za porodicu sa još malom decom za vožnju uglavnom po gradu. Porediti benzinac i dizelaš od 90ks u ovakvom autu može samo neko ko nikad nije vozio!! Dizelaš ove snage ostavlja utisak zbog obrtnog momenta da je jači za 50ks.
Zlatko je dao odličan pregled šta se nudi za slične pare. Moj savet svima koji pazare auto je da obavezno isti probaju i to na malo dužu relaciju i u različitim uslovima, tek će tada videti razlike između modela i motora. Moje lično iskustvo (često koristim renta kar) je da vredi doplatiti za adekvatan moto, auto veće kubikaže će manje trošiti, duže trajati i manje zamarati.

Poštovani čitaoci,
Moj drugar Goksi vam skreće pažnju na motor u ovom modelu - 75KS!!!
Dalji komentar nije potreban...
Ali ipak, roba za siromašne i neupućene.

Izuzetno nepouzdan automobil.

Imao sam prilike da vozim malo c4 1.6...i malo je reci da sam razocaran,spolja mi se kola svidjaju narocito model za 3 vrata ali kada sam konacno seo u ta kola...daleko ispod ocekivanog,sedista su presiroka i nema opcije podesavanja,plastika je jeftina a detalji nikakvi,papucica gasa lose postavljena kocnice jos gore,motor je vise manje ok, vuce solidno,ubraznje za tu klasu korektno,ipak ne treba ocekivati previse od 110hp,potrosnja korektna na auto putu ide cak ispod 6l,za karoseriju i lezanje na putu pohvale, lepo podnosi cimanje i nekako uliva poverenje kod ostrih skretanja,menjac je jos jedno razocarenje,daleko je od preciznog, lufta ima bas dosta a kako je na satu bilo samo 27 000km predjenih pa verujem da je kod svih modela tako...sve u svemu....12 500eur za ta kola...dao bih u bunilu...

Preslab motor cak i za nizu klasu. Moj prijatelj ima verziju 1.6 (valjda 115ks) i kaze da mu je ovo neophodni minimum i ako automobil kad se voze 4 odrasle osobe ozbiljno stuca prilikom pokusaja zustrijeg preticanja i u situacijama za ne daj boze. On je covek porodican i nije lozac, ali kaze da za ovoliku masu odlicno bi mu leglo jos 10-tak konja i to bi bilo to. I ja sam ga vozio i primetno je da mu u nekim situacijama fali jos malo snage. Kako moj kum kaze: auto ispod 130ks nije auto.

pošto far za c4?

C4 je prestao da se pravi, ovaj kakav je.

Stize novi model za mesec dana.

Novi model ce kostati slicno.

Inace C4 se mnogo kvari, to kazu statistike od Auto Bilda pa do ADAC-a

Ortak vozi ovaj isti model i ja sam se vozio cesto sa njim. Necu da pricam o dizajnu, kabini, jer je to subjektivna stvar svakoga kupca. Ali motor je tragican, na ovaj auto uzas blagi. Auto je kupljen nov, da ne mislite da je raubovani polovnjak. Na autoputu na 130-140 potrosnja je skoro 11 litara, ne moze da povuce, ako je u kolima 3-4 odrasle osobe zaista je tragicno. Jeste cena dobra ali motorizacija je neadekvatna.

@ potencijalni kupac:
Pre svega, ovo pišem isključivo u želji da pomognem, da ne budem pogrešno protumačen. Elem, imam Fabiju 1.4 16v, 101 KS. Malo je reći da bih bio srećniji sa još najmanje 20 KS, ili s boljim obrtnim momentom, s obzirom da uz Ibarsku nema šanse da se usudim da preteknem kamion, bez da je u pitanju čist zicer, ili da je bar u pitanju TDI motor u njoj. Inače, auto je u savršenom stanju, redovno servisiran u ovlašćenom servisu, pa ne verujem da samo s mojim motorom nešto nije u redu. Možda su Citroenovi benzinci bolji nego VW-ovi, ne isključujem ni tu mogućnoat, ali 90 KS za auto koji je klasa iznad Fabije, i kudikamo teži... ne bih baš stavio novac na njega. Isključivo bezbednosti radi - razmislite o eventualno dizel varijanti, mada i u toj opciji 92 KS takođe može da ne bude dovoljno. I nije samo Ibarska ciljna grupa, verujem da ćete se ne jednom naći u situaciji da izbegnete makazice ili slično. Jednostavno, ovo su modeli koji se najslabije prodaju, moraju da se nateruju u visoke obrtaje da bi poslušali želje vlasnika, u kom slučaju potrošnja raste, a radni vek motora se smanjuje, pa u skladu sa tim i ne čude ovakve "akcije" dilera u cilju čišćenja lagera. Ukoliko, uprkos svemu navedenom, auto ipak nikad neće izaći iz grada, ukoliko strpljivo možete da vozite iza šlepera koji ide 30 km/h jako, jako dugo, ili da se penjete uzbrdo drugom, onda Vam želim srećnu kupovinu od sveg srca!

Pera@
Prijatelju kazes da nema jaceg i boljeg (atmosferca) te zapremine, pa ni neki 1.6l. a sta kazes za Toyotin 1.6l od cak 132ks koji se ugradjuje u Auris (ista klasa kao C4) i u velikog Avensisa sa kojim se igra od 0 do 100 za 10s, a max brzina lagano 200km/h. Tako da je ovaj Toyotin atmosferac i za onaj Citroenov 1.6l babaroga, pa jaci je cak i od onog 1.8l 125ks sto ide u C5. Eto da sad znas da ima i to daleko jaci. Pozz..

Ovo šta je ponuđeno zvuči kao dosta dobar "deal", jedino šta su nam sakrili je iznos rate. Pošto je neko rekao da se dvoumi između C4 i i30, evo kratkog pregleda konkurencije:
Astra Classic III- 11.300
Megane Generation- 12.000
Polo (znam, manji je)- do 12.000
Lacetti- od 9300
Cee'd- 10.500
Oktavia Tour (dakle stari model 11.900)
na sajtu ne piše ali mislim da sam u tom cenovnom rangu video i Fokus. E sad, zavisi šta ko hoće od automobila, ja bih, da kupujem takav birao između Astre i Fokusa (ako postoji ta cena), ako nema Fokus po toj ceni uzeo bih Astru Classic III, iako je Lacetti najjeftiniji.
E sad nova začkoljica. Ako se za neki od tih da 12.000, dolazimo do nove kategorije (iliti segmenta) jer:
12.200 je Cruze,
12.500 Oktavia Tour (jači motor),
Fluence 13.000,
Astra Classic III (4 vrata) takođe 13.000. Dakle, "samo" 2000 skuplje za komforniji automobil.
Ako se malo spusti cena, imamo i manje limuzine:
Aveo 4 vrata- 8300,
Thalia- od 9500,
206 sedan od 10.800.
Dakle, kao što sam rekao prvo neka svako stavi na papir šta želi od automobila. Ja bih se pre opredelio za limuzinu, zavisi od finansija, jeftiniju ili skuplju. A kome se ne žuri sa kupovinom, može i sačeka sajam u NS-u, gde će verovatno biti i niže cene. Pozdrav i želim nam da svako pronađe ono šta mu odgovara.

(NSC, 29. septembar 2010 13:48)

Pricas o autu koji je sestostruki uzastopni sampion sveta u WRC sampionatu?
Znaci napravio Citroen jedan komad za Loeba da maze oci narodu, one sa jacim motorom da otima pare, a ostali su za lager i za zavetrinu iza slepera sa 30 na sat.
ccc... e dakle svasta..

Nemam 25 godina, ne radi mi adrenalin na zutom, trudim se da ne uletim u makazice, vodim racuna koliko mi auto trosi i volim da uzivam u voznji. Sta mislis da li mi C4 pruza upravo taj uzitak?

Vozim C4 1.6 hdi, i sasvim sam zadovoljan autom. lepo se vozi, motor odlican, originalan dizajn i stil, za sada osim odrzavanja bez kvarova a cene odrzavanja (filteri,zatezaci,plocice,diskovi) su, sto je za mene bilo najvece iznenadjenje, znacajno manje nego za golf 4. sve preporuke

Dobra ponuda, nema sta! Nov auto, te klase, ko kupi nece zazaliti!

Moje misljenje: jako lep dizajn. Unutra, preforsirali su ga sa gomilom display-a . kao u diskoteci. Pouzdanost, par mojih drugara koji su ga kupili, imali su dosta problema. Kvario im se racunar, alternator, pumpa za benzin itd. ali opet, siguran sam da ima gomila ljudi koji ga voze bez ikakvog problema.
Sto se tice motora 1.4 zaobidji. spor, trom, jos kad ukljucis klimu, jedva se vuce. Raspitaj se kolika je doplata za 1.6 motor.

@Peca

i30 za slicne pare ima isto 1.4 motor, mozda sa vise konja ali sve te razlike su na 6000 obrtaja sto ti je manje vise nebitno.
Ja bih uzeo C4 zato sto mi je nemerljivo lepsi a i za ove pare oprema je bolja od one koju nudi hjundai. Mada hjundai jeste pouzdaniji.

U stvari uzeo bih fokusa 1,6 za 1000€ vise :)

Puno pausalnih komentara o snazi motora. Auto se kupuje da zadovolji potrebe pojedinca, porodice...Ko ima potrebu da svaki dan prevozi vrata, ormane, blizu i siru familiju, prelazi 200km...pa valjda ce kupiti, ukoliko moze, ono sto mu zadovoljava potrebu. Zivot moje supruge i mena sa automobilom koji imamo je 95% gradske voznje kuca-poso, poso-kuca i 5% decijih treninga, utakmica, poseta prijatelja, izleta i dugacki put odlazak na odmor. Imam srecu te mi se firma preselila tako da ruta kojom sad idem na posao odgovara za voznju benz motorom (nema kreni stanji kroz centar). Ove skromne potrebe zadovoljio bi i manje vozilo, al onda valjda dolazimo do ..ima se moze se.. kupimo nesto jace, lepse, bolje, sto mogu da platim, vozim i odrzavam.

Kad se setim koliko sam platio Skodu Fabiju pre 2 godine, nije mi dobro...

@Milan
Polako sa reklamom za Toyotom (vrhunska vozila). Covek nije uopste to rekao. Koliko sam ja shvatio post ukupna slika je po njemu dobra ponuda (nisam rekao najbolja, to je za onog ko kupi). Naravno da postoje drugi motori ali onda pricamo o drugim cenama. Pa ima i C4 sa 1.6benz sa BMW/PSA motoromima od 156KS, 175KS i cini mi se od 200KS(211) ali nisam siguran da oce da ih prodaju po ovoj ceni :->

C4 je prelep, ali je u stvari između B i C klase. Za vozača se još i nađe mesta ali pozadi je tragedija. Inače volim citroene zbog udobnosti ali ovo je prvi koji je po tom pitanju tragedija. Kvalitet kabine je tragičan, a ovaj motor je zaista nedovoljan za grad. Auto može biti dobra opcija za porodicu sa još malom decom za vožnju uglavnom po gradu. Porediti benzinac i dizelaš od 90ks u ovakvom autu može samo neko ko nikad nije vozio!! Dizelaš ove snage ostavlja utisak zbog obrtnog momenta da je jači za 50ks.
Zlatko je dao odličan pregled šta se nudi za slične pare. Moj savet svima koji pazare auto je da obavezno isti probaju i to na malo dužu relaciju i u različitim uslovima, tek će tada videti razlike između modela i motora. Moje lično iskustvo (često koristim renta kar) je da vredi doplatiti za adekvatan moto, auto veće kubikaže će manje trošiti, duže trajati i manje zamarati.

Ja se razmisljam izmedju i30 i C4 i na kraju ne znam sta cu uzeti. Na emotivnom nivou C4 pruza neverovatan osecaj, dok sa druge strane i30 deluje robustnije. Motor 75KS? Sta znam, ja sam uvek bio emotivac...

Savršena ponuda! Auto je odlično opremljen, slabiji malo motor, ali može lepo da se vozi. Čuo sam da u određeno broju modela moze da se u garanciji javi problem sa ubrizgavanjem benzina u motor, ali sev ostale kritike su veoma pozitivne.

Jako privlacna kupovina. Sto se motora tice, treba probati, komentari drugih su subjektivni.Odlican primer da ne treba gledati performanse na papiru je Fabia 1.4. 16v koju neko pomenu, (vozim je u firmi(extra stanje)),stvarno sa svojih 100 ks lose ide.Privatni Fiat tipo (1.6 75 ks)star 16 godina je bar 30% efikasniji prilikom preticanja. Gde se sakrise njeni konji,ne znam. Da li se neko raspitao za ostale uslove kreditiranaja za C4 koji su u tekstu sturo pomenuti(ucesce,rata,efektivna kamatna stopa,period otplate,eventualni ostatak vrednosti za otplatu nakon isplate svih rata). Pozdrav

@Zare
Hajde još jednom razmisli!! Jesi li bezbedniji kad si na svojoj strani puta ili kad si na levoj. Kad voziš sam ili u nervoznoj koloni?
Slažem se da su rizična preticanja jedan od glavnih uzroka nesreća ali su ista daleko bezbednija ako se obave za duplo kraće vreme, a za to ti treba jači motor. Inače, prelazim preko 50.000km /god a platio sam jednu kaznu za poslednje tri godine i to zbog vožnje od 54km/h tako da ti ne stoji teorija da je veća snaga potrebna samo ludacima.

@zox

Pa ne kupujes ti auto bez farova da bi odmah pitao "posto far"!

Gospodo ko hoce jaci ima u ponudi pa neka doplati.
Tacno je da nije dovoljan za sve situacije, ali nije ni bilo koji drugi atmosferac te zapremine pa i 200cm3 vece. Ono sto se zanemaruje je obrtni momnet i kriva obrtnog momenta, to je bitnije od broja konjskih snaga. Odnosno treba naci zlatnu sredinu.

Ali po toj ceni, ispred je konkurencije.

Covek bi citajuci komentare ovde pomislio da 90% Srba non stop vozi na otvorenom magistralnom putu i to kola sa minimum 150ks

jedan od glavnih uslova za prijatnu, opustenu i bezbednu voznju je upravo - snazan motor, konkretno mnogo obrtnih momenata. vozio sam skoro novu korsu od 86ks i to jednostavno ne ide. ok po gradu, ali ja sam je vozio po srbiji i muku je mucila za iole vecom uzbrdicom, o preticanjima da ne pricamo.
C4 je veci i tezi tako da tih 90ks taman za grad ali - taj auto nije gradski. bolje je protegnuti se, izbaciti nesto drugo (alu felne, parking senzore...) i uzeti jaci motor.
ne mora covek da vozi 180 na auto-putu, dovoljno je i 120 ali je lep osecaj kad znas da imas dovoljno momenta za brzo i lako preticanje, da je buka niska a potrosnja jos niza.

I...da li da kupim ovaj auto? Ili i30 za iste pare?? U cemu je caka, sem sto izlazi ds4?
Hajde neki komentar od nekoga ko vozi ovaj auto, please!

@MIlan Nikolic
Da, i ja sam to pomislio za motor, a bogami jako me je "zasvrbela" ova ponuda. Ali, onda sam video u tekstu na ovde B92, da u C3 ide neki 1.4 od 75Ks. Ali, to je valjda dizel? To je onda druga pesma. A u Wikipediji ne postoji 1.4 sa manje od 90Ks za Citroena. Ne znam, nije mi jasno. Sada imam malo teži auto, a ima 110Ks. Lepo je to, ali nisam siguran da mi je neophodno, nisam agresivan vozač. Tako da... razmišljam, baš opasno razmišljam.

Reč je o motoru koji ima 90ks. Inače, za 1.700EUR više može da se uzme i 1,6HDi sa 92ks. Evo i cenovnika:
http://www.vitrogroup.rs/citroen/modeli-citroen-vozila/p_c4/c4-cenovnik.pdf

Ne zamenjuje ga DS4 nego novi C4. http://www.c4.citroen.com/

@Zox
Far je oko 18500din, bas sam pitao skoro. Slazem se da je 1.4 za ovaj auto od 1200kg PRESLAB. Na 1.6i dosta slabije vuce sa upaljenom klimom i bas sam se neprijatno iznenadio na nekoj uzbrdici vozeci jos tri krupnije osobe. Ipak, ni posle 5 godina nebi ga menjao ni za jedan drugi. Osecaj voznje je zaista poseban i drugaciji. Steta sto ce kod novog C4 zbog povecanja prodaje i ukusa vecine izbaciti svu Citroenovu inovativnost koju je imao prethodni model(vracanje klasicne table, klasicnog volana, farovi bez lepih pozicionih linija, zadnji kraj megan-astra-pezo vidjeno...)

Pusti marketing, i ja sam citao to ali u praksi kod nas ne primecujem da ima problema vise od drugih automobila.

Na primer Hyundai je po toj istoj Nemackoj anketi ispao najkvalitetniji i najpouzdaniji a evo ovaj moj posle 30.000 km poceo da daje znake kao sto su drmusanje plastike kao u Floridi nekada, preko 120-130km/h zuji nesto, ne znaju sta, i ne zanima ih u servisu, kazu to je nromalno, losi su nam putevi. Ja to u C4 kupeu nisam osetio ali dobro.

Tako da je to sve jeftin marketing i treba verovati samo iskusenom.

Inace i Reno Megan ima za 11500 sa 1.6 benzincem i solidnom opremom.

Vrlo je OFANZIVNO preticati na magistralnom putu kamion stariji od vozaca koji se vuce sa 30-40 na sat. Cak i za ovakvo preticanje nije svejedno da li imate 10kg/ks ili 20kg/ks.

@ Peca Ja vozim C4, 50.000 km i prezadovoljan sam. Osim redovnih servisa (koji u vitru nikad nisu bili vise od 10.000 din) nikakvih intervencija nisam imao. Zavisi koliko dugo planiras da vozis taj auto, ali sve se svodi na tvoj osecaj i to koji ti se auto vise svidja. Mislim da neces pogresiti ni sa jednim od dva modela.

Evo, sad sam ih zvao. 90 Ks je motor. Kažu da je bila greška u cenovniku.

Da sam birao po srcu a ne mozgu kupio bi C4 a ne i30. I danas mi je nekad zao kada pogledam C4 na ulici, ali, ponovo bi kupio i30. Moj prijatelj je kupio C4 i sto jest, jest, nista ne moze da zameni njegov osmeh dok stoji pored svog novog auta.
Inace, 109 konja koje ima i30 su me prvih par stotina kilometara odusevljavale, a onda sam shvatio da za savremene zbog bezbednosti otezale automobile nista ispod 150 KS nema smisla. Ja vozim vrlo sporo, putna brzina 80-100, ali ponekada treba za preticanje...

Apsolutno se ne slažem sa većinom ovde. Kad bi svi vozili normalno i kako propisi nalažu ovaj motor bi bio više nego dostatan. Medjutim, OFANZIVNA vožnja mimo propisa kakvu mnogi praktikuju (primetno je da prednjače vozači u Beogradu) i dovodi do statistički loše situacije na našim putevima. Jako je puno vozača koji pre nesreće "nisu nikad ni ogrebali auto" a onda samo jedna loša procena na Ibarskoj i BUM. Iz nekih postova ovde se vidi da oni pribegavaju rizičnim preticanjima i da im je zbog toga potrebno "bar 130KS" kao neko ovde reče. Mogu reći samo da je moj brat do juče vozio Ladu Rivu koja je imala 55 KS svuda stizao na vreme i ravnopravno učestvovao u saobraćaju. Ovde se nameće kao standard jedna logika da je svako uključivanje motora početak jedne neprekidne trke sa ostalima, jurnjave po svaku cenu i usporavanja samo na mestima gde je radarska kontrola. 80 posto pa i više vozača na putu u saobraćaj ulaze potpuno drugačije sa jednostavnom željom da od tačke A do tačke B stignu bezbedno i za takve je motor ovog automobila više nego dovoljan. Ovi ostali kao i svaka ekstremna manjina samo mnogo više galame i što je najgore ugrožavaju bezbednost normalnih ljudi.

@noviauto
Citroen C4 nema taj motor od 75KS....to je 90KS...neka greska verovatno???

Ako ih vozim na isti nacin, moj do oko 1600kg ukupno optereceni novi auto sa 109 ks i stari,karburatorski, opterecen na oko 950kg ukupno, 45ks, trose na drumu otprilike isto (za grad naravno ne pitajte, masa ipak ima cenu).
To znaci, dokle god se obaveze prema drustvu placaju prema kubikazi a ne broju ks, kosooki automobili velikih snaga relativno male kubikaze
su dobar izbor - vozite polako,trosice malo bez obzira na snagu (elektronika upravlja radom motora), a kad zatreba aktivirate sve sto imate.
Zato su meni evropski automobili,lepog izgleda i brenda, uvek inferiorni kosookim.

Milan Nikolic@
Imenjace, sad ti mene nisi razumeo ili pazljivo procitao moj komentar. Ja sa naglasio da je taj 1.6l Toyotin atmosferac ubedljivo najjaci motor u ponudi. Da Citroen je dobio taj 1.6l, ali sa turbinom od BMWa i za sad ide u dve verzije od 155ks i 180ks, a kasnije ce dobiti taj od cak 200ks. toyota ima najjace atmosferce na trzistu 1.6l od 132ks (ostali nude od 105 do 115ks, Toyotin 1.8l ima 147ks (ostali iz 2.0l izvlace oko 140ks). Nadam se da sad kapiras sta sam zeleo da kazem.