FIAT Punto Classic 1,2 LPG

1. Zasto identicni fabricki plinski uredjaj za Punta kosta 1100? a za Daciju 900e, dok je za Floridu sa Pezoovim 1.6i motorom koji isto ima plasticnu usisnu granu taj isti uredjaj pri fabrickoj ugradnji kostao oko 400???! Ispada da se "dolaskom Fiata" nista nije promenilo, i da mehanizam "DERI OVCE KAD GOD I KOLIKO GOD MOZE?" vazi vise nego ikad!2. Realna cena Punta Clasik onako ogoljenog tj.bez ikakve opreme je minimum 1000? i to bez subvencije "staro za novo". Kada se za osnovni model doplati za neke uobi?ajene stvari npr.klima-uredjaj, ABS, podizaci stakala.. cena skace na skoro 10.000?, a za taj novac se mogu kupiti mnogo savremeniji i noviji automobili(ukljucujuci i carinu) sa identicnom ili bogatijom opremom i uglavnom boljom motorizacijom! (npr.Sandero Stepway, Hjundai i20, novi Spark, ili trenutno akcijska cena Ford Fusion i Fokus..)P.S.Licno volim italijanske automobile, Punto mi se svidja, ali realno obzirom da je model koji nije aktuelan i dugo se vec ne prodaje na zapadnom trzistu, a proizvodi se(sklapa!) kod nas, cena bi trebala biti bar 1500e manja!

A da li su mozda pored konverzije vrste goriva za pogon pripremili i sam motor za voznju na gas (svecice, ventili itd.)? Ne verujem.

Nezavisno od toga, malo poredjenje:
ova (pra)stara verzija Punta na gas je 8.800 evra, a restilizovana Fabia 1.2 TSI sa najmodernijim malim turbo-benzincem krece od 9.900, ALI uz obrtni moment od 160 Nm (prema tek 100 kod Punta), zatim ubrzanje 11,5 s do 100 (prema Puntovih 14,5), v max 177 prema 155 km/h, i uz sve ove, za vise od 30% bolje Fabijine performanse (obrtni cak i 60%!, uz to na konstantnom opsegu obrtaja od 1500-4000) potrosnju od Fabijinih 4,5 (otvoreni put) do 6,5 l u gradu prema Puntovih 6 i 9,5 l!

Razlika je, dakle, izmedju ove dve koncepcije (s kraja '90.ih i iz 2010.) sledeca - u ceni mala, u performansama, kvalitetu i svemu ostalom - ocigledno ogromna!

Tehnoloski pomalo zastareo, Punto je ipak jedan fin automobilcic, koji nazalost po nas, kosta nesto vise nego sto vredi. I kostace toliko dokle god ima kupaca za te novce, u skladu sa jednim od nacela ekonomije koje kaze da se cena regulise odnosom ponude i potraznje. Drzava, to je bar jasno kao dan, svesrdno pomagala FIAT-u subvencionisanim kreditima, aranazmanom staro za novo i ostalim manje ili vise ocitim primerima (npr. nagradna igra najniza jedinstvena ponuda - nagrada Fiat Punto). FIAT je sa druge strane, kao i citava autoindustrija, u svojim problemima (strajkovi u italijanskim fabrikama, izmestanje dela proizvodnje iz poljske). Ja da sam vlasnik Fiata ponasao bih se na isti nacin. Poenata je ipak u nama, musterijama tj. kupcima. Ukoliko zelimo promenu poslovne politike FIAT-a potrebno je da mi po tom pitanju ucinimo nesto. Pa kad prestanemo da kupujemo konkretan model (i pored svih primamljivih ponuda ?!?) FIAT ce na trziste izaci sa boljom ponudom. A ta bolja ponuda ne mora da bude novi model,mada ce novog modela biti, vec niza cena ili vise opreme. Beskrajan je niz mogucnosti ...

@Filip
Slazem se po pitanju tog poredjenja, ali to pije vodu samo ako se auto kupuje za kes.
Cinjenica je da je Punto precenjen auto, ali je cinjenica i da narod nema kes, a kredit za Punta je najpovoljniji na trzistu.
I ja da sam imao 9800 eura u rukama ne bih kupio punta, ali nisam imao ni dinara, a za ovaj precenjeni auto mi nije trebalo ni ucesce.
Sto se tice plina, licno sam za onu BRC varijantu naknadne ugradnje.
Inace, sa 40litara benzina predjem 650km, a sa 40 litara plina 600km.
Uglavnom je to voznja po auto-putu, do 2500 obrtaja, i retko prelazim 100km/h.

Moram malo da se ukljucim sa cinjenicama vezanim za Punto i da time opovrgnem razne izmisljotine na komentarima.
Imam Punta 1.2 elx vec 8 godina.Nikada ama bas nikada nisam imao problema sa njim.Juce sam se vratio iz Grcke sa letovanje i to:BGD-Solun-Igumenica(novi fenomenalan autoput)-Parga-Lefkada-Parga-Meteori-Larisa_solun -Beograd ukupno cca 2350 km Potrosnje 5.5-6 litara,brzina krstarenja autoputem 120-130 km.Klima nekada ukljucena nekade ne.Auto je odlican za nase prilike.mnogo bolji i lepsi nego Dacija i pored tolikih godina.

@Filip

Fijatov FIRE motor je jedan od najboljih motora ikada napravljenih. Toliko je dobar da se uz sitne izmene proizvodi i dan danas i ugradjuje u automobile najnovije generacije tipa grande punta, fiat 500 itd. Veoma zivahan i jeftin za odrzavanje. Skodine motore sa tri cilindra necu ni da komentarisem. A sto se tice potrosnje, punto na otvorenom trosi oko 5 litara.

Ja sam se opredelio za dizel varijantu, potrosnja na otvorenom 3,5 u gradu oko 5 litara. Posto je naravno uzet na kredit, u odnosu na benzinca se i ustedi kad se uzmu u obzir rata i potroseno gorivo, a u poredjenju sa gasom mislim da je 10-15% usteda u korist gasnog punta, ali ipak 1.3mj je osetno bolji i verovatno izdrzljiviji. A poredjenja sa drugim automobilima, tipa Skoda Fabija ne piju vodu, jer samo za Punta je kamata 4,5 % naspram 12-13% za druge modele. Prema tome za 7 godina (koliko je za vecinu ljudi otplatni rok) stedi se bar 2000e i naravno svi uzimaju staro za novo sistem gde se subvencionise 1000e (ja nisam imao stari auto ali sam kupio juga za 200e). Zakljucak jasan, za prosecnog srpskog gradjanina koji ne zeli da vozi polovnjak od oko 200 000km- najbolja kupovina!

Mislim da ljudi jednu stvar ovde jako zaboravljaju kad je u pitanju punto. Sa jedne strane neko je istakao da su uslovi pod kojima se kupuje najpovoljniji sto je tacno, ali i drugu stvar koja se zove kasnije odrzavanje auta. Kupici u srbiji koji kupuju punta nisu oni koji imaju pune dzepove para i nisu oni koji ce taj auto menjati za nekoliko godina. Oni kupuju taj auto za duze staze i nameravaju da ga voze i posle garancije, a tu se dolazi do jednog lepog problema. Ovaj auto u sebi nema previse lektronike i kao takav lak je da se popravlja kod skoro svakog majstora te onda nece biti previse skup u tom pogledu, ima ga poprilicno te i delovi nece biti problem. Dok svi ovi noviji auti u debi imaju elektronike, a elektronika hoce da se kvari tako da ce i odlasci u servis po tom pitanju biti cesci i moze se postaviti pitanje da li ce taj auto znati svaki majstor u selu da popravi? Ako vlasnik, koji je sirotinja, mora da ga vozi u srvis na opravku gde ce da ga oderu, sta onda njemu to vredi kad njegov komsija zna da popravi punta bez problema za puno manje novaca. Od svih modela koji se ovde pominju kao konkurenti puntu jedno je dacija pravi konkurent jer dolazi iz zemlje koja je sitorinja kao i srbija i pravljen je za sirotinju kao i punto i tako da nema nesto puno elektronike te je isto laksi za opravku. Elektronika jeste lepa stvar i povecava uzivanje u autu (na dugmence otvoris i zatvors prozor is l.) ali za starije automobile je nesto sto je itekako problem jer se ona kvari a ne popravlja se tako lako kao sto je slucaj sa mehanikom.
Kad u Srbiji budu imali pace kao u ceskoj, slovackoj i drugim slabijim zemljama EU onda se moze pricati o tome da dacija i punto imaju konkurente jer ce onda i sirotinja cesce da menja auto, ali dok se taj da ne desi izbor srpskog kupca je izmedju punta i dacije. . .
zalosno jeste, ali to je srpska realnost. . .

Kao vlasnik upravo testiranog modela punto klasika na plin (kuplen krajem prošle godine) mogu reći da je najbolja kupovina za naše uslove i to samo na subvencionisani kredit i po sistemu staro za novo. Nisam se pokajao što sam ga uzeo, autić ide super, jedino mi je krivo što se sada prodaje za 600 evra manje (klima na poklon) i treba iskoristiti ovu akciju.
Svaka preporuka za "našeg" punta!

Sasvim Ok auto za nase uslove ,i sam vozim Z10 staru 3 godinu,jednu od prvih iz zastave i nemam nijedan jedini problem do sad ali ovaj auto moze i mora da kosta manje o cemu svedoci da trenutno na zastavinom parkinkgu u zastavi stoji zavrseno 5500 punta koje nemaju kome da odu.

@Salex

1.2 TSI nije stari Skodin trocilindras vec motor sa cetiri cilindra i 105 KS.

Iskreno, koliko para - toliko muzike. Punta kupuju, u Srbiji, oni koji nemaju kes, ko ima 9000 evra, neka bira, ovako neka utope krs, neka kupe nesto novo, pa makar i Punto, i neka najzad u XXI veku probaju abs, elp, dual servo, ... Price tipa za te pare moze,... meni ne piju vodu, jer, mislim da je prosecan srbin juce vozio taljige, danas dobija mogucnost za NESTO novije, ali on bi SPEJSSATL !!! Pa ne moze odmah. Hajde da se malo praksamo na kolima kao Punto, neka ceka - satl !!!

Neverovatno mi je da Punto 2(ili u pocetku Z10) koji se sklapa kod nas ima potpuno istu cenu kao i kada se proizvodio u Italiji! Bez obzira sto je kod nas radna snaga nekoliko puta jeftinija, i bez obzira sto ga je od tada dodatno dobrano pregazilo vreme - Fiat je da bi odrzao prodaju u Evropi Grande Punta(naslednika naseg Punta 2) morao da uradi ristajling i sada se isti zove Punto Evo.Dalje da odgovorim coveku kome je bauk elektronika i ocigledno pojma nema o odrzavanju Punta u garanciji i van nje: redovni mali i veliki servisi i delovi su u ovlascenim servisima 3-4 puta skuplji nego u neovlascenim kod kojih kada bi odrzavali auto izgubili garanciju. A koliko su u ovlascenim Zastavinim servisima strucni i profesionalni sve znamo - ni sa Yugicima i Floridama se nisu najbolje snalazili, kamoli sa Puntom. Dobar primer je i komentar vlasnika(test 1.3Multijet) kome su zbog nedovoljno dobro zalepljenog zadnjeg stakla rekli da"mora da ostavi auto nekoliko dana u servisu dok im ne stigne keder iz Italije",pa su mu posle u glass-servisu to sredili za manje od pola sata!Cene servisa i delova u ovlascenim i neovlascenim servisima sam citao u reviji"SAT"(maltene drzavni list i tradicionalno naklonjen"svemu domacem") koji su i sami bili u dilemi gde bi odrzavali auto,i dosli do zakljucka bi odrzavali u neovlascenim servisima, i da vredi rizikovati otkazivanje serva(50.000din) ili veceg kvara jer su cene svega u ovlascenim preskupe, a kvalitet usluge na jadnom nivou! Ukratko - odrzavanje Punta 2(auta koji se odavno ne prodaje u EU) u ovlascenim servisima nije nista jeftinija od odrzavanja aktuelne Skode Fabije, Opel Korse, Hjundaia i20 i sl.!!!

FAS je izmislio nešto što se radi već godinama po masi servisa u Srbiji a to je ugradnja sekvencijalnog TNG u punta. Standardna cena po Srbiji za uređaj sa ugradnjom je 650-700 evra a u FAS-u 1000 evra i to tvrdim lošjeg uređaja, koji se "otpati" na oko 40-50 000km normalne vožnje.
Mnogi vlasnici punta neće preći navedenu kilometražu za 6-7 godina, kada je već vreme za promenu automobila. Znači TNG nije za svakoga a posebno što ovde niko nije naveo ne male probleme i troškove u eksplataciji.
Punto je punto i o njemu je sve poznato osim možda specificnih kvarova koji se javljaju u zadnje vreme masovno. (ležajevi menjača i diferencijala, servo volana, zadnji amortizeri i opruge...)

@Filip

Ti motori se ni ne proizvode u KG. Po tvojoj logici onda ne bi trebali da ugradjuju ni 1.3 MultiJet motor u punta iz KG a to je najbolji mali dizel motor na svetu. Opel ga ugradjuje u svoje nove Corse.

Suština komentara je, obzirom na Fabiju, I20 i Suzuku Swift, Punto treba da BUDE JEFTINIJI ZA 1200 eura.
Da sam ja Fiat, odnosno Zastava, ne bi spustio cenu ni za 200 eur. Zašto? Pa zato što je potražnja dobra, i to je sva filozofija.

Najbolji automobil je NOV.E sada,za kes postoje mnogo bolji ali pod ovim kreditinim uslovima ZUNTO je najbolji.Ovde treba dodati jos da je startni troska oko 100 eur8 kreditni biro,troskovi otvranja kredita i transport troskovi )i l.karta uy kamatu od 4,6 % PUNTO je najbolji

Neke stvari nisu navedene:
- Plaća se isporuka iz KG do mesta gde živite, u mom slučaju NS = 5.500din
- Nemaš rezervni točak, ako se pazari LPG
- Popust staro za novo nije 1.000e, jer ti moraš prvo KUPITI stari registrovani auto. Realno to je oko 250e-300e. Tako da sa tvojim uloženim, stvarni popust izađe 750e/700e.
+++čekaš na isporuku nekoliko nedelja!!!!

@ Igor JGD
Ja sam pricao o post garantom periodu, kad ti je garancija uveliko istekla. Tada kad iz svog dzepa treba da kesiras svaki kvar i kad treba da ides na servis dolazis do toga da i tvoj komsija moze da ti uradi ako zna.
Pogledaj primer sto je bilo pre 10 godina u Nadalju. Covek je bio u putu i pokvario mu se noviji mercedes i nekkao ga doslepali do nadalja i kao aj da pogleda lokalni mehanicar i covek kad je pogledao sve sto je rekao bilo je da on pojma nema kako to da popravi, da je fica, stojadin ili tako nesto opravio bi mu i besplatno bez problema ako treba, ali on ovo ne zna da popravlja. O tome se radi, ako taj auto u sebi ima elektronike ti si onda prisiljen da ides na skuplje varijante zbog nje, a kad je kao stojadin ili jugo, onda mogu i lokalci da ti ga rade i da se ne brines previse. Dakle, gde i kako posle garancije to je pitanje, jer kao sto rekoh ti ljudi auto uzimaju na duze staze, a ne na 4-5 godina, oni ce to da voze i za 10-15 godina.
I ne moj da zaboravis da srbija nije samo bgd, NS i ostali veci gradovi, tu su ti svakako i sela i zabiti a kad ces tamo naci deo za tvoj auto kad mu istekne rok pitanje je, a sto je jos bolje kad ces naci majstora koji ce znati da popravi tvoj auto sa elektronikom kad on covek skoro nikad i nije video kompijuter?!
I zato dok se u srbiji u globalu standard ne podigne i dok ljudi ne budu imali u proseku bar 700 evra place mi ne mozemo da pircamo o Hjundajuiju, fordu i sl.
I slazem se skroz da je zastareo (i da je sramota da se 2010 ABS nudi kao dodatna operma a u SAD se od 2000 smatra kao obavezna jer spasava zivote, kao i ESP koji mora da se ugradjuje kao osnovna operma od 2012) i da na njemu osim dizajna vise nista dobro nema, ALI moras uzeti u obizr da ce se on voziti i 2025-e (nadam se da se varam zbog standarda ljudi koji ce ga voziti a ne kvaliteta) i u takvim uslovima ostali vise nista ne vrede. . .

P.P.S. Samo da se osvrnem na jako dobru i vaznu stvar kao sto je ugradnja LPG-a jer su benefiti stvarno dobri - ugradnja se isplati posle odprilike 1god odnosno predjenih nekih 25.000km, to je jedini nacin(sem preskupe i uglavnom nemoguce naknadne ugradnje katalizatora) da i stari automobili zadovolje EU norme izduvnih gasova i postanu zeleni tj.ekoloski prihvatljivi.. Ali ono sto bi nasu vladu(sadasnju ili neku buducu) trebalo da zanima vise od ekologije je da se tako znatno smanjuje zavisnost zemlje od uvoza nafte, i verujte na makro-nivou ekonomska dobit na nivou drzave je ogromna! Zato zapadne zemlje uglavnom subvencionisu i na polovnim vozilima ugradnju sa 50-80% cene,a neke i 100%! Plus dobijaju dodatne olaksice kao sto su manja registracija, ulazak u centralne gradske zone gde je zabranjen ulazak vozila na gas i benzin a dozvoljen samo elektro i hibridnim vozilima..i td. Nasoj vladi (a i Fiatu!) bi se dugorocno isplatilo da LPG uredjaj u celosti subvencionisu(tj.poklanjaju!), ali realnost je da je ova kratkovida vlada(kao,nazalost,i sve pre nje) potpuno bez kompasa,i nije spremna da se odrekne ni jednog dinara koji bi se slio u budzet.! Cak je i cena registracija vozila sa LPG-om nesto skuplja nego bez!(poznato je da su mnogi samo za priliku registracije demontirali LPG uredjaj kako bi prosli jeftinije, sto se nikako ne preporucuje sem u strucnim specijalizovanim servisima) Nazalost, i dalje zivimo u zemlji Nedodjiji, gde ne vazi osnovna ekonomska logika i gledanje u buducnost dalje od danas! :(

@ Extreme

Dacia prodaje u Evropi sasvim dovoljno vozila i to nema veze sa tim sto ih nisi video, a nesto ne verujem da se u EU bas grabe za ovaj nas Punto od pre hrista

hm... samo da dodam za prethodnog lika koji napisao da je Puntu konkurent Dacija.
ja sam 100% siguran da nije. Jer svako ko se malo raspitao za cene odrzavanja i delova za Daciju, odmah ce shvatiti da za Daciju kupi Rumunski auto a placa odrzavanje francuza... ko ne veruje, neka proveri. tako da je punto i dalje kod nas najpovoljnija kupovina i bez konkurencije, po ceni daljeg odrzavanja,

@Igor JGD
nije istina da se Punto Classic ne prodaje u EU! Prodaje se u Italiji, Sloveniji, Austriji itd. i kosta otprilike kao i u Srbiji!

P.S. Prodaja na kredit i trenutna subvencija drzave"staro za novo" nisu nikakvo opravdanje ni obrazlozenje za bezobrazno visoku cenu koja je jednaka drugim novijim,savremenijim,bolje motorizovanim,bolje opremljenim automobilima,u ciju je cenu uracunata i carina! Ti modeli u garanciji u ovlascenim servisima nemaju vecu cenu odrzavanja, uglavnom imaju duzu garanciju, a posto su za razliku od Punta aktuelni modeli i prodaju se u EU uvek ce imati i vecu preprodajnu vrednost! Srecom pa su mnoge banke pocele da daju iste uslove prodaje na kredit za Daciu kao i za Punto. A vreme i trziste ce pokazati sudbinu i prodajne rezultate Punta i buduceg modela ako Fiat ne shvati da nece moci kao i Zastava da nas uz svesrdnu pomoc drzave pravi ovcama! Uostalom trziste Srbije i nema neki kapacitet i ovde je mnogima posle jugica sve woow... Zivo me interesuje sta ce uraditi sa novim modelom za koji je najavljeno da je 95% produkcije namenjeno trzistu Zapadne Evrope.. Najvise bih voleo da gresim u prognozama, i da je Fiat i dalje sposoban(sposobniji od Dacie alijas Renoa) da napravi sarmantni mali auto sa konkurentnim dizajnom, mehanikom, kvalitetom..i,naravno,konkurentnom cenom!

@Salex

Skodine motore sa tri cilindra i nemoj da komentarises. Posebno sto em nisu Skodini (vec VW-ovi), em sto je ovaj 1.2 TSI motor sa 4 cilindra, em sto je opet VW-ov. Znaci nista nema veze ni sa cim. Drzi se ti zato bolje tog "Fire-a". Verovatno ce se jer je "jedan od najboljih" uvek proizvoditi i ugradjivati u KG-Fiat automobile.

@dr

Ovde sam mislio na slabiju (i jeftiniju) verziju ovog motora sa 86 KS.

Sada je kod nekoliko banaka i za Daciu kamata 4,5%. Moj prijatelj koji je prof. na ekonomskom fakultetu je pre oko 16mes. uzeo na kredit Punta, i rekao mi je posto je imao priliku da vozi i Sandero, da sada kupuje da bi uzeo Sandero zato sto je veci,ozbiljnije motorizovan,mnogo udobniji,i nista manje kvalitetniji. Kada bih ja birao to bi bio i moj izbor iako sam fan ITA vozila u ovom slucaju cinjenice su jasne - mnogo vise za isti novac. Ako Fiat Srbija zeli dugorocne rezultate i da nam se ne ponovi da nam jugic bude"dobar"25god. tj.da nam Punto ne bude novi Yugo odnosno MALO AUTA ZA PUNO PARA, vrlo brzo mora nesto da preuzme(obaranje cena, dodavanje opreme bez doplate,uvodjenje novih modela..) Ako su najave tacne da ce novi model biti New Uno koji je poceo da se proizvodi u Juznoj Americi onda sam totalni pesimista - jer ako za auto (koji je nesto manji i od Punta i koji je dizajnerski prilicno kopija Suzukija Ignis pre restilizacije, znaci opet koncept nista noviji od Punta) cena za osnovni model bude 9.000e onda bi ja za taj novac radije kupio novi SUV Dacia Daster! Iako su tvrdnje Fiata da ce 95% proizvodnje biti orjentisano izvozu u EU, sumnjam da i tamo kupci razmisljaju bitno drugacije(pogotovo ako se uzmu u obzir informacije o pomami i broju narudzbi za Dastera) !

Kada dođe vreme zamene ulja u motoru, onako usput promenim i komplet menjač, druk lager, korpu i lamelu, a kada se menja ulje u menjaču i kočnicama, menjaju se obavezno ležajevi radilice i izobličene klipnjače.

Ali mi je zato 5 dinara/kilometar,

samo bez uračunatog održavanja i vožnje kao da je dizel, iako nije, al' ko ga šiša, nije ni moj, nego banČin, a za patnje budućeg vlasnika me baš nešto zasvrbe, prodaću ga preko prvog prepaid broja sa trafike...

Pa ne mogu da verujem da ljudi nasedaju na ovakve gluposti,ovaj model je toliko zastareo da se u inostransvu mogu naci "PUNTICI" do 4 god starosti za bagatelu,i jedno logicno pitanje da li biste pre kupili nekog nemca do 5 godina starosti za nekih 6-7hiljada ili ovo "Domace @@@@@"

@ extreme U prva cetiri meseca se samo u Francuskoj prodalo 37.300 Dacia. A po nezavisnim evropskim anketama Dacia se u UE nasla na 3. a u Francuskoj na 1.mestu - neverovatno zar ne! Ispred maticnog Renoa, kao sto su Skode redovno u svim zemljama po zvanicnim anketama po pouzdanosti ispred Folsvagena. P.S. Kojim bi ste se autom radije svakodnevno sluzili, vozili decu u skolu, isli na izlet ili more.." 1.Puntom 1.2 60ks + ABS + klima + podizaci prednjih stakala + suvozacki air-bag = oko 9.500e ili 2. SUV Dacia Daster 1.6 16v 110ks 4x2 IDENTICNOM CENOM I OPREMOM ali neuporedivo udobnijim, mnogo prostranijim, sa duplo vecim prtljaznikom, poprilicno brzim..??? (eventualnu preprodajnu cenu nisam ni uzeo u obzir) I koji je odgovor?!!

Pre dve nedelje sam se vratio iz EU. Vozio sam se 1300 km u jednom pravcu autoputevima kroz EU i svracao u gradove pored autoputa i nigde na autoputu ili u gradu nisam video ni jednu Daciju, toliko o prodaji dacije na trzistu EU! Mozada ljudi iz EU i kupuju Dacije ali ih onda voze samo u svecanim prilikama kao ferari i dugacke limuzine, ili moraju da je cuvaju jer su toliko trazene. Doduse ni punto nisam vidjao u velikom broju ali sam ga vidjao, narocito grande punto. Od fiata se najvise voze chroma, seidici, stilo itd. Zivim u mestu koje se granici sa rumunijom i pre dva dana sam bio u rumuniji na rucku i zacudio se koliko malo je zastupljena dacija u rumuniji. Rumuni uglavnom voze automobile nemacke proizvodnje vw, opel, mercedes, audi, bmw. Prema mojim procenama udeo dacije je 15 do 20 %. Ovaj komentar sam napisao kako bi ljudi imali stvarnu sliku o zatupljenosti dacije na putevima EU, i da ne bi neki koji nisu videli EU pisali kako se dacija u EU prodaje u velikim kolicinama.
Pozdrav!!!

ljudi raspravljate o jadnim kolima...60ks...pa to je snaga dovoljna za kosilicu za travu...kupite za te pare lepo neki polovni megan u ful opremi i vozite se ko ljudi.Ko nema 14-15 000 e ne treba ni da kupuje nov auto.Toliko od mene

Za 7700e imate Chevrolet Aveo, sa full opremom, 1.2B i 84 KS.
Koliko kosta Fiat Punto u full varijanti?
Dacia Sandero ima jedan veliki minus a to je potrosnja oko 2-2.5l vishe trosi u gradu, u odnosu na Punto!!!

Pa ko voli nek izvoli!!!

"i neka najzad u XXI veku probaju abs, elp, dual servo, ... "
Al ljudi, moj auto je proizveden pre 22g i pored navedenog ima i fabricke alu felne, 4 disk kocnice, anti nose dive, anti rear lift, double wishbone suspenziju... Jel i ja da menjam za Punta-Daciju? Tesko LABUDE, TESKO!

Meni je ovaj tekst , kao vlasniku multijeta , pomalo neozbiljan. Kao prvo naka napise neko koliko trosi taj sekvent benzina na 100 bar 0,5lit a multijet ispade da trosi po njima skoro 6 litara, pa ima on i isto brzina kao benzinac. Meni dodje km 5,1 dinar. Jevtinije na lpg ali nebas toliko. A i cene servisa u tekstu preferiraju LPG model, lako za proveriti. Autor teskta neozbiljan!

Umalo da zaboravim da mi je i sve na struju pocev od prozora preko sibera di retrovizora...na tehnickom su se cudili kako tako malo zagadjuje, a ima preko 20g i 200 000km. A najbitnije, retko se kvari, jeftino popravlja. Dajte jos negativnih glasova, pa bacite 9000e na te vase NOVE kante, ili ti 2godine rada, a niko normalan ne daje vise od 10 zarada za NOV AUTO!

sto se tice plina jedan savet svima koji se misle da ga ugrade ili ne: STO KASNIJE UGRADITE PLIN VISE CETE SE KAJATI. dakle imate sve cari benzinca, a jedtiniji za voznju od ovih traktora.

ja bio u rumuniji u temisvaru pre 2 meseca i vidjao dacije na svakom cosku i koraku tamo dacia vlada sa bar 40 % udela netacno je da ih nema po rumuniji.

sto se punta tice:
auto star 21 godinu koji ja vozim ima klimu abs (alb), el prozore, svetla za maglu, progresivni servo volan podesiv po visin siber isto elektricni i da ne nabrajam dalje... a punto kada bi imao svu ovu opremu kosta 10 000 evra alooooo.

iako mi je auto star 21 godinu mozda bi se usudio da kazem da je i pouzdaniji od punta posto sam vec video na techinom puntu kako fuserisu ovi nasi sto ga sklapaju...

i slozicu se sa nekim komentarima, za punto je dacia sandero limuzina - miljama udobniji i prostraniji auto iako nije mnogo veci, a necu se sloziti da je skup za odrzavanje kao i svi francuzi. Tako gledano i punto je skup za odrzavanje ako ga odrzavate u Delti, a ni daciu ni puta ne morate odrzavati u ovlascenom servisu i nista im nece biti - prvih par godina ce to da radi bez problema... a u neovlascenim servisima imate daleko manje cene i daleko bolju uslugu i bolje majstore.

Gde mogu da kupimAdapter za točenje plina za PUNTO original. Dužina cevke je oko 65mm

ljudi raspravljate o jadnim kolima...60ks...pa to je snaga dovoljna za kosilicu za travu...kupite za te pare lepo neki polovni megan u ful opremi i vozite se ko ljudi.Ko nema 14-15 000 e ne treba ni da kupuje nov auto.Toliko od mene

Pre dve nedelje sam se vratio iz EU. Vozio sam se 1300 km u jednom pravcu autoputevima kroz EU i svracao u gradove pored autoputa i nigde na autoputu ili u gradu nisam video ni jednu Daciju, toliko o prodaji dacije na trzistu EU! Mozada ljudi iz EU i kupuju Dacije ali ih onda voze samo u svecanim prilikama kao ferari i dugacke limuzine, ili moraju da je cuvaju jer su toliko trazene. Doduse ni punto nisam vidjao u velikom broju ali sam ga vidjao, narocito grande punto. Od fiata se najvise voze chroma, seidici, stilo itd. Zivim u mestu koje se granici sa rumunijom i pre dva dana sam bio u rumuniji na rucku i zacudio se koliko malo je zastupljena dacija u rumuniji. Rumuni uglavnom voze automobile nemacke proizvodnje vw, opel, mercedes, audi, bmw. Prema mojim procenama udeo dacije je 15 do 20 %. Ovaj komentar sam napisao kako bi ljudi imali stvarnu sliku o zatupljenosti dacije na putevima EU, i da ne bi neki koji nisu videli EU pisali kako se dacija u EU prodaje u velikim kolicinama.
Pozdrav!!!

Umalo da zaboravim da mi je i sve na struju pocev od prozora preko sibera di retrovizora...na tehnickom su se cudili kako tako malo zagadjuje, a ima preko 20g i 200 000km. A najbitnije, retko se kvari, jeftino popravlja. Dajte jos negativnih glasova, pa bacite 9000e na te vase NOVE kante, ili ti 2godine rada, a niko normalan ne daje vise od 10 zarada za NOV AUTO!

sto se tice plina jedan savet svima koji se misle da ga ugrade ili ne: STO KASNIJE UGRADITE PLIN VISE CETE SE KAJATI. dakle imate sve cari benzinca, a jedtiniji za voznju od ovih traktora.

ja bio u rumuniji u temisvaru pre 2 meseca i vidjao dacije na svakom cosku i koraku tamo dacia vlada sa bar 40 % udela netacno je da ih nema po rumuniji.

sto se punta tice:
auto star 21 godinu koji ja vozim ima klimu abs (alb), el prozore, svetla za maglu, progresivni servo volan podesiv po visin siber isto elektricni i da ne nabrajam dalje... a punto kada bi imao svu ovu opremu kosta 10 000 evra alooooo.

iako mi je auto star 21 godinu mozda bi se usudio da kazem da je i pouzdaniji od punta posto sam vec video na techinom puntu kako fuserisu ovi nasi sto ga sklapaju...

i slozicu se sa nekim komentarima, za punto je dacia sandero limuzina - miljama udobniji i prostraniji auto iako nije mnogo veci, a necu se sloziti da je skup za odrzavanje kao i svi francuzi. Tako gledano i punto je skup za odrzavanje ako ga odrzavate u Delti, a ni daciu ni puta ne morate odrzavati u ovlascenom servisu i nista im nece biti - prvih par godina ce to da radi bez problema... a u neovlascenim servisima imate daleko manje cene i daleko bolju uslugu i bolje majstore.

A da li su mozda pored konverzije vrste goriva za pogon pripremili i sam motor za voznju na gas (svecice, ventili itd.)? Ne verujem.

Nezavisno od toga, malo poredjenje:
ova (pra)stara verzija Punta na gas je 8.800 evra, a restilizovana Fabia 1.2 TSI sa najmodernijim malim turbo-benzincem krece od 9.900, ALI uz obrtni moment od 160 Nm (prema tek 100 kod Punta), zatim ubrzanje 11,5 s do 100 (prema Puntovih 14,5), v max 177 prema 155 km/h, i uz sve ove, za vise od 30% bolje Fabijine performanse (obrtni cak i 60%!, uz to na konstantnom opsegu obrtaja od 1500-4000) potrosnju od Fabijinih 4,5 (otvoreni put) do 6,5 l u gradu prema Puntovih 6 i 9,5 l!

Razlika je, dakle, izmedju ove dve koncepcije (s kraja '90.ih i iz 2010.) sledeca - u ceni mala, u performansama, kvalitetu i svemu ostalom - ocigledno ogromna!

Kada dođe vreme zamene ulja u motoru, onako usput promenim i komplet menjač, druk lager, korpu i lamelu, a kada se menja ulje u menjaču i kočnicama, menjaju se obavezno ležajevi radilice i izobličene klipnjače.

Ali mi je zato 5 dinara/kilometar,

samo bez uračunatog održavanja i vožnje kao da je dizel, iako nije, al' ko ga šiša, nije ni moj, nego banČin, a za patnje budućeg vlasnika me baš nešto zasvrbe, prodaću ga preko prvog prepaid broja sa trafike...

Pa ne mogu da verujem da ljudi nasedaju na ovakve gluposti,ovaj model je toliko zastareo da se u inostransvu mogu naci "PUNTICI" do 4 god starosti za bagatelu,i jedno logicno pitanje da li biste pre kupili nekog nemca do 5 godina starosti za nekih 6-7hiljada ili ovo "Domace @@@@@"

@Filip

Fijatov FIRE motor je jedan od najboljih motora ikada napravljenih. Toliko je dobar da se uz sitne izmene proizvodi i dan danas i ugradjuje u automobile najnovije generacije tipa grande punta, fiat 500 itd. Veoma zivahan i jeftin za odrzavanje. Skodine motore sa tri cilindra necu ni da komentarisem. A sto se tice potrosnje, punto na otvorenom trosi oko 5 litara.

Moram malo da se ukljucim sa cinjenicama vezanim za Punto i da time opovrgnem razne izmisljotine na komentarima.
Imam Punta 1.2 elx vec 8 godina.Nikada ama bas nikada nisam imao problema sa njim.Juce sam se vratio iz Grcke sa letovanje i to:BGD-Solun-Igumenica(novi fenomenalan autoput)-Parga-Lefkada-Parga-Meteori-Larisa_solun -Beograd ukupno cca 2350 km Potrosnje 5.5-6 litara,brzina krstarenja autoputem 120-130 km.Klima nekada ukljucena nekade ne.Auto je odlican za nase prilike.mnogo bolji i lepsi nego Dacija i pored tolikih godina.

"i neka najzad u XXI veku probaju abs, elp, dual servo, ... "
Al ljudi, moj auto je proizveden pre 22g i pored navedenog ima i fabricke alu felne, 4 disk kocnice, anti nose dive, anti rear lift, double wishbone suspenziju... Jel i ja da menjam za Punta-Daciju? Tesko LABUDE, TESKO!

Za 7700e imate Chevrolet Aveo, sa full opremom, 1.2B i 84 KS.
Koliko kosta Fiat Punto u full varijanti?
Dacia Sandero ima jedan veliki minus a to je potrosnja oko 2-2.5l vishe trosi u gradu, u odnosu na Punto!!!

Pa ko voli nek izvoli!!!

@ extreme U prva cetiri meseca se samo u Francuskoj prodalo 37.300 Dacia. A po nezavisnim evropskim anketama Dacia se u UE nasla na 3. a u Francuskoj na 1.mestu - neverovatno zar ne! Ispred maticnog Renoa, kao sto su Skode redovno u svim zemljama po zvanicnim anketama po pouzdanosti ispred Folsvagena. P.S. Kojim bi ste se autom radije svakodnevno sluzili, vozili decu u skolu, isli na izlet ili more.." 1.Puntom 1.2 60ks + ABS + klima + podizaci prednjih stakala + suvozacki air-bag = oko 9.500e ili 2. SUV Dacia Daster 1.6 16v 110ks 4x2 IDENTICNOM CENOM I OPREMOM ali neuporedivo udobnijim, mnogo prostranijim, sa duplo vecim prtljaznikom, poprilicno brzim..??? (eventualnu preprodajnu cenu nisam ni uzeo u obzir) I koji je odgovor?!!

@Salex

Skodine motore sa tri cilindra i nemoj da komentarises. Posebno sto em nisu Skodini (vec VW-ovi), em sto je ovaj 1.2 TSI motor sa 4 cilindra, em sto je opet VW-ov. Znaci nista nema veze ni sa cim. Drzi se ti zato bolje tog "Fire-a". Verovatno ce se jer je "jedan od najboljih" uvek proizvoditi i ugradjivati u KG-Fiat automobile.

@dr

Ovde sam mislio na slabiju (i jeftiniju) verziju ovog motora sa 86 KS.

Mislim da ljudi jednu stvar ovde jako zaboravljaju kad je u pitanju punto. Sa jedne strane neko je istakao da su uslovi pod kojima se kupuje najpovoljniji sto je tacno, ali i drugu stvar koja se zove kasnije odrzavanje auta. Kupici u srbiji koji kupuju punta nisu oni koji imaju pune dzepove para i nisu oni koji ce taj auto menjati za nekoliko godina. Oni kupuju taj auto za duze staze i nameravaju da ga voze i posle garancije, a tu se dolazi do jednog lepog problema. Ovaj auto u sebi nema previse lektronike i kao takav lak je da se popravlja kod skoro svakog majstora te onda nece biti previse skup u tom pogledu, ima ga poprilicno te i delovi nece biti problem. Dok svi ovi noviji auti u debi imaju elektronike, a elektronika hoce da se kvari tako da ce i odlasci u servis po tom pitanju biti cesci i moze se postaviti pitanje da li ce taj auto znati svaki majstor u selu da popravi? Ako vlasnik, koji je sirotinja, mora da ga vozi u srvis na opravku gde ce da ga oderu, sta onda njemu to vredi kad njegov komsija zna da popravi punta bez problema za puno manje novaca. Od svih modela koji se ovde pominju kao konkurenti puntu jedno je dacija pravi konkurent jer dolazi iz zemlje koja je sitorinja kao i srbija i pravljen je za sirotinju kao i punto i tako da nema nesto puno elektronike te je isto laksi za opravku. Elektronika jeste lepa stvar i povecava uzivanje u autu (na dugmence otvoris i zatvors prozor is l.) ali za starije automobile je nesto sto je itekako problem jer se ona kvari a ne popravlja se tako lako kao sto je slucaj sa mehanikom.
Kad u Srbiji budu imali pace kao u ceskoj, slovackoj i drugim slabijim zemljama EU onda se moze pricati o tome da dacija i punto imaju konkurente jer ce onda i sirotinja cesce da menja auto, ali dok se taj da ne desi izbor srpskog kupca je izmedju punta i dacije. . .
zalosno jeste, ali to je srpska realnost. . .

hm... samo da dodam za prethodnog lika koji napisao da je Puntu konkurent Dacija.
ja sam 100% siguran da nije. Jer svako ko se malo raspitao za cene odrzavanja i delova za Daciju, odmah ce shvatiti da za Daciju kupi Rumunski auto a placa odrzavanje francuza... ko ne veruje, neka proveri. tako da je punto i dalje kod nas najpovoljnija kupovina i bez konkurencije, po ceni daljeg odrzavanja,

Meni je ovaj tekst , kao vlasniku multijeta , pomalo neozbiljan. Kao prvo naka napise neko koliko trosi taj sekvent benzina na 100 bar 0,5lit a multijet ispade da trosi po njima skoro 6 litara, pa ima on i isto brzina kao benzinac. Meni dodje km 5,1 dinar. Jevtinije na lpg ali nebas toliko. A i cene servisa u tekstu preferiraju LPG model, lako za proveriti. Autor teskta neozbiljan!

Ja sam se opredelio za dizel varijantu, potrosnja na otvorenom 3,5 u gradu oko 5 litara. Posto je naravno uzet na kredit, u odnosu na benzinca se i ustedi kad se uzmu u obzir rata i potroseno gorivo, a u poredjenju sa gasom mislim da je 10-15% usteda u korist gasnog punta, ali ipak 1.3mj je osetno bolji i verovatno izdrzljiviji. A poredjenja sa drugim automobilima, tipa Skoda Fabija ne piju vodu, jer samo za Punta je kamata 4,5 % naspram 12-13% za druge modele. Prema tome za 7 godina (koliko je za vecinu ljudi otplatni rok) stedi se bar 2000e i naravno svi uzimaju staro za novo sistem gde se subvencionise 1000e (ja nisam imao stari auto ali sam kupio juga za 200e). Zakljucak jasan, za prosecnog srpskog gradjanina koji ne zeli da vozi polovnjak od oko 200 000km- najbolja kupovina!

Iskreno, koliko para - toliko muzike. Punta kupuju, u Srbiji, oni koji nemaju kes, ko ima 9000 evra, neka bira, ovako neka utope krs, neka kupe nesto novo, pa makar i Punto, i neka najzad u XXI veku probaju abs, elp, dual servo, ... Price tipa za te pare moze,... meni ne piju vodu, jer, mislim da je prosecan srbin juce vozio taljige, danas dobija mogucnost za NESTO novije, ali on bi SPEJSSATL !!! Pa ne moze odmah. Hajde da se malo praksamo na kolima kao Punto, neka ceka - satl !!!

@ Extreme

Dacia prodaje u Evropi sasvim dovoljno vozila i to nema veze sa tim sto ih nisi video, a nesto ne verujem da se u EU bas grabe za ovaj nas Punto od pre hrista

1. Zasto identicni fabricki plinski uredjaj za Punta kosta 1100? a za Daciju 900e, dok je za Floridu sa Pezoovim 1.6i motorom koji isto ima plasticnu usisnu granu taj isti uredjaj pri fabrickoj ugradnji kostao oko 400???! Ispada da se "dolaskom Fiata" nista nije promenilo, i da mehanizam "DERI OVCE KAD GOD I KOLIKO GOD MOZE?" vazi vise nego ikad!2. Realna cena Punta Clasik onako ogoljenog tj.bez ikakve opreme je minimum 1000? i to bez subvencije "staro za novo". Kada se za osnovni model doplati za neke uobi?ajene stvari npr.klima-uredjaj, ABS, podizaci stakala.. cena skace na skoro 10.000?, a za taj novac se mogu kupiti mnogo savremeniji i noviji automobili(ukljucujuci i carinu) sa identicnom ili bogatijom opremom i uglavnom boljom motorizacijom! (npr.Sandero Stepway, Hjundai i20, novi Spark, ili trenutno akcijska cena Ford Fusion i Fokus..)P.S.Licno volim italijanske automobile, Punto mi se svidja, ali realno obzirom da je model koji nije aktuelan i dugo se vec ne prodaje na zapadnom trzistu, a proizvodi se(sklapa!) kod nas, cena bi trebala biti bar 1500e manja!

Suština komentara je, obzirom na Fabiju, I20 i Suzuku Swift, Punto treba da BUDE JEFTINIJI ZA 1200 eura.
Da sam ja Fiat, odnosno Zastava, ne bi spustio cenu ni za 200 eur. Zašto? Pa zato što je potražnja dobra, i to je sva filozofija.

FAS je izmislio nešto što se radi već godinama po masi servisa u Srbiji a to je ugradnja sekvencijalnog TNG u punta. Standardna cena po Srbiji za uređaj sa ugradnjom je 650-700 evra a u FAS-u 1000 evra i to tvrdim lošjeg uređaja, koji se "otpati" na oko 40-50 000km normalne vožnje.
Mnogi vlasnici punta neće preći navedenu kilometražu za 6-7 godina, kada je već vreme za promenu automobila. Znači TNG nije za svakoga a posebno što ovde niko nije naveo ne male probleme i troškove u eksplataciji.
Punto je punto i o njemu je sve poznato osim možda specificnih kvarova koji se javljaju u zadnje vreme masovno. (ležajevi menjača i diferencijala, servo volana, zadnji amortizeri i opruge...)

@Igor JGD
nije istina da se Punto Classic ne prodaje u EU! Prodaje se u Italiji, Sloveniji, Austriji itd. i kosta otprilike kao i u Srbiji!

Neke stvari nisu navedene:
- Plaća se isporuka iz KG do mesta gde živite, u mom slučaju NS = 5.500din
- Nemaš rezervni točak, ako se pazari LPG
- Popust staro za novo nije 1.000e, jer ti moraš prvo KUPITI stari registrovani auto. Realno to je oko 250e-300e. Tako da sa tvojim uloženim, stvarni popust izađe 750e/700e.
+++čekaš na isporuku nekoliko nedelja!!!!

Neverovatno mi je da Punto 2(ili u pocetku Z10) koji se sklapa kod nas ima potpuno istu cenu kao i kada se proizvodio u Italiji! Bez obzira sto je kod nas radna snaga nekoliko puta jeftinija, i bez obzira sto ga je od tada dodatno dobrano pregazilo vreme - Fiat je da bi odrzao prodaju u Evropi Grande Punta(naslednika naseg Punta 2) morao da uradi ristajling i sada se isti zove Punto Evo.Dalje da odgovorim coveku kome je bauk elektronika i ocigledno pojma nema o odrzavanju Punta u garanciji i van nje: redovni mali i veliki servisi i delovi su u ovlascenim servisima 3-4 puta skuplji nego u neovlascenim kod kojih kada bi odrzavali auto izgubili garanciju. A koliko su u ovlascenim Zastavinim servisima strucni i profesionalni sve znamo - ni sa Yugicima i Floridama se nisu najbolje snalazili, kamoli sa Puntom. Dobar primer je i komentar vlasnika(test 1.3Multijet) kome su zbog nedovoljno dobro zalepljenog zadnjeg stakla rekli da"mora da ostavi auto nekoliko dana u servisu dok im ne stigne keder iz Italije",pa su mu posle u glass-servisu to sredili za manje od pola sata!Cene servisa i delova u ovlascenim i neovlascenim servisima sam citao u reviji"SAT"(maltene drzavni list i tradicionalno naklonjen"svemu domacem") koji su i sami bili u dilemi gde bi odrzavali auto,i dosli do zakljucka bi odrzavali u neovlascenim servisima, i da vredi rizikovati otkazivanje serva(50.000din) ili veceg kvara jer su cene svega u ovlascenim preskupe, a kvalitet usluge na jadnom nivou! Ukratko - odrzavanje Punta 2(auta koji se odavno ne prodaje u EU) u ovlascenim servisima nije nista jeftinija od odrzavanja aktuelne Skode Fabije, Opel Korse, Hjundaia i20 i sl.!!!

Sada je kod nekoliko banaka i za Daciu kamata 4,5%. Moj prijatelj koji je prof. na ekonomskom fakultetu je pre oko 16mes. uzeo na kredit Punta, i rekao mi je posto je imao priliku da vozi i Sandero, da sada kupuje da bi uzeo Sandero zato sto je veci,ozbiljnije motorizovan,mnogo udobniji,i nista manje kvalitetniji. Kada bih ja birao to bi bio i moj izbor iako sam fan ITA vozila u ovom slucaju cinjenice su jasne - mnogo vise za isti novac. Ako Fiat Srbija zeli dugorocne rezultate i da nam se ne ponovi da nam jugic bude"dobar"25god. tj.da nam Punto ne bude novi Yugo odnosno MALO AUTA ZA PUNO PARA, vrlo brzo mora nesto da preuzme(obaranje cena, dodavanje opreme bez doplate,uvodjenje novih modela..) Ako su najave tacne da ce novi model biti New Uno koji je poceo da se proizvodi u Juznoj Americi onda sam totalni pesimista - jer ako za auto (koji je nesto manji i od Punta i koji je dizajnerski prilicno kopija Suzukija Ignis pre restilizacije, znaci opet koncept nista noviji od Punta) cena za osnovni model bude 9.000e onda bi ja za taj novac radije kupio novi SUV Dacia Daster! Iako su tvrdnje Fiata da ce 95% proizvodnje biti orjentisano izvozu u EU, sumnjam da i tamo kupci razmisljaju bitno drugacije(pogotovo ako se uzmu u obzir informacije o pomami i broju narudzbi za Dastera) !

@ Igor JGD
Ja sam pricao o post garantom periodu, kad ti je garancija uveliko istekla. Tada kad iz svog dzepa treba da kesiras svaki kvar i kad treba da ides na servis dolazis do toga da i tvoj komsija moze da ti uradi ako zna.
Pogledaj primer sto je bilo pre 10 godina u Nadalju. Covek je bio u putu i pokvario mu se noviji mercedes i nekkao ga doslepali do nadalja i kao aj da pogleda lokalni mehanicar i covek kad je pogledao sve sto je rekao bilo je da on pojma nema kako to da popravi, da je fica, stojadin ili tako nesto opravio bi mu i besplatno bez problema ako treba, ali on ovo ne zna da popravlja. O tome se radi, ako taj auto u sebi ima elektronike ti si onda prisiljen da ides na skuplje varijante zbog nje, a kad je kao stojadin ili jugo, onda mogu i lokalci da ti ga rade i da se ne brines previse. Dakle, gde i kako posle garancije to je pitanje, jer kao sto rekoh ti ljudi auto uzimaju na duze staze, a ne na 4-5 godina, oni ce to da voze i za 10-15 godina.
I ne moj da zaboravis da srbija nije samo bgd, NS i ostali veci gradovi, tu su ti svakako i sela i zabiti a kad ces tamo naci deo za tvoj auto kad mu istekne rok pitanje je, a sto je jos bolje kad ces naci majstora koji ce znati da popravi tvoj auto sa elektronikom kad on covek skoro nikad i nije video kompijuter?!
I zato dok se u srbiji u globalu standard ne podigne i dok ljudi ne budu imali u proseku bar 700 evra place mi ne mozemo da pircamo o Hjundajuiju, fordu i sl.
I slazem se skroz da je zastareo (i da je sramota da se 2010 ABS nudi kao dodatna operma a u SAD se od 2000 smatra kao obavezna jer spasava zivote, kao i ESP koji mora da se ugradjuje kao osnovna operma od 2012) i da na njemu osim dizajna vise nista dobro nema, ALI moras uzeti u obizr da ce se on voziti i 2025-e (nadam se da se varam zbog standarda ljudi koji ce ga voziti a ne kvaliteta) i u takvim uslovima ostali vise nista ne vrede. . .

Kao vlasnik upravo testiranog modela punto klasika na plin (kuplen krajem prošle godine) mogu reći da je najbolja kupovina za naše uslove i to samo na subvencionisani kredit i po sistemu staro za novo. Nisam se pokajao što sam ga uzeo, autić ide super, jedino mi je krivo što se sada prodaje za 600 evra manje (klima na poklon) i treba iskoristiti ovu akciju.
Svaka preporuka za "našeg" punta!

Tehnoloski pomalo zastareo, Punto je ipak jedan fin automobilcic, koji nazalost po nas, kosta nesto vise nego sto vredi. I kostace toliko dokle god ima kupaca za te novce, u skladu sa jednim od nacela ekonomije koje kaze da se cena regulise odnosom ponude i potraznje. Drzava, to je bar jasno kao dan, svesrdno pomagala FIAT-u subvencionisanim kreditima, aranazmanom staro za novo i ostalim manje ili vise ocitim primerima (npr. nagradna igra najniza jedinstvena ponuda - nagrada Fiat Punto). FIAT je sa druge strane, kao i citava autoindustrija, u svojim problemima (strajkovi u italijanskim fabrikama, izmestanje dela proizvodnje iz poljske). Ja da sam vlasnik Fiata ponasao bih se na isti nacin. Poenata je ipak u nama, musterijama tj. kupcima. Ukoliko zelimo promenu poslovne politike FIAT-a potrebno je da mi po tom pitanju ucinimo nesto. Pa kad prestanemo da kupujemo konkretan model (i pored svih primamljivih ponuda ?!?) FIAT ce na trziste izaci sa boljom ponudom. A ta bolja ponuda ne mora da bude novi model,mada ce novog modela biti, vec niza cena ili vise opreme. Beskrajan je niz mogucnosti ...

@Filip

Ti motori se ni ne proizvode u KG. Po tvojoj logici onda ne bi trebali da ugradjuju ni 1.3 MultiJet motor u punta iz KG a to je najbolji mali dizel motor na svetu. Opel ga ugradjuje u svoje nove Corse.

P.P.S. Samo da se osvrnem na jako dobru i vaznu stvar kao sto je ugradnja LPG-a jer su benefiti stvarno dobri - ugradnja se isplati posle odprilike 1god odnosno predjenih nekih 25.000km, to je jedini nacin(sem preskupe i uglavnom nemoguce naknadne ugradnje katalizatora) da i stari automobili zadovolje EU norme izduvnih gasova i postanu zeleni tj.ekoloski prihvatljivi.. Ali ono sto bi nasu vladu(sadasnju ili neku buducu) trebalo da zanima vise od ekologije je da se tako znatno smanjuje zavisnost zemlje od uvoza nafte, i verujte na makro-nivou ekonomska dobit na nivou drzave je ogromna! Zato zapadne zemlje uglavnom subvencionisu i na polovnim vozilima ugradnju sa 50-80% cene,a neke i 100%! Plus dobijaju dodatne olaksice kao sto su manja registracija, ulazak u centralne gradske zone gde je zabranjen ulazak vozila na gas i benzin a dozvoljen samo elektro i hibridnim vozilima..i td. Nasoj vladi (a i Fiatu!) bi se dugorocno isplatilo da LPG uredjaj u celosti subvencionisu(tj.poklanjaju!), ali realnost je da je ova kratkovida vlada(kao,nazalost,i sve pre nje) potpuno bez kompasa,i nije spremna da se odrekne ni jednog dinara koji bi se slio u budzet.! Cak je i cena registracija vozila sa LPG-om nesto skuplja nego bez!(poznato je da su mnogi samo za priliku registracije demontirali LPG uredjaj kako bi prosli jeftinije, sto se nikako ne preporucuje sem u strucnim specijalizovanim servisima) Nazalost, i dalje zivimo u zemlji Nedodjiji, gde ne vazi osnovna ekonomska logika i gledanje u buducnost dalje od danas! :(

Sasvim Ok auto za nase uslove ,i sam vozim Z10 staru 3 godinu,jednu od prvih iz zastave i nemam nijedan jedini problem do sad ali ovaj auto moze i mora da kosta manje o cemu svedoci da trenutno na zastavinom parkinkgu u zastavi stoji zavrseno 5500 punta koje nemaju kome da odu.

Najbolji automobil je NOV.E sada,za kes postoje mnogo bolji ali pod ovim kreditinim uslovima ZUNTO je najbolji.Ovde treba dodati jos da je startni troska oko 100 eur8 kreditni biro,troskovi otvranja kredita i transport troskovi )i l.karta uy kamatu od 4,6 % PUNTO je najbolji

@Filip
Slazem se po pitanju tog poredjenja, ali to pije vodu samo ako se auto kupuje za kes.
Cinjenica je da je Punto precenjen auto, ali je cinjenica i da narod nema kes, a kredit za Punta je najpovoljniji na trzistu.
I ja da sam imao 9800 eura u rukama ne bih kupio punta, ali nisam imao ni dinara, a za ovaj precenjeni auto mi nije trebalo ni ucesce.
Sto se tice plina, licno sam za onu BRC varijantu naknadne ugradnje.
Inace, sa 40litara benzina predjem 650km, a sa 40 litara plina 600km.
Uglavnom je to voznja po auto-putu, do 2500 obrtaja, i retko prelazim 100km/h.

@Salex

1.2 TSI nije stari Skodin trocilindras vec motor sa cetiri cilindra i 105 KS.

P.S. Prodaja na kredit i trenutna subvencija drzave"staro za novo" nisu nikakvo opravdanje ni obrazlozenje za bezobrazno visoku cenu koja je jednaka drugim novijim,savremenijim,bolje motorizovanim,bolje opremljenim automobilima,u ciju je cenu uracunata i carina! Ti modeli u garanciji u ovlascenim servisima nemaju vecu cenu odrzavanja, uglavnom imaju duzu garanciju, a posto su za razliku od Punta aktuelni modeli i prodaju se u EU uvek ce imati i vecu preprodajnu vrednost! Srecom pa su mnoge banke pocele da daju iste uslove prodaje na kredit za Daciu kao i za Punto. A vreme i trziste ce pokazati sudbinu i prodajne rezultate Punta i buduceg modela ako Fiat ne shvati da nece moci kao i Zastava da nas uz svesrdnu pomoc drzave pravi ovcama! Uostalom trziste Srbije i nema neki kapacitet i ovde je mnogima posle jugica sve woow... Zivo me interesuje sta ce uraditi sa novim modelom za koji je najavljeno da je 95% produkcije namenjeno trzistu Zapadne Evrope.. Najvise bih voleo da gresim u prognozama, i da je Fiat i dalje sposoban(sposobniji od Dacie alijas Renoa) da napravi sarmantni mali auto sa konkurentnim dizajnom, mehanikom, kvalitetom..i,naravno,konkurentnom cenom!

Gde mogu da kupimAdapter za točenje plina za PUNTO original. Dužina cevke je oko 65mm