Dacia Hamster E-4WD hybrid

Svaka cast za progres i za zelju da se sto vise smanje emisije, ali postaje smesno sta se sve naziva hibrid od strane proizvodjaca koji ne umeju bolje.
Elektro motor od 10KS koji ce malo s vremena na vreme da obrne zadnje tockove??? Tih 99g/km bi verovatno bili postignuti i samo sa 1.2 dizel motorom. Zasto onda opterecivati cenu baterijom i elektro motorom?
Naravno da ce baterija da se puni brzo iz obicne uticnice posto ce imati minoran kapacitet verovatno.
Umesto da se svet (i industrija) fokusiraju na pune hibride, full hybrid, poceli su da izbegavaju njihove subvencije a zagovaraju neke elektro automobile koji decenijama nece postati mainstream. Recimo veoma retko se pominje podatak da Nissan Leaf trebate puniti oko 18h iz obicne uticnice. Kada cete ga onda voziti? Cak i kada bude "pumpi" za struju za brzim punjacima, to brzo je takodje 2-3h. Nije bas isto kao da stanes i sipas benzin za 5min. Ostavices auto 3-4h tamo? Kada stignete na takvu pumpu i neko ima ispred vas, otkud znate koliko jos ima da cekate dok dodje red na vas...
I najvaznije pitanje, otkud sva ta struja??? Jednostavno ne sme da se forsira da se puni hibridi preskoce, to je normalan korak u evoluciji automobila. Po mom skromnom misljenju.
Elektro automobili su samo usput za entuzijaste. A ovakvi sa 10KS elektro motorom kao ova Dacia, isto kao i da ga nemaju...

@Darko
Ovi mali elektro motori služe da (koliko-toliko) "peglaju pikove" tj. skokovit broj obrtaja pri gradskoj (stani-kreni) vožnji, i tu ostvaruju uštedu u potrošnji, a pune se (između ostalog) i tako što se regeneriše deo energije koji bi se "izgubio" pri kočenju.
Mislim da će u budućnosti biti sve više automobila koji će imati "hibridnu asistenciju". Zašto svaki auto da nema jedan ovakav (i bolji) elektomotorčić?

Hahaha, tek sada ocekujem sprdnju na Top Gear-u...
'Hamster' ga je ugasio.. :)

Počinjem da skupljam pare.

Mislim da je ovo pokusaj da se napravi hibrid za male pare, tako sto bi se izbegao slozen menjac kao sto ga ima npr. Tojota Prius. Prednji pogon SUS, zadnji elektro i manje-vise svaki radi za sebe. 10kW nije tako malo, jer elektro motori imaju veliki momenat, pa je to za off-road verovato dovoljno - na putu se sa 4 pogon prebacuje na 2 tocka na mnogim automobilima.

Ako se pokaze da su u stanju da nateraju oba pogona da rade skladno, onda to mozda bude opste prihvacena ideja neko vreme.

Ovo ipak nije prigodno za "konacno" resenje jer vam je potrebno pravo "mesanje" snage sa oba pogona ako se zeli da se napravi potpuni plug-in hibrid koji bi sa dovoljno velikim baterijama bio potpuno upotrebljiv i samo na struju i samo na benzin. Sigurno ne biste voleli da kada vozite na struju imate pogon nazad, a kada vozite na benzin pogon napred. I to jos na automobilu koji je inicijalno projektovan da ima prednji pogon.

Probleme koje vidim su npr. pri kocenju. Prednje kocnice, frikcione kao i na svakom autu, koce kako koce. Zadnji tockovi koce elektro motorom da bi punili baterije. Da li je moguce napraviti balans i da oba seta kocnica rade skladno, a ne da vam cas auto vise koci napred a cas vise nazad?

@darko

pa upravo je u tome fora.punis na pumpi dizel a kuci preko noci punis na struju.ko vozila iz grupe tnt.
salu na stranu,ali sve u svemu usteda i manje zagadjivanje.a sto se tice dacie uskoro ce ce stvarno biti renault by dacia..

Svaka cast za progres i za zelju da se sto vise smanje emisije, ali postaje smesno sta se sve naziva hibrid od strane proizvodjaca koji ne umeju bolje.
Elektro motor od 10KS koji ce malo s vremena na vreme da obrne zadnje tockove??? Tih 99g/km bi verovatno bili postignuti i samo sa 1.2 dizel motorom. Zasto onda opterecivati cenu baterijom i elektro motorom?
Naravno da ce baterija da se puni brzo iz obicne uticnice posto ce imati minoran kapacitet verovatno.
Umesto da se svet (i industrija) fokusiraju na pune hibride, full hybrid, poceli su da izbegavaju njihove subvencije a zagovaraju neke elektro automobile koji decenijama nece postati mainstream. Recimo veoma retko se pominje podatak da Nissan Leaf trebate puniti oko 18h iz obicne uticnice. Kada cete ga onda voziti? Cak i kada bude "pumpi" za struju za brzim punjacima, to brzo je takodje 2-3h. Nije bas isto kao da stanes i sipas benzin za 5min. Ostavices auto 3-4h tamo? Kada stignete na takvu pumpu i neko ima ispred vas, otkud znate koliko jos ima da cekate dok dodje red na vas...
I najvaznije pitanje, otkud sva ta struja??? Jednostavno ne sme da se forsira da se puni hibridi preskoce, to je normalan korak u evoluciji automobila. Po mom skromnom misljenju.
Elektro automobili su samo usput za entuzijaste. A ovakvi sa 10KS elektro motorom kao ova Dacia, isto kao i da ga nemaju...

Hahaha, tek sada ocekujem sprdnju na Top Gear-u...
'Hamster' ga je ugasio.. :)

@Darko
Ovi mali elektro motori služe da (koliko-toliko) "peglaju pikove" tj. skokovit broj obrtaja pri gradskoj (stani-kreni) vožnji, i tu ostvaruju uštedu u potrošnji, a pune se (između ostalog) i tako što se regeneriše deo energije koji bi se "izgubio" pri kočenju.
Mislim da će u budućnosti biti sve više automobila koji će imati "hibridnu asistenciju". Zašto svaki auto da nema jedan ovakav (i bolji) elektomotorčić?

@darko

pa upravo je u tome fora.punis na pumpi dizel a kuci preko noci punis na struju.ko vozila iz grupe tnt.
salu na stranu,ali sve u svemu usteda i manje zagadjivanje.a sto se tice dacie uskoro ce ce stvarno biti renault by dacia..

Mislim da je ovo pokusaj da se napravi hibrid za male pare, tako sto bi se izbegao slozen menjac kao sto ga ima npr. Tojota Prius. Prednji pogon SUS, zadnji elektro i manje-vise svaki radi za sebe. 10kW nije tako malo, jer elektro motori imaju veliki momenat, pa je to za off-road verovato dovoljno - na putu se sa 4 pogon prebacuje na 2 tocka na mnogim automobilima.

Ako se pokaze da su u stanju da nateraju oba pogona da rade skladno, onda to mozda bude opste prihvacena ideja neko vreme.

Ovo ipak nije prigodno za "konacno" resenje jer vam je potrebno pravo "mesanje" snage sa oba pogona ako se zeli da se napravi potpuni plug-in hibrid koji bi sa dovoljno velikim baterijama bio potpuno upotrebljiv i samo na struju i samo na benzin. Sigurno ne biste voleli da kada vozite na struju imate pogon nazad, a kada vozite na benzin pogon napred. I to jos na automobilu koji je inicijalno projektovan da ima prednji pogon.

Probleme koje vidim su npr. pri kocenju. Prednje kocnice, frikcione kao i na svakom autu, koce kako koce. Zadnji tockovi koce elektro motorom da bi punili baterije. Da li je moguce napraviti balans i da oba seta kocnica rade skladno, a ne da vam cas auto vise koci napred a cas vise nazad?

Počinjem da skupljam pare.