Renault Thalia 1,4 16V & 1,5 dCi

Не слажем се да је "Талија" грдан ауто. То је ствар укуса, а о укусима не вреди расправљати. Ја гледам квалитет и новац за тај квалитет. А пре свега употребну вредност. За те паре је добар ауто, који није за показивање, што мене апсолутно не интересује. Уградио бих гас у бензинац, додао металик боју, фелне и обавезно бочне завесе, сео и возио без бриге за цену превоза. Тај ауто је добар за људе који би са њиме нешто радили. Само ако је веровати Турцима да су добро одрадили финалне послове, прецизно га склопили и заштитили и ништа више - за те паре!

Stvarno grdno izgleda. Pitam se, da li je bas moralo da se stedi na dizajnu linije?

reno je napravio dobre automobile za male pare, pa ko hoce nov auto, a nema para za bolji, eto prilike.
samo su mogli malko lepse da ga urade.

Mogu da kažem da je Renault Thalia 1.2 16V 75ks sasvim ispunio moja očekivanja. Za te novce mislim da se ne može očekivati ništa više. Udoban, u zavisnosti od načina na koji se vozi može biti i mali potrošač a daleko od toga da je ružan. Možda sam pomalo subjektivan ali volim svoj auto i mogu slobodno da ga preporučim. Pozdrav

"Poznat je od ranije, iz Clija II i Megana II. U njima se nije baš proslavio jer je bio prilično lenj, a trošio je dosta."
prica se o 1.4 16v motoru - ne znam da li je iko iz redakcije vozio auto sa ovim motorom... ja ga imam u kliju 2, posle 150 000km ide ispod 10s do 100kmh i preko 180kmh i trosi sa laganom nogom na gasu debelo ispod 6l, a normalnom voznjom oko 6,5l po toplom vremenu. ako je to lenj motor koji trosi mnogo za svoju konjazu treba doci na planetu zemlju i navesti recimo motor ili dva drugih proizvodjaca koji nude vise performansi za manje konja i potrosnje... iako je konstrukcijski zacet krajem 1999. godine i dalje je jedan od tri najbolja u svojoj klasi...

Meni uopste nije ruzna. Mozda bi mogla biti malo vise ugladjenija sto se dizajna tice, ali ruzna nije.
Elem, trenutno razmisljam da kupim ovaj auto sa 1.2 motorom od 75ks, pa ako neki vlasnik istog cita ovo, zamolio bih ga da napise koju rec.

PS. Detaljno sam istrazivao Thaliu i ona nije napravljena na platformi klija III vec se i dalje radi o starom kliju samo sa dupetom.

Inovacije mu ne vrede, bio je i ostao ružan. Međutim kad bi mi poklonili jedan, prihvatio bih ga.

mislio sam da ne postoji ruzniji auto od talijeI, a onda je izasla talijaII

@ Ja i Moron
Ni jednog momenta nisam tvrdio da je talija idealan automobil. On je jednako idealan kao što je nekada bio idealan "stojadin". Ima svoju cenu koja je manja dobro manja od 10 000 evra i nemojte je mešati sa značajno skupljima automobilima.
Lično ja sam sa klijom 2, više puta išao u Grčku sa četvoročlanom porodicom, dvoje dece 14 i 12 godina, i niko se nije žalio. Vožnja je sigurno bila udobnija nego u "sardina" dvospratnim autobusima. I ja sam visok čovek, i mogu reći da mi je taj "mali" reno udobnijiod mnogih većih kola. Kasnije su došla veća kola, ali to ne može da priušti veliki broj građana Srbije. Čak i punto klasik može lepo da zadovolji nečije potrebe.
I taj I30 je daleko od idealnih kola. Za mene je idelan automobil Senic (uklapa se u moj budžet) ali to je samo moje mišljenje...
Nekada su porodični automobili bili i peglica i fića i svi su lepo letovali i srećno živeli. Priča se može u nedogled otegnuti.
Nekom je mali i Audi A6 pa kupuje A8.
Lepo sam rekao da i Rols rojs može biti mali.
Talija će sigurno naći ljude koji će je zavoleti i biti sa njom zadovoljni.

Ha, ha, ha, ha ... najnormalnije postavim pitanje sta je to 'crveno polje' (po sto zaista ne znam), i ne nadje se niko da odgovori, ali se zato zatrci gomila da zalepi negativnu ocenu komentara ... joj srbijo, zemljo retardinja!
:)

Ko hoce lepsi dizajn neka kupi 147-cu za 10.000 evra vise! Ne slazem se da je auto ruzan, narocito u crvenoj boji.Uzivo je mnogo lepsi.

'Instrumenti su pozajmljeni sa Lagune II, uključujući mali displej i indikatore. Putni kompjuter je standardni deo opreme. Crvenog polja nema, kao i kod ostalih Renaulta sa kraja devedesetih.'

Izvinjavam se na neobavestenosti, ali sta je 'crveno polje'?

Moron
Porodični automobil ne znači isto što i poslovni. Porodica se sastoji od dva starija, odrasla člana i dvoje dece (standard), tako da ne razumem potrebu da pozadi sede "deca" od 192cm.
Talija u potpunosti zadovoljava potrebe stadardne porodice.
Među osovinsko rastojanje ne znači sve.
Zbog svega navedenog ovo je "balkanski" automobil.
U Srbiji mnoge porodice koriste klija kao porodični auomobil, bez većih problema.
Nekome je i Rols rojs mali.

Ja sam imao Klija II 1.2 16v (75 konja) a nova Thalia je baš to, plus prtljažnik. Čim su deca porasla počela su sa zadnje klupe da me lupaju kroz sedište po bubrezima. Onda sam prebrojao evriće, digao kredit i kupio Megan. Zašto ovo pričam? Zato što je Thalia auto B klase, pa mu je kabina u dlaku istih dimenzija kao kod Klija II. To znači da nazad nema mesta za odrasle osobe kada žele udobno da se smeste, a pored toga, kabina je i niska za mene (visok sam 192cm) i udaram glavom o krov kada vozim. Sa druge strane, Klio me je izvrsno služio svih 6 godina pa očekujem da je i Thalia isto tako prefinjena i štedljiva kao on, samo što želim da naglasim da ne treba verovati marketingu koji peca kupce na zapreminu prtljažnika, a ne spominje prostor za noge nazad.

Crveno polje - misli se na deo skale obrtomera koji oznacava visoke obrtaje pri kojima moze doci do ostecenja motora. U vecini automobila (99,99%)ovi obrtaji se boje u crveno da bi vozac znao dokle sme da forsira motor. Kod obicnih vozila ovi obrtaji pocinju obicno od 6000 ili 6500, a kod sportskih su znatno vise postavljeni.

Mislim da je Thalia simpatican mali porodicni automobil i da se vise isplati kupiti nju nego Dacijine modele (zbog manje potrosnje, bolje cene pri preprodaji i lepse i kvalitetnije unutrasnjosti).
Ovaj auto mi uopste nije ruzan. Jedna od onih stvari koje mi se ne svidjaju je naslon zadnje klupe koji se ne obara a iza ima sipku kao u Loganu. Doduse, gepek je ogroman za tu klasu. Kada bi uzimao Thaliu to bi bio motor 1,4 + TNG , kao sto je neko vec predlozio.

Na novijim autima ne postoji crveno polje u obrtomeru zato sto postoji kompjuterska zastita koja ne dozvoljava da se pretera sa brojem obrtaja.
Jednostavno kompjuter prekine dovod goriva sve dok motor ne izadje iz crvenog polja.

Talija je izuzetno dobra kupovina za ljude kojima treba jeftin porodični automobil.
Potrošnja ovoga benzinca je sigurno za 2 litra veća od DCI-a a nabavna cena se razlikuje za 1000 evra. Znači uloženi troškovi i troškovi održavanja se poravnaju na oko 70 000km, što i nije mnogo i obično se kreće preko 100 000km. Znači ko prelazi godišnje preko 15 000km ima račun da kupi DCI-a.
Dizajn automobila je u stilu clia 3 i ne može se reći da je ružan a u svakom slučaju je lepši i kvalitetniji od Punta clasica i Dacije ali i Astre clasic.
Što se prostora tiče komfornija je i veća od stare talije, koja je imala dužu kabinu od clia2 za oko 5cm. Znači poređenje veličine kabine clia2 i nove talije je smešno. Pored toga clio storija je odličan automobil za "male" porodice.
Ugradnja TNG u ovu taliju se ne isplati, jer je razlika cene ugradnje i odrzavanja gasnog uređaja i doplate za DCI-a praktično slična, a TNG, kako tako stvara problemčiće.

Car expert
Molim Te, ne shvati pogresno -deca starosti 12 ili 14 godina mogu pozadi komforno i pravilno da sednu u svako vozilo B klase, sto znaci da ( zahvaljujuci duzini butne i potkolenicne kosti ) i da se ledjima pravilno naslone i da stopalima dodirnu pod ( pa da su im stopala "podvucena" ispod prednjhih sedista ). Manje dete to ne moze - ako mu koleno dodje gde treba ( na prednji kraj sedalnog dela sedista )tada mu kicma nece stajati kako treba, a ako "podesis" kicmu, tada ( zbog "kratke" butne kosti ) koleno nije na "pravom" mestu ( pa stopala ne mogu da dohvate pod, vec udaraju direktno u naslon pr. sedista, pri cemu ce u noge brzo da mu utrnu, jer ce mu potkolenicna kost samo u jednoj tacki biti oslonjena. Eh, a ako taj problem probaš da "ispeglaš" upotrebom dečijih sedišta, nešto će biti bolje ( za kičmu svakako kako treba ), ali kratku dečiju butnu kost ne možeš da promeniš, opet će stopala da im udare u naslon prednjih sedišta ( mada malo manje ) i to objektivno ne može da se reši bez upotrebe većeg "Wheelbase", što u potrebnoj količini nudi tek C klasa ( nisam rekao D ili E klasa ).
Tako ja to sada vidim, kada mi deca imaju 7 i 9 godina i kada sam prošao period prethodnog odrastanja ( pa i u manjim kolima od onih koja sada vozim ). Možda ću i ja za neku godinu pričati isto što i Ti danas, ko zna.
Pozdravljam i Tebe i ovaj sajt, kome hvala što čovek ovde može da iznese šta misli, a da zbog eventualno razlike mišljenja ne bude na najcrnji način "ispljuvan" od strane neistomišljenika.

Lemi kao da niste vozili automobil nikada misli se na crveno polje na obrtomeru.

@ (ZNBg, 6. jun 2010 20:28):

Hvala na odgovoru.


@ (veverica, 6. jun 2010 19:35)
Jasno da mi je poznato obelezavanje visokog broja obrtaja crvenom pozadinom na kraju skale obrtometra, ali kontekst u kojem je upotrebljen izraz veze nije imao ni sa brzinom, ni radom motora, pride je spomenut posle putnog racunara, pa zato i nisam 'automatski' povezao da se 'podrazumeva' da se na to misli.
No, nebitno.

Kao drugi auto ili kao zamena za starog Stojadina ili Juga, THalia je 100% pogodak. Međutim ko ima para bolje da kupi Daciju (mnogo prostranija) ili Megan II (mnogo lepša limuzina). Thalia je OK za te pare, ali je unutrašnjost auta jednostavno tesna za duža putovanja.

Thalia može biti "porodično" vozilo samo iz nužde i ako može, porodičan čovek to ( kao i svako drugo vozilo B segmenta ) treba da izbegne. Razlika izmedju "Wheelbase" vozila C i D segmenta u proseku od 10-15 cm je razlika izmedju "solidnog" i "odličnog", dok je u proseku ista tolika razlika u "Wheelbase" izmedju vozila C i B klase nešto kao razlika izmedju "zadovoljava" i "ne zadovoljava". U kolima B klase jednostavno ne može da se sedi pozadi "na duge staze". Šanse nema ... Posebno, pre ćeš da "ubediš" odraslog čoveka da se "skupi" pozadi, nego što će dete moći da pristane da sedi stisnuto. A da apsurd bude veći, odrastao čovek će i lakše da sedne pozadi, jer će noge da mu budu na podu, sa stopalima ispod prednjih sedišta, dok će detetu da vise u vazduhu, iza naslona prednjeg sedista, a tu nijedno stopalo ne može normalno da stane i dete će samo da bude neurotično.
To ( B klasa ), dakle, nije za "porodicu"!

@Car expert:

Ko nije putovao do Grcke sa dvoje male dece u autu B klase, pozivam ga neka to ucini, a zatim neka to isto proba u autu C klase. Posto najjeftiniji Hyundai i30 (C klasa) moze da se kupi za oko 12000 sa klimom, zaista ne vidim kako je Thalia u poredjenju sa njim porodicni auto. I ono sto je @moron rekao za decije noge pozadi je potpuno tacno - deca ne mogu da dobace kolenima do ivice sedista, pa sede sa ispruzenim nogama i prljaju/udaraju pozadinu prednjih sedista dok se voze, a to ume da smeta vozacu. Dakle, Thalia je kompromis. Jeste relativno lep, pouzdan i povoljan auto, ceni se nema sta prigovoriti, ali nemojte da mi objasnjavate da je to idealan auto kada nije.

Znaci, nisu povecali visinu plafona i prostora pozadi?! Imam stari model Talije i tacno znam o cemu su autori prethodnih nekoliko komentara pisali... voznja dve odrasle osobe pozadi, na duzim rutama je malo naporna, mesta ima taman toliko da sednete i da sedite tokom cele voznje bez nekog veceg pomeranja levo-desno. Motor 1.5DCI na staroj Taliji je dobar, presao je 200.000km bez ikakvih problema osim standardnog servisiranja - ako je u novij Taliji isti, od mene ima samo preporuke!

Car expert
Svako ima pravo na svoje misljenje. Ja sam procitao tvoj prvi komentar i sve postujem, ali sam ipak blizi komentaru onoga sto je rekao da je za porodicu ( posle B klase ) ipak uzeo megane ( jer mu je dete kroz naslon sedista odvaljivalo bubrege ).
To sa bubrezima sam i ja prosao i od kada sam porodicu seo u karavan C klase sa Wheelbase 270 cm vise niko nikome ne smeta i svi su srecni ...
Rekao sam, a to i dalje mislim, ako ekonomski moze, covek za porodicu treba da zaobidje B klaasu. Ja sam moju porodicu vozio i u Wheelbase 220 cm, imam razna iskustva, te svoje misljenje i baziram na tome.

Sa Thalijom 14 presao sam 50000 i odrzavao sam redovne servise u najboljem servisu u Jagodini"FRANCUZ".Na rucici menjaca ispod auta pocelo je ulje da curii morao je da se menja semering.Da bi se to uradilo morao je da se skida menjac da se isti rasklopi i sa unutrasnje strane zameni semering i to je kostalo 16000 din.To me je jaqko zacudilo i sreca je cto se sve to uradilo za jedan dan i nisam morao da ostavim auto u servisu.Majstor kaze da je to cesta pojava kod talije i da je jos veci problem sto mora da se skida i rastavlja menjac jer se semering postavlja sa unutrasnje strane a ne spolja sto bi bilo normalno.Inace sam servis "francuz"je izvaredan pa ne zalim sto putujem iz Rume a to je skora 200 km.U N.Sadu ovlasceni servisi su trazili da ostavim auto jer ne mgu za jedan dan da zavrse.

mislio sam da ne postoji ruzniji auto od talijeI, a onda je izasla talijaII

Stvarno grdno izgleda. Pitam se, da li je bas moralo da se stedi na dizajnu linije?

Inovacije mu ne vrede, bio je i ostao ružan. Međutim kad bi mi poklonili jedan, prihvatio bih ga.

Kao drugi auto ili kao zamena za starog Stojadina ili Juga, THalia je 100% pogodak. Međutim ko ima para bolje da kupi Daciju (mnogo prostranija) ili Megan II (mnogo lepša limuzina). Thalia je OK za te pare, ali je unutrašnjost auta jednostavno tesna za duža putovanja.

@Car expert:

Ko nije putovao do Grcke sa dvoje male dece u autu B klase, pozivam ga neka to ucini, a zatim neka to isto proba u autu C klase. Posto najjeftiniji Hyundai i30 (C klasa) moze da se kupi za oko 12000 sa klimom, zaista ne vidim kako je Thalia u poredjenju sa njim porodicni auto. I ono sto je @moron rekao za decije noge pozadi je potpuno tacno - deca ne mogu da dobace kolenima do ivice sedista, pa sede sa ispruzenim nogama i prljaju/udaraju pozadinu prednjih sedista dok se voze, a to ume da smeta vozacu. Dakle, Thalia je kompromis. Jeste relativno lep, pouzdan i povoljan auto, ceni se nema sta prigovoriti, ali nemojte da mi objasnjavate da je to idealan auto kada nije.

Ha, ha, ha, ha ... najnormalnije postavim pitanje sta je to 'crveno polje' (po sto zaista ne znam), i ne nadje se niko da odgovori, ali se zato zatrci gomila da zalepi negativnu ocenu komentara ... joj srbijo, zemljo retardinja!
:)

'Instrumenti su pozajmljeni sa Lagune II, uključujući mali displej i indikatore. Putni kompjuter je standardni deo opreme. Crvenog polja nema, kao i kod ostalih Renaulta sa kraja devedesetih.'

Izvinjavam se na neobavestenosti, ali sta je 'crveno polje'?

"Poznat je od ranije, iz Clija II i Megana II. U njima se nije baš proslavio jer je bio prilično lenj, a trošio je dosta."
prica se o 1.4 16v motoru - ne znam da li je iko iz redakcije vozio auto sa ovim motorom... ja ga imam u kliju 2, posle 150 000km ide ispod 10s do 100kmh i preko 180kmh i trosi sa laganom nogom na gasu debelo ispod 6l, a normalnom voznjom oko 6,5l po toplom vremenu. ako je to lenj motor koji trosi mnogo za svoju konjazu treba doci na planetu zemlju i navesti recimo motor ili dva drugih proizvodjaca koji nude vise performansi za manje konja i potrosnje... iako je konstrukcijski zacet krajem 1999. godine i dalje je jedan od tri najbolja u svojoj klasi...

reno je napravio dobre automobile za male pare, pa ko hoce nov auto, a nema para za bolji, eto prilike.
samo su mogli malko lepse da ga urade.

Thalia može biti "porodično" vozilo samo iz nužde i ako može, porodičan čovek to ( kao i svako drugo vozilo B segmenta ) treba da izbegne. Razlika izmedju "Wheelbase" vozila C i D segmenta u proseku od 10-15 cm je razlika izmedju "solidnog" i "odličnog", dok je u proseku ista tolika razlika u "Wheelbase" izmedju vozila C i B klase nešto kao razlika izmedju "zadovoljava" i "ne zadovoljava". U kolima B klase jednostavno ne može da se sedi pozadi "na duge staze". Šanse nema ... Posebno, pre ćeš da "ubediš" odraslog čoveka da se "skupi" pozadi, nego što će dete moći da pristane da sedi stisnuto. A da apsurd bude veći, odrastao čovek će i lakše da sedne pozadi, jer će noge da mu budu na podu, sa stopalima ispod prednjih sedišta, dok će detetu da vise u vazduhu, iza naslona prednjeg sedista, a tu nijedno stopalo ne može normalno da stane i dete će samo da bude neurotično.
To ( B klasa ), dakle, nije za "porodicu"!

Не слажем се да је "Талија" грдан ауто. То је ствар укуса, а о укусима не вреди расправљати. Ја гледам квалитет и новац за тај квалитет. А пре свега употребну вредност. За те паре је добар ауто, који није за показивање, што мене апсолутно не интересује. Уградио бих гас у бензинац, додао металик боју, фелне и обавезно бочне завесе, сео и возио без бриге за цену превоза. Тај ауто је добар за људе који би са њиме нешто радили. Само ако је веровати Турцима да су добро одрадили финалне послове, прецизно га склопили и заштитили и ништа више - за те паре!

Ko hoce lepsi dizajn neka kupi 147-cu za 10.000 evra vise! Ne slazem se da je auto ruzan, narocito u crvenoj boji.Uzivo je mnogo lepsi.

Meni uopste nije ruzna. Mozda bi mogla biti malo vise ugladjenija sto se dizajna tice, ali ruzna nije.
Elem, trenutno razmisljam da kupim ovaj auto sa 1.2 motorom od 75ks, pa ako neki vlasnik istog cita ovo, zamolio bih ga da napise koju rec.

PS. Detaljno sam istrazivao Thaliu i ona nije napravljena na platformi klija III vec se i dalje radi o starom kliju samo sa dupetom.

Car expert
Svako ima pravo na svoje misljenje. Ja sam procitao tvoj prvi komentar i sve postujem, ali sam ipak blizi komentaru onoga sto je rekao da je za porodicu ( posle B klase ) ipak uzeo megane ( jer mu je dete kroz naslon sedista odvaljivalo bubrege ).
To sa bubrezima sam i ja prosao i od kada sam porodicu seo u karavan C klase sa Wheelbase 270 cm vise niko nikome ne smeta i svi su srecni ...
Rekao sam, a to i dalje mislim, ako ekonomski moze, covek za porodicu treba da zaobidje B klaasu. Ja sam moju porodicu vozio i u Wheelbase 220 cm, imam razna iskustva, te svoje misljenje i baziram na tome.

Talija je izuzetno dobra kupovina za ljude kojima treba jeftin porodični automobil.
Potrošnja ovoga benzinca je sigurno za 2 litra veća od DCI-a a nabavna cena se razlikuje za 1000 evra. Znači uloženi troškovi i troškovi održavanja se poravnaju na oko 70 000km, što i nije mnogo i obično se kreće preko 100 000km. Znači ko prelazi godišnje preko 15 000km ima račun da kupi DCI-a.
Dizajn automobila je u stilu clia 3 i ne može se reći da je ružan a u svakom slučaju je lepši i kvalitetniji od Punta clasica i Dacije ali i Astre clasic.
Što se prostora tiče komfornija je i veća od stare talije, koja je imala dužu kabinu od clia2 za oko 5cm. Znači poređenje veličine kabine clia2 i nove talije je smešno. Pored toga clio storija je odličan automobil za "male" porodice.
Ugradnja TNG u ovu taliju se ne isplati, jer je razlika cene ugradnje i odrzavanja gasnog uređaja i doplate za DCI-a praktično slična, a TNG, kako tako stvara problemčiće.

Mogu da kažem da je Renault Thalia 1.2 16V 75ks sasvim ispunio moja očekivanja. Za te novce mislim da se ne može očekivati ništa više. Udoban, u zavisnosti od načina na koji se vozi može biti i mali potrošač a daleko od toga da je ružan. Možda sam pomalo subjektivan ali volim svoj auto i mogu slobodno da ga preporučim. Pozdrav

Ja sam imao Klija II 1.2 16v (75 konja) a nova Thalia je baš to, plus prtljažnik. Čim su deca porasla počela su sa zadnje klupe da me lupaju kroz sedište po bubrezima. Onda sam prebrojao evriće, digao kredit i kupio Megan. Zašto ovo pričam? Zato što je Thalia auto B klase, pa mu je kabina u dlaku istih dimenzija kao kod Klija II. To znači da nazad nema mesta za odrasle osobe kada žele udobno da se smeste, a pored toga, kabina je i niska za mene (visok sam 192cm) i udaram glavom o krov kada vozim. Sa druge strane, Klio me je izvrsno služio svih 6 godina pa očekujem da je i Thalia isto tako prefinjena i štedljiva kao on, samo što želim da naglasim da ne treba verovati marketingu koji peca kupce na zapreminu prtljažnika, a ne spominje prostor za noge nazad.

Na novijim autima ne postoji crveno polje u obrtomeru zato sto postoji kompjuterska zastita koja ne dozvoljava da se pretera sa brojem obrtaja.
Jednostavno kompjuter prekine dovod goriva sve dok motor ne izadje iz crvenog polja.

Lemi kao da niste vozili automobil nikada misli se na crveno polje na obrtomeru.

Car expert
Molim Te, ne shvati pogresno -deca starosti 12 ili 14 godina mogu pozadi komforno i pravilno da sednu u svako vozilo B klase, sto znaci da ( zahvaljujuci duzini butne i potkolenicne kosti ) i da se ledjima pravilno naslone i da stopalima dodirnu pod ( pa da su im stopala "podvucena" ispod prednjhih sedista ). Manje dete to ne moze - ako mu koleno dodje gde treba ( na prednji kraj sedalnog dela sedista )tada mu kicma nece stajati kako treba, a ako "podesis" kicmu, tada ( zbog "kratke" butne kosti ) koleno nije na "pravom" mestu ( pa stopala ne mogu da dohvate pod, vec udaraju direktno u naslon pr. sedista, pri cemu ce u noge brzo da mu utrnu, jer ce mu potkolenicna kost samo u jednoj tacki biti oslonjena. Eh, a ako taj problem probaš da "ispeglaš" upotrebom dečijih sedišta, nešto će biti bolje ( za kičmu svakako kako treba ), ali kratku dečiju butnu kost ne možeš da promeniš, opet će stopala da im udare u naslon prednjih sedišta ( mada malo manje ) i to objektivno ne može da se reši bez upotrebe većeg "Wheelbase", što u potrebnoj količini nudi tek C klasa ( nisam rekao D ili E klasa ).
Tako ja to sada vidim, kada mi deca imaju 7 i 9 godina i kada sam prošao period prethodnog odrastanja ( pa i u manjim kolima od onih koja sada vozim ). Možda ću i ja za neku godinu pričati isto što i Ti danas, ko zna.
Pozdravljam i Tebe i ovaj sajt, kome hvala što čovek ovde može da iznese šta misli, a da zbog eventualno razlike mišljenja ne bude na najcrnji način "ispljuvan" od strane neistomišljenika.

@ (ZNBg, 6. jun 2010 20:28):

Hvala na odgovoru.


@ (veverica, 6. jun 2010 19:35)
Jasno da mi je poznato obelezavanje visokog broja obrtaja crvenom pozadinom na kraju skale obrtometra, ali kontekst u kojem je upotrebljen izraz veze nije imao ni sa brzinom, ni radom motora, pride je spomenut posle putnog racunara, pa zato i nisam 'automatski' povezao da se 'podrazumeva' da se na to misli.
No, nebitno.

Sa Thalijom 14 presao sam 50000 i odrzavao sam redovne servise u najboljem servisu u Jagodini"FRANCUZ".Na rucici menjaca ispod auta pocelo je ulje da curii morao je da se menja semering.Da bi se to uradilo morao je da se skida menjac da se isti rasklopi i sa unutrasnje strane zameni semering i to je kostalo 16000 din.To me je jaqko zacudilo i sreca je cto se sve to uradilo za jedan dan i nisam morao da ostavim auto u servisu.Majstor kaze da je to cesta pojava kod talije i da je jos veci problem sto mora da se skida i rastavlja menjac jer se semering postavlja sa unutrasnje strane a ne spolja sto bi bilo normalno.Inace sam servis "francuz"je izvaredan pa ne zalim sto putujem iz Rume a to je skora 200 km.U N.Sadu ovlasceni servisi su trazili da ostavim auto jer ne mgu za jedan dan da zavrse.

Moron
Porodični automobil ne znači isto što i poslovni. Porodica se sastoji od dva starija, odrasla člana i dvoje dece (standard), tako da ne razumem potrebu da pozadi sede "deca" od 192cm.
Talija u potpunosti zadovoljava potrebe stadardne porodice.
Među osovinsko rastojanje ne znači sve.
Zbog svega navedenog ovo je "balkanski" automobil.
U Srbiji mnoge porodice koriste klija kao porodični auomobil, bez većih problema.
Nekome je i Rols rojs mali.

Crveno polje - misli se na deo skale obrtomera koji oznacava visoke obrtaje pri kojima moze doci do ostecenja motora. U vecini automobila (99,99%)ovi obrtaji se boje u crveno da bi vozac znao dokle sme da forsira motor. Kod obicnih vozila ovi obrtaji pocinju obicno od 6000 ili 6500, a kod sportskih su znatno vise postavljeni.

Mislim da je Thalia simpatican mali porodicni automobil i da se vise isplati kupiti nju nego Dacijine modele (zbog manje potrosnje, bolje cene pri preprodaji i lepse i kvalitetnije unutrasnjosti).
Ovaj auto mi uopste nije ruzan. Jedna od onih stvari koje mi se ne svidjaju je naslon zadnje klupe koji se ne obara a iza ima sipku kao u Loganu. Doduse, gepek je ogroman za tu klasu. Kada bi uzimao Thaliu to bi bio motor 1,4 + TNG , kao sto je neko vec predlozio.

@ Ja i Moron
Ni jednog momenta nisam tvrdio da je talija idealan automobil. On je jednako idealan kao što je nekada bio idealan "stojadin". Ima svoju cenu koja je manja dobro manja od 10 000 evra i nemojte je mešati sa značajno skupljima automobilima.
Lično ja sam sa klijom 2, više puta išao u Grčku sa četvoročlanom porodicom, dvoje dece 14 i 12 godina, i niko se nije žalio. Vožnja je sigurno bila udobnija nego u "sardina" dvospratnim autobusima. I ja sam visok čovek, i mogu reći da mi je taj "mali" reno udobnijiod mnogih većih kola. Kasnije su došla veća kola, ali to ne može da priušti veliki broj građana Srbije. Čak i punto klasik može lepo da zadovolji nečije potrebe.
I taj I30 je daleko od idealnih kola. Za mene je idelan automobil Senic (uklapa se u moj budžet) ali to je samo moje mišljenje...
Nekada su porodični automobili bili i peglica i fića i svi su lepo letovali i srećno živeli. Priča se može u nedogled otegnuti.
Nekom je mali i Audi A6 pa kupuje A8.
Lepo sam rekao da i Rols rojs može biti mali.
Talija će sigurno naći ljude koji će je zavoleti i biti sa njom zadovoljni.

Znaci, nisu povecali visinu plafona i prostora pozadi?! Imam stari model Talije i tacno znam o cemu su autori prethodnih nekoliko komentara pisali... voznja dve odrasle osobe pozadi, na duzim rutama je malo naporna, mesta ima taman toliko da sednete i da sedite tokom cele voznje bez nekog veceg pomeranja levo-desno. Motor 1.5DCI na staroj Taliji je dobar, presao je 200.000km bez ikakvih problema osim standardnog servisiranja - ako je u novij Taliji isti, od mene ima samo preporuke!