Chery stigao u Srbiju

Bas me zanima ko ce dati 12-16000 evra za Kineza?!
Mislim da su uvoznici (omrazena kasta u Srbiji) preterali po ko zna koji put!

Za 5 godina svi mi cemo voziti kineze...

Auto od 4,3m težak 1400kg sa ubrzanjem 0-100 za 15 sekundi. Tako tromo vozilo a ima 1600ccm i 120KS? Kineski auto sa ovolikom cenom?

Biću milioniti kupac Cherry-ja u Srbiji.

prvo: kineskim prijateljima zelim sve najbolje
drugo: moraju da prihvate cinjenicu da su novi na trzistu (kao nekada koreanci, a pre njih japanci, tj. mnogo pre
trece: kad je to vec tako moraju malo vise da ponude da bi ih ljudi uzeli u razmatranje a mozda i kupili. razumem ja da oni igraju na duge staze i da je ovo probni model, ali i ostali igraju na duge staze a nemaju "probne" modele.
cetvrto: predlog za marketing; objasnite sta su razlike izmedju kineskog i evropskog standarda bezbednosti i pokazete nam kras testove svojih kola kao i rezultate nakon tih testova.
peto: garancija treba da bude barem kao koreanci
sesto: napravite projekciju cene odrzavanja, velikog i malog servisa kao i pristupacnost delova kroz najmanje nekoliko distributera ili kontrolisite jednog da se ne bi upustio u monopolizaciju trzista.
sedmo: nadam se da sam vam drugarskim savetima olaksao lutanje, ako ste ga imali, o tome sta prosecan siromasan kupac ocekuje od kola. pouzdan, jednostavan, jeftin. i ne zaboravite jednu cinjenicu koja evropsko trziste znacajno razlikuje od kineskog; u evropi prosecan kupac ima izbor izmedju novog i miliona polovnjaka. kad god pricam sa dilerima novih oni se ponasaju kao da novo nema alternativu.....e, paaa...a tu su i popusti na nova kola koja su na zalasku pruizvodnog ciklusa.....

Tiggo je preskup! Za isti ili cak manji novac kupuje se fenomenalna Skoda Yeti. Ocekivao sam cenu za Tiggo u rasponu EUR 8.500 - 11.000 kljuc u ruke, u zavisnosti od modela i opreme.

Preskupo....ajd prodaj ga za par godina..a servis...tutu rutu...mislim da ovi nece napraviti posao....cak i da kvalitet nije tako los...ipak su to automobili a ne kisobrani...

Simpatično izgledaju, nikad ne bih reko da stižu iz Kine. Platili Italijanima da naprave dobar dizajn. Koliko li prelaze?

Ovaj Tengo izgleda jako zanimljivo, samo da je malkice jeftiniji, i mislim da bi dio best-seller kod nas.

Pa ne znam bas ko ce da se odluci da kupi kineza za ovoliko novca ?! kakav polovnjak ima za ovaj novac... a ima i novih automobila iste klase evropskih proizvodjaca.

2000 kubika u dzipu razvija samo 125 konja???

Pa to je bas slabo...

I dalje su ruzni, i dalje im ne verujem.

Svakako za ove pare meni se cini kao pametniji izbor neki model iz Kia ili Chevroleta

Ovde (u Rusiji) najjeftiniji Tiggo kosta 10500evra i to sa 1.8l micubisi motorom. U Srbiji cena iznosi 14000evra. 3500evra razlike je vise od 20%. Kome? Zasto?

Odajem priznanje uvozniku. Neverovatno hrabar potez obzirom da su Kinezi, da nisu bas jeftini, da nema ljudi koji vec duze voze tu firmu i koji mogu da preporuce, osim toga karakteristike i nisu bas zavidne. Nadam se da su imali "market research" pre nego sto su se upustili u ovu avanturu.

Ja sam prošle jeseni bio u Kini i vozio se njihovim taksijem. Na satu je pisalo 800 000 km!!! Nisam verovao, taksista mi reče to je prava kilometraža. A marka vozila: Čeri! Ako i kod nas budu takvi, ja kupujem.
Mislim da su Kinezi prevazišli fazu samo jeftine i bofl robe. Živi bili , pa videli.

...a posle godinu dana voznje, kao i vecina ostale kineske robe, raspadnu se pa cete morati da kupite nove...

Ocekivao sam malo nize cene. Ipak postoji granica ispod koje se noze ici ako resite da napravite kvalitetan auto. Nadam se da je to u pitanju i nadam se da su u tome konacno uspeli. Vreme ce reci.

hm, mislim da Chery nije tako nov brend.. Secam se da sam pre vise godina vidjao neki model slican Golf-u I pod ovim brendom. Inace, videh danas bilborde - nesto u stilu: automobili iz zemlje u kojoj je buducnost vec stigla... Ja mislio da su Korejanci :)

Molim vas, mozete li mozda nekako da nas blize uputite kako da nadjemo salone u Novom Sadu ili u Beogradu? Adresa, broj telefona, bilo sta... Trazio sam na guglu, nista nisam mogao da nadjem... Znam da ste vi iz Auto sekcije carevi, pa odgovorite ponekad, zato vas i pitam.

Redakcija:
Ima na nasem sajtu, ali evo i ovako:

Beograd:
KVIS d.o.o.
Patrijarha Joanikija 17d
Beograd
011 / 234 021

Novi Sad:
AutoNet KB
Novosadski put 147
Veternik
021 / 639 0924
Pozdrav od careva : )

Na prvi pogled ne izgledaju lose, narocito Tengo. Medjutim, ne bih menjao svoju KIA Rio ( presla 30 000 km bez ikakvih problema i koja je i dan danas sa istom, ako ne i boljom opremom jeftinija ) za ovaj auto.Ipak, made in Korea je jos uvek bolje nego made in PRC :)
( People Republic of China )

Zelim im puno srece, ali ce morati da se MNOGO potrude a i potvrde kvalitetom !!

Kad sam pre par nedelja gledao SAT, covek iz KVIS-a je najvaljivao da ce ovaj Tengo sa full opremom kostati 10000 do 11000 evra. Sad odjednom preko 13000. Neka hvala, za te pare moze da se uzme i30 sa dosta opreme.

Kinezi su nevjerovatanmo hrabri i samouvjereni kad nastupaju sa ovakvim cijenama. Takav zakljucak izvlacim iz moje (ne)srece sto sam vise puta bio u prilici da vozim kineski NOV auto slicnih gabarita i cijene Gilly CK 1,3, koje posjeduje firma u kojoj radim (placen 17.000 KM, ili u evrima, oko 8.500 evra). Moja iskustva sa ovim automobilom, koji, naizgled, izgleda sasvim pristojno, sa obiljem dodatne opreme koje drugi, renomirani proizvodjaci nude tek kao skupe doplate (SAT svojevremno nahvalio bas ovaj model), su vise nego tragicna. Naime, auto je potpuna katastrofa u svakom smislu, osim, mozda, vizuelnom. Prvo, njegove karakteristike u voznji su katastrofa, obilje ocajne i nekvalitetene plastike iznutra, auto, i pored 15.000 km na satu, ne moze da `preskoci` 120 kmh na cas, ergonomija je uzas, iako izgleda prostrano, kocnice katastrofa, klima postoji samo na papiru, u stvarnosti hladi kao obicni ventilator ... U jednoj rijeci, ziva katastrofa u lijepom pakovanju. Da stvar bude gora, bio sam u prilici da s njim odvezem vise duzih relacija, a jedna od njih se, zahvaljuci nekvalitetu kocnica, zavrsila sudarom. Naime, taj auto, i pored toga sto je bio prakticno nov i sto, nominalno, ima i ABS (tvrde da ima i ESP, ali mislim da je to samo na naljepnici), gotovo i da ne koci, imam osjecaj da mu treba sto metara da se zaustavi sa brzine od 60,70 kmh! Da bude zanimljivije, zbog nepostojece servisne mreze, nabavka dijelova, pa cak i onih najosnovnijih, teska je muka, sto ce, pretpostavljam,, biti i sa ovim modelom, koji, inace, proizvodi daleko manji broj automobila nego Gilly, koji je kineski auto - gigant. Privatno, vozim daciu sanderu, koja je, u poredjenju sa ovim vozilom, mercedes S klase. Da se razumijemo, nemam previsoke kriterujeme, ali taj auto je teski uzas. Zato, bjezite od ovih, usminkanih krseva k`o djavo od krsta - svaki drugi evropski ili korejski jeftini model, pa cak i onaj klot punto iz Zastave, neuporedivo je kvaliteteniji automobil od gotovo svakog kineskog proizvoda. Naprosto, oni prave, dizajnerski prihvatljive automobile,pogotovo poslednjih godina, ali je sve drugo sto automobil cini automobilom - od upotrebljene tehnologije do samog kvaliteta upotrebljenih komponenti i zavrsne obrade - katastrofa.

Bogme ako se jos pokazu da su ok kvaliteta, da nemaju ceste kvarove sa ok servisnom mrezom i
cenama uusluga bice ovo pravi hit.Pogotovu onaj Tengo.

Ima tu samo jedna stvar koja je PRECUTANA.Ta vozila se sklapaju u RUSIJI.Kina+ Rusija=raspad posle godinu dana.

Da su ta kineska kola pocela da se proizvode u Kragujevcu umesto Fiata, ona bi kostala 6000 Eura a ne kao FIAT iste klase 8000 Eura. To bi za nas bilo mnogo prihvatljivije i svi bi ih kupovali.

Jel su ovo oni što su tužili Fiata da im je ukrao dizajn i napravio Pandu (automobil godine u Evropi)?

Nikad, ali nikad ne bih dao pare za Kineski auto. Priznajem da jedan model izgleda sasvim pristojno, ali ljudi...Kinezi Kola, ipak cu izabrati nesto drugo.

Mislim da se neko opasno ugradio !! Nema šanse da bi bile ovakve cene da ima konkurencije. Preskupo.

Na Severno Americkom trzistu nema Kineskih kola jer su opasna za voznju. Ne ispunjavaju postojece sigurnosne standarde.
Nije mi samo jasno sto se narod odusevljava njima?

Imao sam prilike da vozim i dobro pregledam kineski dzip koji su nudili pre par godina kod nas (ne secam se njegovog imena, onaj sto lici na BMW X5) samo mogu reci sledece: KAKAV KRS!
Ako neko slucajno, ipak, mozda, razmislja da kupi ovako nesto neka ih obavezno provoza bar 100 km - da se ne predje, posle je kasno

Potražite na youtube "crash test cherry" i dobićete ovo: http://www.youtube.com/watch?v=4Swzbt76wBM

Nisu losa ova kola..mislim izgled,jos kad bi doveli ostale modele a ne samo ova 3 da se prodaju kakvi su bili na sajmu automobila u zenevi i kini koji podsecaju na mazdine nove automobile....cena 3/5 mogu oni i jeftinije,samo da se rasprostrane dileri

Ego je sladak!

Kina ima auto industriju tek 10 godina a vec su ove godine zemlja sa najvise proizvedenih i prodatih automobila.Ovo su tek prvi izleti na evropsko i nase trziste a cenu ce lako da smanje ako vide da ne ide prodaja a ovi nasi uvoznici su se ocigledno debelo ugradili jer su cene i 3000 eura vise nego u Rusiji.
Sto se tice crash testova taj koji ste dali link je njihov prvi model i veze nema sad sa ovim danasnjima,evo npr crash testa Forda F-150 ,najprodavanijeg forda u americi http://images.loqu.com/contents/964/903/image/08-08-07/1/4.jpg ,ostali samo dugmici pa ajd sad da ne kupuju niko ford,kinezu su od tad napredovali dzinovskim koracima sto se tice i bezbednosti.
I ja sam bio skeptik prema kineskim skuterima pa evo vozim ga 5 godina u zadravlju i veselju i kupio bi opet isti.

Mislim da će oni zapravo najveći deo tržišnog kolača pokušati da otmu Koreancima a evo i zašto. Evropski proizvođači na ovim prostorima zastupljeni su već duže vreme, imaju tradiciju, verne kupce, dobru servisnu mrežu i lako dostupne rezervne delove, drugim rečima sve ono što Kinezi nemaju a potrebno im je da bi se uhvatili u koštac sa Evropskom konkurencijom, na stranu dizajn koji je od strane Evropskih proizvođača mnogo više podređen ukusu Evropskog kupca. Pošto Kinezi znaju da su zapravo ovi faktori nešto što Evropskog kupca opredeljuje na izbor Evropskog auta mnogo više nego cena onda ni neće da se izleću sa nekim damping cenama.
Slično je i sa Japancima jer su oni već duže vreme zastupljeni u Evropi, njihov kvalitet je opšte poznat a razlike sa Evropskim automobilima gotovo i da nema, čak naprotiv mnoge stvari im idu u prilog.
Međutim situacija sa Koreancima je nešto drugačija. Oni su još uvek u fazi osvajanja tržišta i sticanja poverenja kupaca, iako su sve zastupljeniji na ulicama ne mogu se pohvaliti bogatom servisnom mrežom a ni troškovi održavanja nisu zanemarljivi. Drugim rečima ono što trenutno Evropskog kupca opredeljuje na kupovinu Korejskog auta su cena i duga garancija kao potvrda kvaliteta koji se polako dokazuje i u praksi a to su i Kineski aduti, prema tome cene su očigledno usklađene tako da budu 15-20% niže od Korejske konkurecnije jer je njihova ciljna grupa zapravo onaj kupac koji se već odlučio na kupovinu Korejskog auta vodeći se najboljim odnosom uloženo/dobijeno, koga oni planiraju da preotmu nudeći mu isto to za nešto manje novca.

Meni lično smeta kad vidim da neko pokušava da se probije na tržište pa reklamira automobile sa puno opreme. Meni je daleko logičnije da se krene sa spartanski opremljenim modelima vrlo niske cene (samo servo i vezdušni jastuk) pa lagano kad stekneš neko ime guraj modele sa više opreme. Ovako deluje da pokušavaš da uvališ modele samo na opremljenost i time u napred seješ sumnju u kvalitet!

(Nenad, 3. mart 2010 15:24

Druže, šta misliš kome i zašto? Pogađaj 3 puta. Pogledaj samo cene na netu kod naših uvoznika automobila. Od 2000€ pa na više (zavisi od cene automobila) odlazi ovim našim lopovima na tzv "carinu" i "pdv". Danas sam slučajno gledao cenu Hilux-a. Iako taj automobil nikad neću voziti, osnovni model double cab košta 22.000, a sa carinom i pdv-om 29.000. Pa ti sam izračunaj koliko je to, kome ide i zašto. Slažem se da mora da se plati državi, ali da li mora toliko? Neko je spominjao da vozi Sandero. Tom automobilu je oko 1300-1500€ razlika između cene i cene sa carinom i pdv-om, što je takođe mnogo za taj cenovni rang.
A da ne spominjem da se negde provukla vest da naši razmišljaju o povećanju PDV-a.

vidim da su se svi uhvatili za cenu ne gledajuci opremu. prvo, ovo su pocetne cene, krenuce polako popusti, pa ce doci na svoje. drugo, u svakom autu se dobija gomila opreme (i to ne kineske). automatska klima, eps, edb, mp3, usb... ipak je to lep dodatak na ceni.

Zar se niko od vas nije zapitao ko proizvodi komponente za evropska vozila. Mislim da im treba dati šansu... Cena za toliku opremu uopšte nije visoka s obzirom da vozila dolaze iz Kine. Pitanje je zašto evropska kola toliko koštaju? Verovatno zbog brenda.

BOze dragi sta sve nece da se uveze u ovu Srbiju!! Iz dana u dan se moze videti i zakljuciti da ce ova zemlja da bude nepregledno more -grobalja automobila posebno sa ovim Cherijem,koji nema blage veze sa autom.Katastrofa!:)nisu mi jasni ti ljudi koji ce da kupuju ove automobile?:)e da mi je da znam nekoga pa da ga pitam cemu takav potez,zasto,sta....?)

Zaista sam ocekivao cifru od oko 6000e za naj manji model.
Preskupo stvarno.Mozda Kinezi i nisu skupi koliko dileri standardno unistavaju posao.
Nista lepo o srpskom puntu,ali za te pare uzimam srpski punto sa sve pripremom za gramofon.
Nebi me cudilo da ovi isti automobili u regionu kostaju jos 30 posto manje nego kod nas.Zivo me interesuje cena ovakvog automobila u Kini i kako klasiraju ove motore tj koji euro standard ispunjavaju??

Kupio sam 2006 godine nov Chery Amulet i vozio ga bez ikakvih problema do prosle godine kada sam ga prodao zbog povratka u Srbiju (iz Rusije). Presao sam s njim oko 160000 kilometara samo uz redovan servis. Tada je bio najbolja varijanta u segmentu do 10000 eura, u sta je bio ukljucen izuzetan paket opreme(klima, alu felne...), a kostao je cini mi se 8900. Tako da, sto se mene licno tice, marka je za preporuku i ako im dilerska i servisna mreza u Srbiji budu ok, sigurno ga kupujem ponovo.

ukoliko se Dacija Duster pojavi za 9-12000 kinezi nece prodati nijedan tiggo.
cene dole svi to vole

Iskreno sada. Zamislite sebe da uzmete neki od tih modela i krenete, recimo put Italije. Da li bi ste se osecali bezbedno, gde bi ste to opravili ako negde stane?

Ljudi vidim da ste mnogo skepticni po pitanju Chery vozila, evo neko moje iskustvo. Vozim ega vec dva meseca i prezadovoljan sam. Nisam lazno skroman, potrosnja mu je realna po gradu 6l,po gradu se snalazi veoma dobro,dodatna oprema sa parking senzorima je cak sta vise nepotrebna ali prija. Po prici sa prodavcima imace dosta ovlascenih servisa. Sve u svemu ja sam jako zadovoljan. Taj auto se isto vozi i u Italiji, Rusiji...

I dalje su ruzni, i dalje im ne verujem.

Nikad, ali nikad ne bih dao pare za Kineski auto. Priznajem da jedan model izgleda sasvim pristojno, ali ljudi...Kinezi Kola, ipak cu izabrati nesto drugo.

BOze dragi sta sve nece da se uveze u ovu Srbiju!! Iz dana u dan se moze videti i zakljuciti da ce ova zemlja da bude nepregledno more -grobalja automobila posebno sa ovim Cherijem,koji nema blage veze sa autom.Katastrofa!:)nisu mi jasni ti ljudi koji ce da kupuju ove automobile?:)e da mi je da znam nekoga pa da ga pitam cemu takav potez,zasto,sta....?)

...a posle godinu dana voznje, kao i vecina ostale kineske robe, raspadnu se pa cete morati da kupite nove...

Za 5 godina svi mi cemo voziti kineze...

Iskreno sada. Zamislite sebe da uzmete neki od tih modela i krenete, recimo put Italije. Da li bi ste se osecali bezbedno, gde bi ste to opravili ako negde stane?

Da su ta kineska kola pocela da se proizvode u Kragujevcu umesto Fiata, ona bi kostala 6000 Eura a ne kao FIAT iste klase 8000 Eura. To bi za nas bilo mnogo prihvatljivije i svi bi ih kupovali.

Na Severno Americkom trzistu nema Kineskih kola jer su opasna za voznju. Ne ispunjavaju postojece sigurnosne standarde.
Nije mi samo jasno sto se narod odusevljava njima?

Tiggo je preskup! Za isti ili cak manji novac kupuje se fenomenalna Skoda Yeti. Ocekivao sam cenu za Tiggo u rasponu EUR 8.500 - 11.000 kljuc u ruke, u zavisnosti od modela i opreme.

Bogme ako se jos pokazu da su ok kvaliteta, da nemaju ceste kvarove sa ok servisnom mrezom i
cenama uusluga bice ovo pravi hit.Pogotovu onaj Tengo.

2000 kubika u dzipu razvija samo 125 konja???

Pa to je bas slabo...

Ego je sladak!

prvo: kineskim prijateljima zelim sve najbolje
drugo: moraju da prihvate cinjenicu da su novi na trzistu (kao nekada koreanci, a pre njih japanci, tj. mnogo pre
trece: kad je to vec tako moraju malo vise da ponude da bi ih ljudi uzeli u razmatranje a mozda i kupili. razumem ja da oni igraju na duge staze i da je ovo probni model, ali i ostali igraju na duge staze a nemaju "probne" modele.
cetvrto: predlog za marketing; objasnite sta su razlike izmedju kineskog i evropskog standarda bezbednosti i pokazete nam kras testove svojih kola kao i rezultate nakon tih testova.
peto: garancija treba da bude barem kao koreanci
sesto: napravite projekciju cene odrzavanja, velikog i malog servisa kao i pristupacnost delova kroz najmanje nekoliko distributera ili kontrolisite jednog da se ne bi upustio u monopolizaciju trzista.
sedmo: nadam se da sam vam drugarskim savetima olaksao lutanje, ako ste ga imali, o tome sta prosecan siromasan kupac ocekuje od kola. pouzdan, jednostavan, jeftin. i ne zaboravite jednu cinjenicu koja evropsko trziste znacajno razlikuje od kineskog; u evropi prosecan kupac ima izbor izmedju novog i miliona polovnjaka. kad god pricam sa dilerima novih oni se ponasaju kao da novo nema alternativu.....e, paaa...a tu su i popusti na nova kola koja su na zalasku pruizvodnog ciklusa.....

Ja sam prošle jeseni bio u Kini i vozio se njihovim taksijem. Na satu je pisalo 800 000 km!!! Nisam verovao, taksista mi reče to je prava kilometraža. A marka vozila: Čeri! Ako i kod nas budu takvi, ja kupujem.
Mislim da su Kinezi prevazišli fazu samo jeftine i bofl robe. Živi bili , pa videli.

Imao sam prilike da vozim i dobro pregledam kineski dzip koji su nudili pre par godina kod nas (ne secam se njegovog imena, onaj sto lici na BMW X5) samo mogu reci sledece: KAKAV KRS!
Ako neko slucajno, ipak, mozda, razmislja da kupi ovako nesto neka ih obavezno provoza bar 100 km - da se ne predje, posle je kasno

Ovaj Tengo izgleda jako zanimljivo, samo da je malkice jeftiniji, i mislim da bi dio best-seller kod nas.

Bas me zanima ko ce dati 12-16000 evra za Kineza?!
Mislim da su uvoznici (omrazena kasta u Srbiji) preterali po ko zna koji put!

vidim da su se svi uhvatili za cenu ne gledajuci opremu. prvo, ovo su pocetne cene, krenuce polako popusti, pa ce doci na svoje. drugo, u svakom autu se dobija gomila opreme (i to ne kineske). automatska klima, eps, edb, mp3, usb... ipak je to lep dodatak na ceni.

Simpatično izgledaju, nikad ne bih reko da stižu iz Kine. Platili Italijanima da naprave dobar dizajn. Koliko li prelaze?

Kinezi su nevjerovatanmo hrabri i samouvjereni kad nastupaju sa ovakvim cijenama. Takav zakljucak izvlacim iz moje (ne)srece sto sam vise puta bio u prilici da vozim kineski NOV auto slicnih gabarita i cijene Gilly CK 1,3, koje posjeduje firma u kojoj radim (placen 17.000 KM, ili u evrima, oko 8.500 evra). Moja iskustva sa ovim automobilom, koji, naizgled, izgleda sasvim pristojno, sa obiljem dodatne opreme koje drugi, renomirani proizvodjaci nude tek kao skupe doplate (SAT svojevremno nahvalio bas ovaj model), su vise nego tragicna. Naime, auto je potpuna katastrofa u svakom smislu, osim, mozda, vizuelnom. Prvo, njegove karakteristike u voznji su katastrofa, obilje ocajne i nekvalitetene plastike iznutra, auto, i pored 15.000 km na satu, ne moze da `preskoci` 120 kmh na cas, ergonomija je uzas, iako izgleda prostrano, kocnice katastrofa, klima postoji samo na papiru, u stvarnosti hladi kao obicni ventilator ... U jednoj rijeci, ziva katastrofa u lijepom pakovanju. Da stvar bude gora, bio sam u prilici da s njim odvezem vise duzih relacija, a jedna od njih se, zahvaljuci nekvalitetu kocnica, zavrsila sudarom. Naime, taj auto, i pored toga sto je bio prakticno nov i sto, nominalno, ima i ABS (tvrde da ima i ESP, ali mislim da je to samo na naljepnici), gotovo i da ne koci, imam osjecaj da mu treba sto metara da se zaustavi sa brzine od 60,70 kmh! Da bude zanimljivije, zbog nepostojece servisne mreze, nabavka dijelova, pa cak i onih najosnovnijih, teska je muka, sto ce, pretpostavljam,, biti i sa ovim modelom, koji, inace, proizvodi daleko manji broj automobila nego Gilly, koji je kineski auto - gigant. Privatno, vozim daciu sanderu, koja je, u poredjenju sa ovim vozilom, mercedes S klase. Da se razumijemo, nemam previsoke kriterujeme, ali taj auto je teski uzas. Zato, bjezite od ovih, usminkanih krseva k`o djavo od krsta - svaki drugi evropski ili korejski jeftini model, pa cak i onaj klot punto iz Zastave, neuporedivo je kvaliteteniji automobil od gotovo svakog kineskog proizvoda. Naprosto, oni prave, dizajnerski prihvatljive automobile,pogotovo poslednjih godina, ali je sve drugo sto automobil cini automobilom - od upotrebljene tehnologije do samog kvaliteta upotrebljenih komponenti i zavrsne obrade - katastrofa.

Preskupo....ajd prodaj ga za par godina..a servis...tutu rutu...mislim da ovi nece napraviti posao....cak i da kvalitet nije tako los...ipak su to automobili a ne kisobrani...

Meni lično smeta kad vidim da neko pokušava da se probije na tržište pa reklamira automobile sa puno opreme. Meni je daleko logičnije da se krene sa spartanski opremljenim modelima vrlo niske cene (samo servo i vezdušni jastuk) pa lagano kad stekneš neko ime guraj modele sa više opreme. Ovako deluje da pokušavaš da uvališ modele samo na opremljenost i time u napred seješ sumnju u kvalitet!

Ima tu samo jedna stvar koja je PRECUTANA.Ta vozila se sklapaju u RUSIJI.Kina+ Rusija=raspad posle godinu dana.

Jel su ovo oni što su tužili Fiata da im je ukrao dizajn i napravio Pandu (automobil godine u Evropi)?

Svakako za ove pare meni se cini kao pametniji izbor neki model iz Kia ili Chevroleta

Molim vas, mozete li mozda nekako da nas blize uputite kako da nadjemo salone u Novom Sadu ili u Beogradu? Adresa, broj telefona, bilo sta... Trazio sam na guglu, nista nisam mogao da nadjem... Znam da ste vi iz Auto sekcije carevi, pa odgovorite ponekad, zato vas i pitam.

Redakcija:
Ima na nasem sajtu, ali evo i ovako:

Beograd:
KVIS d.o.o.
Patrijarha Joanikija 17d
Beograd
011 / 234 021

Novi Sad:
AutoNet KB
Novosadski put 147
Veternik
021 / 639 0924
Pozdrav od careva : )

Pa ne znam bas ko ce da se odluci da kupi kineza za ovoliko novca ?! kakav polovnjak ima za ovaj novac... a ima i novih automobila iste klase evropskih proizvodjaca.

Biću milioniti kupac Cherry-ja u Srbiji.

Auto od 4,3m težak 1400kg sa ubrzanjem 0-100 za 15 sekundi. Tako tromo vozilo a ima 1600ccm i 120KS? Kineski auto sa ovolikom cenom?

Mislim da će oni zapravo najveći deo tržišnog kolača pokušati da otmu Koreancima a evo i zašto. Evropski proizvođači na ovim prostorima zastupljeni su već duže vreme, imaju tradiciju, verne kupce, dobru servisnu mrežu i lako dostupne rezervne delove, drugim rečima sve ono što Kinezi nemaju a potrebno im je da bi se uhvatili u koštac sa Evropskom konkurencijom, na stranu dizajn koji je od strane Evropskih proizvođača mnogo više podređen ukusu Evropskog kupca. Pošto Kinezi znaju da su zapravo ovi faktori nešto što Evropskog kupca opredeljuje na izbor Evropskog auta mnogo više nego cena onda ni neće da se izleću sa nekim damping cenama.
Slično je i sa Japancima jer su oni već duže vreme zastupljeni u Evropi, njihov kvalitet je opšte poznat a razlike sa Evropskim automobilima gotovo i da nema, čak naprotiv mnoge stvari im idu u prilog.
Međutim situacija sa Koreancima je nešto drugačija. Oni su još uvek u fazi osvajanja tržišta i sticanja poverenja kupaca, iako su sve zastupljeniji na ulicama ne mogu se pohvaliti bogatom servisnom mrežom a ni troškovi održavanja nisu zanemarljivi. Drugim rečima ono što trenutno Evropskog kupca opredeljuje na kupovinu Korejskog auta su cena i duga garancija kao potvrda kvaliteta koji se polako dokazuje i u praksi a to su i Kineski aduti, prema tome cene su očigledno usklađene tako da budu 15-20% niže od Korejske konkurecnije jer je njihova ciljna grupa zapravo onaj kupac koji se već odlučio na kupovinu Korejskog auta vodeći se najboljim odnosom uloženo/dobijeno, koga oni planiraju da preotmu nudeći mu isto to za nešto manje novca.

Potražite na youtube "crash test cherry" i dobićete ovo: http://www.youtube.com/watch?v=4Swzbt76wBM

Kina ima auto industriju tek 10 godina a vec su ove godine zemlja sa najvise proizvedenih i prodatih automobila.Ovo su tek prvi izleti na evropsko i nase trziste a cenu ce lako da smanje ako vide da ne ide prodaja a ovi nasi uvoznici su se ocigledno debelo ugradili jer su cene i 3000 eura vise nego u Rusiji.
Sto se tice crash testova taj koji ste dali link je njihov prvi model i veze nema sad sa ovim danasnjima,evo npr crash testa Forda F-150 ,najprodavanijeg forda u americi http://images.loqu.com/contents/964/903/image/08-08-07/1/4.jpg ,ostali samo dugmici pa ajd sad da ne kupuju niko ford,kinezu su od tad napredovali dzinovskim koracima sto se tice i bezbednosti.
I ja sam bio skeptik prema kineskim skuterima pa evo vozim ga 5 godina u zadravlju i veselju i kupio bi opet isti.

Kupio sam 2006 godine nov Chery Amulet i vozio ga bez ikakvih problema do prosle godine kada sam ga prodao zbog povratka u Srbiju (iz Rusije). Presao sam s njim oko 160000 kilometara samo uz redovan servis. Tada je bio najbolja varijanta u segmentu do 10000 eura, u sta je bio ukljucen izuzetan paket opreme(klima, alu felne...), a kostao je cini mi se 8900. Tako da, sto se mene licno tice, marka je za preporuku i ako im dilerska i servisna mreza u Srbiji budu ok, sigurno ga kupujem ponovo.

hm, mislim da Chery nije tako nov brend.. Secam se da sam pre vise godina vidjao neki model slican Golf-u I pod ovim brendom. Inace, videh danas bilborde - nesto u stilu: automobili iz zemlje u kojoj je buducnost vec stigla... Ja mislio da su Korejanci :)

Na prvi pogled ne izgledaju lose, narocito Tengo. Medjutim, ne bih menjao svoju KIA Rio ( presla 30 000 km bez ikakvih problema i koja je i dan danas sa istom, ako ne i boljom opremom jeftinija ) za ovaj auto.Ipak, made in Korea je jos uvek bolje nego made in PRC :)
( People Republic of China )

Zelim im puno srece, ali ce morati da se MNOGO potrude a i potvrde kvalitetom !!

Mislim da se neko opasno ugradio !! Nema šanse da bi bile ovakve cene da ima konkurencije. Preskupo.

Ovde (u Rusiji) najjeftiniji Tiggo kosta 10500evra i to sa 1.8l micubisi motorom. U Srbiji cena iznosi 14000evra. 3500evra razlike je vise od 20%. Kome? Zasto?

(Nenad, 3. mart 2010 15:24

Druže, šta misliš kome i zašto? Pogađaj 3 puta. Pogledaj samo cene na netu kod naših uvoznika automobila. Od 2000€ pa na više (zavisi od cene automobila) odlazi ovim našim lopovima na tzv "carinu" i "pdv". Danas sam slučajno gledao cenu Hilux-a. Iako taj automobil nikad neću voziti, osnovni model double cab košta 22.000, a sa carinom i pdv-om 29.000. Pa ti sam izračunaj koliko je to, kome ide i zašto. Slažem se da mora da se plati državi, ali da li mora toliko? Neko je spominjao da vozi Sandero. Tom automobilu je oko 1300-1500€ razlika između cene i cene sa carinom i pdv-om, što je takođe mnogo za taj cenovni rang.
A da ne spominjem da se negde provukla vest da naši razmišljaju o povećanju PDV-a.

Zaista sam ocekivao cifru od oko 6000e za naj manji model.
Preskupo stvarno.Mozda Kinezi i nisu skupi koliko dileri standardno unistavaju posao.
Nista lepo o srpskom puntu,ali za te pare uzimam srpski punto sa sve pripremom za gramofon.
Nebi me cudilo da ovi isti automobili u regionu kostaju jos 30 posto manje nego kod nas.Zivo me interesuje cena ovakvog automobila u Kini i kako klasiraju ove motore tj koji euro standard ispunjavaju??

Ljudi vidim da ste mnogo skepticni po pitanju Chery vozila, evo neko moje iskustvo. Vozim ega vec dva meseca i prezadovoljan sam. Nisam lazno skroman, potrosnja mu je realna po gradu 6l,po gradu se snalazi veoma dobro,dodatna oprema sa parking senzorima je cak sta vise nepotrebna ali prija. Po prici sa prodavcima imace dosta ovlascenih servisa. Sve u svemu ja sam jako zadovoljan. Taj auto se isto vozi i u Italiji, Rusiji...

Ocekivao sam malo nize cene. Ipak postoji granica ispod koje se noze ici ako resite da napravite kvalitetan auto. Nadam se da je to u pitanju i nadam se da su u tome konacno uspeli. Vreme ce reci.

Nisu losa ova kola..mislim izgled,jos kad bi doveli ostale modele a ne samo ova 3 da se prodaju kakvi su bili na sajmu automobila u zenevi i kini koji podsecaju na mazdine nove automobile....cena 3/5 mogu oni i jeftinije,samo da se rasprostrane dileri

Zar se niko od vas nije zapitao ko proizvodi komponente za evropska vozila. Mislim da im treba dati šansu... Cena za toliku opremu uopšte nije visoka s obzirom da vozila dolaze iz Kine. Pitanje je zašto evropska kola toliko koštaju? Verovatno zbog brenda.

Kad sam pre par nedelja gledao SAT, covek iz KVIS-a je najvaljivao da ce ovaj Tengo sa full opremom kostati 10000 do 11000 evra. Sad odjednom preko 13000. Neka hvala, za te pare moze da se uzme i30 sa dosta opreme.

ukoliko se Dacija Duster pojavi za 9-12000 kinezi nece prodati nijedan tiggo.
cene dole svi to vole

Odajem priznanje uvozniku. Neverovatno hrabar potez obzirom da su Kinezi, da nisu bas jeftini, da nema ljudi koji vec duze voze tu firmu i koji mogu da preporuce, osim toga karakteristike i nisu bas zavidne. Nadam se da su imali "market research" pre nego sto su se upustili u ovu avanturu.