Focus RS sa 401 KS

401 konjska snaga za prednji pogon?! Pa ovo je sanduk na tockovima... Sve preko 300 konja na prednjim pogonskim tockovima nema veze sa zivotom... Zato zadnji pogon je zakon sto se tice sportske voznje...

Imenjače, uz nova ograničenja brzine i po ovako lošim putevima, sve preko 100 ks nema veze sa životom.
Ma šta 100, previše je i 50.

Imenjace sve preko 250 ks na prednjoj osovini nema veze s zivotom kako kazu strucnjaci, previse je i 300.

Vozio sam se u Mazdi 3 MPS, 260KS ide na prednje tockove, vesanje verovatno isto/slicno kao kod Forda znajuci vlasnicke odnose. Isli smo svim vrstama puteva, a utisak mi je da retko gde uspe da iskoristi i toliku snagu. Ono sto je mene impresioniralo su kocnice, jer dzabe konji ako nisu pripitomljeni.

Imenjace, zbog ovakve ekoloske situacije i cene goriva sve preko 50 ks nema veze sa životom.
Ma ustvari najbolje bi bilo da svi pocnemo da vozimo bicikle..

Imenjace sve preko 150 ks na prednjoj osovini nema veze s zivotom kako kazu strucnjaci, previse je i 200.

Imenjace sad ga pretera, :) 50ks je malo, 100 je optimum u danasnje vreme, a 200 za sportski nastrojene vozace i one koji vole da imaju veliku rezervu snage.

Dodavanje ovoliko snage bez promene veshanja, ponarocito na prednjoj osovini?

A sta vishe i ocekivati od Ford-a?

S druge strane, imao priliku da vozim "obican" Ford Focus II generacije, sa dizel motorom. Ono je zlo i naopako neergonomican auto za svakoga ko je vishi od 165 cm, koji i pored onolikih vrata i celokupnog izgleda kao sanduk sa tockovima, zadaje dosta problema prilikom ulaska u auto. Na pedalu gasa se stisne, a onda ceka sledeci prolazak Halejeve komete da se nesto desi. Osecaj zavrshne obrade: jeftino, jeftinije, Ford.

Generacija I Forda Focusa je barem spolja izgledala dosta lepshe i prilicno unikatno.

Sad će to Mirko Alvirko da istestira dok kažemo keks :)
Dva puta ga potpiše, tri ga okrene pod ručnom i neoborivi rezultati su tu.

Dodavanje ovoliko snage bez promene veshanja, ponarocito na prednjoj osovini?

A sta vishe i ocekivati od Ford-a?

S druge strane, imao priliku da vozim "obican" Ford Focus II generacije, sa dizel motorom. Ono je zlo i naopako neergonomican auto za svakoga ko je vishi od 165 cm, koji i pored onolikih vrata i celokupnog izgleda kao sanduk sa tockovima, zadaje dosta problema prilikom ulaska u auto. Na pedalu gasa se stisne, a onda ceka sledeci prolazak Halejeve komete da se nesto desi. Osecaj zavrshne obrade: jeftino, jeftinije, Ford.

Generacija I Forda Focusa je barem spolja izgledala dosta lepshe i prilicno unikatno.

Imenjace sve preko 150 ks na prednjoj osovini nema veze s zivotom kako kazu strucnjaci, previse je i 200.

401 konjska snaga za prednji pogon?! Pa ovo je sanduk na tockovima... Sve preko 300 konja na prednjim pogonskim tockovima nema veze sa zivotom... Zato zadnji pogon je zakon sto se tice sportske voznje...

Imenjače, uz nova ograničenja brzine i po ovako lošim putevima, sve preko 100 ks nema veze sa životom.
Ma šta 100, previše je i 50.

Imenjace sve preko 250 ks na prednjoj osovini nema veze s zivotom kako kazu strucnjaci, previse je i 300.

Vozio sam se u Mazdi 3 MPS, 260KS ide na prednje tockove, vesanje verovatno isto/slicno kao kod Forda znajuci vlasnicke odnose. Isli smo svim vrstama puteva, a utisak mi je da retko gde uspe da iskoristi i toliku snagu. Ono sto je mene impresioniralo su kocnice, jer dzabe konji ako nisu pripitomljeni.

Imenjace sad ga pretera, :) 50ks je malo, 100 je optimum u danasnje vreme, a 200 za sportski nastrojene vozace i one koji vole da imaju veliku rezervu snage.

Imenjace, zbog ovakve ekoloske situacije i cene goriva sve preko 50 ks nema veze sa životom.
Ma ustvari najbolje bi bilo da svi pocnemo da vozimo bicikle..

Sad će to Mirko Alvirko da istestira dok kažemo keks :)
Dva puta ga potpiše, tri ga okrene pod ručnom i neoborivi rezultati su tu.