Nagrada za Mazdin i-stop sistem

Gde su sad te nemačke kompanije, jer su one kao najbolje u tehnologiji, jedino moram dati priznanje BMW-u jer je on izmislio start-stop sistem ali ga je mazda još bolje usavršila.

Japanci su "zakon"!!!

Da se samo nadovezem, nije bitno ko je izmislio, vec ko je usavrsio i ucinio dostupnim.

Zaista, mogao bi se jedan tekst posvetiti malo detaljnijem objašnjenju principa na kojima radi ova tehnologije. Za sada se u tekstovima pominje samo ta tehnologija i čemu služi a nigde princip njenog rada i da li skraćuje vek motora odnosno da li uzrokuje povećano habanje određenih delova motora.

Za sada samo znam da se razlikuje od konvencionalnog paljenja motora tako što sistem prilikom gašenja pozicionira klipove u idealan položaj za paljenje, a pri tome niko ne pominje da li akumulator, zamajac, alternator i slični delovi koji su do sada imali ključnu ulogu prilikom paljenja motora trpe veća opterećenja.

Našao sam tekst na internetu koji se odnosi na tu tehnologiju ugrađenu u Land Rovera Defendera, recimo tamo se pominje da su ti delovi dodatno opterećeni i izloženi većem habanju te da su iz tog razloga i dodatno unapređeni kako bi im se produžio radni vek, pa je alternator posebno unapređen, zamajac je napravljen od nove legure i trpi i do sedam puta veće opterećenje, zatim i akumulator je neki novi sa staklenom vunom koja na neki način čuva njegove perfomanse itd,itd.

Recimo ja sam za start/stop tehnologiju prvi put čuo kod BMW-a, kada sam se u salonu raspitao kako to radi dobio sam odgovor da je motor tada kao u nekom stanju stand-by režima i da se on zapravo ne pali i ne gasi već samo zaustavi i pokrene, ništa mi nije bilo jasno ali precizniji odgovor nisam dobio, znam samo da postoji dugme koje tu automatiku isključuje i auto onda radi kao svaki drugi.

Koliko vidim sada mnogi tu tehnologiju ugrađuju, neki dobijaju nagrade a neki ne, pa me zanima koje su razlike odnosno koji su kriterijumi po kojima se porede, predpostavljam da je brzina ponovnog paljenja i odsustvo trzaja i šumova nešto po čemu ih nagrađuju a mene opet zanima što pouzdaniji i trajniji sistem, zato bi se moglo malo posvetiti pažnje toj tematici!

(ZR‚, 23. novembar 2009 16:52)
Mercedes je izmislio ABS, vazdusne jastuke, ESP, najvise je usavrsio pojas za vezanje tipa zatezac u tri tacke, da se blokira prilikom udara i drugo a inace prvi ga je izmislio volvo, princip sigurnosne celije. I nije uredu porediti Japanska vozila sa BMW, Mercedesom, Porseom jer ne spadaju u isti kos, jer su to visokoluksuzne limuzine koje puno kostaju, japanci ipak vise prave kola za obicne ljude da ih tako nozovemo da ne kazem za radnu klasu pa otud i veca prodaja od gore navedenih.

Volvo ima start/stop sistem odavno na S30, S40 i S50

ne znam samo kako ce usavrsiti smanjeno habanje motora usled stalnog paljenja i gasenja motora.ovakvi motori u Beogradu usled velikih zastoja i guzvi ne mogu doci do radne temperature, pitanje je da li postoje i dodatni grejaci za grejanje kabine usled zime i ne dostizanja radne tempreture, pogotovo kod dizel motora koji se sporije zagrevaju ili ce svi imati automatsku klimu. sve u svemu, zrtvovacemo vek motora za ekologiju, mora se nesto i zrtvovati, ako i tu japanci nesto nisu smislili.:)

Predlažem da svi koje interesuje ovaj sistem (kako zapravo radi) pogledaju link:
http://www.youtube.com/watch?v=sY8C5ySCqRI
na Youtube-u...

Tajna Mazdine i-stop tehnologije je u načinu restartovanja motora. Naime, dok konvencionalni start-stop sistemi pokreću motor na isti način kao i kod prvog paljenja, Mazda to radi drugačije. Oni postave cilindar u idealnu poziciju, OSTAVE kompresiju (sa smešom) i prilikom pojave zelene svetlosti na semaforu, samo se daje varnica, dolazi do eksplozije i motor ponovo radi! Moram priznati, genijalno!!

Inače, da bi se ovaj sistem koristio, treba da budu isključeni razni VISOKI potrošači energije, tipa: grejanje zadnjeg stakla, kao i da bude ispunjen uslov, da je motor dovoljno zagrejan. U suprotnom, motor se neće ugasiti na crvenom semaforu...

@ZR
Ne volim nemacke automobile, pogotovu u odnosu na japanske, ali ipak na osnovu jedne doradjene ideje ne bi trebalo reci da bi Nemci trebalo da se stide... Ipak oni vode u inovacijama, cak iako ih Japanci doradjuju.

Kad malo pogledam istoriju, cini se da je kljucna stvar sto su nemacke auto-kuce imale na svojoj strani BOSCH. I zato imaju prednost u odnosu na ostale industrije po pitanju noviteta

(ZR‚, 23. novembar 2009 16:52)
Mercedes je izmislio ABS, vazdusne jastuke, ESP, najvise je usavrsio pojas za vezanje tipa zatezac u tri tacke, da se blokira prilikom udara i drugo a inace prvi ga je izmislio volvo, princip sigurnosne celije. I nije uredu porediti Japanska vozila sa BMW, Mercedesom, Porseom jer ne spadaju u isti kos, jer su to visokoluksuzne limuzine koje puno kostaju, japanci ipak vise prave kola za obicne ljude da ih tako nozovemo da ne kazem za radnu klasu pa otud i veca prodaja od gore navedenih.

Gde su sad te nemačke kompanije, jer su one kao najbolje u tehnologiji, jedino moram dati priznanje BMW-u jer je on izmislio start-stop sistem ali ga je mazda još bolje usavršila.

@ZR
Ne volim nemacke automobile, pogotovu u odnosu na japanske, ali ipak na osnovu jedne doradjene ideje ne bi trebalo reci da bi Nemci trebalo da se stide... Ipak oni vode u inovacijama, cak iako ih Japanci doradjuju.

Kad malo pogledam istoriju, cini se da je kljucna stvar sto su nemacke auto-kuce imale na svojoj strani BOSCH. I zato imaju prednost u odnosu na ostale industrije po pitanju noviteta

Da se samo nadovezem, nije bitno ko je izmislio, vec ko je usavrsio i ucinio dostupnim.

Japanci su "zakon"!!!

Volvo ima start/stop sistem odavno na S30, S40 i S50

ne znam samo kako ce usavrsiti smanjeno habanje motora usled stalnog paljenja i gasenja motora.ovakvi motori u Beogradu usled velikih zastoja i guzvi ne mogu doci do radne temperature, pitanje je da li postoje i dodatni grejaci za grejanje kabine usled zime i ne dostizanja radne tempreture, pogotovo kod dizel motora koji se sporije zagrevaju ili ce svi imati automatsku klimu. sve u svemu, zrtvovacemo vek motora za ekologiju, mora se nesto i zrtvovati, ako i tu japanci nesto nisu smislili.:)

Zaista, mogao bi se jedan tekst posvetiti malo detaljnijem objašnjenju principa na kojima radi ova tehnologije. Za sada se u tekstovima pominje samo ta tehnologija i čemu služi a nigde princip njenog rada i da li skraćuje vek motora odnosno da li uzrokuje povećano habanje određenih delova motora.

Za sada samo znam da se razlikuje od konvencionalnog paljenja motora tako što sistem prilikom gašenja pozicionira klipove u idealan položaj za paljenje, a pri tome niko ne pominje da li akumulator, zamajac, alternator i slični delovi koji su do sada imali ključnu ulogu prilikom paljenja motora trpe veća opterećenja.

Našao sam tekst na internetu koji se odnosi na tu tehnologiju ugrađenu u Land Rovera Defendera, recimo tamo se pominje da su ti delovi dodatno opterećeni i izloženi većem habanju te da su iz tog razloga i dodatno unapređeni kako bi im se produžio radni vek, pa je alternator posebno unapređen, zamajac je napravljen od nove legure i trpi i do sedam puta veće opterećenje, zatim i akumulator je neki novi sa staklenom vunom koja na neki način čuva njegove perfomanse itd,itd.

Recimo ja sam za start/stop tehnologiju prvi put čuo kod BMW-a, kada sam se u salonu raspitao kako to radi dobio sam odgovor da je motor tada kao u nekom stanju stand-by režima i da se on zapravo ne pali i ne gasi već samo zaustavi i pokrene, ništa mi nije bilo jasno ali precizniji odgovor nisam dobio, znam samo da postoji dugme koje tu automatiku isključuje i auto onda radi kao svaki drugi.

Koliko vidim sada mnogi tu tehnologiju ugrađuju, neki dobijaju nagrade a neki ne, pa me zanima koje su razlike odnosno koji su kriterijumi po kojima se porede, predpostavljam da je brzina ponovnog paljenja i odsustvo trzaja i šumova nešto po čemu ih nagrađuju a mene opet zanima što pouzdaniji i trajniji sistem, zato bi se moglo malo posvetiti pažnje toj tematici!

Predlažem da svi koje interesuje ovaj sistem (kako zapravo radi) pogledaju link:
http://www.youtube.com/watch?v=sY8C5ySCqRI
na Youtube-u...

Tajna Mazdine i-stop tehnologije je u načinu restartovanja motora. Naime, dok konvencionalni start-stop sistemi pokreću motor na isti način kao i kod prvog paljenja, Mazda to radi drugačije. Oni postave cilindar u idealnu poziciju, OSTAVE kompresiju (sa smešom) i prilikom pojave zelene svetlosti na semaforu, samo se daje varnica, dolazi do eksplozije i motor ponovo radi! Moram priznati, genijalno!!

Inače, da bi se ovaj sistem koristio, treba da budu isključeni razni VISOKI potrošači energije, tipa: grejanje zadnjeg stakla, kao i da bude ispunjen uslov, da je motor dovoljno zagrejan. U suprotnom, motor se neće ugasiti na crvenom semaforu...