Beogradska promocija Alfe MiTo

ALFA MiTo je urađena tako da bukvalno "ujeda" samo je treba videti uživo, slike nisu dovoljne. Ko god je video uživo zabalavio je ko ker na kobasicu. Ne pamtim model kod koga se više vodilo računa o detaljima, uklapanju boja, oblika i materijala. Posebno se sviđa mlađoj generaciji a vrlo interesantno i ženama koje nikada nisu bili neki alfisti. Ovo je auto za rafinirane ljude sa stilom i ukusom, za one koji umeju da spare košulju, kravatu i čarape, za one koji vode računa o tome kakav utisak o sebi odaju okolini, za mlade i one koji se tako osećaju, za ljude koji preziru kič, malograđanštinu i seljacizam.

Zbog svega toga ovo je auto koji se uopšte neće prodavati u Srbiji (biće redak ko Subaru), jer je zaista teško ubediti Srbina sa 20.000 evra u džepu da je bolja mala Alfa, remek delo dizajna, nego polovna "bembara" ili "mečka", neki džip i uopšte nešto što će okolinu i komšije plašiti veličinom i dužinom.

Mrka kapa za MiTo u Srbiji. Kapa dole FIAT-u za ovaj auto, šteta je što stiže u sred ekonomske krize pa mu ni evropska perspektiva nije svetla

To je 4000 eura vise nego za isti model u Italiji

Imao sam prilike da sednem u MiTo na promociji u Milanu (igrom slučaja sam se zatekao tamo jedno popodne). Autić je super, mnogo je lep uživo, a i unutra je prava alfa. Kao da je 8C junior :)
Nisam imao mnogo vremena da nameštam sedište, ali sam stekao utisak da visoki ljudi (ja sam visok 192cm) ne sede udobno unutra. Ako je neko imao prilike da je provoza nek javi utiske.

Molio bih ljude koji koriste reči "nemački automobil" i "dizajn" u istoj rečenici bez "imaju jako loš" između njih, da ne komentarišu italijanska kola :D

Bice on 14000 za 6 meseci, kad prodaju pet komada do tada

"Junior" dolazi sa takvim motorom zbog italijanskog zakona koji je stupio na snagu u januaru ove godine, a kojim se ograničava specifična snaga automobila za vozače-početnike. Tako svi koji polože ne smeju da upravljaju vozilom kod kojeg je odnos snage motora i mase vozila takav da daje cifru veću od 50 kW po toni. Alfa nije htela da izgubi te domaće kupce, pa je napravila kompromis, koji za rezultat ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,3 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 165 km/h.

To sto niko na nekom stovaristu nije trazio italijana je kao kada bi na plinskoj pupmi prodavac rekao 'niko mi ne trazi benzin'.
Da li je cena kod nas visa nego u Italiji je za neki drugi forum.
Generalno nova mala Alfa je nesto sto se cekalo jos od Alfe Junior pre nekoliko dedenija...
Alfisti znaju o cemu pricam

Jel su italijani culi za svetsku ekonomsku krizu, i sta se desava u auto industriji.
Jer za ovo " 8 ventila i snagom od 78KS, koji dolazi sa nešto manje opreme, po ceni od bezmalo 18.000 evra", samo lud covek moze da da tolike pare. Posle BMW-a, Alfa mi je omiljeni auto, ali zaista ne znam ko bi bukvalno bacio za Junior model. Pa kako li ide tih 78 KS , kad se ukljuci klima ? :))

Eh, kako je to bio divan osećaj naći se za volanom jedne predivne crvene Alfe Mi.To 1.4 Tb:-) Da je još samo sreće imati i taj keš pa da se ponovim iz ovih stopa...
A što se tiče cene, kada je nešto najbolje u klasi, najlepše i toliko sofisticirano kao Mi.To, onda mora i da košta!! Ne vidim da se neko buni što Mercedesi imaju paprene cene, pa ni što "narodni auto" košta koliko košta, jer svi tvrde kako kvalitet mora da se plati! Ah, da, smetnuo sam sa uma da se ovde radi o "popularnom-na-ovim-prostorima" italijanskom vozilu marke Alfa Romeo, za koje će uvek važiti predrasude i ničim izazvano omalovažavanje. Zamolio bih sve koji imaju potrebu da komentarišu, da prvo skoknu do nekog salona ili sačekaju sajam na proleće, pa da uživo steknu makar adekvatan vizuelni utisak dinamike, kvaliteta i lepote (ako već ne mogu da ga isprobaju), pa da onda komentarišu!
I još nešto po pitanju cena: Ne ulazim u cenovnu politiku našeg uvoznika, to je već neka druga tema, ali jedini adekvatni konkurenti ovom automobilu, ako se govori o ciljnoj grupi kupaca, performansama, dimenzijama, jesu trenutno Mini i Audi A1. Poređenjem cena svih tih automobila može se lako doneti adekvatan zaključak! Mi.To nije napravljen da bude jeftini štediša i gradsko vozilo za one koji prvo pitaju za cenu i potrošnju, a tek onda premeravaju svoj budžet. I naravno da se neće mnogo ovih automobila voziti po našim trošnimk drumovima, mada u razvijenom svetu prodaja ide sasvim OK, imajući u vidu aktuelni krizni momenat.
Svi istinski Alfisti pozdravljaju pojavu nove male i prgave Alfe i samo neka se nastavi ovim putem...

gledao sam neku emisiju bio je test mita.... auto je vrh.a pri tome je i prelep..

Hm, jedino sto imam kao zamerku u dizajnu male Alfe jesu prokleti predimenzionisani rubovi oko tockova (sve me prilicno podseca na Mercedese, sto veoma govori o tome sta mislim o "nemackom dizajnu", excluding Porsche i novu Insignia-u!).

A 1.4 turbo i onaj sto sledi od nekih 2 l mi prosto privlace paznju.

A ovom Zoranu-Zokcu-sta-li-vec bih porucio da u potpunosti shvatam njegovo razocarenje u Alfu posto mu SRPSKE gedze ne kupuju to cudo (merdza je zakon!). I dodajem da mi je drago sto u potpunosti razmishljam i ZIVIM drugacije nego on!

Od italijana su neprevazidjeni Alfa Romeo i Masserati, dok nemci imaju jedino Porsche i Audi. Svi ostali su izgubljeni u svemiru! Naravno, pricam o autima dostupnim dovoljno sirokom krugu ljudi.

Pozfdrav za sve kolege Alfiste!

za trenutnu situaciju u svetu cifra od 17.950 eura jeste velika...ali moze se gledati sa drugog aspekta, lepo napakovano vozilo sa turbo motorom moze se kupitu za oko 20 k eura...i takvo u poredjenju sa minijem, 207 sport, yaris sport nudi mnogo vise za manje para...i ipak radi se o Alfi!!!

Da li valja ili ne , da li je skupa ili ne ko će ga znati ?

Inače vozim Hyundai i30 i jarac sam u horoskopu (dupli) i možete zamsiliti šta mislim o Alfi ???

Ali , juče sam je video usput na parkingu , šetao sam kuče ...u momentu sam stao kao zakopan i ostao sam bez daha , srce je počelo da lupa i pomislio sam , čoveče kako je ovo lepo !

E to je Alfa i blago onima koji imaju para da je kupe ...mi racionalna sirotinja vozićemo koreance do veka ...

Pozzzdrav ekipi na 4 točka !

Stavljati Alfu u istu rečenicu sa opelom, fiatom, renoom...je jako neozbiljno i mnogo toga govori o totalnom nepoznavanju tematike automobila! MiTo košta toliko koliko košta, so what!
Ovo je Srbija, a tu caruje pink, vw i ostali kič narodni elementi...
Pozdrav za sve Alfiste ;) živajte u svojim Alfama. Na našu srecu mi vozimo naše snove....

@ Bane NS
Pošto sam se prepoznao u Vašem komentaru, samo da napomenem da mi je bezmalo 40 godina starosti, te da nisam u stanju "napaljenosti" kako vi to tvrdite, ali to što automobilizam pratim od detinjstva i što imam svoje favorite (vi kažete subjektivnost), pa na to imam pravo kao i svi drugi. Ovo je mesto gde se komentarišu automobili i svačije mišljenje je više ili manje subjektivno, a uočljiva je navika da se večito brani subjektivnost svih drugih (po mogućstvu ljubitelja "nemaca"), a jeres je sve drugo!!?
E pa neće biti, a pošto niste "Alfista" džabe je da mi sada ovde polemišemo o nekim stvarima koje vam očigledno nisu jasne i bliske! No, da se zadržimo na činjenicama:
Fiat Grande Punto u osnovnoj verziji košta oko 10.000 E, a Alfa Mi.To 1.4 Tb u nekom od paketa opreme oko 19.000 E! Zašto tolika razlika između ovih automobila? Ono što se iz aviona i golim okom vidi jeste kvalitet materijala, završna obrada i opremljenost, što u startu pravi razliku između njih! A to što automobili leže na istoj platformi nipošto ne znači da im je i ponašanje isto - naprotiv! Radi se samo o istim gabaritima, ali zbog Alfinog Q2 sistema vešanja taj auto leži kao pegla na putu i ponašanje mu je dijametralno drugačije, prilagođeno većim opterećenjima i snazi motora. Gume kod Grande Punta su "petnaestice" širine 185 mm na čeličnim felnama, dok Alfa stiže na nekim od izuzetnih alufelni i Pirelli sportskim gumama dimenzija 215/45 R17!! I to pravi razliku! Shodno tome stižu i drugačije kočnice i sve što sledi iza toga. Pored menjača postoji "dugme" pomoću koga se elektronskim putem bira program koji određuje voznu dinamiku i u zavisnosti od toga da li se opredelite za dinamičnu, normal ili vožnju za sve vremenske uslove, menja se ponašanje motora, menjača, tvrdoće vozila - praktično se vozilo pritiskom na dugme prilagođava uslovima puta i željama vozača! Poznavaoci jako dobro znaju da je sličan izum lansirao Ferrari pod imenom manettino (ako se ne varam sa modelom Modena), koji se u njegovom slučaju nalazi na samom volanu!! A izlišno je reći da je takav sistem u B segmentu prvi i jedini ponudio Alfa Romeo sa modelom Mi.To! Da ne dužim previše, a da potpuno apstrahujem sjajan turbo motor i adekvatno fantastičan zvuk - možemo završiti sa bedžom firme koji takođe vredi više nego Fiatov, kao i fantastičan dizajn, vrata bez okvira na prozorima što autu daje rafiniran, "kupeovski" izraz, itd, itd.
Ako sve ovo nije dovoljno da se shvati razlika u ceni, onda ja zaista ne znam šta jeste!!?? Voleo bih ja da Mi.To košta 5.000 E pa da ga odmah kupim ali ne može!
Mi.To ima sve što poseduju i daleko veće limuzine, a jeftiniji je od njih tek toliko koliko manje prostora nudi i koliko je manje lima na njega potrošeno.
I da bude odmah jasno, ja nikada ne bih osuo drvlje i kamenje na bilo koga što kupuje auto po svojoj meri, makar se isti zvao i Golf VI!! Problem je što upravo oni koji gledaju da se uvek uklapaju u prosek često napadaju one koji iskaču sa nekakvim Alfama, pa onda populacija Alfista mora da se brani koristeći sve argumente koje ima. Žao mi je, ali ne bih se ni okrenuo za Golfom ili nekim drugim automobilom makar imao i 5 metara dužine (nikada mi nije bila bitna ta "veličina" za razliku od mnogih), već bih odmah kupio Alfu Mi.To, razumeo to neko ili ne.
I naravno da nisam slep pored očiju, pa da ovde očekujem neku hiperprodaju male Alfe! To vozilo je pre svega namenjeno bogatijim tržištima, a na ovim prostorima će ga najčešće voziti neko ko ne spada u kategoriju klasičnih Alfista - supruge dobrostojećih ljudi, tatine kćerke i slično, što je šteta (bez da imam išta protiv bilo koga), ali takva je situacija da pravi Alfisti na ovim prostorima obično boluju od boljke zvane "nizak standard"!
Kao jeftiniji i štedljiviji, a opet "radi posao" i prevozi od tačke A do tačke B, Fiat Grande Punto se nameće kao daleko logičniji izbor naše srednje klase, ukoliko i do tog auta dosegnu!
Možemo konačno postaviti pitanje zašto bi neko kupio Porsche Cayenne ili nešto slično, kada može za iste pare kupiti 3-4 nove limuzine iz D segmenta? Pa eto, svaka roba ima svoje kupce, a Mi.To će imati svoju klijentelu, u to ne sumnjajte!!
Samo skoknite malo do YouTube sajta i pogledajte koliko je već nasmejanih i zadovoljnih vlasnika okačilo svoje klipove pokazujući javnosti svoje ljubimce!

@ Hrc
Ako si pročitao pažljivo ono što sam napisao, jasno ti je da sam imao privilegiju za mnogo više nego samo da vidim Mi.To uživo:-)
Šta da kažem, tvoje zamerke se uglavnom odnose na dizajn, a to nije nešto oko čega se treba polemisati! Mogu samo reći da si u velikoj manjini i da auto po mnogima izgleda FENOMENALNO! Ne vidim zašto je problem što je Alfa izbacila na tržište auto B segmenta!!? Pa i giganti poput BMW-a i Mercedesa ne samo što guraju svoje predstavnike od najmanjih do najvećih klasa, što imaju po nekoliko "veličina" terenaca u ponudi, već proizvode i motore, kamione, autobuse,....
Mala Alfa je naprosto mala Alfa, auto za grad i po meni je to sasvim OK! 159-ka je limuzina, budući 149 (koji će da izgleda veoma slično modelima 8C i Mi.To:-)) će biti između njih, pa ko šta voli neka izvoli. Dobro je imati izbor, a neka niko ne sumnja u performanse i tradicionalno sjajno ležanje Alfa Romeo automobila, ma koliko da su veliki. Donji postroj malog Mi.To toliko je dobar, da će bez problema (uz male modifikacije) izdržati oko 240 KS na prednjoj osovini modela GTA! Takođe, zašto je problem imati jedan manji i jeftiniji motor kao početni u ponudi, a što neki zameraju!?? Pa da li ja izmišljam, ili bazni Golf VI kreće upravo od motora 1.4 i nekih oko 75 KS, a Golf je kud i kamo veći i ima veću masu!???
Konačno, po meni je Mi.To pun pogodak, a većina pravih Alfista isto misli. To što je dizajnerski izraz preuzet od verovatno najlepšeg automobila na svetu - modela 8C Competizione nije nikakvo prostituisanje i loša stvar, već pun pogodak i nešto što drugi proizvođači nikada neće imati. Što reče legendarni Jeremy Clarkson, 8C je 14 feeta čiste umetnosti, a po meni Mi.To je isto to, samo u malo manjem broju feeta:-)

@MARKO-VW
Stiže MiTo GTA pa izvolte.. Neću ti reći koliko ima jači motor od tog Pola, uplašićeš se..

P.S. Besmisleno je porediti Alfu i bilo kog Pola.. Alfa je toliko iznad...

Izgubise Italijani i jedini adut sto su imali-dizajn,mada mi se ni on nije nesto narocito dopadao u odnosu na .tradicionalno dobar Nemacki dizajn koji traje i ne zastareva i svakako kvalitet automobila.Alfa uzasno izgleda sa ovim buljavim farovima.11godina uvozim automobile i dosada mi niko nije trazio Italijana.

Uf, Uf, Uf previše, previše subjektivnih komentara, neki ljudi toliko mrzeći ljubitelje Nemačkih ili ne znam recimo Japanskih automobila nisu ni primetili da su otišli u drugu krajnost i sami postali zaluđenici koji sebe nazivaju Alfistima (kao kad bi oni drugi sebe zvali Golfistima ili Hondistima), pravdajući svoju suludu zaluđenost time što misle da obožavaju auto koji je bolji od ostalih.

Ja ovaj automobil doživljavam kao igračku za veliku decu, da se odmah razumemo, ne sporim ni njegov dizajn, ni kvalitet ni performanse, čak ni cenu, neka on i vredi svaki euro, da vidimo koje su njegove praktične vrednosti, neko je rekao udobniji je od Punta ali kako dele istu platformu ne pruža ništa više mesta ali eto pošto sam se napalio kada sam seo u njega smatram da je opravdano što je duplo skuplji.

Mislim gluposti, taj auto je skuplji od Punta zato što je napravljen sa mnogo više pažnje, od mnogo kvalitetnijih materijala, ima daleko bolje motore i time opravdava svoju cenu. Ali on nije namenjen samo ljudima sa stilom, već ljudima koji već imaju Maserati u garaži pa im treba neko malo parčence ekskluzive da se njime švrćkaju svaki dan.
E a Srbi mogu da imaju stila koliko hoće kad para nemaju, pa kada nakupi 20.000,00 EUR on trči da kupi što veći auto koji može a da bude što štedljiviji i što praktičniji jer će mu taj jedan biti za sve i najverovatnije za ceo život, toliko o stilu. I sada bi vi Alfisti verovatno drvlje i kamenje osuli po nekome ko bi rekao da bi pre za te pare kupio Golfa VI jer je i veći i praktičniji a zapravo čovek možda opet ima stila i kupuje auto koji će mu bolje služiti u svakodnevnoj eksploataciji, što zapravo i treba da bude uloga automobila. A uzgred budi rečeno i ja se grozim onih što nakupe neku crkavicu pa trče da kupe neki kilavi poluispravni ali što veći nemački auto, valjda zbog nekog kompleksa ili čega, đavo će ga znati, pa ga krpi svaki drugi dan turskim delovima AL' TERA MEČKU.

@zoran
koji to model kosta u italiji 4000 manje...pre nego sto lupis raspitaj se malo i bice ti sve jasno..

@ Uroš
Meni sa svojih 183 nije bilo neudobno za volanom Mi.To, ali pošto sam bio ponesen utiscima i naletima adrenalina, kao i zbog činjenice da nisam imao prilike provesti u autu mnogo vremena, naprosto nisam ni obraćao previše pažnje udobnosti (zna se šta je prioritet kod Alfi:-)). Ono što znam jeste da sam se sasvim solidno osećao kada sam seo na zadnju klupu (čuj, klupu - ma fotelju:-)), ali i da je u poređenju sa Fiat Grande Puntom koga često imam priliku da vozim Alfa Mi.To pojam udobnosti, luksuza i kvaliteta u svakom pogledu. Eto zašto osnovni Grande Punto košta 10k, a Mi.To gotovo dva puta više, iako su praktično istih dimenzija i dele platformu. Međutim, ne sme se izgubiti iz vida da je to ipak auto iz B segmenta, što neminovno znači izvesne kompromise u pogledu rasploživog unutrašnjeg prostora, odnosno da je pozicija sedenja povišenija nego što je to slučaj kod limuzina. Što će reći da se u Mi.To ipak ne može tako udobno smestiti kao u moju 156-icu, baš kao što se ni nekim mađioničarskim trikom ne može u 4 metra dužine napraviti dovoljno velik gepek da bi se ovim automobilom porodica sa više od tri člana komotno uputila na more. Ovo je ipak auto za grad, prelep, rafiniran, luksuzan, kvalitetan i takvog ga treba i posmatrati. Lično, iz ovih stopa bih kupio 1.4 Tb i ne bih žalio novac jer ovaj auto para vredi. 155 KS i ubrzanje od 8 sekundi do 100 km/h, a sve to iz motora na čiju kubikažu se plaća barem za trećinu manja registracija nego što me košta za 156 2.0 TS (podatak za štediše:-))!
A šta tek reći kad za koji mesec stigne GTA verzija iz čijeg 1.8 turbo motora će biti izvučeno oko 240 raspevanih konjića:-))

pa opel insignia kosta 19 000 evra, a auto je limuzina za ovaj mali ,lep auto, ali zato mu je cena naduvana, ovakav auto vredi 14 000 i ni evro vise....

Dodam jos 2000 evra i kupim Audi A3 ili BMW1 i to sa 1.6 motorom ili kupim Golf VI i ostane mi 1000e ili kupim Megane III i ostane mi 4000e. Razumem da su hteli na naprave lifestile auto ali mi se cini da nisu pogodili, cini mi se da fali kvaliteta. Taj motor koji se dobija za 18000e je ocajan za tu cenu.

Bezobrazno lep i bezobrazno skup!!! ALFA je to...

Zvao sam nase vajne dilere ove italijanske marke, i jedino sto su oni nasli za shodno da uvezu su turbo varijante i stvarno sve to kosta oko 20 hiljada euro novcanica! Posto svi vi koji ste napisali komentar ocigledno i imate internet, zamolio bih vas da, pomocu istog prosarate po neiscrpnom izvoru informacija i uverite se da junionr(osnovnu varijantu) mozete kupiti od manjih dilera u Italji i Nemackoj vec od 12000 do 14000 evronijevica! Sve sa vizom i dazbinama to ce vas izaci oko 15000, stoga uradite sami! Ne podlezite masovnoj histeriji, i znajte da je moguce uzeti alfu mito za nesto manje novaca nego sto to nas zvanicni uvoznik predlaze. Uzivajte u mogucnostima izbora. Globalizacija. Informacija. Svest. Probajte!

Pitanje je samo da li u B segmentu postoji sportskiji, atraktivniji i prestižniji auto u standardnoj verziji (ne tjuniranoj, čak ne ni fabrički tjuniranoj)? Da vidimo...
Honda? Toyota? Nissan? NE.
Mazda 2 Sport GTA (1.5i 103KS)- NE!
Ford Fiesta Zetec S (1.6 120KS SIGMA TiVCT, 5-MT) -NE!
Peugeot 207 (1.6L THP 16V BVM5 175KS)- BLIZU!
Citroen C3 --NOVI-- NE (dok ne bude lansiran)!
FIAT G.Punto Sport (1.4 T-Jet 16v 120KS) - NE!
Opel Corsa GSi + OPC Line Paket (1.6 Turbo 150KS) - NE!
Mini Cooper S (previše star)!
Jedino se sa MiTom mogu meriti fabričke tjunerske varijante tipa Corsa OPC (1.6T 192KS), FIAT G.Punto Abarth Esseesse (180KS), Peugeot 207 GTI, Mini JC Works, ali i oni samo dok se ne pojavi MiTo GTA.

Vlaar, vec su prodata 4 kom, za 15 dana nije lose.

Pre svega da kazem da nisam rob ni jedne marke...

Au koliko "Alfista" komentarise... Ajde budimo realni i razmislimo da li autic iz B segmenta sa 78ks (benzinac) vredi 18000e? Pogledajte sta sve mozete da kupite za te pare.
Meni se dosta svidja (iako nisam sminker), ali nema sanse da bi dao te pare za njega.

@Alfissimo

Možda sam preterao malo sa "neudoban", ali nekako se drugačije sedi nego u 147 (koju vozim). Opet, možda je sve to do uzbuđenja, tako da bi konačan sud dao tek nakon vožnje. U svakom slučaju u alfi me zanima jedino vozačko mesto, šta više, nikad mi nije bilo jasno zašto stavljaju ostala sedišta :)

@ nEUroskeptik
To što vozim auto sa 155 KS nipošto ne znači da divljam putevima - naprotiv, strogo poštujem ograničenja brzine (posebno u naseljenim mestima) i od kako vozim Alfu nikada nisam platio nijednu kaznu! Obavezno sam vezan pojasem i u skladu sa evropskim normama vozim uvek sa upaljenim svetlima! Ali najčešće doživljavam da se vozači prastarih VW-a, Škoda Octavia ili u poslednje vreme Dacia iživljavaju na putu, pretičući i gde treba i gde ne treba, što otprilike ide i u nekakvu crnu statistiku obzirom da sam mnogo ređe pročitao kako je neki vozač Alfe izazvao udes!
Imati 155 KS doživljavam u smislu da je bolje imati nego nemati, a zadovoljstvo je npr. ponekad krenuti iz mesta punim gasom ili osetiti ubrzanje na autoputu (obavezno na bezbednom mestu i u granicama dozvoljenog) kada se leđa lepe za sedište, dok dodatni užitak onima koji to vole donosi i zvuk moćnog motora na visokim obrtajima. Neminovna preticanja sa jačim motorom uvek su bezbednija i čovek ima dodatnu sigurnost. Ali vaše razmišljanje je delimično ispravno i neka sve ovo ide u prilog povećanju bezbednosti na našim putevima, kao i savet novopečenim vozačima koji se dokopaju moćnih mašina. Dobar deo Alfista koje poznajem imaju ratzvijenu vozačku svest, a naša ljubav prema Alfama ne meri se isključivo brojem konja, mada ponavljam - lepše je imati, makar i ne trebalo, nego nemati:-)

Klio sport 2.0 sa 200ks je manje od 20 soma eura i izgleda 5 puta opakije i lepse od bilo kog Mita a posebno od ovog osnovnog modela....ako pricamo o imidzu firme, alfa nije nista sportskija firma od renoa, naprotiv, tako da ko se lozi na te fore da hoce da bude vidjeni gospodin autenticnog stila sa opakom mashinomm klio sport je neprevazidjen odnos cene i performansi. Ko je bas bas zaljubljen u alfu nema mu pomoci, dobar autic al preskup, kad se uporedi sa jeftinijom konkurencijom koja mu to svakako jeste, al mnogi ce reci alfa je alfa, al ja ne vidim vise nista posebno u tim alfama, cak je i dizajn nista specijalno, malo bolje upakovani fiat, nista vise.

Molio bih ljude koji koriste reči "nemački automobil" i "dizajn" u istoj rečenici bez "imaju jako loš" između njih, da ne komentarišu italijanska kola :D
(Uroš, 19. februar 2009 18:49)

svaka ti dala...

lifestyle autić, direktan konkurent mini-ju, kakvi crni puntići, yarići...

Obozavam Alfe ali za te pare...

@Alfissimo

Jesi vidio auto uživo?

Ja sam prije par dana u gradu vidio jedan... I mogu reći da me jako razočarao...:(
Izvana sam ga naravno gledao... neznam ova prednja svjetla ne stoje mu baš.. osim toga po dimenzijama nije nešto ...
Da je širi i niži mislim da bi bilo više u alfinom stilu. Nije alfa fiat...meni vuće na fiat 500 u smislu odnos visina širina...
zašto ne naprave neki niži, sportski nabijen..
Jako me razočarao i nadam se da će 149 izgledati daleko bolje...
Općenito pokušaj kopiranje 8c Competizione nije baš umjesan... 8C je jedinstven i netreba ga prostituirati na ovakvim modelima...

Ako će se trend okruglih svjetala od naprijed nastaviti i na nasljedniku 159-ke mislim da će to bit totalni promašaj...
Neke slike sam vidio,nadam se da nisu ni približno konačne...

Pozitivni su novi jedino motori.

Cijena takođđer mislim da nije u skladu s ponudom... za 6000 eura više dobiješ AR 159..

Eee, sta se to desilo sa starom dobrom Alfom?! Nekad su nemacki auti bili obicne kocke, moglo je svako dete da ih nacrta a sad su najlepsi i najagresivniji. Pogledaj bilo koji najnovi audi uzivo s preda, kao da si pogledao pantera u oci, pogotovo A4. Ova alfa, bar ovako na slici, nema veze s vezom. Da nije alfe 159 i 156 stvarno bi se obrukali.

Mario, sve si u pravu sto se tice Clia Sport. To je najbolja trkalica u svojoj klasi i uz to on u nasoj zemlji ima fantasticnu ceni. Medjutim, postoji razlika u imidzu. Clio sport, Punto Abarth, Fiestu ST voze iskljucivo mladji ljudi i gotovo iskljico muskarci. Ja recimo volim mala brza kola, ali imam svoju firmu ili sam na nekoj visoj poziciji, presao sam 35 godina, treba ponekad da odem na sastanak ili na neko fancy mesto sa malim autom. Ako odes sa Cliom sport svi te gledaju neozbiljno kao nekog boyracera, a ako odes sa Minijem, Ficom Abarth ili Alfom Mito na sastank, u neki skupi hotel svi ti ukazu postovanje - iako je to ista klasa po velicini. Zatim, tu je i zenska populacija koja ce kupovati ovakva kola.
dakle, ocigledna je razlika u ciljnoj grupi. A da je Clio sport genijalan auto i Mito nema sta da trazi pored njega, nema price...

Da se nadovezem na svoj post evo sad gledam tv i ide reklama za MiTo i na kraju iste cena 13500e.Inace sve se desava u Italiji

Ako Clio Sport vec poredis sa Mito-om onda ga poredi sa njegovom GTA verzijom 1.8 230ks...i ako tu mito nema sta da trazi onda meni neke stvari nisu jasne... Treba nuciti porediti uporedive stvari...

iz pouzdanih informacija za prvih 20 dana prodato je vec 10 kom...

Kupujem polovan 1.4 Turbo za 3 godine ,nadam se da ce biti oko 8000 eura :)

Moram priznati duhovit komentar na početku ovog teksta:)
Ljubitelj sam italijanskih vozila, posebno Alfe i mislim da je Alfa MiTo stvarno poseban, kako zbog tradicionalno dobrog dizajna, unutrašnjosti
(znatno bolja nego u recimo 159-ke, što je po meni veliki minus za 159-ku) i naravno palete motora.Što se tiče cijene mislim da je previsoka, ipak je ovo auto iz B segmenta, da imam ove pare ne bi ga uzeo.

@ Uroš
Naravno, odlično se razumemo i jasno mi je šta si mislio:-) Službeno sam se susretao sa dosta vozila B segmenta (Corsa, Polo, Puntići svih generacija,...) pa mi je potpuno jasno da se u vozilu dimenzija do 4 metra ne može sedeti kao u onima pola metra ili više dužim. To je zbog povišene pozicije sedenja koja na duže staze ne može biti toliko prijatna kao kada se sedi niže i zavaljeno. Opet, takva pozicija sedenja je neminovna ukoliko se želi u malom autu napraviti dovoljno prostora za noge putnika na zadnjoj klupi, pa po tom pitanju ni Mi.To nije izuzetak. U tvom, a pogotovo mom autu sedi se niže i takva pozicija za upravljačem mnogo više prija na dugim relacijama. Ali baš zato Mi.To i drugi mališani nisu uošte hendikepirani po pitanju zadnjeg sedišta u odnosu na segment ili dva veće automobile, a kada se udobno smestim u 156-icu, iza mene praktično ne ostaje više mesta nego u mališanima B segmenta! Ali pošto se u Alfama mnogo toga podređuje vozaču, onda se to nikako ne može uzeti kao minus:-)

@ Nemanja
Potpuno se slažem sa komentarem. Mi.To (i Alfe generalno nipošto nisu napravljene da bi se sa njima (samo) jurcalo od semafora do semafora! Da se ne ponavljam, Alfisti svakako znaju zašto! Clio Sport, po meni još i više Corsa OPC, sjajne su gradske zujalice i oko toga nema nikakvog spora. Ipak, kome je samo do zujanja, potvrđeno je i vrlo brzo na tržište izlazi Mi.To GTA 1.8 Tb sa oko 240 KS, a ta snaga opet će biti najveća u klasi! Šta god ko mislio i rekao, Mi.To naprosto ubada u centar mete i tačno se zna kome i zašto je namenjen, odnosno zbog čega vredi para.

@Alfissimo

Magnetino je predstavljen prvi put 2004. u F430, a njeova gruba verzija tj. ona bez prekidaca, na Encu, u obliku dugmica sa leve i desne strane :)

Samo da dodam. Renault Clio Sport ima svog pandana u obliku alfe MiTo GTA, a ne u obliku one od 1.8. Uostalom, Clio vec ima neki staz na trzistu, MiTo je relativno nov, ali mnooogo originalniji od vecine konkurenata. Mozda deluje kao mali 8C Competicione, ali svaka Alfa ima svoju dusu, kao i svaki italijanski auto.
Naravno, Ferrari je najbolji na svetu!!!

Licno, Mi.To ide odmah posle Mini-ja, ako se ja pitam. Jedino sto uz apsolutno svu dobru volju i naprezanje nema, ali nema sanse da shvatim, i nikad necu moci, jeste opsednutost jednog broja kolega komentatora brojem KS (155, 230.. 1230..x)), koje tek nema sanse da skapiram cemu mogu da sluze ukoliko zivite u gradu u kome je ogranicenje 60 km/h, a na autoputevima 120 km/h? Mozda bi sledbenici ovakve opasne skole misljenja ipak trebalo malo da spuste loptu, internet je dostupan i maloletnicima koji ce sutra da poloze vozacki, pa im ovakvo formiranje svesti nece biti od prevelike pomoci.

@ MARKO-VW
Ne pratim tako pomno dešavanja u VW kući, ali ako u Pola smeste šestocilindraša od 3.2 litre, ja ću pojesti ovu tastaturu po kojoj sada kuckam:-)) Ne samo zato što je Polo GTI na putu, sa onim motorom i brojem konja koje si i sam spomenuo, već i zato što nema logike u to malo karoserije danas gurati V6 motor takve konstrukcije! Upravo su VW i Fiat pioniri u razvoju manjih, a potentnih turbo benzinaca, pa ako Polo i bude nekada imao neku još jaču verziju, treba očekivati kakav TFSI motor do 2 litre zapremine i to bi jedino bilo logično, ako ga uopšte bude. Bilo kako bilo, svaka čast VW-u na motorima i mnogo čemu, ali i ti i ja znamo šta je to što Alfa ima, a što drugi nikad neće:-)))

@ Nemanja
Lako je proveriti cenovnike kome je to potrebno, a ako taj primerak u BG zaista košta 25.000 E, onda se radi o onom sa total-full opremom, kožnim sedištima, svim mogućim senzorima, najvećim brojem vazdušnih jastuka, specijalnim felnama i kočionim čeljustima,... Drugim rečima, tako opremljen model 159 bi ovde premašio cifru od 30.000 E, pa opet dolazimo do neke logične cifre imajući u vidu specifičnosti našeg tržišta, gde je apsolutno sve, pa i automobili, poprilično precenjeno i naduvano. Kao što rekoh, o tome neću polemisati.
Meni je nešto drugo interesantno, a to je da je 1.4 Tb varijantu moguće kupiti od 18.750 E, odnosno da je sa sportskim paketom cena negde oko 20.000, a ni Mi.To sa kojim sam imao bliski susret nije imao kožnu unutrašnjost (lično ne volim kožna sedišta!) i bio je upravo onakav kakav bi mi najviše odgovarao. Gledao sam malo cene konkurencije, pa na primer, Toyota Yaris sa najvišim paketom opreme i motorom od 133 KS, kao i nova Honda Jazz sa motorom od 110 KS imaju cene između 17.500 i 18.000 E! Imajući u vidu različite ciljne grupe kupaca, upadljive razlike u temperamentu, motorizaciji i voznom postroju, stiče se utisak da Mi.To ovde i vredi onoliko koliko košta. A da li cene u Srbiji generalno moraju biti baš tolike, i zbog čega je jedan takav automobil toliko daleko od prosečnog pripadnika nepostojeće srednje klase na ovim prostorima – bolje ne načinjati tu bolnu temu...

@ Djape
Potpisujem sve, a već smo apsolvirali temu blatobrana koji su meni simpatični i ne smetaju mi! Ako ikada kupiš Mi.To pozovi me, pa ćemo čekić u ruke i na “peglanje” blatobrana:-)))

@ Hrc
Prijatelju, ja te potpuno razumem i jasno je da ljudi koji provode mnogo vremena za volanom, prelazeći duge relacije, treba pojavu mališe da pozdrave, ali da se okrenu većoj i udobnijoj 159-ki! Pogotovo sada kada se očekuje restilizacija, ali i još važnije – kada će benzinski motori iz nesrećnog braka sa GM-om biti zamenjivani onim iz matične kuće, pa će uskoro biti moguće voziti 159-ku sa 1.8 litarskim turbo motorom, koji će, pak, biti snažniji i adekvatniji od aktuelnog 2.2 benzinca. Motor iste zapremine stiže i u Mi.To GTA, s tim da će tamo biti još jače “navijen”.
Lično mislim da se teško moglo više i bolje sa automobilom B segmenta, a razlog što mi je toliko zapao za oko jeste taj što ja godišnje zaista ne prelazim velike kilometraže, klinac će za koju godinu svojim putem, pa za suprugu i mene naprosto ne treba ništa veće od Mi.To koga je lako parkirati i njime po gradu manipulisati. Veličinom automobila nikada nisam i neću nikome ništa dokazivati, a svojom snagom mališa je sasvim sposoban da nabaci osmeh na lice:-) Zato se i nadam da ću jednog dana dosegnuti do jednog polovnog, kada je već novo nedostupno. Možda će, imajući sve u vidu, buduća 149-ka biti prava mera za sve nas, ali ostaje da se vidi.
BTW, što se tiče 169-ke, toliko dugo se već vrte razne poluinformacije, nezvanične i špijunske fotke i glasine, da više ni sam ne znam u čega da verujem. Spekulisalo se o povratku zadnje vuče, rehabilitovanju boxer motora, mnogo čemu drugom, a ono što je jedino izvesno jeste da je na projektu ozbiljno rađeno, da je isti uznapredovao, kao i da je predviđeno da automobil odiše snagom i luksuzom ciljajući konkurenciju kakav je Mercedes CLS! Mislim da je SEKA zamutila mnoge planove i plašim se mogućnosti da zbog krize, manjka kapitala, neizvesne budućnosti i crnih predviđanja za automobile velike snage i potrošnje na kraju ne odustane od projekta! A ako bi me još išta obradovalo, to je povratak Alfe u segment luksuznih vozila, kao i pojava modela 159 GTA koji se još davno testirao i bio uhvaćen na špijunskim fotografijama. Nažalost, budućnost više nikome nije garantovana, kako stvari stoje SAAB koga inače jako cenim odlazi u bankrotstvo, tako da je i to jedan argument više za proizvodnju manjih i jeftinijih modela koji bi se mogli ispostaviti kao ključni u obezbeđivanju novca i opstanka.
Konačno, moram reći da zavidim vama koji ste imali prilike uživo videti 8C Competizione! Nešto mi se čini da većina ljudi sa ovih prostora nikada neće imati prilike makar da uživo vidi tu lepotu, a da ne govorimo o nečem drugom imajući u vidu ekskluzivitet tog vozila i mali broj primeraka koji je ponuđen nekim bogatim srećnicima...

Vozim 159-tku tj. krstarim sa njom i jedino sto mi zaista treba od opreme i sto stalno koristim je ona pregrada (gore po sredini) za naocare ili sta vec a kojoj sam ja promenio namenu i tu drzim kondome, hehe...
Sve ostalo su sitnice, a ALFA, neprocenljivo...
Uzgred i ja sam lep decko nije sve to samo zbog alfe, hehe...
Ali kada vidim golfice, bmw-ice, onda se pretvaram u azdaju i meljem, meljem sve redom...
Alfa rules...

Za mene, Ferrari je bio i bice bolji auto od svih, ali, moram da priznam da je Alfa MI.To bas simpaticna, ali i kvalitetna masina. Ne verujm bas da je precenjena, cena joj je sasvim ok. Sto se njene upravljivosti tice, tj. sto rece neko da je Mini stabilniji, neka pazljivije pogleda, i videce da je mini sasvim drugacije koncipiran, tj da mu je teziste mnogo nize nego Alfi. Iskreno, kada bih imao novca, kupoi bih je bez razmisljanja i to bas u onoj RossoCorsa boji.

Uskoro ce se pojaviti 1.8 T-JET. E, to ce biti prava "zver"!

Samo jedno objasnjenje, istina je da se 1.4 sa 78 ks u evropi prodaje po ceni otprilike 15k eura ali idejna varijanta kod nas je bila da se takvo vozilo uvozi sa iskljucivo bogatim paketom opreme da bi nadomestio slab motor. Znaci ta ponudjena vozila od 15k eura nemaju cak ni klimu a da ne pricam o svim sistemima, felnama itd. Realno je da ce gro prodaje se i svesti na turbo motore tako i ne cudi sto njih ima najvise u prodaji.

@Alfissimo

Ispričavam se za moje pitanje s početka... Pažljivo sam pročitao komentar, kao i sve ostale i neznam kako sam promaknuo činjenicu da opisuješ MiTo 'uživo' :)

Gledaj... Sukus razmimoliženja je u činjenici da ja ne volim previše 'prostituiranje' pojedinih marki po segmentima u kojima po meni nemaju što tražiti... Ovo se zapravo najmanje odnosi na Alfu.. Daleko više na jedan BMW (pogledaj samo koliko modela trenutno izbacuju i kolko još planiraju), Mercedes, pa čak i Porsche... Nikako nemogu shvatiti što jedan SUV treba Porscheu... Ako je već VW ušao u taj segmenti s preskupim Tuaregom, što to treba Porscheu? Bmw se gura svuda i kolko god Ti svi auti bili kvalitetni itd ja mrzim takvu politiku.
I što onda znači dati 100000 eura i kupiti jedan M6? Na stranu što će oprati gotovo sve na cesti i što nema trebe koja neće okrenuti glavu za autom (ako neko kupuje zbog toga) ali i dalje ostaje činjenica da tu marku vozi i kčer srednjevječnog Švabe kojoj je eto BMW baš guba, pa joj tata kupio BMW serie1 npr...

Ne želim da to postane Alfa... Razumijem zašto je najslabiji motor napravljen i znam da moraju misliti i na profit... Na sve one djevojčice koje će izabrati prije Alfu MiTo umjesto dosadašnjeg Peugeota 207CC i tako se cijeli projekt isplatiti. Pritom naravno da ništa neznaju o največem adutu Alfe a to je ležanje na cesti (vješanje) i največem adutu (po meni) novog Mita, a to su benzinski turbo motori...
Zato sam tako reagirao i u prvi mah stavio dizajn jer sam osjetio da ciljaju baš na te kupce.
Ja sam više pobornik da se marka drži sama sebe, svog renomea, branda nego da se prilagođava trenutnom stanju na tržištu i izbacuje modele koji su trenutno 'in' u autoindustriji..
Što čemo imati ako Ferrari izbaci SUV, uđe u B segment...

I dalje smatram da bi bila bolja opcija napraviti jednu manju 'žabu' (ala Brera da bude jasnije odnos visina širina) a ne previše dizati u visinu, tj smanjivati širinu jer se gubi Alfina specifičnost.
Da budem brutalan... ne konkurirati Fiatu, Peugeotu... već napraviti nešto što nije viđeno od starih minija...
Motori idu u tom pozitivnom pravcu...

Ja sam vozio i BMWa 3ku i nekoliko Alfi do sada (146, 156 i 159ka koju jos uvek vozim).

Kao i uvek, kolege koje voze BMWa su uvek pokusale da omalovazavaju moje Alfe iako modeli nisu bili nikada zaista za poredjenje. Npr. kolega sa 3ro litarskom masinom dodje i poredi se sa mojom 1.6 156com. Ono sto mi iz te 156ce nedostaje sada u 159ki, jeste onaj predivni 5to stepeni menjac. Prva brzina tako sracunata da kada si pri kraju prve brzine, drugi su vec u razmisljanju o trecoj, a ti onda prebacis u pola druge, i onda ostavljash mnogo ozbiljnije aute u cudu!

159ka je vec 250 kg ozbiljnija Italijanka koja je na nesrecu (moju) dobila onaj sestostepeni manuelni menjac, koji jeste primeren za automatski prenos, ali ne i za rucno menjanje brzina.

nebitno, BMW nece nikada savladjivati krivine kao sto to radi jedna Alfa, tako da ce uvek biti i ostati san vozacki-polupismenih sirovina koji misle da dodavanje gasa na autoputu predstavlja umece vozenja!

da vas nelazem, evo i dokaza: pogledajte ovaj mali test koji su objavili upravo Nemci (e Marko Marko, VW nema ni u tragovima u testu sigurnosti koji je jako vazan na drumu, govorim ovo posto sam jednom imao slucaj da je meni i mojim saputnicima Alfa spasla glavu!)

http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

@Alfissimo
Iskreno se nadam da nova 149ka nece imati te proklete blatobrane kao MiTo, vec u pravom stilu Alfe (ni 8C ih nema, a netrebaju ni jednom Porscheu, pa zasto bi ostalim Alfama trebale onda?).

Ono sto je najlepshe kod Alfe jeste da covek kada je kupi, ne mora nista vishe da pimpuje na njoj, eventualno stavi felne kakve hoce, dok svaki VW, Ford ili BMW mora da se doteruje da lici na nesto!

@Marko VW
Marko, da ne budem nepravedan prema tebi, najiskrenije skidam kapu VW-nu na novom Scirrocco-u, izgleda zaista opasno i pokazuje da se i Golf moze napraviti da lici na nesto. Na stranu sto mu je dizajner Walter de Silva, Alfino cedo!

Pozdrav svim Alfistima!

Trenutno sam u Italiji i video sam par komada na putu i iskreno malo sam se razocarao kako izgleda uzivo jer lepse izgleda na slikama (isto kao i nova Delta) nekako je kratka,a visoka.E sad zivo me je zanimala cena na nasem trzistu i mislim da je previsoka,ali ce zato polovne za koju godinu biti best buy posto se alfa ovde ne ceni kao polovnjak i mislim da je to prilika

@N100
Pogledaj na youtube-u testove Mita, npr. Mini bolje prolazi kroz krivine, MiTo, kao i Grande Punto, malo vise pati od podupravljanja...
Jeste on sjajan auto, ali ne i najbolji u klasi ako cemo gledati performanse, dizajn je subjektivna stvar i o tome ne vredi raspravljati.

MiTo je zaista extra "autic", ali je precenjen, mislim da ce kao polovnjak biti vredan paznje, jer polovne Alfe ne drze cenu.

Stiže Polo GTI sa 178KS, pa izvolite . . .

Zubero, izvori su ti vise nego nepouzdani.

U nivou opreme Progression (slabijem od Juniora) MiTo sa 1,4 Tb motorom staje 18.750 EUR, a sa 1,6 JTD motorom staje 19.750 EUR sa uračunatim PDV-om. -- To je informacija objavljena na jednom domaćem sajtu posvećenom automobilima.

@ F60
Hvala na korekciji, dvoumio sam se da li je Ferrari prvi put upotrebio taj sistem u Modeni ili F430, a mrzelo me da kopam po internetu:-)
To je, međutim, nebitno i suština ove priče je da je ta tehnologija nastala kao produkt rada u F1 i odatle direktno implementirana u civilni saobraćaj (naravno, u nešto pojednostavljenom obliku) kroz Ferrari superautomobile, a danas imamo slučaj da se taj sistem zahvaljujući Alfi prvi put nudi kupcima u segmentu malih, gradskih automobila! A to, naravno, mora imati svoju cenu i praviti dodatnu razliku između Grande Punta (i ostalih konkurenata namenjenih masovnoj produkciji) sa jedne strane i Mi.To sa druge strane!

@ Nemanja
Ne znam odakle podatak o tih 25.000 E!? Mislim da turbo varijante u nekom od osnovnih paketa opreme (i dalje bogatim) kreću od 18.750 E, ali neka me i tu neko ispravi ako grešim! Ta greška se eventualno može meriti kojom stotinom, a nikako hiljadom Eura.

@ Hrc
1. Pitanje dizajna Mi.To!
Pratim "rađanje" ovog modela još iz vremena kada su na net procurile prve i nezvanične fotke, kada se tek spekulisalo o ponovnom ulasku Alfe u segment malih automobila, dok su još figurirala imena poput Juniora i kasnije Furiose. Kao istinski Alfista uvek gledam da sam dobro informisan:-) Elem, kada sam prvi put video kako bi trebala izgledati nova Alfa, i ja sam bio malo zatečen, donekle i uplašen kao što biva svaki put kada se pravi neki radikalniji zaokret. Ipak me iskustvo uči da ne komentarišem previše dizajn dok se svojim očima i uživo ne uverim. Najviše sam se brinuo zbog izgleda prednjeg dela automobila i transformaciji onog namrgođenog "pogleda" sa tri okrugla fara koji je promovisan putem 159-ke i Brere, obzirom da je transformacija velika i uočljiva. Kada sam Mi.To dobro osmotrio uživo (u svojoj najlepšoj "Alfa" crvenoj boji), prema očekivanju "stražnjica" je vrlo atraktivna i dinamična, bokovi automobila sportski izdignuti i prate ideju vrlo uspešno, ali me je možda najviše oduševio upravo taj prednji deo!! Uživo izgleda sjajno, dinamično, ali u isto vreme i skupo i rafinirano! Spojler je veoma spušten i donosi autu dinamičniji izgled nego što je moguće proceniti na fotkama. I ti "buljavi" farovi apsolutno dobro stoje tako dizajniranoj karoseriji! Ne znam, možda treba malo više privikavanja, ali meni se taj automobil zaista opasno dopada i još jednom konstatujem da su krojači lima iz Italije prevazišli same sebe:-))
A što se tiče same visine vozila - mislim da sam i tu temu dotakao u prethodnim postovima. Jednostavno, ako bi se auto tih dimenzija smestio na visinu neke limuzine (recimo 156-ice) i položaj sedenja prilagodio toj visini, ostalo bi jako malo mesta na zadnjoj klupi ili bi žestoko istrpeo gepek. Mi.To je dug 406 cm i to je nekih 6-7 cm više od Grande Punta i većine konkurenata iz klase (mnogo više od jedne Toyote Yaris, nnpr!), pa bi dodatno produživanje već zašlo u veći C segment vozila, a to se nije htelo činiti jer će uskoro u toj klasi zatalasati javnost naslednik 147-ice:-) Dakle, vozilo tih gabarita naprosto MORA ići u visinu, što delimično narušava tu filozofiju mišićavosti i dinamike, ali trag točkova kod Mi.To je već proširen u odnosu na Grande Punto, što se lepo vidi i kroz one ispupčene blatobrane koje kolega Djape toliko često kritikuje:-))) Uprkos visini vozila, donji postroj je toliko dobar da auto savladava krivine kao svaka prava Alfa, u to nema nikakve sumnje!!
Evo konačno jednog linka gde se mogu videti fotografije koje najbolje objašnjavaju tu stilsku povezanost modela 8c Competizione i Mi.To:
http://www.desktopmachine.com/cars/24-Alfa%20Romeo%20wallpapers.html?t=724
Uprkos većoj visini jasno je da je Mi.To zapravo mali 8C prilagođen mnogo široj klijenteli i Alfisti naprosto moraju pozdraviti ovu stilsku pripadnost koja se sada forsira ne samo u Alfa Romeu, već svaka firma pokušava dati svoj dizajnerski pečat svim svojim modelima, od najmanjih do najvećih!
A što se tiče aktuelnog momenta autoindustrije u svetu - tu se može zaista mnogo polemisati i tražiti argumente za i protiv da li je Porscheu zaista potreban SUV i da li je "normalno" da Porsche dobije diesel motorsku jedinicu, kao i o mnogo čemu! Plašim se da će proizvođači morati pojesti mnogo "žaba" ako žele da opstanu, a u svetlu narastajuće ekološke svesti i pritisku redukovanja izduvnih gasova, odnosno traganju za čistim tehnologijama, upravo su superautomobili na kakve smo navikli najviše ugroženi! Stoga će možda i Ferrari morati ugraditi elektromotor, napraviti SUV ili "zaigrati" u nekoj nižoj klasi!? Naravno, lično se tome ne radujem, ali postoje neki viši interesi i trebaće mnogo komprmomisa napraviti da firme opstanu na tržištu i rentabilno posluju! Alfa Romeo je imao nekoliko loših menadžerskih odluka, pre svega tokom osamdesetih i početkom devedesetih, drugi su takođe imali svetlije ili tamnije momente, a valja biti mudar kako bi kupci i dalje mogli uživati u onome što vole. Po meni lično, Alfa nipošto nije napravila prevelike kompromise do sada, da bih mogao išta zameriti! Ako treba ugraditi mali motor od nepunih 80 KS, onda neka tako bude i neka takav model kupi onaj kome to odgovara! Mene zanima da li uporedo stižu turbo jedinice i GTA verzije, pa dok toga ima - čemu razloga za nezadovoljstvo:-))

U Delti ne mozete kupiti MiTo od 155 ks za 20000 evra. U inostrantvu mozete. Primerak koji je bio na prezentaciji u Delta City, a koji je vec neko vreme u salonu na N. Beogradu kosta i vise od 25000 evra jer je maksimalno opremljen. Mislim da ni Abarth Punto ne bi kostao kod nas 20000 evra, a jeftiniji je od Mi.To 1.4 TB. Goran Karic je platio Abarth Ficu SS 28000 evra i to sa popustom.

@ Leon
Davno bejahu te osamdesete, mislim nismo više ni u istom veku, a kamo li u istoj deceniji!! Dokle će ljudi biti zaglavljeni u prošlosti? Gde su Kia i Hyundai, npr, bili osamdesetih, a gde su sada? Krajnje je vreme da ljudi shvate kako je Alfa Romeo DANAS, sasvim ravnopravan konkurent nemačkim super-brendovima kao što su BMW, Audi i Mercedes, tako da poređenje može ići samo u tom smeru!

@ Nemanja
Hajde da prekinemo špekulacije oko cena! Iako nisam našao na oficijalnom sajtu, evo mesta gde tačno piše ono što je jasno rečeno, čak i u sredstvima javnog informisanja:

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/2745/143/

Dakle, bitno je znati da li je paket opreme progression, distinctive, ili je pak neka varijanta po želji kupca, sa dodatnim opcijama! Kod Alfi se odavno zna uvek isto ime za određen paket opreme!
Dakle, 1.4 Tb u progressive paketu STARTUJE od 18.750E, a to podrazumeva unutrašnjost bez kože i nešto manje opreme. Nje ima više u bogatijim paketima opreme, ali bez obzira na tu činjenicu, ipak je tu turbo benzinac! Za 19.950 E dobija se 1.4 Tb u distinctive (bogatijem) paketu opreme (uključen PDV), što znači da nema ni govora o cifri koju spominješ i da se za 20.000 E može kupiti onaj "pravi" Mi.To! Ta verzija o kojoj pričaš je sigurno dodatno "napucana", ali ne treba uopšte sumnjati da su i ove "običnije" sasvim dovoljne i za razmažene vozače. Junior košta tako mnogo zato što uprkos slabijem motoru ima mnogo opreme. Uostalom, sve se vidi, pa ko hoće neka ćita i tumači.
A što se tiče 159 GTA i naslednika 166-ice - najbolje ostaviti te teme po strani jer je puno glasina kojima se može, a i ne mora verovati. Mnogo toga zavisi od epiloga ove krize jer je ona uticala da se mnogi planovi menjaju i u hodu prilagođavaju situaciji. Moj utisak je da je rad na 169-ki toliko odmakao, da bi bilo glupo sve to stopirati i baciti u vetar, ali da ipak sačekamo neke zvaničnije i pouzdanije informacije...

Clio Sport kod nas kosta 20000 evra, Mi.To od 155ks 25000 evra. Za to nije kriva Alfa, vec Delta. Ali, kupca bas briga sta je pravedno, a sta nepravedno uporedjivanje. Ko ima 20000 evra i hoce mali, brz auto znace sta ce da uradi.

@ Nemanja

Pausalno pricati o cenama nije na mestu. Posebno poredjenje bez naglaska na opremi koja znacajno menja cenu. MiTo od 155ks sa vise nego odlicnim paketom opreme moze da se kupi vec za 20.000, a sa dodatkom sportskog paketa cena je 20.500.
U jednom se samo slazem sa tobom, da u ovom slucaju ko ima 20.000 nece imati veliku dilemu.

A da Alfisti dokazu da se i budzenjem Alfe moze napraviti neshto sto je npr ispred BMW M3, Aston Martina i 911 Turbo, pogledajte ovaj link:

http://www.youtube.com/watch?v=UNZJlond93w

Imate jos pitanja?

@ Nemanja

Zlonamerno obmanjujes ljude i pises neistine. O motivima mogu samo da nagadjam, ali posto toliko hvalis reno...

Elem, planiram da kupim MiTa i odlicno sam informisan o cenama. 19.950 kosta model od 155KS, sa dodatkom sportskog paketa ne prelazi 20.500, cifru koju sam spreman da dam za auto. Sve se to da lako proveriti u salonu za koji spominjes da si posetio.
Ta Alfa koju spominjes, a o kojoj sam takodje razmisljao, je mogla da se kupi za 21.000, ali zato sto je bila iz 2007. a ne 2006.
I pored odlicne cene za dve klase veci auto, ipak sam se odlucio za MiTa.
Najbolje se prvo informisi o materiji za koju mislis da znas, jer neznanje i iznosenje neistina nikome ne ide u prilog.
I bas bih voleo da upoznam nekoga, kome bi za 20.000 Clio sport bio bolja kupovina od MiTa.

@Darko
Ja sam srecni vlasnik Alfe 156, tako da su tvoje pretpostavke potpuno pogresne, ali bez obzira na to Renault Clio Sport je daleko bolja ponuda kod nas od Mi.To 1.4 TB,a uopste receno i bolji auto. Mi.To 1.4 TB prvo treba da bude bolji od svog polubrata Punta Abartha da bi se uopste mogao kvalifikovati za uporedjivanje sa Clio Sport. To ce ti reci svako iole bolje informisan ljubitelj automobila. Videcemo kako ce proci Mi.To GTA u uporedjivanju sa Cliom...srecom po Mi.To nisu bas konkurencija po ciljnoj grupi kupaca. Ni ja ne bih kupovao Clio Sport jer sam prestareo takva kola, tako da nisam potencijalni kupac Clia Sport.
Alfa 159 1.9 jts u salonu je mogla da se kupi i za 20000 evra, jer joj je cena bila izrazena u dinarima, a dinar pada. Ne znam da li je prodata...
Sto se tice cene - izvolite kupite Mi.To za 20000, ja vam ne branim.
Licno radim dosta na promociji ove firme kod nas koja se u mojoj porodici vozila jos 1970. godina. Nadam se je tvoja krajnja subjektivnost po pitanju Mi.To plod srece sto ces uskoro biti vlasnik novog i dobrog automobila, a ne odraz tipicnog srpskog razmisljanja da "sve sto je moje je najbolje" ili pak nacin razmisljanja vlasnika nemackih autmobila u Srbiji koji sa nipodastavanjem gledaju na druge firme ne uzimajuci u obzir nikakve argumente.
Nove vlasnike Mi.To molio bih vas da se uclane u Alfa Romeo Club Srbija (www.arcs.org.rs).

Čitam da je MiTo teoretski dostupan i sa manjim turbo dizelom JTDm tipa, zapremine 1248 ccm i snage 88KS (66kW, 200Nm @ 1.750 o/min),
kao i sa slabijim turbo benzincem FIRE 1.4 16v Turbo snage 120KS pri 5.000 o/min (88kW, 206Nm @1.750 o/min).

@nemanja
Mito 1.4 155 ks u bogatijem paketu kosta kod nas 19.950 Eur a ne 25.000 kao sto ti kazes...nije mi jasno cemu duvanje cena...

@Alfasud
Doći će i R32 . . .

@MARKO-VW
Ne, ne stiže!

Da se razumemo: veliki sam postovalac Alfe i te italijanske skole dizajna, istancanog ukusa, kao i njenih motora, medjutim, po kvalitetu Alfe su malo bolje od neke kineske z produkcije (to se pre svega odnosi na neke starije modele), jednostavno nemaju zeljeni kvalitet, dugotrajnost u odnosu na cenu i renome koji imaju. To se najbolje vidi i po nekim starijim Alfama, i to iz '80-ih, posle puno godina i prevaljenih kilometara osecaj u njima je kao u nekom malo novijem Zastavinom proizvodu!Tu ne pomaze ni dizajn, ni sjajne performanse... a tek MiTo... lep, "zenski" autic, fensi gadget za lokalne plavuse, nista vise... nije to ona prava Alfa!

@nemanja
nije mi jasno otkua tebi tvrdnja da ne postoji Alfa Mito 1.4 155ks po ceni kojoj Alfissimo kaze kad lepo u cenovniku (u Delti) pise progression 18.750 Eur a Distinctive 19.950 Eur. Tako nemoj da siris dezinformacije. Model koji si gledao u salonu i koji je bio izlozen na promociji je prodat i istina je da je bio 25.000 Eur ali od opreme samo nije imao kozu, sve drugo je bilo napucano, od sport paketa, 18" felni, bose oyvucenja, xenona, blu and me sistema, crvenih kocionih klesta, itd... Nije dobro da pricas nesto sto prvo ne proveris...

Pa dobro, ja sam uzeo kao primer modele iz '80-ih zato sto automobili koji se voze uopste u Srbiji poticu uglavnom iz tog perioda, ali i noviji modeli, npr 147-ce i 156-ce, nisu bas sampioni kvaliteta u toj klasi (uz ogradu da se to pre svega odnosi na zavrsnu obradu, ne i na mehaniku/motore!), primerice, video sam nemali broj pomenutih modela starih po svega par godina kako im, naprimer, auspuh vec onako VISI sav "omlitavio", a o plastici u enterijeru da i ne govorimo... BMW, ili Audi su svetlonu godinu ispred... ali, ponavljam, daleko od toga da su to losi automobili, naprotiv. Medjutim, kad sagledamo stanje u Srbiji, gde prosecan kupac uglavnom jednom u zivotu bude u prilici da kupi pristojan auto, nije sve u dizajnu, nesto je i u "mozgu"...

@Darko
Nisam mislio bukvalno pet, ali s obzirom na SEK-u, davace i dva za 14000.

@Alfissimo

Zahvaljujem na siteu... Ma i ja sam dugo pratio sva događanja uz ovaj model... U početku mi nije bilo jasno hoće li to bti isti model 149-ke s 2 odnosno 4 vrata ili će i karoserija biti drugačija...
Zapravo razmišljao sam da pričekam s kupovinom i kupim 149-ku umjesto 159, ali drago mi je da nisam...
Ako se sječaš bile su različite invarijate u igri.. Dali će odozada imati po dva ili jedno izduženo svjetlo.. Čak i danas imam negdje na kompu neke od tih invarijanti i na kraju kao što sam rekao me nije u potpunosti zadovoljilo. Razumijem ja da se auti iz B segmenta pošto su manji, uži moraju dići više uvis da bi čovjek mogao normalno sjediti u autu, ali i dalje smatram da se moglo više izvući.. Malo ga još proširiti i puno bi se dobilo...
Slažem se i s Tobom da je njuška 159-ke tj Brere bio dosta hrabar pothvat. Sječam se u kao danas na svjetskoj premijeri u Ženevi štanda Alfe.. Hostese prekrasne Talijanke obučene u Alfa rosso a iza njih rossa i argenta Alfe... I na čisto banalnim stvarima štand je bitno odudarao od drugih i mamio je posjetitelje.
I proljetos na Zg autoshowu ona 8C competizione bila je ljepotica sajma... A samo par metara dalje od nje dva Ferrarija gotovo da nitko nije ni gledao!
Kad čovjek očekuje nešto posebno i po njemu ispadne ne baš ono što je očekivao razočara se više nego kad ne očekuje ništa...
Jel istina da se s novom 169-kom vraća zadnja vuča?

@Djape

Progooglajte malo pa cete da vidite ko bolje prolazi kroz krivine, BMW ili Alfa.

@Alfissimo
18000 evra kosta Mito tzv. Junior sa najslabijim motorom od 78ks. Vrlo je jasno napisano u ovom tekstu i u svim ostalim tekstovima o kojoj se varijanti radi. Dakle, nema sanse da 1.4 tb kosta 20000 evra jer od Juniora do njega ima jos mnogo verzija i opreme koja staje u autic. Crni primerak u salonu kosta i vise od 25000 evra, ali nije bitno...uostalom, sve se moze pitati i proveriti. Ja pitao. A sedeo sam u 1.4 tb za 20000 novoj...ali u Grckoj.
Nadam se da ce uskoro Delta olabaviti sa cenama i davati pristojne popuste. Apsurdno je da u isto salonu Mi.To kosta +25000 evra, a da se tu nalazi i 159 1.9 jts sa vrlo pristojnom ponudom za manje od 20000 evra. Doduse primerak iz 2006, koji je stajao, ali nema veze...
Od 159 GTA nema nista. 159 se jako slabo prodaje, kriza je i u tom segmentu nemacka kola drze primat u prodaji. Ni Lexus IS-F, iako odlican auto, ne belezi neku prodaju.
Alfe 169 ce biti i bice sa zadnjim pogonom, ali se jos uvek gleda na cijem podvozju ce biti. Postoje 4-5 opcija od Mercedes E (nadam se da ta nece), pa do Jaguar XF (najpozeljnija).

Izgubise Italijani i jedini adut sto su imali-dizajn,mada mi se ni on nije nesto narocito dopadao u odnosu na .tradicionalno dobar Nemacki dizajn koji traje i ne zastareva i svakako kvalitet automobila.Alfa uzasno izgleda sa ovim buljavim farovima.11godina uvozim automobile i dosada mi niko nije trazio Italijana.

Stiže Polo GTI sa 178KS, pa izvolite . . .

Pitanje je samo da li u B segmentu postoji sportskiji, atraktivniji i prestižniji auto u standardnoj verziji (ne tjuniranoj, čak ne ni fabrički tjuniranoj)? Da vidimo...
Honda? Toyota? Nissan? NE.
Mazda 2 Sport GTA (1.5i 103KS)- NE!
Ford Fiesta Zetec S (1.6 120KS SIGMA TiVCT, 5-MT) -NE!
Peugeot 207 (1.6L THP 16V BVM5 175KS)- BLIZU!
Citroen C3 --NOVI-- NE (dok ne bude lansiran)!
FIAT G.Punto Sport (1.4 T-Jet 16v 120KS) - NE!
Opel Corsa GSi + OPC Line Paket (1.6 Turbo 150KS) - NE!
Mini Cooper S (previše star)!
Jedino se sa MiTom mogu meriti fabričke tjunerske varijante tipa Corsa OPC (1.6T 192KS), FIAT G.Punto Abarth Esseesse (180KS), Peugeot 207 GTI, Mini JC Works, ali i oni samo dok se ne pojavi MiTo GTA.

ALFA MiTo je urađena tako da bukvalno "ujeda" samo je treba videti uživo, slike nisu dovoljne. Ko god je video uživo zabalavio je ko ker na kobasicu. Ne pamtim model kod koga se više vodilo računa o detaljima, uklapanju boja, oblika i materijala. Posebno se sviđa mlađoj generaciji a vrlo interesantno i ženama koje nikada nisu bili neki alfisti. Ovo je auto za rafinirane ljude sa stilom i ukusom, za one koji umeju da spare košulju, kravatu i čarape, za one koji vode računa o tome kakav utisak o sebi odaju okolini, za mlade i one koji se tako osećaju, za ljude koji preziru kič, malograđanštinu i seljacizam.

Zbog svega toga ovo je auto koji se uopšte neće prodavati u Srbiji (biće redak ko Subaru), jer je zaista teško ubediti Srbina sa 20.000 evra u džepu da je bolja mala Alfa, remek delo dizajna, nego polovna "bembara" ili "mečka", neki džip i uopšte nešto što će okolinu i komšije plašiti veličinom i dužinom.

Mrka kapa za MiTo u Srbiji. Kapa dole FIAT-u za ovaj auto, šteta je što stiže u sred ekonomske krize pa mu ni evropska perspektiva nije svetla

Klio sport 2.0 sa 200ks je manje od 20 soma eura i izgleda 5 puta opakije i lepse od bilo kog Mita a posebno od ovog osnovnog modela....ako pricamo o imidzu firme, alfa nije nista sportskija firma od renoa, naprotiv, tako da ko se lozi na te fore da hoce da bude vidjeni gospodin autenticnog stila sa opakom mashinomm klio sport je neprevazidjen odnos cene i performansi. Ko je bas bas zaljubljen u alfu nema mu pomoci, dobar autic al preskup, kad se uporedi sa jeftinijom konkurencijom koja mu to svakako jeste, al mnogi ce reci alfa je alfa, al ja ne vidim vise nista posebno u tim alfama, cak je i dizajn nista specijalno, malo bolje upakovani fiat, nista vise.

Bice on 14000 za 6 meseci, kad prodaju pet komada do tada

Da se razumemo: veliki sam postovalac Alfe i te italijanske skole dizajna, istancanog ukusa, kao i njenih motora, medjutim, po kvalitetu Alfe su malo bolje od neke kineske z produkcije (to se pre svega odnosi na neke starije modele), jednostavno nemaju zeljeni kvalitet, dugotrajnost u odnosu na cenu i renome koji imaju. To se najbolje vidi i po nekim starijim Alfama, i to iz '80-ih, posle puno godina i prevaljenih kilometara osecaj u njima je kao u nekom malo novijem Zastavinom proizvodu!Tu ne pomaze ni dizajn, ni sjajne performanse... a tek MiTo... lep, "zenski" autic, fensi gadget za lokalne plavuse, nista vise... nije to ona prava Alfa!

Pa dobro, ja sam uzeo kao primer modele iz '80-ih zato sto automobili koji se voze uopste u Srbiji poticu uglavnom iz tog perioda, ali i noviji modeli, npr 147-ce i 156-ce, nisu bas sampioni kvaliteta u toj klasi (uz ogradu da se to pre svega odnosi na zavrsnu obradu, ne i na mehaniku/motore!), primerice, video sam nemali broj pomenutih modela starih po svega par godina kako im, naprimer, auspuh vec onako VISI sav "omlitavio", a o plastici u enterijeru da i ne govorimo... BMW, ili Audi su svetlonu godinu ispred... ali, ponavljam, daleko od toga da su to losi automobili, naprotiv. Medjutim, kad sagledamo stanje u Srbiji, gde prosecan kupac uglavnom jednom u zivotu bude u prilici da kupi pristojan auto, nije sve u dizajnu, nesto je i u "mozgu"...

Imao sam prilike da sednem u MiTo na promociji u Milanu (igrom slučaja sam se zatekao tamo jedno popodne). Autić je super, mnogo je lep uživo, a i unutra je prava alfa. Kao da je 8C junior :)
Nisam imao mnogo vremena da nameštam sedište, ali sam stekao utisak da visoki ljudi (ja sam visok 192cm) ne sede udobno unutra. Ako je neko imao prilike da je provoza nek javi utiske.

Molio bih ljude koji koriste reči "nemački automobil" i "dizajn" u istoj rečenici bez "imaju jako loš" između njih, da ne komentarišu italijanska kola :D

@zoran
koji to model kosta u italiji 4000 manje...pre nego sto lupis raspitaj se malo i bice ti sve jasno..

Jel su italijani culi za svetsku ekonomsku krizu, i sta se desava u auto industriji.
Jer za ovo " 8 ventila i snagom od 78KS, koji dolazi sa nešto manje opreme, po ceni od bezmalo 18.000 evra", samo lud covek moze da da tolike pare. Posle BMW-a, Alfa mi je omiljeni auto, ali zaista ne znam ko bi bukvalno bacio za Junior model. Pa kako li ide tih 78 KS , kad se ukljuci klima ? :))

Eee, sta se to desilo sa starom dobrom Alfom?! Nekad su nemacki auti bili obicne kocke, moglo je svako dete da ih nacrta a sad su najlepsi i najagresivniji. Pogledaj bilo koji najnovi audi uzivo s preda, kao da si pogledao pantera u oci, pogotovo A4. Ova alfa, bar ovako na slici, nema veze s vezom. Da nije alfe 159 i 156 stvarno bi se obrukali.

To je 4000 eura vise nego za isti model u Italiji

iz pouzdanih informacija za prvih 20 dana prodato je vec 10 kom...

Za mene, Ferrari je bio i bice bolji auto od svih, ali, moram da priznam da je Alfa MI.To bas simpaticna, ali i kvalitetna masina. Ne verujm bas da je precenjena, cena joj je sasvim ok. Sto se njene upravljivosti tice, tj. sto rece neko da je Mini stabilniji, neka pazljivije pogleda, i videce da je mini sasvim drugacije koncipiran, tj da mu je teziste mnogo nize nego Alfi. Iskreno, kada bih imao novca, kupoi bih je bez razmisljanja i to bas u onoj RossoCorsa boji.

Pre svega da kazem da nisam rob ni jedne marke...

Au koliko "Alfista" komentarise... Ajde budimo realni i razmislimo da li autic iz B segmenta sa 78ks (benzinac) vredi 18000e? Pogledajte sta sve mozete da kupite za te pare.
Meni se dosta svidja (iako nisam sminker), ali nema sanse da bi dao te pare za njega.

Stavljati Alfu u istu rečenicu sa opelom, fiatom, renoom...je jako neozbiljno i mnogo toga govori o totalnom nepoznavanju tematike automobila! MiTo košta toliko koliko košta, so what!
Ovo je Srbija, a tu caruje pink, vw i ostali kič narodni elementi...
Pozdrav za sve Alfiste ;) živajte u svojim Alfama. Na našu srecu mi vozimo naše snove....

Zvao sam nase vajne dilere ove italijanske marke, i jedino sto su oni nasli za shodno da uvezu su turbo varijante i stvarno sve to kosta oko 20 hiljada euro novcanica! Posto svi vi koji ste napisali komentar ocigledno i imate internet, zamolio bih vas da, pomocu istog prosarate po neiscrpnom izvoru informacija i uverite se da junionr(osnovnu varijantu) mozete kupiti od manjih dilera u Italji i Nemackoj vec od 12000 do 14000 evronijevica! Sve sa vizom i dazbinama to ce vas izaci oko 15000, stoga uradite sami! Ne podlezite masovnoj histeriji, i znajte da je moguce uzeti alfu mito za nesto manje novaca nego sto to nas zvanicni uvoznik predlaze. Uzivajte u mogucnostima izbora. Globalizacija. Informacija. Svest. Probajte!

Eh, kako je to bio divan osećaj naći se za volanom jedne predivne crvene Alfe Mi.To 1.4 Tb:-) Da je još samo sreće imati i taj keš pa da se ponovim iz ovih stopa...
A što se tiče cene, kada je nešto najbolje u klasi, najlepše i toliko sofisticirano kao Mi.To, onda mora i da košta!! Ne vidim da se neko buni što Mercedesi imaju paprene cene, pa ni što "narodni auto" košta koliko košta, jer svi tvrde kako kvalitet mora da se plati! Ah, da, smetnuo sam sa uma da se ovde radi o "popularnom-na-ovim-prostorima" italijanskom vozilu marke Alfa Romeo, za koje će uvek važiti predrasude i ničim izazvano omalovažavanje. Zamolio bih sve koji imaju potrebu da komentarišu, da prvo skoknu do nekog salona ili sačekaju sajam na proleće, pa da uživo steknu makar adekvatan vizuelni utisak dinamike, kvaliteta i lepote (ako već ne mogu da ga isprobaju), pa da onda komentarišu!
I još nešto po pitanju cena: Ne ulazim u cenovnu politiku našeg uvoznika, to je već neka druga tema, ali jedini adekvatni konkurenti ovom automobilu, ako se govori o ciljnoj grupi kupaca, performansama, dimenzijama, jesu trenutno Mini i Audi A1. Poređenjem cena svih tih automobila može se lako doneti adekvatan zaključak! Mi.To nije napravljen da bude jeftini štediša i gradsko vozilo za one koji prvo pitaju za cenu i potrošnju, a tek onda premeravaju svoj budžet. I naravno da se neće mnogo ovih automobila voziti po našim trošnimk drumovima, mada u razvijenom svetu prodaja ide sasvim OK, imajući u vidu aktuelni krizni momenat.
Svi istinski Alfisti pozdravljaju pojavu nove male i prgave Alfe i samo neka se nastavi ovim putem...

pa opel insignia kosta 19 000 evra, a auto je limuzina za ovaj mali ,lep auto, ali zato mu je cena naduvana, ovakav auto vredi 14 000 i ni evro vise....

@MARKO-VW
Stiže MiTo GTA pa izvolte.. Neću ti reći koliko ima jači motor od tog Pola, uplašićeš se..

P.S. Besmisleno je porediti Alfu i bilo kog Pola.. Alfa je toliko iznad...

@Alfasud
Doći će i R32 . . .

To sto niko na nekom stovaristu nije trazio italijana je kao kada bi na plinskoj pupmi prodavac rekao 'niko mi ne trazi benzin'.
Da li je cena kod nas visa nego u Italiji je za neki drugi forum.
Generalno nova mala Alfa je nesto sto se cekalo jos od Alfe Junior pre nekoliko dedenija...
Alfisti znaju o cemu pricam

gledao sam neku emisiju bio je test mita.... auto je vrh.a pri tome je i prelep..

@Alfissimo

Jesi vidio auto uživo?

Ja sam prije par dana u gradu vidio jedan... I mogu reći da me jako razočarao...:(
Izvana sam ga naravno gledao... neznam ova prednja svjetla ne stoje mu baš.. osim toga po dimenzijama nije nešto ...
Da je širi i niži mislim da bi bilo više u alfinom stilu. Nije alfa fiat...meni vuće na fiat 500 u smislu odnos visina širina...
zašto ne naprave neki niži, sportski nabijen..
Jako me razočarao i nadam se da će 149 izgledati daleko bolje...
Općenito pokušaj kopiranje 8c Competizione nije baš umjesan... 8C je jedinstven i netreba ga prostituirati na ovakvim modelima...

Ako će se trend okruglih svjetala od naprijed nastaviti i na nasljedniku 159-ke mislim da će to bit totalni promašaj...
Neke slike sam vidio,nadam se da nisu ni približno konačne...

Pozitivni su novi jedino motori.

Cijena takođđer mislim da nije u skladu s ponudom... za 6000 eura više dobiješ AR 159..

@N100
Pogledaj na youtube-u testove Mita, npr. Mini bolje prolazi kroz krivine, MiTo, kao i Grande Punto, malo vise pati od podupravljanja...
Jeste on sjajan auto, ali ne i najbolji u klasi ako cemo gledati performanse, dizajn je subjektivna stvar i o tome ne vredi raspravljati.

MiTo je zaista extra "autic", ali je precenjen, mislim da ce kao polovnjak biti vredan paznje, jer polovne Alfe ne drze cenu.

Uf, Uf, Uf previše, previše subjektivnih komentara, neki ljudi toliko mrzeći ljubitelje Nemačkih ili ne znam recimo Japanskih automobila nisu ni primetili da su otišli u drugu krajnost i sami postali zaluđenici koji sebe nazivaju Alfistima (kao kad bi oni drugi sebe zvali Golfistima ili Hondistima), pravdajući svoju suludu zaluđenost time što misle da obožavaju auto koji je bolji od ostalih.

Ja ovaj automobil doživljavam kao igračku za veliku decu, da se odmah razumemo, ne sporim ni njegov dizajn, ni kvalitet ni performanse, čak ni cenu, neka on i vredi svaki euro, da vidimo koje su njegove praktične vrednosti, neko je rekao udobniji je od Punta ali kako dele istu platformu ne pruža ništa više mesta ali eto pošto sam se napalio kada sam seo u njega smatram da je opravdano što je duplo skuplji.

Mislim gluposti, taj auto je skuplji od Punta zato što je napravljen sa mnogo više pažnje, od mnogo kvalitetnijih materijala, ima daleko bolje motore i time opravdava svoju cenu. Ali on nije namenjen samo ljudima sa stilom, već ljudima koji već imaju Maserati u garaži pa im treba neko malo parčence ekskluzive da se njime švrćkaju svaki dan.
E a Srbi mogu da imaju stila koliko hoće kad para nemaju, pa kada nakupi 20.000,00 EUR on trči da kupi što veći auto koji može a da bude što štedljiviji i što praktičniji jer će mu taj jedan biti za sve i najverovatnije za ceo život, toliko o stilu. I sada bi vi Alfisti verovatno drvlje i kamenje osuli po nekome ko bi rekao da bi pre za te pare kupio Golfa VI jer je i veći i praktičniji a zapravo čovek možda opet ima stila i kupuje auto koji će mu bolje služiti u svakodnevnoj eksploataciji, što zapravo i treba da bude uloga automobila. A uzgred budi rečeno i ja se grozim onih što nakupe neku crkavicu pa trče da kupe neki kilavi poluispravni ali što veći nemački auto, valjda zbog nekog kompleksa ili čega, đavo će ga znati, pa ga krpi svaki drugi dan turskim delovima AL' TERA MEČKU.

Molio bih ljude koji koriste reči "nemački automobil" i "dizajn" u istoj rečenici bez "imaju jako loš" između njih, da ne komentarišu italijanska kola :D
(Uroš, 19. februar 2009 18:49)

svaka ti dala...

lifestyle autić, direktan konkurent mini-ju, kakvi crni puntići, yarići...

Dodam jos 2000 evra i kupim Audi A3 ili BMW1 i to sa 1.6 motorom ili kupim Golf VI i ostane mi 1000e ili kupim Megane III i ostane mi 4000e. Razumem da su hteli na naprave lifestile auto ali mi se cini da nisu pogodili, cini mi se da fali kvaliteta. Taj motor koji se dobija za 18000e je ocajan za tu cenu.

@ Uroš
Naravno, odlično se razumemo i jasno mi je šta si mislio:-) Službeno sam se susretao sa dosta vozila B segmenta (Corsa, Polo, Puntići svih generacija,...) pa mi je potpuno jasno da se u vozilu dimenzija do 4 metra ne može sedeti kao u onima pola metra ili više dužim. To je zbog povišene pozicije sedenja koja na duže staze ne može biti toliko prijatna kao kada se sedi niže i zavaljeno. Opet, takva pozicija sedenja je neminovna ukoliko se želi u malom autu napraviti dovoljno prostora za noge putnika na zadnjoj klupi, pa po tom pitanju ni Mi.To nije izuzetak. U tvom, a pogotovo mom autu sedi se niže i takva pozicija za upravljačem mnogo više prija na dugim relacijama. Ali baš zato Mi.To i drugi mališani nisu uošte hendikepirani po pitanju zadnjeg sedišta u odnosu na segment ili dva veće automobile, a kada se udobno smestim u 156-icu, iza mene praktično ne ostaje više mesta nego u mališanima B segmenta! Ali pošto se u Alfama mnogo toga podređuje vozaču, onda se to nikako ne može uzeti kao minus:-)

@ Nemanja
Potpuno se slažem sa komentarem. Mi.To (i Alfe generalno nipošto nisu napravljene da bi se sa njima (samo) jurcalo od semafora do semafora! Da se ne ponavljam, Alfisti svakako znaju zašto! Clio Sport, po meni još i više Corsa OPC, sjajne su gradske zujalice i oko toga nema nikakvog spora. Ipak, kome je samo do zujanja, potvrđeno je i vrlo brzo na tržište izlazi Mi.To GTA 1.8 Tb sa oko 240 KS, a ta snaga opet će biti najveća u klasi! Šta god ko mislio i rekao, Mi.To naprosto ubada u centar mete i tačno se zna kome i zašto je namenjen, odnosno zbog čega vredi para.

Ako Clio Sport vec poredis sa Mito-om onda ga poredi sa njegovom GTA verzijom 1.8 230ks...i ako tu mito nema sta da trazi onda meni neke stvari nisu jasne... Treba nuciti porediti uporedive stvari...

Clio Sport kod nas kosta 20000 evra, Mi.To od 155ks 25000 evra. Za to nije kriva Alfa, vec Delta. Ali, kupca bas briga sta je pravedno, a sta nepravedno uporedjivanje. Ko ima 20000 evra i hoce mali, brz auto znace sta ce da uradi.

Ja sam vozio i BMWa 3ku i nekoliko Alfi do sada (146, 156 i 159ka koju jos uvek vozim).

Kao i uvek, kolege koje voze BMWa su uvek pokusale da omalovazavaju moje Alfe iako modeli nisu bili nikada zaista za poredjenje. Npr. kolega sa 3ro litarskom masinom dodje i poredi se sa mojom 1.6 156com. Ono sto mi iz te 156ce nedostaje sada u 159ki, jeste onaj predivni 5to stepeni menjac. Prva brzina tako sracunata da kada si pri kraju prve brzine, drugi su vec u razmisljanju o trecoj, a ti onda prebacis u pola druge, i onda ostavljash mnogo ozbiljnije aute u cudu!

159ka je vec 250 kg ozbiljnija Italijanka koja je na nesrecu (moju) dobila onaj sestostepeni manuelni menjac, koji jeste primeren za automatski prenos, ali ne i za rucno menjanje brzina.

nebitno, BMW nece nikada savladjivati krivine kao sto to radi jedna Alfa, tako da ce uvek biti i ostati san vozacki-polupismenih sirovina koji misle da dodavanje gasa na autoputu predstavlja umece vozenja!

da vas nelazem, evo i dokaza: pogledajte ovaj mali test koji su objavili upravo Nemci (e Marko Marko, VW nema ni u tragovima u testu sigurnosti koji je jako vazan na drumu, govorim ovo posto sam jednom imao slucaj da je meni i mojim saputnicima Alfa spasla glavu!)

http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

@Alfissimo
Iskreno se nadam da nova 149ka nece imati te proklete blatobrane kao MiTo, vec u pravom stilu Alfe (ni 8C ih nema, a netrebaju ni jednom Porscheu, pa zasto bi ostalim Alfama trebale onda?).

Ono sto je najlepshe kod Alfe jeste da covek kada je kupi, ne mora nista vishe da pimpuje na njoj, eventualno stavi felne kakve hoce, dok svaki VW, Ford ili BMW mora da se doteruje da lici na nesto!

@Marko VW
Marko, da ne budem nepravedan prema tebi, najiskrenije skidam kapu VW-nu na novom Scirrocco-u, izgleda zaista opasno i pokazuje da se i Golf moze napraviti da lici na nesto. Na stranu sto mu je dizajner Walter de Silva, Alfino cedo!

Pozdrav svim Alfistima!

Hm, jedino sto imam kao zamerku u dizajnu male Alfe jesu prokleti predimenzionisani rubovi oko tockova (sve me prilicno podseca na Mercedese, sto veoma govori o tome sta mislim o "nemackom dizajnu", excluding Porsche i novu Insignia-u!).

A 1.4 turbo i onaj sto sledi od nekih 2 l mi prosto privlace paznju.

A ovom Zoranu-Zokcu-sta-li-vec bih porucio da u potpunosti shvatam njegovo razocarenje u Alfu posto mu SRPSKE gedze ne kupuju to cudo (merdza je zakon!). I dodajem da mi je drago sto u potpunosti razmishljam i ZIVIM drugacije nego on!

Od italijana su neprevazidjeni Alfa Romeo i Masserati, dok nemci imaju jedino Porsche i Audi. Svi ostali su izgubljeni u svemiru! Naravno, pricam o autima dostupnim dovoljno sirokom krugu ljudi.

Pozfdrav za sve kolege Alfiste!

Obozavam Alfe ali za te pare...

Kupujem polovan 1.4 Turbo za 3 godine ,nadam se da ce biti oko 8000 eura :)

Bezobrazno lep i bezobrazno skup!!! ALFA je to...

Trenutno sam u Italiji i video sam par komada na putu i iskreno malo sam se razocarao kako izgleda uzivo jer lepse izgleda na slikama (isto kao i nova Delta) nekako je kratka,a visoka.E sad zivo me je zanimala cena na nasem trzistu i mislim da je previsoka,ali ce zato polovne za koju godinu biti best buy posto se alfa ovde ne ceni kao polovnjak i mislim da je to prilika

Mario, sve si u pravu sto se tice Clia Sport. To je najbolja trkalica u svojoj klasi i uz to on u nasoj zemlji ima fantasticnu ceni. Medjutim, postoji razlika u imidzu. Clio sport, Punto Abarth, Fiestu ST voze iskljucivo mladji ljudi i gotovo iskljico muskarci. Ja recimo volim mala brza kola, ali imam svoju firmu ili sam na nekoj visoj poziciji, presao sam 35 godina, treba ponekad da odem na sastanak ili na neko fancy mesto sa malim autom. Ako odes sa Cliom sport svi te gledaju neozbiljno kao nekog boyracera, a ako odes sa Minijem, Ficom Abarth ili Alfom Mito na sastank, u neki skupi hotel svi ti ukazu postovanje - iako je to ista klasa po velicini. Zatim, tu je i zenska populacija koja ce kupovati ovakva kola.
dakle, ocigledna je razlika u ciljnoj grupi. A da je Clio sport genijalan auto i Mito nema sta da trazi pored njega, nema price...

@Alfissimo

Ispričavam se za moje pitanje s početka... Pažljivo sam pročitao komentar, kao i sve ostale i neznam kako sam promaknuo činjenicu da opisuješ MiTo 'uživo' :)

Gledaj... Sukus razmimoliženja je u činjenici da ja ne volim previše 'prostituiranje' pojedinih marki po segmentima u kojima po meni nemaju što tražiti... Ovo se zapravo najmanje odnosi na Alfu.. Daleko više na jedan BMW (pogledaj samo koliko modela trenutno izbacuju i kolko još planiraju), Mercedes, pa čak i Porsche... Nikako nemogu shvatiti što jedan SUV treba Porscheu... Ako je već VW ušao u taj segmenti s preskupim Tuaregom, što to treba Porscheu? Bmw se gura svuda i kolko god Ti svi auti bili kvalitetni itd ja mrzim takvu politiku.
I što onda znači dati 100000 eura i kupiti jedan M6? Na stranu što će oprati gotovo sve na cesti i što nema trebe koja neće okrenuti glavu za autom (ako neko kupuje zbog toga) ali i dalje ostaje činjenica da tu marku vozi i kčer srednjevječnog Švabe kojoj je eto BMW baš guba, pa joj tata kupio BMW serie1 npr...

Ne želim da to postane Alfa... Razumijem zašto je najslabiji motor napravljen i znam da moraju misliti i na profit... Na sve one djevojčice koje će izabrati prije Alfu MiTo umjesto dosadašnjeg Peugeota 207CC i tako se cijeli projekt isplatiti. Pritom naravno da ništa neznaju o največem adutu Alfe a to je ležanje na cesti (vješanje) i največem adutu (po meni) novog Mita, a to su benzinski turbo motori...
Zato sam tako reagirao i u prvi mah stavio dizajn jer sam osjetio da ciljaju baš na te kupce.
Ja sam više pobornik da se marka drži sama sebe, svog renomea, branda nego da se prilagođava trenutnom stanju na tržištu i izbacuje modele koji su trenutno 'in' u autoindustriji..
Što čemo imati ako Ferrari izbaci SUV, uđe u B segment...

I dalje smatram da bi bila bolja opcija napraviti jednu manju 'žabu' (ala Brera da bude jasnije odnos visina širina) a ne previše dizati u visinu, tj smanjivati širinu jer se gubi Alfina specifičnost.
Da budem brutalan... ne konkurirati Fiatu, Peugeotu... već napraviti nešto što nije viđeno od starih minija...
Motori idu u tom pozitivnom pravcu...

Licno, Mi.To ide odmah posle Mini-ja, ako se ja pitam. Jedino sto uz apsolutno svu dobru volju i naprezanje nema, ali nema sanse da shvatim, i nikad necu moci, jeste opsednutost jednog broja kolega komentatora brojem KS (155, 230.. 1230..x)), koje tek nema sanse da skapiram cemu mogu da sluze ukoliko zivite u gradu u kome je ogranicenje 60 km/h, a na autoputevima 120 km/h? Mozda bi sledbenici ovakve opasne skole misljenja ipak trebalo malo da spuste loptu, internet je dostupan i maloletnicima koji ce sutra da poloze vozacki, pa im ovakvo formiranje svesti nece biti od prevelike pomoci.

@Djape

Progooglajte malo pa cete da vidite ko bolje prolazi kroz krivine, BMW ili Alfa.

Vozim 159-tku tj. krstarim sa njom i jedino sto mi zaista treba od opreme i sto stalno koristim je ona pregrada (gore po sredini) za naocare ili sta vec a kojoj sam ja promenio namenu i tu drzim kondome, hehe...
Sve ostalo su sitnice, a ALFA, neprocenljivo...
Uzgred i ja sam lep decko nije sve to samo zbog alfe, hehe...
Ali kada vidim golfice, bmw-ice, onda se pretvaram u azdaju i meljem, meljem sve redom...
Alfa rules...

za trenutnu situaciju u svetu cifra od 17.950 eura jeste velika...ali moze se gledati sa drugog aspekta, lepo napakovano vozilo sa turbo motorom moze se kupitu za oko 20 k eura...i takvo u poredjenju sa minijem, 207 sport, yaris sport nudi mnogo vise za manje para...i ipak radi se o Alfi!!!

@ Bane NS
Pošto sam se prepoznao u Vašem komentaru, samo da napomenem da mi je bezmalo 40 godina starosti, te da nisam u stanju "napaljenosti" kako vi to tvrdite, ali to što automobilizam pratim od detinjstva i što imam svoje favorite (vi kažete subjektivnost), pa na to imam pravo kao i svi drugi. Ovo je mesto gde se komentarišu automobili i svačije mišljenje je više ili manje subjektivno, a uočljiva je navika da se večito brani subjektivnost svih drugih (po mogućstvu ljubitelja "nemaca"), a jeres je sve drugo!!?
E pa neće biti, a pošto niste "Alfista" džabe je da mi sada ovde polemišemo o nekim stvarima koje vam očigledno nisu jasne i bliske! No, da se zadržimo na činjenicama:
Fiat Grande Punto u osnovnoj verziji košta oko 10.000 E, a Alfa Mi.To 1.4 Tb u nekom od paketa opreme oko 19.000 E! Zašto tolika razlika između ovih automobila? Ono što se iz aviona i golim okom vidi jeste kvalitet materijala, završna obrada i opremljenost, što u startu pravi razliku između njih! A to što automobili leže na istoj platformi nipošto ne znači da im je i ponašanje isto - naprotiv! Radi se samo o istim gabaritima, ali zbog Alfinog Q2 sistema vešanja taj auto leži kao pegla na putu i ponašanje mu je dijametralno drugačije, prilagođeno većim opterećenjima i snazi motora. Gume kod Grande Punta su "petnaestice" širine 185 mm na čeličnim felnama, dok Alfa stiže na nekim od izuzetnih alufelni i Pirelli sportskim gumama dimenzija 215/45 R17!! I to pravi razliku! Shodno tome stižu i drugačije kočnice i sve što sledi iza toga. Pored menjača postoji "dugme" pomoću koga se elektronskim putem bira program koji određuje voznu dinamiku i u zavisnosti od toga da li se opredelite za dinamičnu, normal ili vožnju za sve vremenske uslove, menja se ponašanje motora, menjača, tvrdoće vozila - praktično se vozilo pritiskom na dugme prilagođava uslovima puta i željama vozača! Poznavaoci jako dobro znaju da je sličan izum lansirao Ferrari pod imenom manettino (ako se ne varam sa modelom Modena), koji se u njegovom slučaju nalazi na samom volanu!! A izlišno je reći da je takav sistem u B segmentu prvi i jedini ponudio Alfa Romeo sa modelom Mi.To! Da ne dužim previše, a da potpuno apstrahujem sjajan turbo motor i adekvatno fantastičan zvuk - možemo završiti sa bedžom firme koji takođe vredi više nego Fiatov, kao i fantastičan dizajn, vrata bez okvira na prozorima što autu daje rafiniran, "kupeovski" izraz, itd, itd.
Ako sve ovo nije dovoljno da se shvati razlika u ceni, onda ja zaista ne znam šta jeste!!?? Voleo bih ja da Mi.To košta 5.000 E pa da ga odmah kupim ali ne može!
Mi.To ima sve što poseduju i daleko veće limuzine, a jeftiniji je od njih tek toliko koliko manje prostora nudi i koliko je manje lima na njega potrošeno.
I da bude odmah jasno, ja nikada ne bih osuo drvlje i kamenje na bilo koga što kupuje auto po svojoj meri, makar se isti zvao i Golf VI!! Problem je što upravo oni koji gledaju da se uvek uklapaju u prosek često napadaju one koji iskaču sa nekakvim Alfama, pa onda populacija Alfista mora da se brani koristeći sve argumente koje ima. Žao mi je, ali ne bih se ni okrenuo za Golfom ili nekim drugim automobilom makar imao i 5 metara dužine (nikada mi nije bila bitna ta "veličina" za razliku od mnogih), već bih odmah kupio Alfu Mi.To, razumeo to neko ili ne.
I naravno da nisam slep pored očiju, pa da ovde očekujem neku hiperprodaju male Alfe! To vozilo je pre svega namenjeno bogatijim tržištima, a na ovim prostorima će ga najčešće voziti neko ko ne spada u kategoriju klasičnih Alfista - supruge dobrostojećih ljudi, tatine kćerke i slično, što je šteta (bez da imam išta protiv bilo koga), ali takva je situacija da pravi Alfisti na ovim prostorima obično boluju od boljke zvane "nizak standard"!
Kao jeftiniji i štedljiviji, a opet "radi posao" i prevozi od tačke A do tačke B, Fiat Grande Punto se nameće kao daleko logičniji izbor naše srednje klase, ukoliko i do tog auta dosegnu!
Možemo konačno postaviti pitanje zašto bi neko kupio Porsche Cayenne ili nešto slično, kada može za iste pare kupiti 3-4 nove limuzine iz D segmenta? Pa eto, svaka roba ima svoje kupce, a Mi.To će imati svoju klijentelu, u to ne sumnjajte!!
Samo skoknite malo do YouTube sajta i pogledajte koliko je već nasmejanih i zadovoljnih vlasnika okačilo svoje klipove pokazujući javnosti svoje ljubimce!

@ Hrc
Ako si pročitao pažljivo ono što sam napisao, jasno ti je da sam imao privilegiju za mnogo više nego samo da vidim Mi.To uživo:-)
Šta da kažem, tvoje zamerke se uglavnom odnose na dizajn, a to nije nešto oko čega se treba polemisati! Mogu samo reći da si u velikoj manjini i da auto po mnogima izgleda FENOMENALNO! Ne vidim zašto je problem što je Alfa izbacila na tržište auto B segmenta!!? Pa i giganti poput BMW-a i Mercedesa ne samo što guraju svoje predstavnike od najmanjih do najvećih klasa, što imaju po nekoliko "veličina" terenaca u ponudi, već proizvode i motore, kamione, autobuse,....
Mala Alfa je naprosto mala Alfa, auto za grad i po meni je to sasvim OK! 159-ka je limuzina, budući 149 (koji će da izgleda veoma slično modelima 8C i Mi.To:-)) će biti između njih, pa ko šta voli neka izvoli. Dobro je imati izbor, a neka niko ne sumnja u performanse i tradicionalno sjajno ležanje Alfa Romeo automobila, ma koliko da su veliki. Donji postroj malog Mi.To toliko je dobar, da će bez problema (uz male modifikacije) izdržati oko 240 KS na prednjoj osovini modela GTA! Takođe, zašto je problem imati jedan manji i jeftiniji motor kao početni u ponudi, a što neki zameraju!?? Pa da li ja izmišljam, ili bazni Golf VI kreće upravo od motora 1.4 i nekih oko 75 KS, a Golf je kud i kamo veći i ima veću masu!???
Konačno, po meni je Mi.To pun pogodak, a većina pravih Alfista isto misli. To što je dizajnerski izraz preuzet od verovatno najlepšeg automobila na svetu - modela 8C Competizione nije nikakvo prostituisanje i loša stvar, već pun pogodak i nešto što drugi proizvođači nikada neće imati. Što reče legendarni Jeremy Clarkson, 8C je 14 feeta čiste umetnosti, a po meni Mi.To je isto to, samo u malo manjem broju feeta:-)

@Darko
Nisam mislio bukvalno pet, ali s obzirom na SEK-u, davace i dva za 14000.

A da Alfisti dokazu da se i budzenjem Alfe moze napraviti neshto sto je npr ispred BMW M3, Aston Martina i 911 Turbo, pogledajte ovaj link:

http://www.youtube.com/watch?v=UNZJlond93w

Imate jos pitanja?

@MARKO-VW
Ne, ne stiže!

@Alfissimo
18000 evra kosta Mito tzv. Junior sa najslabijim motorom od 78ks. Vrlo je jasno napisano u ovom tekstu i u svim ostalim tekstovima o kojoj se varijanti radi. Dakle, nema sanse da 1.4 tb kosta 20000 evra jer od Juniora do njega ima jos mnogo verzija i opreme koja staje u autic. Crni primerak u salonu kosta i vise od 25000 evra, ali nije bitno...uostalom, sve se moze pitati i proveriti. Ja pitao. A sedeo sam u 1.4 tb za 20000 novoj...ali u Grckoj.
Nadam se da ce uskoro Delta olabaviti sa cenama i davati pristojne popuste. Apsurdno je da u isto salonu Mi.To kosta +25000 evra, a da se tu nalazi i 159 1.9 jts sa vrlo pristojnom ponudom za manje od 20000 evra. Doduse primerak iz 2006, koji je stajao, ali nema veze...
Od 159 GTA nema nista. 159 se jako slabo prodaje, kriza je i u tom segmentu nemacka kola drze primat u prodaji. Ni Lexus IS-F, iako odlican auto, ne belezi neku prodaju.
Alfe 169 ce biti i bice sa zadnjim pogonom, ali se jos uvek gleda na cijem podvozju ce biti. Postoje 4-5 opcija od Mercedes E (nadam se da ta nece), pa do Jaguar XF (najpozeljnija).

"Junior" dolazi sa takvim motorom zbog italijanskog zakona koji je stupio na snagu u januaru ove godine, a kojim se ograničava specifična snaga automobila za vozače-početnike. Tako svi koji polože ne smeju da upravljaju vozilom kod kojeg je odnos snage motora i mase vozila takav da daje cifru veću od 50 kW po toni. Alfa nije htela da izgubi te domaće kupce, pa je napravila kompromis, koji za rezultat ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,3 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 165 km/h.

@ Uroš
Meni sa svojih 183 nije bilo neudobno za volanom Mi.To, ali pošto sam bio ponesen utiscima i naletima adrenalina, kao i zbog činjenice da nisam imao prilike provesti u autu mnogo vremena, naprosto nisam ni obraćao previše pažnje udobnosti (zna se šta je prioritet kod Alfi:-)). Ono što znam jeste da sam se sasvim solidno osećao kada sam seo na zadnju klupu (čuj, klupu - ma fotelju:-)), ali i da je u poređenju sa Fiat Grande Puntom koga često imam priliku da vozim Alfa Mi.To pojam udobnosti, luksuza i kvaliteta u svakom pogledu. Eto zašto osnovni Grande Punto košta 10k, a Mi.To gotovo dva puta više, iako su praktično istih dimenzija i dele platformu. Međutim, ne sme se izgubiti iz vida da je to ipak auto iz B segmenta, što neminovno znači izvesne kompromise u pogledu rasploživog unutrašnjeg prostora, odnosno da je pozicija sedenja povišenija nego što je to slučaj kod limuzina. Što će reći da se u Mi.To ipak ne može tako udobno smestiti kao u moju 156-icu, baš kao što se ni nekim mađioničarskim trikom ne može u 4 metra dužine napraviti dovoljno velik gepek da bi se ovim automobilom porodica sa više od tri člana komotno uputila na more. Ovo je ipak auto za grad, prelep, rafiniran, luksuzan, kvalitetan i takvog ga treba i posmatrati. Lično, iz ovih stopa bih kupio 1.4 Tb i ne bih žalio novac jer ovaj auto para vredi. 155 KS i ubrzanje od 8 sekundi do 100 km/h, a sve to iz motora na čiju kubikažu se plaća barem za trećinu manja registracija nego što me košta za 156 2.0 TS (podatak za štediše:-))!
A šta tek reći kad za koji mesec stigne GTA verzija iz čijeg 1.8 turbo motora će biti izvučeno oko 240 raspevanih konjića:-))

Vlaar, vec su prodata 4 kom, za 15 dana nije lose.

Moram priznati duhovit komentar na početku ovog teksta:)
Ljubitelj sam italijanskih vozila, posebno Alfe i mislim da je Alfa MiTo stvarno poseban, kako zbog tradicionalno dobrog dizajna, unutrašnjosti
(znatno bolja nego u recimo 159-ke, što je po meni veliki minus za 159-ku) i naravno palete motora.Što se tiče cijene mislim da je previsoka, ipak je ovo auto iz B segmenta, da imam ove pare ne bi ga uzeo.

Uskoro ce se pojaviti 1.8 T-JET. E, to ce biti prava "zver"!

Zubero, izvori su ti vise nego nepouzdani.

@Alfissimo

Možda sam preterao malo sa "neudoban", ali nekako se drugačije sedi nego u 147 (koju vozim). Opet, možda je sve to do uzbuđenja, tako da bi konačan sud dao tek nakon vožnje. U svakom slučaju u alfi me zanima jedino vozačko mesto, šta više, nikad mi nije bilo jasno zašto stavljaju ostala sedišta :)

U nivou opreme Progression (slabijem od Juniora) MiTo sa 1,4 Tb motorom staje 18.750 EUR, a sa 1,6 JTD motorom staje 19.750 EUR sa uračunatim PDV-om. -- To je informacija objavljena na jednom domaćem sajtu posvećenom automobilima.

Da se nadovezem na svoj post evo sad gledam tv i ide reklama za MiTo i na kraju iste cena 13500e.Inace sve se desava u Italiji

Samo jedno objasnjenje, istina je da se 1.4 sa 78 ks u evropi prodaje po ceni otprilike 15k eura ali idejna varijanta kod nas je bila da se takvo vozilo uvozi sa iskljucivo bogatim paketom opreme da bi nadomestio slab motor. Znaci ta ponudjena vozila od 15k eura nemaju cak ni klimu a da ne pricam o svim sistemima, felnama itd. Realno je da ce gro prodaje se i svesti na turbo motore tako i ne cudi sto njih ima najvise u prodaji.

@Alfissimo

Magnetino je predstavljen prvi put 2004. u F430, a njeova gruba verzija tj. ona bez prekidaca, na Encu, u obliku dugmica sa leve i desne strane :)

Samo da dodam. Renault Clio Sport ima svog pandana u obliku alfe MiTo GTA, a ne u obliku one od 1.8. Uostalom, Clio vec ima neki staz na trzistu, MiTo je relativno nov, ali mnooogo originalniji od vecine konkurenata. Mozda deluje kao mali 8C Competicione, ali svaka Alfa ima svoju dusu, kao i svaki italijanski auto.
Naravno, Ferrari je najbolji na svetu!!!

Čitam da je MiTo teoretski dostupan i sa manjim turbo dizelom JTDm tipa, zapremine 1248 ccm i snage 88KS (66kW, 200Nm @ 1.750 o/min),
kao i sa slabijim turbo benzincem FIRE 1.4 16v Turbo snage 120KS pri 5.000 o/min (88kW, 206Nm @1.750 o/min).

@nemanja
Mito 1.4 155 ks u bogatijem paketu kosta kod nas 19.950 Eur a ne 25.000 kao sto ti kazes...nije mi jasno cemu duvanje cena...

@ F60
Hvala na korekciji, dvoumio sam se da li je Ferrari prvi put upotrebio taj sistem u Modeni ili F430, a mrzelo me da kopam po internetu:-)
To je, međutim, nebitno i suština ove priče je da je ta tehnologija nastala kao produkt rada u F1 i odatle direktno implementirana u civilni saobraćaj (naravno, u nešto pojednostavljenom obliku) kroz Ferrari superautomobile, a danas imamo slučaj da se taj sistem zahvaljujući Alfi prvi put nudi kupcima u segmentu malih, gradskih automobila! A to, naravno, mora imati svoju cenu i praviti dodatnu razliku između Grande Punta (i ostalih konkurenata namenjenih masovnoj produkciji) sa jedne strane i Mi.To sa druge strane!

@ Nemanja
Ne znam odakle podatak o tih 25.000 E!? Mislim da turbo varijante u nekom od osnovnih paketa opreme (i dalje bogatim) kreću od 18.750 E, ali neka me i tu neko ispravi ako grešim! Ta greška se eventualno može meriti kojom stotinom, a nikako hiljadom Eura.

@ Hrc
1. Pitanje dizajna Mi.To!
Pratim "rađanje" ovog modela još iz vremena kada su na net procurile prve i nezvanične fotke, kada se tek spekulisalo o ponovnom ulasku Alfe u segment malih automobila, dok su još figurirala imena poput Juniora i kasnije Furiose. Kao istinski Alfista uvek gledam da sam dobro informisan:-) Elem, kada sam prvi put video kako bi trebala izgledati nova Alfa, i ja sam bio malo zatečen, donekle i uplašen kao što biva svaki put kada se pravi neki radikalniji zaokret. Ipak me iskustvo uči da ne komentarišem previše dizajn dok se svojim očima i uživo ne uverim. Najviše sam se brinuo zbog izgleda prednjeg dela automobila i transformaciji onog namrgođenog "pogleda" sa tri okrugla fara koji je promovisan putem 159-ke i Brere, obzirom da je transformacija velika i uočljiva. Kada sam Mi.To dobro osmotrio uživo (u svojoj najlepšoj "Alfa" crvenoj boji), prema očekivanju "stražnjica" je vrlo atraktivna i dinamična, bokovi automobila sportski izdignuti i prate ideju vrlo uspešno, ali me je možda najviše oduševio upravo taj prednji deo!! Uživo izgleda sjajno, dinamično, ali u isto vreme i skupo i rafinirano! Spojler je veoma spušten i donosi autu dinamičniji izgled nego što je moguće proceniti na fotkama. I ti "buljavi" farovi apsolutno dobro stoje tako dizajniranoj karoseriji! Ne znam, možda treba malo više privikavanja, ali meni se taj automobil zaista opasno dopada i još jednom konstatujem da su krojači lima iz Italije prevazišli same sebe:-))
A što se tiče same visine vozila - mislim da sam i tu temu dotakao u prethodnim postovima. Jednostavno, ako bi se auto tih dimenzija smestio na visinu neke limuzine (recimo 156-ice) i položaj sedenja prilagodio toj visini, ostalo bi jako malo mesta na zadnjoj klupi ili bi žestoko istrpeo gepek. Mi.To je dug 406 cm i to je nekih 6-7 cm više od Grande Punta i većine konkurenata iz klase (mnogo više od jedne Toyote Yaris, nnpr!), pa bi dodatno produživanje već zašlo u veći C segment vozila, a to se nije htelo činiti jer će uskoro u toj klasi zatalasati javnost naslednik 147-ice:-) Dakle, vozilo tih gabarita naprosto MORA ići u visinu, što delimično narušava tu filozofiju mišićavosti i dinamike, ali trag točkova kod Mi.To je već proširen u odnosu na Grande Punto, što se lepo vidi i kroz one ispupčene blatobrane koje kolega Djape toliko često kritikuje:-))) Uprkos visini vozila, donji postroj je toliko dobar da auto savladava krivine kao svaka prava Alfa, u to nema nikakve sumnje!!
Evo konačno jednog linka gde se mogu videti fotografije koje najbolje objašnjavaju tu stilsku povezanost modela 8c Competizione i Mi.To:
http://www.desktopmachine.com/cars/24-Alfa%20Romeo%20wallpapers.html?t=724
Uprkos većoj visini jasno je da je Mi.To zapravo mali 8C prilagođen mnogo široj klijenteli i Alfisti naprosto moraju pozdraviti ovu stilsku pripadnost koja se sada forsira ne samo u Alfa Romeu, već svaka firma pokušava dati svoj dizajnerski pečat svim svojim modelima, od najmanjih do najvećih!
A što se tiče aktuelnog momenta autoindustrije u svetu - tu se može zaista mnogo polemisati i tražiti argumente za i protiv da li je Porscheu zaista potreban SUV i da li je "normalno" da Porsche dobije diesel motorsku jedinicu, kao i o mnogo čemu! Plašim se da će proizvođači morati pojesti mnogo "žaba" ako žele da opstanu, a u svetlu narastajuće ekološke svesti i pritisku redukovanja izduvnih gasova, odnosno traganju za čistim tehnologijama, upravo su superautomobili na kakve smo navikli najviše ugroženi! Stoga će možda i Ferrari morati ugraditi elektromotor, napraviti SUV ili "zaigrati" u nekoj nižoj klasi!? Naravno, lično se tome ne radujem, ali postoje neki viši interesi i trebaće mnogo komprmomisa napraviti da firme opstanu na tržištu i rentabilno posluju! Alfa Romeo je imao nekoliko loših menadžerskih odluka, pre svega tokom osamdesetih i početkom devedesetih, drugi su takođe imali svetlije ili tamnije momente, a valja biti mudar kako bi kupci i dalje mogli uživati u onome što vole. Po meni lično, Alfa nipošto nije napravila prevelike kompromise do sada, da bih mogao išta zameriti! Ako treba ugraditi mali motor od nepunih 80 KS, onda neka tako bude i neka takav model kupi onaj kome to odgovara! Mene zanima da li uporedo stižu turbo jedinice i GTA verzije, pa dok toga ima - čemu razloga za nezadovoljstvo:-))

Da li valja ili ne , da li je skupa ili ne ko će ga znati ?

Inače vozim Hyundai i30 i jarac sam u horoskopu (dupli) i možete zamsiliti šta mislim o Alfi ???

Ali , juče sam je video usput na parkingu , šetao sam kuče ...u momentu sam stao kao zakopan i ostao sam bez daha , srce je počelo da lupa i pomislio sam , čoveče kako je ovo lepo !

E to je Alfa i blago onima koji imaju para da je kupe ...mi racionalna sirotinja vozićemo koreance do veka ...

Pozzzdrav ekipi na 4 točka !

@ Nemanja

Pausalno pricati o cenama nije na mestu. Posebno poredjenje bez naglaska na opremi koja znacajno menja cenu. MiTo od 155ks sa vise nego odlicnim paketom opreme moze da se kupi vec za 20.000, a sa dodatkom sportskog paketa cena je 20.500.
U jednom se samo slazem sa tobom, da u ovom slucaju ko ima 20.000 nece imati veliku dilemu.

U Delti ne mozete kupiti MiTo od 155 ks za 20000 evra. U inostrantvu mozete. Primerak koji je bio na prezentaciji u Delta City, a koji je vec neko vreme u salonu na N. Beogradu kosta i vise od 25000 evra jer je maksimalno opremljen. Mislim da ni Abarth Punto ne bi kostao kod nas 20000 evra, a jeftiniji je od Mi.To 1.4 TB. Goran Karic je platio Abarth Ficu SS 28000 evra i to sa popustom.

@ nEUroskeptik
To što vozim auto sa 155 KS nipošto ne znači da divljam putevima - naprotiv, strogo poštujem ograničenja brzine (posebno u naseljenim mestima) i od kako vozim Alfu nikada nisam platio nijednu kaznu! Obavezno sam vezan pojasem i u skladu sa evropskim normama vozim uvek sa upaljenim svetlima! Ali najčešće doživljavam da se vozači prastarih VW-a, Škoda Octavia ili u poslednje vreme Dacia iživljavaju na putu, pretičući i gde treba i gde ne treba, što otprilike ide i u nekakvu crnu statistiku obzirom da sam mnogo ređe pročitao kako je neki vozač Alfe izazvao udes!
Imati 155 KS doživljavam u smislu da je bolje imati nego nemati, a zadovoljstvo je npr. ponekad krenuti iz mesta punim gasom ili osetiti ubrzanje na autoputu (obavezno na bezbednom mestu i u granicama dozvoljenog) kada se leđa lepe za sedište, dok dodatni užitak onima koji to vole donosi i zvuk moćnog motora na visokim obrtajima. Neminovna preticanja sa jačim motorom uvek su bezbednija i čovek ima dodatnu sigurnost. Ali vaše razmišljanje je delimično ispravno i neka sve ovo ide u prilog povećanju bezbednosti na našim putevima, kao i savet novopečenim vozačima koji se dokopaju moćnih mašina. Dobar deo Alfista koje poznajem imaju ratzvijenu vozačku svest, a naša ljubav prema Alfama ne meri se isključivo brojem konja, mada ponavljam - lepše je imati, makar i ne trebalo, nego nemati:-)

@Alfissimo

Zahvaljujem na siteu... Ma i ja sam dugo pratio sva događanja uz ovaj model... U početku mi nije bilo jasno hoće li to bti isti model 149-ke s 2 odnosno 4 vrata ili će i karoserija biti drugačija...
Zapravo razmišljao sam da pričekam s kupovinom i kupim 149-ku umjesto 159, ali drago mi je da nisam...
Ako se sječaš bile su različite invarijate u igri.. Dali će odozada imati po dva ili jedno izduženo svjetlo.. Čak i danas imam negdje na kompu neke od tih invarijanti i na kraju kao što sam rekao me nije u potpunosti zadovoljilo. Razumijem ja da se auti iz B segmenta pošto su manji, uži moraju dići više uvis da bi čovjek mogao normalno sjediti u autu, ali i dalje smatram da se moglo više izvući.. Malo ga još proširiti i puno bi se dobilo...
Slažem se i s Tobom da je njuška 159-ke tj Brere bio dosta hrabar pothvat. Sječam se u kao danas na svjetskoj premijeri u Ženevi štanda Alfe.. Hostese prekrasne Talijanke obučene u Alfa rosso a iza njih rossa i argenta Alfe... I na čisto banalnim stvarima štand je bitno odudarao od drugih i mamio je posjetitelje.
I proljetos na Zg autoshowu ona 8C competizione bila je ljepotica sajma... A samo par metara dalje od nje dva Ferrarija gotovo da nitko nije ni gledao!
Kad čovjek očekuje nešto posebno i po njemu ispadne ne baš ono što je očekivao razočara se više nego kad ne očekuje ništa...
Jel istina da se s novom 169-kom vraća zadnja vuča?

@ MARKO-VW
Ne pratim tako pomno dešavanja u VW kući, ali ako u Pola smeste šestocilindraša od 3.2 litre, ja ću pojesti ovu tastaturu po kojoj sada kuckam:-)) Ne samo zato što je Polo GTI na putu, sa onim motorom i brojem konja koje si i sam spomenuo, već i zato što nema logike u to malo karoserije danas gurati V6 motor takve konstrukcije! Upravo su VW i Fiat pioniri u razvoju manjih, a potentnih turbo benzinaca, pa ako Polo i bude nekada imao neku još jaču verziju, treba očekivati kakav TFSI motor do 2 litre zapremine i to bi jedino bilo logično, ako ga uopšte bude. Bilo kako bilo, svaka čast VW-u na motorima i mnogo čemu, ali i ti i ja znamo šta je to što Alfa ima, a što drugi nikad neće:-)))

@ Nemanja
Lako je proveriti cenovnike kome je to potrebno, a ako taj primerak u BG zaista košta 25.000 E, onda se radi o onom sa total-full opremom, kožnim sedištima, svim mogućim senzorima, najvećim brojem vazdušnih jastuka, specijalnim felnama i kočionim čeljustima,... Drugim rečima, tako opremljen model 159 bi ovde premašio cifru od 30.000 E, pa opet dolazimo do neke logične cifre imajući u vidu specifičnosti našeg tržišta, gde je apsolutno sve, pa i automobili, poprilično precenjeno i naduvano. Kao što rekoh, o tome neću polemisati.
Meni je nešto drugo interesantno, a to je da je 1.4 Tb varijantu moguće kupiti od 18.750 E, odnosno da je sa sportskim paketom cena negde oko 20.000, a ni Mi.To sa kojim sam imao bliski susret nije imao kožnu unutrašnjost (lično ne volim kožna sedišta!) i bio je upravo onakav kakav bi mi najviše odgovarao. Gledao sam malo cene konkurencije, pa na primer, Toyota Yaris sa najvišim paketom opreme i motorom od 133 KS, kao i nova Honda Jazz sa motorom od 110 KS imaju cene između 17.500 i 18.000 E! Imajući u vidu različite ciljne grupe kupaca, upadljive razlike u temperamentu, motorizaciji i voznom postroju, stiče se utisak da Mi.To ovde i vredi onoliko koliko košta. A da li cene u Srbiji generalno moraju biti baš tolike, i zbog čega je jedan takav automobil toliko daleko od prosečnog pripadnika nepostojeće srednje klase na ovim prostorima – bolje ne načinjati tu bolnu temu...

@ Djape
Potpisujem sve, a već smo apsolvirali temu blatobrana koji su meni simpatični i ne smetaju mi! Ako ikada kupiš Mi.To pozovi me, pa ćemo čekić u ruke i na “peglanje” blatobrana:-)))

@ Hrc
Prijatelju, ja te potpuno razumem i jasno je da ljudi koji provode mnogo vremena za volanom, prelazeći duge relacije, treba pojavu mališe da pozdrave, ali da se okrenu većoj i udobnijoj 159-ki! Pogotovo sada kada se očekuje restilizacija, ali i još važnije – kada će benzinski motori iz nesrećnog braka sa GM-om biti zamenjivani onim iz matične kuće, pa će uskoro biti moguće voziti 159-ku sa 1.8 litarskim turbo motorom, koji će, pak, biti snažniji i adekvatniji od aktuelnog 2.2 benzinca. Motor iste zapremine stiže i u Mi.To GTA, s tim da će tamo biti još jače “navijen”.
Lično mislim da se teško moglo više i bolje sa automobilom B segmenta, a razlog što mi je toliko zapao za oko jeste taj što ja godišnje zaista ne prelazim velike kilometraže, klinac će za koju godinu svojim putem, pa za suprugu i mene naprosto ne treba ništa veće od Mi.To koga je lako parkirati i njime po gradu manipulisati. Veličinom automobila nikada nisam i neću nikome ništa dokazivati, a svojom snagom mališa je sasvim sposoban da nabaci osmeh na lice:-) Zato se i nadam da ću jednog dana dosegnuti do jednog polovnog, kada je već novo nedostupno. Možda će, imajući sve u vidu, buduća 149-ka biti prava mera za sve nas, ali ostaje da se vidi.
BTW, što se tiče 169-ke, toliko dugo se već vrte razne poluinformacije, nezvanične i špijunske fotke i glasine, da više ni sam ne znam u čega da verujem. Spekulisalo se o povratku zadnje vuče, rehabilitovanju boxer motora, mnogo čemu drugom, a ono što je jedino izvesno jeste da je na projektu ozbiljno rađeno, da je isti uznapredovao, kao i da je predviđeno da automobil odiše snagom i luksuzom ciljajući konkurenciju kakav je Mercedes CLS! Mislim da je SEKA zamutila mnoge planove i plašim se mogućnosti da zbog krize, manjka kapitala, neizvesne budućnosti i crnih predviđanja za automobile velike snage i potrošnje na kraju ne odustane od projekta! A ako bi me još išta obradovalo, to je povratak Alfe u segment luksuznih vozila, kao i pojava modela 159 GTA koji se još davno testirao i bio uhvaćen na špijunskim fotografijama. Nažalost, budućnost više nikome nije garantovana, kako stvari stoje SAAB koga inače jako cenim odlazi u bankrotstvo, tako da je i to jedan argument više za proizvodnju manjih i jeftinijih modela koji bi se mogli ispostaviti kao ključni u obezbeđivanju novca i opstanka.
Konačno, moram reći da zavidim vama koji ste imali prilike uživo videti 8C Competizione! Nešto mi se čini da većina ljudi sa ovih prostora nikada neće imati prilike makar da uživo vidi tu lepotu, a da ne govorimo o nečem drugom imajući u vidu ekskluzivitet tog vozila i mali broj primeraka koji je ponuđen nekim bogatim srećnicima...

@nemanja
nije mi jasno otkua tebi tvrdnja da ne postoji Alfa Mito 1.4 155ks po ceni kojoj Alfissimo kaze kad lepo u cenovniku (u Delti) pise progression 18.750 Eur a Distinctive 19.950 Eur. Tako nemoj da siris dezinformacije. Model koji si gledao u salonu i koji je bio izlozen na promociji je prodat i istina je da je bio 25.000 Eur ali od opreme samo nije imao kozu, sve drugo je bilo napucano, od sport paketa, 18" felni, bose oyvucenja, xenona, blu and me sistema, crvenih kocionih klesta, itd... Nije dobro da pricas nesto sto prvo ne proveris...

@ Nemanja

Zlonamerno obmanjujes ljude i pises neistine. O motivima mogu samo da nagadjam, ali posto toliko hvalis reno...

Elem, planiram da kupim MiTa i odlicno sam informisan o cenama. 19.950 kosta model od 155KS, sa dodatkom sportskog paketa ne prelazi 20.500, cifru koju sam spreman da dam za auto. Sve se to da lako proveriti u salonu za koji spominjes da si posetio.
Ta Alfa koju spominjes, a o kojoj sam takodje razmisljao, je mogla da se kupi za 21.000, ali zato sto je bila iz 2007. a ne 2006.
I pored odlicne cene za dve klase veci auto, ipak sam se odlucio za MiTa.
Najbolje se prvo informisi o materiji za koju mislis da znas, jer neznanje i iznosenje neistina nikome ne ide u prilog.
I bas bih voleo da upoznam nekoga, kome bi za 20.000 Clio sport bio bolja kupovina od MiTa.

@ Leon
Davno bejahu te osamdesete, mislim nismo više ni u istom veku, a kamo li u istoj deceniji!! Dokle će ljudi biti zaglavljeni u prošlosti? Gde su Kia i Hyundai, npr, bili osamdesetih, a gde su sada? Krajnje je vreme da ljudi shvate kako je Alfa Romeo DANAS, sasvim ravnopravan konkurent nemačkim super-brendovima kao što su BMW, Audi i Mercedes, tako da poređenje može ići samo u tom smeru!

@ Nemanja
Hajde da prekinemo špekulacije oko cena! Iako nisam našao na oficijalnom sajtu, evo mesta gde tačno piše ono što je jasno rečeno, čak i u sredstvima javnog informisanja:

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/2745/143/

Dakle, bitno je znati da li je paket opreme progression, distinctive, ili je pak neka varijanta po želji kupca, sa dodatnim opcijama! Kod Alfi se odavno zna uvek isto ime za određen paket opreme!
Dakle, 1.4 Tb u progressive paketu STARTUJE od 18.750E, a to podrazumeva unutrašnjost bez kože i nešto manje opreme. Nje ima više u bogatijim paketima opreme, ali bez obzira na tu činjenicu, ipak je tu turbo benzinac! Za 19.950 E dobija se 1.4 Tb u distinctive (bogatijem) paketu opreme (uključen PDV), što znači da nema ni govora o cifri koju spominješ i da se za 20.000 E može kupiti onaj "pravi" Mi.To! Ta verzija o kojoj pričaš je sigurno dodatno "napucana", ali ne treba uopšte sumnjati da su i ove "običnije" sasvim dovoljne i za razmažene vozače. Junior košta tako mnogo zato što uprkos slabijem motoru ima mnogo opreme. Uostalom, sve se vidi, pa ko hoće neka ćita i tumači.
A što se tiče 159 GTA i naslednika 166-ice - najbolje ostaviti te teme po strani jer je puno glasina kojima se može, a i ne mora verovati. Mnogo toga zavisi od epiloga ove krize jer je ona uticala da se mnogi planovi menjaju i u hodu prilagođavaju situaciji. Moj utisak je da je rad na 169-ki toliko odmakao, da bi bilo glupo sve to stopirati i baciti u vetar, ali da ipak sačekamo neke zvaničnije i pouzdanije informacije...

@Darko
Ja sam srecni vlasnik Alfe 156, tako da su tvoje pretpostavke potpuno pogresne, ali bez obzira na to Renault Clio Sport je daleko bolja ponuda kod nas od Mi.To 1.4 TB,a uopste receno i bolji auto. Mi.To 1.4 TB prvo treba da bude bolji od svog polubrata Punta Abartha da bi se uopste mogao kvalifikovati za uporedjivanje sa Clio Sport. To ce ti reci svako iole bolje informisan ljubitelj automobila. Videcemo kako ce proci Mi.To GTA u uporedjivanju sa Cliom...srecom po Mi.To nisu bas konkurencija po ciljnoj grupi kupaca. Ni ja ne bih kupovao Clio Sport jer sam prestareo takva kola, tako da nisam potencijalni kupac Clia Sport.
Alfa 159 1.9 jts u salonu je mogla da se kupi i za 20000 evra, jer joj je cena bila izrazena u dinarima, a dinar pada. Ne znam da li je prodata...
Sto se tice cene - izvolite kupite Mi.To za 20000, ja vam ne branim.
Licno radim dosta na promociji ove firme kod nas koja se u mojoj porodici vozila jos 1970. godina. Nadam se je tvoja krajnja subjektivnost po pitanju Mi.To plod srece sto ces uskoro biti vlasnik novog i dobrog automobila, a ne odraz tipicnog srpskog razmisljanja da "sve sto je moje je najbolje" ili pak nacin razmisljanja vlasnika nemackih autmobila u Srbiji koji sa nipodastavanjem gledaju na druge firme ne uzimajuci u obzir nikakve argumente.
Nove vlasnike Mi.To molio bih vas da se uclane u Alfa Romeo Club Srbija (www.arcs.org.rs).