Test koči pijane vozače

@Milan, ko te je masno slagao da avioni low-cost kompanija najcesce padaju? Od kad postoje low-cost kompanije u Evropi zabelezen je samo jedan `pad` i to cak i nije bio pad vec sletanje bez tockova gde je nekoliko osoba bilo teze povredjeno. Za to vreme je palo 30-ak aviona 'regularnih' kompanija sa procentom smrtnosti od preko 80%. Niska cena kod low-cost kompanija se ne postize smanjenjem cene odrzavanja, vec nasuprot tome - izuzetno redovnim odrzavanjima pa troskovi ne rastu eksponencijalno i menjanjem aviona posle samo par godina (prodaju ih `obicnim` kompanijama). Od ostalih stvari niza cena se postice i vecim iskoriscenjem aviona (ne stoje ima avioni na zemlji po pola dana), izbacivanjem biznis klase (stane duplo vise ekonomskih sedista na tom mestu), izbacivanjem besplatne hrane/pica, poslovanjem iskljucivo preko interneta, biranjem jeftinijih aerodroma itd... Ja bih u svako doba dana i noci pre leteo Ryanair-om, WizzAir-om, EasyJet-om, Clickair-om itd. nego JAT-om il' Alitalia-om...

Strasno...oduzeti dozolu na 3 godine, pa ce doticna gospoda vise ceniti svoj posao.

Tenderi za ekskurzije su glupost. Kao što najčešće padaju avioni jeftinih kompanija (jer nisku cenu postižu smanjenjem cene održavanja) tako i oni koji su na tenderu najjeftiniji nisku cenu postižu neodržavanjem autobusa i angažovanjem problematičnih (jeftinih) vozača.Standardi kvaliteta pre svega.

Tenderi za ekskurzije su glupost. Kao što najčešće padaju avioni jeftinih kompanija (jer nisku cenu postižu smanjenjem cene održavanja) tako i oni koji su na tenderu najjeftiniji nisku cenu postižu neodržavanjem autobusa i angažovanjem problematičnih (jeftinih) vozača.Standardi kvaliteta pre svega.

Strasno...oduzeti dozolu na 3 godine, pa ce doticna gospoda vise ceniti svoj posao.

@Milan, ko te je masno slagao da avioni low-cost kompanija najcesce padaju? Od kad postoje low-cost kompanije u Evropi zabelezen je samo jedan `pad` i to cak i nije bio pad vec sletanje bez tockova gde je nekoliko osoba bilo teze povredjeno. Za to vreme je palo 30-ak aviona 'regularnih' kompanija sa procentom smrtnosti od preko 80%. Niska cena kod low-cost kompanija se ne postize smanjenjem cene odrzavanja, vec nasuprot tome - izuzetno redovnim odrzavanjima pa troskovi ne rastu eksponencijalno i menjanjem aviona posle samo par godina (prodaju ih `obicnim` kompanijama). Od ostalih stvari niza cena se postice i vecim iskoriscenjem aviona (ne stoje ima avioni na zemlji po pola dana), izbacivanjem biznis klase (stane duplo vise ekonomskih sedista na tom mestu), izbacivanjem besplatne hrane/pica, poslovanjem iskljucivo preko interneta, biranjem jeftinijih aerodroma itd... Ja bih u svako doba dana i noci pre leteo Ryanair-om, WizzAir-om, EasyJet-om, Clickair-om itd. nego JAT-om il' Alitalia-om...