Jugo i stojadin najčešći na ulicama

Kada ce vise da se uvede red u cilju kontrole izduvnih gasova. Sa kojim pravom tih 40% vlasnika krseva koji trose olovni benzin truju nasu decu? Iza svakog drugog automobila kulja crni dim a da ne pricamo o kamionima. Koliko dece u Beogradu ima astmu ili druga plucna oboljenja. Dajte molim Vas inicijativu da se uvede rigorozna kontrola izduvnih gasova.

Uvek se ovakav topic pretvori u napad na domaca vozila, jer skorojevici koju su juce seli u nesto bolji auto nista drugo u mozgu i nemaju osim zelje da prde po yugu. Dakle, osnovna razlika izmedju basic verzije recimo hyndai i 10 i yuga moze biti u manje zageajujucem izduvnom gasu i postojanju klime. Sve ostalo je stvar sminke, a 99% bezbednosti je na vozacu , a ne u zvezdicama sa crash testa. Svako zna da pravom vozacu nisu potrebni ABS, ESP i slicni dodaci za uzimanje para - proverite na auto trkama ima li neki automobil takve gluposti. Jos, odnos cene i kvaliteta je uveliko na strani yuga. Ali, mala pisha ne moze da se nadoknadi domacim vozilom, u tome je stvar.

Jel ima neko istraživanje tržišta polovnjaka u Srbiji? Zašto su ovde krševi toliko skupi? Kad bi se uvela ta kontrola izduvnih gasova, zna se ko ne bi mogao da registruje kola - sirotinja. Nikoga izgleda nije briga koliko su ovde skuplji Euro2 polovnjaci u odnosu na iste takve u Evropi. Krševi stari 20 godina samo u Srbiji koštaju 3000eura(10 puta više nego u Nemačkoj), a neko se buni što je cena mleka ovde veća nego u EU za par dinara. U Srbiji je registrovano oko 1,6 miliona vozila, a 60000 novih automobila je manje od 5 procenata. Neka neko napravi istraživanje o tome šta ja mogu u Srbiji da kupim za 2000 eura, a šta Francuz ili Nemac.

Srbi su stvarno neverovatan narod - sa jedne strane imamo nizak standard i krs i lom na putevima, a sa druge najprodavanija marka (ako izuzmemo Zastavu i Astru Classic) je VW - naskuplji brend medju nepremium automobilima!? STVARNO NEVEROVATNO!!!

@ komentar 4
Potrazite na youtube crash test za golfa mk2 pa cete videti u kakvom .... se vozi ogroman broj nasih vozaca koji se kunu u njegov kvalitet. U pitanju je vozilo koje i danas ima cenu blisku novim zastavama, a ne proizvodi se vec 15 godina. O crnom dimu iz auspuha "cuvenih" VW dizela i da ne pricamo.
Volimo da pljujemo po svome pa to ti je. Da narod ima novca sigurno bi ga i zastava imala da isprojektuje bolje i bezbednije automobile. Ovako ipak je bolje sto kupuju nove jugice i voze ih do 80-100km/h na sat, umesto da kupuju polovne golfove koji idu i 160 a vec pri sudaru sa 60km/h se pretvaraju u pljeskavicu

Komentar br.2 je apsolutno na svom mestu. Bez namere da ikoga vređam, ali ako se ne zadovoljavaju osnovni tehnički i ekološki uslovi, onda ta vozila moraju biti isključena iz saobraćaja. Ko nema para makar za osnovno održavanje vozila, molim lepo, postoji autobus, voz, taxi . . .

Slazem se,olovni super i D2 treba zabraniti,jer je steta po okolinu velika...
A voleo bih kada bi neka auto revija,ili auto emisija napravila KRES TEST novog juga ili keca...nisu skupi,a otvorili bi oci ljudima u cemu se voze...koliko puta vidis sudare u kome vozaci keca poginu a u drugom autu se otvori airbag, steta ne dodje do vozaca...i on prodje sa manjim povredama.

U Bosni je daleko veci problem sveti golf 2d...kakvi crni jugici i stojdze...oni su zlatni za izraubovane dizelase. Neko vrijeme privremeno zivim u Bgd i cini mi se, mnogo veci problem prave olupine od kamiona i autobusa nego jugici i kecevi...
Tradicionalno, duze vrijeme otkada se strozije prate zagadjenja zbog automobila, prije poslednjih generacija automobila, mnogoobozavana ergele iz VW-a je redovno dobijala najlosije ocjene u pogledu aerozagadjenja...
A opet, jedan "besposleni" americki eko-aktivista je vrlo precizno sracunao da Ameri vise zagadjenja proizvedu zderuci cizburgere negoli svi automobili u Americi.

Kada ce da stupi na snagu taj trgovinski sporazum pa da se skida carina na uvoz automobila? Naravno prvo treba da se ratifikuje,stupi na snagu SSP,ali sta je jos potrebno da uradi ova nasa kilava vlada?

Komentar br.2 je apsolutno na svom mestu. Bez namere da ikoga vređam, ali ako se ne zadovoljavaju osnovni tehnički i ekološki uslovi, onda ta vozila moraju biti isključena iz saobraćaja. Ko nema para makar za osnovno održavanje vozila, molim lepo, postoji autobus, voz, taxi . . .

Kada ce vise da se uvede red u cilju kontrole izduvnih gasova. Sa kojim pravom tih 40% vlasnika krseva koji trose olovni benzin truju nasu decu? Iza svakog drugog automobila kulja crni dim a da ne pricamo o kamionima. Koliko dece u Beogradu ima astmu ili druga plucna oboljenja. Dajte molim Vas inicijativu da se uvede rigorozna kontrola izduvnih gasova.

Srbi su stvarno neverovatan narod - sa jedne strane imamo nizak standard i krs i lom na putevima, a sa druge najprodavanija marka (ako izuzmemo Zastavu i Astru Classic) je VW - naskuplji brend medju nepremium automobilima!? STVARNO NEVEROVATNO!!!

@ komentar 4
Potrazite na youtube crash test za golfa mk2 pa cete videti u kakvom .... se vozi ogroman broj nasih vozaca koji se kunu u njegov kvalitet. U pitanju je vozilo koje i danas ima cenu blisku novim zastavama, a ne proizvodi se vec 15 godina. O crnom dimu iz auspuha "cuvenih" VW dizela i da ne pricamo.
Volimo da pljujemo po svome pa to ti je. Da narod ima novca sigurno bi ga i zastava imala da isprojektuje bolje i bezbednije automobile. Ovako ipak je bolje sto kupuju nove jugice i voze ih do 80-100km/h na sat, umesto da kupuju polovne golfove koji idu i 160 a vec pri sudaru sa 60km/h se pretvaraju u pljeskavicu

Slazem se,olovni super i D2 treba zabraniti,jer je steta po okolinu velika...
A voleo bih kada bi neka auto revija,ili auto emisija napravila KRES TEST novog juga ili keca...nisu skupi,a otvorili bi oci ljudima u cemu se voze...koliko puta vidis sudare u kome vozaci keca poginu a u drugom autu se otvori airbag, steta ne dodje do vozaca...i on prodje sa manjim povredama.

Jel ima neko istraživanje tržišta polovnjaka u Srbiji? Zašto su ovde krševi toliko skupi? Kad bi se uvela ta kontrola izduvnih gasova, zna se ko ne bi mogao da registruje kola - sirotinja. Nikoga izgleda nije briga koliko su ovde skuplji Euro2 polovnjaci u odnosu na iste takve u Evropi. Krševi stari 20 godina samo u Srbiji koštaju 3000eura(10 puta više nego u Nemačkoj), a neko se buni što je cena mleka ovde veća nego u EU za par dinara. U Srbiji je registrovano oko 1,6 miliona vozila, a 60000 novih automobila je manje od 5 procenata. Neka neko napravi istraživanje o tome šta ja mogu u Srbiji da kupim za 2000 eura, a šta Francuz ili Nemac.

Uvek se ovakav topic pretvori u napad na domaca vozila, jer skorojevici koju su juce seli u nesto bolji auto nista drugo u mozgu i nemaju osim zelje da prde po yugu. Dakle, osnovna razlika izmedju basic verzije recimo hyndai i 10 i yuga moze biti u manje zageajujucem izduvnom gasu i postojanju klime. Sve ostalo je stvar sminke, a 99% bezbednosti je na vozacu , a ne u zvezdicama sa crash testa. Svako zna da pravom vozacu nisu potrebni ABS, ESP i slicni dodaci za uzimanje para - proverite na auto trkama ima li neki automobil takve gluposti. Jos, odnos cene i kvaliteta je uveliko na strani yuga. Ali, mala pisha ne moze da se nadoknadi domacim vozilom, u tome je stvar.

Kada ce da stupi na snagu taj trgovinski sporazum pa da se skida carina na uvoz automobila? Naravno prvo treba da se ratifikuje,stupi na snagu SSP,ali sta je jos potrebno da uradi ova nasa kilava vlada?

U Bosni je daleko veci problem sveti golf 2d...kakvi crni jugici i stojdze...oni su zlatni za izraubovane dizelase. Neko vrijeme privremeno zivim u Bgd i cini mi se, mnogo veci problem prave olupine od kamiona i autobusa nego jugici i kecevi...
Tradicionalno, duze vrijeme otkada se strozije prate zagadjenja zbog automobila, prije poslednjih generacija automobila, mnogoobozavana ergele iz VW-a je redovno dobijala najlosije ocjene u pogledu aerozagadjenja...
A opet, jedan "besposleni" americki eko-aktivista je vrlo precizno sracunao da Ameri vise zagadjenja proizvedu zderuci cizburgere negoli svi automobili u Americi.