Očuvanje životne sredine

@Aleksandar
Gde je dokazano? Reci da okolinu vise kosta hibrid nego sto je pomaze je obican FUD!
Baterije se recikliraju, tako da je zagadjenje koje se proizvede sigurno mnogo manje nego sto ga proizvede blok motora na Cheeroke od 4.2 litra.
Toyota has a comprehensive battery recycling program in place and has been recycling nickel-metal hydride batteries since the RAV4 Electric Vehicle was introduced in 1998. Every part of the battery, from the precious metals to the plastic, plates, steel case and the wiring, is recycled. To ensure that batteries come back to Toyota, each battery has a phone number on it to call for recycling information and dealers are paid a $200 "bounty" for each battery.

Dokazano je da proizvodnja Priusa mnogo vise kosta okolinu nego sto joj doprinosi svojom manjom potrosnjom. Proizvodnja baterija i kasnije odlaganje (pa puta milion Priusa) istih donosi mnogo vecu ekolosku stetu, a pritom puno kosta. Kada se doda proizvodnja dodatnog motora, sume elektronike... Uopste nije hvale vredan s ekoloskog stanovista.

ekologija rules. ali sa cenom od 27.500evra nema sanse da to zazivi. mozda kada bi se drzava odrekla svog dela, tj. poreza i carine....

Pozdravljam korak B92. Takođe bih želeo da hibridnih automobila bude što više na našim putevima.

Sa zadovoljstvom vidim da moj"medijski favorit" ponovo radi PRAVU STVAR!
Mnogo uspeha!

@Danilo: Reciklaza bilo cega zahteva energiju. Energija ne dolazi sama dakle mora se prozvesti sto za krajnju posledicu ipak ima odredjeni ekoloski uticaj. Ne postoje konkretne analize koliki ce taj uticaj biti u narednim godinama ali je on sasvim izvestan. Takodje treba misliti i o ceni zamene baterije koja kosta od 6-8 hiljada dolara. Takodje na internetu mozes naci mnostvo analiza koje ukazuju da se isplativost hibrida postize tek nakon 15 godina u uslovima prosecne exploatacije (sa eventualnom zamenom baterije taj period je jos duzi). Sve u svemu kad se sve sabere vezano za EHV ispada po onoj narodnoj : "Sto dobijes na mostu izgubis na cupriji" bilo da se radi o ekologiji ili novcaniku vlasnika.

posto su se svi usredsredila na tome da potrosena energija ostaje ista, posto i proizvodlja/reciklaza baterije trosi energiju zeleo bih da skrenem paznju na jedan drugi vazan segment. Pogledajte srpske gradove i zidurine onih zgrada, sve su sive i prljave. Sta mislite od cega je to. To je rezultat izduvnih gasova i ugljenih cestica od izduvnih gasova automobila. To naravno ni za ljudi nije nimalo zdravo. Tako da svaki gram koji auto manje potrosi direktno utice i na nase zdravlje. osim toga samo 30% benzina auto potrosi za pokret ostalo se baca. Nasuprot tome 98% elektricne energije mogu biti upotrebljene za pokret. Znaci 3 auta na struju troce isto toliko energije kao jedan benzinac. Pa sta ako i reciklaza baterije trosi energiju, u svakom slucaju bilansa na kraju je pozitivna.

Lep potez... Mada taj auto mi nikada nije bio lep.

Dokazano je da proizvodnja Priusa mnogo vise kosta okolinu nego sto joj doprinosi svojom manjom potrosnjom. Proizvodnja baterija i kasnije odlaganje (pa puta milion Priusa) istih donosi mnogo vecu ekolosku stetu, a pritom puno kosta. Kada se doda proizvodnja dodatnog motora, sume elektronike... Uopste nije hvale vredan s ekoloskog stanovista.

Sa zadovoljstvom vidim da moj"medijski favorit" ponovo radi PRAVU STVAR!
Mnogo uspeha!

@Danilo: Reciklaza bilo cega zahteva energiju. Energija ne dolazi sama dakle mora se prozvesti sto za krajnju posledicu ipak ima odredjeni ekoloski uticaj. Ne postoje konkretne analize koliki ce taj uticaj biti u narednim godinama ali je on sasvim izvestan. Takodje treba misliti i o ceni zamene baterije koja kosta od 6-8 hiljada dolara. Takodje na internetu mozes naci mnostvo analiza koje ukazuju da se isplativost hibrida postize tek nakon 15 godina u uslovima prosecne exploatacije (sa eventualnom zamenom baterije taj period je jos duzi). Sve u svemu kad se sve sabere vezano za EHV ispada po onoj narodnoj : "Sto dobijes na mostu izgubis na cupriji" bilo da se radi o ekologiji ili novcaniku vlasnika.

posto su se svi usredsredila na tome da potrosena energija ostaje ista, posto i proizvodlja/reciklaza baterije trosi energiju zeleo bih da skrenem paznju na jedan drugi vazan segment. Pogledajte srpske gradove i zidurine onih zgrada, sve su sive i prljave. Sta mislite od cega je to. To je rezultat izduvnih gasova i ugljenih cestica od izduvnih gasova automobila. To naravno ni za ljudi nije nimalo zdravo. Tako da svaki gram koji auto manje potrosi direktno utice i na nase zdravlje. osim toga samo 30% benzina auto potrosi za pokret ostalo se baca. Nasuprot tome 98% elektricne energije mogu biti upotrebljene za pokret. Znaci 3 auta na struju troce isto toliko energije kao jedan benzinac. Pa sta ako i reciklaza baterije trosi energiju, u svakom slucaju bilansa na kraju je pozitivna.

Lep potez... Mada taj auto mi nikada nije bio lep.

Pozdravljam korak B92. Takođe bih želeo da hibridnih automobila bude što više na našim putevima.

ekologija rules. ali sa cenom od 27.500evra nema sanse da to zazivi. mozda kada bi se drzava odrekla svog dela, tj. poreza i carine....

@Aleksandar
Gde je dokazano? Reci da okolinu vise kosta hibrid nego sto je pomaze je obican FUD!
Baterije se recikliraju, tako da je zagadjenje koje se proizvede sigurno mnogo manje nego sto ga proizvede blok motora na Cheeroke od 4.2 litra.
Toyota has a comprehensive battery recycling program in place and has been recycling nickel-metal hydride batteries since the RAV4 Electric Vehicle was introduced in 1998. Every part of the battery, from the precious metals to the plastic, plates, steel case and the wiring, is recycled. To ensure that batteries come back to Toyota, each battery has a phone number on it to call for recycling information and dealers are paid a $200 "bounty" for each battery.