Raskinuli Mercedes i Krajzler

Ovo je veliki dogadjaj u auto industriji, da li pozitivan ili negativan... to je pitanje.
Cene chryslera i mercedesa dostigle su astronomske cifre , pogledajte samo c klasa koliko kosta sa srednjom opremom kao nekada slon u markama.
Ovaj krah bio je
ocekivan. Mercerdes ima gubitke najvise kod novijih modela sto se tice kvaliteta izrade enterijera posebno u klasi A i B.

Sto se tice Chrislera on je bio na istom nivou kakvom je i pre ,samo je dodato malo sminke i to je sve.
Za prave ljubitelje automobila danas su na prvom mestu japanski automobili.

Dajmler je platio Krajslera 24,1 milijardu, devet godina kasnije ga prodao za 5,4 a u međuvremenu je pokrivao gubitke od pola milijarde godišnje? Pa nije ni čudo što je nova C-klasa toliko skupa!

"Profit "Dajmlera" je, međutim, kao i u slučaju "Forda" i "Dženeral motorsa" (General Motors), ugrožen između ostalog povećanjem troškova za penziono osiguranje u SAD."

Američki proizvođači automobila imaju neki ugovor o penzionom osiguranju koji su sklopili sa državom nakon drugog svetskog rata. U to doba, iz straha od širenja uticaja sindikata, oni su izradili sopstveni penzioni plan. To im se sada obija o glavu. Da su išli na rešenje na nivou države, trošak bi bio podeljen, što bi verovatno omogućilo ublažavanje posledica, jer Američka ekonomija je i dalje jaka. Ovako se zbog loše procene od pre više od pola veka došlo do situacije u kojoj će verovatno doći do kraha jedne grane industrije. Naravno, ako je neko nešto ućario iz svega ovoga, to su vlasnici iz doba kad je sve radilo ok. Sada je vlasništvo verovatno u rukama velikih investicionih fondova, sa velikim moćima lobiranja, što će verovatno izaći na to da će na kraju ipak cela država trpeti posledice kraha.

Dakle, na kraju krajeva, ugovor zaista pogoduje prvobitnim vlasnicima!

Zato su u BMW-u bili (i ostali) pametni, pa ni sa kim ne ulaze u deal. Niti spustaju kvalitet svojih vozila, niti cene. Ne znam stvarno sta je ovo Mercedesu trebalo uopste i da ulazi u deal sa Chryslerom ? Ako je to cinjenica, da ih BMW zadnje 3 godine tuce u prodaji u USA, u svim segmentima vozila, onda im nece pomoci udruzivanja sa Chryslerom, nego gospodo iz Stuttgarta (Mercedes) platite dizajnere i mehanicare, da prave kola, koja mogu da se porede i pobedjuju ostale konkurente u tom rangu cena. Tu mislim na BMW, Lexus, Audi, Jaguar.

@ pittsburgh
Koliko je meni poznato, bas BMW je prvi napravio gresku sto je prvi uleteo u deal. Secam se samo kupovine Rovera, na kojoj je BMW napravio oko deset milijardi € gubitka. Njihova sreca u ono doba (a i danas) je ta, da imaju jaku Familiju koja stoji iza njih (Quandt ili bolje Klatten) kao glavnog Akcionera. Zato me je jos vise cudilo, da je Mercedes uleteo i napravio istu gresku. Kao drugo, citam upravo danas u aktuelnom Auto Motor & Sport (Nemackom) da ce BMW i Mercedes izgleda da se jace udruze u proizvodnji manjih automobila. Kao trece, ne sme se zaboraviti, da isti taj Mercedes ima mnogo vecu dobit po prodanim kolima i od BMWa, a pogotovo od Audija i Co. Sve ove podatke mozes procitati u istim Novinama samo u malo starijim izdanjima.
P. S. Ovde mislim na profit od Firme mercedsa a ne od koncerna Daimlera.
Pozdrav iz suncane Nemacke

@Dusan simic: nemam razloga da sumnjam u tvoje podatke, niti imam deonice u BMW-u, pa da favorizujem nesto tu firmu.
Sto se tice Rovera, ja sam cuo drugaciju pricu ,tipa, da su u BMW-u, izracunali da im je isplativije, da kupe Rover, i da od njih uzmu tehnologiju/resenja za proizvodnju svog dzipa X5, jer Rover pravi najizdrzljivije dzipove na svetu, nego sami da eksperimentisu, sa mogucnoscu da urade los Dzip.
Zato ih ostala vozila u Rover porodici, nisu ni zanimala.
A drugo, BMW je KUPIO Rover, a nije usao u zajednicku saradnju kao Mercedes sa Chryslerom !
Ma, ne plasim se ja za njih uopste, nego vise za nasu Zastavu i 'novu' Astru :)

Koliki gubitak je Mercedes napravio.I nisu propali pitam se da li ih je pomogla država.

pa nadam se da ce ovaj dogadjaj odvojiti odgovornosti pre svega. znate, nisu (jedini) problem krajzlera penzioni fondovi, a mercedesa (pad) kvaliteta. nemci znaju da prave kola a amerikanci ne znaju. nemci imaju problem sto nisu jedni u tome i sada se bore da to svoje znanje unovce. drugi ih pritiscu a oni se brane. ameri ce po starom obicaju da dovedu nekog ko nema pojma sta su automobili da upravlja njihovom (automobilskom) fabrikom. i opet cemo gledati film koji vec decenijama gledamo u gm-u i fordu. jovo nanovo sto bi rekao narod.

Eto, i taj se 'brak' zavrsio. Hvala Bogu da su se razisli i da Mercedes vise nece biti u velikim gubicima zbog posrnulog Chrysler-a. Ali Mercedes im i dalje isporucuje dizel (onaj u Cheeroke 3.0 CRD sa 218 ks) i neke benzinske motore. Saradnja ce ipak ostati, ali ne i 'dil' kao ranije. Pa nova C klasa jeste dosta skupa, ali pogledajte kako izgleda u odnosu na Audi A4 ili BMW serija 3... I paleta motora je extra rasporedjena. A da ne pricam o novom 'kralju' klase C 63 AMG ...:-)

Krajsler je bio najprofitabilniji proizvodjec automobila na svetu 1996 godine. Zato se i Mercedes udruzio sa njima. Tad je Krajsler imao veliki prodor na trziste sa Cirokijem.

Krajsler je bio najprofitabilniji proizvodjec automobila na svetu 1996 godine. Zato se i Mercedes udruzio sa njima. Tad je Krajsler imao veliki prodor na trziste sa Cirokijem.

"Profit "Dajmlera" je, međutim, kao i u slučaju "Forda" i "Dženeral motorsa" (General Motors), ugrožen između ostalog povećanjem troškova za penziono osiguranje u SAD."

Američki proizvođači automobila imaju neki ugovor o penzionom osiguranju koji su sklopili sa državom nakon drugog svetskog rata. U to doba, iz straha od širenja uticaja sindikata, oni su izradili sopstveni penzioni plan. To im se sada obija o glavu. Da su išli na rešenje na nivou države, trošak bi bio podeljen, što bi verovatno omogućilo ublažavanje posledica, jer Američka ekonomija je i dalje jaka. Ovako se zbog loše procene od pre više od pola veka došlo do situacije u kojoj će verovatno doći do kraha jedne grane industrije. Naravno, ako je neko nešto ućario iz svega ovoga, to su vlasnici iz doba kad je sve radilo ok. Sada je vlasništvo verovatno u rukama velikih investicionih fondova, sa velikim moćima lobiranja, što će verovatno izaći na to da će na kraju ipak cela država trpeti posledice kraha.

Dakle, na kraju krajeva, ugovor zaista pogoduje prvobitnim vlasnicima!

@ pittsburgh
Koliko je meni poznato, bas BMW je prvi napravio gresku sto je prvi uleteo u deal. Secam se samo kupovine Rovera, na kojoj je BMW napravio oko deset milijardi € gubitka. Njihova sreca u ono doba (a i danas) je ta, da imaju jaku Familiju koja stoji iza njih (Quandt ili bolje Klatten) kao glavnog Akcionera. Zato me je jos vise cudilo, da je Mercedes uleteo i napravio istu gresku. Kao drugo, citam upravo danas u aktuelnom Auto Motor & Sport (Nemackom) da ce BMW i Mercedes izgleda da se jace udruze u proizvodnji manjih automobila. Kao trece, ne sme se zaboraviti, da isti taj Mercedes ima mnogo vecu dobit po prodanim kolima i od BMWa, a pogotovo od Audija i Co. Sve ove podatke mozes procitati u istim Novinama samo u malo starijim izdanjima.
P. S. Ovde mislim na profit od Firme mercedsa a ne od koncerna Daimlera.
Pozdrav iz suncane Nemacke

@Dusan simic: nemam razloga da sumnjam u tvoje podatke, niti imam deonice u BMW-u, pa da favorizujem nesto tu firmu.
Sto se tice Rovera, ja sam cuo drugaciju pricu ,tipa, da su u BMW-u, izracunali da im je isplativije, da kupe Rover, i da od njih uzmu tehnologiju/resenja za proizvodnju svog dzipa X5, jer Rover pravi najizdrzljivije dzipove na svetu, nego sami da eksperimentisu, sa mogucnoscu da urade los Dzip.
Zato ih ostala vozila u Rover porodici, nisu ni zanimala.
A drugo, BMW je KUPIO Rover, a nije usao u zajednicku saradnju kao Mercedes sa Chryslerom !
Ma, ne plasim se ja za njih uopste, nego vise za nasu Zastavu i 'novu' Astru :)

Eto, i taj se 'brak' zavrsio. Hvala Bogu da su se razisli i da Mercedes vise nece biti u velikim gubicima zbog posrnulog Chrysler-a. Ali Mercedes im i dalje isporucuje dizel (onaj u Cheeroke 3.0 CRD sa 218 ks) i neke benzinske motore. Saradnja ce ipak ostati, ali ne i 'dil' kao ranije. Pa nova C klasa jeste dosta skupa, ali pogledajte kako izgleda u odnosu na Audi A4 ili BMW serija 3... I paleta motora je extra rasporedjena. A da ne pricam o novom 'kralju' klase C 63 AMG ...:-)

Ovo je veliki dogadjaj u auto industriji, da li pozitivan ili negativan... to je pitanje.
Cene chryslera i mercedesa dostigle su astronomske cifre , pogledajte samo c klasa koliko kosta sa srednjom opremom kao nekada slon u markama.
Ovaj krah bio je
ocekivan. Mercerdes ima gubitke najvise kod novijih modela sto se tice kvaliteta izrade enterijera posebno u klasi A i B.

Sto se tice Chrislera on je bio na istom nivou kakvom je i pre ,samo je dodato malo sminke i to je sve.
Za prave ljubitelje automobila danas su na prvom mestu japanski automobili.

Koliki gubitak je Mercedes napravio.I nisu propali pitam se da li ih je pomogla država.

pa nadam se da ce ovaj dogadjaj odvojiti odgovornosti pre svega. znate, nisu (jedini) problem krajzlera penzioni fondovi, a mercedesa (pad) kvaliteta. nemci znaju da prave kola a amerikanci ne znaju. nemci imaju problem sto nisu jedni u tome i sada se bore da to svoje znanje unovce. drugi ih pritiscu a oni se brane. ameri ce po starom obicaju da dovedu nekog ko nema pojma sta su automobili da upravlja njihovom (automobilskom) fabrikom. i opet cemo gledati film koji vec decenijama gledamo u gm-u i fordu. jovo nanovo sto bi rekao narod.

Zato su u BMW-u bili (i ostali) pametni, pa ni sa kim ne ulaze u deal. Niti spustaju kvalitet svojih vozila, niti cene. Ne znam stvarno sta je ovo Mercedesu trebalo uopste i da ulazi u deal sa Chryslerom ? Ako je to cinjenica, da ih BMW zadnje 3 godine tuce u prodaji u USA, u svim segmentima vozila, onda im nece pomoci udruzivanja sa Chryslerom, nego gospodo iz Stuttgarta (Mercedes) platite dizajnere i mehanicare, da prave kola, koja mogu da se porede i pobedjuju ostale konkurente u tom rangu cena. Tu mislim na BMW, Lexus, Audi, Jaguar.

Dajmler je platio Krajslera 24,1 milijardu, devet godina kasnije ga prodao za 5,4 a u međuvremenu je pokrivao gubitke od pola milijarde godišnje? Pa nije ni čudo što je nova C-klasa toliko skupa!