Ogroman broj kamiona se vozi u lokalu. Gledao sam kako šleper doveze prikolicu u distributivni centar, a onda je prikači šleper koji nema kabinu za spavanje i vozi je do destinacije u gradu. Pepsi ima dvadesetak teslinih šlepera u Sakramentu, u Kaliforniji. Nekoliko njih ide na duže ture, do 700 km. Ostali razvoze u lokalu, u dve smene po šest sati. Ti kamioni više vremena provode na utovaru i istovaru, nego u samoj vožnji. Ne prelaze veliku kilometražu i pune se između smena. Ovo što je Volvo napravio nije ništa novo, a bateriju su stavili prema proceni potreba. Napraviće oni kamione i za duže relacije, sa većim baterijama. Ali zašto bi kamion koji ne izlazi iz lokala vukao veću, težu i skuplju bateriju?
Kad već govoriš o ratovima zbog nafte bio bi red da kažeš ko vodi te ratove. Glupo je da zbog te jedne države to koristiš kao argument protiv nafte. Baš kao što je glupo da kao argument za zagađenost vazduha koristiš automobile a zna se koliko malo utiču na zagađenje. I na kraju ali ne i najnebitnije. Šta ćemo sa litijumom neophodnim za baterije? Da počnemo da ga kopamo? Ili da ga kopaju drugi i da se truju a mi da smestimo zadnjice u EV?
gde je struja 0.7e? kod nas je oko 10 din 1 kWh (možda je to oko 0.07e).
za 360 kWh treba 3 600 din ako se puni na utičnici.
(Aca, 15. februar 2024 20:53)
Pametni, a kako to misliš da trkneš do kuće svaki put kad ti se ta kanta isprazni? Koliko dugo misliš da traje punjenje na kućnim, a koliko na javnim punjačima?
Lupaš ko otvoren prozor. Ja čak ne verujem da će biti i 0.7 na javnim punjačima.
Ne brinite se Balkanci, neće ovo stići nikada kod nas.
Gušićemo se mi u dimu i čađi doživotno.
A i ona struja koju pravimo iz vetro parkova u Banatu, inače instalisane snage kao 4 Đerdapa, se posebnom mrežom izvozi u Rumuniju, pa onda dalje da napaja neke zapadne automobile i od sada i kamione. I nisu naši vetro parkovi, tj nije EPS učestvovao u njima.
Zdravlje nema cenu, a svi ovi koji se lože da je nafta isplativija i bolja, molim vas da ukalkulišete u cenu nafte i sve one ratove koji se vode na bliskom istoku zbog nafte.
Koliko opaljenih metaka i raketa, računate u cenu barela nafte?
Kao i svaka nova tehnologija u povoju, na početku nije isplativa ili logična, ali neko tamo daleko ipak misli na budućnost.
Prošle godine sam turistički bio u Barceloni, Amsterdamu, Kopenhagenu, Oslu i Stockolmu. Svako sletanje u Beograd i izlazak na naš čist vazduh je posebna trauma, posle njihovih glavnih gradova.
vidis kad neznas a lupas gluposti. Lidl koristi vec sad samo elektricne kamione za trgovine u Stockholmu. Dok vozac istovari 33 paleta (oko 45 minuta), kamion se opet puni na punjacu u trgovini
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
Ne znam koliko uglja potroši, ali čak i u Srbiji 1 kWh daje 700g CO2 (npr. u Nemačkoj je manje od 500g). Znači, 360 kWh je oko 27 kg CO2. Sa druge strane, 1 kg benzina daje 2.3 kg CO2 (uzima O2 iz vazduha). Znači, to je negde isto kao 12 kg benzina.
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Poz iz Tamnog
(cosmo, 15. februar
I tu se sinko priča završava...
A šta ćemo sa stotinama hiljada kamiona samo po evropskim drumovima? Koliko to punjača od koliko kilovata može da puni i koliko dugu sve te kamione širom sveta. A šta ćemo sa Azijom, Afrikom, transportom po polarnim regijama Aljaske, Kanade, Rusije, Švedske...
(Miloje, 15. februar 2024 18:54)
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Poz iz Tamnog
(cosmo, 15. februar
I tu se sinko priča završava...
A šta ćemo sa stotinama hiljada kamiona samo po evropskim drumovima? Koliko to punjača od koliko kilovata može da puni i koliko dugu sve te kamione širom sveta. A šta ćemo sa Azijom, Afrikom, transportom po polarnim regijama Aljaske, Kanade, Rusije, Švedske...
De malo neki text o čistoj el. energiji dobijenih iz vetroparkova od onih vetrenjača što odaju odvratan zvuk dok se okreću. A da govorimo malo i o paljevinama i urušavanju zbog kvarova na osovinama elisa i zašto su većinom van funkcije i neprofitabilne? Inače sve čisto k'o suza za golu žicu da se uhvatiš ruke nećeš uprljati ... Ipak za ovu gromadu od kamiona treba i struja ako je već budućnost. Doduše nekako deluje da je sam kamion teži no što može da potegne tereta ... koliko šleper rekoše sa teretom u tovarnom prostoru prikolice da može da teži 46t?
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
U pravi si, i ja ne mogu prosto da verujem da je celi svet zaslepljen e-autima a ne pita se odakle ta energija da se svi oni napune? Pa toliko energije se za njihova punjenja potroši, da tri puta više golfova dvojki ne zagadi za istu kilometražu! Prosto neverovatno šta čini LOBI!!!!!!
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
Baš ovaj model je Specijalno konstruisan da ide samo na struju dobijenu od nafte. Ako se (greškom) uključi na struju od uglja, istog časa zariba, izgori i otpadnu mu točkovi. Piše u uputstvu, a ima i nalepnicu pored konektora za punjenje. Mora strogo da se pazi. Nije preporučljiv za buzdovane.
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
Baš ovaj model je Specijalno konstruisan da ide samo na struju dobijenu od nafte. Ako se (greškom) uključi na struju od uglja, istog časa zariba, izgori i otpadnu mu točkovi. Piše u uputstvu, a ima i nalepnicu pored konektora za punjenje. Mora strogo da se pazi. Nije preporučljiv za buzdovane.
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
U pravi si, i ja ne mogu prosto da verujem da je celi svet zaslepljen e-autima a ne pita se odakle ta energija da se svi oni napune? Pa toliko energije se za njihova punjenja potroši, da tri puta više golfova dvojki ne zagadi za istu kilometražu! Prosto neverovatno šta čini LOBI!!!!!!
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Poz iz Tamnog
(cosmo, 15. februar
I tu se sinko priča završava...
A šta ćemo sa stotinama hiljada kamiona samo po evropskim drumovima? Koliko to punjača od koliko kilovata može da puni i koliko dugu sve te kamione širom sveta. A šta ćemo sa Azijom, Afrikom, transportom po polarnim regijama Aljaske, Kanade, Rusije, Švedske...
De malo neki text o čistoj el. energiji dobijenih iz vetroparkova od onih vetrenjača što odaju odvratan zvuk dok se okreću. A da govorimo malo i o paljevinama i urušavanju zbog kvarova na osovinama elisa i zašto su većinom van funkcije i neprofitabilne? Inače sve čisto k'o suza za golu žicu da se uhvatiš ruke nećeš uprljati ... Ipak za ovu gromadu od kamiona treba i struja ako je već budućnost. Doduše nekako deluje da je sam kamion teži no što može da potegne tereta ... koliko šleper rekoše sa teretom u tovarnom prostoru prikolice da može da teži 46t?
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Poz iz Tamnog
(cosmo, 15. februar
I tu se sinko priča završava...
A šta ćemo sa stotinama hiljada kamiona samo po evropskim drumovima? Koliko to punjača od koliko kilovata može da puni i koliko dugu sve te kamione širom sveta. A šta ćemo sa Azijom, Afrikom, transportom po polarnim regijama Aljaske, Kanade, Rusije, Švedske...
(Miloje, 15. februar 2024 18:54)
vidis kad neznas a lupas gluposti. Lidl koristi vec sad samo elektricne kamione za trgovine u Stockholmu. Dok vozac istovari 33 paleta (oko 45 minuta), kamion se opet puni na punjacu u trgovini
Ne brinite se Balkanci, neće ovo stići nikada kod nas.
Gušićemo se mi u dimu i čađi doživotno.
A i ona struja koju pravimo iz vetro parkova u Banatu, inače instalisane snage kao 4 Đerdapa, se posebnom mrežom izvozi u Rumuniju, pa onda dalje da napaja neke zapadne automobile i od sada i kamione. I nisu naši vetro parkovi, tj nije EPS učestvovao u njima.
Zdravlje nema cenu, a svi ovi koji se lože da je nafta isplativija i bolja, molim vas da ukalkulišete u cenu nafte i sve one ratove koji se vode na bliskom istoku zbog nafte.
Koliko opaljenih metaka i raketa, računate u cenu barela nafte?
Kao i svaka nova tehnologija u povoju, na početku nije isplativa ili logična, ali neko tamo daleko ipak misli na budućnost.
Prošle godine sam turistički bio u Barceloni, Amsterdamu, Kopenhagenu, Oslu i Stockolmu. Svako sletanje u Beograd i izlazak na naš čist vazduh je posebna trauma, posle njihovih glavnih gradova.
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
Ne znam koliko uglja potroši, ali čak i u Srbiji 1 kWh daje 700g CO2 (npr. u Nemačkoj je manje od 500g). Znači, 360 kWh je oko 27 kg CO2. Sa druge strane, 1 kg benzina daje 2.3 kg CO2 (uzima O2 iz vazduha). Znači, to je negde isto kao 12 kg benzina.
Ogroman broj kamiona se vozi u lokalu. Gledao sam kako šleper doveze prikolicu u distributivni centar, a onda je prikači šleper koji nema kabinu za spavanje i vozi je do destinacije u gradu. Pepsi ima dvadesetak teslinih šlepera u Sakramentu, u Kaliforniji. Nekoliko njih ide na duže ture, do 700 km. Ostali razvoze u lokalu, u dve smene po šest sati. Ti kamioni više vremena provode na utovaru i istovaru, nego u samoj vožnji. Ne prelaze veliku kilometražu i pune se između smena. Ovo što je Volvo napravio nije ništa novo, a bateriju su stavili prema proceni potreba. Napraviće oni kamione i za duže relacije, sa većim baterijama. Ali zašto bi kamion koji ne izlazi iz lokala vukao veću, težu i skuplju bateriju?
gde je struja 0.7e? kod nas je oko 10 din 1 kWh (možda je to oko 0.07e).
za 360 kWh treba 3 600 din ako se puni na utičnici.
(Aca, 15. februar 2024 20:53)
Pametni, a kako to misliš da trkneš do kuće svaki put kad ti se ta kanta isprazni? Koliko dugo misliš da traje punjenje na kućnim, a koliko na javnim punjačima?
Lupaš ko otvoren prozor. Ja čak ne verujem da će biti i 0.7 na javnim punjačima.
Kad već govoriš o ratovima zbog nafte bio bi red da kažeš ko vodi te ratove. Glupo je da zbog te jedne države to koristiš kao argument protiv nafte. Baš kao što je glupo da kao argument za zagađenost vazduha koristiš automobile a zna se koliko malo utiču na zagađenje. I na kraju ali ne i najnebitnije. Šta ćemo sa litijumom neophodnim za baterije? Da počnemo da ga kopamo? Ili da ga kopaju drugi i da se truju a mi da smestimo zadnjice u EV?
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
Baš ovaj model je Specijalno konstruisan da ide samo na struju dobijenu od nafte. Ako se (greškom) uključi na struju od uglja, istog časa zariba, izgori i otpadnu mu točkovi. Piše u uputstvu, a ima i nalepnicu pored konektora za punjenje. Mora strogo da se pazi. Nije preporučljiv za buzdovane.
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
U pravi si, i ja ne mogu prosto da verujem da je celi svet zaslepljen e-autima a ne pita se odakle ta energija da se svi oni napune? Pa toliko energije se za njihova punjenja potroši, da tri puta više golfova dvojki ne zagadi za istu kilometražu! Prosto neverovatno šta čini LOBI!!!!!!
Ne brinite se Balkanci, neće ovo stići nikada kod nas.
Gušićemo se mi u dimu i čađi doživotno.
A i ona struja koju pravimo iz vetro parkova u Banatu, inače instalisane snage kao 4 Đerdapa, se posebnom mrežom izvozi u Rumuniju, pa onda dalje da napaja neke zapadne automobile i od sada i kamione. I nisu naši vetro parkovi, tj nije EPS učestvovao u njima.
Zdravlje nema cenu, a svi ovi koji se lože da je nafta isplativija i bolja, molim vas da ukalkulišete u cenu nafte i sve one ratove koji se vode na bliskom istoku zbog nafte.
Koliko opaljenih metaka i raketa, računate u cenu barela nafte?
Kao i svaka nova tehnologija u povoju, na početku nije isplativa ili logična, ali neko tamo daleko ipak misli na budućnost.
Prošle godine sam turistički bio u Barceloni, Amsterdamu, Kopenhagenu, Oslu i Stockolmu. Svako sletanje u Beograd i izlazak na naš čist vazduh je posebna trauma, posle njihovih glavnih gradova.
De malo neki text o čistoj el. energiji dobijenih iz vetroparkova od onih vetrenjača što odaju odvratan zvuk dok se okreću. A da govorimo malo i o paljevinama i urušavanju zbog kvarova na osovinama elisa i zašto su većinom van funkcije i neprofitabilne? Inače sve čisto k'o suza za golu žicu da se uhvatiš ruke nećeš uprljati ... Ipak za ovu gromadu od kamiona treba i struja ako je već budućnost. Doduše nekako deluje da je sam kamion teži no što može da potegne tereta ... koliko šleper rekoše sa teretom u tovarnom prostoru prikolice da može da teži 46t?
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Poz iz Tamnog
(cosmo, 15. februar
I tu se sinko priča završava...
A šta ćemo sa stotinama hiljada kamiona samo po evropskim drumovima? Koliko to punjača od koliko kilovata može da puni i koliko dugu sve te kamione širom sveta. A šta ćemo sa Azijom, Afrikom, transportom po polarnim regijama Aljaske, Kanade, Rusije, Švedske...
vidis kad neznas a lupas gluposti. Lidl koristi vec sad samo elektricne kamione za trgovine u Stockholmu. Dok vozac istovari 33 paleta (oko 45 minuta), kamion se opet puni na punjacu u trgovini
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
gde je struja 0.7e? kod nas je oko 10 din 1 kWh (možda je to oko 0.07e).
za 360 kWh treba 3 600 din ako se puni na utičnici.
(Aca, 15. februar 2024 20:53)
Pametni, a kako to misliš da trkneš do kuće svaki put kad ti se ta kanta isprazni? Koliko dugo misliš da traje punjenje na kućnim, a koliko na javnim punjačima?
Lupaš ko otvoren prozor. Ja čak ne verujem da će biti i 0.7 na javnim punjačima.
Ovo je, zapravo, najispravnija upotreba EV - u manjim gradovima, gdje dnevna upotreba neće prijeći 200 km - npr. odvoz smeća, dostave lokalnim marketima, pa čak i kao vatrogasni kamion za urbani dio nekog grada.
Poz iz Tamnog
(cosmo, 15. februar
I tu se sinko priča završava...
A šta ćemo sa stotinama hiljada kamiona samo po evropskim drumovima? Koliko to punjača od koliko kilovata može da puni i koliko dugu sve te kamione širom sveta. A šta ćemo sa Azijom, Afrikom, transportom po polarnim regijama Aljaske, Kanade, Rusije, Švedske...
(Miloje, 15. februar 2024 18:54)
Kad već govoriš o ratovima zbog nafte bio bi red da kažeš ko vodi te ratove. Glupo je da zbog te jedne države to koristiš kao argument protiv nafte. Baš kao što je glupo da kao argument za zagađenost vazduha koristiš automobile a zna se koliko malo utiču na zagađenje. I na kraju ali ne i najnebitnije. Šta ćemo sa litijumom neophodnim za baterije? Da počnemo da ga kopamo? Ili da ga kopaju drugi i da se truju a mi da smestimo zadnjice u EV?
Taj da se napuni potrosi dve tone uglja koje zagade zemlju vise nego 5 dizela da voze mesec dana…
(General Buzda, 15. februar 2024 15:53)
Ne znam koliko uglja potroši, ali čak i u Srbiji 1 kWh daje 700g CO2 (npr. u Nemačkoj je manje od 500g). Znači, 360 kWh je oko 27 kg CO2. Sa druge strane, 1 kg benzina daje 2.3 kg CO2 (uzima O2 iz vazduha). Znači, to je negde isto kao 12 kg benzina.
Ogroman broj kamiona se vozi u lokalu. Gledao sam kako šleper doveze prikolicu u distributivni centar, a onda je prikači šleper koji nema kabinu za spavanje i vozi je do destinacije u gradu. Pepsi ima dvadesetak teslinih šlepera u Sakramentu, u Kaliforniji. Nekoliko njih ide na duže ture, do 700 km. Ostali razvoze u lokalu, u dve smene po šest sati. Ti kamioni više vremena provode na utovaru i istovaru, nego u samoj vožnji. Ne prelaze veliku kilometražu i pune se između smena. Ovo što je Volvo napravio nije ništa novo, a bateriju su stavili prema proceni potreba. Napraviće oni kamione i za duže relacije, sa većim baterijama. Ali zašto bi kamion koji ne izlazi iz lokala vukao veću, težu i skuplju bateriju?
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: