BYD raste. Voren Bafet odavno je njihov akcionar. Pokrenuli su masovnu proizvodnju vozila,autobusa,kamiona i na kraju i automobila na struju,znacajno jeftiniji,sa najkvalitetnijim,najduvotrajnijim baterijama koje mnogi na svetu koriste.
Kupio bih ova BYD auto koji prelazi oko 700km s 1 punjenjem,al gde ga servisirati.
Ti bi trebalo da znas da se u USA masovno skoluju kineski inzenjeri
(Milos, 8. februar 2024 13:30)
Po komentarima ja mislio da kinezi imaju superiornije skolstvo, tehnologiju i nauku... kad ono oni salju svoje ljude u smrdljivu nazadnu ameriku da se skoluju?
Druze u kini profesor dodje i cita iz knige rec za rec i ti trebas da upamtis sve to rec za rec i na ispitu da napises sve to isto tako, a to se zove kod nas bubanje ili zaglupljivanje. Njihovi inzinjeri bi kod nas bili na zalost segrti za seoskog automehanicara. To je problem njihove drzave a ne ljudi koji tamo zive
u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
(observer, 8. februar 2024 11:06)
od 70k diplomiranih amera 7 ce da osmisli neku novu tehnologiju, od 600k kineza 1 ce da se probije i uspe da pobegne za ameriku. A u kini moderni gradovi su jedino mesto gde kao turista bez pratnje mozes da setas, jer kad sam hteo da obidjem mesta van pekinga "igrom slucaja" nas zaustavila policija da proveri dali imamo pasos za napustanje grada? toliko o tome
(ne hvala, 8. februar 2024 12:14)
*********************************************
Ti bi trebalo da znas da se u USA masovno skoluju kineski inzenjeri, tako da je situcija za USA jos i gora nego sto se cini, isprazno gledajuci ove brojke...
Ustvari mogu ovako do sutra,skoro sve sto koristis je iz Kine pa ti sad vidi.
(Kinez, 8. februar 2024 08:16)
da i ja kupujem kiesku robu, dewalt pravljen u kini, bosch iz kine... ali uvek STRANE brendove koji PRAVE svoju robu u kini jer jedino za njih imam pravu garanciju za razliku od kineske robe kineskih brendova. A jedina prednost ove igracke iz clanka je sto izgleda ko da je evropski
Nevjerojatna je brzina i lakoća kojom Kinezi izbacuju nove modele.
BYD je do prije samo 7-8 godina imao u ponudi aute koji su izgledali malo lošije od npr. Hundaija iz 1990..
Katastrofa od dizajna. A onda su odlučili okrenuti list pa doveli par dizajnera iz renomiranih europskih firmi i prodaja im je krenula bolje. Sada su sigurno među ljepšima i u uzlaznoj putanji po prodaji dok glavni konkurent i dalje ima 4 modela od kojih 3 nisu bitno promijenili već 5-10 godina.
Tehnološki zadaju nove zadatke konkurenciji koja ih jednostavno ne može stići. Ovaj auto je pokazatelj što BYD može napraviti kao i onaj njihov terenac koji pluta na vodi.
Žele pokazati da sve što vi napravite mi ćemo još bolje.
Kao nekada Japanci ili Koreanci samo za razliku od njih Kinezi nisu skromni i ne znaju što to znači. U tom "mi možemo sve" često pretjeruju pa ljudi sve dočekaju sa zadrškom.
u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
(observer, 8. februar 2024 11:06)
od 70k diplomiranih amera 7 ce da osmisli neku novu tehnologiju, od 600k kineza 1 ce da se probije i uspe da pobegne za ameriku. A u kini moderni gradovi su jedino mesto gde kao turista bez pratnje mozes da setas, jer kad sam hteo da obidjem mesta van pekinga "igrom slucaja" nas zaustavila policija da proveri dali imamo pasos za napustanje grada? toliko o tome
čitam komentare i ne mogu da se načudim - vi nemate pojma gde je Kina danas i pogledu tehnologija i sposobnosti da izbaci na tržište visoko tehnološki proizvod po prihvatljivoj ceni.
Kina ima ogromno unutrašnje tržište što omogućava velike inicijalne serije samo za unutrašnje tržište. Kad proizvod uspe na unutrašnjem tržištu oni idu na globalno ali razvoj je već otplaćen, i mašine amortizovane. To je razlog zašto su proizvodi jeftini u odnosu na zapadne za isti kvalitet, a ne jeftina radna snaga. Radnik u Kini danas košta kao radnik u Slovačkoj sa razlikom da tamo imate takve profile kakvih skoro da nema na Zapadu. Svake godine u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
Ista meta - isto odstojanje. Secate se prvih kineskih radnji? Kisobran mali 30 din, a veliki 50. Evro je bio ~60din. Ne isplati ti se da ga nosis sa sobom, nego ako te uhvati kisa uletis u radnju i kupis ga. Kasnije i ako ga izgubis ili se slomi - nije steta.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
(Cobbe, 7. februar 2024 23:16)
ne pije priča vode, imao si kišobran za 30 dinara zato što je ciljano tržište. Ko je bio u Kini zna da imaju robu za 1 eur koji je krš, a imaju isti taj artikal za 100 eur.
Cijena dikira kvalitet, a oni nam prave skoro sve što koristimo u svakodnevnom životu.
Ne volim takve svetlosne grupe, ali ovo je stvarno dizajnirano s ukusom, nebitno da li je dizajn radio Kinez, Talijan ili Srbin. Bar ne liči na one "transformerse" i "anime" kakve favorizuju i štancuju Japanci i Korejci. A i Evropejci koji kopiraju njih (Reno).
Govorim gledajući kao skulpturu industrijskog dizajna, inače ne bih ga kupio nikad, njegove performanse su apsurdno preterane.
Ne kazem da kinezi ne mogu nesto da naprave, ali ljudi budite realni. Svaki dan nastancuju neki elektricni automobil. Koliko su kvalitetni i dobri vreme ce pokazati. Do sada nisu napravili jedan elektricni bicikl koji moze da konkurise evropskim i americkim proizvodjacima.
ja mislim da je to malo konja i da treba da ima bar 7000 ks. mada za prosecnog psihopatu koji na srpskim drumovima vozi skodu superb ni to ne bi bilo dovoljno
Pa razvila im se "auto industrija" zahvaljujuci trendu EV. Ako nisi primetio, drasticna je razlika proizvodnje EV i vozila sa SUS motorina. Za ovo drugo ti treba decenijsko iskustvo, za EV ti treba baterija i elektromotori. Zato najezda brendova koji prvi put u zivotu prave automobile.
Nije ni cudo, uvelicali samo automobile igracke na daljinski.
(mr.wolf, 8. februar 2024 07:53)
Pa što u Srbije ne radite aute na daljinski?
Pa ih uvećate.
Znaju napraviti mobitel u rangu najbolje konkurencije, ali auti su im kao autići sa daljinskim samo povećani?
Prije će Kinez biciklom na Mjesec nego što ćeš ti do idućeg sela.
Iako internet radi i na selu izgleda da malo iskrivljuje sliku...
@nekoizmase
Američka kola prosto nisu projektovana za EU tržište,većina njihovih kola nemaš u Evropskim gradovima ni gde da voziš + njihove cene goriva.Naravno da će svako normalan pre kupiti evropski auto.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 7. februar 2024 22:51)
kao i oduvek kradu se linije, prednja svetla (Renault) zadnja ko zna kome ukrali, enterijer... Kinezi su zlo. doduše vozila iz ostatka sveta su toliko poskupela da je konkurencija dobrodošla ali ne u segmentu EV gde mi kao najsiromasniji narod u Evropi mozemomo samo da sanjamo vozila od 30k evra i više...
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 7. februar 2024 22:51)
U Mađarskoj????
A naši vekovni prijatelji.
(viktor obran, 08. februar 2024 08:03)
Lakše je doći do kvalifikovane radne snage i izvesti vozila u Evropsku uniju pa čak i u Ameriku ako je vozilo made in EU. A znaju i da će ljudi iz Vojvodine doći da rade jer imaju njihove papire a fabrika je blizu naše granice.
Ne postoji industrija vise politicka od automobilske...
A cirkus je nikad veci... preuzimaju je polako delom kinezi koji dolaze i delom amerikanci koji su bili propali...a ne zna se ko je manje humanisticki inventivan a tebnoloski vise sposoban... izmisljaju marke, regulative, super glupa vozila, ekrane, digitalna povezivanja...obesmisljavaju automobil kao sredstvo...obesmisljava se covek pa zasto ne bi i njegov automobil... a ljudi sve vise bi da se vrate jednostavnosti...ali ljude ne pita niko nista... covek sedne u auto i ode da odveze dete do vrtica... na 2 kilometra razdaljine... roditelja do lekara na 3 ili 5... do trznog centra na obodu grada..
I niti svima cak ni treba el auto od 60h evra, a kamoli da svi imaju to da kupe...
Kad dodje stvarna buducnost gde je eneegija super jeftina a kretanje super efikasno i bezbedno mozda cak u automatizovano u redu...ovo sad je farsa i smejurija...
Telefon sa kojeg pises poruke je iz Kine.
Televozor iz Kine.
Olovke iz Kine.
Case iz Kine.
Ustvari mogu ovako do sutra,skoro sve sto koristis je iz Kine pa ti sad vidi.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
to da li otvara videcemo sta kaze Evropska unija...neminovno je da ce pregaziti sve, ali samo onoliko koliko im EU dozvoli..Prosto ne daju Kinezima da udju sa tehnologijom u EU...
Vidi, ja kad vidim na lopati da piše Made in China, meni nije dobro…. Ali ajde da vidimo, možda se desi čudo pa da recimo Kinezi pretrče Japance, Nemce i Amerikance u auto industriji :)….ispade mi tel iz ruke :D
@Los Angeles. Ti bi Amerima i onu stvar popušio čini mi se. To što u LA kupuješ kinesku robu (jer nema druge) ti ne smeta. Čak ti je i kvalitet odgovarajući, al zato koristiš svaku priliku za pljuvanje svega što nije američko.
сваки дан нека нова кола из Кине, ко ће све то да испрати.
Колико су далеко отишли са ауто индустријом за кратко време то је фасцинантно. Питање је квалитет али у потрошачком времену где све траје до 5 година то и није много битно.
Сигурност је најбитнија а ту мислим да још увек каскају.
(мерак, 07. februar 2024 22:10)
Pa razvila im se "auto industrija" zahvaljujuci trendu EV. Ako nisi primetio, drasticna je razlika proizvodnje EV i vozila sa SUS motorina. Za ovo drugo ti treba decenijsko iskustvo, za EV ti treba baterija i elektromotori. Zato najezda brendova koji prvi put u zivotu prave automobile.
Nije ni cudo, uvelicali samo automobile igracke na daljinski.
@Cobbe
Al zato se evropski proizvođači uopšte ne ponašaju tako. Cenu kola za 5god duplirali. Većina ponude 3 cilindra benzinci, ne dao Bog da se sete da ulažu i hibride. Čekanje auta 6 meseci pri čemu ni to ne garantuju već ako dođe došao. Merama su zatvorili su kontinent od američkih i japanskih auta. Ovde ih ima na kašičicu. Pa vi kupujte vw arteon dizel 250 konja umesto na primer cadillac ct5 bw od 650+ konja za iste pare.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
(Cobbe, 07. februar 2024 23:16)
Ovo je već odličan komentar. Doduše taj način poslovanja su kopirali od Zapada, mada se na Zapadu znao neki red koliko toliko ali Kina ne može drugačije. Problem je sto Kina da bi ostvarila rast od 5% i imala solidan profit, mora isto da radi sa svakom industrijom. Kinezi prave satove sa safirnim staklom, NH35 mehanizmom, kucistem od 316 nerđajućeg čelika i sve to za $100. Nema sansi da im bilo ko parira. Štap za pecanje koji su Konezi prodavali za 7,000 dinara pre 3-4 godine, sad isti takav prodaju za 2,500 dinara. To ne može ni jedna zemlja da izdrži jer nema logistiku i dostupnu radnu snagu kao Kina. Ali to ne može doveka. U jednom momentu Kina kada postane jedini izbor, ti proizvodi će morati da poskupe, jer će poskupeti kineske plate i opšti standard. Konkurencija je dobra ali kada postane jedini izbor, problem ne može da se resi preko noći već za 10-20 godina minimum.
prestiž i BYD u istom tekstu? Uzimajuci u obzir samo clanke na b92 o novim kineskim EV u zadnjih 2-3 meseca, kapiram zasto u kini na otpade salju nova vozila.
Ovo je ona varijanta kad drzava propada pa prave rasprodaju pred zatvaranje...
Jadan potez
Zasto kinezi ne izdavaju racune u svojim radnjama ,kome placaju porez i kako .Oni uniste svu malu privredu gde god dodju.U Republici Srspskoj takodje nisu fiskalizovani neki pausalac placaju.Ciji je to interes.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 07. februar 2024 22:51)
Mercedes se seli iz Nemačke.
Tako da se menje ime Mercedes arene u Berlinu. Novo ime ce joj biti Uber arena.
Ista meta - isto odstojanje. Secate se prvih kineskih radnji? Kisobran mali 30 din, a veliki 50. Evro je bio ~60din. Ne isplati ti se da ga nosis sa sobom, nego ako te uhvati kisa uletis u radnju i kupis ga. Kasnije i ako ga izgubis ili se slomi - nije steta.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
сваки дан нека нова кола из Кине, ко ће све то да испрати.
Колико су далеко отишли са ауто индустријом за кратко време то је фасцинантно. Питање је квалитет али у потрошачком времену где све траје до 5 година то и није много битно.
Сигурност је најбитнија а ту мислим да још увек каскају.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
Ista meta - isto odstojanje. Secate se prvih kineskih radnji? Kisobran mali 30 din, a veliki 50. Evro je bio ~60din. Ne isplati ti se da ga nosis sa sobom, nego ako te uhvati kisa uletis u radnju i kupis ga. Kasnije i ako ga izgubis ili se slomi - nije steta.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
сваки дан нека нова кола из Кине, ко ће све то да испрати.
Колико су далеко отишли са ауто индустријом за кратко време то је фасцинантно. Питање је квалитет али у потрошачком времену где све траје до 5 година то и није много битно.
Сигурност је најбитнија а ту мислим да још увек каскају.
сваки дан нека нова кола из Кине, ко ће све то да испрати.
Колико су далеко отишли са ауто индустријом за кратко време то је фасцинантно. Питање је квалитет али у потрошачком времену где све траје до 5 година то и није много битно.
Сигурност је најбитнија а ту мислим да још увек каскају.
(мерак, 07. februar 2024 22:10)
Pa razvila im se "auto industrija" zahvaljujuci trendu EV. Ako nisi primetio, drasticna je razlika proizvodnje EV i vozila sa SUS motorina. Za ovo drugo ti treba decenijsko iskustvo, za EV ti treba baterija i elektromotori. Zato najezda brendova koji prvi put u zivotu prave automobile.
Nije ni cudo, uvelicali samo automobile igracke na daljinski.
@Los Angeles. Ti bi Amerima i onu stvar popušio čini mi se. To što u LA kupuješ kinesku robu (jer nema druge) ti ne smeta. Čak ti je i kvalitet odgovarajući, al zato koristiš svaku priliku za pljuvanje svega što nije američko.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
(Cobbe, 07. februar 2024 23:16)
Ovo je već odličan komentar. Doduše taj način poslovanja su kopirali od Zapada, mada se na Zapadu znao neki red koliko toliko ali Kina ne može drugačije. Problem je sto Kina da bi ostvarila rast od 5% i imala solidan profit, mora isto da radi sa svakom industrijom. Kinezi prave satove sa safirnim staklom, NH35 mehanizmom, kucistem od 316 nerđajućeg čelika i sve to za $100. Nema sansi da im bilo ko parira. Štap za pecanje koji su Konezi prodavali za 7,000 dinara pre 3-4 godine, sad isti takav prodaju za 2,500 dinara. To ne može ni jedna zemlja da izdrži jer nema logistiku i dostupnu radnu snagu kao Kina. Ali to ne može doveka. U jednom momentu Kina kada postane jedini izbor, ti proizvodi će morati da poskupe, jer će poskupeti kineske plate i opšti standard. Konkurencija je dobra ali kada postane jedini izbor, problem ne može da se resi preko noći već za 10-20 godina minimum.
Zasto kinezi ne izdavaju racune u svojim radnjama ,kome placaju porez i kako .Oni uniste svu malu privredu gde god dodju.U Republici Srspskoj takodje nisu fiskalizovani neki pausalac placaju.Ciji je to interes.
@Cobbe
Al zato se evropski proizvođači uopšte ne ponašaju tako. Cenu kola za 5god duplirali. Većina ponude 3 cilindra benzinci, ne dao Bog da se sete da ulažu i hibride. Čekanje auta 6 meseci pri čemu ni to ne garantuju već ako dođe došao. Merama su zatvorili su kontinent od američkih i japanskih auta. Ovde ih ima na kašičicu. Pa vi kupujte vw arteon dizel 250 konja umesto na primer cadillac ct5 bw od 650+ konja za iste pare.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 07. februar 2024 22:51)
Mercedes se seli iz Nemačke.
Tako da se menje ime Mercedes arene u Berlinu. Novo ime ce joj biti Uber arena.
Vidi, ja kad vidim na lopati da piše Made in China, meni nije dobro…. Ali ajde da vidimo, možda se desi čudo pa da recimo Kinezi pretrče Japance, Nemce i Amerikance u auto industriji :)….ispade mi tel iz ruke :D
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 7. februar 2024 22:51)
@nekoizmase
Američka kola prosto nisu projektovana za EU tržište,većina njihovih kola nemaš u Evropskim gradovima ni gde da voziš + njihove cene goriva.Naravno da će svako normalan pre kupiti evropski auto.
Ne kazem da kinezi ne mogu nesto da naprave, ali ljudi budite realni. Svaki dan nastancuju neki elektricni automobil. Koliko su kvalitetni i dobri vreme ce pokazati. Do sada nisu napravili jedan elektricni bicikl koji moze da konkurise evropskim i americkim proizvodjacima.
u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
(observer, 8. februar 2024 11:06)
od 70k diplomiranih amera 7 ce da osmisli neku novu tehnologiju, od 600k kineza 1 ce da se probije i uspe da pobegne za ameriku. A u kini moderni gradovi su jedino mesto gde kao turista bez pratnje mozes da setas, jer kad sam hteo da obidjem mesta van pekinga "igrom slucaja" nas zaustavila policija da proveri dali imamo pasos za napustanje grada? toliko o tome
kao i oduvek kradu se linije, prednja svetla (Renault) zadnja ko zna kome ukrali, enterijer... Kinezi su zlo. doduše vozila iz ostatka sveta su toliko poskupela da je konkurencija dobrodošla ali ne u segmentu EV gde mi kao najsiromasniji narod u Evropi mozemomo samo da sanjamo vozila od 30k evra i više...
Ustvari mogu ovako do sutra,skoro sve sto koristis je iz Kine pa ti sad vidi.
(Kinez, 8. februar 2024 08:16)
da i ja kupujem kiesku robu, dewalt pravljen u kini, bosch iz kine... ali uvek STRANE brendove koji PRAVE svoju robu u kini jer jedino za njih imam pravu garanciju za razliku od kineske robe kineskih brendova. A jedina prednost ove igracke iz clanka je sto izgleda ko da je evropski
prestiž i BYD u istom tekstu? Uzimajuci u obzir samo clanke na b92 o novim kineskim EV u zadnjih 2-3 meseca, kapiram zasto u kini na otpade salju nova vozila.
Ovo je ona varijanta kad drzava propada pa prave rasprodaju pred zatvaranje...
Jadan potez
Telefon sa kojeg pises poruke je iz Kine.
Televozor iz Kine.
Olovke iz Kine.
Case iz Kine.
Ustvari mogu ovako do sutra,skoro sve sto koristis je iz Kine pa ti sad vidi.
Ti bi trebalo da znas da se u USA masovno skoluju kineski inzenjeri
(Milos, 8. februar 2024 13:30)
Po komentarima ja mislio da kinezi imaju superiornije skolstvo, tehnologiju i nauku... kad ono oni salju svoje ljude u smrdljivu nazadnu ameriku da se skoluju?
Druze u kini profesor dodje i cita iz knige rec za rec i ti trebas da upamtis sve to rec za rec i na ispitu da napises sve to isto tako, a to se zove kod nas bubanje ili zaglupljivanje. Njihovi inzinjeri bi kod nas bili na zalost segrti za seoskog automehanicara. To je problem njihove drzave a ne ljudi koji tamo zive
Ne postoji industrija vise politicka od automobilske...
A cirkus je nikad veci... preuzimaju je polako delom kinezi koji dolaze i delom amerikanci koji su bili propali...a ne zna se ko je manje humanisticki inventivan a tebnoloski vise sposoban... izmisljaju marke, regulative, super glupa vozila, ekrane, digitalna povezivanja...obesmisljavaju automobil kao sredstvo...obesmisljava se covek pa zasto ne bi i njegov automobil... a ljudi sve vise bi da se vrate jednostavnosti...ali ljude ne pita niko nista... covek sedne u auto i ode da odveze dete do vrtica... na 2 kilometra razdaljine... roditelja do lekara na 3 ili 5... do trznog centra na obodu grada..
I niti svima cak ni treba el auto od 60h evra, a kamoli da svi imaju to da kupe...
Kad dodje stvarna buducnost gde je eneegija super jeftina a kretanje super efikasno i bezbedno mozda cak u automatizovano u redu...ovo sad je farsa i smejurija...
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
to da li otvara videcemo sta kaze Evropska unija...neminovno je da ce pregaziti sve, ali samo onoliko koliko im EU dozvoli..Prosto ne daju Kinezima da udju sa tehnologijom u EU...
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 7. februar 2024 22:51)
U Mađarskoj????
A naši vekovni prijatelji.
(viktor obran, 08. februar 2024 08:03)
Lakše je doći do kvalifikovane radne snage i izvesti vozila u Evropsku uniju pa čak i u Ameriku ako je vozilo made in EU. A znaju i da će ljudi iz Vojvodine doći da rade jer imaju njihove papire a fabrika je blizu naše granice.
ja mislim da je to malo konja i da treba da ima bar 7000 ks. mada za prosecnog psihopatu koji na srpskim drumovima vozi skodu superb ni to ne bi bilo dovoljno
čitam komentare i ne mogu da se načudim - vi nemate pojma gde je Kina danas i pogledu tehnologija i sposobnosti da izbaci na tržište visoko tehnološki proizvod po prihvatljivoj ceni.
Kina ima ogromno unutrašnje tržište što omogućava velike inicijalne serije samo za unutrašnje tržište. Kad proizvod uspe na unutrašnjem tržištu oni idu na globalno ali razvoj je već otplaćen, i mašine amortizovane. To je razlog zašto su proizvodi jeftini u odnosu na zapadne za isti kvalitet, a ne jeftina radna snaga. Radnik u Kini danas košta kao radnik u Slovačkoj sa razlikom da tamo imate takve profile kakvih skoro da nema na Zapadu. Svake godine u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
Pa razvila im se "auto industrija" zahvaljujuci trendu EV. Ako nisi primetio, drasticna je razlika proizvodnje EV i vozila sa SUS motorina. Za ovo drugo ti treba decenijsko iskustvo, za EV ti treba baterija i elektromotori. Zato najezda brendova koji prvi put u zivotu prave automobile.
Nije ni cudo, uvelicali samo automobile igracke na daljinski.
(mr.wolf, 8. februar 2024 07:53)
Pa što u Srbije ne radite aute na daljinski?
Pa ih uvećate.
Znaju napraviti mobitel u rangu najbolje konkurencije, ali auti su im kao autići sa daljinskim samo povećani?
Prije će Kinez biciklom na Mjesec nego što ćeš ti do idućeg sela.
Iako internet radi i na selu izgleda da malo iskrivljuje sliku...
Ista meta - isto odstojanje. Secate se prvih kineskih radnji? Kisobran mali 30 din, a veliki 50. Evro je bio ~60din. Ne isplati ti se da ga nosis sa sobom, nego ako te uhvati kisa uletis u radnju i kupis ga. Kasnije i ako ga izgubis ili se slomi - nije steta.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
(Cobbe, 7. februar 2024 23:16)
ne pije priča vode, imao si kišobran za 30 dinara zato što je ciljano tržište. Ko je bio u Kini zna da imaju robu za 1 eur koji je krš, a imaju isti taj artikal za 100 eur.
Cijena dikira kvalitet, a oni nam prave skoro sve što koristimo u svakodnevnom životu.
Ne volim takve svetlosne grupe, ali ovo je stvarno dizajnirano s ukusom, nebitno da li je dizajn radio Kinez, Talijan ili Srbin. Bar ne liči na one "transformerse" i "anime" kakve favorizuju i štancuju Japanci i Korejci. A i Evropejci koji kopiraju njih (Reno).
Govorim gledajući kao skulpturu industrijskog dizajna, inače ne bih ga kupio nikad, njegove performanse su apsurdno preterane.
u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
(observer, 8. februar 2024 11:06)
od 70k diplomiranih amera 7 ce da osmisli neku novu tehnologiju, od 600k kineza 1 ce da se probije i uspe da pobegne za ameriku. A u kini moderni gradovi su jedino mesto gde kao turista bez pratnje mozes da setas, jer kad sam hteo da obidjem mesta van pekinga "igrom slucaja" nas zaustavila policija da proveri dali imamo pasos za napustanje grada? toliko o tome
(ne hvala, 8. februar 2024 12:14)
*********************************************
Ti bi trebalo da znas da se u USA masovno skoluju kineski inzenjeri, tako da je situcija za USA jos i gora nego sto se cini, isprazno gledajuci ove brojke...
BYD raste. Voren Bafet odavno je njihov akcionar. Pokrenuli su masovnu proizvodnju vozila,autobusa,kamiona i na kraju i automobila na struju,znacajno jeftiniji,sa najkvalitetnijim,najduvotrajnijim baterijama koje mnogi na svetu koriste.
Kupio bih ova BYD auto koji prelazi oko 700km s 1 punjenjem,al gde ga servisirati.
Nevjerojatna je brzina i lakoća kojom Kinezi izbacuju nove modele.
BYD je do prije samo 7-8 godina imao u ponudi aute koji su izgledali malo lošije od npr. Hundaija iz 1990..
Katastrofa od dizajna. A onda su odlučili okrenuti list pa doveli par dizajnera iz renomiranih europskih firmi i prodaja im je krenula bolje. Sada su sigurno među ljepšima i u uzlaznoj putanji po prodaji dok glavni konkurent i dalje ima 4 modela od kojih 3 nisu bitno promijenili već 5-10 godina.
Tehnološki zadaju nove zadatke konkurenciji koja ih jednostavno ne može stići. Ovaj auto je pokazatelj što BYD može napraviti kao i onaj njihov terenac koji pluta na vodi.
Žele pokazati da sve što vi napravite mi ćemo još bolje.
Kao nekada Japanci ili Koreanci samo za razliku od njih Kinezi nisu skromni i ne znaju što to znači. U tom "mi možemo sve" često pretjeruju pa ljudi sve dočekaju sa zadrškom.
Ista meta - isto odstojanje. Secate se prvih kineskih radnji? Kisobran mali 30 din, a veliki 50. Evro je bio ~60din. Ne isplati ti se da ga nosis sa sobom, nego ako te uhvati kisa uletis u radnju i kupis ga. Kasnije i ako ga izgubis ili se slomi - nije steta.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
prestiž i BYD u istom tekstu? Uzimajuci u obzir samo clanke na b92 o novim kineskim EV u zadnjih 2-3 meseca, kapiram zasto u kini na otpade salju nova vozila.
Ovo je ona varijanta kad drzava propada pa prave rasprodaju pred zatvaranje...
Jadan potez
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
@Los Angeles. Ti bi Amerima i onu stvar popušio čini mi se. To što u LA kupuješ kinesku robu (jer nema druge) ti ne smeta. Čak ti je i kvalitet odgovarajući, al zato koristiš svaku priliku za pljuvanje svega što nije američko.
сваки дан нека нова кола из Кине, ко ће све то да испрати.
Колико су далеко отишли са ауто индустријом за кратко време то је фасцинантно. Питање је квалитет али у потрошачком времену где све траје до 5 година то и није много битно.
Сигурност је најбитнија а ту мислим да још увек каскају.
u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
(observer, 8. februar 2024 11:06)
od 70k diplomiranih amera 7 ce da osmisli neku novu tehnologiju, od 600k kineza 1 ce da se probije i uspe da pobegne za ameriku. A u kini moderni gradovi su jedino mesto gde kao turista bez pratnje mozes da setas, jer kad sam hteo da obidjem mesta van pekinga "igrom slucaja" nas zaustavila policija da proveri dali imamo pasos za napustanje grada? toliko o tome
(ne hvala, 8. februar 2024 12:14)
*********************************************
Ti bi trebalo da znas da se u USA masovno skoluju kineski inzenjeri, tako da je situcija za USA jos i gora nego sto se cini, isprazno gledajuci ove brojke...
Vidi, ja kad vidim na lopati da piše Made in China, meni nije dobro…. Ali ajde da vidimo, možda se desi čudo pa da recimo Kinezi pretrče Japance, Nemce i Amerikance u auto industriji :)….ispade mi tel iz ruke :D
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 7. februar 2024 22:51)
Telefon sa kojeg pises poruke je iz Kine.
Televozor iz Kine.
Olovke iz Kine.
Case iz Kine.
Ustvari mogu ovako do sutra,skoro sve sto koristis je iz Kine pa ti sad vidi.
kao i oduvek kradu se linije, prednja svetla (Renault) zadnja ko zna kome ukrali, enterijer... Kinezi su zlo. doduše vozila iz ostatka sveta su toliko poskupela da je konkurencija dobrodošla ali ne u segmentu EV gde mi kao najsiromasniji narod u Evropi mozemomo samo da sanjamo vozila od 30k evra i više...
čitam komentare i ne mogu da se načudim - vi nemate pojma gde je Kina danas i pogledu tehnologija i sposobnosti da izbaci na tržište visoko tehnološki proizvod po prihvatljivoj ceni.
Kina ima ogromno unutrašnje tržište što omogućava velike inicijalne serije samo za unutrašnje tržište. Kad proizvod uspe na unutrašnjem tržištu oni idu na globalno ali razvoj je već otplaćen, i mašine amortizovane. To je razlog zašto su proizvodi jeftini u odnosu na zapadne za isti kvalitet, a ne jeftina radna snaga. Radnik u Kini danas košta kao radnik u Slovačkoj sa razlikom da tamo imate takve profile kakvih skoro da nema na Zapadu. Svake godine u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
Zasto kinezi ne izdavaju racune u svojim radnjama ,kome placaju porez i kako .Oni uniste svu malu privredu gde god dodju.U Republici Srspskoj takodje nisu fiskalizovani neki pausalac placaju.Ciji je to interes.
Ista meta - isto odstojanje. Secate se prvih kineskih radnji? Kisobran mali 30 din, a veliki 50. Evro je bio ~60din. Ne isplati ti se da ga nosis sa sobom, nego ako te uhvati kisa uletis u radnju i kupis ga. Kasnije i ako ga izgubis ili se slomi - nije steta.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
(Cobbe, 7. februar 2024 23:16)
ne pije priča vode, imao si kišobran za 30 dinara zato što je ciljano tržište. Ko je bio u Kini zna da imaju robu za 1 eur koji je krš, a imaju isti taj artikal za 100 eur.
Cijena dikira kvalitet, a oni nam prave skoro sve što koristimo u svakodnevnom životu.
Nevjerojatna je brzina i lakoća kojom Kinezi izbacuju nove modele.
BYD je do prije samo 7-8 godina imao u ponudi aute koji su izgledali malo lošije od npr. Hundaija iz 1990..
Katastrofa od dizajna. A onda su odlučili okrenuti list pa doveli par dizajnera iz renomiranih europskih firmi i prodaja im je krenula bolje. Sada su sigurno među ljepšima i u uzlaznoj putanji po prodaji dok glavni konkurent i dalje ima 4 modela od kojih 3 nisu bitno promijenili već 5-10 godina.
Tehnološki zadaju nove zadatke konkurenciji koja ih jednostavno ne može stići. Ovaj auto je pokazatelj što BYD može napraviti kao i onaj njihov terenac koji pluta na vodi.
Žele pokazati da sve što vi napravite mi ćemo još bolje.
Kao nekada Japanci ili Koreanci samo za razliku od njih Kinezi nisu skromni i ne znaju što to znači. U tom "mi možemo sve" često pretjeruju pa ljudi sve dočekaju sa zadrškom.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 07. februar 2024 22:51)
Mercedes se seli iz Nemačke.
Tako da se menje ime Mercedes arene u Berlinu. Novo ime ce joj biti Uber arena.
@Cobbe
Al zato se evropski proizvođači uopšte ne ponašaju tako. Cenu kola za 5god duplirali. Većina ponude 3 cilindra benzinci, ne dao Bog da se sete da ulažu i hibride. Čekanje auta 6 meseci pri čemu ni to ne garantuju već ako dođe došao. Merama su zatvorili su kontinent od američkih i japanskih auta. Ovde ih ima na kašičicu. Pa vi kupujte vw arteon dizel 250 konja umesto na primer cadillac ct5 bw od 650+ konja za iste pare.
сваки дан нека нова кола из Кине, ко ће све то да испрати.
Колико су далеко отишли са ауто индустријом за кратко време то је фасцинантно. Питање је квалитет али у потрошачком времену где све траје до 5 година то и није много битно.
Сигурност је најбитнија а ту мислим да још увек каскају.
(мерак, 07. februar 2024 22:10)
Pa razvila im se "auto industrija" zahvaljujuci trendu EV. Ako nisi primetio, drasticna je razlika proizvodnje EV i vozila sa SUS motorina. Za ovo drugo ti treba decenijsko iskustvo, za EV ti treba baterija i elektromotori. Zato najezda brendova koji prvi put u zivotu prave automobile.
Nije ni cudo, uvelicali samo automobile igracke na daljinski.
Ne volim takve svetlosne grupe, ali ovo je stvarno dizajnirano s ukusom, nebitno da li je dizajn radio Kinez, Talijan ili Srbin. Bar ne liči na one "transformerse" i "anime" kakve favorizuju i štancuju Japanci i Korejci. A i Evropejci koji kopiraju njih (Reno).
Govorim gledajući kao skulpturu industrijskog dizajna, inače ne bih ga kupio nikad, njegove performanse su apsurdno preterane.
Ti bi trebalo da znas da se u USA masovno skoluju kineski inzenjeri
(Milos, 8. februar 2024 13:30)
Po komentarima ja mislio da kinezi imaju superiornije skolstvo, tehnologiju i nauku... kad ono oni salju svoje ljude u smrdljivu nazadnu ameriku da se skoluju?
Druze u kini profesor dodje i cita iz knige rec za rec i ti trebas da upamtis sve to rec za rec i na ispitu da napises sve to isto tako, a to se zove kod nas bubanje ili zaglupljivanje. Njihovi inzinjeri bi kod nas bili na zalost segrti za seoskog automehanicara. To je problem njihove drzave a ne ljudi koji tamo zive
Pa razvila im se "auto industrija" zahvaljujuci trendu EV. Ako nisi primetio, drasticna je razlika proizvodnje EV i vozila sa SUS motorina. Za ovo drugo ti treba decenijsko iskustvo, za EV ti treba baterija i elektromotori. Zato najezda brendova koji prvi put u zivotu prave automobile.
Nije ni cudo, uvelicali samo automobile igracke na daljinski.
(mr.wolf, 8. februar 2024 07:53)
Pa što u Srbije ne radite aute na daljinski?
Pa ih uvećate.
Znaju napraviti mobitel u rangu najbolje konkurencije, ali auti su im kao autići sa daljinskim samo povećani?
Prije će Kinez biciklom na Mjesec nego što ćeš ti do idućeg sela.
Iako internet radi i na selu izgleda da malo iskrivljuje sliku...
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
to da li otvara videcemo sta kaze Evropska unija...neminovno je da ce pregaziti sve, ali samo onoliko koliko im EU dozvoli..Prosto ne daju Kinezima da udju sa tehnologijom u EU...
Ne kazem da kinezi ne mogu nesto da naprave, ali ljudi budite realni. Svaki dan nastancuju neki elektricni automobil. Koliko su kvalitetni i dobri vreme ce pokazati. Do sada nisu napravili jedan elektricni bicikl koji moze da konkurise evropskim i americkim proizvodjacima.
Ne postoji industrija vise politicka od automobilske...
A cirkus je nikad veci... preuzimaju je polako delom kinezi koji dolaze i delom amerikanci koji su bili propali...a ne zna se ko je manje humanisticki inventivan a tebnoloski vise sposoban... izmisljaju marke, regulative, super glupa vozila, ekrane, digitalna povezivanja...obesmisljavaju automobil kao sredstvo...obesmisljava se covek pa zasto ne bi i njegov automobil... a ljudi sve vise bi da se vrate jednostavnosti...ali ljude ne pita niko nista... covek sedne u auto i ode da odveze dete do vrtica... na 2 kilometra razdaljine... roditelja do lekara na 3 ili 5... do trznog centra na obodu grada..
I niti svima cak ni treba el auto od 60h evra, a kamoli da svi imaju to da kupe...
Kad dodje stvarna buducnost gde je eneegija super jeftina a kretanje super efikasno i bezbedno mozda cak u automatizovano u redu...ovo sad je farsa i smejurija...
BYD raste. Voren Bafet odavno je njihov akcionar. Pokrenuli su masovnu proizvodnju vozila,autobusa,kamiona i na kraju i automobila na struju,znacajno jeftiniji,sa najkvalitetnijim,najduvotrajnijim baterijama koje mnogi na svetu koriste.
Kupio bih ova BYD auto koji prelazi oko 700km s 1 punjenjem,al gde ga servisirati.
Sreca je trajala dok nisu pogasili ostale proizvodjace kisobrana. Sada veliki nemate ispod ~500 din. 4-5x skuplje (poredeci cenu u evrima) nego dok su osvajali trziste. A i dalje ce nekad da se izlomi (nisu popravili kvalitet 4-5x)
E sad ovo iskustvo prenesite na autoindustriju. Pri cemu cene nisu kao sa pocetka price o kisobranima.
(Cobbe, 07. februar 2024 23:16)
Ovo je već odličan komentar. Doduše taj način poslovanja su kopirali od Zapada, mada se na Zapadu znao neki red koliko toliko ali Kina ne može drugačije. Problem je sto Kina da bi ostvarila rast od 5% i imala solidan profit, mora isto da radi sa svakom industrijom. Kinezi prave satove sa safirnim staklom, NH35 mehanizmom, kucistem od 316 nerđajućeg čelika i sve to za $100. Nema sansi da im bilo ko parira. Štap za pecanje koji su Konezi prodavali za 7,000 dinara pre 3-4 godine, sad isti takav prodaju za 2,500 dinara. To ne može ni jedna zemlja da izdrži jer nema logistiku i dostupnu radnu snagu kao Kina. Ali to ne može doveka. U jednom momentu Kina kada postane jedini izbor, ti proizvodi će morati da poskupe, jer će poskupeti kineske plate i opšti standard. Konkurencija je dobra ali kada postane jedini izbor, problem ne može da se resi preko noći već za 10-20 godina minimum.
Jezivo koliko dobro izgleda,da nisam citao tekst ladno bi pomislio da je maserati....Inace ovaj BYD otvara proizvodnju u Madjarskoj i polako ulazi na evropsko trziste...
(Streetworkout, 7. februar 2024 22:51)
U Mađarskoj????
A naši vekovni prijatelji.
(viktor obran, 08. februar 2024 08:03)
Lakše je doći do kvalifikovane radne snage i izvesti vozila u Evropsku uniju pa čak i u Ameriku ako je vozilo made in EU. A znaju i da će ljudi iz Vojvodine doći da rade jer imaju njihove papire a fabrika je blizu naše granice.
@nekoizmase
Američka kola prosto nisu projektovana za EU tržište,većina njihovih kola nemaš u Evropskim gradovima ni gde da voziš + njihove cene goriva.Naravno da će svako normalan pre kupiti evropski auto.
u Kini diplomira 600 000 inžinjera u a Americi svega 70 000.
Svakome ko se bavi biznisom ili inženjerstvom bi preporučio da ode u Kinu kao turista u jedan od njihovih modernih gradova.
(observer, 8. februar 2024 11:06)
od 70k diplomiranih amera 7 ce da osmisli neku novu tehnologiju, od 600k kineza 1 ce da se probije i uspe da pobegne za ameriku. A u kini moderni gradovi su jedino mesto gde kao turista bez pratnje mozes da setas, jer kad sam hteo da obidjem mesta van pekinga "igrom slucaja" nas zaustavila policija da proveri dali imamo pasos za napustanje grada? toliko o tome
Ustvari mogu ovako do sutra,skoro sve sto koristis je iz Kine pa ti sad vidi.
(Kinez, 8. februar 2024 08:16)
da i ja kupujem kiesku robu, dewalt pravljen u kini, bosch iz kine... ali uvek STRANE brendove koji PRAVE svoju robu u kini jer jedino za njih imam pravu garanciju za razliku od kineske robe kineskih brendova. A jedina prednost ove igracke iz clanka je sto izgleda ko da je evropski
ja mislim da je to malo konja i da treba da ima bar 7000 ks. mada za prosecnog psihopatu koji na srpskim drumovima vozi skodu superb ni to ne bi bilo dovoljno
IMAGE SOURCE
50 Komentari
Sortiraj po: