Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
ima ih u istom procentu kao kad su automobili počeli da koriste SUS motor 1930te...
opustite se, nista nije palo sa neba
(mrk, 04. februar 2024 16:05)
Fantastična analogija, samo je problem to da su onomad benzin koristili za osvetljenje, medicinske svrhe, itd. Danas se struja koristi u domaćinstvu, industriji, … da ne nabrajam.
(samo ispisujem iz sebe, 4. februar 2024 16:41)
Sparti, verovatno je mislo na mehanicarsku definiciju: kinjezara - roba kineskog porekla koja se ne moze ili ne isplati poravljati i koja je generalno uvek loseg kvaliteta. jer Kinez je osoba porekklom iz kine. A ovo jeste segment automobila. :)
Brzina punjenja mi je sporedna stvar.Dok se puni sedim u električnoj centrali, pijem kafu, gledam redove autića na baterije, ljudi izlaze iz vozila, upoznajemo se... Vreme ne može da se ukrade.
@mitja vuk
Nit sam "zut' nit pordzavam taj rezim ocigledno si zalutao u pogresnu rubriku ovde se prica o kolima, politika ti druga rubrika, a rasizam koji ti pokazujes govori o tebi.
Covek praktikuje svoju slobodu govora, to sto si ti verovatno zut i osecas potrebu da svi rade kako ti kazes me podseca na PIANOGATE LIVESTREAM video na jutubu ili bi vise voleo kinesku pravdu po kojoj dobijes smrtnu kaznu za pisanje spijunskih romana?
Koeficijent otpora je samo 0,215, a procenjena potrošnja je skromnih 15,9 kWh/100 km.
Ovo su izvanredne vrijednosti otpora za jedan ovako velik auto i domaća zadaća za etablirane proizvođače.
Da izgleda zato malo "trpi", ali auto izgleda futuristički tj. kao da je došao iz malo dalje budućnosti.
Zvjezdane staze 8. dio sa sa planete...
Punjenje od 500 kW podnose nove baterije od CATL-a LFP kemije koje su se očito počele ugrađivati.
Sa njima usko grlo za brzo punjenje više nisu baterije nego punjači.
Baterije će moći puniti koliko god jak punjač imate. Sadašnji najjači punjači su oko 350 kW koji su iole prisutni na tržištu (usput rečeno u Rh nema nijedan) iako ih ima i od 450 kW na papiru. Očito će morati biti od barem 800 kW pa se puni sa 500 (ili koliko vaš auto dozvoljava), a kada se podjeli na 4 ipak puni sa 200 kW svaki.
Ovo će teško ići bez nekog stacionarnog baterijskog sistema koji malo "ispegla" trenutne potrebe za strujom kao npr. Rimac baterije gdje jedan kontejner ima 790 kWh struje.
"Kada se bude punilo 800km za 90 sec" Kad se konačno pojavilo električno vozilo koje se puni zaista brzo, sad smo promenili priču. Sad mora da bude brže punjenje od SUS vozila. Uskoro će da bude "ako na stanici za punjenje mi ne vrate u vreme unazad 10 minuta, ja to ne kupujem".
Izem ti buducnost kad cu morati do njive da vozim opet. Kude dugme da se teleportujemo ??? Majete se s te baterije ta bre tehnologija stara 130 godina i vise ako neracunamo egipatsku bateriju .
Za tvoju informaciju "kosooki" su glavni proizvodjaci baterija za bilo koji brend.
(Spartakus, 4. februar 2024 17:00)
Da, litijumskih, jer kod kinjezara ima ga na pretek. Ali ko sto svi znaju te iste baterije ce uskoro biti zamenjene stabilnijim koje nece da EKSPLODIRAJU prilikom punjenja ili ostecenja,posto nece biti na bazi litijuma kao takve ce moci da ih prave svi a kina mora da se otarasi zaliha koje je nastancovala. I buraz, iskuliraj
E sad su kinezice počele da preteruju, a tek su počeli. De ovi što prate zapadnu EV autoindustriju nek' nas informišu šta ima tamo ili na zapadu ništa novo ...
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
Brzi punjaci charge&go se krecu od 1000 do 2000 din, zavisno od lokacije gde punis, za 100 kilometara gradske voznje. Prepoznaces ih po redovima kola i po prisustvu prodavnica brze hrane i kafe u blizini.
A sto se tice komentara i glasova koji ti daju nepotpune informacije tipa "samo se treba dobro informisati", "ima ih u istom procentu","Gde ovde? Ne brini ljudino" verovatno su ljudi koji su placeni da rade promo za kinesku industriju jer da su ljudi iz Srbije dali bi ti konkretne informacije i lokacije gde mozes da se informises. a i primecuje se po glasovima da im gugl prevodioc ne prevodi sarkazam pa greskom glasaju gde ne treba...
I ipak se drzi evropskih vozila gde imas servis i garanciju na bateriju vecinom na period od 10 godina.
@zoltan
Za tvoju informaciju Azijati ili kako ih vi brdjani zovete "kosooki" su glavni proizvodjaci baterija za bilo koji brend.
Mislim da ta informacija kod tebe kasni, sad nastavi da pises sa telefona koji su "kosooki" napravili.
pozz
Kada se bude punilo 800km za 90 sec mozemo da pricamo. Pa zamislite da krenete negdepreko vilenda za 10 godina i svakom treba 20 min da mu se napuni za 600km… Horor.
I, koliko struje zapravo potrosi sa jednim brzim, tim najbrzim punjenjem u odnosu na eto recimo cetvoroclano domacinstvo sa prosecnom dnevnom/mesecnom potrosnjom na teritoriji Srbije?! :D
Da li postoji jedna jedina drzava na svetu ciji bi energetski sistem podneo otperecenje u slucaju kada bi samo trecina ICE registrovanih putnickih vozila postala EV?
Eto zanimljivog teksta za novinare pa pisite dok se jos sme kod nas, na zapadu ne smeju. xD
ako punis na brzim punjacima po gradu 100 kilometara ce da te izadje od 1400 do 1700 dinara (cene na pumpama variraju), ako punis kod kuce u garazi nocu dok je jeftina struja 100km te izadje manje od 200 din, U srbiji mozes da nadjes servise za renault (ja vozim zoe) hondu, tojotu, mercedes i slicne poznatije marke, i servis nije preterano skup (osim za teslu).
za kineze (cak i za poznate marke) servis je prilicno problematican, kineza ne kupovati polovnog, kupis novog pa koliko traje.
Za sam punjac treba izdvojiti oko 800 evra (+ugradnja) i po mogucstvu garazu za takav auto odvojiti od stambenog objekta.
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
ima ih u istom procentu kao kad su automobili počeli da koriste SUS motor 1930te...
opustite se, nista nije palo sa neba
(mrk, 04. februar 2024 16:05)
Fantastična analogija, samo je problem to da su onomad benzin koristili za osvetljenje, medicinske svrhe, itd. Danas se struja koristi u domaćinstvu, industriji, … da ne nabrajam.
opet neka firma za el vozila sa stazom od 3 meseca koja ce da se zatvori za set meseci ko i 500 takvih pre nje? Shvatili kosooki da baterije koje prave nece imati prodju jos dugo pa stancuju sta stignu da potrose zalihe da im ne propadnu...
A ja bas trazim tako nesto. 700-800 konja i ubrzanje do 100 za par sekundi, pa kad poleti sa semafora celih 20 metara u novu guzvu. Cemu auto sa vise od 150 konja? 70% ljudi treba nesto da ode do posla i nazad. Uno 45 bio idealan i kostao manje od 10miliona lira, tj 10 hiljada maraka, tj 5 hiljada €. Trosio 6 litara, nije imao 10-15 air-bagova i drugu gomilu bespotrebnih stvari koje ti uvaljuju kao standardnu opremu. Nesto slicno kao telefon koji nema sta nema a koristis 3 stvari
Kao nekom kome je tehnologija dosta bliska, ove kontrolne table mi izgledaju zastrašujuće. Zna li neko kako to izgleda u drugim EV, da li puno odvlači pažnju?
Ovakav oblik, i oblik sportskih vozila (Ferrari, Lamborghini), (ali i Toyote Prius npr.), koje odlikuje nizak koeficijent aerodinamike, imaju dve osobine karoserije:
- prednja (napadna) povrsina, kosina, da bude bez ispupcenja, tako da hauba i vetrobransko staklo leze u istoj ravni, preko koje vazduh klizi bez promene pravca, i
- zadnji kraj da bude zasecen. Iako, za jos vece snizavanje koeficijenta, korisno je da se zadnji kraj postepeno suzava i na taj nacin ispunjava prostor u kome se stvara vazdusni vrtlog.
A ja bas trazim tako nesto. 700-800 konja i ubrzanje do 100 za par sekundi, pa kad poleti sa semafora celih 20 metara u novu guzvu. Cemu auto sa vise od 150 konja? 70% ljudi treba nesto da ode do posla i nazad. Uno 45 bio idealan i kostao manje od 10miliona lira, tj 10 hiljada maraka, tj 5 hiljada €. Trosio 6 litara, nije imao 10-15 air-bagova i drugu gomilu bespotrebnih stvari koje ti uvaljuju kao standardnu opremu. Nesto slicno kao telefon koji nema sta nema a koristis 3 stvari
opet neka firma za el vozila sa stazom od 3 meseca koja ce da se zatvori za set meseci ko i 500 takvih pre nje? Shvatili kosooki da baterije koje prave nece imati prodju jos dugo pa stancuju sta stignu da potrose zalihe da im ne propadnu...
@zoltan
Za tvoju informaciju Azijati ili kako ih vi brdjani zovete "kosooki" su glavni proizvodjaci baterija za bilo koji brend.
Mislim da ta informacija kod tebe kasni, sad nastavi da pises sa telefona koji su "kosooki" napravili.
pozz
ako punis na brzim punjacima po gradu 100 kilometara ce da te izadje od 1400 do 1700 dinara (cene na pumpama variraju), ako punis kod kuce u garazi nocu dok je jeftina struja 100km te izadje manje od 200 din, U srbiji mozes da nadjes servise za renault (ja vozim zoe) hondu, tojotu, mercedes i slicne poznatije marke, i servis nije preterano skup (osim za teslu).
za kineze (cak i za poznate marke) servis je prilicno problematican, kineza ne kupovati polovnog, kupis novog pa koliko traje.
Za sam punjac treba izdvojiti oko 800 evra (+ugradnja) i po mogucstvu garazu za takav auto odvojiti od stambenog objekta.
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
Brzi punjaci charge&go se krecu od 1000 do 2000 din, zavisno od lokacije gde punis, za 100 kilometara gradske voznje. Prepoznaces ih po redovima kola i po prisustvu prodavnica brze hrane i kafe u blizini.
A sto se tice komentara i glasova koji ti daju nepotpune informacije tipa "samo se treba dobro informisati", "ima ih u istom procentu","Gde ovde? Ne brini ljudino" verovatno su ljudi koji su placeni da rade promo za kinesku industriju jer da su ljudi iz Srbije dali bi ti konkretne informacije i lokacije gde mozes da se informises. a i primecuje se po glasovima da im gugl prevodioc ne prevodi sarkazam pa greskom glasaju gde ne treba...
I ipak se drzi evropskih vozila gde imas servis i garanciju na bateriju vecinom na period od 10 godina.
Ovakav oblik, i oblik sportskih vozila (Ferrari, Lamborghini), (ali i Toyote Prius npr.), koje odlikuje nizak koeficijent aerodinamike, imaju dve osobine karoserije:
- prednja (napadna) povrsina, kosina, da bude bez ispupcenja, tako da hauba i vetrobransko staklo leze u istoj ravni, preko koje vazduh klizi bez promene pravca, i
- zadnji kraj da bude zasecen. Iako, za jos vece snizavanje koeficijenta, korisno je da se zadnji kraj postepeno suzava i na taj nacin ispunjava prostor u kome se stvara vazdusni vrtlog.
Kada se bude punilo 800km za 90 sec mozemo da pricamo. Pa zamislite da krenete negdepreko vilenda za 10 godina i svakom treba 20 min da mu se napuni za 600km… Horor.
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
ima ih u istom procentu kao kad su automobili počeli da koriste SUS motor 1930te...
opustite se, nista nije palo sa neba
(mrk, 04. februar 2024 16:05)
Fantastična analogija, samo je problem to da su onomad benzin koristili za osvetljenje, medicinske svrhe, itd. Danas se struja koristi u domaćinstvu, industriji, … da ne nabrajam.
I, koliko struje zapravo potrosi sa jednim brzim, tim najbrzim punjenjem u odnosu na eto recimo cetvoroclano domacinstvo sa prosecnom dnevnom/mesecnom potrosnjom na teritoriji Srbije?! :D
Da li postoji jedna jedina drzava na svetu ciji bi energetski sistem podneo otperecenje u slucaju kada bi samo trecina ICE registrovanih putnickih vozila postala EV?
Eto zanimljivog teksta za novinare pa pisite dok se jos sme kod nas, na zapadu ne smeju. xD
Kao nekom kome je tehnologija dosta bliska, ove kontrolne table mi izgledaju zastrašujuće. Zna li neko kako to izgleda u drugim EV, da li puno odvlači pažnju?
Za tvoju informaciju "kosooki" su glavni proizvodjaci baterija za bilo koji brend.
(Spartakus, 4. februar 2024 17:00)
Da, litijumskih, jer kod kinjezara ima ga na pretek. Ali ko sto svi znaju te iste baterije ce uskoro biti zamenjene stabilnijim koje nece da EKSPLODIRAJU prilikom punjenja ili ostecenja,posto nece biti na bazi litijuma kao takve ce moci da ih prave svi a kina mora da se otarasi zaliha koje je nastancovala. I buraz, iskuliraj
Covek praktikuje svoju slobodu govora, to sto si ti verovatno zut i osecas potrebu da svi rade kako ti kazes me podseca na PIANOGATE LIVESTREAM video na jutubu ili bi vise voleo kinesku pravdu po kojoj dobijes smrtnu kaznu za pisanje spijunskih romana?
Sparti, verovatno je mislo na mehanicarsku definiciju: kinjezara - roba kineskog porekla koja se ne moze ili ne isplati poravljati i koja je generalno uvek loseg kvaliteta. jer Kinez je osoba porekklom iz kine. A ovo jeste segment automobila. :)
"Kada se bude punilo 800km za 90 sec" Kad se konačno pojavilo električno vozilo koje se puni zaista brzo, sad smo promenili priču. Sad mora da bude brže punjenje od SUS vozila. Uskoro će da bude "ako na stanici za punjenje mi ne vrate u vreme unazad 10 minuta, ja to ne kupujem".
Brzina punjenja mi je sporedna stvar.Dok se puni sedim u električnoj centrali, pijem kafu, gledam redove autića na baterije, ljudi izlaze iz vozila, upoznajemo se... Vreme ne može da se ukrade.
@mitja vuk
Nit sam "zut' nit pordzavam taj rezim ocigledno si zalutao u pogresnu rubriku ovde se prica o kolima, politika ti druga rubrika, a rasizam koji ti pokazujes govori o tebi.
E sad su kinezice počele da preteruju, a tek su počeli. De ovi što prate zapadnu EV autoindustriju nek' nas informišu šta ima tamo ili na zapadu ništa novo ...
Izem ti buducnost kad cu morati do njive da vozim opet. Kude dugme da se teleportujemo ??? Majete se s te baterije ta bre tehnologija stara 130 godina i vise ako neracunamo egipatsku bateriju .
Koeficijent otpora je samo 0,215, a procenjena potrošnja je skromnih 15,9 kWh/100 km.
Ovo su izvanredne vrijednosti otpora za jedan ovako velik auto i domaća zadaća za etablirane proizvođače.
Da izgleda zato malo "trpi", ali auto izgleda futuristički tj. kao da je došao iz malo dalje budućnosti.
Zvjezdane staze 8. dio sa sa planete...
Punjenje od 500 kW podnose nove baterije od CATL-a LFP kemije koje su se očito počele ugrađivati.
Sa njima usko grlo za brzo punjenje više nisu baterije nego punjači.
Baterije će moći puniti koliko god jak punjač imate. Sadašnji najjači punjači su oko 350 kW koji su iole prisutni na tržištu (usput rečeno u Rh nema nijedan) iako ih ima i od 450 kW na papiru. Očito će morati biti od barem 800 kW pa se puni sa 500 (ili koliko vaš auto dozvoljava), a kada se podjeli na 4 ipak puni sa 200 kW svaki.
Ovo će teško ići bez nekog stacionarnog baterijskog sistema koji malo "ispegla" trenutne potrebe za strujom kao npr. Rimac baterije gdje jedan kontejner ima 790 kWh struje.
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
ima ih u istom procentu kao kad su automobili počeli da koriste SUS motor 1930te...
opustite se, nista nije palo sa neba
(mrk, 04. februar 2024 16:05)
Fantastična analogija, samo je problem to da su onomad benzin koristili za osvetljenje, medicinske svrhe, itd. Danas se struja koristi u domaćinstvu, industriji, … da ne nabrajam.
(samo ispisujem iz sebe, 4. februar 2024 16:41)
@zoltan
Za tvoju informaciju Azijati ili kako ih vi brdjani zovete "kosooki" su glavni proizvodjaci baterija za bilo koji brend.
Mislim da ta informacija kod tebe kasni, sad nastavi da pises sa telefona koji su "kosooki" napravili.
pozz
Ovakav oblik, i oblik sportskih vozila (Ferrari, Lamborghini), (ali i Toyote Prius npr.), koje odlikuje nizak koeficijent aerodinamike, imaju dve osobine karoserije:
- prednja (napadna) povrsina, kosina, da bude bez ispupcenja, tako da hauba i vetrobransko staklo leze u istoj ravni, preko koje vazduh klizi bez promene pravca, i
- zadnji kraj da bude zasecen. Iako, za jos vece snizavanje koeficijenta, korisno je da se zadnji kraj postepeno suzava i na taj nacin ispunjava prostor u kome se stvara vazdusni vrtlog.
opet neka firma za el vozila sa stazom od 3 meseca koja ce da se zatvori za set meseci ko i 500 takvih pre nje? Shvatili kosooki da baterije koje prave nece imati prodju jos dugo pa stancuju sta stignu da potrose zalihe da im ne propadnu...
E sad su kinezice počele da preteruju, a tek su počeli. De ovi što prate zapadnu EV autoindustriju nek' nas informišu šta ima tamo ili na zapadu ništa novo ...
@mitja vuk
Nit sam "zut' nit pordzavam taj rezim ocigledno si zalutao u pogresnu rubriku ovde se prica o kolima, politika ti druga rubrika, a rasizam koji ti pokazujes govori o tebi.
Koeficijent otpora je samo 0,215, a procenjena potrošnja je skromnih 15,9 kWh/100 km.
Ovo su izvanredne vrijednosti otpora za jedan ovako velik auto i domaća zadaća za etablirane proizvođače.
Da izgleda zato malo "trpi", ali auto izgleda futuristički tj. kao da je došao iz malo dalje budućnosti.
Zvjezdane staze 8. dio sa sa planete...
Punjenje od 500 kW podnose nove baterije od CATL-a LFP kemije koje su se očito počele ugrađivati.
Sa njima usko grlo za brzo punjenje više nisu baterije nego punjači.
Baterije će moći puniti koliko god jak punjač imate. Sadašnji najjači punjači su oko 350 kW koji su iole prisutni na tržištu (usput rečeno u Rh nema nijedan) iako ih ima i od 450 kW na papiru. Očito će morati biti od barem 800 kW pa se puni sa 500 (ili koliko vaš auto dozvoljava), a kada se podjeli na 4 ipak puni sa 200 kW svaki.
Ovo će teško ići bez nekog stacionarnog baterijskog sistema koji malo "ispegla" trenutne potrebe za strujom kao npr. Rimac baterije gdje jedan kontejner ima 790 kWh struje.
Za tvoju informaciju "kosooki" su glavni proizvodjaci baterija za bilo koji brend.
(Spartakus, 4. februar 2024 17:00)
Da, litijumskih, jer kod kinjezara ima ga na pretek. Ali ko sto svi znaju te iste baterije ce uskoro biti zamenjene stabilnijim koje nece da EKSPLODIRAJU prilikom punjenja ili ostecenja,posto nece biti na bazi litijuma kao takve ce moci da ih prave svi a kina mora da se otarasi zaliha koje je nastancovala. I buraz, iskuliraj
Kada se bude punilo 800km za 90 sec mozemo da pricamo. Pa zamislite da krenete negdepreko vilenda za 10 godina i svakom treba 20 min da mu se napuni za 600km… Horor.
A ja bas trazim tako nesto. 700-800 konja i ubrzanje do 100 za par sekundi, pa kad poleti sa semafora celih 20 metara u novu guzvu. Cemu auto sa vise od 150 konja? 70% ljudi treba nesto da ode do posla i nazad. Uno 45 bio idealan i kostao manje od 10miliona lira, tj 10 hiljada maraka, tj 5 hiljada €. Trosio 6 litara, nije imao 10-15 air-bagova i drugu gomilu bespotrebnih stvari koje ti uvaljuju kao standardnu opremu. Nesto slicno kao telefon koji nema sta nema a koristis 3 stvari
Covek praktikuje svoju slobodu govora, to sto si ti verovatno zut i osecas potrebu da svi rade kako ti kazes me podseca na PIANOGATE LIVESTREAM video na jutubu ili bi vise voleo kinesku pravdu po kojoj dobijes smrtnu kaznu za pisanje spijunskih romana?
Sparti, verovatno je mislo na mehanicarsku definiciju: kinjezara - roba kineskog porekla koja se ne moze ili ne isplati poravljati i koja je generalno uvek loseg kvaliteta. jer Kinez je osoba porekklom iz kine. A ovo jeste segment automobila. :)
"Kada se bude punilo 800km za 90 sec" Kad se konačno pojavilo električno vozilo koje se puni zaista brzo, sad smo promenili priču. Sad mora da bude brže punjenje od SUS vozila. Uskoro će da bude "ako na stanici za punjenje mi ne vrate u vreme unazad 10 minuta, ja to ne kupujem".
I, koliko struje zapravo potrosi sa jednim brzim, tim najbrzim punjenjem u odnosu na eto recimo cetvoroclano domacinstvo sa prosecnom dnevnom/mesecnom potrosnjom na teritoriji Srbije?! :D
Da li postoji jedna jedina drzava na svetu ciji bi energetski sistem podneo otperecenje u slucaju kada bi samo trecina ICE registrovanih putnickih vozila postala EV?
Eto zanimljivog teksta za novinare pa pisite dok se jos sme kod nas, na zapadu ne smeju. xD
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
Brzi punjaci charge&go se krecu od 1000 do 2000 din, zavisno od lokacije gde punis, za 100 kilometara gradske voznje. Prepoznaces ih po redovima kola i po prisustvu prodavnica brze hrane i kafe u blizini.
A sto se tice komentara i glasova koji ti daju nepotpune informacije tipa "samo se treba dobro informisati", "ima ih u istom procentu","Gde ovde? Ne brini ljudino" verovatno su ljudi koji su placeni da rade promo za kinesku industriju jer da su ljudi iz Srbije dali bi ti konkretne informacije i lokacije gde mozes da se informises. a i primecuje se po glasovima da im gugl prevodioc ne prevodi sarkazam pa greskom glasaju gde ne treba...
I ipak se drzi evropskih vozila gde imas servis i garanciju na bateriju vecinom na period od 10 godina.
Kao nekom kome je tehnologija dosta bliska, ove kontrolne table mi izgledaju zastrašujuće. Zna li neko kako to izgleda u drugim EV, da li puno odvlači pažnju?
ako punis na brzim punjacima po gradu 100 kilometara ce da te izadje od 1400 do 1700 dinara (cene na pumpama variraju), ako punis kod kuce u garazi nocu dok je jeftina struja 100km te izadje manje od 200 din, U srbiji mozes da nadjes servise za renault (ja vozim zoe) hondu, tojotu, mercedes i slicne poznatije marke, i servis nije preterano skup (osim za teslu).
za kineze (cak i za poznate marke) servis je prilicno problematican, kineza ne kupovati polovnog, kupis novog pa koliko traje.
Za sam punjac treba izdvojiti oko 800 evra (+ugradnja) i po mogucstvu garazu za takav auto odvojiti od stambenog objekta.
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
ima ih u istom procentu kao kad su automobili počeli da koriste SUS motor 1930te...
opustite se, nista nije palo sa neba
(mrk, 04. februar 2024 16:05)
Fantastična analogija, samo je problem to da su onomad benzin koristili za osvetljenje, medicinske svrhe, itd. Danas se struja koristi u domaćinstvu, industriji, … da ne nabrajam.
Izem ti buducnost kad cu morati do njive da vozim opet. Kude dugme da se teleportujemo ??? Majete se s te baterije ta bre tehnologija stara 130 godina i vise ako neracunamo egipatsku bateriju .
Brzina punjenja mi je sporedna stvar.Dok se puni sedim u električnoj centrali, pijem kafu, gledam redove autića na baterije, ljudi izlaze iz vozila, upoznajemo se... Vreme ne može da se ukrade.
Postujem svaki napredak tehnike, ali koliko su cesti takvi punjaci, i koliko kosta punjenje na njima.
(s mile, 4. februar 2024 14:06)
ima ih u istom procentu kao kad su automobili počeli da koriste SUS motor 1930te...
opustite se, nista nije palo sa neba
(mrk, 04. februar 2024 16:05)
Fantastična analogija, samo je problem to da su onomad benzin koristili za osvetljenje, medicinske svrhe, itd. Danas se struja koristi u domaćinstvu, industriji, … da ne nabrajam.
(samo ispisujem iz sebe, 4. februar 2024 16:41)
IMAGE SOURCE
41 Komentari
Sortiraj po: