Prvi čovek BMW-a: Prerano je da se otpišu SUS vozila

Elektrifikacija saobraćaja je globalno isforsirana šema, od svetske banke koja plasira kredite, preko velikih konglomerata, koji bi da gruvaju litijum od kopanja do plasmana, i naravno auto giganata koji su bili isforsirani nekakvim hajpom ne bi li obezbedili proizvode i tržište.
Ali posle realnog praktičnog upoznavanja kupaca sa svim manama i ograničenjima uz duplo veću cenu.
Naravno da će krivulje od raketno uzlaznih, da "lome na dole", raketno silazno.
Jer pravo je pitanje koliko vlasnika EV je spremno da kupi ponovo EV posle svog iskustva, uz totalno prevaziđena vozila sa SUS motorima.
Logično je da imate EV koje je vrlo praktično lokalno vozilo kojim dnevno prelazite njegovu autonomiju punjenja, pa preko noći ga opet dopunite, za poslovnu i gradsko-prigradsku komunikaciju.
Za dalja putovanja to je veoma nepouzdan vid prevoza, iz svih nama dobro poznatih mana.

Ајде? Немој рећ. Баш сам изненађен. Открио топлу воду. Где је памет осећај за реалност овим "стручњацима"

Možda je prerano, samo obratite pažnju da ne bude prekasno da se razvijaju EV modeli. BMW je 2013 izbacio i3 i onda ga nakon 4-5 godina ugasio bez naslednika. Auto je u medjuvremenu kao polovan postao kult, a pravog naslednika i dalje nema. To je nešto kao što je Honda pre ili u isto vreme kao Toyota pocela sa hibridima, pa odustala. Ko nema viziju u današnje vreme, prs'o je

Možda je prerano, samo obratite pažnju da ne bude prekasno da se razvijaju EV modeli. BMW je 2013 izbacio i3 i onda ga nakon 4-5 godina ugasio bez naslednika. Auto je u medjuvremenu kao polovan postao kult, a pravog naslednika i dalje nema. To je nešto kao što je Honda pre ili u isto vreme kao Toyota pocela sa hibridima, pa odustala. Ko nema viziju u današnje vreme, prs'o je
(narucio ID.3, cekam da stigne, 20. decembar 2023 11:11)


Nesto me ne interesuju vizije coveka koji je narucio VW ID3. To mi govori da ne samo da se ne razume u SUS vozila, nego ni u EV.

Jos minimum 100 god ce se voziti automobili na fosilna goriva. Zasto? Zato sto fosilnih goriva ima u izobilju. A drugim minerala, poput litijuma, kobalta, bas i nema toliko.

To je sasvim ocigledno. Apsolutno sam siguran da elektricna vozila nemaju sanse da preuzmu primat u odnosu na SUS, sve dok se ne rese fundamentalni problemi sa baterijama. A to nema sanse da se desi sve dok se ne otkrije neka sasvim nova, revolucionarna tehnologija baterija koja je (sto je jos vaznije) istovremeno i ekonomski isplativa. Problem je u tome sto se to desava mozda jednom u nekoliko decenija. Sa postojecim tehnologijama imamo samo relativno minorna poboljsanja koja su pre ili kasnije osudjena da udare plafon. Samo kao podsetnik litijum-jonske baterije postoje jos od 80-tih godina proslog veka.

Šta mislite, da li ovo priča u interesu potrošača - ili u interesu kompanije koja zaostaje sa razvojem BEV, a koja je decenijama investirala u ICE :) Priča o problemima sa infrastrukturom u "nekim delovima sveta" (misli na treći svet) su patetične, jer je infrastruktura za punjenje EV jeftinija. Kina gradi pruge kroz Afriku, a ne može da uz prugu postavi punjače? U Kini, koja je najveće svetsko tržište automobila, 26% novih automobila su BEV, a 39% su zajedno PHEV i BEV. Cena kineskih BEV startuje sa $15,000. BMW nema ništa čime bi mogao da im konkuriše. Od stare slave se ne živi.

Jeste on u pravu ali će ipak i on i firma da završe u "loncu".
Ljudi u kožnim dugačkim mantilima će ih uputiti na pravi put sa tržišnim i demokratskim metodama.
Ministarstvo za vrline i poroke će ih dovesti u red.

ne, ne neeeeeee. kako smes to da kazes. ali mi svi volimo i zelimo i moramo da vozimo ev. i to sto pre... kmeeeee

Nekad nije bilo neta pa se ovakve rasprave u komentarima vodile ispred zadruga ili prodavnica. Sad se iste te rasprave vode po internetu a uloge su iste i komentatori ista fela. Nisu seli ni vozili nikada EV ali oni znaju da to "nema šanse da bude". Pala mu ograda jer istrulela, fasada na kući mu ispucala i neokrečena od kad je napravljena ali on zna da EV ne može da uspe jer "nema dovoljno struje odakle". Sva sreća,točak istorije i napretka nikad nije pitao te "mudrace" za mišljenje pa neće ni sad.

@(Alex, 21. decembar 2023 08:15)

Posto si ocigledno aludirao na moj komentar: U pravu si da ljudi imaju nagon da koce da se drze starog i koce tocak istorije, to je deo ljudskih instinkta i desavalo se puno puta u proslosti. Ali isto tako postoje postoje ljudi koji pokusavaju da guraju tocak istorije, bez ikakve realne podloge u cinjenicama. Upravo je to slucaj sa elektricnim automobilima sa aktuelnom tehnologijom baterija. Ako mislis da nisam u pravu, pitaj svakog elektroinzinjera, da ti objasni zasto je to tako.

odes na skijanje i preko noci ti baterija padne za 40% ... ima samo jedan punjac u mestu koji malo radi a vise ne radi...i ti treba da se tripujes kako da se vratis kuci sa zenom i decom...


za do prodavnice i posla ok, sve ostalo neka hvala

Možda je prerano, samo obratite pažnju da ne bude prekasno da se razvijaju EV modeli. BMW je 2013 izbacio i3 i onda ga nakon 4-5 godina ugasio bez naslednika. Auto je u medjuvremenu kao polovan postao kult, a pravog naslednika i dalje nema. To je nešto kao što je Honda pre ili u isto vreme kao Toyota pocela sa hibridima, pa odustala. Ko nema viziju u današnje vreme, prs'o je

Ајде? Немој рећ. Баш сам изненађен. Открио топлу воду. Где је памет осећај за реалност овим "стручњацима"

Nekad nije bilo neta pa se ovakve rasprave u komentarima vodile ispred zadruga ili prodavnica. Sad se iste te rasprave vode po internetu a uloge su iste i komentatori ista fela. Nisu seli ni vozili nikada EV ali oni znaju da to "nema šanse da bude". Pala mu ograda jer istrulela, fasada na kući mu ispucala i neokrečena od kad je napravljena ali on zna da EV ne može da uspe jer "nema dovoljno struje odakle". Sva sreća,točak istorije i napretka nikad nije pitao te "mudrace" za mišljenje pa neće ni sad.

Elektrifikacija saobraćaja je globalno isforsirana šema, od svetske banke koja plasira kredite, preko velikih konglomerata, koji bi da gruvaju litijum od kopanja do plasmana, i naravno auto giganata koji su bili isforsirani nekakvim hajpom ne bi li obezbedili proizvode i tržište.
Ali posle realnog praktičnog upoznavanja kupaca sa svim manama i ograničenjima uz duplo veću cenu.
Naravno da će krivulje od raketno uzlaznih, da "lome na dole", raketno silazno.
Jer pravo je pitanje koliko vlasnika EV je spremno da kupi ponovo EV posle svog iskustva, uz totalno prevaziđena vozila sa SUS motorima.
Logično je da imate EV koje je vrlo praktično lokalno vozilo kojim dnevno prelazite njegovu autonomiju punjenja, pa preko noći ga opet dopunite, za poslovnu i gradsko-prigradsku komunikaciju.
Za dalja putovanja to je veoma nepouzdan vid prevoza, iz svih nama dobro poznatih mana.

Šta mislite, da li ovo priča u interesu potrošača - ili u interesu kompanije koja zaostaje sa razvojem BEV, a koja je decenijama investirala u ICE :) Priča o problemima sa infrastrukturom u "nekim delovima sveta" (misli na treći svet) su patetične, jer je infrastruktura za punjenje EV jeftinija. Kina gradi pruge kroz Afriku, a ne može da uz prugu postavi punjače? U Kini, koja je najveće svetsko tržište automobila, 26% novih automobila su BEV, a 39% su zajedno PHEV i BEV. Cena kineskih BEV startuje sa $15,000. BMW nema ništa čime bi mogao da im konkuriše. Od stare slave se ne živi.

Jos minimum 100 god ce se voziti automobili na fosilna goriva. Zasto? Zato sto fosilnih goriva ima u izobilju. A drugim minerala, poput litijuma, kobalta, bas i nema toliko.

ne, ne neeeeeee. kako smes to da kazes. ali mi svi volimo i zelimo i moramo da vozimo ev. i to sto pre... kmeeeee

To je sasvim ocigledno. Apsolutno sam siguran da elektricna vozila nemaju sanse da preuzmu primat u odnosu na SUS, sve dok se ne rese fundamentalni problemi sa baterijama. A to nema sanse da se desi sve dok se ne otkrije neka sasvim nova, revolucionarna tehnologija baterija koja je (sto je jos vaznije) istovremeno i ekonomski isplativa. Problem je u tome sto se to desava mozda jednom u nekoliko decenija. Sa postojecim tehnologijama imamo samo relativno minorna poboljsanja koja su pre ili kasnije osudjena da udare plafon. Samo kao podsetnik litijum-jonske baterije postoje jos od 80-tih godina proslog veka.

@(Alex, 21. decembar 2023 08:15)

Posto si ocigledno aludirao na moj komentar: U pravu si da ljudi imaju nagon da koce da se drze starog i koce tocak istorije, to je deo ljudskih instinkta i desavalo se puno puta u proslosti. Ali isto tako postoje postoje ljudi koji pokusavaju da guraju tocak istorije, bez ikakve realne podloge u cinjenicama. Upravo je to slucaj sa elektricnim automobilima sa aktuelnom tehnologijom baterija. Ako mislis da nisam u pravu, pitaj svakog elektroinzinjera, da ti objasni zasto je to tako.

Možda je prerano, samo obratite pažnju da ne bude prekasno da se razvijaju EV modeli. BMW je 2013 izbacio i3 i onda ga nakon 4-5 godina ugasio bez naslednika. Auto je u medjuvremenu kao polovan postao kult, a pravog naslednika i dalje nema. To je nešto kao što je Honda pre ili u isto vreme kao Toyota pocela sa hibridima, pa odustala. Ko nema viziju u današnje vreme, prs'o je
(narucio ID.3, cekam da stigne, 20. decembar 2023 11:11)


Nesto me ne interesuju vizije coveka koji je narucio VW ID3. To mi govori da ne samo da se ne razume u SUS vozila, nego ni u EV.

Jeste on u pravu ali će ipak i on i firma da završe u "loncu".
Ljudi u kožnim dugačkim mantilima će ih uputiti na pravi put sa tržišnim i demokratskim metodama.
Ministarstvo za vrline i poroke će ih dovesti u red.

odes na skijanje i preko noci ti baterija padne za 40% ... ima samo jedan punjac u mestu koji malo radi a vise ne radi...i ti treba da se tripujes kako da se vratis kuci sa zenom i decom...


za do prodavnice i posla ok, sve ostalo neka hvala