Steta sto su ukinuli s klasu kupe. To je bio sjajan auto , za sve. Dovoljno velik, da ne deluje kao slk, gepek pristojne velicine, pozadi moze da se sedne, a savrsen, brz, motor se super cuje. Bio je bas auto za uzivanje
@ Igor
Mercedes SL je GT auto. Njegova namena nije hvatanje brzinskih rekorda. Svi proizvodjaci u brosurama pominju "sport" itd, ali je ovo sustinski "sportska krstarica". Sednes u skup auto, nakrcan opremom, imas jak motor, vrlo sposobno ponasanje na putu(ne i sportsko), predjes 300-400km i ne umoris se. Kupci ovakvih automobila upravo to hoce.
Unutrasnjost je glupo komentarisati. Dati toliko novca i dobiti dzinovski tablet i gomilu lampica, stvarno moras da imas nisko samopostovanje. Ali to je trend u celoj autoindustriji.
Za par godina Kinez izbacuje komercijalni leteći auto-dron, ako ga zdravlje ne izneveri, mislim ono finansijsko. Ove preakupe igračke odlaze polako u kolekcionarstvo i istoriju.
Lep auto spolja, unutrašnjost ne vidim od tableta. Mislim da je ovo V8 twin-turbo SUS-u od 4.0-litara elektro motor potreban samo za pokazivanje od “semafora do semafora” dok taj sistem uz tih 300-400 kg viška u masi objašnjava koliki je ovo sportista sa 2.000 kg. Sportista od semafora do semafora. Za te novce ko voli vožnju misli da uzima regularan benzin, auto od aluminijuma i karbona sa do 1.500 kg, znači neku 911 ili Đuliju, uživa u životu i smeška se kad sedne u kola.
Uzivanje u voznji moze da bude od ubrzanja. I samo ubrzanja.
Ali kad vas pored ubrzanja prozmu zmarci od zvuka urlanja masine, to nema cenu.
E to je ono sto ovaj auto nudi. Za razliku od ves masina na tockovima.
Najmoćniji SL je R129 7.3 AMG sa V12 motorom od 7300ccm i 48ventila.
SL je vanvremenski kolekcionarski auto.
Ne može se zamisliti da jednog dana ova kreacija sa televizorima i baterijama bude kolekcionarski oldtimer koji će neko čuvati u garaži. Ovaj auto je pomodarsko konfekcijski produk jednog kratkog vremena koga u budućnosti niko neće hteti ni da se seti.
U vremenu kada je u toku najezda elektičnih vozila i kada ona sa konvencionalnim pogonom nisu više u modi, ne znam kako da se okarakteriše jedno vozilo koje kombinuje ove dve vrste pogona gde je dominantno ono koje nije u "modi"?
U vremenu kada je u toku najezda elektičnih vozila i kada ona sa konvencionalnim pogonom nisu više u modi, ne znam kako da se okarakteriše jedno vozilo koje kombinuje ove dve vrste pogona gde je dominantno ono koje nije u "modi"?
Najmoćniji SL je R129 7.3 AMG sa V12 motorom od 7300ccm i 48ventila.
SL je vanvremenski kolekcionarski auto.
Ne može se zamisliti da jednog dana ova kreacija sa televizorima i baterijama bude kolekcionarski oldtimer koji će neko čuvati u garaži. Ovaj auto je pomodarsko konfekcijski produk jednog kratkog vremena koga u budućnosti niko neće hteti ni da se seti.
Lep auto spolja, unutrašnjost ne vidim od tableta. Mislim da je ovo V8 twin-turbo SUS-u od 4.0-litara elektro motor potreban samo za pokazivanje od “semafora do semafora” dok taj sistem uz tih 300-400 kg viška u masi objašnjava koliki je ovo sportista sa 2.000 kg. Sportista od semafora do semafora. Za te novce ko voli vožnju misli da uzima regularan benzin, auto od aluminijuma i karbona sa do 1.500 kg, znači neku 911 ili Đuliju, uživa u životu i smeška se kad sedne u kola.
Uzivanje u voznji moze da bude od ubrzanja. I samo ubrzanja.
Ali kad vas pored ubrzanja prozmu zmarci od zvuka urlanja masine, to nema cenu.
E to je ono sto ovaj auto nudi. Za razliku od ves masina na tockovima.
@ Igor
Mercedes SL je GT auto. Njegova namena nije hvatanje brzinskih rekorda. Svi proizvodjaci u brosurama pominju "sport" itd, ali je ovo sustinski "sportska krstarica". Sednes u skup auto, nakrcan opremom, imas jak motor, vrlo sposobno ponasanje na putu(ne i sportsko), predjes 300-400km i ne umoris se. Kupci ovakvih automobila upravo to hoce.
Unutrasnjost je glupo komentarisati. Dati toliko novca i dobiti dzinovski tablet i gomilu lampica, stvarno moras da imas nisko samopostovanje. Ali to je trend u celoj autoindustriji.
Za par godina Kinez izbacuje komercijalni leteći auto-dron, ako ga zdravlje ne izneveri, mislim ono finansijsko. Ove preakupe igračke odlaze polako u kolekcionarstvo i istoriju.
Steta sto su ukinuli s klasu kupe. To je bio sjajan auto , za sve. Dovoljno velik, da ne deluje kao slk, gepek pristojne velicine, pozadi moze da se sedne, a savrsen, brz, motor se super cuje. Bio je bas auto za uzivanje
Za par godina Kinez izbacuje komercijalni leteći auto-dron, ako ga zdravlje ne izneveri, mislim ono finansijsko. Ove preakupe igračke odlaze polako u kolekcionarstvo i istoriju.
U vremenu kada je u toku najezda elektičnih vozila i kada ona sa konvencionalnim pogonom nisu više u modi, ne znam kako da se okarakteriše jedno vozilo koje kombinuje ove dve vrste pogona gde je dominantno ono koje nije u "modi"?
Najmoćniji SL je R129 7.3 AMG sa V12 motorom od 7300ccm i 48ventila.
SL je vanvremenski kolekcionarski auto.
Ne može se zamisliti da jednog dana ova kreacija sa televizorima i baterijama bude kolekcionarski oldtimer koji će neko čuvati u garaži. Ovaj auto je pomodarsko konfekcijski produk jednog kratkog vremena koga u budućnosti niko neće hteti ni da se seti.
Uzivanje u voznji moze da bude od ubrzanja. I samo ubrzanja.
Ali kad vas pored ubrzanja prozmu zmarci od zvuka urlanja masine, to nema cenu.
E to je ono sto ovaj auto nudi. Za razliku od ves masina na tockovima.
Lep auto spolja, unutrašnjost ne vidim od tableta. Mislim da je ovo V8 twin-turbo SUS-u od 4.0-litara elektro motor potreban samo za pokazivanje od “semafora do semafora” dok taj sistem uz tih 300-400 kg viška u masi objašnjava koliki je ovo sportista sa 2.000 kg. Sportista od semafora do semafora. Za te novce ko voli vožnju misli da uzima regularan benzin, auto od aluminijuma i karbona sa do 1.500 kg, znači neku 911 ili Đuliju, uživa u životu i smeška se kad sedne u kola.
@ Igor
Mercedes SL je GT auto. Njegova namena nije hvatanje brzinskih rekorda. Svi proizvodjaci u brosurama pominju "sport" itd, ali je ovo sustinski "sportska krstarica". Sednes u skup auto, nakrcan opremom, imas jak motor, vrlo sposobno ponasanje na putu(ne i sportsko), predjes 300-400km i ne umoris se. Kupci ovakvih automobila upravo to hoce.
Unutrasnjost je glupo komentarisati. Dati toliko novca i dobiti dzinovski tablet i gomilu lampica, stvarno moras da imas nisko samopostovanje. Ali to je trend u celoj autoindustriji.
Steta sto su ukinuli s klasu kupe. To je bio sjajan auto , za sve. Dovoljno velik, da ne deluje kao slk, gepek pristojne velicine, pozadi moze da se sedne, a savrsen, brz, motor se super cuje. Bio je bas auto za uzivanje
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: