Ovaj lik što je napisao sastav o problemima Škode... ne znam šta bih rekao. Ja vozim Superba III već 5 godina, prešao sam 200k sa njim i sem redovnih servisa i par kuckanja po gradu, ništa nije nikad riknulo. Slažem se da je Pasat tiši, ali budimo realni - u naciji gde ljudi većinom voze grobove od 10-15-20 godina, ovo je avion. Njemu je realno konkurencija Ford Mondeo (ne pravi se više), Opel Insignia (isto), Renault Talisman (isto), C5 (isto), 508 (za njega je izmislio komfor i pouzdanost, da se ne lažemo).
Skoda je za balkanske paljevine koje nemaju lovu za BMW, Porche, Mercedes i Audi. Njima je Skoda nedostizan-dostizan auto pa je zato glorifikuju.
Tacka.
Je li moguće da još uvek ima likova koji tvrde da je ovo isto što i passat, samo sa manjom cenom?!
Ima onih koji idu i dalje od tih tvrdnji pa sada likuju što se passat više neće proizvoditi jer se superb pokazao bolji...
Ili se ne razumeju u automobile ili im je Škodin kvalitet sasvim dovoljan.
Ako im je Škodin kvalitet sasvim dovoljan, onda nema potrebe trošiti toliko para, za godinu dve, uzećete Dačiju.
Za vas je to dovoljno.
Volim Škodu, često ih vozim pošto firma iznajmljuje iz Unirenta ali ovaj model mi se uopšte ne svidja. Instrument tabla vrišti od lampica ekrana kao da sam u igraonici i igram video igrice. Možda je do mene možda sam staromodan.
Polozaj centralne ventilacije na konzoli je bas lose resen, nalazi se ispod dipleja. Ne moze se nikako namestiti u pravi polozaj. Resenje vec vidjeno na novoj oktaviji. Inace superb, vrh auto 4x4 200ps...
Bez menjača kao arm restaurant nekom obliku osećam se kao u čamcu.
Jednostavno način vožnje u gradu mi je takav da vozim levom rukom a desnom se pridrzavam. Bez menjača bukvalno klizam po sedistu u krivinama.
Znam da to nije pravilan položaj ali tako volim a merak nema cenu.
Ali nece cena biti konkurentna kao pre. Ovaj Superb bice preskup za neke pandane. I nije istina da nema kvarova. Ima kvarova kod restyling modela na diznama sto je najgore sto moze biti dalje dolazi do cestog otkazivanja pumpe za vodu jer je lose konstruisana ima klapnu koja zatvara turbinu koja vrti vodu u motoru dok se motor ne zagreje na 90 stepeni i onda magnet treba da klikne i vrati je nazad da bi voda pocela da cirkulise medjutim ta klapna pocne da glavi i ostane zatvorena i motor dize temperaturu zamena kosta 400 eur ako ste srecni da vam glava motora nije pukla vec ili iskrivljena. Dalje ima problem vrlo cesto sa Haldex spojnicom(4x4) i ta popravka ce vas kostati 500.000 i tako eto vam dobijeno ulozeno. Auto je dosadan u voznji nedinamican i nestabilan jer ima mek prednji trap nije upravljiv vec pliva kao gliser osim ako ne doolatite DCC koji ga smiri utegne napred. Sve u svemu jedini adut gde je nepobediv je prostor u kabini i prtljazniku. Za cenu koju platite tacno to i dobijete. Meni je prednji desni silen blok pukao na 1500km predjenih auto bio nov ali su sulen blokovi kao zvakaca guma dok kod Passata nisu. Nemojte se zanositi da cete dobiti isto a za manje pare.Necete. Imacete samo utisak da ste dobili. Isti motor ko kod Passata ali mnogo bucniji u kabini a to je do kvaliteta izduva i izolacije kabine koja je kod Passata na visem nivou. Dakle kolko para tolko muzike. A sada ce mu nabiti cenu jer Passat limuzine vise nema a ovo nije kvalitet Passata i tu je podvala VW. Kinezi su ih opasno napali sa istim ili boljim kvalitetom za mnogo manje pare zato VW otpusta radnike. A ovaj Superb ce kretati cena od 35.000 pa navise sigurno sto je previse naravno
Sa nestrpljenjem ocekujemo perjanicu Vag grupacije koja ce i ovog puta dati najvise za ulozeno. I kao takva gaziti 900.000km bez cestih kvarova kao i prethodni modeli. Ovaj luksuzni passat pored svih aduta na balkanu i sire postao je statusni simbol i najpozeljnija limuzina a i karavan.
Počeo sam sve više da gledam da li novi automobili imaju izdvojene tastere za klimu, eto dokle smo došli. Plus da li imaju rezervni točak. Sve ono što se donedavno podrazumevalo kao obavezno.
Počeo sam sve više da gledam da li novi automobili imaju izdvojene tastere za klimu, eto dokle smo došli. Plus da li imaju rezervni točak. Sve ono što se donedavno podrazumevalo kao obavezno.
Sa nestrpljenjem ocekujemo perjanicu Vag grupacije koja ce i ovog puta dati najvise za ulozeno. I kao takva gaziti 900.000km bez cestih kvarova kao i prethodni modeli. Ovaj luksuzni passat pored svih aduta na balkanu i sire postao je statusni simbol i najpozeljnija limuzina a i karavan.
Ali nece cena biti konkurentna kao pre. Ovaj Superb bice preskup za neke pandane. I nije istina da nema kvarova. Ima kvarova kod restyling modela na diznama sto je najgore sto moze biti dalje dolazi do cestog otkazivanja pumpe za vodu jer je lose konstruisana ima klapnu koja zatvara turbinu koja vrti vodu u motoru dok se motor ne zagreje na 90 stepeni i onda magnet treba da klikne i vrati je nazad da bi voda pocela da cirkulise medjutim ta klapna pocne da glavi i ostane zatvorena i motor dize temperaturu zamena kosta 400 eur ako ste srecni da vam glava motora nije pukla vec ili iskrivljena. Dalje ima problem vrlo cesto sa Haldex spojnicom(4x4) i ta popravka ce vas kostati 500.000 i tako eto vam dobijeno ulozeno. Auto je dosadan u voznji nedinamican i nestabilan jer ima mek prednji trap nije upravljiv vec pliva kao gliser osim ako ne doolatite DCC koji ga smiri utegne napred. Sve u svemu jedini adut gde je nepobediv je prostor u kabini i prtljazniku. Za cenu koju platite tacno to i dobijete. Meni je prednji desni silen blok pukao na 1500km predjenih auto bio nov ali su sulen blokovi kao zvakaca guma dok kod Passata nisu. Nemojte se zanositi da cete dobiti isto a za manje pare.Necete. Imacete samo utisak da ste dobili. Isti motor ko kod Passata ali mnogo bucniji u kabini a to je do kvaliteta izduva i izolacije kabine koja je kod Passata na visem nivou. Dakle kolko para tolko muzike. A sada ce mu nabiti cenu jer Passat limuzine vise nema a ovo nije kvalitet Passata i tu je podvala VW. Kinezi su ih opasno napali sa istim ili boljim kvalitetom za mnogo manje pare zato VW otpusta radnike. A ovaj Superb ce kretati cena od 35.000 pa navise sigurno sto je previse naravno
Volim Škodu, često ih vozim pošto firma iznajmljuje iz Unirenta ali ovaj model mi se uopšte ne svidja. Instrument tabla vrišti od lampica ekrana kao da sam u igraonici i igram video igrice. Možda je do mene možda sam staromodan.
Bez menjača kao arm restaurant nekom obliku osećam se kao u čamcu.
Jednostavno način vožnje u gradu mi je takav da vozim levom rukom a desnom se pridrzavam. Bez menjača bukvalno klizam po sedistu u krivinama.
Znam da to nije pravilan položaj ali tako volim a merak nema cenu.
Ovaj lik što je napisao sastav o problemima Škode... ne znam šta bih rekao. Ja vozim Superba III već 5 godina, prešao sam 200k sa njim i sem redovnih servisa i par kuckanja po gradu, ništa nije nikad riknulo. Slažem se da je Pasat tiši, ali budimo realni - u naciji gde ljudi većinom voze grobove od 10-15-20 godina, ovo je avion. Njemu je realno konkurencija Ford Mondeo (ne pravi se više), Opel Insignia (isto), Renault Talisman (isto), C5 (isto), 508 (za njega je izmislio komfor i pouzdanost, da se ne lažemo).
Polozaj centralne ventilacije na konzoli je bas lose resen, nalazi se ispod dipleja. Ne moze se nikako namestiti u pravi polozaj. Resenje vec vidjeno na novoj oktaviji. Inace superb, vrh auto 4x4 200ps...
Je li moguće da još uvek ima likova koji tvrde da je ovo isto što i passat, samo sa manjom cenom?!
Ima onih koji idu i dalje od tih tvrdnji pa sada likuju što se passat više neće proizvoditi jer se superb pokazao bolji...
Ili se ne razumeju u automobile ili im je Škodin kvalitet sasvim dovoljan.
Ako im je Škodin kvalitet sasvim dovoljan, onda nema potrebe trošiti toliko para, za godinu dve, uzećete Dačiju.
Za vas je to dovoljno.
Skoda je za balkanske paljevine koje nemaju lovu za BMW, Porche, Mercedes i Audi. Njima je Skoda nedostizan-dostizan auto pa je zato glorifikuju.
Tacka.
Sa nestrpljenjem ocekujemo perjanicu Vag grupacije koja ce i ovog puta dati najvise za ulozeno. I kao takva gaziti 900.000km bez cestih kvarova kao i prethodni modeli. Ovaj luksuzni passat pored svih aduta na balkanu i sire postao je statusni simbol i najpozeljnija limuzina a i karavan.
Skoda je za balkanske paljevine koje nemaju lovu za BMW, Porche, Mercedes i Audi. Njima je Skoda nedostizan-dostizan auto pa je zato glorifikuju.
Tacka.
Je li moguće da još uvek ima likova koji tvrde da je ovo isto što i passat, samo sa manjom cenom?!
Ima onih koji idu i dalje od tih tvrdnji pa sada likuju što se passat više neće proizvoditi jer se superb pokazao bolji...
Ili se ne razumeju u automobile ili im je Škodin kvalitet sasvim dovoljan.
Ako im je Škodin kvalitet sasvim dovoljan, onda nema potrebe trošiti toliko para, za godinu dve, uzećete Dačiju.
Za vas je to dovoljno.
Bez menjača kao arm restaurant nekom obliku osećam se kao u čamcu.
Jednostavno način vožnje u gradu mi je takav da vozim levom rukom a desnom se pridrzavam. Bez menjača bukvalno klizam po sedistu u krivinama.
Znam da to nije pravilan položaj ali tako volim a merak nema cenu.
Ali nece cena biti konkurentna kao pre. Ovaj Superb bice preskup za neke pandane. I nije istina da nema kvarova. Ima kvarova kod restyling modela na diznama sto je najgore sto moze biti dalje dolazi do cestog otkazivanja pumpe za vodu jer je lose konstruisana ima klapnu koja zatvara turbinu koja vrti vodu u motoru dok se motor ne zagreje na 90 stepeni i onda magnet treba da klikne i vrati je nazad da bi voda pocela da cirkulise medjutim ta klapna pocne da glavi i ostane zatvorena i motor dize temperaturu zamena kosta 400 eur ako ste srecni da vam glava motora nije pukla vec ili iskrivljena. Dalje ima problem vrlo cesto sa Haldex spojnicom(4x4) i ta popravka ce vas kostati 500.000 i tako eto vam dobijeno ulozeno. Auto je dosadan u voznji nedinamican i nestabilan jer ima mek prednji trap nije upravljiv vec pliva kao gliser osim ako ne doolatite DCC koji ga smiri utegne napred. Sve u svemu jedini adut gde je nepobediv je prostor u kabini i prtljazniku. Za cenu koju platite tacno to i dobijete. Meni je prednji desni silen blok pukao na 1500km predjenih auto bio nov ali su sulen blokovi kao zvakaca guma dok kod Passata nisu. Nemojte se zanositi da cete dobiti isto a za manje pare.Necete. Imacete samo utisak da ste dobili. Isti motor ko kod Passata ali mnogo bucniji u kabini a to je do kvaliteta izduva i izolacije kabine koja je kod Passata na visem nivou. Dakle kolko para tolko muzike. A sada ce mu nabiti cenu jer Passat limuzine vise nema a ovo nije kvalitet Passata i tu je podvala VW. Kinezi su ih opasno napali sa istim ili boljim kvalitetom za mnogo manje pare zato VW otpusta radnike. A ovaj Superb ce kretati cena od 35.000 pa navise sigurno sto je previse naravno
Počeo sam sve više da gledam da li novi automobili imaju izdvojene tastere za klimu, eto dokle smo došli. Plus da li imaju rezervni točak. Sve ono što se donedavno podrazumevalo kao obavezno.
Volim Škodu, često ih vozim pošto firma iznajmljuje iz Unirenta ali ovaj model mi se uopšte ne svidja. Instrument tabla vrišti od lampica ekrana kao da sam u igraonici i igram video igrice. Možda je do mene možda sam staromodan.
Polozaj centralne ventilacije na konzoli je bas lose resen, nalazi se ispod dipleja. Ne moze se nikako namestiti u pravi polozaj. Resenje vec vidjeno na novoj oktaviji. Inace superb, vrh auto 4x4 200ps...
Ovaj lik što je napisao sastav o problemima Škode... ne znam šta bih rekao. Ja vozim Superba III već 5 godina, prešao sam 200k sa njim i sem redovnih servisa i par kuckanja po gradu, ništa nije nikad riknulo. Slažem se da je Pasat tiši, ali budimo realni - u naciji gde ljudi većinom voze grobove od 10-15-20 godina, ovo je avion. Njemu je realno konkurencija Ford Mondeo (ne pravi se više), Opel Insignia (isto), Renault Talisman (isto), C5 (isto), 508 (za njega je izmislio komfor i pouzdanost, da se ne lažemo).
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: