Upravo stigao iz CG. Zaobišao Princezu Kseniju (užas od 10 km na Mateševu) i išao preko kanjona. Preko Miloša (120-130), Bg-Ns uz dosta čekanja, radova....ravno 600 km uz bord (provereno) 3.9 l/100km, sa lavom 1.6 bluehdi (euro 6+
U CG sipao dizel za 1.54 e.
Koji EV može na crtu ovome čak i po pitanju ekologije?
(Kosta, 29. avgust 2023 19:27)
Druže pa ti nemaš da se brineš za budućnost ako ostaneš bez trenutnog posla. Pobiće se auto prizvođači oko tebe koji uspevaš da teren sa takvom konfiguracijom (usponi i nizbrdice) završiš sa potrošnjom nižom nego što fabrika ume sada slaže. Ne kažem da ti lažeš, šta više svaka ti čast na ostvarenom uspehu. Ja s benzicem minimum 9,5, a i dok sam dizel imao nisam mogao manje od 7,0.
Upravo stigao iz CG. Zaobišao Princezu Kseniju (užas od 10 km na Mateševu) i išao preko kanjona. Preko Miloša (120-130), Bg-Ns uz dosta čekanja, radova....ravno 600 km uz bord (provereno) 3.9 l/100km, sa lavom 1.6 bluehdi (euro 6+
U CG sipao dizel za 1.54 e.
Koji EV može na crtu ovome čak i po pitanju ekologije?
U Evropi su cene goriva više-manje fiksne, i šarolikost na punjačima verovatno iritira. U Americi cene goriva nisu regulisane, dve pumpe na dva ugla ulice mogu da imaju različite cene. U tom smislu, ljude to ne iritira toliko. Međutim, kada prilazim pumpi, iz daljine mogu da vidim koja je trenutna cena goriva, jer je vidno istaknuta. Kada u nepoznatom kraju idem na brzi punjač, mogu samo da pretpostavljam. To može da iritira, mada veliki broj vozača bira lokaciju na osnovu aplikacije, koja mu uz lokaciju daje i cenu.
Na velikim vrućinama domet pada i to ne samo zbog klime. Nisam siguran da je baš 50%, ali pada.
Kupio sam Teslu Model 3 i mislio sam da baterija traje 260 milja pod bilo kojim vremenskim uslovima. U pustinjskim uslovima, sa jako visokim temperaturama, ne može da ide ni pola-130 milja. Najveće razočarenje mi je baterija.
(djura, 29. avgust 2023 08:51)
Nisi ti druže ni video Teslu, a kamo li da si je vozio.
Pa nije ti to neko kinesko ili japansko đubre. To je jedan ozbiljan proizvod, isplaniran do najsitnijih detalja, i tu nema ni laži ni prevare. Ima ludačko ubrzanje, ali sjajno drži u krivinama i ne naginje se uopšte, tako da mu ni ne trebaju oni prevaziđeni (i izbačeni) držači iznad vrata, za putnike koji se onda samo njišu u ritmu.
Čutav koncept elektrifikacije saobraćaja je globalno projektovano nametnut...
To je jednostavno trasiranje budućnosti koja se usmerava...
A usmeravaju je, oni, koji su kidnapovali čovečeanstvo, kompromitujući ga štampanom svestskom valutom, u kojoj je ceo svet prezadužen, i kojom se nikada, ne planira oduženje...
Već se trasira dodatno ubrzanje novim kreditima, konglomeratima, monopolima, onih koji drže svetske patente, i koji ih doziraju preko svojih vodećih brendova, do onih koji ih prate... Sinhronizovani su berzama, i bogataškim energetskim magnatima, isti oni koji se bave eksplatacojom rudnih bogatstava, pa i litijuma, kao buduće globalne sirovine. Sve geostrateški i poltički, i vojno pokriveno, kao razvoj trećih zemalja koje će biti ekološki uništene, ali će zato prodavati svoju prostu radnu snagu i prirodna bogatsva kao resurs.
U njima će se i reciklirati i baterije i otpadna vozila, i oni će vraćati već isfiltrirane zelene poluproizvode na doradu u zelenim centrima, gde će raditi vrhunski inženjeri u doktorskim belim mantilima, gde neće biti zagađene prirode, vode, ni dima iz fabrika...
Ah da nići će novi saloni automobila, i tržni centri, sa bankama, koje će deliti kredite...
Pa i stambene, kao i nova radna mesta za mlade...
Elektro automobili ce zaziveti kada bude bilo punjaca na svakoj pumpi. To je isti slucaj kao i sa TNG i CNG. Dok nije bilo pumpi sa TNG nije bio ni zastupljen. Kako se povecavao broj pumpi tako se povecavala i zastupljenost TNG uredjaja. Veoma je prosto, ako mi omogucis da mogu da tocim "gorivo" vozicu auto na taj pogon ali ako ja nemam mogucnost da dopuni automobil gorivom taj automobil je beskoristan.
Kupio sam Teslu Model 3 i mislio sam da baterija traje 260 milja pod bilo kojim vremenskim uslovima. U pustinjskim uslovima, sa jako visokim temperaturama, ne može da ide ni pola-130 milja. Najveće razočarenje mi je baterija.
Из овога произилази да су политичари тражили бржи темпо него што је реално могуће. Повећавање се број несумњиво, али мрежа пуњача је озбиљан проблем. Мислим да су то најбоље решили они кинези који ти замене батерију. Ем краће време чекања ем не размишљаш о трошењу батерије. Е сад проблем цене ће се тек појавити.
Elektro automobili ce zaziveti kada bude bilo punjaca na svakoj pumpi. To je isti slucaj kao i sa TNG i CNG. Dok nije bilo pumpi sa TNG nije bio ni zastupljen. Kako se povecavao broj pumpi tako se povecavala i zastupljenost TNG uredjaja. Veoma je prosto, ako mi omogucis da mogu da tocim "gorivo" vozicu auto na taj pogon ali ako ja nemam mogucnost da dopuni automobil gorivom taj automobil je beskoristan.
Čutav koncept elektrifikacije saobraćaja je globalno projektovano nametnut...
To je jednostavno trasiranje budućnosti koja se usmerava...
A usmeravaju je, oni, koji su kidnapovali čovečeanstvo, kompromitujući ga štampanom svestskom valutom, u kojoj je ceo svet prezadužen, i kojom se nikada, ne planira oduženje...
Već se trasira dodatno ubrzanje novim kreditima, konglomeratima, monopolima, onih koji drže svetske patente, i koji ih doziraju preko svojih vodećih brendova, do onih koji ih prate... Sinhronizovani su berzama, i bogataškim energetskim magnatima, isti oni koji se bave eksplatacojom rudnih bogatstava, pa i litijuma, kao buduće globalne sirovine. Sve geostrateški i poltički, i vojno pokriveno, kao razvoj trećih zemalja koje će biti ekološki uništene, ali će zato prodavati svoju prostu radnu snagu i prirodna bogatsva kao resurs.
U njima će se i reciklirati i baterije i otpadna vozila, i oni će vraćati već isfiltrirane zelene poluproizvode na doradu u zelenim centrima, gde će raditi vrhunski inženjeri u doktorskim belim mantilima, gde neće biti zagađene prirode, vode, ni dima iz fabrika...
Ah da nići će novi saloni automobila, i tržni centri, sa bankama, koje će deliti kredite...
Pa i stambene, kao i nova radna mesta za mlade...
Kupio sam Teslu Model 3 i mislio sam da baterija traje 260 milja pod bilo kojim vremenskim uslovima. U pustinjskim uslovima, sa jako visokim temperaturama, ne može da ide ni pola-130 milja. Najveće razočarenje mi je baterija.
Из овога произилази да су политичари тражили бржи темпо него што је реално могуће. Повећавање се број несумњиво, али мрежа пуњача је озбиљан проблем. Мислим да су то најбоље решили они кинези који ти замене батерију. Ем краће време чекања ем не размишљаш о трошењу батерије. Е сад проблем цене ће се тек појавити.
U Evropi su cene goriva više-manje fiksne, i šarolikost na punjačima verovatno iritira. U Americi cene goriva nisu regulisane, dve pumpe na dva ugla ulice mogu da imaju različite cene. U tom smislu, ljude to ne iritira toliko. Međutim, kada prilazim pumpi, iz daljine mogu da vidim koja je trenutna cena goriva, jer je vidno istaknuta. Kada u nepoznatom kraju idem na brzi punjač, mogu samo da pretpostavljam. To može da iritira, mada veliki broj vozača bira lokaciju na osnovu aplikacije, koja mu uz lokaciju daje i cenu.
Na velikim vrućinama domet pada i to ne samo zbog klime. Nisam siguran da je baš 50%, ali pada.
Upravo stigao iz CG. Zaobišao Princezu Kseniju (užas od 10 km na Mateševu) i išao preko kanjona. Preko Miloša (120-130), Bg-Ns uz dosta čekanja, radova....ravno 600 km uz bord (provereno) 3.9 l/100km, sa lavom 1.6 bluehdi (euro 6+
U CG sipao dizel za 1.54 e.
Koji EV može na crtu ovome čak i po pitanju ekologije?
Kupio sam Teslu Model 3 i mislio sam da baterija traje 260 milja pod bilo kojim vremenskim uslovima. U pustinjskim uslovima, sa jako visokim temperaturama, ne može da ide ni pola-130 milja. Najveće razočarenje mi je baterija.
(djura, 29. avgust 2023 08:51)
Nisi ti druže ni video Teslu, a kamo li da si je vozio.
Pa nije ti to neko kinesko ili japansko đubre. To je jedan ozbiljan proizvod, isplaniran do najsitnijih detalja, i tu nema ni laži ni prevare. Ima ludačko ubrzanje, ali sjajno drži u krivinama i ne naginje se uopšte, tako da mu ni ne trebaju oni prevaziđeni (i izbačeni) držači iznad vrata, za putnike koji se onda samo njišu u ritmu.
Upravo stigao iz CG. Zaobišao Princezu Kseniju (užas od 10 km na Mateševu) i išao preko kanjona. Preko Miloša (120-130), Bg-Ns uz dosta čekanja, radova....ravno 600 km uz bord (provereno) 3.9 l/100km, sa lavom 1.6 bluehdi (euro 6+
U CG sipao dizel za 1.54 e.
Koji EV može na crtu ovome čak i po pitanju ekologije?
(Kosta, 29. avgust 2023 19:27)
Druže pa ti nemaš da se brineš za budućnost ako ostaneš bez trenutnog posla. Pobiće se auto prizvođači oko tebe koji uspevaš da teren sa takvom konfiguracijom (usponi i nizbrdice) završiš sa potrošnjom nižom nego što fabrika ume sada slaže. Ne kažem da ti lažeš, šta više svaka ti čast na ostvarenom uspehu. Ja s benzicem minimum 9,5, a i dok sam dizel imao nisam mogao manje od 7,0.
Kupio sam Teslu Model 3 i mislio sam da baterija traje 260 milja pod bilo kojim vremenskim uslovima. U pustinjskim uslovima, sa jako visokim temperaturama, ne može da ide ni pola-130 milja. Najveće razočarenje mi je baterija.
(djura, 29. avgust 2023 08:51)
Nisi ti druže ni video Teslu, a kamo li da si je vozio.
Pa nije ti to neko kinesko ili japansko đubre. To je jedan ozbiljan proizvod, isplaniran do najsitnijih detalja, i tu nema ni laži ni prevare. Ima ludačko ubrzanje, ali sjajno drži u krivinama i ne naginje se uopšte, tako da mu ni ne trebaju oni prevaziđeni (i izbačeni) držači iznad vrata, za putnike koji se onda samo njišu u ritmu.
Kupio sam Teslu Model 3 i mislio sam da baterija traje 260 milja pod bilo kojim vremenskim uslovima. U pustinjskim uslovima, sa jako visokim temperaturama, ne može da ide ni pola-130 milja. Najveće razočarenje mi je baterija.
Čutav koncept elektrifikacije saobraćaja je globalno projektovano nametnut...
To je jednostavno trasiranje budućnosti koja se usmerava...
A usmeravaju je, oni, koji su kidnapovali čovečeanstvo, kompromitujući ga štampanom svestskom valutom, u kojoj je ceo svet prezadužen, i kojom se nikada, ne planira oduženje...
Već se trasira dodatno ubrzanje novim kreditima, konglomeratima, monopolima, onih koji drže svetske patente, i koji ih doziraju preko svojih vodećih brendova, do onih koji ih prate... Sinhronizovani su berzama, i bogataškim energetskim magnatima, isti oni koji se bave eksplatacojom rudnih bogatstava, pa i litijuma, kao buduće globalne sirovine. Sve geostrateški i poltički, i vojno pokriveno, kao razvoj trećih zemalja koje će biti ekološki uništene, ali će zato prodavati svoju prostu radnu snagu i prirodna bogatsva kao resurs.
U njima će se i reciklirati i baterije i otpadna vozila, i oni će vraćati već isfiltrirane zelene poluproizvode na doradu u zelenim centrima, gde će raditi vrhunski inženjeri u doktorskim belim mantilima, gde neće biti zagađene prirode, vode, ni dima iz fabrika...
Ah da nići će novi saloni automobila, i tržni centri, sa bankama, koje će deliti kredite...
Pa i stambene, kao i nova radna mesta za mlade...
Upravo stigao iz CG. Zaobišao Princezu Kseniju (užas od 10 km na Mateševu) i išao preko kanjona. Preko Miloša (120-130), Bg-Ns uz dosta čekanja, radova....ravno 600 km uz bord (provereno) 3.9 l/100km, sa lavom 1.6 bluehdi (euro 6+
U CG sipao dizel za 1.54 e.
Koji EV može na crtu ovome čak i po pitanju ekologije?
Из овога произилази да су политичари тражили бржи темпо него што је реално могуће. Повећавање се број несумњиво, али мрежа пуњача је озбиљан проблем. Мислим да су то најбоље решили они кинези који ти замене батерију. Ем краће време чекања ем не размишљаш о трошењу батерије. Е сад проблем цене ће се тек појавити.
Elektro automobili ce zaziveti kada bude bilo punjaca na svakoj pumpi. To je isti slucaj kao i sa TNG i CNG. Dok nije bilo pumpi sa TNG nije bio ni zastupljen. Kako se povecavao broj pumpi tako se povecavala i zastupljenost TNG uredjaja. Veoma je prosto, ako mi omogucis da mogu da tocim "gorivo" vozicu auto na taj pogon ali ako ja nemam mogucnost da dopuni automobil gorivom taj automobil je beskoristan.
U Evropi su cene goriva više-manje fiksne, i šarolikost na punjačima verovatno iritira. U Americi cene goriva nisu regulisane, dve pumpe na dva ugla ulice mogu da imaju različite cene. U tom smislu, ljude to ne iritira toliko. Međutim, kada prilazim pumpi, iz daljine mogu da vidim koja je trenutna cena goriva, jer je vidno istaknuta. Kada u nepoznatom kraju idem na brzi punjač, mogu samo da pretpostavljam. To može da iritira, mada veliki broj vozača bira lokaciju na osnovu aplikacije, koja mu uz lokaciju daje i cenu.
Na velikim vrućinama domet pada i to ne samo zbog klime. Nisam siguran da je baš 50%, ali pada.
Upravo stigao iz CG. Zaobišao Princezu Kseniju (užas od 10 km na Mateševu) i išao preko kanjona. Preko Miloša (120-130), Bg-Ns uz dosta čekanja, radova....ravno 600 km uz bord (provereno) 3.9 l/100km, sa lavom 1.6 bluehdi (euro 6+
U CG sipao dizel za 1.54 e.
Koji EV može na crtu ovome čak i po pitanju ekologije?
(Kosta, 29. avgust 2023 19:27)
Druže pa ti nemaš da se brineš za budućnost ako ostaneš bez trenutnog posla. Pobiće se auto prizvođači oko tebe koji uspevaš da teren sa takvom konfiguracijom (usponi i nizbrdice) završiš sa potrošnjom nižom nego što fabrika ume sada slaže. Ne kažem da ti lažeš, šta više svaka ti čast na ostvarenom uspehu. Ja s benzicem minimum 9,5, a i dok sam dizel imao nisam mogao manje od 7,0.
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: