Test električnog automobila: Mercedes-Benz EQA 250

Prvo jedna ispravka. Svaka LiIon/LiPo baterija voli da se napuni do 100%. Ali ono što ne voli je da dugo stoji 100%. Niti će ostati 100% napunjena duže od dana ako Mercedesovi inženjeri imaju pameti, već će pročeti polako samopražnjenje. Znači, za dug vek baterije kada napuniš 100% u roku od 12 sati krećeš na put.

Drugo, da mi neko pokloni ovo rado bih ga zadržao i vozio. Ali da dam svoje pare na ovu kičericu i šund ne bih ni u ludilu.

Gepek jeste mali, ali sreća pa nije skup za auto koji se vozi po gradu.

E, kad priča počne od platforme smuči mi se... Pa koga to zanima i koliko vredi ta informacija, da li je neko ikad kupio auto zbog platforme...?

a cena kao dve A klase sa 1.5 dizel motorom

Nemam nista protiv el auta, tehnologija mora i treba da ide naprewd, ali mene oni jednostavno ne zanimaju jer su svi na isti kalup. Tockovi, karoserija, el.motori iz ves masine i baterije. Poenta automobila je mobilnost i sloboda beskrajnih putovanja koje su nam oni pruzili, a elektricari nas debelo ogranicavaju svojim dometom koji je retko preko 350 km ako vozite pazljivo i realnih 250 ako date malo jaci gas.

Ko je lud da kupuje elektricni automobil ? I zbog cega?

Стао са читањем код гепека.
Можда има ознаку А на крају али има скоро четри и по метра и никако није мали ауто па да би то било оправдано.

nemci i dalje nude heat pump kao opciju

Ako ovo testirano vozilo ne nemaravate da koristite isključio kao dvosed, imaju dve velike razlike izmedju EQA i GLA.

Kod EQA pozadi uopšte nema mesta za stopala ("nisko je"), osim ako nosite obuću veličine do 38 ili ako nosite baš tanke baletanke ili ako vozač isuvozač podignu svoje sedište na neku veću visinu.

Takodje, na zadnjim sedištima je daleko manji Headroom.

Tako da kao trosed ili kao četvereosed može realno da posluži samo GLA. Ne i EQA.

kad god se pominje autonomija, meni uvek prvo padne na pamet put do Grčke. nekih 750-800 km u jednom pravcu.

elektro vozilo te bukvalno tera da pauza u putovanju bude duga jer baterije treba dopuniti negde uz put. dakle umesto kafe ili ručak pauze moraš da se dobrano strpiš ako nema nekih jakih punjača.

Kum iz Austije vozi E Viano sa baterijom od 100kilowata. Posle godinu dana, sa njim na auto putu ne moze da predje vse od 200 km, sa voznjom od 120km/h.

kad god se pominje autonomija, meni uvek prvo padne na pamet put do Grčke. nekih 750-800 km u jednom pravcu.

elektro vozilo te bukvalno tera da pauza u putovanju bude duga jer baterije treba dopuniti negde uz put. dakle umesto kafe ili ručak pauze moraš da se dobrano strpiš ako nema nekih jakih punjača.
(dača, 17. jul 2023 18:11)

onaj ko ima para za NOVO elektro vozilo pod
1. ne ide u grcku
2. ako i ide u grcku, ide avionom
3. uzme rent a car na fosil tih 2 nedelje a za par godina kad se razviju baterije nece morati ni to

Do 2035 ni ne razgovaram o vozilu na baterije.
Volim da se vozim, da odem neplanirano, da promenim maršutu onako bez da sam planirao...koliko vidim-to je sa ovim igračkicama nemoguće..!
Zbog pouzdanosti, pre svega, ostajem pri SUS-motoru.

Ko je lud da kupuje elektricni automobil ? I zbog cega?

Prvo jedna ispravka. Svaka LiIon/LiPo baterija voli da se napuni do 100%. Ali ono što ne voli je da dugo stoji 100%. Niti će ostati 100% napunjena duže od dana ako Mercedesovi inženjeri imaju pameti, već će pročeti polako samopražnjenje. Znači, za dug vek baterije kada napuniš 100% u roku od 12 sati krećeš na put.

Drugo, da mi neko pokloni ovo rado bih ga zadržao i vozio. Ali da dam svoje pare na ovu kičericu i šund ne bih ni u ludilu.

a cena kao dve A klase sa 1.5 dizel motorom

kad god se pominje autonomija, meni uvek prvo padne na pamet put do Grčke. nekih 750-800 km u jednom pravcu.

elektro vozilo te bukvalno tera da pauza u putovanju bude duga jer baterije treba dopuniti negde uz put. dakle umesto kafe ili ručak pauze moraš da se dobrano strpiš ako nema nekih jakih punjača.
(dača, 17. jul 2023 18:11)

onaj ko ima para za NOVO elektro vozilo pod
1. ne ide u grcku
2. ako i ide u grcku, ide avionom
3. uzme rent a car na fosil tih 2 nedelje a za par godina kad se razviju baterije nece morati ni to

E, kad priča počne od platforme smuči mi se... Pa koga to zanima i koliko vredi ta informacija, da li je neko ikad kupio auto zbog platforme...?

Nemam nista protiv el auta, tehnologija mora i treba da ide naprewd, ali mene oni jednostavno ne zanimaju jer su svi na isti kalup. Tockovi, karoserija, el.motori iz ves masine i baterije. Poenta automobila je mobilnost i sloboda beskrajnih putovanja koje su nam oni pruzili, a elektricari nas debelo ogranicavaju svojim dometom koji je retko preko 350 km ako vozite pazljivo i realnih 250 ako date malo jaci gas.

Ako ovo testirano vozilo ne nemaravate da koristite isključio kao dvosed, imaju dve velike razlike izmedju EQA i GLA.

Kod EQA pozadi uopšte nema mesta za stopala ("nisko je"), osim ako nosite obuću veličine do 38 ili ako nosite baš tanke baletanke ili ako vozač isuvozač podignu svoje sedište na neku veću visinu.

Takodje, na zadnjim sedištima je daleko manji Headroom.

Tako da kao trosed ili kao četvereosed može realno da posluži samo GLA. Ne i EQA.

Kum iz Austije vozi E Viano sa baterijom od 100kilowata. Posle godinu dana, sa njim na auto putu ne moze da predje vse od 200 km, sa voznjom od 120km/h.

Gepek jeste mali, ali sreća pa nije skup za auto koji se vozi po gradu.

Стао са читањем код гепека.
Можда има ознаку А на крају али има скоро четри и по метра и никако није мали ауто па да би то било оправдано.

kad god se pominje autonomija, meni uvek prvo padne na pamet put do Grčke. nekih 750-800 km u jednom pravcu.

elektro vozilo te bukvalno tera da pauza u putovanju bude duga jer baterije treba dopuniti negde uz put. dakle umesto kafe ili ručak pauze moraš da se dobrano strpiš ako nema nekih jakih punjača.

nemci i dalje nude heat pump kao opciju

Do 2035 ni ne razgovaram o vozilu na baterije.
Volim da se vozim, da odem neplanirano, da promenim maršutu onako bez da sam planirao...koliko vidim-to je sa ovim igračkicama nemoguće..!
Zbog pouzdanosti, pre svega, ostajem pri SUS-motoru.