1.4 Mrtav konj. Ili se vremenom navikneš na njega ili se nešto razradi pa postane brži ili se ja tripujem.
Pored motora i slabe startnosti, stvar koja mi najviše smeta je nemogućnost otvaranja prozora na jedan potez, nego se mora stalno držati dugme za otvaranje i/ili zatvaranje.
vidi hyundai venue a i ovaj mg zs deluje ok, mada je marka prilicno neproverena
(petar markovic, 14. jun 2023 10:18)
Hvala Petre, pogledao sam oba, Venue ima premali prtljažnik (350L) naspram Bayona (411L). MG jeste neproveren, a ima i razloga za ozbiljne sumnje u kvalitet i dugoročnu pouzdanost.
Pregledao sam detaljno. Bayon je malo bezbedniji, Yaris Cross je malo pouzdaniji dugoročno. Bayon nudi više korisnih stvari za manje para, Yaris Cross je lepši.
(Bog, 13. jun 2023 16:24)
vidi hyundai venue a i ovaj mg zs deluje ok, mada je marka prilicno neproverena
Zašto bi dao 22.000 evra za Bayon sa kilavim 1.4 motorom, kad za 24.000 imaš Hyundai Kona 1.6 od 200 konja, sedmostepeni automatski menjač, bezbednosni paket i ostalo?
Hvala za savet, upoređivao sam već sa Konom, ali...
- 2000e nije malo para
- nije mi bitno koliko ima konja
- neću automatik
- bezbednosni paketi su isti na oba auta
- Kona ima manji prtljažnik, a to mi ja jako važno
- Na više mesta su Konu opisivali kao problematičan i ne preterano pouzdan auto
Loše si ti to video - ako si gledao.
Taj Bayon ni u najvišem nivou opreme nema sve sisteme asistencije koje ima bazni Yaris Cross (ili bazni Yaris ili bazni Aygo x).
Pogledaj ti to još jednom. Najpre pročitaj na spisku Yaris Cross-a šta sve on ima od sistema (to je na samom početku popisa opreme), pa vidi taj deo opisa za Bayon sa top opremom i manuelnim prenosom (a kažeš da njega hoćeš) i videćeš da nema što i Toyota.
(Malo istine, 13. jun 2023 07:10)
Pregledao sam detaljno. Bayon je malo bezbedniji, Yaris Cross je malo pouzdaniji dugoročno. Bayon nudi više korisnih stvari za manje para, Yaris Cross je lepši.
vido ga i sedeo i njemu u nekom tržnom centru mislim da je bio osnovni paket opreme.. pneumatici ko u bicikle,jeftina palstika,tanak na sve strane sa ovaim na ulicu malo mi bilo strašno iskreno
Kada stalno pominjete tu 5+2 garanciju, treba reći i da obim garantnog pokrića nije isti. Npr, na audio sistem je samo 3 godine, na količinu gasa i tečnosti u sistemu klimatizacije je samo 1 godinu, na akumulator je samo 2 godine, a neke stvari uopšte nisu pokrivene garancijom (silent blokovi, gumice balansera, krajevi spona, kugle ramena, stabilizatori, amortizeri, kapljice ulja kao i kapljice drugih tečnosti na zaptivkama i drugim mestima na motoru i menjaču koje ne smanjuju bitno količinu tih tečnosti ... lamela, korpa kvačila, ležaj kvačila ... ).
A od pete do sedme godine garancija pokriva samo 50% od cene opravke za mehaničke delove motora, mehaničke delove menjača i davače i senzore iz grupacije delova motor/menjač.
Novi S-cross, po meni puno bolji izbor, čak i u osnovnoj verziji...
(Halo Bing..., 13. jun 2023 08:09)
Istina. Taj "novi" S-Cross dolazi sa 1,4 MHEV od 129 ks, "plus" EM od 11 ks i startuje sa 23.250 (a čak i u osnovnoj opremi ima više sistema aktivne bezbednosti od Bayon-a u najvišoj sa ručnim menjačem), a trenutno je akcija za treći nivo opreme (Elegance) i košta samo 25.250. "Samo" u odnosu na cene Bayon-a.
Tražim da kupim dobar nov crossover ili suv sa što većim prtljažnikom i ok cenom, ne brinem za izgled.
Sveo mi se izbor na Duster, Yaris Cross i Bayon.
Duster u međuvremenu poskupeo za više od 1000 evra, a Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra.
Jel ima neko iskustva sa Bayonom, posebno me zanima startnost 1.4 verzije?
(Bog, 12. jun 2023 22:57)
Zašto bi dao 22.000 evra za Bayon sa kilavim 1.4 motorom, kad za 24.000 imaš Hyundai Kona 1.6 od 200 konja, sedmostepeni automatski menjač, bezbednosni paket i ostalo?
Vidi, kupio nov i30cw 2009 i jos uvek je kod mene. Korozije nema, auto se redovno odrzava i vozi. Odrzavanje je jeftino. Od vanrednih stvari, bio je imobilajzer i senzor radilice prosle i pretprosle godine. Ostalo samo redovno. Trenutno na 215 hiljada km. Auto gazen gore nego sluzbeni, utegnut i dalje itd. Stanje daleko iznad proseka za ovo godiste i km u ovoj klasi. Od mene toliko.
Sa druge strane, digli su mnogo cene (hyundai), tako da ne bih kupio ponovo samo iz tog razloga, mislim generalno nov auto sa ovim cenama necu da kupujem, ali da su skuplji od Nemaca je nevidjena budalastina.
@Laki
"Daleko su oni od Nemaca po kvalitetu a sa cenom se približili. Provereno."
Nisu se Korejci približili cenom Nemcima već su ih cenom nadmašili.A niko kraću garanciju na koroziju nema od Korejaca pa ni Dačija. To im je pokazatelj nivoa kvaliteta.
"Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra."
(Bog, 12. jun 2023 22:57)
Loše si ti to video - ako si gledao.
Taj Bayon ni u najvišem nivou opreme nema sve sisteme asistencije koje ima bazni Yaris Cross (ili bazni Yaris ili bazni Aygo x).
Pogledaj ti to još jednom. Najpre pročitaj na spisku Yaris Cross-a šta sve on ima od sistema (to je na samom početku popisa opreme), pa vidi taj deo opisa za Bayon sa top opremom i manuelnim prenosom (a kažeš da njega hoćeš) i videćeš da nema što i Toyota.
Povraca mi se od ovakvih jeftinjarski nakindjurenih novih modela automobila sa bednim motorima, koje proizvodac gleda da uvali kucima (citaj : prevari ih) za ne male pare.
Odlican clanak. Narucila sam ga prije 2 mjeseca i u julu cekam isporuku. Nadam se da se necu pokajati! Lijepo izgleda i ima u srednjem paketu opreme poprilicno dosta stavki u odnosu na druga auta slicnog cjenovnog ranga. Cijenila bih da neko podijeli licno iskustvo sa Bayonom na ovom portalu. Pozdrav iz Republike Srpske!
Tražim da kupim dobar nov crossover ili suv sa što većim prtljažnikom i ok cenom, ne brinem za izgled.
Sveo mi se izbor na Duster, Yaris Cross i Bayon.
Duster u međuvremenu poskupeo za više od 1000 evra, a Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra.
Jel ima neko iskustva sa Bayonom, posebno me zanima startnost 1.4 verzije?
Kakav je taj 4-cilindra 1.4 MPI 100 KS u novom i20, za tu karoseriju i masu?
Kakvi su njihovi automatici, ne DCT već klasični 6AT koje daju uz te MPI atmosferske motore?
DCT daju uz turbo T-GDI motore.
Korejanci, koliko god i oni rapidno poskupeli, inace jesu dobra kupovina (sto vidimo po ulici da misli i dobar deo populacije koja kupuje novi auto) ali braaaate ovo ne. Kupio kolega za rekao bih blizu 21k. Spolja “predivna” vojno zelena. Unutra jada. Krenuh da naslonim ruku. Op, nema sredisnji naslon. Inace suvv osecaj je bolji u jugu. Kockastiji je nekako, da ne kazem i lepsi. Ovaj auto je recju sramota korejanaca.
@
Motor 1.4 sasvism ok prica malo jeste trom ko zeli kavlitet u dugo da se vozi sa ovim motorom provereno moze i lpg dobro ga podnosi
(miki, 12. jun 2023 17:21)
'Leba ti, ko zeli dugo da vozi ovaj motor koji je agilan kao ranjeni puz?
(Mare026, 12. jun 2023 19:14)
Vozio sam neko vreme sluzbeni 500L , 1.4 benzinac ... kravetina mrtva. Ali naviknes se i ne smeta ti posle nekog vremena, cak kada sam kupovao auto on mi je ulazio u uzi izbor. Zasto? Pa nepoderiv bukvalno, jednostavno i jeftino odrzavanje, ok potrosnja, super cena spram godista, pouzdan do imbecilnosti itd. 101 prednost i jedna mana, pa dobro prezivece se :)
@
Motor 1.4 sasvism ok prica malo jeste trom ko zeli kavlitet u dugo da se vozi sa ovim motorom provereno moze i lpg dobro ga podnosi
(miki, 12. jun 2023 17:21)
'Leba ti, ko zeli dugo da vozi ovaj motor koji je agilan kao ranjeni puz?
Prikazi ovakvih kola treba da krenu od prva tri kupca, sa kojom idejom su ga kupili, šta rade i za koju namenu su ga kupili.
Ipak, cena je korektna, 411 litara prtljaznik sjajan, biće interesenata, sigurno.
@ kraft, i fiat multipla je proglasen za najjruzniji automobil na svetu, ali sama koncepcija automobila je bila van vremena. Ili ga volis ili ne. Nissan Juke je bio isto tako, buljav ružan ali su ga kupovali... Sto ljudi sto ćudi, nekome se svidja nekome ne.. Sta god kupuješ ono sto ti je na prvu loptu zanimljivo... Posle se kajes... Ili ne.
Realno, Koreanci u samom startu nude vise nego zapadnjaci... Plus 5+2 godine garancije, malo li je... Kad uzmete prosek da zapadnjaci daju 3, eventualno 5 godina ( na prste da izbrojis ko daje 5 godina), plus neke opcije koje su serijski ubacene u osnivne modele, sve vam je jasno.
Svako donosi sopstvene odluke ali po meni Bayon je i20 "na štiklama" i ništa više.
Podignut za 25mm - podignut zbog toga što je ista platforma na felnama 17" (i20 je standardno na 15") i tu je otprilike sva razlika. Razlika u ceni I20 - Bayon je 2.600 Eura skuplji od i20 za najjeftiniju varijantu oba automobila, tj ravno 2000 evra za najskuplju varjiantu oba automobila sa motorima 1.2 i 84 ks i manuelnim menjačima. Po meni ovo su najispaltiveje verzije oba automobila.
I opet razlika između Bayona i i20 u 1.0 automatik varijantama za oba je 2.700 Eura u najjefinijoj i 3.500 eura u najskupljoj varijanti.
Isplati li se plaćati toliku razliku u ceni za faktički isti automobil, procenite sami. Pregledani cenovnici su od 17.5.23.
Kao što je rečeno u tekstu - originalan... Ali može ostati samo na tome, jer ne bih da navodim negativne utiske...
Za te novce, ipak, danas nije toliko loša ponuda.
Zaista povoljno i za svakoga po nešto. Ako vam je suviše agresivan testirani 3-cilindraš sa ubrzanjem od 11,7, imate i 4-cilindrični atmosferac sa savremenim 6-stepenim automatskim menjačem i ubrzanjem od 13,7 sekundi, prosečnom potrošnjom od samo 6,4 i emisijom od svega 147 gr CO2 za mešoviti ciklus, ali i sa nižom cenom za čak 700 evara (23.990-23.290). A samo ta dva imaju aktivno bezbednosnu opremu koju tester hvali na sva usta, kao da je neko čudo, a ne nešto što se kod Japanaca podrazumeva već i u osnovnoj opremi.
Zaista povoljno i za svakoga po nešto. Ako vam je suviše agresivan testirani 3-cilindraš sa ubrzanjem od 11,7, imate i 4-cilindrični atmosferac sa savremenim 6-stepenim automatskim menjačem i ubrzanjem od 13,7 sekundi, prosečnom potrošnjom od samo 6,4 i emisijom od svega 147 gr CO2 za mešoviti ciklus, ali i sa nižom cenom za čak 700 evara (23.990-23.290). A samo ta dva imaju aktivno bezbednosnu opremu koju tester hvali na sva usta, kao da je neko čudo, a ne nešto što se kod Japanaca podrazumeva već i u osnovnoj opremi.
Svako donosi sopstvene odluke ali po meni Bayon je i20 "na štiklama" i ništa više.
Podignut za 25mm - podignut zbog toga što je ista platforma na felnama 17" (i20 je standardno na 15") i tu je otprilike sva razlika. Razlika u ceni I20 - Bayon je 2.600 Eura skuplji od i20 za najjeftiniju varijantu oba automobila, tj ravno 2000 evra za najskuplju varjiantu oba automobila sa motorima 1.2 i 84 ks i manuelnim menjačima. Po meni ovo su najispaltiveje verzije oba automobila.
I opet razlika između Bayona i i20 u 1.0 automatik varijantama za oba je 2.700 Eura u najjefinijoj i 3.500 eura u najskupljoj varijanti.
Isplati li se plaćati toliku razliku u ceni za faktički isti automobil, procenite sami. Pregledani cenovnici su od 17.5.23.
@
Motor 1.4 sasvism ok prica malo jeste trom ko zeli kavlitet u dugo da se vozi sa ovim motorom provereno moze i lpg dobro ga podnosi
(miki, 12. jun 2023 17:21)
'Leba ti, ko zeli dugo da vozi ovaj motor koji je agilan kao ranjeni puz?
(Mare026, 12. jun 2023 19:14)
Vozio sam neko vreme sluzbeni 500L , 1.4 benzinac ... kravetina mrtva. Ali naviknes se i ne smeta ti posle nekog vremena, cak kada sam kupovao auto on mi je ulazio u uzi izbor. Zasto? Pa nepoderiv bukvalno, jednostavno i jeftino odrzavanje, ok potrosnja, super cena spram godista, pouzdan do imbecilnosti itd. 101 prednost i jedna mana, pa dobro prezivece se :)
Realno, Koreanci u samom startu nude vise nego zapadnjaci... Plus 5+2 godine garancije, malo li je... Kad uzmete prosek da zapadnjaci daju 3, eventualno 5 godina ( na prste da izbrojis ko daje 5 godina), plus neke opcije koje su serijski ubacene u osnivne modele, sve vam je jasno.
@ kraft, i fiat multipla je proglasen za najjruzniji automobil na svetu, ali sama koncepcija automobila je bila van vremena. Ili ga volis ili ne. Nissan Juke je bio isto tako, buljav ružan ali su ga kupovali... Sto ljudi sto ćudi, nekome se svidja nekome ne.. Sta god kupuješ ono sto ti je na prvu loptu zanimljivo... Posle se kajes... Ili ne.
Korejanci, koliko god i oni rapidno poskupeli, inace jesu dobra kupovina (sto vidimo po ulici da misli i dobar deo populacije koja kupuje novi auto) ali braaaate ovo ne. Kupio kolega za rekao bih blizu 21k. Spolja “predivna” vojno zelena. Unutra jada. Krenuh da naslonim ruku. Op, nema sredisnji naslon. Inace suvv osecaj je bolji u jugu. Kockastiji je nekako, da ne kazem i lepsi. Ovaj auto je recju sramota korejanaca.
@
Motor 1.4 sasvism ok prica malo jeste trom ko zeli kavlitet u dugo da se vozi sa ovim motorom provereno moze i lpg dobro ga podnosi
(miki, 12. jun 2023 17:21)
'Leba ti, ko zeli dugo da vozi ovaj motor koji je agilan kao ranjeni puz?
Kada stalno pominjete tu 5+2 garanciju, treba reći i da obim garantnog pokrića nije isti. Npr, na audio sistem je samo 3 godine, na količinu gasa i tečnosti u sistemu klimatizacije je samo 1 godinu, na akumulator je samo 2 godine, a neke stvari uopšte nisu pokrivene garancijom (silent blokovi, gumice balansera, krajevi spona, kugle ramena, stabilizatori, amortizeri, kapljice ulja kao i kapljice drugih tečnosti na zaptivkama i drugim mestima na motoru i menjaču koje ne smanjuju bitno količinu tih tečnosti ... lamela, korpa kvačila, ležaj kvačila ... ).
A od pete do sedme godine garancija pokriva samo 50% od cene opravke za mehaničke delove motora, mehaničke delove menjača i davače i senzore iz grupacije delova motor/menjač.
Novi S-cross, po meni puno bolji izbor, čak i u osnovnoj verziji...
(Halo Bing..., 13. jun 2023 08:09)
Istina. Taj "novi" S-Cross dolazi sa 1,4 MHEV od 129 ks, "plus" EM od 11 ks i startuje sa 23.250 (a čak i u osnovnoj opremi ima više sistema aktivne bezbednosti od Bayon-a u najvišoj sa ručnim menjačem), a trenutno je akcija za treći nivo opreme (Elegance) i košta samo 25.250. "Samo" u odnosu na cene Bayon-a.
Povraca mi se od ovakvih jeftinjarski nakindjurenih novih modela automobila sa bednim motorima, koje proizvodac gleda da uvali kucima (citaj : prevari ih) za ne male pare.
Kao što je rečeno u tekstu - originalan... Ali može ostati samo na tome, jer ne bih da navodim negativne utiske...
Za te novce, ipak, danas nije toliko loša ponuda.
Odlican clanak. Narucila sam ga prije 2 mjeseca i u julu cekam isporuku. Nadam se da se necu pokajati! Lijepo izgleda i ima u srednjem paketu opreme poprilicno dosta stavki u odnosu na druga auta slicnog cjenovnog ranga. Cijenila bih da neko podijeli licno iskustvo sa Bayonom na ovom portalu. Pozdrav iz Republike Srpske!
Vidi, kupio nov i30cw 2009 i jos uvek je kod mene. Korozije nema, auto se redovno odrzava i vozi. Odrzavanje je jeftino. Od vanrednih stvari, bio je imobilajzer i senzor radilice prosle i pretprosle godine. Ostalo samo redovno. Trenutno na 215 hiljada km. Auto gazen gore nego sluzbeni, utegnut i dalje itd. Stanje daleko iznad proseka za ovo godiste i km u ovoj klasi. Od mene toliko.
Sa druge strane, digli su mnogo cene (hyundai), tako da ne bih kupio ponovo samo iz tog razloga, mislim generalno nov auto sa ovim cenama necu da kupujem, ali da su skuplji od Nemaca je nevidjena budalastina.
Prikazi ovakvih kola treba da krenu od prva tri kupca, sa kojom idejom su ga kupili, šta rade i za koju namenu su ga kupili.
Ipak, cena je korektna, 411 litara prtljaznik sjajan, biće interesenata, sigurno.
Tražim da kupim dobar nov crossover ili suv sa što većim prtljažnikom i ok cenom, ne brinem za izgled.
Sveo mi se izbor na Duster, Yaris Cross i Bayon.
Duster u međuvremenu poskupeo za više od 1000 evra, a Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra.
Jel ima neko iskustva sa Bayonom, posebno me zanima startnost 1.4 verzije?
Tražim da kupim dobar nov crossover ili suv sa što većim prtljažnikom i ok cenom, ne brinem za izgled.
Sveo mi se izbor na Duster, Yaris Cross i Bayon.
Duster u međuvremenu poskupeo za više od 1000 evra, a Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra.
Jel ima neko iskustva sa Bayonom, posebno me zanima startnost 1.4 verzije?
(Bog, 12. jun 2023 22:57)
Zašto bi dao 22.000 evra za Bayon sa kilavim 1.4 motorom, kad za 24.000 imaš Hyundai Kona 1.6 od 200 konja, sedmostepeni automatski menjač, bezbednosni paket i ostalo?
vido ga i sedeo i njemu u nekom tržnom centru mislim da je bio osnovni paket opreme.. pneumatici ko u bicikle,jeftina palstika,tanak na sve strane sa ovaim na ulicu malo mi bilo strašno iskreno
@Laki
"Daleko su oni od Nemaca po kvalitetu a sa cenom se približili. Provereno."
Nisu se Korejci približili cenom Nemcima već su ih cenom nadmašili.A niko kraću garanciju na koroziju nema od Korejaca pa ni Dačija. To im je pokazatelj nivoa kvaliteta.
"Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra."
(Bog, 12. jun 2023 22:57)
Loše si ti to video - ako si gledao.
Taj Bayon ni u najvišem nivou opreme nema sve sisteme asistencije koje ima bazni Yaris Cross (ili bazni Yaris ili bazni Aygo x).
Pogledaj ti to još jednom. Najpre pročitaj na spisku Yaris Cross-a šta sve on ima od sistema (to je na samom početku popisa opreme), pa vidi taj deo opisa za Bayon sa top opremom i manuelnim prenosom (a kažeš da njega hoćeš) i videćeš da nema što i Toyota.
Kakav je taj 4-cilindra 1.4 MPI 100 KS u novom i20, za tu karoseriju i masu?
Kakvi su njihovi automatici, ne DCT već klasični 6AT koje daju uz te MPI atmosferske motore?
DCT daju uz turbo T-GDI motore.
vidi hyundai venue a i ovaj mg zs deluje ok, mada je marka prilicno neproverena
(petar markovic, 14. jun 2023 10:18)
Hvala Petre, pogledao sam oba, Venue ima premali prtljažnik (350L) naspram Bayona (411L). MG jeste neproveren, a ima i razloga za ozbiljne sumnje u kvalitet i dugoročnu pouzdanost.
Loše si ti to video - ako si gledao.
Taj Bayon ni u najvišem nivou opreme nema sve sisteme asistencije koje ima bazni Yaris Cross (ili bazni Yaris ili bazni Aygo x).
Pogledaj ti to još jednom. Najpre pročitaj na spisku Yaris Cross-a šta sve on ima od sistema (to je na samom početku popisa opreme), pa vidi taj deo opisa za Bayon sa top opremom i manuelnim prenosom (a kažeš da njega hoćeš) i videćeš da nema što i Toyota.
(Malo istine, 13. jun 2023 07:10)
Pregledao sam detaljno. Bayon je malo bezbedniji, Yaris Cross je malo pouzdaniji dugoročno. Bayon nudi više korisnih stvari za manje para, Yaris Cross je lepši.
Pregledao sam detaljno. Bayon je malo bezbedniji, Yaris Cross je malo pouzdaniji dugoročno. Bayon nudi više korisnih stvari za manje para, Yaris Cross je lepši.
(Bog, 13. jun 2023 16:24)
vidi hyundai venue a i ovaj mg zs deluje ok, mada je marka prilicno neproverena
Zašto bi dao 22.000 evra za Bayon sa kilavim 1.4 motorom, kad za 24.000 imaš Hyundai Kona 1.6 od 200 konja, sedmostepeni automatski menjač, bezbednosni paket i ostalo?
Hvala za savet, upoređivao sam već sa Konom, ali...
- 2000e nije malo para
- nije mi bitno koliko ima konja
- neću automatik
- bezbednosni paketi su isti na oba auta
- Kona ima manji prtljažnik, a to mi ja jako važno
- Na više mesta su Konu opisivali kao problematičan i ne preterano pouzdan auto
1.4 Mrtav konj. Ili se vremenom navikneš na njega ili se nešto razradi pa postane brži ili se ja tripujem.
Pored motora i slabe startnosti, stvar koja mi najviše smeta je nemogućnost otvaranja prozora na jedan potez, nego se mora stalno držati dugme za otvaranje i/ili zatvaranje.
Realno, Koreanci u samom startu nude vise nego zapadnjaci... Plus 5+2 godine garancije, malo li je... Kad uzmete prosek da zapadnjaci daju 3, eventualno 5 godina ( na prste da izbrojis ko daje 5 godina), plus neke opcije koje su serijski ubacene u osnivne modele, sve vam je jasno.
Tražim da kupim dobar nov crossover ili suv sa što većim prtljažnikom i ok cenom, ne brinem za izgled.
Sveo mi se izbor na Duster, Yaris Cross i Bayon.
Duster u međuvremenu poskupeo za više od 1000 evra, a Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra.
Jel ima neko iskustva sa Bayonom, posebno me zanima startnost 1.4 verzije?
Zaista povoljno i za svakoga po nešto. Ako vam je suviše agresivan testirani 3-cilindraš sa ubrzanjem od 11,7, imate i 4-cilindrični atmosferac sa savremenim 6-stepenim automatskim menjačem i ubrzanjem od 13,7 sekundi, prosečnom potrošnjom od samo 6,4 i emisijom od svega 147 gr CO2 za mešoviti ciklus, ali i sa nižom cenom za čak 700 evara (23.990-23.290). A samo ta dva imaju aktivno bezbednosnu opremu koju tester hvali na sva usta, kao da je neko čudo, a ne nešto što se kod Japanaca podrazumeva već i u osnovnoj opremi.
@
Motor 1.4 sasvism ok prica malo jeste trom ko zeli kavlitet u dugo da se vozi sa ovim motorom provereno moze i lpg dobro ga podnosi
(miki, 12. jun 2023 17:21)
'Leba ti, ko zeli dugo da vozi ovaj motor koji je agilan kao ranjeni puz?
Zašto bi dao 22.000 evra za Bayon sa kilavim 1.4 motorom, kad za 24.000 imaš Hyundai Kona 1.6 od 200 konja, sedmostepeni automatski menjač, bezbednosni paket i ostalo?
Hvala za savet, upoređivao sam već sa Konom, ali...
- 2000e nije malo para
- nije mi bitno koliko ima konja
- neću automatik
- bezbednosni paketi su isti na oba auta
- Kona ima manji prtljažnik, a to mi ja jako važno
- Na više mesta su Konu opisivali kao problematičan i ne preterano pouzdan auto
Korejanci, koliko god i oni rapidno poskupeli, inace jesu dobra kupovina (sto vidimo po ulici da misli i dobar deo populacije koja kupuje novi auto) ali braaaate ovo ne. Kupio kolega za rekao bih blizu 21k. Spolja “predivna” vojno zelena. Unutra jada. Krenuh da naslonim ruku. Op, nema sredisnji naslon. Inace suvv osecaj je bolji u jugu. Kockastiji je nekako, da ne kazem i lepsi. Ovaj auto je recju sramota korejanaca.
Kao što je rečeno u tekstu - originalan... Ali može ostati samo na tome, jer ne bih da navodim negativne utiske...
Za te novce, ipak, danas nije toliko loša ponuda.
Svako donosi sopstvene odluke ali po meni Bayon je i20 "na štiklama" i ništa više.
Podignut za 25mm - podignut zbog toga što je ista platforma na felnama 17" (i20 je standardno na 15") i tu je otprilike sva razlika. Razlika u ceni I20 - Bayon je 2.600 Eura skuplji od i20 za najjeftiniju varijantu oba automobila, tj ravno 2000 evra za najskuplju varjiantu oba automobila sa motorima 1.2 i 84 ks i manuelnim menjačima. Po meni ovo su najispaltiveje verzije oba automobila.
I opet razlika između Bayona i i20 u 1.0 automatik varijantama za oba je 2.700 Eura u najjefinijoj i 3.500 eura u najskupljoj varijanti.
Isplati li se plaćati toliku razliku u ceni za faktički isti automobil, procenite sami. Pregledani cenovnici su od 17.5.23.
Odlican clanak. Narucila sam ga prije 2 mjeseca i u julu cekam isporuku. Nadam se da se necu pokajati! Lijepo izgleda i ima u srednjem paketu opreme poprilicno dosta stavki u odnosu na druga auta slicnog cjenovnog ranga. Cijenila bih da neko podijeli licno iskustvo sa Bayonom na ovom portalu. Pozdrav iz Republike Srpske!
@Laki
"Daleko su oni od Nemaca po kvalitetu a sa cenom se približili. Provereno."
Nisu se Korejci približili cenom Nemcima već su ih cenom nadmašili.A niko kraću garanciju na koroziju nema od Korejaca pa ni Dačija. To im je pokazatelj nivoa kvaliteta.
Prikazi ovakvih kola treba da krenu od prva tri kupca, sa kojom idejom su ga kupili, šta rade i za koju namenu su ga kupili.
Ipak, cena je korektna, 411 litara prtljaznik sjajan, biće interesenata, sigurno.
"Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra."
(Bog, 12. jun 2023 22:57)
Loše si ti to video - ako si gledao.
Taj Bayon ni u najvišem nivou opreme nema sve sisteme asistencije koje ima bazni Yaris Cross (ili bazni Yaris ili bazni Aygo x).
Pogledaj ti to još jednom. Najpre pročitaj na spisku Yaris Cross-a šta sve on ima od sistema (to je na samom početku popisa opreme), pa vidi taj deo opisa za Bayon sa top opremom i manuelnim prenosom (a kažeš da njega hoćeš) i videćeš da nema što i Toyota.
Kakav je taj 4-cilindra 1.4 MPI 100 KS u novom i20, za tu karoseriju i masu?
Kakvi su njihovi automatici, ne DCT već klasični 6AT koje daju uz te MPI atmosferske motore?
DCT daju uz turbo T-GDI motore.
@
Motor 1.4 sasvism ok prica malo jeste trom ko zeli kavlitet u dugo da se vozi sa ovim motorom provereno moze i lpg dobro ga podnosi
(miki, 12. jun 2023 17:21)
'Leba ti, ko zeli dugo da vozi ovaj motor koji je agilan kao ranjeni puz?
(Mare026, 12. jun 2023 19:14)
Vozio sam neko vreme sluzbeni 500L , 1.4 benzinac ... kravetina mrtva. Ali naviknes se i ne smeta ti posle nekog vremena, cak kada sam kupovao auto on mi je ulazio u uzi izbor. Zasto? Pa nepoderiv bukvalno, jednostavno i jeftino odrzavanje, ok potrosnja, super cena spram godista, pouzdan do imbecilnosti itd. 101 prednost i jedna mana, pa dobro prezivece se :)
Povraca mi se od ovakvih jeftinjarski nakindjurenih novih modela automobila sa bednim motorima, koje proizvodac gleda da uvali kucima (citaj : prevari ih) za ne male pare.
Tražim da kupim dobar nov crossover ili suv sa što većim prtljažnikom i ok cenom, ne brinem za izgled.
Sveo mi se izbor na Duster, Yaris Cross i Bayon.
Duster u međuvremenu poskupeo za više od 1000 evra, a Yaris Cross košta značajno više od Bayona iako nudi manje bezbednosnih sistema.
Najverovatnije ću naručiti Bayon, 1.4, manuelni prenos, benzinac u najvišem paketu za 22100 evra.
Jel ima neko iskustva sa Bayonom, posebno me zanima startnost 1.4 verzije?
(Bog, 12. jun 2023 22:57)
Zašto bi dao 22.000 evra za Bayon sa kilavim 1.4 motorom, kad za 24.000 imaš Hyundai Kona 1.6 od 200 konja, sedmostepeni automatski menjač, bezbednosni paket i ostalo?
Vidi, kupio nov i30cw 2009 i jos uvek je kod mene. Korozije nema, auto se redovno odrzava i vozi. Odrzavanje je jeftino. Od vanrednih stvari, bio je imobilajzer i senzor radilice prosle i pretprosle godine. Ostalo samo redovno. Trenutno na 215 hiljada km. Auto gazen gore nego sluzbeni, utegnut i dalje itd. Stanje daleko iznad proseka za ovo godiste i km u ovoj klasi. Od mene toliko.
Sa druge strane, digli su mnogo cene (hyundai), tako da ne bih kupio ponovo samo iz tog razloga, mislim generalno nov auto sa ovim cenama necu da kupujem, ali da su skuplji od Nemaca je nevidjena budalastina.
vido ga i sedeo i njemu u nekom tržnom centru mislim da je bio osnovni paket opreme.. pneumatici ko u bicikle,jeftina palstika,tanak na sve strane sa ovaim na ulicu malo mi bilo strašno iskreno
Novi S-cross, po meni puno bolji izbor, čak i u osnovnoj verziji...
(Halo Bing..., 13. jun 2023 08:09)
Istina. Taj "novi" S-Cross dolazi sa 1,4 MHEV od 129 ks, "plus" EM od 11 ks i startuje sa 23.250 (a čak i u osnovnoj opremi ima više sistema aktivne bezbednosti od Bayon-a u najvišoj sa ručnim menjačem), a trenutno je akcija za treći nivo opreme (Elegance) i košta samo 25.250. "Samo" u odnosu na cene Bayon-a.
Kada stalno pominjete tu 5+2 garanciju, treba reći i da obim garantnog pokrića nije isti. Npr, na audio sistem je samo 3 godine, na količinu gasa i tečnosti u sistemu klimatizacije je samo 1 godinu, na akumulator je samo 2 godine, a neke stvari uopšte nisu pokrivene garancijom (silent blokovi, gumice balansera, krajevi spona, kugle ramena, stabilizatori, amortizeri, kapljice ulja kao i kapljice drugih tečnosti na zaptivkama i drugim mestima na motoru i menjaču koje ne smanjuju bitno količinu tih tečnosti ... lamela, korpa kvačila, ležaj kvačila ... ).
A od pete do sedme godine garancija pokriva samo 50% od cene opravke za mehaničke delove motora, mehaničke delove menjača i davače i senzore iz grupacije delova motor/menjač.
1.4 Mrtav konj. Ili se vremenom navikneš na njega ili se nešto razradi pa postane brži ili se ja tripujem.
Pored motora i slabe startnosti, stvar koja mi najviše smeta je nemogućnost otvaranja prozora na jedan potez, nego se mora stalno držati dugme za otvaranje i/ili zatvaranje.
@ kraft, i fiat multipla je proglasen za najjruzniji automobil na svetu, ali sama koncepcija automobila je bila van vremena. Ili ga volis ili ne. Nissan Juke je bio isto tako, buljav ružan ali su ga kupovali... Sto ljudi sto ćudi, nekome se svidja nekome ne.. Sta god kupuješ ono sto ti je na prvu loptu zanimljivo... Posle se kajes... Ili ne.
Loše si ti to video - ako si gledao.
Taj Bayon ni u najvišem nivou opreme nema sve sisteme asistencije koje ima bazni Yaris Cross (ili bazni Yaris ili bazni Aygo x).
Pogledaj ti to još jednom. Najpre pročitaj na spisku Yaris Cross-a šta sve on ima od sistema (to je na samom početku popisa opreme), pa vidi taj deo opisa za Bayon sa top opremom i manuelnim prenosom (a kažeš da njega hoćeš) i videćeš da nema što i Toyota.
(Malo istine, 13. jun 2023 07:10)
Pregledao sam detaljno. Bayon je malo bezbedniji, Yaris Cross je malo pouzdaniji dugoročno. Bayon nudi više korisnih stvari za manje para, Yaris Cross je lepši.
Pregledao sam detaljno. Bayon je malo bezbedniji, Yaris Cross je malo pouzdaniji dugoročno. Bayon nudi više korisnih stvari za manje para, Yaris Cross je lepši.
(Bog, 13. jun 2023 16:24)
vidi hyundai venue a i ovaj mg zs deluje ok, mada je marka prilicno neproverena
vidi hyundai venue a i ovaj mg zs deluje ok, mada je marka prilicno neproverena
(petar markovic, 14. jun 2023 10:18)
Hvala Petre, pogledao sam oba, Venue ima premali prtljažnik (350L) naspram Bayona (411L). MG jeste neproveren, a ima i razloga za ozbiljne sumnje u kvalitet i dugoročnu pouzdanost.
IMAGE SOURCE
54 Komentari
Sortiraj po: