Gledao sam u 5th gear-u crash test ranult espace vs land rover discavery u direktnom sudaru jedan sa drugim .Pogadjajte koje bolje prosao,vozac u landroveru ne bi imao sanse da prezivi ,dok bi u espacu prosao sa manjim ozledama
Ma dajte ljudi sta se brinete, evo na ljeto izlazi novi Voyager/Caravan, valjda ce biti sigurniji.
A kao sto neko gore rece, Amerikance boli ona stvar za sigurnost pesaka, posto pesaci ne postoje u Americi osim u vecim gradovima kao Chicago, LA, NY. I ameri imaju isto stroge crash testove koje sprovodi NHTSA (drzavna organizacija), IIHS (financirana od osiguravajucih kuca).
Na NHTSA testovima za udar sa strane i napred Voyager ima 5 zvezdica.
@Bojan
Ha,ha gde si ti "postavio" Reno-otprilike malo ispod proseka.Srbi nemaju pojma gde je Reno u Evropskim razmerama,po kvalitetu,ceni i svemu ostalom.Rezonujemo kao u vicu,Srbin je pametan a Francuz,Englez,Italijan budale.Nemacka kola su najbolja,to SVI znaju?
Americki automobili su oduvek delovali bezbedno zbog svojih dimenzija.Sada je taj mit srusen,vidi se da je to bila samo sminka.
Krajslerov van je pre svega relativno pristupacan auto, namenjen najsirim masama. To naravno ne znaci da treba da bude kanta koja ce se raspasti odmah, ali obicno je "koliko para toliko i muzike". Nekoliko dezurnih komentara tipa "Amerikanci samo gledaju zaradu" me zaista uveselilo, posto valjda Tojota prodaje kola za klikere, dok VW sve radi na motorizaciji cocecanstva a ne za profit?! Licno ceo zivot vozim japanska i nemacka kola (mozda gube ratove, ali im je inzenjeraj na nivou), mada kroz rentiranje oprobah i mnoga americka vozila. Neka mi iko pokaze jedan americki auto koji valja sa manje od 6 cilindara i ja mu skidam kapu, nije tu toliko prica o boljem ili losijem kvalitetu, vec ljudi jednostavno neznaju da naprave mala kola. Dodajte tome dizajn, i eto objasnjenja zasto americka auto industrija gubi primat.
Nazalost, americke proizvodjace zanima samo profit, pa makar i srozali kvalitet, sto i rade vec deset godina . . .
Ni u USA ih vise niko ne uzima za ozbiljno, mogli bi malo da olabave . . .
U pravu si u ovom tekstu se ne spominje yugo.Ali imas fotografije yuga u satovom casopisu kako nafalise juga na krestestu, sa po dve tri zvezdice a na slici i nije tako bas izgledao,nisam zaludjen chryslerom,ali sam vozio 300c i uopste nije marka za pljuvanje,pa pogledaj samo u zadnjih desetak dana nasec puteve izgudismo toliko mladih hljudi ne verujem da bi im pomoglo da su imali i aute sa kojom zvezdicom vise.Poz. kvazimotu
Evo da vam opisem stanje tipicnog Americkog vozila. Kupio sam Ford Mustang GT, sto je najuspesniji Fordov model, koji me je kostao negde oko 25000 dolara za 2006 godiste. Tek sto je presao 12000 milja, problema na pretek. Prvo mi se upalila 'check engine' lampica, i servis je ustanovio da je pregoreo neki elektronski komponent. Zamenili su mi ga za dzabe. Zatim, kada sam bio na putu za Ilinois, temperatura mi je skocila na maksimum i cela tabla je pocela da pisti. Kasnije smo ustanovili da je opet doslo do elektronskog kvara. Evo od skoro mi je crko i prednji levi zmigavac. Interier je katastrofa. Tek posle 12000 milja, non stop mi nesto skripi na levoj strani putnicke kabine. Ja razumem da je to sportsko vozilo i da je dosta cvrsce od tipicnog putnickog automobila, ali brate tek sam ga kupio. Unutra je maltene sve napravljeno od plastike i izgleda veoma jeftino. Ako ogrebes plastiku to je to. Dobro sto se moze reci o autu je da ima strahovito jak motor koji odlicno reaguje u dometu od 2000 to 6000 obrtaja. Ubrzanje mu je od 0-60 Mp/h za tu negde oko 5.0 sekundi, a na autoputu sa lakocom preticem druga vozila koja se krecu i po 130-140 Km/h. To meni dosta znaci zato sto Amerikanci inace nepostuju linijsku disciplinu (barem kod mene u Ohaju), pa cim se nadje rupa za preticanje u 'unutrasnjoj' traci moram da je iskoristim. Znaci, auto ima dobar motor i dobar izlged, ali elektronika mu je uzas.
Ne znam ko je pisao o Fordu u Kelnu ali znam da to nije istina. Ford(Keln) ima kvalitet na nivou iznad proseka evropskog auta. Pa evropski ford veze nema sa Americkim, ni po kvalitetu niti po dizajnu. Evropski ford je ispred npr. reno,pezo,citroen... tu je negde sa opelom.
Godinama idem na sajam automobila ovde i ne vidim veliku razliku u kvalitetu onog sto pravi Evropa narocito VW, pa i Japan u poslednje vreme, ovde su skoro lansirali Golf Rabbit. Boze koja krntija, da je kojim slucajem GM ili Ford izbacio takvo s...e bila bi graja do neba.
Poznato je da su minivanovi budget vozila i da ih je upravo Chrylser izmislio i prodao u milionima. Mall Finders ih ovde zovu i voze ih zene koje idu sa decom po gradu.
Gledajuci rezultate NCAP nisam nesto zapazio da je istorijski gledano bilo koji proizvodjac izasao bez masnica.
Nedavno je ovde jedan family sedan pao na side impact crash koji je bio rock solid i to bez side airbags. Ovog puta je sa side airbags dobio jednu zvezdicu jer je kabl koji povezuje napajanje bio presecen i prakticno nije ih ni aktivirao. Dizajn je promenjen tako sto se kablovi za napajanje provode drugacijom putanjom. I ovde se NTHSA kritikuje sa test metodama posto su prakticno sva kola sa "5* front impact rating". Sllicne rezultate ima i IIHS. Ako te sreca nece tog dana poginuces i u tenku ili ce te isti zgaziti. Objektivno najsigurnija su ona kola koja je najftinije osigurati jer ti otimaci para najboje znaju koja su kola najrizicnija i koji ih tip vozaca vozi.
Mercedesovi akcionari su izgubili milijarde kroz dve fuzije - sa Mitsubishi-jem i sa Crysler-om, Mitsubishi je napolju, sad ne mogu da docekaju da i Crysler bude odbacen. Ocekivali su porast dobitka i trzista...Kad covek pomisli da je za to odgovorno 2-3 menadzera!
Za mene ovo bas i nije neka spektakularna vest. Pre bih rekao prevazidjena za danasnje vreme.
Prava vest bi bila da su napravili automobil koji je ekonomski isplativ, i ne zavisi od nafte kao pogonskog goriva.
O tome treba danas vise pisati!
Ja ne znam zasto Ameri ne preuzimaju jednostavno evropske modele svojih ćerka-firmi u Evropi - šta bi falilo da Chevrolet izda Astru u nepromenjenom ili blago izmenjenom izdanju. Vectru su već modifikovali u Saturn Aura, ali su mu stavili sve neke V6 i V8 motore. Ford doduse kopira enterijer Mondea u američki Fusion i 500, ali to je malo, trebaju da se preuzimaju kompletni koncepti, motori, karoserije, šasije. Takvo kopiranje bi bilo, ja mislim, kljuc oporavka za Amerikance.
U neka lepa ranija vremena imao sam poslovne kontakte sa Opelom i Fordom u Nemackoj. Opel se decenijama otima uticaju GM-a ne bi li ostvario i odrzao svoje inovacije. Osim kiksa sa karoserijama (preterana korozija) u eri Spanca Lopeza, tehnici se kod Opela nije moglo mnogo zameriti. Da li ce Opel uspeti i dalje da se uspesno odbrani, pokazace buducnost. Imao sam svojevremeno prilike da posetim pogone u Fordu u Kelnu. Njihova masinska obrada i proizvodnja je bila za mene veoma neprijatno iznenadjenje. Radnici su, bezmalo bez razlike, radili na masinama i strugovima iz 30-tih godina.
Americka auto industrija decenijama proizvodi zastarele krseve. Samo profit je na prvom mestu. Sve ostalo je nevazno. Crysler vec od 60-tih godina u Americi vazi za najgori domaci auto. Osim super lepog dizajna vecine danasnjih modela, sve ostalo je djubre.
Mercedes od preuzimanja Crysler-a nije u modernizaciju i sigurnost ulozio ni jedan Dolar.
Zastita pesaka nikada nije bila visoko na listi prioriteta niti americkih kupaca ni auto-kompanija. Ovde je generalna logika da zastitis sebe, pa makar vozio i tenk ulicom (a Hamer i nije daleko od toga) - a ostali neka vode racuna o sebi. Rezultat toga je da ulicama haraju ogromni dzipovi (SUVs) kojima cesto upravljaju ljudi koji zaista ne znaju dobro da voze. I to je za sve druge jezivo opasno - verovatnoca da vozac pogine u sudaru sa dzipom je CETIRI puta veca nego ako se sudari sa obicnim vozilom. A koliko je tek veca za pesake ne smem ni da posmilim... (a i ne da se naci na internetu).
Pitanje za "stipana":
- a na osnovu cega se to iz teksta vidi da autori tvrde kako je jugo sigurniji auto od Chryslera?
Ja to recimo nisam nigde primetio. Mozda ja ne znam da citam ispravno ili si ti toliko zaludjen Chryslerom pa karikirisa sasvim pristojno napisan tekst.
Sustina je u sledecem. Americkoj auto industriji, kako je to neko lepo zapazio, jedino je bitan broj auta koji silaze sa trake. A ovo pricam iz iskustva jer mi nekoliko prijatelja rade u auto kompaniji koju su od pre nekoliko godina kupili amerikanci i totalno srozali kvalitet istih. Nebitno o kome se radi, ono sto je bitno je da amerikanci ni upola ne pridaju vaznost bezbednosti automobila kao poznate evropske i dobrim delom japanske kompanije. To je sustina rezultata ovih testova.
A stvarno treba biti lud pa tvrditi da je jugo sigurniji od Chryslera. Sto naravno ovde to niko i nije cinio.
Mislim da ovakav rezultat uopste ne cudi sobzirom na restriktivnu politiku koju vodi americka auto industrija (GM, Ford, Chrysler). Kada bi mogli verujte prodali bi kola bez tockova samo da smanje troskove a da ujedno gazde budu jos bogatije. A sto se kvaliteta kola tice, "deveta rupa na svirali".
Zasto neocekivano, pa jel neko prati sta se desava sa americkom auto indistrijom, 20 godina su iza Evrope i Japana... Ako neko ne veruje pogledajte na NCAP websajtu rezultate ostalih americkih vozila - KATASTROFA!!!
Euro NCAP test je nocna mora za juznokorejske ,americke a od skora i kineske proizvodjace jer je to ipak nesto sto se najteze kopira za razliku od dizajna,motora i tako tih stvari
Stvarno ne znam sta bi Daimleru (Mercedesu) da se udruzi sa Chryslerom !! .. nikakav spektakularan uspeh nije postignu. Npr. BMW vec 3 godine za redom, tuche Mercedes u prodaju u svim segmentima na Americkom trzistu, Toyota Lexus takodje belezi rast prodaje, pa mi se sve cini ,da ce Mercedes da se vrati sam sebi, sto bi im bilo i pametnije.
Uf mozes misliti,kako novinari ispljuvase auto,pa sto prvo ne spomenu da je dobio cetri * za zastitu putnika pa onda tu * za pesake,po ovom clanku ispada da je jugo sigurniji auto od chryslera posto je ovaj pre par meseci prosao ovaj test a na slikama i nije bas tako izgledao.Pitam novinare u kojem autu bi se pre sudarili u voyageru ili jugu.Slicna prica op pre par godina kada su ispljuvli cini mi se kinesku kopiju frontere,a imam osecaj da taj auto i nije tako bio los(verovatno je los ali je bolji od yuga) koliko su se evropljani uplasili jeftine kineske robe za kojom vapi zapad,pa izvrnuse nemci namerno na krov logana na testu severnog jelena kao los auto.Mislim da se evropa ne mora plasiti konkurencije,jer ja volom bmw taki kaki je,i nece me prevariti ni jedan japanac,koreanac,amerikanac i italijan pa makar to bio i ferari.
Uf mozes misliti,kako novinari ispljuvase auto,pa sto prvo ne spomenu da je dobio cetri * za zastitu putnika pa onda tu * za pesake,po ovom clanku ispada da je jugo sigurniji auto od chryslera posto je ovaj pre par meseci prosao ovaj test a na slikama i nije bas tako izgledao.Pitam novinare u kojem autu bi se pre sudarili u voyageru ili jugu.Slicna prica op pre par godina kada su ispljuvli cini mi se kinesku kopiju frontere,a imam osecaj da taj auto i nije tako bio los(verovatno je los ali je bolji od yuga) koliko su se evropljani uplasili jeftine kineske robe za kojom vapi zapad,pa izvrnuse nemci namerno na krov logana na testu severnog jelena kao los auto.Mislim da se evropa ne mora plasiti konkurencije,jer ja volom bmw taki kaki je,i nece me prevariti ni jedan japanac,koreanac,amerikanac i italijan pa makar to bio i ferari.
Stvarno ne znam sta bi Daimleru (Mercedesu) da se udruzi sa Chryslerom !! .. nikakav spektakularan uspeh nije postignu. Npr. BMW vec 3 godine za redom, tuche Mercedes u prodaju u svim segmentima na Americkom trzistu, Toyota Lexus takodje belezi rast prodaje, pa mi se sve cini ,da ce Mercedes da se vrati sam sebi, sto bi im bilo i pametnije.
Euro NCAP test je nocna mora za juznokorejske ,americke a od skora i kineske proizvodjace jer je to ipak nesto sto se najteze kopira za razliku od dizajna,motora i tako tih stvari
Zasto neocekivano, pa jel neko prati sta se desava sa americkom auto indistrijom, 20 godina su iza Evrope i Japana... Ako neko ne veruje pogledajte na NCAP websajtu rezultate ostalih americkih vozila - KATASTROFA!!!
Mislim da ovakav rezultat uopste ne cudi sobzirom na restriktivnu politiku koju vodi americka auto industrija (GM, Ford, Chrysler). Kada bi mogli verujte prodali bi kola bez tockova samo da smanje troskove a da ujedno gazde budu jos bogatije. A sto se kvaliteta kola tice, "deveta rupa na svirali".
Pitanje za "stipana":
- a na osnovu cega se to iz teksta vidi da autori tvrde kako je jugo sigurniji auto od Chryslera?
Ja to recimo nisam nigde primetio. Mozda ja ne znam da citam ispravno ili si ti toliko zaludjen Chryslerom pa karikirisa sasvim pristojno napisan tekst.
Sustina je u sledecem. Americkoj auto industriji, kako je to neko lepo zapazio, jedino je bitan broj auta koji silaze sa trake. A ovo pricam iz iskustva jer mi nekoliko prijatelja rade u auto kompaniji koju su od pre nekoliko godina kupili amerikanci i totalno srozali kvalitet istih. Nebitno o kome se radi, ono sto je bitno je da amerikanci ni upola ne pridaju vaznost bezbednosti automobila kao poznate evropske i dobrim delom japanske kompanije. To je sustina rezultata ovih testova.
A stvarno treba biti lud pa tvrditi da je jugo sigurniji od Chryslera. Sto naravno ovde to niko i nije cinio.
Zastita pesaka nikada nije bila visoko na listi prioriteta niti americkih kupaca ni auto-kompanija. Ovde je generalna logika da zastitis sebe, pa makar vozio i tenk ulicom (a Hamer i nije daleko od toga) - a ostali neka vode racuna o sebi. Rezultat toga je da ulicama haraju ogromni dzipovi (SUVs) kojima cesto upravljaju ljudi koji zaista ne znaju dobro da voze. I to je za sve druge jezivo opasno - verovatnoca da vozac pogine u sudaru sa dzipom je CETIRI puta veca nego ako se sudari sa obicnim vozilom. A koliko je tek veca za pesake ne smem ni da posmilim... (a i ne da se naci na internetu).
U neka lepa ranija vremena imao sam poslovne kontakte sa Opelom i Fordom u Nemackoj. Opel se decenijama otima uticaju GM-a ne bi li ostvario i odrzao svoje inovacije. Osim kiksa sa karoserijama (preterana korozija) u eri Spanca Lopeza, tehnici se kod Opela nije moglo mnogo zameriti. Da li ce Opel uspeti i dalje da se uspesno odbrani, pokazace buducnost. Imao sam svojevremeno prilike da posetim pogone u Fordu u Kelnu. Njihova masinska obrada i proizvodnja je bila za mene veoma neprijatno iznenadjenje. Radnici su, bezmalo bez razlike, radili na masinama i strugovima iz 30-tih godina.
Americka auto industrija decenijama proizvodi zastarele krseve. Samo profit je na prvom mestu. Sve ostalo je nevazno. Crysler vec od 60-tih godina u Americi vazi za najgori domaci auto. Osim super lepog dizajna vecine danasnjih modela, sve ostalo je djubre.
Mercedes od preuzimanja Crysler-a nije u modernizaciju i sigurnost ulozio ni jedan Dolar.
Ja ne znam zasto Ameri ne preuzimaju jednostavno evropske modele svojih ćerka-firmi u Evropi - šta bi falilo da Chevrolet izda Astru u nepromenjenom ili blago izmenjenom izdanju. Vectru su već modifikovali u Saturn Aura, ali su mu stavili sve neke V6 i V8 motore. Ford doduse kopira enterijer Mondea u američki Fusion i 500, ali to je malo, trebaju da se preuzimaju kompletni koncepti, motori, karoserije, šasije. Takvo kopiranje bi bilo, ja mislim, kljuc oporavka za Amerikance.
Za mene ovo bas i nije neka spektakularna vest. Pre bih rekao prevazidjena za danasnje vreme.
Prava vest bi bila da su napravili automobil koji je ekonomski isplativ, i ne zavisi od nafte kao pogonskog goriva.
O tome treba danas vise pisati!
Mercedesovi akcionari su izgubili milijarde kroz dve fuzije - sa Mitsubishi-jem i sa Crysler-om, Mitsubishi je napolju, sad ne mogu da docekaju da i Crysler bude odbacen. Ocekivali su porast dobitka i trzista...Kad covek pomisli da je za to odgovorno 2-3 menadzera!
Godinama idem na sajam automobila ovde i ne vidim veliku razliku u kvalitetu onog sto pravi Evropa narocito VW, pa i Japan u poslednje vreme, ovde su skoro lansirali Golf Rabbit. Boze koja krntija, da je kojim slucajem GM ili Ford izbacio takvo s...e bila bi graja do neba.
Poznato je da su minivanovi budget vozila i da ih je upravo Chrylser izmislio i prodao u milionima. Mall Finders ih ovde zovu i voze ih zene koje idu sa decom po gradu.
Gledajuci rezultate NCAP nisam nesto zapazio da je istorijski gledano bilo koji proizvodjac izasao bez masnica.
Nedavno je ovde jedan family sedan pao na side impact crash koji je bio rock solid i to bez side airbags. Ovog puta je sa side airbags dobio jednu zvezdicu jer je kabl koji povezuje napajanje bio presecen i prakticno nije ih ni aktivirao. Dizajn je promenjen tako sto se kablovi za napajanje provode drugacijom putanjom. I ovde se NTHSA kritikuje sa test metodama posto su prakticno sva kola sa "5* front impact rating". Sllicne rezultate ima i IIHS. Ako te sreca nece tog dana poginuces i u tenku ili ce te isti zgaziti. Objektivno najsigurnija su ona kola koja je najftinije osigurati jer ti otimaci para najboje znaju koja su kola najrizicnija i koji ih tip vozaca vozi.
Ne znam ko je pisao o Fordu u Kelnu ali znam da to nije istina. Ford(Keln) ima kvalitet na nivou iznad proseka evropskog auta. Pa evropski ford veze nema sa Americkim, ni po kvalitetu niti po dizajnu. Evropski ford je ispred npr. reno,pezo,citroen... tu je negde sa opelom.
Evo da vam opisem stanje tipicnog Americkog vozila. Kupio sam Ford Mustang GT, sto je najuspesniji Fordov model, koji me je kostao negde oko 25000 dolara za 2006 godiste. Tek sto je presao 12000 milja, problema na pretek. Prvo mi se upalila 'check engine' lampica, i servis je ustanovio da je pregoreo neki elektronski komponent. Zamenili su mi ga za dzabe. Zatim, kada sam bio na putu za Ilinois, temperatura mi je skocila na maksimum i cela tabla je pocela da pisti. Kasnije smo ustanovili da je opet doslo do elektronskog kvara. Evo od skoro mi je crko i prednji levi zmigavac. Interier je katastrofa. Tek posle 12000 milja, non stop mi nesto skripi na levoj strani putnicke kabine. Ja razumem da je to sportsko vozilo i da je dosta cvrsce od tipicnog putnickog automobila, ali brate tek sam ga kupio. Unutra je maltene sve napravljeno od plastike i izgleda veoma jeftino. Ako ogrebes plastiku to je to. Dobro sto se moze reci o autu je da ima strahovito jak motor koji odlicno reaguje u dometu od 2000 to 6000 obrtaja. Ubrzanje mu je od 0-60 Mp/h za tu negde oko 5.0 sekundi, a na autoputu sa lakocom preticem druga vozila koja se krecu i po 130-140 Km/h. To meni dosta znaci zato sto Amerikanci inace nepostuju linijsku disciplinu (barem kod mene u Ohaju), pa cim se nadje rupa za preticanje u 'unutrasnjoj' traci moram da je iskoristim. Znaci, auto ima dobar motor i dobar izlged, ali elektronika mu je uzas.
U pravu si u ovom tekstu se ne spominje yugo.Ali imas fotografije yuga u satovom casopisu kako nafalise juga na krestestu, sa po dve tri zvezdice a na slici i nije tako bas izgledao,nisam zaludjen chryslerom,ali sam vozio 300c i uopste nije marka za pljuvanje,pa pogledaj samo u zadnjih desetak dana nasec puteve izgudismo toliko mladih hljudi ne verujem da bi im pomoglo da su imali i aute sa kojom zvezdicom vise.Poz. kvazimotu
Nazalost, americke proizvodjace zanima samo profit, pa makar i srozali kvalitet, sto i rade vec deset godina . . .
Ni u USA ih vise niko ne uzima za ozbiljno, mogli bi malo da olabave . . .
Krajslerov van je pre svega relativno pristupacan auto, namenjen najsirim masama. To naravno ne znaci da treba da bude kanta koja ce se raspasti odmah, ali obicno je "koliko para toliko i muzike". Nekoliko dezurnih komentara tipa "Amerikanci samo gledaju zaradu" me zaista uveselilo, posto valjda Tojota prodaje kola za klikere, dok VW sve radi na motorizaciji cocecanstva a ne za profit?! Licno ceo zivot vozim japanska i nemacka kola (mozda gube ratove, ali im je inzenjeraj na nivou), mada kroz rentiranje oprobah i mnoga americka vozila. Neka mi iko pokaze jedan americki auto koji valja sa manje od 6 cilindara i ja mu skidam kapu, nije tu toliko prica o boljem ili losijem kvalitetu, vec ljudi jednostavno neznaju da naprave mala kola. Dodajte tome dizajn, i eto objasnjenja zasto americka auto industrija gubi primat.
@Bojan
Ha,ha gde si ti "postavio" Reno-otprilike malo ispod proseka.Srbi nemaju pojma gde je Reno u Evropskim razmerama,po kvalitetu,ceni i svemu ostalom.Rezonujemo kao u vicu,Srbin je pametan a Francuz,Englez,Italijan budale.Nemacka kola su najbolja,to SVI znaju?
Americki automobili su oduvek delovali bezbedno zbog svojih dimenzija.Sada je taj mit srusen,vidi se da je to bila samo sminka.
Ma dajte ljudi sta se brinete, evo na ljeto izlazi novi Voyager/Caravan, valjda ce biti sigurniji.
A kao sto neko gore rece, Amerikance boli ona stvar za sigurnost pesaka, posto pesaci ne postoje u Americi osim u vecim gradovima kao Chicago, LA, NY. I ameri imaju isto stroge crash testove koje sprovodi NHTSA (drzavna organizacija), IIHS (financirana od osiguravajucih kuca).
Na NHTSA testovima za udar sa strane i napred Voyager ima 5 zvezdica.
Gledao sam u 5th gear-u crash test ranult espace vs land rover discavery u direktnom sudaru jedan sa drugim .Pogadjajte koje bolje prosao,vozac u landroveru ne bi imao sanse da prezivi ,dok bi u espacu prosao sa manjim ozledama
Uf mozes misliti,kako novinari ispljuvase auto,pa sto prvo ne spomenu da je dobio cetri * za zastitu putnika pa onda tu * za pesake,po ovom clanku ispada da je jugo sigurniji auto od chryslera posto je ovaj pre par meseci prosao ovaj test a na slikama i nije bas tako izgledao.Pitam novinare u kojem autu bi se pre sudarili u voyageru ili jugu.Slicna prica op pre par godina kada su ispljuvli cini mi se kinesku kopiju frontere,a imam osecaj da taj auto i nije tako bio los(verovatno je los ali je bolji od yuga) koliko su se evropljani uplasili jeftine kineske robe za kojom vapi zapad,pa izvrnuse nemci namerno na krov logana na testu severnog jelena kao los auto.Mislim da se evropa ne mora plasiti konkurencije,jer ja volom bmw taki kaki je,i nece me prevariti ni jedan japanac,koreanac,amerikanac i italijan pa makar to bio i ferari.
Stvarno ne znam sta bi Daimleru (Mercedesu) da se udruzi sa Chryslerom !! .. nikakav spektakularan uspeh nije postignu. Npr. BMW vec 3 godine za redom, tuche Mercedes u prodaju u svim segmentima na Americkom trzistu, Toyota Lexus takodje belezi rast prodaje, pa mi se sve cini ,da ce Mercedes da se vrati sam sebi, sto bi im bilo i pametnije.
Euro NCAP test je nocna mora za juznokorejske ,americke a od skora i kineske proizvodjace jer je to ipak nesto sto se najteze kopira za razliku od dizajna,motora i tako tih stvari
Zasto neocekivano, pa jel neko prati sta se desava sa americkom auto indistrijom, 20 godina su iza Evrope i Japana... Ako neko ne veruje pogledajte na NCAP websajtu rezultate ostalih americkih vozila - KATASTROFA!!!
Mislim da ovakav rezultat uopste ne cudi sobzirom na restriktivnu politiku koju vodi americka auto industrija (GM, Ford, Chrysler). Kada bi mogli verujte prodali bi kola bez tockova samo da smanje troskove a da ujedno gazde budu jos bogatije. A sto se kvaliteta kola tice, "deveta rupa na svirali".
Pitanje za "stipana":
- a na osnovu cega se to iz teksta vidi da autori tvrde kako je jugo sigurniji auto od Chryslera?
Ja to recimo nisam nigde primetio. Mozda ja ne znam da citam ispravno ili si ti toliko zaludjen Chryslerom pa karikirisa sasvim pristojno napisan tekst.
Sustina je u sledecem. Americkoj auto industriji, kako je to neko lepo zapazio, jedino je bitan broj auta koji silaze sa trake. A ovo pricam iz iskustva jer mi nekoliko prijatelja rade u auto kompaniji koju su od pre nekoliko godina kupili amerikanci i totalno srozali kvalitet istih. Nebitno o kome se radi, ono sto je bitno je da amerikanci ni upola ne pridaju vaznost bezbednosti automobila kao poznate evropske i dobrim delom japanske kompanije. To je sustina rezultata ovih testova.
A stvarno treba biti lud pa tvrditi da je jugo sigurniji od Chryslera. Sto naravno ovde to niko i nije cinio.
Zastita pesaka nikada nije bila visoko na listi prioriteta niti americkih kupaca ni auto-kompanija. Ovde je generalna logika da zastitis sebe, pa makar vozio i tenk ulicom (a Hamer i nije daleko od toga) - a ostali neka vode racuna o sebi. Rezultat toga je da ulicama haraju ogromni dzipovi (SUVs) kojima cesto upravljaju ljudi koji zaista ne znaju dobro da voze. I to je za sve druge jezivo opasno - verovatnoca da vozac pogine u sudaru sa dzipom je CETIRI puta veca nego ako se sudari sa obicnim vozilom. A koliko je tek veca za pesake ne smem ni da posmilim... (a i ne da se naci na internetu).
U neka lepa ranija vremena imao sam poslovne kontakte sa Opelom i Fordom u Nemackoj. Opel se decenijama otima uticaju GM-a ne bi li ostvario i odrzao svoje inovacije. Osim kiksa sa karoserijama (preterana korozija) u eri Spanca Lopeza, tehnici se kod Opela nije moglo mnogo zameriti. Da li ce Opel uspeti i dalje da se uspesno odbrani, pokazace buducnost. Imao sam svojevremeno prilike da posetim pogone u Fordu u Kelnu. Njihova masinska obrada i proizvodnja je bila za mene veoma neprijatno iznenadjenje. Radnici su, bezmalo bez razlike, radili na masinama i strugovima iz 30-tih godina.
Americka auto industrija decenijama proizvodi zastarele krseve. Samo profit je na prvom mestu. Sve ostalo je nevazno. Crysler vec od 60-tih godina u Americi vazi za najgori domaci auto. Osim super lepog dizajna vecine danasnjih modela, sve ostalo je djubre.
Mercedes od preuzimanja Crysler-a nije u modernizaciju i sigurnost ulozio ni jedan Dolar.
Ja ne znam zasto Ameri ne preuzimaju jednostavno evropske modele svojih ćerka-firmi u Evropi - šta bi falilo da Chevrolet izda Astru u nepromenjenom ili blago izmenjenom izdanju. Vectru su već modifikovali u Saturn Aura, ali su mu stavili sve neke V6 i V8 motore. Ford doduse kopira enterijer Mondea u američki Fusion i 500, ali to je malo, trebaju da se preuzimaju kompletni koncepti, motori, karoserije, šasije. Takvo kopiranje bi bilo, ja mislim, kljuc oporavka za Amerikance.
Za mene ovo bas i nije neka spektakularna vest. Pre bih rekao prevazidjena za danasnje vreme.
Prava vest bi bila da su napravili automobil koji je ekonomski isplativ, i ne zavisi od nafte kao pogonskog goriva.
O tome treba danas vise pisati!
Mercedesovi akcionari su izgubili milijarde kroz dve fuzije - sa Mitsubishi-jem i sa Crysler-om, Mitsubishi je napolju, sad ne mogu da docekaju da i Crysler bude odbacen. Ocekivali su porast dobitka i trzista...Kad covek pomisli da je za to odgovorno 2-3 menadzera!
Godinama idem na sajam automobila ovde i ne vidim veliku razliku u kvalitetu onog sto pravi Evropa narocito VW, pa i Japan u poslednje vreme, ovde su skoro lansirali Golf Rabbit. Boze koja krntija, da je kojim slucajem GM ili Ford izbacio takvo s...e bila bi graja do neba.
Poznato je da su minivanovi budget vozila i da ih je upravo Chrylser izmislio i prodao u milionima. Mall Finders ih ovde zovu i voze ih zene koje idu sa decom po gradu.
Gledajuci rezultate NCAP nisam nesto zapazio da je istorijski gledano bilo koji proizvodjac izasao bez masnica.
Nedavno je ovde jedan family sedan pao na side impact crash koji je bio rock solid i to bez side airbags. Ovog puta je sa side airbags dobio jednu zvezdicu jer je kabl koji povezuje napajanje bio presecen i prakticno nije ih ni aktivirao. Dizajn je promenjen tako sto se kablovi za napajanje provode drugacijom putanjom. I ovde se NTHSA kritikuje sa test metodama posto su prakticno sva kola sa "5* front impact rating". Sllicne rezultate ima i IIHS. Ako te sreca nece tog dana poginuces i u tenku ili ce te isti zgaziti. Objektivno najsigurnija su ona kola koja je najftinije osigurati jer ti otimaci para najboje znaju koja su kola najrizicnija i koji ih tip vozaca vozi.
Ne znam ko je pisao o Fordu u Kelnu ali znam da to nije istina. Ford(Keln) ima kvalitet na nivou iznad proseka evropskog auta. Pa evropski ford veze nema sa Americkim, ni po kvalitetu niti po dizajnu. Evropski ford je ispred npr. reno,pezo,citroen... tu je negde sa opelom.
Evo da vam opisem stanje tipicnog Americkog vozila. Kupio sam Ford Mustang GT, sto je najuspesniji Fordov model, koji me je kostao negde oko 25000 dolara za 2006 godiste. Tek sto je presao 12000 milja, problema na pretek. Prvo mi se upalila 'check engine' lampica, i servis je ustanovio da je pregoreo neki elektronski komponent. Zamenili su mi ga za dzabe. Zatim, kada sam bio na putu za Ilinois, temperatura mi je skocila na maksimum i cela tabla je pocela da pisti. Kasnije smo ustanovili da je opet doslo do elektronskog kvara. Evo od skoro mi je crko i prednji levi zmigavac. Interier je katastrofa. Tek posle 12000 milja, non stop mi nesto skripi na levoj strani putnicke kabine. Ja razumem da je to sportsko vozilo i da je dosta cvrsce od tipicnog putnickog automobila, ali brate tek sam ga kupio. Unutra je maltene sve napravljeno od plastike i izgleda veoma jeftino. Ako ogrebes plastiku to je to. Dobro sto se moze reci o autu je da ima strahovito jak motor koji odlicno reaguje u dometu od 2000 to 6000 obrtaja. Ubrzanje mu je od 0-60 Mp/h za tu negde oko 5.0 sekundi, a na autoputu sa lakocom preticem druga vozila koja se krecu i po 130-140 Km/h. To meni dosta znaci zato sto Amerikanci inace nepostuju linijsku disciplinu (barem kod mene u Ohaju), pa cim se nadje rupa za preticanje u 'unutrasnjoj' traci moram da je iskoristim. Znaci, auto ima dobar motor i dobar izlged, ali elektronika mu je uzas.
U pravu si u ovom tekstu se ne spominje yugo.Ali imas fotografije yuga u satovom casopisu kako nafalise juga na krestestu, sa po dve tri zvezdice a na slici i nije tako bas izgledao,nisam zaludjen chryslerom,ali sam vozio 300c i uopste nije marka za pljuvanje,pa pogledaj samo u zadnjih desetak dana nasec puteve izgudismo toliko mladih hljudi ne verujem da bi im pomoglo da su imali i aute sa kojom zvezdicom vise.Poz. kvazimotu
Nazalost, americke proizvodjace zanima samo profit, pa makar i srozali kvalitet, sto i rade vec deset godina . . .
Ni u USA ih vise niko ne uzima za ozbiljno, mogli bi malo da olabave . . .
Krajslerov van je pre svega relativno pristupacan auto, namenjen najsirim masama. To naravno ne znaci da treba da bude kanta koja ce se raspasti odmah, ali obicno je "koliko para toliko i muzike". Nekoliko dezurnih komentara tipa "Amerikanci samo gledaju zaradu" me zaista uveselilo, posto valjda Tojota prodaje kola za klikere, dok VW sve radi na motorizaciji cocecanstva a ne za profit?! Licno ceo zivot vozim japanska i nemacka kola (mozda gube ratove, ali im je inzenjeraj na nivou), mada kroz rentiranje oprobah i mnoga americka vozila. Neka mi iko pokaze jedan americki auto koji valja sa manje od 6 cilindara i ja mu skidam kapu, nije tu toliko prica o boljem ili losijem kvalitetu, vec ljudi jednostavno neznaju da naprave mala kola. Dodajte tome dizajn, i eto objasnjenja zasto americka auto industrija gubi primat.
@Bojan
Ha,ha gde si ti "postavio" Reno-otprilike malo ispod proseka.Srbi nemaju pojma gde je Reno u Evropskim razmerama,po kvalitetu,ceni i svemu ostalom.Rezonujemo kao u vicu,Srbin je pametan a Francuz,Englez,Italijan budale.Nemacka kola su najbolja,to SVI znaju?
Americki automobili su oduvek delovali bezbedno zbog svojih dimenzija.Sada je taj mit srusen,vidi se da je to bila samo sminka.
Ma dajte ljudi sta se brinete, evo na ljeto izlazi novi Voyager/Caravan, valjda ce biti sigurniji.
A kao sto neko gore rece, Amerikance boli ona stvar za sigurnost pesaka, posto pesaci ne postoje u Americi osim u vecim gradovima kao Chicago, LA, NY. I ameri imaju isto stroge crash testove koje sprovodi NHTSA (drzavna organizacija), IIHS (financirana od osiguravajucih kuca).
Na NHTSA testovima za udar sa strane i napred Voyager ima 5 zvezdica.
Gledao sam u 5th gear-u crash test ranult espace vs land rover discavery u direktnom sudaru jedan sa drugim .Pogadjajte koje bolje prosao,vozac u landroveru ne bi imao sanse da prezivi ,dok bi u espacu prosao sa manjim ozledama
IMAGE SOURCE
24 Komentari
Sortiraj po: