U Srbiji bi dobio na dva A4 papira spisak nedostataka, da se vrati kada otkloni. I naravno, "registracija" bi mu bila oko 30000 dinara, ipak je samo 1000 kubika.
U Srbiji jedva prolazi novi BMW tenicki...OVALNE KOCNICE.
(Zoran, 25. april 2023 22:26)
To nije do Srbije već do BMWa, tačnije vozača, BMW po zaustavljanju, dakle po prestanku rotacije diska ne smete zadržati nogu na kočnici.
Inače na mestu kontakta količine obloge sa diskom dolazi do nagle termičke izmene i to je razlog da se disk deformiše.
To je druga strana medalje napraviti leguri za disk koji je lakši, stabilan i trpi uzastopno kočenje iz visokih brzina ali ima opisanu manu koja nije mana ukoliko je za volanom edukovana osoba.
Dakle, još jednom da pokušamo objasniti nadležnima - automobil koji u momentu proizvodnje nije imao određeni tehnički dio, država ne smije naknadno da mijenja propis i traži od vlasnika da vrši prerade, dorade, uklanjanje, dodavanje dijelova... To može samo da se propisuje za nova vozila. Npr, kad je donesen propis o vezanju pojasa, većina automobila nisu ni imali fabrički ugrađen pojas. Niko nije tražio da se naknadno ugrađuju, niti je kažnjavao vozače koji ih nemaju...
Dakle, još jednom da pokušamo objasniti nadležnima - automobil koji u momentu proizvodnje nije imao određeni tehnički dio, država ne smije naknadno da mijenja propis i traži od vlasnika da vrši prerade, dorade, uklanjanje, dodavanje dijelova... To može samo da se propisuje za nova vozila. Npr, kad je donesen propis o vezanju pojasa, većina automobila nisu ni imali fabrički ugrađen pojas. Niko nije tražio da se naknadno ugrađuju, niti je kažnjavao vozače koji ih nemaju...
U Srbiji bi dobio na dva A4 papira spisak nedostataka, da se vrati kada otkloni. I naravno, "registracija" bi mu bila oko 30000 dinara, ipak je samo 1000 kubika.
U Srbiji jedva prolazi novi BMW tenicki...OVALNE KOCNICE.
(Zoran, 25. april 2023 22:26)
To nije do Srbije već do BMWa, tačnije vozača, BMW po zaustavljanju, dakle po prestanku rotacije diska ne smete zadržati nogu na kočnici.
Inače na mestu kontakta količine obloge sa diskom dolazi do nagle termičke izmene i to je razlog da se disk deformiše.
To je druga strana medalje napraviti leguri za disk koji je lakši, stabilan i trpi uzastopno kočenje iz visokih brzina ali ima opisanu manu koja nije mana ukoliko je za volanom edukovana osoba.
U Srbiji jedva prolazi novi BMW tenicki...OVALNE KOCNICE.
(Zoran, 25. april 2023 22:26)
To nije do Srbije već do BMWa, tačnije vozača, BMW po zaustavljanju, dakle po prestanku rotacije diska ne smete zadržati nogu na kočnici.
Inače na mestu kontakta količine obloge sa diskom dolazi do nagle termičke izmene i to je razlog da se disk deformiše.
To je druga strana medalje napraviti leguri za disk koji je lakši, stabilan i trpi uzastopno kočenje iz visokih brzina ali ima opisanu manu koja nije mana ukoliko je za volanom edukovana osoba.
Dakle, još jednom da pokušamo objasniti nadležnima - automobil koji u momentu proizvodnje nije imao određeni tehnički dio, država ne smije naknadno da mijenja propis i traži od vlasnika da vrši prerade, dorade, uklanjanje, dodavanje dijelova... To može samo da se propisuje za nova vozila. Npr, kad je donesen propis o vezanju pojasa, većina automobila nisu ni imali fabrički ugrađen pojas. Niko nije tražio da se naknadno ugrađuju, niti je kažnjavao vozače koji ih nemaju...
U Srbiji bi dobio na dva A4 papira spisak nedostataka, da se vrati kada otkloni. I naravno, "registracija" bi mu bila oko 30000 dinara, ipak je samo 1000 kubika.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: