Oni su devedesetih razvijali varijante zastave 101?!?
(Srdjan, 9. mart 2023 11:21)
Ne znam koje si godište, mi smo početkom 90-ih (zahvaljujući političarima) vraćeni pola veka unazad (gde smo i danas) i zato su tada pravili to što su pravili.
Inžinjeri Zastave nisi čuli za aerodinamiku, kako je moguće da onoliku izbočinu naprave na krovu? To bi uzimalo minimum litar goriva više, ake ne i dva, na 100 km.
Bio je neki kec na sajmu automobila. Sredinom devedesetih. Imao je poseban stand. Dizajnom se ponosili. A caka je bila u tome sto je prednje farove imao okrugle pa se i poklopac motora tj hauba talasala napred da isprati ta svetla.
Ruzniji auto nisam video. Oni ponosni. Ide plata kao smislili radili. A dizajn kombinacija 80ih tj kec sa svetlima jaguara iz 60ih. Sve to 90ih.
Mislim da nikada vise nisam otisao na sajam automobila. Nivo hobija nekog lokalnog majstor Rileta sto vikendom prcka u garazi da se ne bi svadjao sa zenom u stanu.
A motor u njemu naravno 1116 kubika sa ogromnih 55 KS koje je postizao na 6500 obrtaja do kojih naravno nije mogao dopreti. Vozio sam deset godina službeno Poliku i mogu reći da većeg krša od njega nije bilo. Nije imao snage nizašta. Prazan kako tako ali sa 300-400 kila tereta je bio "mrtav". Posebno uzbrdo. Tragedija kako nije imao snage.
Mogli su da plate Pininfarinu ili Djudjara da im odradi dizajn, da kupe licencu za neki nemacki motor i da naprave laki teretni auto koji bi bio dopadljiv, jeftin i pouzdan. Nazalost kod nas je pripadnost stranci bitnija od strucnosti i zato i propadamo.
Primerak Z 101-T2 ćemo videti u tekstu koji sledi. Odnosi se na test model koji je umesto udvojene zadnje osovine imao gusenice a prednji točkovi su mogli da se zamene upravljajućim skijama, u zavisnosti od godišnjeg doba...
Samo još zadnja dva točka - na struju i dobili bi prvi auto hibrid pored kukuruza,soje i uljane repice i to kad Svet o tome nije imao pojma i nije ni znao da će mu to trebati !
to se kupuje da odradi posao a ne da bude lep ili nesto drugo, trece..
steta sto je zastava unistena, fabriku je trebalo samo ocistiti od partijskog taloga i parazita kao i svaku drugu drzavnu firmu i sistem.
Neopevani krševi zbog kojih smo za uvozne automobile morali da platimo enormno velike carine, jer ih je država na taj način štitila.
Dobro je da su se samouništili i da nećemo više plaćati za njihov opstanak i parazitiranje.
Izgdeda kao da je neko pršvajsovao prikolicu za "Stojadin",ako već onda su trebali napraviti kompaktnu šasiju da izgleda kao "Ducato",aerodinamike radi !
Odvajkada nismo umeli da brinemo i cuvamo nase istorijsko nasledje, takodje ni u industrijskim okvirima...Zasto fabrika prodaje unikatni razvojni model, koji je trebalo da zavrsi u nekom fabrickom muzeju, kakav imaju sve svetske fabrike automobila. Tako su isto kragujevcani razbacali i jedinstvene Stojadine koji su prokrstarili celu Afriku, umesto da budu ponos nekog njihovog muzeja. Velika sramota za fabricko rukovodstvo iz tih godina.
Odvajkada nismo umeli da brinemo i cuvamo nase istorijsko nasledje, takodje ni u industrijskim okvirima...Zasto fabrika prodaje unikatni razvojni model, koji je trebalo da zavrsi u nekom fabrickom muzeju, kakav imaju sve svetske fabrike automobila. Tako su isto kragujevcani razbacali i jedinstvene Stojadine koji su prokrstarili celu Afriku, umesto da budu ponos nekog njihovog muzeja. Velika sramota za fabricko rukovodstvo iz tih godina.
Neopevani krševi zbog kojih smo za uvozne automobile morali da platimo enormno velike carine, jer ih je država na taj način štitila.
Dobro je da su se samouništili i da nećemo više plaćati za njihov opstanak i parazitiranje.
to se kupuje da odradi posao a ne da bude lep ili nesto drugo, trece..
steta sto je zastava unistena, fabriku je trebalo samo ocistiti od partijskog taloga i parazita kao i svaku drugu drzavnu firmu i sistem.
A motor u njemu naravno 1116 kubika sa ogromnih 55 KS koje je postizao na 6500 obrtaja do kojih naravno nije mogao dopreti. Vozio sam deset godina službeno Poliku i mogu reći da većeg krša od njega nije bilo. Nije imao snage nizašta. Prazan kako tako ali sa 300-400 kila tereta je bio "mrtav". Posebno uzbrdo. Tragedija kako nije imao snage.
Mogli su da plate Pininfarinu ili Djudjara da im odradi dizajn, da kupe licencu za neki nemacki motor i da naprave laki teretni auto koji bi bio dopadljiv, jeftin i pouzdan. Nazalost kod nas je pripadnost stranci bitnija od strucnosti i zato i propadamo.
Primerak Z 101-T2 ćemo videti u tekstu koji sledi. Odnosi se na test model koji je umesto udvojene zadnje osovine imao gusenice a prednji točkovi su mogli da se zamene upravljajućim skijama, u zavisnosti od godišnjeg doba...
Samo još zadnja dva točka - na struju i dobili bi prvi auto hibrid pored kukuruza,soje i uljane repice i to kad Svet o tome nije imao pojma i nije ni znao da će mu to trebati !
Oni su devedesetih razvijali varijante zastave 101?!?
(Srdjan, 9. mart 2023 11:21)
Ne znam koje si godište, mi smo početkom 90-ih (zahvaljujući političarima) vraćeni pola veka unazad (gde smo i danas) i zato su tada pravili to što su pravili.
Izgdeda kao da je neko pršvajsovao prikolicu za "Stojadin",ako već onda su trebali napraviti kompaktnu šasiju da izgleda kao "Ducato",aerodinamike radi !
Bio je neki kec na sajmu automobila. Sredinom devedesetih. Imao je poseban stand. Dizajnom se ponosili. A caka je bila u tome sto je prednje farove imao okrugle pa se i poklopac motora tj hauba talasala napred da isprati ta svetla.
Ruzniji auto nisam video. Oni ponosni. Ide plata kao smislili radili. A dizajn kombinacija 80ih tj kec sa svetlima jaguara iz 60ih. Sve to 90ih.
Mislim da nikada vise nisam otisao na sajam automobila. Nivo hobija nekog lokalnog majstor Rileta sto vikendom prcka u garazi da se ne bi svadjao sa zenom u stanu.
Inžinjeri Zastave nisi čuli za aerodinamiku, kako je moguće da onoliku izbočinu naprave na krovu? To bi uzimalo minimum litar goriva više, ake ne i dva, na 100 km.
to se kupuje da odradi posao a ne da bude lep ili nesto drugo, trece..
steta sto je zastava unistena, fabriku je trebalo samo ocistiti od partijskog taloga i parazita kao i svaku drugu drzavnu firmu i sistem.
Neopevani krševi zbog kojih smo za uvozne automobile morali da platimo enormno velike carine, jer ih je država na taj način štitila.
Dobro je da su se samouništili i da nećemo više plaćati za njihov opstanak i parazitiranje.
Odvajkada nismo umeli da brinemo i cuvamo nase istorijsko nasledje, takodje ni u industrijskim okvirima...Zasto fabrika prodaje unikatni razvojni model, koji je trebalo da zavrsi u nekom fabrickom muzeju, kakav imaju sve svetske fabrike automobila. Tako su isto kragujevcani razbacali i jedinstvene Stojadine koji su prokrstarili celu Afriku, umesto da budu ponos nekog njihovog muzeja. Velika sramota za fabricko rukovodstvo iz tih godina.
Bio je neki kec na sajmu automobila. Sredinom devedesetih. Imao je poseban stand. Dizajnom se ponosili. A caka je bila u tome sto je prednje farove imao okrugle pa se i poklopac motora tj hauba talasala napred da isprati ta svetla.
Ruzniji auto nisam video. Oni ponosni. Ide plata kao smislili radili. A dizajn kombinacija 80ih tj kec sa svetlima jaguara iz 60ih. Sve to 90ih.
Mislim da nikada vise nisam otisao na sajam automobila. Nivo hobija nekog lokalnog majstor Rileta sto vikendom prcka u garazi da se ne bi svadjao sa zenom u stanu.
Izgdeda kao da je neko pršvajsovao prikolicu za "Stojadin",ako već onda su trebali napraviti kompaktnu šasiju da izgleda kao "Ducato",aerodinamike radi !
Mogli su da plate Pininfarinu ili Djudjara da im odradi dizajn, da kupe licencu za neki nemacki motor i da naprave laki teretni auto koji bi bio dopadljiv, jeftin i pouzdan. Nazalost kod nas je pripadnost stranci bitnija od strucnosti i zato i propadamo.
A motor u njemu naravno 1116 kubika sa ogromnih 55 KS koje je postizao na 6500 obrtaja do kojih naravno nije mogao dopreti. Vozio sam deset godina službeno Poliku i mogu reći da većeg krša od njega nije bilo. Nije imao snage nizašta. Prazan kako tako ali sa 300-400 kila tereta je bio "mrtav". Posebno uzbrdo. Tragedija kako nije imao snage.
Samo još zadnja dva točka - na struju i dobili bi prvi auto hibrid pored kukuruza,soje i uljane repice i to kad Svet o tome nije imao pojma i nije ni znao da će mu to trebati !
Primerak Z 101-T2 ćemo videti u tekstu koji sledi. Odnosi se na test model koji je umesto udvojene zadnje osovine imao gusenice a prednji točkovi su mogli da se zamene upravljajućim skijama, u zavisnosti od godišnjeg doba...
Inžinjeri Zastave nisi čuli za aerodinamiku, kako je moguće da onoliku izbočinu naprave na krovu? To bi uzimalo minimum litar goriva više, ake ne i dva, na 100 km.
Oni su devedesetih razvijali varijante zastave 101?!?
(Srdjan, 9. mart 2023 11:21)
Ne znam koje si godište, mi smo početkom 90-ih (zahvaljujući političarima) vraćeni pola veka unazad (gde smo i danas) i zato su tada pravili to što su pravili.
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: