Novi problem: Električni kamioni su preteški za mnoge mostove

E do mojega teži kamion na struju nego što prevozi teret, a nije pogodan ni za infrastrukturu. Sada za upotrebu napredne tehnologije treba izgraditi ceste i mostove i ko zna šta još osim punjača. No dobro bar će očuvati prirodu iako se već čuju glasovi da je ova tehnologija još opasnija po klimatske promene od postojeće. Šta predlažu čak da se ne može imati u posedu automobil. Znači toliko opasno dobro ...

hahahaha, Evropa srlja u provaliju. Neverovatno koliko narod samo nemo posmatra i klima glavom na sve ove gluposti koje mu se serviraju.

Veća težina, više energije treba za kretanje. Prosto, zakoni fizike!

Mi smo već spremni, kod nas su svi kamioni u pretovaru preko 50t i nijedan most se nije srušio. Do duše putevi pucaju, rupe sve šire, kolotrazi sve duži.

Napunite kamione helijumom, možda krenu i da lebde, jedan ventilator pozadi i lagano.

Dođemo do zaključka da se mora obnoviti sve što su Willie Brant i Tito napravili,hm :(

Ha ha ha ha, buducnost….

Inženjerima uvek mora da se zada "nerešiv" problem da bi napravili progres. Ekonomisti nikad ne vide nikakav problem, samo profit.

Nikakav problem. Smanjiti korisnu nosivost tako da ukupna masa ne pređe dozvoljenu vrednost.
(Kaligula, 25. februar 2023 15:51)

Odavno postoji resenje za taj problem.

Smanjivanjem nosivosti samo bi se povecala potreba za kamionima a vec odavno nema dovoljno kamiona da preveze postojeci teret.

Resenje je promena funkcionisanka kompletnog teretnog saobracaja tj. stimulisanje zeleznica.

Prvo bi trebali doneti zakon na nivou eu, kojim bi se investitori primorali da fabrike i skladista prave sa prikljucima na prugu. postojecim fabrikama i skladistima izgraditi pristup do najblize pruge, gde god je moguce. Izgradnja luka na suvom u svim vecim mestima.

Zatim uz pistepenu regulaciju primorati fabrike da koriste fabrike da koriste kamione samo na krwtkim relacijama gde nema mogucnost upotrebe zeleznica.

Zasto se iz Turske 2000km za Francusku roba salje kamionom? Samo u jednom pravcu se potrosi priblizno 600 litara dizela, po kamionu. Dok jedan voz moze da preveze i do 100 kamiona. Manji voz prevozi po 40 kamiona.

Jedan takav voz bi napravio ustedu od 24000 litara. Kolika je usteda na motornom ulju, gumama, habanju puteva, zaista ne znam ali proizvodnja asfalta, gume i ulje je veoma prljava.

Pre dve-tei godine je jedan kamion i prikolica kostao najmanje 100000 evra(danas verovatno mnogo vise). 40 kamiona je kostalo 4 000 000 evra. Jedan voz koji bi mogao to da preveze je kostao 4 500 000 evra priblizno. Razlika je sto se kamioni upotebljavaju do 10 godina starosti maksimalno a vozovi bez problema 20 godina, sa dobrim odrzavanjem upotreba ide i mnogo vise, cak do 50 godina.

Ustedu na vozacima da i ne pominjem.

Uz preusmeravanje relativno male kolicine novca ka razvoju zeleznca a koju drzave sada ulazu u puteve, za 5 godina bi se napravio veliki napredak.

Za 15-20 godina broj kilometara koje naprave kamioni mogao bi se smanjiti za 90% i vise. Kamioni bi opstali samo za dostave na lokacije gde nema pruga.

Sporedni efekat bi bio da je mnogo manje guzvi u drumskom saobracaju i time bi se dodatno smanjila potrosnja energije i zagadjenje.

Koliko bi se smanjila upotreba celika, plastike, gume, stakla i drugih materijala tesko je i zamisliti a to su sve materijali cija proizvodnja drasticno zagadjuje.

Putarine koje placaju kamioni na upotrebu puteva i kroz kupovinu nafte se mere stotinama milijardi evra na nivou eu. Zbog toga niko ne zeli da skloni kamione sa puteva iako je za taj problem resenje dostupno od kada postoje elekteificirane pruge tj. oko 100 godina.

Umesto da forsiraju male električne automobile do cca 4000 EUR (tipa Wuling) i da im daju olakšice pri registraciji i parkiranju u gradskim zonama, ovi zapadni robovlasnici guraju električne kamione i SUV-ove. Ludilo nekih staraca koji drže globalistički vrh piramide odlučivanja je već zabrinjavajuće.

@Kaligula
I za toliko povećati transportne troškove? Bolje je onda da se vratimo na staklenu ambalažu umesto plastike koja je tu samo zbog cene transporta ( staklo je teško). Tako bi stvarno zaštitili prirodu

Nikakav problem. Smanjiti korisnu nosivost tako da ukupna masa ne pređe dozvoljenu vrednost.

@
Nikakav problem. Smanjiti korisnu nosivost tako da ukupna masa ne pređe dozvoljenu vrednost.
(Kaligula, 25. februar 2023 15:51)

Ako je progres kamion sa nosivoscu kombija …

Sta ce im kamioni, kad s ovim trendom za 10g. nece imati ni hranu ni industriju:/

Možda da koriste voz za prevoz robe?

šrinkifikacija pakovanja ima daleko gori co2 učinak od vozila sa sus

Zar ste mislili da ce najjaci i najveci svetski lobi -naftni lobi-, koji vec sto godina oblikuje svet ratovima za naftu, da tek tako pusti da elektricni automobili zavladaju. Pa ovo je tek pocetak njihove propagande protiv struje. Ocekujem sve vise i vise tekstova o tome kako je struja stetna na ovaj ili onaj nacin, a nafta se vadi uz mirise ljubicica i verovatno je nusprodukt cist kiseonik

hahahaha, Evropa srlja u provaliju. Neverovatno koliko narod samo nemo posmatra i klima glavom na sve ove gluposti koje mu se serviraju.
(stf by vsn, 25. februar 2023 15:33)

Čemu sekiracija, nismo u EU.
A uvek možete da se presleite u bolji život kod putlera, u inat onim Rusima što su došli kod nas.

Jedan reče “Ne diraj ništa, teraj dok ne stane”, izgleda da je most kritičan…

A da nije dizel lobi?

A istim tim mostovima ne smeta što se za 30 godina 2-3 puta povećala tržina automobila!? Da, da, kako da ne.

Koliko li ce tek Tenkovi,oklopni transporteri i slicna vozila biti teska kada predju na struju?🤔

Dozovolite im da voze cvece i stiropor to je lagano :D

A istim tim mostovima ne smeta što se za 30 godina 2-3 puta povećala tržina automobila!? Da, da, kako da ne.
(dzordz, 26. februar 2023 01:05

Na most može fizički da stane samo tačan i jedan broj vozila i nikako drugačije. Tačno je da je povećana frekvencija saobraćaja i dinamičko opterećenje ali to samo znači da će postojeći mostovi kraće trajati a da nove treba projektovati u skladu sa novonastalom situacijom.

Ti kamioni troše više energije za vuču sopstvene težine nego što prevoze korisan teret! Još jedna kontradiktornost kod elektropogona!

Baš sam se čudio kak već dugo nema niđe goxtlera, kad evo ga, sve sa uobičajenom pristojnošću i kulturom.

Prebacivanjem transporta na železnicu se smanjuje i broj nesreća na putevima, poginuli, povređeni itd.

Pa sta da rade svicarci, kod njih za 26 tona projektovani putevi? Auto put postoji samo od Koma do Gotarda, ostalo nije kategorija auto puta, ali se naplacuje kao avionska pista. Slepcadija. Mada vozom ili putem ti treba isto vremena, oko 10 sati da predjes 260km. Zimus zabranili punjenje el auta. Vozovima nije moguc prevoz u EU jer sta bi onda radili poljaci i ovi iz PRI sljamcenih republjika?

hahahaha, Evropa srlja u provaliju. Neverovatno koliko narod samo nemo posmatra i klima glavom na sve ove gluposti koje mu se serviraju.
(stf by vsn, 25. februar 2023 15:33)

Čemu sekiracija, nismo u EU.
A uvek možete da se presleite u bolji život kod putlera, u inat onim Rusima što su došli kod nas.

Nikakav problem. Smanjiti korisnu nosivost tako da ukupna masa ne pređe dozvoljenu vrednost.

hahahaha, Evropa srlja u provaliju. Neverovatno koliko narod samo nemo posmatra i klima glavom na sve ove gluposti koje mu se serviraju.

Ha ha ha ha, buducnost….

E do mojega teži kamion na struju nego što prevozi teret, a nije pogodan ni za infrastrukturu. Sada za upotrebu napredne tehnologije treba izgraditi ceste i mostove i ko zna šta još osim punjača. No dobro bar će očuvati prirodu iako se već čuju glasovi da je ova tehnologija još opasnija po klimatske promene od postojeće. Šta predlažu čak da se ne može imati u posedu automobil. Znači toliko opasno dobro ...

Zar ste mislili da ce najjaci i najveci svetski lobi -naftni lobi-, koji vec sto godina oblikuje svet ratovima za naftu, da tek tako pusti da elektricni automobili zavladaju. Pa ovo je tek pocetak njihove propagande protiv struje. Ocekujem sve vise i vise tekstova o tome kako je struja stetna na ovaj ili onaj nacin, a nafta se vadi uz mirise ljubicica i verovatno je nusprodukt cist kiseonik

Dođemo do zaključka da se mora obnoviti sve što su Willie Brant i Tito napravili,hm :(

A istim tim mostovima ne smeta što se za 30 godina 2-3 puta povećala tržina automobila!? Da, da, kako da ne.

Sta ce im kamioni, kad s ovim trendom za 10g. nece imati ni hranu ni industriju:/

Umesto da forsiraju male električne automobile do cca 4000 EUR (tipa Wuling) i da im daju olakšice pri registraciji i parkiranju u gradskim zonama, ovi zapadni robovlasnici guraju električne kamione i SUV-ove. Ludilo nekih staraca koji drže globalistički vrh piramide odlučivanja je već zabrinjavajuće.

Veća težina, više energije treba za kretanje. Prosto, zakoni fizike!

Napunite kamione helijumom, možda krenu i da lebde, jedan ventilator pozadi i lagano.

A da nije dizel lobi?

Inženjerima uvek mora da se zada "nerešiv" problem da bi napravili progres. Ekonomisti nikad ne vide nikakav problem, samo profit.

šrinkifikacija pakovanja ima daleko gori co2 učinak od vozila sa sus

Nikakav problem. Smanjiti korisnu nosivost tako da ukupna masa ne pređe dozvoljenu vrednost.
(Kaligula, 25. februar 2023 15:51)

Odavno postoji resenje za taj problem.

Smanjivanjem nosivosti samo bi se povecala potreba za kamionima a vec odavno nema dovoljno kamiona da preveze postojeci teret.

Resenje je promena funkcionisanka kompletnog teretnog saobracaja tj. stimulisanje zeleznica.

Prvo bi trebali doneti zakon na nivou eu, kojim bi se investitori primorali da fabrike i skladista prave sa prikljucima na prugu. postojecim fabrikama i skladistima izgraditi pristup do najblize pruge, gde god je moguce. Izgradnja luka na suvom u svim vecim mestima.

Zatim uz pistepenu regulaciju primorati fabrike da koriste fabrike da koriste kamione samo na krwtkim relacijama gde nema mogucnost upotrebe zeleznica.

Zasto se iz Turske 2000km za Francusku roba salje kamionom? Samo u jednom pravcu se potrosi priblizno 600 litara dizela, po kamionu. Dok jedan voz moze da preveze i do 100 kamiona. Manji voz prevozi po 40 kamiona.

Jedan takav voz bi napravio ustedu od 24000 litara. Kolika je usteda na motornom ulju, gumama, habanju puteva, zaista ne znam ali proizvodnja asfalta, gume i ulje je veoma prljava.

Pre dve-tei godine je jedan kamion i prikolica kostao najmanje 100000 evra(danas verovatno mnogo vise). 40 kamiona je kostalo 4 000 000 evra. Jedan voz koji bi mogao to da preveze je kostao 4 500 000 evra priblizno. Razlika je sto se kamioni upotebljavaju do 10 godina starosti maksimalno a vozovi bez problema 20 godina, sa dobrim odrzavanjem upotreba ide i mnogo vise, cak do 50 godina.

Ustedu na vozacima da i ne pominjem.

Uz preusmeravanje relativno male kolicine novca ka razvoju zeleznca a koju drzave sada ulazu u puteve, za 5 godina bi se napravio veliki napredak.

Za 15-20 godina broj kilometara koje naprave kamioni mogao bi se smanjiti za 90% i vise. Kamioni bi opstali samo za dostave na lokacije gde nema pruga.

Sporedni efekat bi bio da je mnogo manje guzvi u drumskom saobracaju i time bi se dodatno smanjila potrosnja energije i zagadjenje.

Koliko bi se smanjila upotreba celika, plastike, gume, stakla i drugih materijala tesko je i zamisliti a to su sve materijali cija proizvodnja drasticno zagadjuje.

Putarine koje placaju kamioni na upotrebu puteva i kroz kupovinu nafte se mere stotinama milijardi evra na nivou eu. Zbog toga niko ne zeli da skloni kamione sa puteva iako je za taj problem resenje dostupno od kada postoje elekteificirane pruge tj. oko 100 godina.

Baš sam se čudio kak već dugo nema niđe goxtlera, kad evo ga, sve sa uobičajenom pristojnošću i kulturom.

Koliko li ce tek Tenkovi,oklopni transporteri i slicna vozila biti teska kada predju na struju?🤔

Mi smo već spremni, kod nas su svi kamioni u pretovaru preko 50t i nijedan most se nije srušio. Do duše putevi pucaju, rupe sve šire, kolotrazi sve duži.

@Kaligula
I za toliko povećati transportne troškove? Bolje je onda da se vratimo na staklenu ambalažu umesto plastike koja je tu samo zbog cene transporta ( staklo je teško). Tako bi stvarno zaštitili prirodu

Jedan reče “Ne diraj ništa, teraj dok ne stane”, izgleda da je most kritičan…

Možda da koriste voz za prevoz robe?

@
Nikakav problem. Smanjiti korisnu nosivost tako da ukupna masa ne pređe dozvoljenu vrednost.
(Kaligula, 25. februar 2023 15:51)

Ako je progres kamion sa nosivoscu kombija …

A istim tim mostovima ne smeta što se za 30 godina 2-3 puta povećala tržina automobila!? Da, da, kako da ne.
(dzordz, 26. februar 2023 01:05

Na most može fizički da stane samo tačan i jedan broj vozila i nikako drugačije. Tačno je da je povećana frekvencija saobraćaja i dinamičko opterećenje ali to samo znači da će postojeći mostovi kraće trajati a da nove treba projektovati u skladu sa novonastalom situacijom.

Dozovolite im da voze cvece i stiropor to je lagano :D

Prebacivanjem transporta na železnicu se smanjuje i broj nesreća na putevima, poginuli, povređeni itd.

Ti kamioni troše više energije za vuču sopstvene težine nego što prevoze korisan teret! Još jedna kontradiktornost kod elektropogona!

Pa sta da rade svicarci, kod njih za 26 tona projektovani putevi? Auto put postoji samo od Koma do Gotarda, ostalo nije kategorija auto puta, ali se naplacuje kao avionska pista. Slepcadija. Mada vozom ili putem ti treba isto vremena, oko 10 sati da predjes 260km. Zimus zabranili punjenje el auta. Vozovima nije moguc prevoz u EU jer sta bi onda radili poljaci i ovi iz PRI sljamcenih republjika?