sve je to ok al dok ne rese problem brzog punjenja, problem s malim brojem punjaca, problem stvarno velikog kapaciteta baterije da se moze preci bar 700- 800 km bez obzira na opterecenje vozila, bez obzira da li radi grejanje ili klima itd itd i sto je najvaznije cene baterije i njene težine.a i pitanje je sta ce se desiti kad posle nekoliko godina baterija dotraje a vas sačeka odgovor:'' na žalost taj tip baterije se vise ne koristi.morate kupiti nov el.auto.'' i tako ukrug ( kao sto se desava sa mobilnim telefonima).
Kako su Kinezi majstorski preko globalističke ECO agende navukli evropske proizvođače na svoj teren. Kao kada anakonda pozove na dvoboj jaguara na sredinu močvare a on samouvereno pristane misleći da je i u vodi gospodar džungle kao na suvom. Tako i EU auto industrija sprema sebe kao hranu kineskoj anakondi sa svojim električnim automobilima, kojoj neće moći da konkuriše ni sa cenama ni sa kvalitetom baterija i elektronike.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali. Biće interesantno pogotovo nama neukima da nešto naučimo. Nije sramota ne znati, a želeti da naučiš već da ne želiš.
(XXL, 15. februar 2023 10:16)
Li-Fe-Po baterije nisu nikakva novost, tako da u ovome nema ništa revolucionarno.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali.
(XXL, 15. februar 2023 10:16)
Nemaš pojma. Ovo su ukrali od Rusa. Rusi već sto godina koriste takve baterije u svom svemirskom programu baš zato što nisu opasne. Zato su Kinezi išli na Mesec da izvade baterije iz lunohoda koji je Rusima pobegao na tamnu stranu. Tamnu stranu Meseca, ne onu gde je Dart Vejder. Glavni problem im je bio da ga nahvataju jer je još pičio punom brzinom, 80 godina nakon što je Rusima pobegao kad nisu gledali.
Ukrali, skinuli, snimili i sad krenuli da prave. Tako uvek rade. Pih, Kinezi.
Blade baterije oni proizvode već 3-4 godine unazad sa ovim karakteristikama koje ste opisali. Ima na YouTube snimak gde bušilicom buše blade bateriju i nedešava se ništa sa baterijom dok obična eksplodira pod tom bušilicom. Takođe prelazili su i kamioni preko te baterije koju su nakon toga vratili u automobil i on je najnormalnije radio. Jedino što treba da bude novo u vezi ove baterije ako su uspeli da naprave veću gustinu Vati po kilogramu.
Ne valja kada se ne može zapaliti.
Ja sam čuo da el. auti nemaju budućnosti jer su baterije opasne.
I ako nemaju kapacitet 10 puta veći od odsadašnjeg ništa ne valjaju.
Kinezi moraju znati da je parametar da li vrijedi auto jedino ako može u komadu od Beograda do plaže u Grčkoj. I to ako voze 150 km/h.
To je opće poznati standard. Nešto kao Nirburgring za sportske aute.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali. Biće interesantno pogotovo nama neukima da nešto naučimo. Nije sramota ne znati, a želeti da naučiš već da ne želiš.
Blade baterije oni proizvode već 3-4 godine unazad sa ovim karakteristikama koje ste opisali. Ima na YouTube snimak gde bušilicom buše blade bateriju i nedešava se ništa sa baterijom dok obična eksplodira pod tom bušilicom. Takođe prelazili su i kamioni preko te baterije koju su nakon toga vratili u automobil i on je najnormalnije radio. Jedino što treba da bude novo u vezi ove baterije ako su uspeli da naprave veću gustinu Vati po kilogramu.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali. Biće interesantno pogotovo nama neukima da nešto naučimo. Nije sramota ne znati, a želeti da naučiš već da ne želiš.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali.
(XXL, 15. februar 2023 10:16)
Nemaš pojma. Ovo su ukrali od Rusa. Rusi već sto godina koriste takve baterije u svom svemirskom programu baš zato što nisu opasne. Zato su Kinezi išli na Mesec da izvade baterije iz lunohoda koji je Rusima pobegao na tamnu stranu. Tamnu stranu Meseca, ne onu gde je Dart Vejder. Glavni problem im je bio da ga nahvataju jer je još pičio punom brzinom, 80 godina nakon što je Rusima pobegao kad nisu gledali.
Ukrali, skinuli, snimili i sad krenuli da prave. Tako uvek rade. Pih, Kinezi.
Ne valja kada se ne može zapaliti.
Ja sam čuo da el. auti nemaju budućnosti jer su baterije opasne.
I ako nemaju kapacitet 10 puta veći od odsadašnjeg ništa ne valjaju.
Kinezi moraju znati da je parametar da li vrijedi auto jedino ako može u komadu od Beograda do plaže u Grčkoj. I to ako voze 150 km/h.
To je opće poznati standard. Nešto kao Nirburgring za sportske aute.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali. Biće interesantno pogotovo nama neukima da nešto naučimo. Nije sramota ne znati, a želeti da naučiš već da ne želiš.
(XXL, 15. februar 2023 10:16)
Li-Fe-Po baterije nisu nikakva novost, tako da u ovome nema ništa revolucionarno.
Kako su Kinezi majstorski preko globalističke ECO agende navukli evropske proizvođače na svoj teren. Kao kada anakonda pozove na dvoboj jaguara na sredinu močvare a on samouvereno pristane misleći da je i u vodi gospodar džungle kao na suvom. Tako i EU auto industrija sprema sebe kao hranu kineskoj anakondi sa svojim električnim automobilima, kojoj neće moći da konkuriše ni sa cenama ni sa kvalitetom baterija i elektronike.
sve je to ok al dok ne rese problem brzog punjenja, problem s malim brojem punjaca, problem stvarno velikog kapaciteta baterije da se moze preci bar 700- 800 km bez obzira na opterecenje vozila, bez obzira da li radi grejanje ili klima itd itd i sto je najvaznije cene baterije i njene težine.a i pitanje je sta ce se desiti kad posle nekoliko godina baterija dotraje a vas sačeka odgovor:'' na žalost taj tip baterije se vise ne koristi.morate kupiti nov el.auto.'' i tako ukrug ( kao sto se desava sa mobilnim telefonima).
Ne valja kada se ne može zapaliti.
Ja sam čuo da el. auti nemaju budućnosti jer su baterije opasne.
I ako nemaju kapacitet 10 puta veći od odsadašnjeg ništa ne valjaju.
Kinezi moraju znati da je parametar da li vrijedi auto jedino ako može u komadu od Beograda do plaže u Grčkoj. I to ako voze 150 km/h.
To je opće poznati standard. Nešto kao Nirburgring za sportske aute.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali. Biće interesantno pogotovo nama neukima da nešto naučimo. Nije sramota ne znati, a želeti da naučiš već da ne želiš.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali.
(XXL, 15. februar 2023 10:16)
Nemaš pojma. Ovo su ukrali od Rusa. Rusi već sto godina koriste takve baterije u svom svemirskom programu baš zato što nisu opasne. Zato su Kinezi išli na Mesec da izvade baterije iz lunohoda koji je Rusima pobegao na tamnu stranu. Tamnu stranu Meseca, ne onu gde je Dart Vejder. Glavni problem im je bio da ga nahvataju jer je još pičio punom brzinom, 80 godina nakon što je Rusima pobegao kad nisu gledali.
Ukrali, skinuli, snimili i sad krenuli da prave. Tako uvek rade. Pih, Kinezi.
Jedva čekam prve komentare naših poznavalaca prilika u autoindustriji i tehnologiji da nam predoče čiju su sad tehnologiju kinezi klonirali. Biće interesantno pogotovo nama neukima da nešto naučimo. Nije sramota ne znati, a želeti da naučiš već da ne želiš.
(XXL, 15. februar 2023 10:16)
Li-Fe-Po baterije nisu nikakva novost, tako da u ovome nema ništa revolucionarno.
Kako su Kinezi majstorski preko globalističke ECO agende navukli evropske proizvođače na svoj teren. Kao kada anakonda pozove na dvoboj jaguara na sredinu močvare a on samouvereno pristane misleći da je i u vodi gospodar džungle kao na suvom. Tako i EU auto industrija sprema sebe kao hranu kineskoj anakondi sa svojim električnim automobilima, kojoj neće moći da konkuriše ni sa cenama ni sa kvalitetom baterija i elektronike.
sve je to ok al dok ne rese problem brzog punjenja, problem s malim brojem punjaca, problem stvarno velikog kapaciteta baterije da se moze preci bar 700- 800 km bez obzira na opterecenje vozila, bez obzira da li radi grejanje ili klima itd itd i sto je najvaznije cene baterije i njene težine.a i pitanje je sta ce se desiti kad posle nekoliko godina baterija dotraje a vas sačeka odgovor:'' na žalost taj tip baterije se vise ne koristi.morate kupiti nov el.auto.'' i tako ukrug ( kao sto se desava sa mobilnim telefonima).
Blade baterije oni proizvode već 3-4 godine unazad sa ovim karakteristikama koje ste opisali. Ima na YouTube snimak gde bušilicom buše blade bateriju i nedešava se ništa sa baterijom dok obična eksplodira pod tom bušilicom. Takođe prelazili su i kamioni preko te baterije koju su nakon toga vratili u automobil i on je najnormalnije radio. Jedino što treba da bude novo u vezi ove baterije ako su uspeli da naprave veću gustinu Vati po kilogramu.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: