Toyota menja strategiju

Oni prosto ne veruju u elektrifikaciju kao odrzivo resenje, i misim da su u pravu..

Div se budi. Shvatili su da su ih neki debelo nadmašili u njihovoj igri i sada namjeravaju stisnuti gas do kraja da ih stignu.
Neće to ići preko noći, ali poznavajući predanost kompanije Toyota uopće ne sumnjam da će za 2-3 godine imati jako konkurentne modele.
Do tada će gledati u leđa Tesli i BYD-u i NIO-u, ali su mu samo prva dvojica pravi konkurenti zbog količina automobila koje mogu izbaciti na tržište.

Zapravo im beži jedino Tesla koja otprilike isto toliko beži i svima drugima.
(Joca, 19. decembar 2022 22:42)

Ne bih rekao. Hyundai i Kia imaju odličnu aritekturu od Rimca koja je na 800V. puni se za 16-18 minuta do 80% za toliko ne može ni Tesla da se napuni (10-80% za 27 minuta/ Model 3 long range). Fisker Ocean koji je počeo u Austriji da se proizvodi je isto dobra priča. Lucid Air je bolja od Tesle a osnovao ga je bivši inženjer Tesle. Polestar/Volvo/Geely imaju isto sjajnu arhitekturu. Nio dobija uskoro baterije od 150 kWh solid state... Tesla je do skoro svima dosta bežala ali trenutno ima dosta konkurenata koji su u ravni sa Teslom a neki čak i bolji. Vreme je da Tesla napravi sledeći korak ako želi da se opet značajno izdvoji u odnosu na konkurenciju.

Време ће показати да су хибридни мотори будућност, а Тојота је ту већ тата-мата.

Tojota je jako mnogo vremena, energije i sredstava utrošila na ćorsokak sa vodonikom. Ne mora da znači da im se takva strategija nije isplatila jer su vodonik gurali naftno/gasni lobiji, a i to što relativno kasne sa BEV nije nešto što ne mogu brzo da nadoknade. Zapravo im beži jedino Tesla koja otprilike isto toliko beži i svima drugima.

Tehničke i tehnološke okolnosti proizvodnje i ekspolatacije EV se brzo menjaju, tako da se i konstrukcije vozila brzo menjaju. Npr.
Cenim da će, uskoro, u EV biti sve primenljivija tehnika superkondenzatora /ultrakondenzatora. S njima se može postići ublažavanje / ravnanje pikova opterećivanja baterije, kao nečega što najviše ugrožava njen kapacitet i dugotrajnost.
Tome će se verovatno i platforme prilagođavati, sa sve novijim koncepcijama.

Već su ih pregazili kinezi,malo kasne.

Dilema, u pravu si što se tiče arhitekture svih ovih proizvođača. Tesla nije mnogo bolji automobil od konkurencije. U čemu je Tesla kao prozivođač bolji je način proizvodnje i "vertikalna integracija". Ne zavise puno od drugih, pošto sve svoje proizvode. I to u mnogo većim količinama nego ostali. Pokazalo se pametno koliko su uložili u ovaj način proizvodnje pošto mogu da proizvedu električnih automobila i baterija mnogo više nego ostali. Druga stvar je što jedino oni imaju svoje punjače.
Sigurno je da će Toyota biti vrhunski prozvođač električnih automobila. Da li će stići Teslu nije nama toliko bitno. Važno da cene padnu i da bude veliki izbor, pa ćemo i mi imati korist od toga.

Još jedan koji juri Teslu i stiže za godinu dana :)
Glupi paceri uništili su kompaniju. Od vrha do dna u autoindustriji.

Hyundai i Kia imaju odličnu aritekturu od Rimca koja je na 800V.
(Dilema, 20. decembar 2022 00:23)

I kakve veze ima voltaža sa brzinom punjenja? Da li si svestan elementarne formule: Watt = Amp x Volt, a ne Watt = volt kako ti to predstavljaš. Što znači da manju voltažu možeš peglati sa većom amperažom. Drugo, današnji brzi punjači su postali toliko brzi da je je limitirajući faktor postao ne W/A/V nego sama baterija.

Postoji razlog zašto svi kupuju Teslu a to nije 400/800v što je inače info koji ne interesuje ni 2% EV kupaca.

Време ће показати да су хибридни мотори будућност, а Тојота је ту већ тата-мата.
(Ђенерал, 20. decembar 2022 05:02)

Djenerale, mozda hibridi budu buducnost za 'ostatak sveta'.
U EU od 2030 nece biti. Moci ce da se prodaju samo elektricni automobili.
Znaci: zbogom svim automobilima sa auspuhom.
Ipak, bice valjda dosta polovnjaka (sa auspuhom) za nas ovde, nadam se sa dobrim cenama.

@ Neko iz dijaspore

Malo sutra. Nikad, ali zapamti, nikad EV nece uci u masovnu upotrebu, ni u EU, ni nidje dalje. Isto tako, motori sa unutrasnjim sagorevanjem nece izaci iz upotrebe. Samo jedan primjer su kamioni tegljasi u rudnicima i masine za kopanje rude...

Je sam nekada bio fan Nokie, bilo mi je skoro tragično da gledam kako im sujeta kompanije najprodavanijih telefona ne dozvoljava da vide koliko je interesantno i inovativno ono što su iPhone i Android postajali…
Petnaest godina kasnije, moj omiljeni automobilski brend nadmeno misli da mora biti uvek u pravu..
Rezultata se već unapred bojim, ali tako funkcionišu stvari.
Propašće, ako je za utehu, neće biti jedini.

Teško da Tojota kasni. Električna tehnologija je daleko jednostavnija od hibridne, a posebno plag-in hibrida. Biće da ne žure jer shvataju besmisao a i očekuju da će politička histerija, pod pritiskom ekonomske krize, dovesti do toga da se ponovo oslanja na rusku naftu i gas.

Još jedan koji juri Teslu i stiže za godinu dana :)
Glupi paceri uništili su kompaniju. Od vrha do dna u autoindustriji.

Hyundai i Kia imaju odličnu aritekturu od Rimca koja je na 800V.
(Dilema, 20. decembar 2022 00:23)

I kakve veze ima voltaža sa brzinom punjenja? Da li si svestan elementarne formule: Watt = Amp x Volt, a ne Watt = volt kako ti to predstavljaš. Što znači da manju voltažu možeš peglati sa većom amperažom. Drugo, današnji brzi punjači su postali toliko brzi da je je limitirajući faktor postao ne W/A/V nego sama baterija.

Postoji razlog zašto svi kupuju Teslu a to nije 400/800v što je inače info koji ne interesuje ni 2% EV kupaca.

Oni prosto ne veruju u elektrifikaciju kao odrzivo resenje, i misim da su u pravu..

Tojota je jako mnogo vremena, energije i sredstava utrošila na ćorsokak sa vodonikom. Ne mora da znači da im se takva strategija nije isplatila jer su vodonik gurali naftno/gasni lobiji, a i to što relativno kasne sa BEV nije nešto što ne mogu brzo da nadoknade. Zapravo im beži jedino Tesla koja otprilike isto toliko beži i svima drugima.

Već su ih pregazili kinezi,malo kasne.

Време ће показати да су хибридни мотори будућност, а Тојота је ту већ тата-мата.
(Ђенерал, 20. decembar 2022 05:02)

Djenerale, mozda hibridi budu buducnost za 'ostatak sveta'.
U EU od 2030 nece biti. Moci ce da se prodaju samo elektricni automobili.
Znaci: zbogom svim automobilima sa auspuhom.
Ipak, bice valjda dosta polovnjaka (sa auspuhom) za nas ovde, nadam se sa dobrim cenama.

Време ће показати да су хибридни мотори будућност, а Тојота је ту већ тата-мата.

Div se budi. Shvatili su da su ih neki debelo nadmašili u njihovoj igri i sada namjeravaju stisnuti gas do kraja da ih stignu.
Neće to ići preko noći, ali poznavajući predanost kompanije Toyota uopće ne sumnjam da će za 2-3 godine imati jako konkurentne modele.
Do tada će gledati u leđa Tesli i BYD-u i NIO-u, ali su mu samo prva dvojica pravi konkurenti zbog količina automobila koje mogu izbaciti na tržište.

Zapravo im beži jedino Tesla koja otprilike isto toliko beži i svima drugima.
(Joca, 19. decembar 2022 22:42)

Ne bih rekao. Hyundai i Kia imaju odličnu aritekturu od Rimca koja je na 800V. puni se za 16-18 minuta do 80% za toliko ne može ni Tesla da se napuni (10-80% za 27 minuta/ Model 3 long range). Fisker Ocean koji je počeo u Austriji da se proizvodi je isto dobra priča. Lucid Air je bolja od Tesle a osnovao ga je bivši inženjer Tesle. Polestar/Volvo/Geely imaju isto sjajnu arhitekturu. Nio dobija uskoro baterije od 150 kWh solid state... Tesla je do skoro svima dosta bežala ali trenutno ima dosta konkurenata koji su u ravni sa Teslom a neki čak i bolji. Vreme je da Tesla napravi sledeći korak ako želi da se opet značajno izdvoji u odnosu na konkurenciju.

Tehničke i tehnološke okolnosti proizvodnje i ekspolatacije EV se brzo menjaju, tako da se i konstrukcije vozila brzo menjaju. Npr.
Cenim da će, uskoro, u EV biti sve primenljivija tehnika superkondenzatora /ultrakondenzatora. S njima se može postići ublažavanje / ravnanje pikova opterećivanja baterije, kao nečega što najviše ugrožava njen kapacitet i dugotrajnost.
Tome će se verovatno i platforme prilagođavati, sa sve novijim koncepcijama.

Dilema, u pravu si što se tiče arhitekture svih ovih proizvođača. Tesla nije mnogo bolji automobil od konkurencije. U čemu je Tesla kao prozivođač bolji je način proizvodnje i "vertikalna integracija". Ne zavise puno od drugih, pošto sve svoje proizvode. I to u mnogo većim količinama nego ostali. Pokazalo se pametno koliko su uložili u ovaj način proizvodnje pošto mogu da proizvedu električnih automobila i baterija mnogo više nego ostali. Druga stvar je što jedino oni imaju svoje punjače.
Sigurno je da će Toyota biti vrhunski prozvođač električnih automobila. Da li će stići Teslu nije nama toliko bitno. Važno da cene padnu i da bude veliki izbor, pa ćemo i mi imati korist od toga.

Je sam nekada bio fan Nokie, bilo mi je skoro tragično da gledam kako im sujeta kompanije najprodavanijih telefona ne dozvoljava da vide koliko je interesantno i inovativno ono što su iPhone i Android postajali…
Petnaest godina kasnije, moj omiljeni automobilski brend nadmeno misli da mora biti uvek u pravu..
Rezultata se već unapred bojim, ali tako funkcionišu stvari.
Propašće, ako je za utehu, neće biti jedini.

@ Neko iz dijaspore

Malo sutra. Nikad, ali zapamti, nikad EV nece uci u masovnu upotrebu, ni u EU, ni nidje dalje. Isto tako, motori sa unutrasnjim sagorevanjem nece izaci iz upotrebe. Samo jedan primjer su kamioni tegljasi u rudnicima i masine za kopanje rude...

Teško da Tojota kasni. Električna tehnologija je daleko jednostavnija od hibridne, a posebno plag-in hibrida. Biće da ne žure jer shvataju besmisao a i očekuju da će politička histerija, pod pritiskom ekonomske krize, dovesti do toga da se ponovo oslanja na rusku naftu i gas.