Sreda, 07.12.2022.
09:07
IMAGE SOURCE
pre 3 godine
Жао ми је. Вероватно је то био пионирски покушај а хоботнице су учиниле своје. Борварг Изабела је био прелеп ауто у своје време и квалитетан. Нелојална конкуренција, картелско удруживање, пропаганда и ето.
Хвала Вам што сте написали овај чланак, поздрав редакцији и читаоцима.
pre 3 godine
Жао ми је. Вероватно је то био пионирски покушај а хоботнице су учиниле своје. Борварг Изабела је био прелеп ауто у своје време и квалитетан. Нелојална конкуренција, картелско удруживање, пропаганда и ето.
Хвала Вам што сте написали овај чланак, поздрав редакцији и читаоцима.
pre 3 godine
preskupi visoko serijski automobili su dosadni, sve kopijina kopija... a male manufakture, izumrle...
pre 3 godine
Kao što je od Opela sada samo ostao znak na haubi, nema ništa više Nemačko u njemu! :( Pežo sa Opelovim znakom.
pre 3 godine
Sjećam se predstavljanja ovog auta na prvoj slici. Izgledao je odlično, a sada vidim da su i ostali modeli jako lijepi.
Ne znam gdje je došlo do kratkog spoja, ali čuveno njemačko ime njima u Kini ništa ne znači. Da bi netko pokrenuo posao sa serijskim autima mora imati praktički neograničen izvor novca jer dok sve profunkcionira potrebno je uložiti strahovite cifre novaca.
Samo jedna suvremena tvornice sa godišnjim kapacitetom od cca. 300-350.000 automobila košta ne manje od 1 milijardu dolara.
Šteta što nitko nije preuzeo modele i uštedio na silnim troškovima razvoja.
pre 3 godine
I to cudo ce da kosta 16000 eura osnovna verzija sa manuelnom klimom i rucnim podizacima pozadi, a komfor ce da bude kao dacia logan. Ne hvala. Audi a6 s line quattro 2.0 tdi iz 2005 godine za manje od 4.000 eura. Svemirski brod za tog kineza.
pre 3 godine
Hnnsa Borgwad je u sezdesetim godinama bio omiljeno vozilo nasih politicara.
pre 3 godine
ko god je bio preduzetnik zna covek da ulozi 10 godina rada i stednje u jedan posao, i da izgubi sve, ali mora imati snage nastaviti s necim drugim
pre 3 godine
Mene samo zanima
Sta biva sa vlasnicima
Jel se obavezuju za delove bar na 7godina
pre 3 godine
Jako dobar dokumentarac na nemačkoj televiziji o Borgwardu i zakulisnim radnjama od strane BMW-a: https://de.adforum.com/creative-work/ad/player/34630731/die-affare-borgward-de/ndr
Karl Borgward je inače bio pušač koji je držao cigaru u ustima i modeliraio glinene aute, koji su imali fantastične uspehe tad.
pre 3 godine
Jako dobar dokumentarac na nemačkoj televiziji o Borgwardu i zakulisnim radnjama od strane BMW-a: https://de.adforum.com/creative-work/ad/player/34630731/die-affare-borgward-de/ndr
Karl Borgward je inače bio pušač koji je držao cigaru u ustima i modeliraio glinene aute, koji su imali fantastične uspehe tad.
pre 3 godine
Mene samo zanima
Sta biva sa vlasnicima
Jel se obavezuju za delove bar na 7godina
pre 3 godine
ko god je bio preduzetnik zna covek da ulozi 10 godina rada i stednje u jedan posao, i da izgubi sve, ali mora imati snage nastaviti s necim drugim
pre 3 godine
Sjećam se predstavljanja ovog auta na prvoj slici. Izgledao je odlično, a sada vidim da su i ostali modeli jako lijepi.
Ne znam gdje je došlo do kratkog spoja, ali čuveno njemačko ime njima u Kini ništa ne znači. Da bi netko pokrenuo posao sa serijskim autima mora imati praktički neograničen izvor novca jer dok sve profunkcionira potrebno je uložiti strahovite cifre novaca.
Samo jedna suvremena tvornice sa godišnjim kapacitetom od cca. 300-350.000 automobila košta ne manje od 1 milijardu dolara.
Šteta što nitko nije preuzeo modele i uštedio na silnim troškovima razvoja.
pre 3 godine
Hnnsa Borgwad je u sezdesetim godinama bio omiljeno vozilo nasih politicara.
pre 3 godine
Жао ми је. Вероватно је то био пионирски покушај а хоботнице су учиниле своје. Борварг Изабела је био прелеп ауто у своје време и квалитетан. Нелојална конкуренција, картелско удруживање, пропаганда и ето.
Хвала Вам што сте написали овај чланак, поздрав редакцији и читаоцима.
pre 3 godine
Kao što je od Opela sada samo ostao znak na haubi, nema ništa više Nemačko u njemu! :( Pežo sa Opelovim znakom.
pre 3 godine
preskupi visoko serijski automobili su dosadni, sve kopijina kopija... a male manufakture, izumrle...
pre 3 godine
I to cudo ce da kosta 16000 eura osnovna verzija sa manuelnom klimom i rucnim podizacima pozadi, a komfor ce da bude kao dacia logan. Ne hvala. Audi a6 s line quattro 2.0 tdi iz 2005 godine za manje od 4.000 eura. Svemirski brod za tog kineza.
pre 3 godine
Жао ми је. Вероватно је то био пионирски покушај а хоботнице су учиниле своје. Борварг Изабела је био прелеп ауто у своје време и квалитетан. Нелојална конкуренција, картелско удруживање, пропаганда и ето.
Хвала Вам што сте написали овај чланак, поздрав редакцији и читаоцима.
pre 3 godine
I to cudo ce da kosta 16000 eura osnovna verzija sa manuelnom klimom i rucnim podizacima pozadi, a komfor ce da bude kao dacia logan. Ne hvala. Audi a6 s line quattro 2.0 tdi iz 2005 godine za manje od 4.000 eura. Svemirski brod za tog kineza.
pre 3 godine
Mene samo zanima
Sta biva sa vlasnicima
Jel se obavezuju za delove bar na 7godina
pre 3 godine
Hnnsa Borgwad je u sezdesetim godinama bio omiljeno vozilo nasih politicara.
pre 3 godine
Kao što je od Opela sada samo ostao znak na haubi, nema ništa više Nemačko u njemu! :( Pežo sa Opelovim znakom.
pre 3 godine
Jako dobar dokumentarac na nemačkoj televiziji o Borgwardu i zakulisnim radnjama od strane BMW-a: https://de.adforum.com/creative-work/ad/player/34630731/die-affare-borgward-de/ndr
Karl Borgward je inače bio pušač koji je držao cigaru u ustima i modeliraio glinene aute, koji su imali fantastične uspehe tad.
pre 3 godine
ko god je bio preduzetnik zna covek da ulozi 10 godina rada i stednje u jedan posao, i da izgubi sve, ali mora imati snage nastaviti s necim drugim
pre 3 godine
Sjećam se predstavljanja ovog auta na prvoj slici. Izgledao je odlično, a sada vidim da su i ostali modeli jako lijepi.
Ne znam gdje je došlo do kratkog spoja, ali čuveno njemačko ime njima u Kini ništa ne znači. Da bi netko pokrenuo posao sa serijskim autima mora imati praktički neograničen izvor novca jer dok sve profunkcionira potrebno je uložiti strahovite cifre novaca.
Samo jedna suvremena tvornice sa godišnjim kapacitetom od cca. 300-350.000 automobila košta ne manje od 1 milijardu dolara.
Šteta što nitko nije preuzeo modele i uštedio na silnim troškovima razvoja.
pre 3 godine
preskupi visoko serijski automobili su dosadni, sve kopijina kopija... a male manufakture, izumrle...
pre 3 godine
Жао ми је. Вероватно је то био пионирски покушај а хоботнице су учиниле своје. Борварг Изабела је био прелеп ауто у своје време и квалитетан. Нелојална конкуренција, картелско удруживање, пропаганда и ето.
Хвала Вам што сте написали овај чланак, поздрав редакцији и читаоцима.
pre 3 godine
Жао ми је. Вероватно је то био пионирски покушај а хоботнице су учиниле своје. Борварг Изабела је био прелеп ауто у своје време и квалитетан. Нелојална конкуренција, картелско удруживање, пропаганда и ето.
Хвала Вам што сте написали овај чланак, поздрав редакцији и читаоцима.
10 Komentari
Sortiraj po: