Ovde su uz i-cocopit barem potkresali volan sa gornje strane.
Kod novog Priusa su stavili i-cocpit uz potpuno okrugao volan i pola YT testera/prezentare se već žalilo da od volana ne vide veći deo instrumenata. Klasičan problem koji je pežo imao i sa 308 mk2. A i danas ima skrivene instrumente kod 508
@Oni pozadi,umesto ličnog asistenta,trebaju asistenta za glavu,jer neće imati gde da je stave.
(Jarić T Živadin, 22. novembar 2022 16:57)
Zasto!? Linija krova se spusta tek nakon prostora za zadnje putnike.. pa ne sede ljudi u gepeku, uostalom ako mislis da si pametniji od Toyotinih inzinjera, prijavi se na sledeci konkurs pa ih nauci kako da prave automobile nakon 90 godina.
(Lars, 22. novembar 2022 17:48)
Živadin je u pravu. Većina proizvođača u poslednje vreme daje prednost formi, tj. dizajnu u odnosu na suštinu (upotrebljivost i komfor). Zadnja klupa na većini automobila služi samo za prevoz dece, prednja sedišta suviše kratka i/ili nemaju adekvatan naslon za leđa, zadnja vrata se ne otvaraju dovoljno da bi se moglo komforno ući ili izaći iz auta, nabudžen srednji retrovizor za X senzora koji zatvara vidno polje kroz veliko, ali zakošeno prednje staklo. Dodajmo na to debilno mali razmak između nožnih komandi (kao da svi nose cipele broj 36), brisače koji se ne mogu podići jer pobegnu pod haubu i naslone za glavu zadnje klupe koji bodu leđa, nedostatka rezervnog točka... i zabava je zagarantovana. Ali zato sve sija od piano finiš plastike i lažnih hrom detalja, led traka i ostalih gluposti koje kupac plaća, a ne služe ničemu.
sad bi neki stručnjak reko bZsangue ali meni ovaj trend baš prihvatljiv za oko slično kao i marvel R i avatr bolje nego vertikalan prikaz kao kod kadilaka i pežoa ili daleko bilo kao series 7
Не оставља посебан утисак, иакосам симпатизер јапанских аутомобила и возим Тојоту никако да схватим као њихови дизајнери размишљају, односно да ли уопште имају осјећај за лијеп аутомобила, нпр. као код Мазде.
Ovo mi izgleda kao električni nasljednih modela CHR.
Nova svjetla i maska u skladu sa novim modelom Prius, a ostalo su malo ublažene linije modela CHR.
Za one kojima je novi Prius prenizak - idealno.
A trebao bi biti i jeftiniji od BZ4X jer je i manji.
@Oni pozadi,umesto ličnog asistenta,trebaju asistenta za glavu,jer neće imati gde da je stave.
(Jarić T Živadin, 22. novembar 2022 16:57)
Zasto!? Linija krova se spusta tek nakon prostora za zadnje putnike.. pa ne sede ljudi u gepeku, uostalom ako mislis da si pametniji od Toyotinih inzinjera, prijavi se na sledeci konkurs pa ih nauci kako da prave automobile nakon 90 godina.
@Oni pozadi,umesto ličnog asistenta,trebaju asistenta za glavu,jer neće imati gde da je stave.
(Jarić T Živadin, 22. novembar 2022 16:57)
Zasto!? Linija krova se spusta tek nakon prostora za zadnje putnike.. pa ne sede ljudi u gepeku, uostalom ako mislis da si pametniji od Toyotinih inzinjera, prijavi se na sledeci konkurs pa ih nauci kako da prave automobile nakon 90 godina.
Ovo mi izgleda kao električni nasljednih modela CHR.
Nova svjetla i maska u skladu sa novim modelom Prius, a ostalo su malo ublažene linije modela CHR.
Za one kojima je novi Prius prenizak - idealno.
A trebao bi biti i jeftiniji od BZ4X jer je i manji.
@Oni pozadi,umesto ličnog asistenta,trebaju asistenta za glavu,jer neće imati gde da je stave.
(Jarić T Živadin, 22. novembar 2022 16:57)
Zasto!? Linija krova se spusta tek nakon prostora za zadnje putnike.. pa ne sede ljudi u gepeku, uostalom ako mislis da si pametniji od Toyotinih inzinjera, prijavi se na sledeci konkurs pa ih nauci kako da prave automobile nakon 90 godina.
(Lars, 22. novembar 2022 17:48)
Živadin je u pravu. Većina proizvođača u poslednje vreme daje prednost formi, tj. dizajnu u odnosu na suštinu (upotrebljivost i komfor). Zadnja klupa na većini automobila služi samo za prevoz dece, prednja sedišta suviše kratka i/ili nemaju adekvatan naslon za leđa, zadnja vrata se ne otvaraju dovoljno da bi se moglo komforno ući ili izaći iz auta, nabudžen srednji retrovizor za X senzora koji zatvara vidno polje kroz veliko, ali zakošeno prednje staklo. Dodajmo na to debilno mali razmak između nožnih komandi (kao da svi nose cipele broj 36), brisače koji se ne mogu podići jer pobegnu pod haubu i naslone za glavu zadnje klupe koji bodu leđa, nedostatka rezervnog točka... i zabava je zagarantovana. Ali zato sve sija od piano finiš plastike i lažnih hrom detalja, led traka i ostalih gluposti koje kupac plaća, a ne služe ničemu.
sad bi neki stručnjak reko bZsangue ali meni ovaj trend baš prihvatljiv za oko slično kao i marvel R i avatr bolje nego vertikalan prikaz kao kod kadilaka i pežoa ili daleko bilo kao series 7
Не оставља посебан утисак, иакосам симпатизер јапанских аутомобила и возим Тојоту никако да схватим као њихови дизајнери размишљају, односно да ли уопште имају осјећај за лијеп аутомобила, нпр. као код Мазде.
Ovde su uz i-cocopit barem potkresali volan sa gornje strane.
Kod novog Priusa su stavili i-cocpit uz potpuno okrugao volan i pola YT testera/prezentare se već žalilo da od volana ne vide veći deo instrumenata. Klasičan problem koji je pežo imao i sa 308 mk2. A i danas ima skrivene instrumente kod 508
Не оставља посебан утисак, иакосам симпатизер јапанских аутомобила и возим Тојоту никако да схватим као њихови дизајнери размишљају, односно да ли уопште имају осјећај за лијеп аутомобила, нпр. као код Мазде.
@Oni pozadi,umesto ličnog asistenta,trebaju asistenta za glavu,jer neće imati gde da je stave.
(Jarić T Živadin, 22. novembar 2022 16:57)
Zasto!? Linija krova se spusta tek nakon prostora za zadnje putnike.. pa ne sede ljudi u gepeku, uostalom ako mislis da si pametniji od Toyotinih inzinjera, prijavi se na sledeci konkurs pa ih nauci kako da prave automobile nakon 90 godina.
@Oni pozadi,umesto ličnog asistenta,trebaju asistenta za glavu,jer neće imati gde da je stave.
(Jarić T Živadin, 22. novembar 2022 16:57)
Zasto!? Linija krova se spusta tek nakon prostora za zadnje putnike.. pa ne sede ljudi u gepeku, uostalom ako mislis da si pametniji od Toyotinih inzinjera, prijavi se na sledeci konkurs pa ih nauci kako da prave automobile nakon 90 godina.
(Lars, 22. novembar 2022 17:48)
Živadin je u pravu. Većina proizvođača u poslednje vreme daje prednost formi, tj. dizajnu u odnosu na suštinu (upotrebljivost i komfor). Zadnja klupa na većini automobila služi samo za prevoz dece, prednja sedišta suviše kratka i/ili nemaju adekvatan naslon za leđa, zadnja vrata se ne otvaraju dovoljno da bi se moglo komforno ući ili izaći iz auta, nabudžen srednji retrovizor za X senzora koji zatvara vidno polje kroz veliko, ali zakošeno prednje staklo. Dodajmo na to debilno mali razmak između nožnih komandi (kao da svi nose cipele broj 36), brisače koji se ne mogu podići jer pobegnu pod haubu i naslone za glavu zadnje klupe koji bodu leđa, nedostatka rezervnog točka... i zabava je zagarantovana. Ali zato sve sija od piano finiš plastike i lažnih hrom detalja, led traka i ostalih gluposti koje kupac plaća, a ne služe ničemu.
Ovo mi izgleda kao električni nasljednih modela CHR.
Nova svjetla i maska u skladu sa novim modelom Prius, a ostalo su malo ublažene linije modela CHR.
Za one kojima je novi Prius prenizak - idealno.
A trebao bi biti i jeftiniji od BZ4X jer je i manji.
Ovde su uz i-cocopit barem potkresali volan sa gornje strane.
Kod novog Priusa su stavili i-cocpit uz potpuno okrugao volan i pola YT testera/prezentare se već žalilo da od volana ne vide veći deo instrumenata. Klasičan problem koji je pežo imao i sa 308 mk2. A i danas ima skrivene instrumente kod 508
sad bi neki stručnjak reko bZsangue ali meni ovaj trend baš prihvatljiv za oko slično kao i marvel R i avatr bolje nego vertikalan prikaz kao kod kadilaka i pežoa ili daleko bilo kao series 7
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: