@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
(ljud, 1. septembar 2022 13:55)
To važi u stacionarnom režimu, tj. pri konstantnoj brzini. Kada je kretanje ubrzano, uložena energija zavisi i od ubrzanja, a što je ubrzanje veće, potrebno je više energije u svakoj sekundi, odnosno veća snaga.
Doduše, kod elektrinčih automobila se bar deo te energije uložene u ubrzanje kasnije vrati kroz kočenje, kod vozila sa SUS motorom je u pitanju energija bačena u vetar.
Neko će reći da je svejedno da li do 100km/h ubrzava za 3s ili 10s, uloži se ista energija - jeste u teoriji, ali nije u praksi, jer će onaj sa jačim motorom voziti "žustrije" i tako traćiti energiju, jer se kočenjem vraća samo deo energije. Plus snažniji motor ima veću masu i zahteva skuplje materijale za izradu, baterije moraju dati veću snagu, itd.
Ako vozite na istom broju obrtaja 1,6 I 2,0l manje će trošiti 1,6, ali ako su upareni sa odgovarajućim menjačima koji koriste motor kako treba i vozite oba 130km/h - manje će trošiti 2,0 jer će biti na bar 500 obrtaja manje.
(Milan, 1. septembar 2022 22:41)
Ti si jedan od onih koji da je potrošnja goriva direktno proporcionalna broju obrtaja?
Нису криви аутомобили, већ дебили који их возе на такав начин! Знам за став осигурања кад су у питању електрична возила, али је јасно да не би смели да све третирају подједнако. Битно је истаћи ризичне и исте, заједно са властима, протерати из саобраћаја.
@Perikle
Ako vozite na istom broju obrtaja 1,6 I 2,0l manje će trošiti 1,6, ali ako su upareni sa odgovarajućim menjačima koji koriste motor kako treba i vozite oba 130km/h - manje će trošiti 2,0 jer će biti na bar 500 obrtaja manje.
@Ivan ZG, ma ja bih uveo i dodatni porez svima koji hoce da voze auto sa preko 200 KS. I da ne mogu da voze sredom i subotom, a nedeljom samo pre podne. Da im se propise dijeta i gerderoba koju smeju da nose. I da se uclane obavezno u vladajucu partiju, to se valjda podrazumeva. Ej 200 konja, kao da je 2200. Sta li bi uveo motorciklistima? Preventivni prinudni rad, ono za svaki slucaj? Ovi sto cesu svoje automobile o tudje po beogradskim parkiralistima nemaju cesto ni 100KS, pa ih to ne sprecava da odrade sta imaju i odu. Snaga masine nema veze sa rizikom, sve je u glavi onog koji drzi volan i stiska pedale. Treba glavu svakog vozaca srediti koliko je moguce, time se pravi pozitivna selekcija i ohrabruje kukturno ponasanje u saobracaju. Nista nema od fokusa na odredjene grupe, resenja su dobra samo ako su sistemska
Jasno, još više "ludicrous" je bilo takva ubrzanja postizati benzinskim motorima, ali debili pre i iznad svega obožavaju buku.
(Joca, 1. septembar 2022 14:02)
Da, pogotovo debili koji su se tukli u II svetskom, i pobedili naci poremećeni vucibatinu, voleli su intenzivna iskustva praćena bukom. Sportska kola, glisere, rakete. Buka čoveka vezuje za iskonske prirodne sile. Danas kada postoje električni zemljotresi, e vulkani, e cunami iventi, e kataklizmični udari nebeskih tela - prirodno je da potpuno genijalna generacija mladih avanturista uživa u e tišini, e kvilibrijumu, e goizmu, e litizmu etc etc
Svasta, u manualu svakog elektra jasno stoji da se ubrzava i koči polako , ko ne postuje pravila ne vozi po propisu , ja na hibridu nekad uspem da vozim sa 75 % iskoriscenosti eko moda uglavnom od 30 do 40 , znaci vrlo teško a to sve zavisi samo od toga kako kocis i ubrzavas
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
(ljud, 1. septembar 2022 13:55)
Pod uslovom da nikad od tog 300kW ne zatrazis da isporuci vise od 30kW uporedivo je ali ne i isto. Jer taj 300kW moze biti malo efikasniji (deblja zica) ali i malo tezi (veci otpor kotrljanja tockova zbog mase), ali da, uporedivo POD USLOVOM.
Kome treba takva ubrzanja zar nije cilj cuvati zivotnu sredinu a ne unistavati jos vise energiju.
(joca, 1. septembar 2022 12:45)
Imenjače, mogu li da te zamolim da promeniš nik? Već odavno pišem ovde pod istim, a manje moram da objašnjavam jer redovni čitaoci već znaju moje stavove, bar generalne. Naravno, to ne mogu da insistiram, ali onda ću bar da insistiram da pišeš pismenije.
Veliko ubrzanje proizvođačima električnih automobila ne predstavlja gotovo nikakav trošak i minimalnu komplikaciju, a efikasnu reklamu baš zato što je sa fosilnim motorima i skupo i komplikovano dostići iole približno. Inače se slažem, to je potpuno "ludicrous" kako su takav mentalni poremećaj nazvali u Tesli. Jasno, još više "ludicrous" je bilo takva ubrzanja postizati benzinskim motorima, ali debili pre i iznad svega obožavaju buku.
@Kome treba takva ubrzanja zar nije cilj cuvati zivotnu sredinu a ne unistavati jos vise energiju.
(joca, 01. septembar 2022 12:45) Pa Ev nazalost ne sluze za ocuvanje zivotne sredine..
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
Električni auti u 90% slučajeva imaju više od 200 KS, a dobar dio i preko 300 pa i 400. Ubrzanja su od 3,5 do 5,5s do 100.
Donedavno takva ubrzanja su imali samo auti kao Porshe, Ferrari i slični i nije ih bilo puno na ulici jer su jako skupi i puno troše, a i održavanje je skupo. Sada prosječan Amerikanac može voziti el. auto koji ide tako brzo, a znamo kakva je vještina vožnje prosječnog američkog, ali i drugih vozača.
Jednostavno trebalo bi uvesti dodtnu obuku za vozače koji žele voziti aute sa više od 200 KS. Obuka bi trebala biti rigorozna i provjera svakih 10 godina do 60-te, poslije svakih 3-5.
Takvi auti nisu za svakoga.
Takvi auti odatno svojim asistencijama uvjeravaju vozače da su sigurni i da više o ničemu ne rebaju voditi računa u vožnji, a dobar dio njih ne poštuje ni ograničenja koje postavlja proizvođač za korištenje tih asistecija pa ne drže ruke na volanu, spavaju, čitaju knjigu i sl..
I čudno, dogodi se nesreća.
Odavno pišem da EV vozilima treba ograničiti snagu, pre svega Tesli. Velika snaga donosi i veliku potrošnju a to je protivno ekologiji. Ubrzanja ispod 5 sekundi su potencialno opasna po ostale u saobraćaju.
Da ne pričam o rizicima nakon sudara...
Odavno pišem da EV vozilima treba ograničiti snagu, pre svega Tesli. Velika snaga donosi i veliku potrošnju a to je protivno ekologiji. Ubrzanja ispod 5 sekundi su potencialno opasna po ostale u saobraćaju.
Da ne pričam o rizicima nakon sudara...
Električni auti u 90% slučajeva imaju više od 200 KS, a dobar dio i preko 300 pa i 400. Ubrzanja su od 3,5 do 5,5s do 100.
Donedavno takva ubrzanja su imali samo auti kao Porshe, Ferrari i slični i nije ih bilo puno na ulici jer su jako skupi i puno troše, a i održavanje je skupo. Sada prosječan Amerikanac može voziti el. auto koji ide tako brzo, a znamo kakva je vještina vožnje prosječnog američkog, ali i drugih vozača.
Jednostavno trebalo bi uvesti dodtnu obuku za vozače koji žele voziti aute sa više od 200 KS. Obuka bi trebala biti rigorozna i provjera svakih 10 godina do 60-te, poslije svakih 3-5.
Takvi auti nisu za svakoga.
Takvi auti odatno svojim asistencijama uvjeravaju vozače da su sigurni i da više o ničemu ne rebaju voditi računa u vožnji, a dobar dio njih ne poštuje ni ograničenja koje postavlja proizvođač za korištenje tih asistecija pa ne drže ruke na volanu, spavaju, čitaju knjigu i sl..
I čudno, dogodi se nesreća.
@Kome treba takva ubrzanja zar nije cilj cuvati zivotnu sredinu a ne unistavati jos vise energiju.
(joca, 01. septembar 2022 12:45) Pa Ev nazalost ne sluze za ocuvanje zivotne sredine..
Kome treba takva ubrzanja zar nije cilj cuvati zivotnu sredinu a ne unistavati jos vise energiju.
(joca, 1. septembar 2022 12:45)
Imenjače, mogu li da te zamolim da promeniš nik? Već odavno pišem ovde pod istim, a manje moram da objašnjavam jer redovni čitaoci već znaju moje stavove, bar generalne. Naravno, to ne mogu da insistiram, ali onda ću bar da insistiram da pišeš pismenije.
@Ivan ZG, ma ja bih uveo i dodatni porez svima koji hoce da voze auto sa preko 200 KS. I da ne mogu da voze sredom i subotom, a nedeljom samo pre podne. Da im se propise dijeta i gerderoba koju smeju da nose. I da se uclane obavezno u vladajucu partiju, to se valjda podrazumeva. Ej 200 konja, kao da je 2200. Sta li bi uveo motorciklistima? Preventivni prinudni rad, ono za svaki slucaj? Ovi sto cesu svoje automobile o tudje po beogradskim parkiralistima nemaju cesto ni 100KS, pa ih to ne sprecava da odrade sta imaju i odu. Snaga masine nema veze sa rizikom, sve je u glavi onog koji drzi volan i stiska pedale. Treba glavu svakog vozaca srediti koliko je moguce, time se pravi pozitivna selekcija i ohrabruje kukturno ponasanje u saobracaju. Nista nema od fokusa na odredjene grupe, resenja su dobra samo ako su sistemska
Veliko ubrzanje proizvođačima električnih automobila ne predstavlja gotovo nikakav trošak i minimalnu komplikaciju, a efikasnu reklamu baš zato što je sa fosilnim motorima i skupo i komplikovano dostići iole približno. Inače se slažem, to je potpuno "ludicrous" kako su takav mentalni poremećaj nazvali u Tesli. Jasno, još više "ludicrous" je bilo takva ubrzanja postizati benzinskim motorima, ali debili pre i iznad svega obožavaju buku.
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
(ljud, 1. septembar 2022 13:55)
Pod uslovom da nikad od tog 300kW ne zatrazis da isporuci vise od 30kW uporedivo je ali ne i isto. Jer taj 300kW moze biti malo efikasniji (deblja zica) ali i malo tezi (veci otpor kotrljanja tockova zbog mase), ali da, uporedivo POD USLOVOM.
@Perikle
Ako vozite na istom broju obrtaja 1,6 I 2,0l manje će trošiti 1,6, ali ako su upareni sa odgovarajućim menjačima koji koriste motor kako treba i vozite oba 130km/h - manje će trošiti 2,0 jer će biti na bar 500 obrtaja manje.
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
Jasno, još više "ludicrous" je bilo takva ubrzanja postizati benzinskim motorima, ali debili pre i iznad svega obožavaju buku.
(Joca, 1. septembar 2022 14:02)
Da, pogotovo debili koji su se tukli u II svetskom, i pobedili naci poremećeni vucibatinu, voleli su intenzivna iskustva praćena bukom. Sportska kola, glisere, rakete. Buka čoveka vezuje za iskonske prirodne sile. Danas kada postoje električni zemljotresi, e vulkani, e cunami iventi, e kataklizmični udari nebeskih tela - prirodno je da potpuno genijalna generacija mladih avanturista uživa u e tišini, e kvilibrijumu, e goizmu, e litizmu etc etc
Svasta, u manualu svakog elektra jasno stoji da se ubrzava i koči polako , ko ne postuje pravila ne vozi po propisu , ja na hibridu nekad uspem da vozim sa 75 % iskoriscenosti eko moda uglavnom od 30 do 40 , znaci vrlo teško a to sve zavisi samo od toga kako kocis i ubrzavas
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
(ljud, 1. septembar 2022 13:55)
To važi u stacionarnom režimu, tj. pri konstantnoj brzini. Kada je kretanje ubrzano, uložena energija zavisi i od ubrzanja, a što je ubrzanje veće, potrebno je više energije u svakoj sekundi, odnosno veća snaga.
Doduše, kod elektrinčih automobila se bar deo te energije uložene u ubrzanje kasnije vrati kroz kočenje, kod vozila sa SUS motorom je u pitanju energija bačena u vetar.
Neko će reći da je svejedno da li do 100km/h ubrzava za 3s ili 10s, uloži se ista energija - jeste u teoriji, ali nije u praksi, jer će onaj sa jačim motorom voziti "žustrije" i tako traćiti energiju, jer se kočenjem vraća samo deo energije. Plus snažniji motor ima veću masu i zahteva skuplje materijale za izradu, baterije moraju dati veću snagu, itd.
Ako vozite na istom broju obrtaja 1,6 I 2,0l manje će trošiti 1,6, ali ako su upareni sa odgovarajućim menjačima koji koriste motor kako treba i vozite oba 130km/h - manje će trošiti 2,0 jer će biti na bar 500 obrtaja manje.
(Milan, 1. septembar 2022 22:41)
Ti si jedan od onih koji da je potrošnja goriva direktno proporcionalna broju obrtaja?
Нису криви аутомобили, већ дебили који их возе на такав начин! Знам за став осигурања кад су у питању електрична возила, али је јасно да не би смели да све третирају подједнако. Битно је истаћи ризичне и исте, заједно са властима, протерати из саобраћаја.
Kome treba takva ubrzanja zar nije cilj cuvati zivotnu sredinu a ne unistavati jos vise energiju.
(joca, 1. septembar 2022 12:45)
Imenjače, mogu li da te zamolim da promeniš nik? Već odavno pišem ovde pod istim, a manje moram da objašnjavam jer redovni čitaoci već znaju moje stavove, bar generalne. Naravno, to ne mogu da insistiram, ali onda ću bar da insistiram da pišeš pismenije.
Odavno pišem da EV vozilima treba ograničiti snagu, pre svega Tesli. Velika snaga donosi i veliku potrošnju a to je protivno ekologiji. Ubrzanja ispod 5 sekundi su potencialno opasna po ostale u saobraćaju.
Da ne pričam o rizicima nakon sudara...
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
@Ivan ZG, ma ja bih uveo i dodatni porez svima koji hoce da voze auto sa preko 200 KS. I da ne mogu da voze sredom i subotom, a nedeljom samo pre podne. Da im se propise dijeta i gerderoba koju smeju da nose. I da se uclane obavezno u vladajucu partiju, to se valjda podrazumeva. Ej 200 konja, kao da je 2200. Sta li bi uveo motorciklistima? Preventivni prinudni rad, ono za svaki slucaj? Ovi sto cesu svoje automobile o tudje po beogradskim parkiralistima nemaju cesto ni 100KS, pa ih to ne sprecava da odrade sta imaju i odu. Snaga masine nema veze sa rizikom, sve je u glavi onog koji drzi volan i stiska pedale. Treba glavu svakog vozaca srediti koliko je moguce, time se pravi pozitivna selekcija i ohrabruje kukturno ponasanje u saobracaju. Nista nema od fokusa na odredjene grupe, resenja su dobra samo ako su sistemska
Jasno, još više "ludicrous" je bilo takva ubrzanja postizati benzinskim motorima, ali debili pre i iznad svega obožavaju buku.
(Joca, 1. septembar 2022 14:02)
Da, pogotovo debili koji su se tukli u II svetskom, i pobedili naci poremećeni vucibatinu, voleli su intenzivna iskustva praćena bukom. Sportska kola, glisere, rakete. Buka čoveka vezuje za iskonske prirodne sile. Danas kada postoje električni zemljotresi, e vulkani, e cunami iventi, e kataklizmični udari nebeskih tela - prirodno je da potpuno genijalna generacija mladih avanturista uživa u e tišini, e kvilibrijumu, e goizmu, e litizmu etc etc
@Kome treba takva ubrzanja zar nije cilj cuvati zivotnu sredinu a ne unistavati jos vise energiju.
(joca, 01. septembar 2022 12:45) Pa Ev nazalost ne sluze za ocuvanje zivotne sredine..
Veliko ubrzanje proizvođačima električnih automobila ne predstavlja gotovo nikakav trošak i minimalnu komplikaciju, a efikasnu reklamu baš zato što je sa fosilnim motorima i skupo i komplikovano dostići iole približno. Inače se slažem, to je potpuno "ludicrous" kako su takav mentalni poremećaj nazvali u Tesli. Jasno, još više "ludicrous" je bilo takva ubrzanja postizati benzinskim motorima, ali debili pre i iznad svega obožavaju buku.
Električni auti u 90% slučajeva imaju više od 200 KS, a dobar dio i preko 300 pa i 400. Ubrzanja su od 3,5 do 5,5s do 100.
Donedavno takva ubrzanja su imali samo auti kao Porshe, Ferrari i slični i nije ih bilo puno na ulici jer su jako skupi i puno troše, a i održavanje je skupo. Sada prosječan Amerikanac može voziti el. auto koji ide tako brzo, a znamo kakva je vještina vožnje prosječnog američkog, ali i drugih vozača.
Jednostavno trebalo bi uvesti dodtnu obuku za vozače koji žele voziti aute sa više od 200 KS. Obuka bi trebala biti rigorozna i provjera svakih 10 godina do 60-te, poslije svakih 3-5.
Takvi auti nisu za svakoga.
Takvi auti odatno svojim asistencijama uvjeravaju vozače da su sigurni i da više o ničemu ne rebaju voditi računa u vožnji, a dobar dio njih ne poštuje ni ograničenja koje postavlja proizvođač za korištenje tih asistecija pa ne drže ruke na volanu, spavaju, čitaju knjigu i sl..
I čudno, dogodi se nesreća.
Svasta, u manualu svakog elektra jasno stoji da se ubrzava i koči polako , ko ne postuje pravila ne vozi po propisu , ja na hibridu nekad uspem da vozim sa 75 % iskoriscenosti eko moda uglavnom od 30 do 40 , znaci vrlo teško a to sve zavisi samo od toga kako kocis i ubrzavas
@Perikle
Ako vozite na istom broju obrtaja 1,6 I 2,0l manje će trošiti 1,6, ali ako su upareni sa odgovarajućim menjačima koji koriste motor kako treba i vozite oba 130km/h - manje će trošiti 2,0 jer će biti na bar 500 obrtaja manje.
Нису криви аутомобили, већ дебили који их возе на такав начин! Знам за став осигурања кад су у питању електрична возила, али је јасно да не би смели да све третирају подједнако. Битно је истаћи ризичне и исте, заједно са властима, протерати из саобраћаја.
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
(ljud, 1. septembar 2022 13:55)
Pod uslovom da nikad od tog 300kW ne zatrazis da isporuci vise od 30kW uporedivo je ali ne i isto. Jer taj 300kW moze biti malo efikasniji (deblja zica) ali i malo tezi (veci otpor kotrljanja tockova zbog mase), ali da, uporedivo POD USLOVOM.
@ Timer
Nije istina da "velika snaga donosi veću potrošnju".
Potrošnja zavisi samo od otpora vuče, a oni su to veći što je veća masa, otpor trenja kotrljanja i koeficijent aerodinamike.
Jedno isto vozilo sa motorom snage npr. 30 kW, trošiće podjednako i ako se opremi motorom snage 300 kW.
(ljud, 1. septembar 2022 13:55)
To važi u stacionarnom režimu, tj. pri konstantnoj brzini. Kada je kretanje ubrzano, uložena energija zavisi i od ubrzanja, a što je ubrzanje veće, potrebno je više energije u svakoj sekundi, odnosno veća snaga.
Doduše, kod elektrinčih automobila se bar deo te energije uložene u ubrzanje kasnije vrati kroz kočenje, kod vozila sa SUS motorom je u pitanju energija bačena u vetar.
Neko će reći da je svejedno da li do 100km/h ubrzava za 3s ili 10s, uloži se ista energija - jeste u teoriji, ali nije u praksi, jer će onaj sa jačim motorom voziti "žustrije" i tako traćiti energiju, jer se kočenjem vraća samo deo energije. Plus snažniji motor ima veću masu i zahteva skuplje materijale za izradu, baterije moraju dati veću snagu, itd.
Ako vozite na istom broju obrtaja 1,6 I 2,0l manje će trošiti 1,6, ali ako su upareni sa odgovarajućim menjačima koji koriste motor kako treba i vozite oba 130km/h - manje će trošiti 2,0 jer će biti na bar 500 obrtaja manje.
(Milan, 1. septembar 2022 22:41)
Ti si jedan od onih koji da je potrošnja goriva direktno proporcionalna broju obrtaja?
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: