Samo deset komentara. Izgleda da su se kritičari EV naglo prešaltali u ruske generale pa se preselili na rat live da pljuju po Ukrajincima.
(La la iz Banata, 04. mart 2022 10:37)
Ono sto je razumljivo ne treba komentarisati. Isto tako je bilo malo podrzavalaca EV na temi punjenja kombi Pezoa dizel agregatima na samitu ministara EU u Lionu, zatim na vest da se Tesle ne peru u automatskim perionicama, onda na vest da elektro-energetski sistemi nece moci da izdrze punjenje EV-a, vest o subvencijama za EV u Nemackoj, na vest u ogromnom dometu EV kombija iz FIATA (citavih 330 km sa baterijom produzenog dometa, ili 230 km sa normalnom baterijom), i na kraju elektricni Jeep sa dometom od metar i prdez. Svaka ptica svome jatu leti.
Elektricna vozila su nepotrebno komplikovana a samim tim i nepotrebno skupa,jbt. pa treba ti elektromotor dva zupcanika i cetiri tocka, kakvi autopiloti,softveri, kamere, samo trpaju kojekavu opremu da zarade sto vise.EV moraju biti bar upola jeftinija od obicnih vozila.
Sve ovo važi za EV.
Za Toyota hibride ne važi, pošto Toyota ne pravi EV.
A njen hibrid Prius, npr., evo već 25 god., smatra se najpouzdanijim vozilom uopšte, u svim konkurencijama (obuhvatajući i sus vozila). Tako je kvalitetno napravljen.
NE mož' softver da bude i vozač i automobil (funkcije automobila). Koncepcija polazi od već stečenih iskustava na mehaničkim i analognim sistemima valjda su digitalni sasvim nešto drugo, a ne da oponašaju ove. No dobro laik sam i neuk u toj branši ali ima i pametnih ... koji nisu rešili problem.
Noviji električni automobili zbog greške u softveru uglavnom ne moraju da idu u servis da im se učita nova verzija softvera, već se to vrši daljinski "Over The Air" preko GSM-a, jer svaki električni automobil ima GSM komunikacioni modul.
Sve se to svakim danom sve više usavršava i problema će biti sve manje, ali i sadašnji softverski problemi nisu takvi da auto ne može da se vozi, već da neka od funkcija pod određenim okolnostima ne radi kako je očekivano.
Najveći broj softverskih grešaka se odnosi na multimediju i funkcije vezane za prikaz različitih parametara vozila.
Elektricna vozila su nepotrebno komplikovana a samim tim i nepotrebno skupa,jbt. pa treba ti elektromotor dva zupcanika i cetiri tocka, kakvi autopiloti,softveri, kamere, samo trpaju kojekavu opremu da zarade sto vise.EV moraju biti bar upola jeftinija od obicnih vozila.
Noviji električni automobili zbog greške u softveru uglavnom ne moraju da idu u servis da im se učita nova verzija softvera, već se to vrši daljinski "Over The Air" preko GSM-a, jer svaki električni automobil ima GSM komunikacioni modul.
Sve se to svakim danom sve više usavršava i problema će biti sve manje, ali i sadašnji softverski problemi nisu takvi da auto ne može da se vozi, već da neka od funkcija pod određenim okolnostima ne radi kako je očekivano.
Najveći broj softverskih grešaka se odnosi na multimediju i funkcije vezane za prikaz različitih parametara vozila.
Sve ovo važi za EV.
Za Toyota hibride ne važi, pošto Toyota ne pravi EV.
A njen hibrid Prius, npr., evo već 25 god., smatra se najpouzdanijim vozilom uopšte, u svim konkurencijama (obuhvatajući i sus vozila). Tako je kvalitetno napravljen.
NE mož' softver da bude i vozač i automobil (funkcije automobila). Koncepcija polazi od već stečenih iskustava na mehaničkim i analognim sistemima valjda su digitalni sasvim nešto drugo, a ne da oponašaju ove. No dobro laik sam i neuk u toj branši ali ima i pametnih ... koji nisu rešili problem.
Samo deset komentara. Izgleda da su se kritičari EV naglo prešaltali u ruske generale pa se preselili na rat live da pljuju po Ukrajincima.
(La la iz Banata, 04. mart 2022 10:37)
Ono sto je razumljivo ne treba komentarisati. Isto tako je bilo malo podrzavalaca EV na temi punjenja kombi Pezoa dizel agregatima na samitu ministara EU u Lionu, zatim na vest da se Tesle ne peru u automatskim perionicama, onda na vest da elektro-energetski sistemi nece moci da izdrze punjenje EV-a, vest o subvencijama za EV u Nemackoj, na vest u ogromnom dometu EV kombija iz FIATA (citavih 330 km sa baterijom produzenog dometa, ili 230 km sa normalnom baterijom), i na kraju elektricni Jeep sa dometom od metar i prdez. Svaka ptica svome jatu leti.
Noviji električni automobili zbog greške u softveru uglavnom ne moraju da idu u servis da im se učita nova verzija softvera, već se to vrši daljinski "Over The Air" preko GSM-a, jer svaki električni automobil ima GSM komunikacioni modul.
Sve se to svakim danom sve više usavršava i problema će biti sve manje, ali i sadašnji softverski problemi nisu takvi da auto ne može da se vozi, već da neka od funkcija pod određenim okolnostima ne radi kako je očekivano.
Najveći broj softverskih grešaka se odnosi na multimediju i funkcije vezane za prikaz različitih parametara vozila.
Elektricna vozila su nepotrebno komplikovana a samim tim i nepotrebno skupa,jbt. pa treba ti elektromotor dva zupcanika i cetiri tocka, kakvi autopiloti,softveri, kamere, samo trpaju kojekavu opremu da zarade sto vise.EV moraju biti bar upola jeftinija od obicnih vozila.
NE mož' softver da bude i vozač i automobil (funkcije automobila). Koncepcija polazi od već stečenih iskustava na mehaničkim i analognim sistemima valjda su digitalni sasvim nešto drugo, a ne da oponašaju ove. No dobro laik sam i neuk u toj branši ali ima i pametnih ... koji nisu rešili problem.
Samo deset komentara. Izgleda da su se kritičari EV naglo prešaltali u ruske generale pa se preselili na rat live da pljuju po Ukrajincima.
(La la iz Banata, 04. mart 2022 10:37)
Ono sto je razumljivo ne treba komentarisati. Isto tako je bilo malo podrzavalaca EV na temi punjenja kombi Pezoa dizel agregatima na samitu ministara EU u Lionu, zatim na vest da se Tesle ne peru u automatskim perionicama, onda na vest da elektro-energetski sistemi nece moci da izdrze punjenje EV-a, vest o subvencijama za EV u Nemackoj, na vest u ogromnom dometu EV kombija iz FIATA (citavih 330 km sa baterijom produzenog dometa, ili 230 km sa normalnom baterijom), i na kraju elektricni Jeep sa dometom od metar i prdez. Svaka ptica svome jatu leti.
Sve ovo važi za EV.
Za Toyota hibride ne važi, pošto Toyota ne pravi EV.
A njen hibrid Prius, npr., evo već 25 god., smatra se najpouzdanijim vozilom uopšte, u svim konkurencijama (obuhvatajući i sus vozila). Tako je kvalitetno napravljen.
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: