egr da li bio na autu ili ne je nula naspram dpf filtera koji ko bajagi sagoreva svu čađ a u stvari je još više razloži i izbacuje u vazduh i još gore zagađuje okolinu
Živeći u Nemačkoj, uverio se da ljudi nisu ništa pametniji niti gluplji od nas. Ali ono što se tamo neće desiti jeste da niko ali NIKO neće da kometariše stvari koje ne zna i još da srčano brani tu svoju poziciju. Ovde većina misli da sve zna pa zato i ovakvi komentari o EGR ventilu.
Roki - sta covek da kaze - pa ja sam pre neki dan nagrdio mladog prijatelja sto je zapalio u kolima a unutra mu trudna zena - na to ce ona - pa neka ga i ja pusim, rekla mi doktorica da ne treba naglo da prekinem !!! Zaista kod Nas u Srbiji svi sve znaju ( posebno o dizel motorima ) i sta ima tu da se doda - sve naucni radnici - Tesla do Tesle !
Zašto pričaš o nečemu o čemu nemaš pojma?
Egr je kada je auto u mestu otvoren 100% i svi glasovi idu napolje, nema trika kojim možeš videti da nešto nije ok.
Dpf slična priča, većina automobila u mestu ne dozvoljava preko 2500rpm, što nije dovoljno da se naruši eko norma sve i da nema dpf.
Jedino ako misliš da jr Dobra opcija da ti "majstor" ma tehničkom caskom rastavi ceo izduvni sistem o pogleda unutra šta ima a šta nema...
(Bcda, 22. februar 2022 11:35)
Prijatelju, bolje ti je da ćutiš i da ne poklapaš ljude, jer pojma nemaš. EGR je na povratnom vodu iz izduva u usisnu granu i kontroliše količinu izduvnih gasova koji se vraćaju u usis i mešaju sa vazduhom. Prema tome, ako je ventil 100% otvoren maksimalna moguća kolićina izduvnih gasova se vraća na usis. Kada je potpuno zatvoren, izduvni gasovi su blokirani prema usisu. U leru i na maljim obrtajima EGR ventil se otvara i pušta odredjenu količinu izduvnih gasova nazad u cilindre kako bi se smanjila kolićina kiseonika u smeši i samim tim se smanjila produkcija kancerogenih azotnih oksida. Na višim obrtajima je potreba za kiseonikom pri sagorevanju veća pa se i ventil zatvara kako bi omogućio nesmetan rad. "Majstor" na tehničkom nema potreba ništa da radi osim da postavi sondu u auspuh i očita vrednosti. Njega ne zanima da li ti je dpf zapušen ili ga nema, da li ti je egr blokiran ili šta god. Njega zanimaju sako očitavanja, a tebi ako je je izduv neispravan, nema šanse da zadovoljiš norme. Još jednom, nema ama baš nikakve šanse.
Opel astra J, za 1,5 km dostigne radnu temperaturu, cak i zimi. a vi pametnjakovici, ako nemate apra za auto, idite taxijem
(lily, 22. februar 2022 02:40)
E pretera ga i ti...
Za 1,5 km ni leti na +40 ne može da dostigne radnu temperaturu.
Imam relativno nov auto 2018 godište i ima ugrađen grejač rashladne tečnosti pa mi opet treba minimum 5 - 6 km da dostigne radnu temperaturu.
Bcda, 22. februar 2022 11:35, pričam o tome da se na tehničkom pregledu automobil turira prilikom merenja izduvnih gasova i to naravno iznad 2500o/min.
Čemu pljuvanje i vređanje čoveka kojeg niti poznaješ, niti znaš akademski nivo njegovog obrazovanja i ekspertize, pri čemu u svom komentaru pokazuješ potpuno odsustvo znanja pa čak i tako banalnih stavri kao što su procedure i postupci na tehničkom pregledu vozila??
Ponavljam, sloboda narodu,podržavam skidajte i egr, i dpf, ma i auspuh počupajte, šta god hoćete ALI na tehničkom pregledu rigorozno da se drže Zakona i isključenje iz saobraćaja svakog krša koji ne prolazi zakonske norme za registraciju!!! Pogotovo normativi za izduvne gasove, pa ako vam prođe pločica u EGR-u ja i to podržavam!
Preko 70% nacije puši dve pakle cigara dnevno, svi moji drugari su pušači i svi puše pred sopstvenom decom bez problema. Šta mislite koliko je takvima bitno šta im izlazi na auspuh? Za takve mozgove bukvalno ništa ne pomaže, ko svoju decu truje za tudju ga tek zabole uvo.
Zašto pričaš o nečemu o čemu nemaš pojma?
Egr je kada je auto u mestu otvoren 100% i svi glasovi idu napolje, nema trika kojim možeš videti da nešto nije ok.
Dpf slična priča, većina automobila u mestu ne dozvoljava preko 2500rpm, što nije dovoljno da se naruši eko norma sve i da nema dpf.
Jedino ako misliš da jr Dobra opcija da ti "majstor" ma tehničkom caskom rastavi ceo izduvni sistem o pogleda unutra šta ima a šta nema...
Moj otac, taksista 2003. kupio novu Dačiju Solencu 1.9D. Auto je bio u garanciji kada se zapušio taj ventil. Oterao u ovlašćeni servis gde su oni umesto da stave novi jednostavno izbacili to čudo. Rekli mu objašnjenju da mu to ne treba na autu! Ni ja ni on tada pojma nismo imali ni šta je to ni čemu služi.To su radili i ostalim njegovim kolegama! Eto to je Srbija, i kako onda kriviti pojedince kad to isto urade? Ja sam oduvek vozio benzince pa lično nisam u toj priči.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Jesi li ti svestan da saobraćaj u zagađenju vazduha utiče sa manje od 10%. Mogao si to čak i da proveriš pre dve godine kad smo bili zaključani. Nikog na ulici a vazduh nikad zagađeniji.
Da države subvemcionisu zamene ovih stvari svi bi imali i egr i dpf i katalizatore, ali ovako kad čoveku koji vozi auto od 3000e crkne dpf mora dati 500 za novi, a ima izbor da ga izbaci!
Da država pokrije to, i da zamena košta 100e većina bi imala ispravne izduvne sisteme, jer izbacivanje ne košta manje od tih 100e.
Nije to tako čest kvar i ne bi bio nikakav problem za državu to da plati.
Nije bitno ni potrebno ovde osuđivati one koji petljaju sa EGR ventilom.
Nego kada budemo imali DRŽAVU, na tehničkom pregledu NEMILOSRDNO isključiti iz saobraćaja svaki automobil koji ne ispunjava propisane norme izduvnih gasova.
Vidim ovde ima "mudrih majstora" koji pričaju o tome kako je to sve besmisleno, a inženjeri glupi. Molim, na tehničkom pregledu će se pokazati - ako prođu test emisije štetnih gasova onda nemam ništa protiv, niko nije lud da mlati i servisira beskorisne i nepotrebne elemente motora!
Ako ne prođe - aus! Nema nemoj, nisam znao, "evo "saću" majkemi" i ostale ciganjske gluposti..
Ko ima euro 3,treba samo vakum crijevo da skine i zacepi sarafom.nema reprogramiranja,ne treba plocica.nisam jos sreo mehanicara koji kaze da je egr super stvar,naprotiv,"de da ja to tebi ugasim".
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Neverovatno da ovaj upis ima toliko minusa. Čovek je 100% u pravu.
neki dan setam od pocetka petrovaradina do centra ns glavnom cestom, otrovao se sunce ti, nema drugi put nego uz cestu preko mosta ajme to je kao u lozioni uglja one nove fasade sto su nedavno rađene sve su potamnele.sutradan me ceo dan glava bolela a ko zna kakva su mi pluca. uzas, onaj promet treba hitno zatvorit kroz stari grad.
EGR je uglavnom napravljen radi testova emisije. On obara nivo štetnih gasova samo na leru i veoma malom gasu. EGR je kao kad bi ste ono što ste izbacili kao nus produkt još jednom uneli u sebe da se pročisti.
Kada je EGR zatvoren u motor ide čist vazduh. Kada se zapuši uglavnom ostane otvoren, auto ne prima gas preko 1500 obrtaja a često ne može da se upali i jako dimi.
Korist EGR je slična kao start&stop. Mala dobit dok čekate na semoforima. Obzirom koliko malo putnički automobili učestvuju u ukupnoj emisiji a posebno da 1 dizel motor troši oko 0.5L na sat rada u leru onda je jasno koliko je ovo malo poboljšanje.
Treba redovno čistiti EGR, na nekih 30.000km. Meni je na primer pravio problem na Bmw F10, mnogo puta se dešavalo da mi se auto ugasi kada treba da se zaustavim na raskrsnici ili semaforu (ne, nije start-stop). Otišao do servisa, prikačili ga na dijagnostiku i jedinu grešku je imao na EGR. Očistili ga i evo nemam problema više.
Ma bitno je da ste vi sebi rešili problem stavljanjem "pločice" na EGR, a to što se u tom slučaju u cilindrima stvaraju oksidi azora (NOx), koji su KANCEROGENI, koga to briga... onda nam krivi NATO, zagađenje reka i vazduha od strane indusije, aditivi u hrani... jeste sve po malo, ali svega toga je bilo i pre 20-30 godina, samo tada dizel motori nisu bili nasvirani kao danas, a da bi davali toliku snagu uz turbo punjače, a da se ne stvaraju oksidi azota, mora se temperatura sagorevanja u cilindrima držati ispod granice od 3200C.
Ali, bitno je vama da auto više ne dimi i da vuče dobro, to što ćemo na kraju svi da polipšemo od kancera nije bitno...
Uklonijo, preprogramiro. Avto radi ko singerica, avto mi ima više snage i brže razvija brzinu, oko pola litre i manje troši, proso preko 400 hiljada km. Jednom dao hiljadu eur i kusur za nov sistem u drugo nema sanse. Kad drugar pisle dve godine skinuo sa dve godina starog BWMa šta sam ja tu imo da razmišljam. Dojadili mi inžinjeri sa njihovim rešenjima kde treba da radim samo za avto. Nek se uozbilje.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
Ja sam čistio ERG na svakih 25-30.000km jer je dolazilo do otežanog i nestabilnog rada motora uglavnom kad je toplo. Jedne zime motor bi startovao i onda u ropcu izdahnuo posle čega sam mogao da verglam bez šanse da upali. Reč je o Fiatovom JTD motoru iz Stla. Poznanik mi je rekao da je u pitanju erg ventil i da ga obavezno blokiram metalnom pločicom koja može da se kupi. Uradio sam to i evo od tada pređoh oko 40.000km bez ijednog problema. Za taj motor ne treba nikakva softverska poromena, rad je stabilan i nema više oblaka dima kada dam gas kao ranije. Taj ventil je loše projektovana dobra namera. DPF je 10X gore rešenje i njega srećom nemam.
Mondeo 2.0 tdci, na EGR-u je začepio usisnu granu sa prečnika 50 mm na 10 mm. Auto je dimio kao lokomotiva. Usisna očišćena, EGR očišćen i zatvoren pločicom. Auto nije više dimio. I tako sledećih 200.000 km. Posle ne znam šta je bilo, ali viđam bivši auto po gradu.
Ma bitno je da ste vi sebi rešili problem stavljanjem "pločice" na EGR, a to što se u tom slučaju u cilindrima stvaraju oksidi azora (NOx), koji su KANCEROGENI, koga to briga... onda nam krivi NATO, zagađenje reka i vazduha od strane indusije, aditivi u hrani... jeste sve po malo, ali svega toga je bilo i pre 20-30 godina, samo tada dizel motori nisu bili nasvirani kao danas, a da bi davali toliku snagu uz turbo punjače, a da se ne stvaraju oksidi azota, mora se temperatura sagorevanja u cilindrima držati ispod granice od 3200C.
Ali, bitno je vama da auto više ne dimi i da vuče dobro, to što ćemo na kraju svi da polipšemo od kancera nije bitno...
Preko 70% nacije puši dve pakle cigara dnevno, svi moji drugari su pušači i svi puše pred sopstvenom decom bez problema. Šta mislite koliko je takvima bitno šta im izlazi na auspuh? Za takve mozgove bukvalno ništa ne pomaže, ko svoju decu truje za tudju ga tek zabole uvo.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Jesi li ti svestan da saobraćaj u zagađenju vazduha utiče sa manje od 10%. Mogao si to čak i da proveriš pre dve godine kad smo bili zaključani. Nikog na ulici a vazduh nikad zagađeniji.
Treba redovno čistiti EGR, na nekih 30.000km. Meni je na primer pravio problem na Bmw F10, mnogo puta se dešavalo da mi se auto ugasi kada treba da se zaustavim na raskrsnici ili semaforu (ne, nije start-stop). Otišao do servisa, prikačili ga na dijagnostiku i jedinu grešku je imao na EGR. Očistili ga i evo nemam problema više.
EGR je uglavnom napravljen radi testova emisije. On obara nivo štetnih gasova samo na leru i veoma malom gasu. EGR je kao kad bi ste ono što ste izbacili kao nus produkt još jednom uneli u sebe da se pročisti.
Kada je EGR zatvoren u motor ide čist vazduh. Kada se zapuši uglavnom ostane otvoren, auto ne prima gas preko 1500 obrtaja a često ne može da se upali i jako dimi.
Korist EGR je slična kao start&stop. Mala dobit dok čekate na semoforima. Obzirom koliko malo putnički automobili učestvuju u ukupnoj emisiji a posebno da 1 dizel motor troši oko 0.5L na sat rada u leru onda je jasno koliko je ovo malo poboljšanje.
Mondeo 2.0 tdci, na EGR-u je začepio usisnu granu sa prečnika 50 mm na 10 mm. Auto je dimio kao lokomotiva. Usisna očišćena, EGR očišćen i zatvoren pločicom. Auto nije više dimio. I tako sledećih 200.000 km. Posle ne znam šta je bilo, ali viđam bivši auto po gradu.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
Moj otac, taksista 2003. kupio novu Dačiju Solencu 1.9D. Auto je bio u garanciji kada se zapušio taj ventil. Oterao u ovlašćeni servis gde su oni umesto da stave novi jednostavno izbacili to čudo. Rekli mu objašnjenju da mu to ne treba na autu! Ni ja ni on tada pojma nismo imali ni šta je to ni čemu služi.To su radili i ostalim njegovim kolegama! Eto to je Srbija, i kako onda kriviti pojedince kad to isto urade? Ja sam oduvek vozio benzince pa lično nisam u toj priči.
Ja sam čistio ERG na svakih 25-30.000km jer je dolazilo do otežanog i nestabilnog rada motora uglavnom kad je toplo. Jedne zime motor bi startovao i onda u ropcu izdahnuo posle čega sam mogao da verglam bez šanse da upali. Reč je o Fiatovom JTD motoru iz Stla. Poznanik mi je rekao da je u pitanju erg ventil i da ga obavezno blokiram metalnom pločicom koja može da se kupi. Uradio sam to i evo od tada pređoh oko 40.000km bez ijednog problema. Za taj motor ne treba nikakva softverska poromena, rad je stabilan i nema više oblaka dima kada dam gas kao ranije. Taj ventil je loše projektovana dobra namera. DPF je 10X gore rešenje i njega srećom nemam.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Zašto pričaš o nečemu o čemu nemaš pojma?
Egr je kada je auto u mestu otvoren 100% i svi glasovi idu napolje, nema trika kojim možeš videti da nešto nije ok.
Dpf slična priča, većina automobila u mestu ne dozvoljava preko 2500rpm, što nije dovoljno da se naruši eko norma sve i da nema dpf.
Jedino ako misliš da jr Dobra opcija da ti "majstor" ma tehničkom caskom rastavi ceo izduvni sistem o pogleda unutra šta ima a šta nema...
(Bcda, 22. februar 2022 11:35)
Prijatelju, bolje ti je da ćutiš i da ne poklapaš ljude, jer pojma nemaš. EGR je na povratnom vodu iz izduva u usisnu granu i kontroliše količinu izduvnih gasova koji se vraćaju u usis i mešaju sa vazduhom. Prema tome, ako je ventil 100% otvoren maksimalna moguća kolićina izduvnih gasova se vraća na usis. Kada je potpuno zatvoren, izduvni gasovi su blokirani prema usisu. U leru i na maljim obrtajima EGR ventil se otvara i pušta odredjenu količinu izduvnih gasova nazad u cilindre kako bi se smanjila kolićina kiseonika u smeši i samim tim se smanjila produkcija kancerogenih azotnih oksida. Na višim obrtajima je potreba za kiseonikom pri sagorevanju veća pa se i ventil zatvara kako bi omogućio nesmetan rad. "Majstor" na tehničkom nema potreba ništa da radi osim da postavi sondu u auspuh i očita vrednosti. Njega ne zanima da li ti je dpf zapušen ili ga nema, da li ti je egr blokiran ili šta god. Njega zanimaju sako očitavanja, a tebi ako je je izduv neispravan, nema šanse da zadovoljiš norme. Još jednom, nema ama baš nikakve šanse.
Nije bitno ni potrebno ovde osuđivati one koji petljaju sa EGR ventilom.
Nego kada budemo imali DRŽAVU, na tehničkom pregledu NEMILOSRDNO isključiti iz saobraćaja svaki automobil koji ne ispunjava propisane norme izduvnih gasova.
Vidim ovde ima "mudrih majstora" koji pričaju o tome kako je to sve besmisleno, a inženjeri glupi. Molim, na tehničkom pregledu će se pokazati - ako prođu test emisije štetnih gasova onda nemam ništa protiv, niko nije lud da mlati i servisira beskorisne i nepotrebne elemente motora!
Ako ne prođe - aus! Nema nemoj, nisam znao, "evo "saću" majkemi" i ostale ciganjske gluposti..
Opel astra J, za 1,5 km dostigne radnu temperaturu, cak i zimi. a vi pametnjakovici, ako nemate apra za auto, idite taxijem
(lily, 22. februar 2022 02:40)
E pretera ga i ti...
Za 1,5 km ni leti na +40 ne može da dostigne radnu temperaturu.
Imam relativno nov auto 2018 godište i ima ugrađen grejač rashladne tečnosti pa mi opet treba minimum 5 - 6 km da dostigne radnu temperaturu.
Roki - sta covek da kaze - pa ja sam pre neki dan nagrdio mladog prijatelja sto je zapalio u kolima a unutra mu trudna zena - na to ce ona - pa neka ga i ja pusim, rekla mi doktorica da ne treba naglo da prekinem !!! Zaista kod Nas u Srbiji svi sve znaju ( posebno o dizel motorima ) i sta ima tu da se doda - sve naucni radnici - Tesla do Tesle !
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Neverovatno da ovaj upis ima toliko minusa. Čovek je 100% u pravu.
Da države subvemcionisu zamene ovih stvari svi bi imali i egr i dpf i katalizatore, ali ovako kad čoveku koji vozi auto od 3000e crkne dpf mora dati 500 za novi, a ima izbor da ga izbaci!
Da država pokrije to, i da zamena košta 100e većina bi imala ispravne izduvne sisteme, jer izbacivanje ne košta manje od tih 100e.
Nije to tako čest kvar i ne bi bio nikakav problem za državu to da plati.
neki dan setam od pocetka petrovaradina do centra ns glavnom cestom, otrovao se sunce ti, nema drugi put nego uz cestu preko mosta ajme to je kao u lozioni uglja one nove fasade sto su nedavno rađene sve su potamnele.sutradan me ceo dan glava bolela a ko zna kakva su mi pluca. uzas, onaj promet treba hitno zatvorit kroz stari grad.
Bcda, 22. februar 2022 11:35, pričam o tome da se na tehničkom pregledu automobil turira prilikom merenja izduvnih gasova i to naravno iznad 2500o/min.
Čemu pljuvanje i vređanje čoveka kojeg niti poznaješ, niti znaš akademski nivo njegovog obrazovanja i ekspertize, pri čemu u svom komentaru pokazuješ potpuno odsustvo znanja pa čak i tako banalnih stavri kao što su procedure i postupci na tehničkom pregledu vozila??
Ponavljam, sloboda narodu,podržavam skidajte i egr, i dpf, ma i auspuh počupajte, šta god hoćete ALI na tehničkom pregledu rigorozno da se drže Zakona i isključenje iz saobraćaja svakog krša koji ne prolazi zakonske norme za registraciju!!! Pogotovo normativi za izduvne gasove, pa ako vam prođe pločica u EGR-u ja i to podržavam!
Uklonijo, preprogramiro. Avto radi ko singerica, avto mi ima više snage i brže razvija brzinu, oko pola litre i manje troši, proso preko 400 hiljada km. Jednom dao hiljadu eur i kusur za nov sistem u drugo nema sanse. Kad drugar pisle dve godine skinuo sa dve godina starog BWMa šta sam ja tu imo da razmišljam. Dojadili mi inžinjeri sa njihovim rešenjima kde treba da radim samo za avto. Nek se uozbilje.
Ko ima euro 3,treba samo vakum crijevo da skine i zacepi sarafom.nema reprogramiranja,ne treba plocica.nisam jos sreo mehanicara koji kaze da je egr super stvar,naprotiv,"de da ja to tebi ugasim".
Živeći u Nemačkoj, uverio se da ljudi nisu ništa pametniji niti gluplji od nas. Ali ono što se tamo neće desiti jeste da niko ali NIKO neće da kometariše stvari koje ne zna i još da srčano brani tu svoju poziciju. Ovde većina misli da sve zna pa zato i ovakvi komentari o EGR ventilu.
Zašto pričaš o nečemu o čemu nemaš pojma?
Egr je kada je auto u mestu otvoren 100% i svi glasovi idu napolje, nema trika kojim možeš videti da nešto nije ok.
Dpf slična priča, većina automobila u mestu ne dozvoljava preko 2500rpm, što nije dovoljno da se naruši eko norma sve i da nema dpf.
Jedino ako misliš da jr Dobra opcija da ti "majstor" ma tehničkom caskom rastavi ceo izduvni sistem o pogleda unutra šta ima a šta nema...
egr da li bio na autu ili ne je nula naspram dpf filtera koji ko bajagi sagoreva svu čađ a u stvari je još više razloži i izbacuje u vazduh i još gore zagađuje okolinu
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
Uklonijo, preprogramiro. Avto radi ko singerica, avto mi ima više snage i brže razvija brzinu, oko pola litre i manje troši, proso preko 400 hiljada km. Jednom dao hiljadu eur i kusur za nov sistem u drugo nema sanse. Kad drugar pisle dve godine skinuo sa dve godina starog BWMa šta sam ja tu imo da razmišljam. Dojadili mi inžinjeri sa njihovim rešenjima kde treba da radim samo za avto. Nek se uozbilje.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Neverovatno da ovaj upis ima toliko minusa. Čovek je 100% u pravu.
Zašto pričaš o nečemu o čemu nemaš pojma?
Egr je kada je auto u mestu otvoren 100% i svi glasovi idu napolje, nema trika kojim možeš videti da nešto nije ok.
Dpf slična priča, većina automobila u mestu ne dozvoljava preko 2500rpm, što nije dovoljno da se naruši eko norma sve i da nema dpf.
Jedino ako misliš da jr Dobra opcija da ti "majstor" ma tehničkom caskom rastavi ceo izduvni sistem o pogleda unutra šta ima a šta nema...
Ko ima euro 3,treba samo vakum crijevo da skine i zacepi sarafom.nema reprogramiranja,ne treba plocica.nisam jos sreo mehanicara koji kaze da je egr super stvar,naprotiv,"de da ja to tebi ugasim".
Ja sam čistio ERG na svakih 25-30.000km jer je dolazilo do otežanog i nestabilnog rada motora uglavnom kad je toplo. Jedne zime motor bi startovao i onda u ropcu izdahnuo posle čega sam mogao da verglam bez šanse da upali. Reč je o Fiatovom JTD motoru iz Stla. Poznanik mi je rekao da je u pitanju erg ventil i da ga obavezno blokiram metalnom pločicom koja može da se kupi. Uradio sam to i evo od tada pređoh oko 40.000km bez ijednog problema. Za taj motor ne treba nikakva softverska poromena, rad je stabilan i nema više oblaka dima kada dam gas kao ranije. Taj ventil je loše projektovana dobra namera. DPF je 10X gore rešenje i njega srećom nemam.
Mondeo 2.0 tdci, na EGR-u je začepio usisnu granu sa prečnika 50 mm na 10 mm. Auto je dimio kao lokomotiva. Usisna očišćena, EGR očišćen i zatvoren pločicom. Auto nije više dimio. I tako sledećih 200.000 km. Posle ne znam šta je bilo, ali viđam bivši auto po gradu.
Nije bitno ni potrebno ovde osuđivati one koji petljaju sa EGR ventilom.
Nego kada budemo imali DRŽAVU, na tehničkom pregledu NEMILOSRDNO isključiti iz saobraćaja svaki automobil koji ne ispunjava propisane norme izduvnih gasova.
Vidim ovde ima "mudrih majstora" koji pričaju o tome kako je to sve besmisleno, a inženjeri glupi. Molim, na tehničkom pregledu će se pokazati - ako prođu test emisije štetnih gasova onda nemam ništa protiv, niko nije lud da mlati i servisira beskorisne i nepotrebne elemente motora!
Ako ne prođe - aus! Nema nemoj, nisam znao, "evo "saću" majkemi" i ostale ciganjske gluposti..
Ma bitno je da ste vi sebi rešili problem stavljanjem "pločice" na EGR, a to što se u tom slučaju u cilindrima stvaraju oksidi azora (NOx), koji su KANCEROGENI, koga to briga... onda nam krivi NATO, zagađenje reka i vazduha od strane indusije, aditivi u hrani... jeste sve po malo, ali svega toga je bilo i pre 20-30 godina, samo tada dizel motori nisu bili nasvirani kao danas, a da bi davali toliku snagu uz turbo punjače, a da se ne stvaraju oksidi azota, mora se temperatura sagorevanja u cilindrima držati ispod granice od 3200C.
Ali, bitno je vama da auto više ne dimi i da vuče dobro, to što ćemo na kraju svi da polipšemo od kancera nije bitno...
neki dan setam od pocetka petrovaradina do centra ns glavnom cestom, otrovao se sunce ti, nema drugi put nego uz cestu preko mosta ajme to je kao u lozioni uglja one nove fasade sto su nedavno rađene sve su potamnele.sutradan me ceo dan glava bolela a ko zna kakva su mi pluca. uzas, onaj promet treba hitno zatvorit kroz stari grad.
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
1.Izgraditi metro.
2.Zabraniti dizel u gradovima.
3.Stvoriti naviku ljudima da idu biciklom i zimi.
4.Zabraniti SUS u gradovima.
5.Udvostručiti broj GSP autobusa (Elekto,hidrogen,voda,…).
(Doc, 21. februar 2022 21:22)
Jesi li ti svestan da saobraćaj u zagađenju vazduha utiče sa manje od 10%. Mogao si to čak i da proveriš pre dve godine kad smo bili zaključani. Nikog na ulici a vazduh nikad zagađeniji.
EGR je uglavnom napravljen radi testova emisije. On obara nivo štetnih gasova samo na leru i veoma malom gasu. EGR je kao kad bi ste ono što ste izbacili kao nus produkt još jednom uneli u sebe da se pročisti.
Kada je EGR zatvoren u motor ide čist vazduh. Kada se zapuši uglavnom ostane otvoren, auto ne prima gas preko 1500 obrtaja a često ne može da se upali i jako dimi.
Korist EGR je slična kao start&stop. Mala dobit dok čekate na semoforima. Obzirom koliko malo putnički automobili učestvuju u ukupnoj emisiji a posebno da 1 dizel motor troši oko 0.5L na sat rada u leru onda je jasno koliko je ovo malo poboljšanje.
Da države subvemcionisu zamene ovih stvari svi bi imali i egr i dpf i katalizatore, ali ovako kad čoveku koji vozi auto od 3000e crkne dpf mora dati 500 za novi, a ima izbor da ga izbaci!
Da država pokrije to, i da zamena košta 100e većina bi imala ispravne izduvne sisteme, jer izbacivanje ne košta manje od tih 100e.
Nije to tako čest kvar i ne bi bio nikakav problem za državu to da plati.
Bcda, 22. februar 2022 11:35, pričam o tome da se na tehničkom pregledu automobil turira prilikom merenja izduvnih gasova i to naravno iznad 2500o/min.
Čemu pljuvanje i vređanje čoveka kojeg niti poznaješ, niti znaš akademski nivo njegovog obrazovanja i ekspertize, pri čemu u svom komentaru pokazuješ potpuno odsustvo znanja pa čak i tako banalnih stavri kao što su procedure i postupci na tehničkom pregledu vozila??
Ponavljam, sloboda narodu,podržavam skidajte i egr, i dpf, ma i auspuh počupajte, šta god hoćete ALI na tehničkom pregledu rigorozno da se drže Zakona i isključenje iz saobraćaja svakog krša koji ne prolazi zakonske norme za registraciju!!! Pogotovo normativi za izduvne gasove, pa ako vam prođe pločica u EGR-u ja i to podržavam!
Preko 70% nacije puši dve pakle cigara dnevno, svi moji drugari su pušači i svi puše pred sopstvenom decom bez problema. Šta mislite koliko je takvima bitno šta im izlazi na auspuh? Za takve mozgove bukvalno ništa ne pomaže, ko svoju decu truje za tudju ga tek zabole uvo.
Zašto pričaš o nečemu o čemu nemaš pojma?
Egr je kada je auto u mestu otvoren 100% i svi glasovi idu napolje, nema trika kojim možeš videti da nešto nije ok.
Dpf slična priča, većina automobila u mestu ne dozvoljava preko 2500rpm, što nije dovoljno da se naruši eko norma sve i da nema dpf.
Jedino ako misliš da jr Dobra opcija da ti "majstor" ma tehničkom caskom rastavi ceo izduvni sistem o pogleda unutra šta ima a šta nema...
(Bcda, 22. februar 2022 11:35)
Prijatelju, bolje ti je da ćutiš i da ne poklapaš ljude, jer pojma nemaš. EGR je na povratnom vodu iz izduva u usisnu granu i kontroliše količinu izduvnih gasova koji se vraćaju u usis i mešaju sa vazduhom. Prema tome, ako je ventil 100% otvoren maksimalna moguća kolićina izduvnih gasova se vraća na usis. Kada je potpuno zatvoren, izduvni gasovi su blokirani prema usisu. U leru i na maljim obrtajima EGR ventil se otvara i pušta odredjenu količinu izduvnih gasova nazad u cilindre kako bi se smanjila kolićina kiseonika u smeši i samim tim se smanjila produkcija kancerogenih azotnih oksida. Na višim obrtajima je potreba za kiseonikom pri sagorevanju veća pa se i ventil zatvara kako bi omogućio nesmetan rad. "Majstor" na tehničkom nema potreba ništa da radi osim da postavi sondu u auspuh i očita vrednosti. Njega ne zanima da li ti je dpf zapušen ili ga nema, da li ti je egr blokiran ili šta god. Njega zanimaju sako očitavanja, a tebi ako je je izduv neispravan, nema šanse da zadovoljiš norme. Još jednom, nema ama baš nikakve šanse.
Roki - sta covek da kaze - pa ja sam pre neki dan nagrdio mladog prijatelja sto je zapalio u kolima a unutra mu trudna zena - na to ce ona - pa neka ga i ja pusim, rekla mi doktorica da ne treba naglo da prekinem !!! Zaista kod Nas u Srbiji svi sve znaju ( posebno o dizel motorima ) i sta ima tu da se doda - sve naucni radnici - Tesla do Tesle !
Moj otac, taksista 2003. kupio novu Dačiju Solencu 1.9D. Auto je bio u garanciji kada se zapušio taj ventil. Oterao u ovlašćeni servis gde su oni umesto da stave novi jednostavno izbacili to čudo. Rekli mu objašnjenju da mu to ne treba na autu! Ni ja ni on tada pojma nismo imali ni šta je to ni čemu služi.To su radili i ostalim njegovim kolegama! Eto to je Srbija, i kako onda kriviti pojedince kad to isto urade? Ja sam oduvek vozio benzince pa lično nisam u toj priči.
Treba redovno čistiti EGR, na nekih 30.000km. Meni je na primer pravio problem na Bmw F10, mnogo puta se dešavalo da mi se auto ugasi kada treba da se zaustavim na raskrsnici ili semaforu (ne, nije start-stop). Otišao do servisa, prikačili ga na dijagnostiku i jedinu grešku je imao na EGR. Očistili ga i evo nemam problema više.
Opel astra J, za 1,5 km dostigne radnu temperaturu, cak i zimi. a vi pametnjakovici, ako nemate apra za auto, idite taxijem
(lily, 22. februar 2022 02:40)
E pretera ga i ti...
Za 1,5 km ni leti na +40 ne može da dostigne radnu temperaturu.
Imam relativno nov auto 2018 godište i ima ugrađen grejač rashladne tečnosti pa mi opet treba minimum 5 - 6 km da dostigne radnu temperaturu.
Živeći u Nemačkoj, uverio se da ljudi nisu ništa pametniji niti gluplji od nas. Ali ono što se tamo neće desiti jeste da niko ali NIKO neće da kometariše stvari koje ne zna i još da srčano brani tu svoju poziciju. Ovde većina misli da sve zna pa zato i ovakvi komentari o EGR ventilu.
egr da li bio na autu ili ne je nula naspram dpf filtera koji ko bajagi sagoreva svu čađ a u stvari je još više razloži i izbacuje u vazduh i još gore zagađuje okolinu
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: