Kako sprečiti nove gume da proklizavaju?

Jede godine sam kupio letnje gume i izmerio saru u trenutku montaze. Bila je 8 mm na svim gumama. Odvezem se od vulkanizera do stana i izmerim ponovo. Dubina sare je bila 7 mm. Predjenih kilometara je bilo 10. Kasnije sara nije tako brzo gubila dubinu a sa gumama sam presao oko 50 hiljada km.
(Jovan, 18. februar 2022 19:37)

Prosto, dolazi do sabijanja gumene mase na novom pneumatiku usled težine vozila! Nikakvog habanja nema na tako malo km.

Ovo pravilo posebno vazi za kolege na dva tocka. Oni sa manjkom iskustva se najcesce prospu nakon prvih 100m sa novim gumama i stvarno treba biti jako pazljiv, nikakva floskula, jer postoji neki sloj preko guma koji je kao plastika dok se ne skine na putu.

otvaram biznis.. uhodavanje guma prvih 1000km. vase gorivo moja strucnost

Znači od sad kupujem polovne

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

Tako je! samo dureks!

Pešačim, ne znam da vozim, a muško sam, strejt.
(Daro, 18. februar 2022 20:34)

Nesto si slagao od svega navedenog !

Da vidmo šta kažu internet steučnjaci u komentarima

Ima još jedan razlog za ovo "uhodavanje". Svaki auto ima malo drugačiju grometriju trapa, čak i kada je trap centriran postoje mala odstupanja od idealnog položaja. Potrebno je da se guma malo "pojede" da se prilagodi geometriji vozila i da daje svoj maksimum

Ja kad montiram nove gume, uzmem iz zenine torbice set za nokte (grickalicu i turpijice), a ponesem i hoklicu.
Pa sidjem do auta, sednem kraj tocka, i lagano krenem da grickam i stružickam taj nezgodni sloj sa guma.
I tako mic po mic dok ne odradim posao.
Jako je bitno kojom rukom grickate a kojom stružackate!
U levu ide grickalica a u desnu turpijica.
:D

Ne umem da vozim oštrije, a u Pragu gde živim ne viđam da se vozi ludački. Moguće je zbog raznovrsnog opsega kamera, radara, presretača, kazni.

Iskreno, nisam znao. I na svom, i na firminom autu, posle novih zimskih guma, primetio sve ovo...

Ono što ja znam je da treba zagrejati pneumatike pre brze i oštre vožnje, ali budući da se samo u Srbiji vozilo od preko 2000 kubika smatra luksuz onda to i nije toliko merodavno za nas

Prilagodite brzimu uslovima na putu
o.O

Dva kruga na izgrebanom autoputu i problem rešen.

Imao sam tako neke ruske plastičnjake na Ladi. Klizale su se od prvog do poslednjeg dana kad su Ladu oterali u rashod jer više nije bila u voznom stanju.

Proslog vikenda sam presao preko 500km sa potpuno novim Dunlop WinterSport5 gumama, vozio sam normalno, mozda malo ostrije po autoputu i nisam primetio nikakvo cudno ponasanje. Auto se ponasao uobicajeno, super je lezao u krivinama, po Milosu Velikom sam vozio sa tempomatom podesenim na 127km/h. Svakako treba biti pazljiv ali cenim da nema nekog posebnog "uhodavanja".

Vozim na felnama.

Za kineske na kamionima treba oko 4000km da legnu

Прва реченица буквално описује разлог свега негативног што се дешава у нашем саобраћају. И не само у саобраћају него у целој нашој држави. То је тај менталитет и нагон који доводи до проблема. И не само то, него, као што каже аутор, за то се има разумевање. Па то тако треба, шта да се ради. Е па не треба, не мора и престаните да будете животиње. Ако знаш да је гума нова и да проклизава и да јој је потребно време да се прилагоди и добије одговарајуће перформансe, па зашто онда човече да је тестираш и форсирањем да видиш издржљивост и упоређујеш са старом? Та гума није спремна. Сачекај. И зашто уопште да је форсираш и тестираш? Гума је ту да се намонтира и да ти нормално возиш. Зашто тражиш ђавла.

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

@Lazar
Bolja nova Tigar guma pet puta nego polovna Mišelin.

Ne znam kako se prave gume u Kontinentalu koji ste naveli u tekstu ali znam kako se prave gume u Mishelinu i Tigar Tyresu .
Prilikom izlaska iz kalupa ne stavlja se apsolutno ništa a naročito neki lubrikanti , već gumu isteruje vodena para, pre nego li se ohladi i putem beskonačne trake ,ode na šišanje i pod skeniranje rengenom ( gde se vidi sve u gumi ) .
U Mišlenu nove gume se prilikom trka Formule 1 gde svaka mili sekunda znači , odmah stavljaju na bolid i guma trpi najgore uslove pod uticajem fizičkih sila na kugli zemaljskoj . Nema tu mesta uhodavanju ! Ovo važi i za trke LeMan .
Razlike u smeši gume postoje u odnosu na obične pneumatike , ponajviše zbog brzinskog indeksa i indeksa opterećenja ali i nisu baš toliko velike kao što bi ste pomislili.
Ja vam želim svako dobro i srećan put sa Mishelin (kao najstarijom i najiskusnijom firmom na svetu) i Tigar Tyres (70 godina ) gumama i ove gume se ne uhodavaju , samo ih vi redovno menjajte zbog vaše bezbednosti .

Nikako, proklizavanje budi adrenalin!

Jede godine sam kupio letnje gume i izmerio saru u trenutku montaze. Bila je 8 mm na svim gumama. Odvezem se od vulkanizera do stana i izmerim ponovo. Dubina sare je bila 7 mm. Predjenih kilometara je bilo 10. Kasnije sara nije tako brzo gubila dubinu a sa gumama sam presao oko 50 hiljada km.

I Hamilton "uhodava" gume.

Neki dan mom komsiji skinuli stare a ostavili nove gume.

Kad kupite nove gume sigurno ćete primetiti da auto leži bolje nego na onim koje ste bacili...
99% ljudi neće primetiti takvo proklizavanje, jer će voziti normalno...

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.

Imam ja već razrađene gume ako vam je tako lakše, da se ne mučite. Razrađivao sam ih 50.000 km.

Kakve su linglong gume, zna li ko? Nemam auto, ali planiram da kupim gume pa ću posle da nađem odgovarajući auto.

Pridžavati se ograničenja brzine i neće proklizavati sigurno.

Pešačim, ne znam da vozim, a muško sam, strejt.

**********************
Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.
(Oftalmolog, 19. februar 2022 13:42)
**********************

Mishelin i Tigar su jedna ista firma od 2001 . Tačnije Tigar Tyres je u 100% vlasništvu Mishelina.
Dakle mi u Tigru pravimo gume a Mishelin nam daje materijal i nazire svaku gumu u proizvodnji gde škart više ne postoji ni kao statistička greška.
Sa Mishlenom sarađujemo od 1950 kada su naši najučeniji ljudi iz Pirota išli da uče zanat u Mišlenu. A sa B.F. Goodrich od 1975 (koji je kasnije takođe postao Mishelin) . Dakle može se reći da je Tigar dete Mishelina jer Mishelin postoji od 1888.
Osim toga preko 95% naših Tigrovih guma naročito WinterA idu u inostranstvo po svetu (najviše u Englesku i Španiju) pa treba da ste srećni, kada zateknete našu gumu u prodavnici .
Danas Mišlen sve više i više seli svoje vrhunske mašine kod nas a imamo i dva robota koji koštaju više od pojedinih firmi za proizvodnju guma na balkanu.

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

Bolja od HANKOOK-a, moje iskustvo...

@U Mišlenu nove gume se prilikom trka Formule 1 gde svaka mili sekunda znači , odmah stavljaju na bolid i guma trpi najgore uslove pod uticajem fizičkih sila na kugli zemaljskoj . Nema tu mesta uhodavanju ! .....
(BorG, 19. februar 2022 08:59)

Formula 1 bolidi NE KORISTE Michelin gume nego Pirelli i tako je još od 2011 (pre toga koristili su Bridgestone).

https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_tyres#:~:text=In%202017%20and%202018%2C%20the,hard%20tyre%20became%20ice%20blue.

Michelin jesu dobre (odlične) premium gume, ali nemoj da preterujemo, ništa gori nije Conti, još manje Dunlop ili Goodyear, pa i Pirelli.

Sprečićemo ih tako što će guma biti guma, a ne plastika koja je za proizvođače jeftinija. Danas je samo pitanje ko ubacuje manje plastike, a svi je ubacuju od Mišelina do Tigra.

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

@Lazar
Bolja nova Tigar guma pet puta nego polovna Mišelin.
(boki, 19. februar 2022 08:12)

Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.

Tigar je Tigar. I to ekonomski.

Mišlenke prelaze i do 70. 000 km... I meni je neverovatno, ali na stranim forumima ljudi tvde da su prelazili i više... Moje su dot 2010, 2015/45 R 17 pilot exalto p2... Ne znam koliko su prešle, bile na autu kad sam ga kupio polovnog i sad su još kao nove. Sve četiri sa 6 mm, ravnomerno trošene... Nigde ispucale, unutra isto, mekane pod prstima... . Vulkanizer ne može da veruje...Kupio bih nove mišlenke (300 evra) ali nema više pilot exalto, samo primacy 4...a žao mi za ove...
Šteta što fotke ne mogu da pošaljem.

***************
Ipak Mišlen je od boljeg materijala, one su premijum i nikad neće biti ista klasa sa Tigrom.
***************
Odakle ti zaključak da sam tvrdio suprotno od onog što si napisao ?!?
Ja sam napisao da Mishelin i jeste najbezdednija guma na svetu . Ko je poredio Tigar Tyres gumu sa Mishelinovom premium gumom ?
I odakle vam to da Tigar Tyres pravi gume za kamione i traktore kad ih ne pravi evo već 15 - tak godina .
Tigar Tyres danas pravi auto gumu , gume za skutere i unutrašnju gumu . Tigrovi pneumatici su danas pojam za sve pneumatike na balkanu i gotovo sve gume nam idu u izvoz . Tigar je 3 izvoznik u Srbiji evo već deceniju i više . Sve ovo što ja pišem može da se proveri .
Zar neko od vas zaista misli da nas je Mišlen kupio onako bezveze ? Što nisu kupili drugu firmu nego baš Tigar ?
Opet pišem Tigar je Mišlenova škola već 70 godina , jer su se naši steučnjaci od 1950 obučavali u Klermon Feranu .
Danas od Tigra bolju gumu na balkanu nemate (pogotovo zbog smeše i prirodnog kaučuka koju nam daje Mishelin) ali to naravno da ne možete da poredite sa premium gumama koje su duplo i troduplo skuplje.

I Hamilton "uhodava" gume.
(Ferštapen, 18. februar 2022 23:00)

Bez Š molim lepo. Max nije Nemac nego Holandjanin.
Verstappen se izgovara Ferstapen.

Ne znam kako se prave gume u Kontinentalu koji ste naveli u tekstu ali znam kako se prave gume u Mishelinu i Tigar Tyresu .
Prilikom izlaska iz kalupa ne stavlja se apsolutno ništa a naročito neki lubrikanti , već gumu isteruje vodena para, pre nego li se ohladi i putem beskonačne trake ,ode na šišanje i pod skeniranje rengenom ( gde se vidi sve u gumi ) .
U Mišlenu nove gume se prilikom trka Formule 1 gde svaka mili sekunda znači , odmah stavljaju na bolid i guma trpi najgore uslove pod uticajem fizičkih sila na kugli zemaljskoj . Nema tu mesta uhodavanju ! Ovo važi i za trke LeMan .
Razlike u smeši gume postoje u odnosu na obične pneumatike , ponajviše zbog brzinskog indeksa i indeksa opterećenja ali i nisu baš toliko velike kao što bi ste pomislili.
Ja vam želim svako dobro i srećan put sa Mishelin (kao najstarijom i najiskusnijom firmom na svetu) i Tigar Tyres (70 godina ) gumama i ove gume se ne uhodavaju , samo ih vi redovno menjajte zbog vaše bezbednosti .
(BorG,

Zar Michelin ne stavlja plasticni sloj kao sto neki dole rekose? Auu
pa ni sistem "uhodavanja" ne preporucuju. Mislio sam da je Michelin ozbiljna firma.

P.S.
Hvala za komentar ali oni dole "bolje znaju". Oni svakodnevno
skupljaju provjerene informacije pred granapom.

Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.
(Oftalmolog, 19. februar 2022 13:42)
**********************

Mishelin i Tigar su jedna ista firma od 2001 . Tačnije Tigar Tyres je u 100% vlasništvu Mishelina.
Dakle mi u Tigru pravimo gume a Mishelin nam daje materijal i nazire svaku gumu u proizvodnji gde škart više ne postoji ni kao statistička greška....
Danas Mišlen sve više i više seli svoje vrhunske mašine kod nas a imamo i dva robota koji koštaju više od pojedinih firmi za proizvodnju guma na balkanu.
(BorG, 19. februar 2022 15:41)

Sve je to tačno, na Tigrovim gumama su korektno napisane karakteristike koje su u rangu jeftinih guma, ali ipak daleko bolje od turskih krševa i slično. Ipak Mišlen je od boljeg materijala, one su premijum i nikad neće biti ista klasa sa Tigrom. Svaki veliki brend ima svoje jeftine gume. Znači nije isto.

Mishelin i Tigar su jedna ista firma od 2001 . Tačnije Tigar Tyres je u 100% vlasništvu Mishelina.
Dakle mi u Tigru pravimo gume a Mishelin nam daje materijal i nazire svaku gumu u proizvodnji gde škart više ne postoji ni kao statistička greška....
Danas Mišlen sve više i više seli svoje vrhunske mašine kod nas a imamo i dva robota koji koštaju više od pojedinih firmi za proizvodnju guma na balkanu.
(BorG, 19. februar 2022 15:41)

Sve je to tačno, na Tigrovim gumama su korektno napisane karakteristike koje su u rangu jeftinih guma, ali ipak daleko bolje od turskih krševa i slično. Ipak Mišlen je od boljeg materijala, one su premijum i nikad neće biti ista klasa sa Tigrom. Svaki veliki brend ima svoje jeftine gume. Znači nije isto.
(neutralan1, 19. februar 2022 18:09)

To je isto kad vlasnik Škode umisli da je njegov auto isto kao njegovi rođaci iz VW grupe kao što su Porshe ili Audi

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

@Lazar
Bolja nova Tigar guma pet puta nego polovna Mišelin.
(boki, 19. februar 2022 08:12)

Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.
(Oftalmolog, 19. februar 2022 13:42)

Kupujmo domaće. Napred Tigar!

Tata kupio nove gume za audija, ja taman da ih isprobam ostrijom voznjom i tacno se oseti koliko znace nove gume ali nisam znao da mogu da proklizaju i izgubim kontrolu u ostroj krivini uzbrdo, srecom zbog uzbrdice lako se spustila brzina ali i imam odlicne reflekse, znao sam vec kako da ispravim auto kad izgubi kontrolu i nisam cak ni napustio svoju traku.
Eh da sam tad znao za ovo ne bi mi palo na pamet da teram auto ni blizu limita.

Kako sprečiti nove gume da proklizavaju? Kupite bolje gume za malo više para.

Od sada samo Luka da nas edukuje !

@Jovan

Jovane, ne brukaj se više!!!

Toliko teksta, a sve bi stalo u jednoj rečenici ako se opišu vozači formule jedan kada 'zagrevaju' gume i skidaju sa njih taj klizavi novi sloj pa to rade krivudavom vožnjom. Naravno to nije preporučljivo u redovnom saobraćaju pa se drž'te teksta sa uputstvom jer niste vozač formule jedan sem nekih (kad podilkane na putu)...

(BorG, 19. februar 2022 15:41)

Jeste, jeste, samo što je Mišelin Mišelin, a Tigar je Tigar, i nikako, ali nikako nije ni isto ni slično, naročito auto gume. Tigar jeste Mišelinov, i to što izvozite, to su većinom gume za traktore i kamione. Mišelin jako dobro zna šta radi, i zna se koliko koja guma košta i kako se pravi.

zagrevaju' gume i skidaju sa njih taj klizavi novi sloj pa to rade krivudavom vožnjom

Ne skidaju novi sloj, već krivudanjem pojačavaju trenje i podižu temperaturu gume, koja mora da bude propisana od fabrike. Samo je temperatura važna. Sa nezagrejanim gumama bolid je sporiji... Zar nisi video da pred start skidaju "jorgane" sa grejačima...

@Vladimir D. - koji si ti lik BUKVALISTA. Ovo je rubrika da se daju kratka zapažanja i mala opuštena razonoda za komentarore na objavljen tekst, a ne da analiziramo do krajnosti neku temu za šta su zaduženi stručnjaci u autoindustriji ili preciznije gumarskoj. Jeste da gume moraju imati i svoju radnu temperaturu u ovom slučaju je akcenat na taj novi sloj koji treba "uhodati". Tako da ... pozz ... (ovo pozz je skraćenica od 'pozdrav')...

**********************
Formula 1 bolidi NE KORISTE Michelin gume nego Pirelli i tako je još od 2011 (pre toga koristili su Bridgestone)
**********************

Aj ti pročitaj malo bolje šta piše na tom linku koji si dao u opisu i to po stavkama , jer na njemu makar na 5 mesta piše Mishelin !

Mišlenov pneumatik je inače najbezbedniji pneumatik na svetu . A kako i ne bi bio kad je firma sa najviše iskustva koja je nastala 1888 godine u Klermon Feranu u Francuskoj.
E sad Mishelin pored proizvodnje za Spejs Šatl (jedini pneumatik koji je bio u svemiru) i pored pneumatika za Damper kamione od 2 do 3 metra visine, ne proizvodi gumu za Formulu 1 .
Aj nemoj da si smešan jer su mi kolege koje su bile u Klermon Feranu pokazivale na slici kalupe i mašine za prvu i drugu fazu za Formulu 1. Takođe i gotove gume u regalima za Formulu 1.

@Aj ti pročitaj malo bolje šta piše na tom linku koji si dao u opisu i to po stavkama , jer na njemu makar na 5 mesta piše Mishelin !

----
(BorG, 19. februar 2022 15:14)

Ne peni ovde kao besan pas nego se OPISMENI. DANAS Formula 1 NE KORISTI MICHELIN GUME i ne koristi ih zadnjih 16 (slovima: ŠESNAEST) GODINA. Koristili su ih U PROŠLOSTI ALI KAO OPCIJU (BIO JE IZBOR VIŠE PROIZVOĐAČA, to i piše u tabeli linka ALI ZA PISMENE). To šta su tebe "kolege" tako nepismenog za?ebavale, ni najmanje me ne interesuje. DANAS MICHELIN NE PROIZVODI GUME ZA FORMULU 1 UTUVI.

Ma ukucate 50-60 eksera i nema da klizaju

Mišelin za sve sezone. Nemoguće da su tako klizave. Ja sam zamenio letnje kontinental za ove mišelinke i nikad ih ne skidam. Odlične od prve vožnje.

@braka Avionske gume se pune azotom jer avion leti toliko visoko da je temperatua -40 i vlaga iz vazduha se smrzne. Pošto se avion za manje od pola sata spusti sa te visine na pistu, guma ostaje izuzetno hladna pri sletanju. Mi ne vozimo autobile na -40 a takođe guma na autu se sve vreme zagreva usled kotrljanja pa automobilske gume uopšte nemaju problem koji imaju avionske gume. Zato nema svrhe puniti gume azotom.

Nove gume originalne proizvodnje ne klizu i slabo se trose. To je normalna stvar.

Jednostavno, isključiti antispin pritiskom na dugme "zabava" i za 2 sekunde obrijati površinski sloj koji je u procesu vulkanizacije zapekao i oplastičio se usled direktnog kontakta sa kalupom peći.
Da bi sve bilo momentalno rotirati sa nepogonskih na pogonske i ponoviti proceduru.
Dakle, ukoliko ste baš dokoni ili BAŠ morate taj deo je rešen.
Jedini problem koji je zaostao je da će se kompletna guma zakrenuti naspram felne te ćete morati i opet balansirsti jer uzme nekih 500 km da se od temperature u gumi "zapeče" pasta za montiranje.

Sve dokoni popa može da uradi. :p

Od svega se pravi filozofija, kada sam pre dva meseca kupio nove gume po snegu su odlicno vukle, i znacajna razlika u odnosu na stare koje su imale saru ali su vremenom izgubile svoje karakteristike.Inace prethodne gume su bile Sava Adapto HP a nove su Fulda Multi Control (odlicna a povoljna univerzalna guma).Savu sam vozio 6 god i oko 50k km.
p.s
Kazu u servisima (npr BeoGuma)da se nove Save nisu pokazale ok, vracaju ih vrlo brzo, povrsinske deformacije geometrije.

Jede godine sam kupio letnje gume i izmerio saru u trenutku montaze. Bila je 8 mm na svim gumama. Odvezem se od vulkanizera do stana i izmerim ponovo. Dubina sare je bila 7 mm. Predjenih kilometara je bilo 10. Kasnije sara nije tako brzo gubila dubinu a sa gumama sam presao oko 50 hiljada km.
(Jovan, 18. februar 2022 19:37)

Prosto, dolazi do sabijanja gumene mase na novom pneumatiku usled težine vozila! Nikakvog habanja nema na tako malo km.
(statuskan, 18. februar 2022 19:46)

Hvala sto si mi otvorio oci, prosvetlio me, poducio, ... Ja sam mislio da je guma nestisljiva, tvrda kao dijamant. Naravno da je zbog tezine ulegla. Samo sam preneo iskustvo.

Ima još jedan razlog za ovo "uhodavanje". Svaki auto ima malo drugačiju grometriju trapa, čak i kada je trap centriran postoje mala odstupanja od idealnog položaja. Potrebno je da se guma malo "pojede" da se prilagodi geometriji vozila i da daje svoj maksimum
(Zacvo,

Ja mislio na formuli se gume istrose tokom trke kad ono neko ih prilagodjavao geometriji prije trke.

Ne bih rekao da nove gume imaju te probleme, ako su iole kvalitetnije...

Montirao sam nov letnji Goodyear, nikakvih problema nije bilo od prvog kilometra, ali ih nije bilo ni sa novim zimskim Kleberom (puna preporuka, ništa drugo ne kupujem za zimu ubuduće), koji je guma srednje klase, a pričam o autu sa 190KS i 430Nm na prednjim točkovima

Auto guma počne gubiti svoje dobre karakteristike nakon 4-5.000km. To mi je rekao jedan bivši poznati rally vozač.

I obavezno Azot u gume. Do 15% bolje performanse, manje se greju, stišljivije su, duže traju i još mnogo toga. Gume na avionima se isključivo pune Azotom.

@T - kod mog "turčina" su gume napunjene azotom jer kako vulkanizer kaže azot ih leti hladi kada je asfalt vreo, a ne obrnuto. Pozz.

Auto guma počne gubiti svoje dobre karakteristike nakon 4-5.000km. To mi je rekao jedan bivši poznati rally vozač.
(Harwy

U pravu je taj ko ti je rekao. Guma vremenom gubi karakteristike. Ko
ne vjeruje neka pogleda datum proizvodnje na gumama koje se prodaju na
snizenju pa neka pogleda na onim koje nisu na snizenju.

Tata kupio nove gume za audija, ja taman da ih isprobam ostrijom voznjom i tacno se oseti koliko znace nove gume ali nisam znao da mogu da proklizaju i izgubim kontrolu u ostroj krivini uzbrdo, srecom zbog uzbrdice lako se spustila brzina ali i imam odlicne reflekse, znao sam vec kako da ispravim auto kad izgubi kontrolu i nisam cak ni napustio svoju traku.
Eh da sam tad znao za ovo ne bi mi palo na pamet da teram auto ni blizu limita.

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.

Ja kad montiram nove gume, uzmem iz zenine torbice set za nokte (grickalicu i turpijice), a ponesem i hoklicu.
Pa sidjem do auta, sednem kraj tocka, i lagano krenem da grickam i stružickam taj nezgodni sloj sa guma.
I tako mic po mic dok ne odradim posao.
Jako je bitno kojom rukom grickate a kojom stružackate!
U levu ide grickalica a u desnu turpijica.
:D

Jede godine sam kupio letnje gume i izmerio saru u trenutku montaze. Bila je 8 mm na svim gumama. Odvezem se od vulkanizera do stana i izmerim ponovo. Dubina sare je bila 7 mm. Predjenih kilometara je bilo 10. Kasnije sara nije tako brzo gubila dubinu a sa gumama sam presao oko 50 hiljada km.
(Jovan, 18. februar 2022 19:37)

Prosto, dolazi do sabijanja gumene mase na novom pneumatiku usled težine vozila! Nikakvog habanja nema na tako malo km.
(statuskan, 18. februar 2022 19:46)

Hvala sto si mi otvorio oci, prosvetlio me, poducio, ... Ja sam mislio da je guma nestisljiva, tvrda kao dijamant. Naravno da je zbog tezine ulegla. Samo sam preneo iskustvo.

Proslog vikenda sam presao preko 500km sa potpuno novim Dunlop WinterSport5 gumama, vozio sam normalno, mozda malo ostrije po autoputu i nisam primetio nikakvo cudno ponasanje. Auto se ponasao uobicajeno, super je lezao u krivinama, po Milosu Velikom sam vozio sa tempomatom podesenim na 127km/h. Svakako treba biti pazljiv ali cenim da nema nekog posebnog "uhodavanja".

Pešačim, ne znam da vozim, a muško sam, strejt.

Nikako, proklizavanje budi adrenalin!

Auto guma počne gubiti svoje dobre karakteristike nakon 4-5.000km. To mi je rekao jedan bivši poznati rally vozač.

Znači od sad kupujem polovne

Ima još jedan razlog za ovo "uhodavanje". Svaki auto ima malo drugačiju grometriju trapa, čak i kada je trap centriran postoje mala odstupanja od idealnog položaja. Potrebno je da se guma malo "pojede" da se prilagodi geometriji vozila i da daje svoj maksimum
(Zacvo,

Ja mislio na formuli se gume istrose tokom trke kad ono neko ih prilagodjavao geometriji prije trke.

Pešačim, ne znam da vozim, a muško sam, strejt.
(Daro, 18. februar 2022 20:34)

Nesto si slagao od svega navedenog !

Mishelin i Tigar su jedna ista firma od 2001 . Tačnije Tigar Tyres je u 100% vlasništvu Mishelina.
Dakle mi u Tigru pravimo gume a Mishelin nam daje materijal i nazire svaku gumu u proizvodnji gde škart više ne postoji ni kao statistička greška....
Danas Mišlen sve više i više seli svoje vrhunske mašine kod nas a imamo i dva robota koji koštaju više od pojedinih firmi za proizvodnju guma na balkanu.
(BorG, 19. februar 2022 15:41)

Sve je to tačno, na Tigrovim gumama su korektno napisane karakteristike koje su u rangu jeftinih guma, ali ipak daleko bolje od turskih krševa i slično. Ipak Mišlen je od boljeg materijala, one su premijum i nikad neće biti ista klasa sa Tigrom. Svaki veliki brend ima svoje jeftine gume. Znači nije isto.
(neutralan1, 19. februar 2022 18:09)

To je isto kad vlasnik Škode umisli da je njegov auto isto kao njegovi rođaci iz VW grupe kao što su Porshe ili Audi

Jede godine sam kupio letnje gume i izmerio saru u trenutku montaze. Bila je 8 mm na svim gumama. Odvezem se od vulkanizera do stana i izmerim ponovo. Dubina sare je bila 7 mm. Predjenih kilometara je bilo 10. Kasnije sara nije tako brzo gubila dubinu a sa gumama sam presao oko 50 hiljada km.

Jednostavno, isključiti antispin pritiskom na dugme "zabava" i za 2 sekunde obrijati površinski sloj koji je u procesu vulkanizacije zapekao i oplastičio se usled direktnog kontakta sa kalupom peći.
Da bi sve bilo momentalno rotirati sa nepogonskih na pogonske i ponoviti proceduru.
Dakle, ukoliko ste baš dokoni ili BAŠ morate taj deo je rešen.
Jedini problem koji je zaostao je da će se kompletna guma zakrenuti naspram felne te ćete morati i opet balansirsti jer uzme nekih 500 km da se od temperature u gumi "zapeče" pasta za montiranje.

Sve dokoni popa može da uradi. :p

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

@Lazar
Bolja nova Tigar guma pet puta nego polovna Mišelin.
(boki, 19. februar 2022 08:12)

Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.

Da vidmo šta kažu internet steučnjaci u komentarima

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

Bolja od HANKOOK-a, moje iskustvo...

(BorG, 19. februar 2022 15:41)

Jeste, jeste, samo što je Mišelin Mišelin, a Tigar je Tigar, i nikako, ali nikako nije ni isto ni slično, naročito auto gume. Tigar jeste Mišelinov, i to što izvozite, to su većinom gume za traktore i kamione. Mišelin jako dobro zna šta radi, i zna se koliko koja guma košta i kako se pravi.

I obavezno Azot u gume. Do 15% bolje performanse, manje se greju, stišljivije su, duže traju i još mnogo toga. Gume na avionima se isključivo pune Azotom.

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

@Lazar
Bolja nova Tigar guma pet puta nego polovna Mišelin.

Ono što ja znam je da treba zagrejati pneumatike pre brze i oštre vožnje, ali budući da se samo u Srbiji vozilo od preko 2000 kubika smatra luksuz onda to i nije toliko merodavno za nas

**********************
Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.
(Oftalmolog, 19. februar 2022 13:42)
**********************

Mishelin i Tigar su jedna ista firma od 2001 . Tačnije Tigar Tyres je u 100% vlasništvu Mishelina.
Dakle mi u Tigru pravimo gume a Mishelin nam daje materijal i nazire svaku gumu u proizvodnji gde škart više ne postoji ni kao statistička greška.
Sa Mishlenom sarađujemo od 1950 kada su naši najučeniji ljudi iz Pirota išli da uče zanat u Mišlenu. A sa B.F. Goodrich od 1975 (koji je kasnije takođe postao Mishelin) . Dakle može se reći da je Tigar dete Mishelina jer Mishelin postoji od 1888.
Osim toga preko 95% naših Tigrovih guma naročito WinterA idu u inostranstvo po svetu (najviše u Englesku i Španiju) pa treba da ste srećni, kada zateknete našu gumu u prodavnici .
Danas Mišlen sve više i više seli svoje vrhunske mašine kod nas a imamo i dva robota koji koštaju više od pojedinih firmi za proizvodnju guma na balkanu.

I Hamilton "uhodava" gume.
(Ferštapen, 18. februar 2022 23:00)

Bez Š molim lepo. Max nije Nemac nego Holandjanin.
Verstappen se izgovara Ferstapen.

@Aj ti pročitaj malo bolje šta piše na tom linku koji si dao u opisu i to po stavkama , jer na njemu makar na 5 mesta piše Mishelin !

----
(BorG, 19. februar 2022 15:14)

Ne peni ovde kao besan pas nego se OPISMENI. DANAS Formula 1 NE KORISTI MICHELIN GUME i ne koristi ih zadnjih 16 (slovima: ŠESNAEST) GODINA. Koristili su ih U PROŠLOSTI ALI KAO OPCIJU (BIO JE IZBOR VIŠE PROIZVOĐAČA, to i piše u tabeli linka ALI ZA PISMENE). To šta su tebe "kolege" tako nepismenog za?ebavale, ni najmanje me ne interesuje. DANAS MICHELIN NE PROIZVODI GUME ZA FORMULU 1 UTUVI.

**********************
Formula 1 bolidi NE KORISTE Michelin gume nego Pirelli i tako je još od 2011 (pre toga koristili su Bridgestone)
**********************

Aj ti pročitaj malo bolje šta piše na tom linku koji si dao u opisu i to po stavkama , jer na njemu makar na 5 mesta piše Mishelin !

Mišlenov pneumatik je inače najbezbedniji pneumatik na svetu . A kako i ne bi bio kad je firma sa najviše iskustva koja je nastala 1888 godine u Klermon Feranu u Francuskoj.
E sad Mishelin pored proizvodnje za Spejs Šatl (jedini pneumatik koji je bio u svemiru) i pored pneumatika za Damper kamione od 2 do 3 metra visine, ne proizvodi gumu za Formulu 1 .
Aj nemoj da si smešan jer su mi kolege koje su bile u Klermon Feranu pokazivale na slici kalupe i mašine za prvu i drugu fazu za Formulu 1. Takođe i gotove gume u regalima za Formulu 1.

Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.
(Oftalmolog, 19. februar 2022 13:42)
**********************

Mishelin i Tigar su jedna ista firma od 2001 . Tačnije Tigar Tyres je u 100% vlasništvu Mishelina.
Dakle mi u Tigru pravimo gume a Mishelin nam daje materijal i nazire svaku gumu u proizvodnji gde škart više ne postoji ni kao statistička greška....
Danas Mišlen sve više i više seli svoje vrhunske mašine kod nas a imamo i dva robota koji koštaju više od pojedinih firmi za proizvodnju guma na balkanu.
(BorG, 19. februar 2022 15:41)

Sve je to tačno, na Tigrovim gumama su korektno napisane karakteristike koje su u rangu jeftinih guma, ali ipak daleko bolje od turskih krševa i slično. Ipak Mišlen je od boljeg materijala, one su premijum i nikad neće biti ista klasa sa Tigrom. Svaki veliki brend ima svoje jeftine gume. Znači nije isto.

Ima još jedan razlog za ovo "uhodavanje". Svaki auto ima malo drugačiju grometriju trapa, čak i kada je trap centriran postoje mala odstupanja od idealnog položaja. Potrebno je da se guma malo "pojede" da se prilagodi geometriji vozila i da daje svoj maksimum

Kakve su linglong gume, zna li ko? Nemam auto, ali planiram da kupim gume pa ću posle da nađem odgovarajući auto.

Ne znam kako se prave gume u Kontinentalu koji ste naveli u tekstu ali znam kako se prave gume u Mishelinu i Tigar Tyresu .
Prilikom izlaska iz kalupa ne stavlja se apsolutno ništa a naročito neki lubrikanti , već gumu isteruje vodena para, pre nego li se ohladi i putem beskonačne trake ,ode na šišanje i pod skeniranje rengenom ( gde se vidi sve u gumi ) .
U Mišlenu nove gume se prilikom trka Formule 1 gde svaka mili sekunda znači , odmah stavljaju na bolid i guma trpi najgore uslove pod uticajem fizičkih sila na kugli zemaljskoj . Nema tu mesta uhodavanju ! Ovo važi i za trke LeMan .
Razlike u smeši gume postoje u odnosu na obične pneumatike , ponajviše zbog brzinskog indeksa i indeksa opterećenja ali i nisu baš toliko velike kao što bi ste pomislili.
Ja vam želim svako dobro i srećan put sa Mishelin (kao najstarijom i najiskusnijom firmom na svetu) i Tigar Tyres (70 godina ) gumama i ove gume se ne uhodavaju , samo ih vi redovno menjajte zbog vaše bezbednosti .

Toliko teksta, a sve bi stalo u jednoj rečenici ako se opišu vozači formule jedan kada 'zagrevaju' gume i skidaju sa njih taj klizavi novi sloj pa to rade krivudavom vožnjom. Naravno to nije preporučljivo u redovnom saobraćaju pa se drž'te teksta sa uputstvom jer niste vozač formule jedan sem nekih (kad podilkane na putu)...

Ne umem da vozim oštrije, a u Pragu gde živim ne viđam da se vozi ludački. Moguće je zbog raznovrsnog opsega kamera, radara, presretača, kazni.

Vozim na felnama.

Mišelin za sve sezone. Nemoguće da su tako klizave. Ja sam zamenio letnje kontinental za ove mišelinke i nikad ih ne skidam. Odlične od prve vožnje.

Jede godine sam kupio letnje gume i izmerio saru u trenutku montaze. Bila je 8 mm na svim gumama. Odvezem se od vulkanizera do stana i izmerim ponovo. Dubina sare je bila 7 mm. Predjenih kilometara je bilo 10. Kasnije sara nije tako brzo gubila dubinu a sa gumama sam presao oko 50 hiljada km.
(Jovan, 18. februar 2022 19:37)

Prosto, dolazi do sabijanja gumene mase na novom pneumatiku usled težine vozila! Nikakvog habanja nema na tako malo km.

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

Tako je! samo dureks!

Прва реченица буквално описује разлог свега негативног што се дешава у нашем саобраћају. И не само у саобраћају него у целој нашој држави. То је тај менталитет и нагон који доводи до проблема. И не само то, него, као што каже аутор, за то се има разумевање. Па то тако треба, шта да се ради. Е па не треба, не мора и престаните да будете животиње. Ако знаш да је гума нова и да проклизава и да јој је потребно време да се прилагоди и добије одговарајуће перформансe, па зашто онда човече да је тестираш и форсирањем да видиш издржљивост и упоређујеш са старом? Та гума није спремна. Сачекај. И зашто уопште да је форсираш и тестираш? Гума је ту да се намонтира и да ти нормално возиш. Зашто тражиш ђавла.

Ne znam kako se prave gume u Kontinentalu koji ste naveli u tekstu ali znam kako se prave gume u Mishelinu i Tigar Tyresu .
Prilikom izlaska iz kalupa ne stavlja se apsolutno ništa a naročito neki lubrikanti , već gumu isteruje vodena para, pre nego li se ohladi i putem beskonačne trake ,ode na šišanje i pod skeniranje rengenom ( gde se vidi sve u gumi ) .
U Mišlenu nove gume se prilikom trka Formule 1 gde svaka mili sekunda znači , odmah stavljaju na bolid i guma trpi najgore uslove pod uticajem fizičkih sila na kugli zemaljskoj . Nema tu mesta uhodavanju ! Ovo važi i za trke LeMan .
Razlike u smeši gume postoje u odnosu na obične pneumatike , ponajviše zbog brzinskog indeksa i indeksa opterećenja ali i nisu baš toliko velike kao što bi ste pomislili.
Ja vam želim svako dobro i srećan put sa Mishelin (kao najstarijom i najiskusnijom firmom na svetu) i Tigar Tyres (70 godina ) gumama i ove gume se ne uhodavaju , samo ih vi redovno menjajte zbog vaše bezbednosti .
(BorG,

Zar Michelin ne stavlja plasticni sloj kao sto neki dole rekose? Auu
pa ni sistem "uhodavanja" ne preporucuju. Mislio sam da je Michelin ozbiljna firma.

P.S.
Hvala za komentar ali oni dole "bolje znaju". Oni svakodnevno
skupljaju provjerene informacije pred granapom.

Ne bih rekao da nove gume imaju te probleme, ako su iole kvalitetnije...

Montirao sam nov letnji Goodyear, nikakvih problema nije bilo od prvog kilometra, ali ih nije bilo ni sa novim zimskim Kleberom (puna preporuka, ništa drugo ne kupujem za zimu ubuduće), koji je guma srednje klase, a pričam o autu sa 190KS i 430Nm na prednjim točkovima

Mišelin pa 5 praznih mesta. Dobra guma cuva glavu.
(Lazar, 18. februar 2022 20:24)

@Lazar
Bolja nova Tigar guma pet puta nego polovna Mišelin.
(boki, 19. februar 2022 08:12)

Bolje polovan Mišelin nego polovan Tigar, i to pet puta bolji.
(Oftalmolog, 19. februar 2022 13:42)

Kupujmo domaće. Napred Tigar!

Kako sprečiti nove gume da proklizavaju? Kupite bolje gume za malo više para.

Prilagodite brzimu uslovima na putu
o.O

I Hamilton "uhodava" gume.

Nove gume originalne proizvodnje ne klizu i slabo se trose. To je normalna stvar.

zagrevaju' gume i skidaju sa njih taj klizavi novi sloj pa to rade krivudavom vožnjom

Ne skidaju novi sloj, već krivudanjem pojačavaju trenje i podižu temperaturu gume, koja mora da bude propisana od fabrike. Samo je temperatura važna. Sa nezagrejanim gumama bolid je sporiji... Zar nisi video da pred start skidaju "jorgane" sa grejačima...

Ovo pravilo posebno vazi za kolege na dva tocka. Oni sa manjkom iskustva se najcesce prospu nakon prvih 100m sa novim gumama i stvarno treba biti jako pazljiv, nikakva floskula, jer postoji neki sloj preko guma koji je kao plastika dok se ne skine na putu.

Iskreno, nisam znao. I na svom, i na firminom autu, posle novih zimskih guma, primetio sve ovo...

Imao sam tako neke ruske plastičnjake na Ladi. Klizale su se od prvog do poslednjeg dana kad su Ladu oterali u rashod jer više nije bila u voznom stanju.

Sprečićemo ih tako što će guma biti guma, a ne plastika koja je za proizvođače jeftinija. Danas je samo pitanje ko ubacuje manje plastike, a svi je ubacuju od Mišelina do Tigra.

Mišlenke prelaze i do 70. 000 km... I meni je neverovatno, ali na stranim forumima ljudi tvde da su prelazili i više... Moje su dot 2010, 2015/45 R 17 pilot exalto p2... Ne znam koliko su prešle, bile na autu kad sam ga kupio polovnog i sad su još kao nove. Sve četiri sa 6 mm, ravnomerno trošene... Nigde ispucale, unutra isto, mekane pod prstima... . Vulkanizer ne može da veruje...Kupio bih nove mišlenke (300 evra) ali nema više pilot exalto, samo primacy 4...a žao mi za ove...
Šteta što fotke ne mogu da pošaljem.

otvaram biznis.. uhodavanje guma prvih 1000km. vase gorivo moja strucnost

Pridžavati se ograničenja brzine i neće proklizavati sigurno.

@U Mišlenu nove gume se prilikom trka Formule 1 gde svaka mili sekunda znači , odmah stavljaju na bolid i guma trpi najgore uslove pod uticajem fizičkih sila na kugli zemaljskoj . Nema tu mesta uhodavanju ! .....
(BorG, 19. februar 2022 08:59)

Formula 1 bolidi NE KORISTE Michelin gume nego Pirelli i tako je još od 2011 (pre toga koristili su Bridgestone).

https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_tyres#:~:text=In%202017%20and%202018%2C%20the,hard%20tyre%20became%20ice%20blue.

Michelin jesu dobre (odlične) premium gume, ali nemoj da preterujemo, ništa gori nije Conti, još manje Dunlop ili Goodyear, pa i Pirelli.

Od svega se pravi filozofija, kada sam pre dva meseca kupio nove gume po snegu su odlicno vukle, i znacajna razlika u odnosu na stare koje su imale saru ali su vremenom izgubile svoje karakteristike.Inace prethodne gume su bile Sava Adapto HP a nove su Fulda Multi Control (odlicna a povoljna univerzalna guma).Savu sam vozio 6 god i oko 50k km.
p.s
Kazu u servisima (npr BeoGuma)da se nove Save nisu pokazale ok, vracaju ih vrlo brzo, povrsinske deformacije geometrije.

Auto guma počne gubiti svoje dobre karakteristike nakon 4-5.000km. To mi je rekao jedan bivši poznati rally vozač.
(Harwy

U pravu je taj ko ti je rekao. Guma vremenom gubi karakteristike. Ko
ne vjeruje neka pogleda datum proizvodnje na gumama koje se prodaju na
snizenju pa neka pogleda na onim koje nisu na snizenju.

Dva kruga na izgrebanom autoputu i problem rešen.

@Jovan

Jovane, ne brukaj se više!!!

Ma ukucate 50-60 eksera i nema da klizaju

***************
Ipak Mišlen je od boljeg materijala, one su premijum i nikad neće biti ista klasa sa Tigrom.
***************
Odakle ti zaključak da sam tvrdio suprotno od onog što si napisao ?!?
Ja sam napisao da Mishelin i jeste najbezdednija guma na svetu . Ko je poredio Tigar Tyres gumu sa Mishelinovom premium gumom ?
I odakle vam to da Tigar Tyres pravi gume za kamione i traktore kad ih ne pravi evo već 15 - tak godina .
Tigar Tyres danas pravi auto gumu , gume za skutere i unutrašnju gumu . Tigrovi pneumatici su danas pojam za sve pneumatike na balkanu i gotovo sve gume nam idu u izvoz . Tigar je 3 izvoznik u Srbiji evo već deceniju i više . Sve ovo što ja pišem može da se proveri .
Zar neko od vas zaista misli da nas je Mišlen kupio onako bezveze ? Što nisu kupili drugu firmu nego baš Tigar ?
Opet pišem Tigar je Mišlenova škola već 70 godina , jer su se naši steučnjaci od 1950 obučavali u Klermon Feranu .
Danas od Tigra bolju gumu na balkanu nemate (pogotovo zbog smeše i prirodnog kaučuka koju nam daje Mishelin) ali to naravno da ne možete da poredite sa premium gumama koje su duplo i troduplo skuplje.

@braka Avionske gume se pune azotom jer avion leti toliko visoko da je temperatua -40 i vlaga iz vazduha se smrzne. Pošto se avion za manje od pola sata spusti sa te visine na pistu, guma ostaje izuzetno hladna pri sletanju. Mi ne vozimo autobile na -40 a takođe guma na autu se sve vreme zagreva usled kotrljanja pa automobilske gume uopšte nemaju problem koji imaju avionske gume. Zato nema svrhe puniti gume azotom.

Imam ja već razrađene gume ako vam je tako lakše, da se ne mučite. Razrađivao sam ih 50.000 km.

Od sada samo Luka da nas edukuje !

@Vladimir D. - koji si ti lik BUKVALISTA. Ovo je rubrika da se daju kratka zapažanja i mala opuštena razonoda za komentarore na objavljen tekst, a ne da analiziramo do krajnosti neku temu za šta su zaduženi stručnjaci u autoindustriji ili preciznije gumarskoj. Jeste da gume moraju imati i svoju radnu temperaturu u ovom slučaju je akcenat na taj novi sloj koji treba "uhodati". Tako da ... pozz ... (ovo pozz je skraćenica od 'pozdrav')...

Neki dan mom komsiji skinuli stare a ostavili nove gume.

Kad kupite nove gume sigurno ćete primetiti da auto leži bolje nego na onim koje ste bacili...
99% ljudi neće primetiti takvo proklizavanje, jer će voziti normalno...

@T - kod mog "turčina" su gume napunjene azotom jer kako vulkanizer kaže azot ih leti hladi kada je asfalt vreo, a ne obrnuto. Pozz.

Za kineske na kamionima treba oko 4000km da legnu

Tigar je Tigar. I to ekonomski.