Da@
Koje bitne vesti? Da su se Krajsler 300 C i Krajsler Grand Voyager prodavali kao Lancia u Evropi? Da se Lancia Delta jedno kratko vreme prodavala u Americi kao Krajsler?
Sta ovde nema veze sa zivotom?
Realno je da su oni napravili bar 4 od 10 najlepsih automobila ikada. Ne moze niko da se nosi sa njima sto se tice dizajna. Mozda Jaguar i Mercedes ‘60tih…
Konacno neko realan u talijanskom(stellantis) taboru. Mercedes izvlaci najvise iz svojih modela maximalno racionalizujuci svoju proizvodnju- manji broj broj platformi za vise modela, kupovina malih agregata umesto razvijanja, tableti umesto klasicnih instrumenata itd... Lanciju(a i Alfu) je i ubilo to sto se pozicionirala kao konkurent nemackoj trojci(koja je nedodirljiva jer je finansirana direktno od strane drzave)- oduvek je bila neka vrsta narodnog auta sa stilom i dozom elegancije sa samo par vanserijski izvedenih sportskih modela- da pokazu sta mogu kada hoce... naravno finasije su uvek bile problem da se isprate trendovi i krene u trku sa poplavom SUV modela na vreme- da su i Alfa i Lancija i Maserati izabacili po jedan SUV 2003/4god sada ne bi bili preuzeti od strane PSA olako.
Milane, nešto mi se čini da nisi video Delta III.
(Goran, 15. decembar 2021 20:03)
Šta je lepo na Delti 3? O prednjem delu se i može diskutovati, on nije los, ali zadnji deo je baš ružan. Pogotovo ona svetla koja nikako ne idu na onakav oblik.
Koja firma zivi i zaradjuje od sportskih automobila pogotovu tako malih serija sto si ti nabrojao?
I u koji to segment time guras Lanciu, direktno kod Maseratija koji je prodao oko 17000 vozila prosle godina i pored toga su opet u finansijskim problemima i na aparatima od strane Fiata.
Zasto VW moze da ima Bugati, sportske Audije, Cupre i ostalo? Zato sto ubijaju sa prodajom malih i srednjih automobila+crossovera (polo, golf, fabia, octavia itd.) i to ti daje prostor da ovi sportski mogu da budu i gubitasi ako je potrebno jer moze da se izdrzi.
Razvijanje sportskog automobila je preskupo, male su prodaje, a zarada minimalna.
Klasicano trenutno stanje Alfe. Imaju dva vrhunska modela koja niko ne kupuje. Fali im mali gradski auto (mito, gulieta, tonale)...
Kazes Lancia nije premium, tu nema sta da trazi, neprikosnovena je tu nemacka trojka, mora da se ugleda na Kiu, garancija 7 god... I onda lupis da cilj treba da im budu Delte i Stratosi od po 100-150.000e. Sta sve ovde necu procitati.
(Bananamen, 15. decembar 2021 17:37)
Да,признајем да делује незграпно и контрадикторно.Но ако не схватате коментар буквално онда сте могли да преведете на следећи начин.
1.План Ланчије је пут за пропаст.Евентуално би могли да успију са дугорочном гаранцијом од 7 година.Но треба бити реалан и ставити италијанска возила и седмогодишњу гаранцију у исти кош је на нивоу вица.А и да ставе опет мале шансе да успију.
2.Неки мој предлог би био да се окрену производњи спортских аутомобила и да задрже Ипсилон кад већ има резултате.
Дакле први дио коментара је реална ситуација на основу овога што је компанија објавила и моја процена да у том случају имају шансу једино ако дају дугорочну гаранцију.
Други дио коментара је неко МОЈЕ мишљење шта би требало да ураде да опстану.Дакле потенцијална тј. имагинарна ситуација.
@(milan, 15. decembar 2021 17:12) Može da im se pripiše tu i tamo po nešto, kao i svakom ali reći da je neka Lancia ružna, e za to zaista treba biti posebno potkovan.
Idem odmah da se upišem na listu čekanja i uplatim učešće, šta god prvo da izađe i da je original Lancia a ne neki Chrysler i slično.
90% ljudi ne shvata šta je Lancia i kakav osećaj izaziva kada se kao novi auto poseduje i vozi. Nema konkurenciju u segmentu klasičnih putničkih vozila, odgovorno tvrdim. Toliko specifičan dizajn, osećaj, šmek, to niko nema.
Italijani pate od lansiranja više modela. A greše. Bolje napraviti 1 model, ali solidan, koji se ne kvari, koji je lako održavati (bez zupč. kaiša), i koji je pristupačne cene. Hibridi phev i full el. vozila (bev) su sve popularnija, pa eto to.
Moje je mišljenje da je dizajn Lanči od pre dvadesetak godina bio izrazito ružan. Niko neće da kupi ružan auto, ali zato svako želi da kupi Audi. Eto koliki je uticaj dizajna na prodaju proizvoda, a nismo se ni dotakli tehnike i pouzdanosti gde je Audi opet (makar malo) bolji, i tako u krug...
Za premijum segment treba platiti dizajnere malo više, i to po mogućstvu izbeći najmlađe i uzeti malo konzervativniju ekipu dizajnera nego prošli put. Ona ipsilon je ličila na Betmenov auto skraćen na pola. Ciljna grupa za Thesis sam ja sa 45 godina koji mogu to da platim, a ne klinac od 20 koji je ceo život proveo na androidu i tabletima. Ako su već naveli E klasu kao uzor onda neka i dizajn bude malo manje ružan.
Kazes Lancia nije premium, tu nema sta da trazi, neprikosnovena je tu nemacka trojka, mora da se ugleda na Kiu, garancija 7 god... I onda lupis da cilj treba da im budu Delte i Stratosi od po 100-150.000e. Sta sve ovde necu procitati.
Никада неће научити лекцију.То је свима јасно.Опет се враћају рецепту који их је довео на руб пропасти..,
Да италијанска Влада не субвенционише Ипсилон Ланча би давно била угашена.
Они у том луксузном сегменту немају шта да траже.Ту су непркосновени владари, њемачки трио луксузних брендова.А додајте ту и следеће брендове који су се већ профилисали као такмаци : ,Лексус,Мазда,Волво,Инфинити...
И шта да ту тражи један италијански бренд (иначе италијанска ауто индустрија препозната по непоузданим возилима) .
Зар му ДС неће бити конкуренција?Ко преживи причаће?
Обзиром на све једина шанса Ланче је тактика Киа-е,7 година гаранције и разумна цијена.
Ако поново пуцају на луксузни сегмент ту разумних цијена нема.Пиши пропало...
Поред Испилона коме иде добро (ту не треба ништа дирати осим хибридизације и електричног погона) једина шанса Ланчије су луксузни спортски (хибридни) модели у лимитираним серијама.Дакле годишње неких 2000-3000 хиљаде Делти и Стратоса са зверима испод хаубе и цијенама од 100-150 000 евра.И шеици као циљна категорија...Нека максимално искористе славну спортску историју овог бренда и италијанске школе ауто дизајна.
Kao veliki fan automobila generalno, a posebno Lancie, nadam se da ce uspeti da se izvuku, mada sam vec skeptican jer ce ponovo praviti Deltu u hatchback izdanju, a u poslednjih 10ak godina taj segment je u velikom padu u celoj autoindustriji, dok su mali SUV-Crossoveri u velikom usponu. Ne znam zasto fokus ne stave na crossovere, ali ok, videcemo sta ce biti.
I samo se urazumite sa buducim komentarima da nova Delta (kao ni delta 3) nece liciti na legendarnu staru, jer naravno da nece posto je proslo oko 40godina izmedju tih modela.
Kao veliki fan automobila generalno, a posebno Lancie, nadam se da ce uspeti da se izvuku, mada sam vec skeptican jer ce ponovo praviti Deltu u hatchback izdanju, a u poslednjih 10ak godina taj segment je u velikom padu u celoj autoindustriji, dok su mali SUV-Crossoveri u velikom usponu. Ne znam zasto fokus ne stave na crossovere, ali ok, videcemo sta ce biti.
I samo se urazumite sa buducim komentarima da nova Delta (kao ni delta 3) nece liciti na legendarnu staru, jer naravno da nece posto je proslo oko 40godina izmedju tih modela.
Moje je mišljenje da je dizajn Lanči od pre dvadesetak godina bio izrazito ružan. Niko neće da kupi ružan auto, ali zato svako želi da kupi Audi. Eto koliki je uticaj dizajna na prodaju proizvoda, a nismo se ni dotakli tehnike i pouzdanosti gde je Audi opet (makar malo) bolji, i tako u krug...
Za premijum segment treba platiti dizajnere malo više, i to po mogućstvu izbeći najmlađe i uzeti malo konzervativniju ekipu dizajnera nego prošli put. Ona ipsilon je ličila na Betmenov auto skraćen na pola. Ciljna grupa za Thesis sam ja sa 45 godina koji mogu to da platim, a ne klinac od 20 koji je ceo život proveo na androidu i tabletima. Ako su već naveli E klasu kao uzor onda neka i dizajn bude malo manje ružan.
Idem odmah da se upišem na listu čekanja i uplatim učešće, šta god prvo da izađe i da je original Lancia a ne neki Chrysler i slično.
90% ljudi ne shvata šta je Lancia i kakav osećaj izaziva kada se kao novi auto poseduje i vozi. Nema konkurenciju u segmentu klasičnih putničkih vozila, odgovorno tvrdim. Toliko specifičan dizajn, osećaj, šmek, to niko nema.
Kazes Lancia nije premium, tu nema sta da trazi, neprikosnovena je tu nemacka trojka, mora da se ugleda na Kiu, garancija 7 god... I onda lupis da cilj treba da im budu Delte i Stratosi od po 100-150.000e. Sta sve ovde necu procitati.
Koja firma zivi i zaradjuje od sportskih automobila pogotovu tako malih serija sto si ti nabrojao?
I u koji to segment time guras Lanciu, direktno kod Maseratija koji je prodao oko 17000 vozila prosle godina i pored toga su opet u finansijskim problemima i na aparatima od strane Fiata.
Zasto VW moze da ima Bugati, sportske Audije, Cupre i ostalo? Zato sto ubijaju sa prodajom malih i srednjih automobila+crossovera (polo, golf, fabia, octavia itd.) i to ti daje prostor da ovi sportski mogu da budu i gubitasi ako je potrebno jer moze da se izdrzi.
Razvijanje sportskog automobila je preskupo, male su prodaje, a zarada minimalna.
Klasicano trenutno stanje Alfe. Imaju dva vrhunska modela koja niko ne kupuje. Fali im mali gradski auto (mito, gulieta, tonale)...
Никада неће научити лекцију.То је свима јасно.Опет се враћају рецепту који их је довео на руб пропасти..,
Да италијанска Влада не субвенционише Ипсилон Ланча би давно била угашена.
Они у том луксузном сегменту немају шта да траже.Ту су непркосновени владари, њемачки трио луксузних брендова.А додајте ту и следеће брендове који су се већ профилисали као такмаци : ,Лексус,Мазда,Волво,Инфинити...
И шта да ту тражи један италијански бренд (иначе италијанска ауто индустрија препозната по непоузданим возилима) .
Зар му ДС неће бити конкуренција?Ко преживи причаће?
Обзиром на све једина шанса Ланче је тактика Киа-е,7 година гаранције и разумна цијена.
Ако поново пуцају на луксузни сегмент ту разумних цијена нема.Пиши пропало...
Поред Испилона коме иде добро (ту не треба ништа дирати осим хибридизације и електричног погона) једина шанса Ланчије су луксузни спортски (хибридни) модели у лимитираним серијама.Дакле годишње неких 2000-3000 хиљаде Делти и Стратоса са зверима испод хаубе и цијенама од 100-150 000 евра.И шеици као циљна категорија...Нека максимално искористе славну спортску историју овог бренда и италијанске школе ауто дизајна.
@(milan, 15. decembar 2021 17:12) Može da im se pripiše tu i tamo po nešto, kao i svakom ali reći da je neka Lancia ružna, e za to zaista treba biti posebno potkovan.
Italijani pate od lansiranja više modela. A greše. Bolje napraviti 1 model, ali solidan, koji se ne kvari, koji je lako održavati (bez zupč. kaiša), i koji je pristupačne cene. Hibridi phev i full el. vozila (bev) su sve popularnija, pa eto to.
Realno je da su oni napravili bar 4 od 10 najlepsih automobila ikada. Ne moze niko da se nosi sa njima sto se tice dizajna. Mozda Jaguar i Mercedes ‘60tih…
Milane, nešto mi se čini da nisi video Delta III.
(Goran, 15. decembar 2021 20:03)
Šta je lepo na Delti 3? O prednjem delu se i može diskutovati, on nije los, ali zadnji deo je baš ružan. Pogotovo ona svetla koja nikako ne idu na onakav oblik.
Konacno neko realan u talijanskom(stellantis) taboru. Mercedes izvlaci najvise iz svojih modela maximalno racionalizujuci svoju proizvodnju- manji broj broj platformi za vise modela, kupovina malih agregata umesto razvijanja, tableti umesto klasicnih instrumenata itd... Lanciju(a i Alfu) je i ubilo to sto se pozicionirala kao konkurent nemackoj trojci(koja je nedodirljiva jer je finansirana direktno od strane drzave)- oduvek je bila neka vrsta narodnog auta sa stilom i dozom elegancije sa samo par vanserijski izvedenih sportskih modela- da pokazu sta mogu kada hoce... naravno finasije su uvek bile problem da se isprate trendovi i krene u trku sa poplavom SUV modela na vreme- da su i Alfa i Lancija i Maserati izabacili po jedan SUV 2003/4god sada ne bi bili preuzeti od strane PSA olako.
Kazes Lancia nije premium, tu nema sta da trazi, neprikosnovena je tu nemacka trojka, mora da se ugleda na Kiu, garancija 7 god... I onda lupis da cilj treba da im budu Delte i Stratosi od po 100-150.000e. Sta sve ovde necu procitati.
(Bananamen, 15. decembar 2021 17:37)
Да,признајем да делује незграпно и контрадикторно.Но ако не схватате коментар буквално онда сте могли да преведете на следећи начин.
1.План Ланчије је пут за пропаст.Евентуално би могли да успију са дугорочном гаранцијом од 7 година.Но треба бити реалан и ставити италијанска возила и седмогодишњу гаранцију у исти кош је на нивоу вица.А и да ставе опет мале шансе да успију.
2.Неки мој предлог би био да се окрену производњи спортских аутомобила и да задрже Ипсилон кад већ има резултате.
Дакле први дио коментара је реална ситуација на основу овога што је компанија објавила и моја процена да у том случају имају шансу једино ако дају дугорочну гаранцију.
Други дио коментара је неко МОЈЕ мишљење шта би требало да ураде да опстану.Дакле потенцијална тј. имагинарна ситуација.
Da@
Koje bitne vesti? Da su se Krajsler 300 C i Krajsler Grand Voyager prodavali kao Lancia u Evropi? Da se Lancia Delta jedno kratko vreme prodavala u Americi kao Krajsler?
Sta ovde nema veze sa zivotom?
Никада неће научити лекцију.То је свима јасно.Опет се враћају рецепту који их је довео на руб пропасти..,
Да италијанска Влада не субвенционише Ипсилон Ланча би давно била угашена.
Они у том луксузном сегменту немају шта да траже.Ту су непркосновени владари, њемачки трио луксузних брендова.А додајте ту и следеће брендове који су се већ профилисали као такмаци : ,Лексус,Мазда,Волво,Инфинити...
И шта да ту тражи један италијански бренд (иначе италијанска ауто индустрија препозната по непоузданим возилима) .
Зар му ДС неће бити конкуренција?Ко преживи причаће?
Обзиром на све једина шанса Ланче је тактика Киа-е,7 година гаранције и разумна цијена.
Ако поново пуцају на луксузни сегмент ту разумних цијена нема.Пиши пропало...
Поред Испилона коме иде добро (ту не треба ништа дирати осим хибридизације и електричног погона) једина шанса Ланчије су луксузни спортски (хибридни) модели у лимитираним серијама.Дакле годишње неких 2000-3000 хиљаде Делти и Стратоса са зверима испод хаубе и цијенама од 100-150 000 евра.И шеици као циљна категорија...Нека максимално искористе славну спортску историју овог бренда и италијанске школе ауто дизајна.
Moje je mišljenje da je dizajn Lanči od pre dvadesetak godina bio izrazito ružan. Niko neće da kupi ružan auto, ali zato svako želi da kupi Audi. Eto koliki je uticaj dizajna na prodaju proizvoda, a nismo se ni dotakli tehnike i pouzdanosti gde je Audi opet (makar malo) bolji, i tako u krug...
Za premijum segment treba platiti dizajnere malo više, i to po mogućstvu izbeći najmlađe i uzeti malo konzervativniju ekipu dizajnera nego prošli put. Ona ipsilon je ličila na Betmenov auto skraćen na pola. Ciljna grupa za Thesis sam ja sa 45 godina koji mogu to da platim, a ne klinac od 20 koji je ceo život proveo na androidu i tabletima. Ako su već naveli E klasu kao uzor onda neka i dizajn bude malo manje ružan.
Milane, nešto mi se čini da nisi video Delta III.
(Goran, 15. decembar 2021 20:03)
Šta je lepo na Delti 3? O prednjem delu se i može diskutovati, on nije los, ali zadnji deo je baš ružan. Pogotovo ona svetla koja nikako ne idu na onakav oblik.
Idem odmah da se upišem na listu čekanja i uplatim učešće, šta god prvo da izađe i da je original Lancia a ne neki Chrysler i slično.
90% ljudi ne shvata šta je Lancia i kakav osećaj izaziva kada se kao novi auto poseduje i vozi. Nema konkurenciju u segmentu klasičnih putničkih vozila, odgovorno tvrdim. Toliko specifičan dizajn, osećaj, šmek, to niko nema.
Kao veliki fan automobila generalno, a posebno Lancie, nadam se da ce uspeti da se izvuku, mada sam vec skeptican jer ce ponovo praviti Deltu u hatchback izdanju, a u poslednjih 10ak godina taj segment je u velikom padu u celoj autoindustriji, dok su mali SUV-Crossoveri u velikom usponu. Ne znam zasto fokus ne stave na crossovere, ali ok, videcemo sta ce biti.
I samo se urazumite sa buducim komentarima da nova Delta (kao ni delta 3) nece liciti na legendarnu staru, jer naravno da nece posto je proslo oko 40godina izmedju tih modela.
Kazes Lancia nije premium, tu nema sta da trazi, neprikosnovena je tu nemacka trojka, mora da se ugleda na Kiu, garancija 7 god... I onda lupis da cilj treba da im budu Delte i Stratosi od po 100-150.000e. Sta sve ovde necu procitati.
(Bananamen, 15. decembar 2021 17:37)
Да,признајем да делује незграпно и контрадикторно.Но ако не схватате коментар буквално онда сте могли да преведете на следећи начин.
1.План Ланчије је пут за пропаст.Евентуално би могли да успију са дугорочном гаранцијом од 7 година.Но треба бити реалан и ставити италијанска возила и седмогодишњу гаранцију у исти кош је на нивоу вица.А и да ставе опет мале шансе да успију.
2.Неки мој предлог би био да се окрену производњи спортских аутомобила и да задрже Ипсилон кад већ има резултате.
Дакле први дио коментара је реална ситуација на основу овога што је компанија објавила и моја процена да у том случају имају шансу једино ако дају дугорочну гаранцију.
Други дио коментара је неко МОЈЕ мишљење шта би требало да ураде да опстану.Дакле потенцијална тј. имагинарна ситуација.
@(milan, 15. decembar 2021 17:12) Može da im se pripiše tu i tamo po nešto, kao i svakom ali reći da je neka Lancia ružna, e za to zaista treba biti posebno potkovan.
Italijani pate od lansiranja više modela. A greše. Bolje napraviti 1 model, ali solidan, koji se ne kvari, koji je lako održavati (bez zupč. kaiša), i koji je pristupačne cene. Hibridi phev i full el. vozila (bev) su sve popularnija, pa eto to.
Konacno neko realan u talijanskom(stellantis) taboru. Mercedes izvlaci najvise iz svojih modela maximalno racionalizujuci svoju proizvodnju- manji broj broj platformi za vise modela, kupovina malih agregata umesto razvijanja, tableti umesto klasicnih instrumenata itd... Lanciju(a i Alfu) je i ubilo to sto se pozicionirala kao konkurent nemackoj trojci(koja je nedodirljiva jer je finansirana direktno od strane drzave)- oduvek je bila neka vrsta narodnog auta sa stilom i dozom elegancije sa samo par vanserijski izvedenih sportskih modela- da pokazu sta mogu kada hoce... naravno finasije su uvek bile problem da se isprate trendovi i krene u trku sa poplavom SUV modela na vreme- da su i Alfa i Lancija i Maserati izabacili po jedan SUV 2003/4god sada ne bi bili preuzeti od strane PSA olako.
Realno je da su oni napravili bar 4 od 10 najlepsih automobila ikada. Ne moze niko da se nosi sa njima sto se tice dizajna. Mozda Jaguar i Mercedes ‘60tih…
Kazes Lancia nije premium, tu nema sta da trazi, neprikosnovena je tu nemacka trojka, mora da se ugleda na Kiu, garancija 7 god... I onda lupis da cilj treba da im budu Delte i Stratosi od po 100-150.000e. Sta sve ovde necu procitati.
Koja firma zivi i zaradjuje od sportskih automobila pogotovu tako malih serija sto si ti nabrojao?
I u koji to segment time guras Lanciu, direktno kod Maseratija koji je prodao oko 17000 vozila prosle godina i pored toga su opet u finansijskim problemima i na aparatima od strane Fiata.
Zasto VW moze da ima Bugati, sportske Audije, Cupre i ostalo? Zato sto ubijaju sa prodajom malih i srednjih automobila+crossovera (polo, golf, fabia, octavia itd.) i to ti daje prostor da ovi sportski mogu da budu i gubitasi ako je potrebno jer moze da se izdrzi.
Razvijanje sportskog automobila je preskupo, male su prodaje, a zarada minimalna.
Klasicano trenutno stanje Alfe. Imaju dva vrhunska modela koja niko ne kupuje. Fali im mali gradski auto (mito, gulieta, tonale)...
Da@
Koje bitne vesti? Da su se Krajsler 300 C i Krajsler Grand Voyager prodavali kao Lancia u Evropi? Da se Lancia Delta jedno kratko vreme prodavala u Americi kao Krajsler?
Sta ovde nema veze sa zivotom?
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: