Šta je skuplje održavati: EV ili SUS?

Treci servis pre mesec dana promena ulja na kocnicama i podmazivanje kocnica, promena vrisaca, promena Heppa filtera i provera HVAC sistema - sistem grejanja autombila i promena ugljeninog filtera na istom i provera balansa tockova.

(Tesla Oslo, 01. novembar 2021 17:35)



Kada neko napise da su mu na servisu "podmazali kocnice", ja znam da mogu da mu prodam maglu bez glutena. Javi se druze kada budes mogao, odlicna ponuda je u pitanju, 1000 grama po ceni kilograma.

Znači za prve 3 godine održavanje SUS-a je skuplje 200 dolara, a on u startu jeftiniji 10-20 hiljada dolara? A baterija koja se mora zameniti cela u EV košta od 10-15 hiljada , al to se ne radi u prve 3 godine, pa nije ušlo u statistiku. Xaxa

Prema zvanicnim podacima, baterije u Tesli su predvidjene da predju izmedju 300K i 500K milja, u zavisnosti od eksploatacije i modela. Dakle, negde oko 500K kilometara u proseku. Pored toga, baterije se stalno usavrsavaju i sledecih 10 godina desice se jedna ili vise revolucija u tehnici i proizvodnji baterija. Nasi ljudi uvezu 10 godina starog Audija i u sledecih 5-10 godina potrose jos toliko na odrzavanje i zamenu kojecega. Prodaja EA ce u jednom momentu naglo krenuti da raste u celom svetu. Da li ce to biti za 3, 5 ili 7 godina nebitno je. U Srbiji ce biti problem struja jer nemamo nikakvu dugorocnu strategiju. Mi smo zemlja improvizacije i prilagodjavanja postojecem stanju, sto je odlika slabo razvijenog, retrogradnog drustva.

Kao jeftinije, a onda dođe na red zamena baterija i šta ćemo onda?
Pljas 10.000 EUR. Toliko ne košta ni 10 plivajućih zamajaca.

Dalje, eV nema šanse da traje 15-20 godina. Danas obični, imaju svoj život i kada odsluže svoje u zapadnoj Evropi, tj, nastavljaju da se voze kod nas, Bosni, Makedoniji, Tuskoj, Africi, bliskom istoku. Sadašnji ne eV automobili mogu da dožive starost do 20 godina. EV, nema šanse da doživi 10 godina, jer kada ode baterija, ceo auto ide u "kantu", kao što radimo sa mobilnim.

Evo brzinski sam prelistao servisno uputstvo za Teslu.( verujem da je slično i za druge):
Na 2-3 god. - filter vazduha
Na 6 god. - servis klime
Na 2 god. - provera kočnica.
To je sve. Inace, ko se ne pridržava ovih preporuka, ne gubi garanciju!!!
I prestanite da lažete u komentarima, prosečan vek baterija je preko 500.000km...
Mobilni punim svaki dan, pa traje 4-5 god. bez problema. EV se puni jednom nedeljno ako i toliko...

I onda dođe na red zamena baterije koja košta kao svi servisi koje sam radio na benzincu, ako ne i više.

Pre 1 god. kupio sam Toyota hibrid plug-in, 2015. godište, sa oko 200.000 km, uvežen iz Holandije. Za ovo vreme prešao sam 15.000 km i promenio ulje i filter ulja za motor, ulje u menjaču (prvi put posle 200.000 - tako se ono menja), filter vazduha, filter klime, svećice i 1 sijalicu fara.
Punim ga strujom iz utičnice jednom do dva puta nedeljno (ostalo vozim na benzin, sa prosekom 4 l/100km.)
Baterija 4,4 kWh (Panasonic, Li-ion) služi odlično. Leti se napuni strujom za oko 29 km vožnje a zimi za oko 24 km.
Tako da,
želim da ohrabrim ljude da ne okreću glavu od ovakvog polovnog PHEV-a.

Elektromotori su neuporedivo jednostavniji od SUS. Imaju mnogo manje mehanickih delova i samim tim se manje habaju. U industriji postoje motori koji rade i po 10 godina dok ne dodje opet vreme da se servisiraju. Jedina mana elektricnih automobila su baterije, koje se nakon odredjenog vremena moraju promeniti, a u tom slucaju se verovatno vise isplati da auto ode u staro gvozdje nego zameniti baterije.

Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.

Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Vozio Renault Zoe 18 meseci.
Servis u ovlascenom servisu 98 eura sa zamenom tecnosti u kocnicama,filterom za klimu,kompletan pregled vozila i unapredjenje softvera.
Drugi servis 45 eura,samo pregled.

Prosecna starost automobila u Srbiji je 20 god. Sada cu da procitam sta se kaze u komentarima :) Sigurno ima pametnihbstvari. Valjda su neki od njih bar videla uzivo elektricni automobil. Kladim se da 90% vas nije videlo Teslu uzivo… Inace oko 150 punjaca ima u Srbiji. Na 7 miliona stanovnika. Na 50 hiljada stanovnika, jedan punjac :))))
(Straight Outta München, 01. novembar 2021 16:58)

Pametbjakoviću, prosećna starost automobila u Srbiji je 17 godina, Na nivou EU starost je 11.5 godina. Rumunija, Grčka i Baltičke zemlje imaju najstarija vozila, 16 godina prosek, najnovija Luksemburg 6.5, pa Austrija 8.5. Nemačka skoro 10, Francuska preko 10, Italija 11.5, Portugalija i Španija skoro 13 itd. A zamisli, neki nee da su samo videli već i imaju električni automobil u Srbiji.

a kada dođe vreme da se zameni akomulator?

Sve do trenutka kad na EV nastradaju baterije... tad te klepe da ćeš se sa setom i suzom u očima sećati kako je jeftina bila zamena plivajućeg, semeringa, bregaste, ventila...

Premijum marke, makar ovde, za vreme trajanja garancije (4 godine ili 80,000 km) obezbedjuju besplatno servisiranje - ulje, filteri, akumulator, rotaciju tockova, ostale tecnosti...
(Guliver, 1. novembar 2021 18:28)

Toliki minusi, a niko se ne upita gde je to 'ovde'... Dok sam ziveo u Kanadi BMW, Merceds, Audi, Lexus, Volvo su sve servise nudili besplatno dok su vozila u garnaciji.

Polako, kad izađe nemačko istraživanje istog, ispostaviće se da na SUS motorima zapravo nema nikakvih troškova održavanja, a da električni ne izlaze iz servisa. A ni ovi se baš nisu potrudili da objasne zašto bi održavanje električnog prve godine bilo skuplje od benzinskog. Čak i da je takvo šta statistički tačno, to nema veze sa električnim pogonom, nego eventualno sa kvalitetom kontrole i završne obrade Teslinih automobila koji verovatno čine veći procenat te statistike. Možda. A možda je i totalna izmišljotina.

@Druže znaš li koliko se može preći sa jednim punjenjem 300-500km. Ti bi da puniš jednom nedeljno ako i toliko. Koliko prelaziš kilometara godišnje? Tebi ne treba auto. idi taksijem.
(sim, 1. novembar 2021 17:07)

Prosečna godišnja kilometraža u EU je 12.000km ili 230km nedeljno. Pozdrav

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila

Baterija Tesle može da izdrži i milion kilometara. Ljudi su testirali. Da li neko planira da vozi auto više od toga pa mu treba zamena baterije?

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg.

Japanac, atmosverski benzinac od 2litra, minimalni troskovi za 20 godina normalne upotrebe. To je za ljude koje zanima ekonomicno i pouzdano prevozno sredstvo, ostali imaju veliki izbor, svega ima na trzistu

Svaki dan vesti kako preti nestasica struje a ovamo se propagiraju EV.

Baterija Tesle može da izdrži i milion kilometara. Ljudi su testirali. Da li neko planira da vozi auto više od toga pa mu treba zamena baterije?
(Aca, 01. novembar 2021 18:12)
Bio skoro tekst o nekom taxisti iz Nemacke koji je Teslom obrnuo 1000000 km.Covek rekao sa je 3 puta menjao baterije i da je svaka zamena kostala oko 30000 evra ako se secam.E sad ako on laze,lazem i ja tebe.

"Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg."
(Dr.Nele)

Doktore Nele, motori se ne vinkluju nego vikluju. Viklovanje je premotavanje, a vinklovanje dovođenje u prav ugao.

Baterije danas imaju mnogo duži vek trajanja od SUS motora. Čak i posle 500 000 km baterija će imati bar 70% kapaciteta. Ne bi me čudilo da posle nekoliko miliona km ima bar 30% kapaciteta. Ali auto će i dalje raditi normalno, samo će morati češće da se puni.

Baterija na telefonu je odlična analogija (ista baterija). Baterije degradiraju prilikom svakog punjenja. Npr. iz mog iskustva baterija telefona radi ok do 2-3 godine ako ga punim svaki dan (oko 1000 punjenja). Ako auto može da pređe 400km jednim punjenjem, onda ukupno može da pređe 400 000 km bez osetne degradacije.

Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.


Prvi seris nakon godinu dana trajao 4 sata, proverili elektronski stanje auta. Drugi servis nakon dve godine provera kocnica i ulja za kocnice, info sistem u kolima i upgrade autopilota. Treci servis pre mesec dana promena ulja na kocnicama i podmazivanje kocnica, promena vrisaca, promena Heppa filtera i provera HVAC sistema - sistem grejanja autombila i promena ugljeninog filtera na istom i provera balansa tockova.

Prvi servis 2000 nok -200 Evra
Drugi servis 4000 nok 400 Evra
Treci servis 800 nok 800 Evra

Svaki upgrade na autu besplatan , imam premium paket. Poredjenje sa Mercedesom i BMW koje sam vozio pre Tesle je neuporedivo. Proveravaju se vitalne funkcije auta, kocnice, info sistem HVAC sistem.

Elektricni automobili ce pobediti.
Ostaje samo pitanje baterija, koje ce vremenom evoluirati.
Veliki proboj ocekujem 2025-e, kada stignu prvi modeli sa solid-state baterijom. Nakon toga, baterije bazirane na NaCl, tj. kuhinjskoj soli. Onda cena baterija ide dole, ozbiljno.
Do 2030. niko se nece ni obazirati na termicke motore.
Isto kao sto je bilo sa masinom za pisanje i pojavom laserskih stampaca.

najskuplje je održavati u ispravnom stanju stojadina i juga ...

Živim u Beogradu. Pre par godina sam prvi put uživo Teslu u selu Gakovo kod Sombora, norveške table. Nisam mogao da verujem da ću baš u nekom selu na oko 200km od kuće prvi put da vidim Teslu. Čitav dan sam razmišljao kako je taj vozač došao u Srbiju iz Norveške u el.vozilu? Koliko često je morao da staje da ga puni? Kakva mu je servisna mreža u Evropi i van nje? Verujem da će sve to doći na svoje ali bar zasad, mislim da je još rano da el.vozila zažive u ozbiljnijem broju u državama poput Srbije.

@Prema zvanicnim podacima, baterije u Tesli su predvidjene da predju izmedju 300K i 500K milja, u zavisnosti od eksploatacije i modela. Dakle, negde oko 500K kilometara u proseku. Pored toga, baterije se stalno usavrsavaju i sledecih 10 godina desice se jedna ili vise revolucija u tehnici i proizvodnji baterija. Nasi ljudi uvezu 10 godina starog Audija i u sledecih 5-10 godina potrose jos toliko na odrzavanje i zamenu kojecega. Prodaja EA ce u jednom momentu naglo krenuti da raste u celom svetu. Da li ce to biti za 3, 5 ili 7 godina nebitno je. U Srbiji ce biti problem struja jer nemamo nikakvu dugorocnu strategiju. Mi smo zemlja improvizacije i prilagodjavanja postojecem stanju, sto je odlika slabo razvijenog, retrogradnog drustva.
(zonbi, 01. novembar 2021 16:22) sta lupas bre? Daj dokaz za te zvanicne podatke? Nigde ne postoji zvanican podatak da bilo koja baterij traje toliko. Lazes!!!

Moram nešto da podelim sa ljudima koji misle da će natrijumske baterije zameniti litijumske.

Pogledajte periodni sistem elemenata. Li i Na se nalaze u prvoj koloni periodnog sistema, znači da imaju otprilike ista hemijska svojstva, sa to razlikom što Li ima jače kovalentne veze jer ima jednu orbitalu elektrona manje (elektroni su bliže jezgru atoma). Čak i da zanemarimo tu razliku, Li ima masu 7 dok Na ima 23. To znači da je jednaka količina atoma (što se preslikava u električni naboj) značajno teža kod Na. Prema tome, nije moguće napraviti Na bateriju koja ima više snage po kilogramu.

U nekim slučajevima težina nije problem. Npr. kao skladište obnovljivih izvora energije, Na baterije bi bile postavljene u halama pa nije bitno koliko su teške, mnogo je bitnije da su jeftine. Ali kod automobila je težina jako bitna. Čak i litijumske baterije su preteške a bilo bi dobro da imaju bar 2x veći kapacitet nego danas.

Evo brzinski sam prelistao servisno uputstvo za Teslu.( verujem da je slično i za druge):
Na 2-3 god. - filter vazduha
Na 6 god. - servis klime
Na 2 god. - provera kočnica.
To je sve. Inace, ko se ne pridržava ovih preporuka, ne gubi garanciju!!!
I prestanite da lažete u komentarima, prosečan vek baterija je preko 500.000km...
Mobilni punim svaki dan, pa traje 4-5 god. bez problema. EV se puni jednom nedeljno ako i toliko...
(evfreak, 1. novembar 2021 16:08) # Link komentara

Druže znaš li koliko se može preći sa jednim punjenjem 300-500km. Ti bi da puniš jednom nedeljno ako i toliko. Koliko prelaziš kilometara godišnje? Tebi ne treba auto. idi taksijem.

@Ja bi terao elektro auto po gradu iskreno. Probao sam kumov bmw i3 po Becu, jako zanimljiva sprava. Po gradu se najvise i voze automobili, kad se podvuce crta. Koliko vas ima ovde da peglaju svaki dan 200-300km zbog posla? Ja motor imam, imam i auto, ali je cinjenica da sve manje smisla ima drndati auto po gradu.
(duki, 2. novembar 2021 12:03)

Auto u normalnim uslovima za grad I NE SLUŽI, već u normalnoj sredini ljudi kroz grad idu GRADSKIM PREVOZOM (U-bahn, schnellbahn, tramway, bus ili šta već, pošto kažeš da si bio u Beču, valjda si ih primetio), jedino možda jednom mesečno kad rade neku veću kupovinu. Auto služi za PUTOVANJA, to je ono kad voziš za dan 800-1000km, gde EV ne može da prismrdi po svojoj "upotrebljivosti", kao da teraš invalida da se penje uz stepenice do 10-tog sprata. O "ekologiji" tj. nepostojanju tehnologije kojom bi se reciklirale kancerogene baterije da i ne govorimo, ali dobro...

@Situacija sa negativnom progresijom i eskalirala je u ovom tužnom samoincidentu.
Fensi zbunio Jaretinu i odgovorio svima na vezi...halo dnevna !
(E moj Jaretina, da si bolji bilo bi mi žao, 01. novembar 2021 19:52) sta ima direktno iz Minhena? Koji auto si danas zamalo kupio?

Kočnice kod EV se, zavisno od stila vožnje, nekad maltene i ne koriste. Bar je tako kod Teslinih modela. Zato diskovi umeju da oksidiraju, a verovatno i kočiona klešta zaribaju ponekad. Neki EV, kao noviji Leaf, imaju One pedal driving, kada se sva ubrzanja i usporenja obavljaju bez korišćenja papučice kočnice. Tada većinu kočenja obavlja rekuperacijom energije - elektromotorom. Može da se desi da kočione pločice nadžive automobil. Kod Audi i Mercedes EV će sigurno gledati da vas što više vežu za servis, ali realno, potrebe za to kod EV su mnogo manje nego kod SUS. Inače, najveću razliku u ceni posedovanja između EV i SUS čini pogonsko gorivo, naravno ako niste osuđeni na struju samo sa brzih i skupih punjača tipa Ionity.

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg."
(Dr.Nele)

Doktore Nele, motori se ne vinkluju nego vikluju. Viklovanje je premotavanje, a vinklovanje dovođenje u prav ugao.
(Bojan, 2. novembar 2021 10:07)
Dragi Bojane, ja sam samo pokusao da budem malo duhovit na temu viklovanja motora EV tj. na pitanje koje je postavio "bilipiton" a ne ja.
Salu sam namerno stavio da razbijem suvoparnu raspravu o tehnologijama i prednostima koje one imaju gde svako svakom drzi predavanje.

Prosecna starost automobila u Srbiji je 20 god. Sada cu da procitam sta se kaze u komentarima :) Sigurno ima pametnihbstvari. Valjda su neki od njih bar videla uzivo elektricni automobil. Kladim se da 90% vas nije videlo Teslu uzivo… Inace oko 150 punjaca ima u Srbiji. Na 7 miliona stanovnika. Na 50 hiljada stanovnika, jedan punjac :))))
(Straight Outta München, 01. novembar 2021

godisnji odmor pegla se obleka belo odelo seda se u mecku, pravac srbija moje selo tamo se ise.r.m po narod ko nemac po meni na radno odelo

Premijum marke, makar ovde, za vreme trajanja garancije (4 godine ili 80,000 km) obezbedjuju besplatno servisiranje - ulje, filteri, akumulator, rotaciju tockova, ostale tecnosti...

Clean and lubricate brake calioers. Ciscenje i podmazivanje kocionih klipova. Tretiraju ih hemikalijama da bi skinuli rdju od oksidacije.
Vozi ti voj dizlo i furaj merketing.

Ne znam zašto velika većina Srba misli da se baterije u EV menjaju. To se dešava u ekstremno retkim slučajevima kvara ili ako je neko prešao preko 500k km i želi da ponovo ima veći domet. A čak i tad ne mora da se menja, samo će imati npr. 75% kapaciteta, što je apsolutno iskoristivo. I zar ne znate da već postoje polovni električni automobili stari oko 10 godina i da im se naravno nije menjala baterija, niti će?

@Ivan ZG
Samo se ti zanosi i živi u zabludi.Svakoj državi na svetu je na prvom mestu država sama tj vlast,a tek onda dolaze građani.

msm da nije slagao Tesli se ciste kocnice zbog rekuperacije,da bi radila punom snagom.. evo dokaza

https://youtu.be/GmC654NQ7u8
(dezon, 04. novembar 2021 11:57)


Ciscenje kocnica i "podmazivanje kocnica" apsolutno nije isto. I ja na svom biciklu cistim disk kocnice, ali ih sasvim sigurno ne "podmazujem", jer bih posle morao da menjam plocice koje bi bile kontaminirane tim "podmazivacem", vec koristim cistac za kocnice (brake cleaner). Isto tako je jedan lik napisao da se tim procesom skida rdja nastala oksidacijom, a to je apsolutno jedno te isto (rdja = oksidacija celika). Jos se nasao pametan, pa je dodao jos jednu duhovitu doskocicu, tipa da sam glup. Meni je samo neverovatno koliko ljudi nemaju pojma o procesima i kako sta funkcionise, a smatraju da su dovoljno kompetentni i pametni da komentarisu. Upravo su ova dvojica savrsen primer: "podmazivanje kocnica" i "skidanje rdje od oksidacije".

@Evo brzinski sam prelistao servisno uputstvo za Teslu.( verujem da je slično i za druge):
Na 2-3 god. - filter vazduha
Na 6 god. - servis klime
Na 2 god. - provera kočnica.
To je sve. Inace, ko se ne pridržava ovih preporuka, ne gubi garanciju!!!
I prestanite da lažete u komentarima, prosečan vek baterija je preko 500.000km...
Mobilni punim svaki dan, pa traje 4-5 god. bez problema. EV se puni jednom nedeljno ako i toliko...
(evfreak, 01. novembar 2021 16:08) a sta onda pise na ovoj vesti? Ti znas bolje od novinara.? Mali djokica kao pametniji od strucnjaka?

Problem EV se ogleda u nečemu drugom, a to je dislocirano zagadjenje, koje nastaje na nekom drugom mestu od mesta korišćenja vozila. Struja koja se dobija za potrebe punjenja EV je najčešće proizvedena od fosilnih goriva u nekoj TE, pa se zagadjenje suštinski ne smanjuje nego se premešta iz gradova u proizvodnju struje.

evo 150.000 km sa elektro autom,kupljen nov u rajfazen lagerhaus u austriji, jedino šta sam zamenio je bio filter klime ( 20e), kočiono ulje (10 eura), posao 40€, baterija na stanju 98% SOH, kupio sam i dva kompleta guma i to je to

Za mjesec dana mi dolazi nov, tako da ljudi ovo je preporod šta se tiće servisa i bilo kakvog održavanja

ovdje svi pišu o baterijama, pa moderne baterije imaju vek od 2000 do 4000 ciklusa punjenja, što bi značilo da bi trajale više od 600.000 km, prije neke eventualne zamjene, neke marke nude i najam baterija za 50€ mesečno uz limit kilometara

Prosecna starost automobila u Srbiji je 20 god. Sada cu da procitam sta se kaze u komentarima :) Sigurno ima pametnihbstvari. Valjda su neki od njih bar videla uzivo elektricni automobil. Kladim se da 90% vas nije videlo Teslu uzivo… Inace oko 150 punjaca ima u Srbiji. Na 7 miliona stanovnika. Na 50 hiljada stanovnika, jedan punjac :))))

Ne znam zašto velika većina Srba misli da se baterije u EV menjaju. To se dešava u ekstremno retkim slučajevima kvara ili ako je neko prešao preko 500k km i želi da ponovo ima veći domet. A čak i tad ne mora da se menja, samo će imati npr. 75% kapaciteta, što je apsolutno iskoristivo. I zar ne znate da već postoje polovni električni automobili stari oko 10 godina i da im se naravno nije menjala baterija, niti će?
(Rade, 02. novembar 2021 00:08)

Pa račinaju ljudi, kada ih budu kupili, imaće na satu 175k, ako se tome doda prosečno skidanje kilometraže od 200k, to je već 375k. Kupiš nov auto a jedva pređe 100k, lol.

za gradjane srbije automobil na baterije je naucna fantastika...ajde da ste to pitali bogate drzave na zapadu.nego vi ovu temu pokrecete u srbiji?gde je kupovina bilo kojeg novog auta za mnoge nemoguca misija.

pa mi nemamo puteve gde bi se ti automobili vozili,nemamo biciklisticke staze,trotoari za pesake su nam ko da setas po brdu,puni lokve vode!!!

ja od svoga stana do firme nemam biciklisticku stazu a zivim u vecem gradu???i onda kupi elektricni trotinet,auto,ej elektricni auto??

i onda pitanje:sta je jeftinje odrzavati?pa mi vozimo krseve od 20g,halo!!!

Što se mene tiče može održavanje EV-a da bude i bukvalno džaba,može i baterija da im traje večno, može subvencija na njih da bude i 50%, ali, dok je instrasktruktura punjača jadna kako jeste jadna, a vreme punjenja baterija dugo kako je dugo, ni najmanje me ne interesuju.

@(Saobraćajni inženjer, 2. novembar 2021 07:52)

Pogledaj mapu. Trenutno samo Češka i Poljska imaju aktivne TE u zapadnoj Evropi!?! Nas je pojela korupcija...

@(bburrago, 1. novembar 2021 18:10)
Ja jesam stručnjak... Naveo sam vrlo prost, praktičan i lako proverljiv primer...

@karburator
Moraš da ih ohrabriš onda i kuću da kupe, jer drugačije mogu da se znaš već šta?
(kimi R, 2. novembar 2021 09:38)

Pa lakše im je državu promijeniti.
A vi ostali vozite dizele i dalje.
Sve do zadnjeg suseljana u selu. Pokoj mu vječni.
Najvažnija stvar na dizelu su gumene obloge vrata. Da vam ne ulazi dim koji proizvodi vaš auto.

@Za putovanja od 800-1000 km ima jos i bolje resenje od SUS automobila.
Zove se: AVION.
Nikad cuo?
(Optimista pripravnik, 3. novembar 2021 13:21)

Carbon footprint? Privatnost umesto guranja sa marvom? Sloboda odlucivanja? Fleksibilnost?
Nikad cuo?

@ Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Nemoj da mesas logiku u taj razgovor, molim te …

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg."
(Dr.Nele)

Doktore Nele, motori se ne vinkluju nego vikluju. Viklovanje je premotavanje, a vinklovanje dovođenje u prav ugao.
(Bojan, 2. novembar 2021 10:07)
Dragi Bojane, ja sam samo pokusao da budem malo duhovit na temu viklovanja motora EV tj. na pitanje koje je postavio "bilipiton" a ne ja.
Salu sam namerno stavio da razbijem suvoparnu raspravu o tehnologijama i prednostima koje one imaju gde svako svakom drzi predavanje.

prevara

jel ima opciju automatsko zaleđivanje stakala? naravno nema ,zastava je to imala jos 70ih. tu staje svaka rasprava

U UK sam cuo od jednog vozaca Tesle, da je platio servis 600 funti "ni za sta", bilo mi je glupo da ispitujem dalje, posto smo se jedva poznavali. Moguce je da premium automobile "klepaju" na servisu, cisto da uzmu pare, pa ce servis u neovlascenim servisima biti jos jeftiniji, nego kod vozila sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem.

Ja bi terao elektro auto po gradu iskreno. Probao sam kumov bmw i3 po Becu, jako zanimljiva sprava. Po gradu se najvise i voze automobili, kad se podvuce crta. Koliko vas ima ovde da peglaju svaki dan 200-300km zbog posla? Ja motor imam, imam i auto, ali je cinjenica da sve manje smisla ima drndati auto po gradu.

@Ivan ZG
Bolidu, ne vozim ja dizel. Ako nisi primetio samo sam izneo zdravorazumsku činjenicu. Što se države tiče, da ne treba možda u tvoju da dođu?

Verujem da će sve to doći na svoje ali bar zasad, mislim da je još rano da el.vozila zažive u ozbiljnijem broju u državama poput Srbije.
(Marko, 2. novembar 2021 08:56)

srbija i države poput srbistana se NIŠTA NE PITAJU šta će da zaživi. više se pita recimo gibraltar u kome se više novih automobila proda.

vi ćete dobiti ono što je barem 3 godine do sada odlučeno da će biti, a da li ćete se pripremiti za ono što će doći za 15 godina (znači za 12) to je nebitno. ako se ne pripremite, konj i kočije vas nikada neće izdati sigurno.

@Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Vozio Renault Zoe 18 meseci.
Servis u ovlascenom servisu 98 eura sa zamenom tecnosti u kocnicama,filterom za klimu,kompletan pregled vozila i unapredjenje softvera.
Drugi servis 45 eura,samo pregled.
(Zoe, 01. novembar 2021 18:23) “We Predict je objavio rezultate istražavanja rekavši da u SAD prosečno vlasnici potroše oko 123 dolara na servis u prva tri meseca posedovanja električnog automobila, a do kraja godine potroše oko 306 dolara.”
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 19:16)

Situacija sa negativnom progresijom i eskalirala je u ovom tužnom samoincidentu.
Fensi zbunio Jaretinu i odgovorio svima na vezi...halo dnevna !

@karburator
Velika većina komentara ovdje se svodi na to čiji je veći. A ogromna većina jasno dokazuje da im je... Nebitno. Cijenim komentar kao tvoj,konkretan podatak i iskustvo. Da li mi možeš reći koliko je koštala tvoja Toyota do registracije? Hvala.

...Da li mi možeš reći koliko je koštala tvoja Toyota do registracije?
(Max, 02. novembar 2021 16:41)

13.500 €.
(Prius plug-in)

@karburator
Moraš da ih ohrabriš onda i kuću da kupe, jer drugačije mogu da se znaš već šta?

ma samo golf 2 brale 8milijuna km masinu tako nisam

Kimi R
Ne mora doći u moju nego u bilo koju drugu koja se brine da zadovolji potrebe svojih građana. Ali i moja je igradila preko 1.000 el. punionica tako da mi takvih problema nemamo ako hoćemo prijeći na vožnju el. automobila.

Napravice oni racunicu da bude skuplje ono sto cega bude vise.

@(Geometar, 1. novembar 2021 23:08)

Ovde kad bi to uveli, prvi servis bi auto video tek po isteku garancije, do tad bi bilo, uradili smo servis, a auto bi odlezao na parkingu.

...Auto služi za PUTOVANJA, to je ono kad voziš za dan 800-1000km, gde EV ne može da prismrdi po svojoj "upotrebljivosti", kao da teraš invalida da se penje uz stepenice do 10-tog sprata. O "ekologiji" tj. nepostojanju tehnologije kojom bi se reciklirale kancerogene baterije da i ne govorimo, ali dobro...
(Rodion Gataulin, 2. novembar 2021 23:38)

Za putovanja od 800-1000 km ima jos i bolje resenje od SUS automobila.
Zove se: AVION.
Nikad cuo?

Аааа где их одржавати?

Imao tuarega 5.0 tdi. To je motor

@Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Vozio Renault Zoe 18 meseci.
Servis u ovlascenom servisu 98 eura sa zamenom tecnosti u kocnicama,filterom za klimu,kompletan pregled vozila i unapredjenje softvera.
Drugi servis 45 eura,samo pregled.
(Zoe, 01. novembar 2021 18:23) “We Predict je objavio rezultate istražavanja rekavši da u SAD prosečno vlasnici potroše oko 123 dolara na servis u prva tri meseca posedovanja električnog automobila, a do kraja godine potroše oko 306 dolara.”

@ karburator
Hvala!

@Marko

U Jagodini ovog leta u mojoj ulici takodje tesla 3 dual motor long range.. Ispricao sam se sa covekom bas fino. pri 130km prelazi sa nekih 80% bat blizu 400km naravno moze vise.. Pa ja kad idem u sloveniju sa vikenda,ne stajem pre hrvatske da popij m kafu i protegnem noge. A kolko je to km od Jag do 1-2 pumpe u hr? Auto lobi je mng jak..

Imao tuarega 5.0 tdi. To je motor
(stutgart, 03. novembar 2021 21:36)

Isto takav u boljim traktorima.

@Inception

msm da nije slagao Tesli se ciste kocnice zbog rekuperacije,da bi radila punom snagom.. evo dokaza

https://youtu.be/GmC654NQ7u8

Evo brzinski sam prelistao servisno uputstvo za Teslu.( verujem da je slično i za druge):
Na 2-3 god. - filter vazduha
Na 6 god. - servis klime
Na 2 god. - provera kočnica.
To je sve. Inace, ko se ne pridržava ovih preporuka, ne gubi garanciju!!!
I prestanite da lažete u komentarima, prosečan vek baterija je preko 500.000km...
Mobilni punim svaki dan, pa traje 4-5 god. bez problema. EV se puni jednom nedeljno ako i toliko...

Kao jeftinije, a onda dođe na red zamena baterija i šta ćemo onda?
Pljas 10.000 EUR. Toliko ne košta ni 10 plivajućih zamajaca.

Dalje, eV nema šanse da traje 15-20 godina. Danas obični, imaju svoj život i kada odsluže svoje u zapadnoj Evropi, tj, nastavljaju da se voze kod nas, Bosni, Makedoniji, Tuskoj, Africi, bliskom istoku. Sadašnji ne eV automobili mogu da dožive starost do 20 godina. EV, nema šanse da doživi 10 godina, jer kada ode baterija, ceo auto ide u "kantu", kao što radimo sa mobilnim.

Clean and lubricate brake calioers. Ciscenje i podmazivanje kocionih klipova. Tretiraju ih hemikalijama da bi skinuli rdju od oksidacije.
Vozi ti voj dizlo i furaj merketing.

Znači za prve 3 godine održavanje SUS-a je skuplje 200 dolara, a on u startu jeftiniji 10-20 hiljada dolara? A baterija koja se mora zameniti cela u EV košta od 10-15 hiljada , al to se ne radi u prve 3 godine, pa nije ušlo u statistiku. Xaxa

I onda dođe na red zamena baterije koja košta kao svi servisi koje sam radio na benzincu, ako ne i više.

Prema zvanicnim podacima, baterije u Tesli su predvidjene da predju izmedju 300K i 500K milja, u zavisnosti od eksploatacije i modela. Dakle, negde oko 500K kilometara u proseku. Pored toga, baterije se stalno usavrsavaju i sledecih 10 godina desice se jedna ili vise revolucija u tehnici i proizvodnji baterija. Nasi ljudi uvezu 10 godina starog Audija i u sledecih 5-10 godina potrose jos toliko na odrzavanje i zamenu kojecega. Prodaja EA ce u jednom momentu naglo krenuti da raste u celom svetu. Da li ce to biti za 3, 5 ili 7 godina nebitno je. U Srbiji ce biti problem struja jer nemamo nikakvu dugorocnu strategiju. Mi smo zemlja improvizacije i prilagodjavanja postojecem stanju, sto je odlika slabo razvijenog, retrogradnog drustva.

@Evo brzinski sam prelistao servisno uputstvo za Teslu.( verujem da je slično i za druge):
Na 2-3 god. - filter vazduha
Na 6 god. - servis klime
Na 2 god. - provera kočnica.
To je sve. Inace, ko se ne pridržava ovih preporuka, ne gubi garanciju!!!
I prestanite da lažete u komentarima, prosečan vek baterija je preko 500.000km...
Mobilni punim svaki dan, pa traje 4-5 god. bez problema. EV se puni jednom nedeljno ako i toliko...
(evfreak, 01. novembar 2021 16:08) a sta onda pise na ovoj vesti? Ti znas bolje od novinara.? Mali djokica kao pametniji od strucnjaka?

Evo brzinski sam prelistao servisno uputstvo za Teslu.( verujem da je slično i za druge):
Na 2-3 god. - filter vazduha
Na 6 god. - servis klime
Na 2 god. - provera kočnica.
To je sve. Inace, ko se ne pridržava ovih preporuka, ne gubi garanciju!!!
I prestanite da lažete u komentarima, prosečan vek baterija je preko 500.000km...
Mobilni punim svaki dan, pa traje 4-5 god. bez problema. EV se puni jednom nedeljno ako i toliko...
(evfreak, 1. novembar 2021 16:08) # Link komentara

Druže znaš li koliko se može preći sa jednim punjenjem 300-500km. Ti bi da puniš jednom nedeljno ako i toliko. Koliko prelaziš kilometara godišnje? Tebi ne treba auto. idi taksijem.

@Prema zvanicnim podacima, baterije u Tesli su predvidjene da predju izmedju 300K i 500K milja, u zavisnosti od eksploatacije i modela. Dakle, negde oko 500K kilometara u proseku. Pored toga, baterije se stalno usavrsavaju i sledecih 10 godina desice se jedna ili vise revolucija u tehnici i proizvodnji baterija. Nasi ljudi uvezu 10 godina starog Audija i u sledecih 5-10 godina potrose jos toliko na odrzavanje i zamenu kojecega. Prodaja EA ce u jednom momentu naglo krenuti da raste u celom svetu. Da li ce to biti za 3, 5 ili 7 godina nebitno je. U Srbiji ce biti problem struja jer nemamo nikakvu dugorocnu strategiju. Mi smo zemlja improvizacije i prilagodjavanja postojecem stanju, sto je odlika slabo razvijenog, retrogradnog drustva.
(zonbi, 01. novembar 2021 16:22) sta lupas bre? Daj dokaz za te zvanicne podatke? Nigde ne postoji zvanican podatak da bilo koja baterij traje toliko. Lazes!!!

@karburator
Moraš da ih ohrabriš onda i kuću da kupe, jer drugačije mogu da se znaš već šta?
(kimi R, 2. novembar 2021 09:38)

Pa lakše im je državu promijeniti.
A vi ostali vozite dizele i dalje.
Sve do zadnjeg suseljana u selu. Pokoj mu vječni.
Najvažnija stvar na dizelu su gumene obloge vrata. Da vam ne ulazi dim koji proizvodi vaš auto.

Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.

Prosecna starost automobila u Srbiji je 20 god. Sada cu da procitam sta se kaze u komentarima :) Sigurno ima pametnihbstvari. Valjda su neki od njih bar videla uzivo elektricni automobil. Kladim se da 90% vas nije videlo Teslu uzivo… Inace oko 150 punjaca ima u Srbiji. Na 7 miliona stanovnika. Na 50 hiljada stanovnika, jedan punjac :))))

Baterija Tesle može da izdrži i milion kilometara. Ljudi su testirali. Da li neko planira da vozi auto više od toga pa mu treba zamena baterije?

Sve do trenutka kad na EV nastradaju baterije... tad te klepe da ćeš se sa setom i suzom u očima sećati kako je jeftina bila zamena plivajućeg, semeringa, bregaste, ventila...

a kada dođe vreme da se zameni akomulator?

@Ja bi terao elektro auto po gradu iskreno. Probao sam kumov bmw i3 po Becu, jako zanimljiva sprava. Po gradu se najvise i voze automobili, kad se podvuce crta. Koliko vas ima ovde da peglaju svaki dan 200-300km zbog posla? Ja motor imam, imam i auto, ali je cinjenica da sve manje smisla ima drndati auto po gradu.
(duki, 2. novembar 2021 12:03)

Auto u normalnim uslovima za grad I NE SLUŽI, već u normalnoj sredini ljudi kroz grad idu GRADSKIM PREVOZOM (U-bahn, schnellbahn, tramway, bus ili šta već, pošto kažeš da si bio u Beču, valjda si ih primetio), jedino možda jednom mesečno kad rade neku veću kupovinu. Auto služi za PUTOVANJA, to je ono kad voziš za dan 800-1000km, gde EV ne može da prismrdi po svojoj "upotrebljivosti", kao da teraš invalida da se penje uz stepenice do 10-tog sprata. O "ekologiji" tj. nepostojanju tehnologije kojom bi se reciklirale kancerogene baterije da i ne govorimo, ali dobro...

prevara

@Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Vozio Renault Zoe 18 meseci.
Servis u ovlascenom servisu 98 eura sa zamenom tecnosti u kocnicama,filterom za klimu,kompletan pregled vozila i unapredjenje softvera.
Drugi servis 45 eura,samo pregled.
(Zoe, 01. novembar 2021 18:23) “We Predict je objavio rezultate istražavanja rekavši da u SAD prosečno vlasnici potroše oko 123 dolara na servis u prva tri meseca posedovanja električnog automobila, a do kraja godine potroše oko 306 dolara.”

Treci servis pre mesec dana promena ulja na kocnicama i podmazivanje kocnica, promena vrisaca, promena Heppa filtera i provera HVAC sistema - sistem grejanja autombila i promena ugljeninog filtera na istom i provera balansa tockova.

(Tesla Oslo, 01. novembar 2021 17:35)



Kada neko napise da su mu na servisu "podmazali kocnice", ja znam da mogu da mu prodam maglu bez glutena. Javi se druze kada budes mogao, odlicna ponuda je u pitanju, 1000 grama po ceni kilograma.

Verujem da će sve to doći na svoje ali bar zasad, mislim da je još rano da el.vozila zažive u ozbiljnijem broju u državama poput Srbije.
(Marko, 2. novembar 2021 08:56)

srbija i države poput srbistana se NIŠTA NE PITAJU šta će da zaživi. više se pita recimo gibraltar u kome se više novih automobila proda.

vi ćete dobiti ono što je barem 3 godine do sada odlučeno da će biti, a da li ćete se pripremiti za ono što će doći za 15 godina (znači za 12) to je nebitno. ako se ne pripremite, konj i kočije vas nikada neće izdati sigurno.

...Auto služi za PUTOVANJA, to je ono kad voziš za dan 800-1000km, gde EV ne može da prismrdi po svojoj "upotrebljivosti", kao da teraš invalida da se penje uz stepenice do 10-tog sprata. O "ekologiji" tj. nepostojanju tehnologije kojom bi se reciklirale kancerogene baterije da i ne govorimo, ali dobro...
(Rodion Gataulin, 2. novembar 2021 23:38)

Za putovanja od 800-1000 km ima jos i bolje resenje od SUS automobila.
Zove se: AVION.
Nikad cuo?

Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.


Prvi seris nakon godinu dana trajao 4 sata, proverili elektronski stanje auta. Drugi servis nakon dve godine provera kocnica i ulja za kocnice, info sistem u kolima i upgrade autopilota. Treci servis pre mesec dana promena ulja na kocnicama i podmazivanje kocnica, promena vrisaca, promena Heppa filtera i provera HVAC sistema - sistem grejanja autombila i promena ugljeninog filtera na istom i provera balansa tockova.

Prvi servis 2000 nok -200 Evra
Drugi servis 4000 nok 400 Evra
Treci servis 800 nok 800 Evra

Svaki upgrade na autu besplatan , imam premium paket. Poredjenje sa Mercedesom i BMW koje sam vozio pre Tesle je neuporedivo. Proveravaju se vitalne funkcije auta, kocnice, info sistem HVAC sistem.

Kimi R
Ne mora doći u moju nego u bilo koju drugu koja se brine da zadovolji potrebe svojih građana. Ali i moja je igradila preko 1.000 el. punionica tako da mi takvih problema nemamo ako hoćemo prijeći na vožnju el. automobila.

@Inception

msm da nije slagao Tesli se ciste kocnice zbog rekuperacije,da bi radila punom snagom.. evo dokaza

https://youtu.be/GmC654NQ7u8

@Druže znaš li koliko se može preći sa jednim punjenjem 300-500km. Ti bi da puniš jednom nedeljno ako i toliko. Koliko prelaziš kilometara godišnje? Tebi ne treba auto. idi taksijem.
(sim, 1. novembar 2021 17:07)

Prosečna godišnja kilometraža u EU je 12.000km ili 230km nedeljno. Pozdrav

Elektricni automobili ce pobediti.
Ostaje samo pitanje baterija, koje ce vremenom evoluirati.
Veliki proboj ocekujem 2025-e, kada stignu prvi modeli sa solid-state baterijom. Nakon toga, baterije bazirane na NaCl, tj. kuhinjskoj soli. Onda cena baterija ide dole, ozbiljno.
Do 2030. niko se nece ni obazirati na termicke motore.
Isto kao sto je bilo sa masinom za pisanje i pojavom laserskih stampaca.

Problem EV se ogleda u nečemu drugom, a to je dislocirano zagadjenje, koje nastaje na nekom drugom mestu od mesta korišćenja vozila. Struja koja se dobija za potrebe punjenja EV je najčešće proizvedena od fosilnih goriva u nekoj TE, pa se zagadjenje suštinski ne smanjuje nego se premešta iz gradova u proizvodnju struje.

@Ivan ZG
Bolidu, ne vozim ja dizel. Ako nisi primetio samo sam izneo zdravorazumsku činjenicu. Što se države tiče, da ne treba možda u tvoju da dođu?

Prosecna starost automobila u Srbiji je 20 god. Sada cu da procitam sta se kaze u komentarima :) Sigurno ima pametnihbstvari. Valjda su neki od njih bar videla uzivo elektricni automobil. Kladim se da 90% vas nije videlo Teslu uzivo… Inace oko 150 punjaca ima u Srbiji. Na 7 miliona stanovnika. Na 50 hiljada stanovnika, jedan punjac :))))
(Straight Outta München, 01. novembar 2021 16:58)

Pametbjakoviću, prosećna starost automobila u Srbiji je 17 godina, Na nivou EU starost je 11.5 godina. Rumunija, Grčka i Baltičke zemlje imaju najstarija vozila, 16 godina prosek, najnovija Luksemburg 6.5, pa Austrija 8.5. Nemačka skoro 10, Francuska preko 10, Italija 11.5, Portugalija i Španija skoro 13 itd. A zamisli, neki nee da su samo videli već i imaju električni automobil u Srbiji.

Premijum marke, makar ovde, za vreme trajanja garancije (4 godine ili 80,000 km) obezbedjuju besplatno servisiranje - ulje, filteri, akumulator, rotaciju tockova, ostale tecnosti...

Svaki dan vesti kako preti nestasica struje a ovamo se propagiraju EV.

Baterija Tesle može da izdrži i milion kilometara. Ljudi su testirali. Da li neko planira da vozi auto više od toga pa mu treba zamena baterije?
(Aca, 01. novembar 2021 18:12)
Bio skoro tekst o nekom taxisti iz Nemacke koji je Teslom obrnuo 1000000 km.Covek rekao sa je 3 puta menjao baterije i da je svaka zamena kostala oko 30000 evra ako se secam.E sad ako on laze,lazem i ja tebe.

evo 150.000 km sa elektro autom,kupljen nov u rajfazen lagerhaus u austriji, jedino šta sam zamenio je bio filter klime ( 20e), kočiono ulje (10 eura), posao 40€, baterija na stanju 98% SOH, kupio sam i dva kompleta guma i to je to

Za mjesec dana mi dolazi nov, tako da ljudi ovo je preporod šta se tiće servisa i bilo kakvog održavanja

ovdje svi pišu o baterijama, pa moderne baterije imaju vek od 2000 do 4000 ciklusa punjenja, što bi značilo da bi trajale više od 600.000 km, prije neke eventualne zamjene, neke marke nude i najam baterija za 50€ mesečno uz limit kilometara

Ne znam zašto velika većina Srba misli da se baterije u EV menjaju. To se dešava u ekstremno retkim slučajevima kvara ili ako je neko prešao preko 500k km i želi da ponovo ima veći domet. A čak i tad ne mora da se menja, samo će imati npr. 75% kapaciteta, što je apsolutno iskoristivo. I zar ne znate da već postoje polovni električni automobili stari oko 10 godina i da im se naravno nije menjala baterija, niti će?

Kočnice kod EV se, zavisno od stila vožnje, nekad maltene i ne koriste. Bar je tako kod Teslinih modela. Zato diskovi umeju da oksidiraju, a verovatno i kočiona klešta zaribaju ponekad. Neki EV, kao noviji Leaf, imaju One pedal driving, kada se sva ubrzanja i usporenja obavljaju bez korišćenja papučice kočnice. Tada većinu kočenja obavlja rekuperacijom energije - elektromotorom. Može da se desi da kočione pločice nadžive automobil. Kod Audi i Mercedes EV će sigurno gledati da vas što više vežu za servis, ali realno, potrebe za to kod EV su mnogo manje nego kod SUS. Inače, najveću razliku u ceni posedovanja između EV i SUS čini pogonsko gorivo, naravno ako niste osuđeni na struju samo sa brzih i skupih punjača tipa Ionity.

@ Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Nemoj da mesas logiku u taj razgovor, molim te …

Prosecna starost automobila u Srbiji je 20 god. Sada cu da procitam sta se kaze u komentarima :) Sigurno ima pametnihbstvari. Valjda su neki od njih bar videla uzivo elektricni automobil. Kladim se da 90% vas nije videlo Teslu uzivo… Inace oko 150 punjaca ima u Srbiji. Na 7 miliona stanovnika. Na 50 hiljada stanovnika, jedan punjac :))))
(Straight Outta München, 01. novembar 2021

godisnji odmor pegla se obleka belo odelo seda se u mecku, pravac srbija moje selo tamo se ise.r.m po narod ko nemac po meni na radno odelo

Što se mene tiče može održavanje EV-a da bude i bukvalno džaba,može i baterija da im traje večno, može subvencija na njih da bude i 50%, ali, dok je instrasktruktura punjača jadna kako jeste jadna, a vreme punjenja baterija dugo kako je dugo, ni najmanje me ne interesuju.

Polako, kad izađe nemačko istraživanje istog, ispostaviće se da na SUS motorima zapravo nema nikakvih troškova održavanja, a da električni ne izlaze iz servisa. A ni ovi se baš nisu potrudili da objasne zašto bi održavanje električnog prve godine bilo skuplje od benzinskog. Čak i da je takvo šta statistički tačno, to nema veze sa električnim pogonom, nego eventualno sa kvalitetom kontrole i završne obrade Teslinih automobila koji verovatno čine veći procenat te statistike. Možda. A možda je i totalna izmišljotina.

Japanac, atmosverski benzinac od 2litra, minimalni troskovi za 20 godina normalne upotrebe. To je za ljude koje zanima ekonomicno i pouzdano prevozno sredstvo, ostali imaju veliki izbor, svega ima na trzistu

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila

"Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg."
(Dr.Nele)

Doktore Nele, motori se ne vinkluju nego vikluju. Viklovanje je premotavanje, a vinklovanje dovođenje u prav ugao.

@Za putovanja od 800-1000 km ima jos i bolje resenje od SUS automobila.
Zove se: AVION.
Nikad cuo?
(Optimista pripravnik, 3. novembar 2021 13:21)

Carbon footprint? Privatnost umesto guranja sa marvom? Sloboda odlucivanja? Fleksibilnost?
Nikad cuo?

Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Vozio Renault Zoe 18 meseci.
Servis u ovlascenom servisu 98 eura sa zamenom tecnosti u kocnicama,filterom za klimu,kompletan pregled vozila i unapredjenje softvera.
Drugi servis 45 eura,samo pregled.

Elektromotori su neuporedivo jednostavniji od SUS. Imaju mnogo manje mehanickih delova i samim tim se manje habaju. U industriji postoje motori koji rade i po 10 godina dok ne dodje opet vreme da se servisiraju. Jedina mana elektricnih automobila su baterije, koje se nakon odredjenog vremena moraju promeniti, a u tom slucaju se verovatno vise isplati da auto ode u staro gvozdje nego zameniti baterije.

@(Saobraćajni inženjer, 2. novembar 2021 07:52)

Pogledaj mapu. Trenutno samo Češka i Poljska imaju aktivne TE u zapadnoj Evropi!?! Nas je pojela korupcija...

Ne znam zašto velika većina Srba misli da se baterije u EV menjaju. To se dešava u ekstremno retkim slučajevima kvara ili ako je neko prešao preko 500k km i želi da ponovo ima veći domet. A čak i tad ne mora da se menja, samo će imati npr. 75% kapaciteta, što je apsolutno iskoristivo. I zar ne znate da već postoje polovni električni automobili stari oko 10 godina i da im se naravno nije menjala baterija, niti će?
(Rade, 02. novembar 2021 00:08)

Pa račinaju ljudi, kada ih budu kupili, imaće na satu 175k, ako se tome doda prosečno skidanje kilometraže od 200k, to je već 375k. Kupiš nov auto a jedva pređe 100k, lol.

Imao tuarega 5.0 tdi. To je motor
(stutgart, 03. novembar 2021 21:36)

Isto takav u boljim traktorima.

@Ja koliko pratim ovaj portal, stalno vidim da ljubitelji EV isticu da EV nemaju troskove odrzavanja i nema servisa. Ocekujem adekvatno objasnjenje od doticnih…. jedva cekam da procitam kako ovo objasnjavaju.
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 16:08)

Vozio Renault Zoe 18 meseci.
Servis u ovlascenom servisu 98 eura sa zamenom tecnosti u kocnicama,filterom za klimu,kompletan pregled vozila i unapredjenje softvera.
Drugi servis 45 eura,samo pregled.
(Zoe, 01. novembar 2021 18:23) “We Predict je objavio rezultate istražavanja rekavši da u SAD prosečno vlasnici potroše oko 123 dolara na servis u prva tri meseca posedovanja električnog automobila, a do kraja godine potroše oko 306 dolara.”
(fensi_lik_vracar, 1. novembar 2021 19:16)

Situacija sa negativnom progresijom i eskalirala je u ovom tužnom samoincidentu.
Fensi zbunio Jaretinu i odgovorio svima na vezi...halo dnevna !

@Situacija sa negativnom progresijom i eskalirala je u ovom tužnom samoincidentu.
Fensi zbunio Jaretinu i odgovorio svima na vezi...halo dnevna !
(E moj Jaretina, da si bolji bilo bi mi žao, 01. novembar 2021 19:52) sta ima direktno iz Minhena? Koji auto si danas zamalo kupio?

Živim u Beogradu. Pre par godina sam prvi put uživo Teslu u selu Gakovo kod Sombora, norveške table. Nisam mogao da verujem da ću baš u nekom selu na oko 200km od kuće prvi put da vidim Teslu. Čitav dan sam razmišljao kako je taj vozač došao u Srbiju iz Norveške u el.vozilu? Koliko često je morao da staje da ga puni? Kakva mu je servisna mreža u Evropi i van nje? Verujem da će sve to doći na svoje ali bar zasad, mislim da je još rano da el.vozila zažive u ozbiljnijem broju u državama poput Srbije.

Аааа где их одржавати?

najskuplje je održavati u ispravnom stanju stojadina i juga ...

Pre 1 god. kupio sam Toyota hibrid plug-in, 2015. godište, sa oko 200.000 km, uvežen iz Holandije. Za ovo vreme prešao sam 15.000 km i promenio ulje i filter ulja za motor, ulje u menjaču (prvi put posle 200.000 - tako se ono menja), filter vazduha, filter klime, svećice i 1 sijalicu fara.
Punim ga strujom iz utičnice jednom do dva puta nedeljno (ostalo vozim na benzin, sa prosekom 4 l/100km.)
Baterija 4,4 kWh (Panasonic, Li-ion) služi odlično. Leti se napuni strujom za oko 29 km vožnje a zimi za oko 24 km.
Tako da,
želim da ohrabrim ljude da ne okreću glavu od ovakvog polovnog PHEV-a.

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg."
(Dr.Nele)

Doktore Nele, motori se ne vinkluju nego vikluju. Viklovanje je premotavanje, a vinklovanje dovođenje u prav ugao.
(Bojan, 2. novembar 2021 10:07)
Dragi Bojane, ja sam samo pokusao da budem malo duhovit na temu viklovanja motora EV tj. na pitanje koje je postavio "bilipiton" a ne ja.
Salu sam namerno stavio da razbijem suvoparnu raspravu o tehnologijama i prednostima koje one imaju gde svako svakom drzi predavanje.

ma samo golf 2 brale 8milijuna km masinu tako nisam

@karburator
Moraš da ih ohrabriš onda i kuću da kupe, jer drugačije mogu da se znaš već šta?

U UK sam cuo od jednog vozaca Tesle, da je platio servis 600 funti "ni za sta", bilo mi je glupo da ispitujem dalje, posto smo se jedva poznavali. Moguce je da premium automobile "klepaju" na servisu, cisto da uzmu pare, pa ce servis u neovlascenim servisima biti jos jeftiniji, nego kod vozila sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem.

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg."
(Dr.Nele)

Doktore Nele, motori se ne vinkluju nego vikluju. Viklovanje je premotavanje, a vinklovanje dovođenje u prav ugao.
(Bojan, 2. novembar 2021 10:07)
Dragi Bojane, ja sam samo pokusao da budem malo duhovit na temu viklovanja motora EV tj. na pitanje koje je postavio "bilipiton" a ne ja.
Salu sam namerno stavio da razbijem suvoparnu raspravu o tehnologijama i prednostima koje one imaju gde svako svakom drzi predavanje.

@Ivan ZG
Samo se ti zanosi i živi u zabludi.Svakoj državi na svetu je na prvom mestu država sama tj vlast,a tek onda dolaze građani.

Imao tuarega 5.0 tdi. To je motor

@(bburrago, 1. novembar 2021 18:10)
Ja jesam stručnjak... Naveo sam vrlo prost, praktičan i lako proverljiv primer...

jel ima opciju automatsko zaleđivanje stakala? naravno nema ,zastava je to imala jos 70ih. tu staje svaka rasprava

Baterije danas imaju mnogo duži vek trajanja od SUS motora. Čak i posle 500 000 km baterija će imati bar 70% kapaciteta. Ne bi me čudilo da posle nekoliko miliona km ima bar 30% kapaciteta. Ali auto će i dalje raditi normalno, samo će morati češće da se puni.

Baterija na telefonu je odlična analogija (ista baterija). Baterije degradiraju prilikom svakog punjenja. Npr. iz mog iskustva baterija telefona radi ok do 2-3 godine ako ga punim svaki dan (oko 1000 punjenja). Ako auto može da pređe 400km jednim punjenjem, onda ukupno može da pređe 400 000 km bez osetne degradacije.

Moram nešto da podelim sa ljudima koji misle da će natrijumske baterije zameniti litijumske.

Pogledajte periodni sistem elemenata. Li i Na se nalaze u prvoj koloni periodnog sistema, znači da imaju otprilike ista hemijska svojstva, sa to razlikom što Li ima jače kovalentne veze jer ima jednu orbitalu elektrona manje (elektroni su bliže jezgru atoma). Čak i da zanemarimo tu razliku, Li ima masu 7 dok Na ima 23. To znači da je jednaka količina atoma (što se preslikava u električni naboj) značajno teža kod Na. Prema tome, nije moguće napraviti Na bateriju koja ima više snage po kilogramu.

U nekim slučajevima težina nije problem. Npr. kao skladište obnovljivih izvora energije, Na baterije bi bile postavljene u halama pa nije bitno koliko su teške, mnogo je bitnije da su jeftine. Ali kod automobila je težina jako bitna. Čak i litijumske baterije su preteške a bilo bi dobro da imaju bar 2x veći kapacitet nego danas.

@karburator
Velika većina komentara ovdje se svodi na to čiji je veći. A ogromna većina jasno dokazuje da im je... Nebitno. Cijenim komentar kao tvoj,konkretan podatak i iskustvo. Da li mi možeš reći koliko je koštala tvoja Toyota do registracije? Hvala.

za gradjane srbije automobil na baterije je naucna fantastika...ajde da ste to pitali bogate drzave na zapadu.nego vi ovu temu pokrecete u srbiji?gde je kupovina bilo kojeg novog auta za mnoge nemoguca misija.

pa mi nemamo puteve gde bi se ti automobili vozili,nemamo biciklisticke staze,trotoari za pesake su nam ko da setas po brdu,puni lokve vode!!!

ja od svoga stana do firme nemam biciklisticku stazu a zivim u vecem gradu???i onda kupi elektricni trotinet,auto,ej elektricni auto??

i onda pitanje:sta je jeftinje odrzavati?pa mi vozimo krseve od 20g,halo!!!

@Marko

U Jagodini ovog leta u mojoj ulici takodje tesla 3 dual motor long range.. Ispricao sam se sa covekom bas fino. pri 130km prelazi sa nekih 80% bat blizu 400km naravno moze vise.. Pa ja kad idem u sloveniju sa vikenda,ne stajem pre hrvatske da popij m kafu i protegnem noge. A kolko je to km od Jag do 1-2 pumpe u hr? Auto lobi je mng jak..

Da li mogu da se vinkluju motori elektro automobila
(bilipiton, 1. novembar 2021 17:47)
Mogu u SZR Munja-Kg.

Premijum marke, makar ovde, za vreme trajanja garancije (4 godine ili 80,000 km) obezbedjuju besplatno servisiranje - ulje, filteri, akumulator, rotaciju tockova, ostale tecnosti...
(Guliver, 1. novembar 2021 18:28)

Toliki minusi, a niko se ne upita gde je to 'ovde'... Dok sam ziveo u Kanadi BMW, Merceds, Audi, Lexus, Volvo su sve servise nudili besplatno dok su vozila u garnaciji.

Napravice oni racunicu da bude skuplje ono sto cega bude vise.

@(Geometar, 1. novembar 2021 23:08)

Ovde kad bi to uveli, prvi servis bi auto video tek po isteku garancije, do tad bi bilo, uradili smo servis, a auto bi odlezao na parkingu.

Ja bi terao elektro auto po gradu iskreno. Probao sam kumov bmw i3 po Becu, jako zanimljiva sprava. Po gradu se najvise i voze automobili, kad se podvuce crta. Koliko vas ima ovde da peglaju svaki dan 200-300km zbog posla? Ja motor imam, imam i auto, ali je cinjenica da sve manje smisla ima drndati auto po gradu.

...Da li mi možeš reći koliko je koštala tvoja Toyota do registracije?
(Max, 02. novembar 2021 16:41)

13.500 €.
(Prius plug-in)

@ karburator
Hvala!

msm da nije slagao Tesli se ciste kocnice zbog rekuperacije,da bi radila punom snagom.. evo dokaza

https://youtu.be/GmC654NQ7u8
(dezon, 04. novembar 2021 11:57)


Ciscenje kocnica i "podmazivanje kocnica" apsolutno nije isto. I ja na svom biciklu cistim disk kocnice, ali ih sasvim sigurno ne "podmazujem", jer bih posle morao da menjam plocice koje bi bile kontaminirane tim "podmazivacem", vec koristim cistac za kocnice (brake cleaner). Isto tako je jedan lik napisao da se tim procesom skida rdja nastala oksidacijom, a to je apsolutno jedno te isto (rdja = oksidacija celika). Jos se nasao pametan, pa je dodao jos jednu duhovitu doskocicu, tipa da sam glup. Meni je samo neverovatno koliko ljudi nemaju pojma o procesima i kako sta funkcionise, a smatraju da su dovoljno kompetentni i pametni da komentarisu. Upravo su ova dvojica savrsen primer: "podmazivanje kocnica" i "skidanje rdje od oksidacije".