Malo "čukanje", a popravka košta kao pola novog automobila FOTO

Moj kum Mile će ti to uradi za iljadu evrića, ima bude ko bombona!:)

A verovatno bi se u..o da nije kupio E tron?
Šetam parkingom u Grčkoj, veliki broj luksuznih džipova - Volvo, BMW, Audi - na zimskim gumama!!! Istovremeno nisam video ni jedan običan auto bez odgovarajućih guma
Tablice su grčke, rumunske, srpske..znači ima nešto univerzalno u mentalitetu vlasnika.

E-tron, zato što treba da si na tronu da bi imao za popravke.

Jeftinije bi ga izaslo da dotera do Sapca, tamo bi mu sve zavrsili za max 5000 usd

Za znalce, ovo u Nemackoj kosta izmedju 10 i 15 hiljada evra. Nov auto, premium segment, cena visoka, od osiguranja se naplacuje astronomska suma, a osiguranje dize drasticno premiju vlasniku ukoliko je kriv za stetu itd.

Audi mu naudi.

Тај део аута, да кажем ћошак, често се у Америци наплати као тотална штета.
Да је ауто само мало старији била би тотална штета.

Poslovna politika svih ovlascenih servisa je da se nista ne popravlja nego menja jer su to direktno naredbe iz fabrike. Receno drugim recima na kolima ne sme da bude git. Znaci ako imate ulubljenje na haubi od grada, ovlasceni servis menja haubu, dok ostali servisi "izmasiraju" lim ili pregituju pa ofarbaju.

Kad stop svetlo ili far na novom nemackom autu moze da bude 2000-3000eur nista me ne cudi.

Може и да скине тај део и овако ничему не служи.

Berns može da provoza samo Smitersa.

@neko iz mase, a koja je to razlika u limariji izmedju e vozila I obicnih vozila, ako je plasticni branik I metalna vrata, majke mi potpuno je nebitno na sta ide automobil... imam auto servis I radio sam krilo I branik na Tesli koji si bas spomenuo, potpuno isto kao I svaki automobil.

To je sasvim normalno na zapadu, takvo ostecenje cesto bude proglaseno za totalnu stetu. Sve je stvar dogovora proizvodjaca/dilera i osiguravajucih kompanija, vise im odgovara zamena/isplata vozila nego popravke

Ovo mi najvi se liči na pokušaj iznude od strane kupca. Hajde da mu verujemo da je ovo nastalo pri brzini od10kmh. Sto nije pokazao krov i vrata da su ok ako su zaista ok?

@Koni,

Niste u pravu ti delovi itekako imaju svrhu, i da jesu su plastični i lako lomljivi da ne bi naneli teže povređe pešacima u slučaju udesa pri manjim brzinama. Zato i maske na Bentliju nisu već odavno od hroma, nego od plastike. A već skoro tri decenije u svetu je obavezno da branici budu plastični. I sad recimo da on koristi ovaj auto bez tog plastičnog dela i ubrzava u rikverc trenutak nepažnje (plus auto je električni nije baš lako čuti ga čak i sa onim futurističkim zvukom) šta će se desiti pešaku ili biciklisti, u slučaju udesa još gore jer će ih udariti čist metal ili delovi slomljene plastike.

Meni je to OK!
Ako iko posle čitanja ovakve vesti odluči da kupi isti automobil onda taj i zaslužuje da plati. To je tržište, sve legalno ako su sve informacije dostupne

Juce sam video jednog parkiranog u centru NS sa BG tablicama, lep auto.

(Dodo, 15. avgust 2021 13:09)

Za poastiku vise nego dovoljna brzina.

Tamo nekada davno '80-tih godina ti plastični branici su imali funkciju da zaštite vozilo od težih oštečenja do brzina min. 15 km/h danas je izgleda obratno.

...U medjuvremenu u Srbiji cena rada auto lakirera i limara srozana do imbecilnosti...
(miki, 15. avgust 2021 22:57)


Ma idi, sta mi naprica... popravku obicne ogrebotine naplatite dve prosecne plate, toliko ste alavi, i nije vam dosta.

Stono neko napisa, na avion, u Sabac, i avionom nazad, nece izadje 10% te sume

@Milan

Sad skoro videh A4, otprilike nekoliko godina star. S-line, felne 18, a gume kao i da nema. Ja ne znam šta je u glavama tih ljudi.

Ali zato je ustedela na gorivu, ha ha ha ha…

E, zato u nekim delovima SAD udruženja potrošača forsiraju "pravo na popravku", koje bi vlasniku dalo mogućnost da svoj auto popravi bilo gde, pa čak i sam. Ukoliko koristi odgovarajuće delove i popravka je obavljena uz odgovarajuću stručnost, garancija mora da važi i posle toga.

ako zelis vozit najbolje auto onda su i troskovi veliki sta ces

Ja bi to pod presu, dodas jos malo para i kupis drugi, sta koji k***c.. apsolutno neosnovane cene bilo cega sto su naveli u odgovoru coveku.. pa zlatan li je branik, u branik da ga j***m! uuu al sam se iznervirao..

@ccc

Delovi za teslu nisu mogli da se kupe. Samo kroz tesla autorizovane servise. Čekanje za delove je bilo veoma dugo. Cene delova astronomske. Ti si mozda krpario teslin branik. I ja sam.
Princip popravke tesle: Skineš deo, porucis i konačno dobiješ. Onda ustanovis da i sledeći deo je sjeban. Porucis, dobiješ, pa onda skidas da zamenis. Onda ustanovis da treba još delova. Tesla majstori su morali ovako da rade. Na sreću vlasnika tesle to se mnogo izmenilo. Teslu mogu da popravljaju svi servisi koji su sertifikovani od osiguranja.

U americi, Kanadi, I Mexicu, oštećene automobile ne popravljaju 'ovlasceni' servisi. U stvari, i ne postoji koncept ovlašćenog servisa.
Drugo, automobil je osiguran, pa cenu popravke ne snosi vlasnik.
Obzirom da je ovo ev, broj servisera je vrlo mali i cene usluga su veoma skupe.
Iskustvo sa teslom je veoma slično.

...U medjuvremenu u Srbiji cena rada auto lakirera i limara srozana do imbecilnosti.Osiguranja sa kojima sklopite ugovor daju nam milostinju po radnom casu kao i kolicinu radnih sati za auto-stetu.I onda moramo da se dovijamo i podmicujemo bagru iz osiguranja da nam udele neki sat vise i ugradjujemo fus zamenske delove koji su nekvalitetni ali jeftini...

Cena radnog casa po ugovoru za lakiranje je oko 1400dinara.za ogrebano krilo osiguranje da,oko 3.5 radna casa plus 200g boje i nesto sitno za materijal pripremni.gospodin koji lupeta da to kosta dve prosecne plate nezna gde je supalj a i vi sto dajete pluseve takodje.govorim o privatnicima koji su obespravljeni u celoj prici.dileri i generalni uvoznici su povlassceni i njima osiguranja priznaju drugu cenu radnog casa?zasto?kako?prosto receno ,nepravda.

Car je go. To je sve što se može reći, a vi opravdavajte ove cene koliko hoćete.

@Đoko,

plastični branici nisu tu da štite vozilo nego pešake i bicikliste, mada dođu kao zaštita ukoliko se očešete o zid/stub/drugo vozilo, itd. pa je zamena plastičnih delova jeftinija od zamene limarije. Ili u ovom slučaju iz članka očigledno nije jeftinije?

@splavar

Koliko god da je to uobičajeno, Dealership može ali ne mora da nudi servis.
Isto tako ti servisi ne rade popravke na Karoserijama vozila koja su oštećena - nemaju stručan kadar za to. Limare, farbare, tapetare, itd... Za to postoji body shop.

@U americi, Kanadi, I Mexicu, oštećene automobile ne popravljaju 'ovlasceni' servisi. U stvari, i ne postoji koncept ovlašćenog servisa…


Kako bre ne postoji. Zove se diler. Absolutno svaka prodajna kuca ima na istom placu servis za marku (ili vise njih) automobila koje prodaju. Tamo se rade opozivi i sve popravke u garanciji. Za ostale popravke skuplji su od obicnih servisa i to znatno, zato ovi drugi dobijaju poslove van garancije. Siguran sam da bi ovaj mnogo bolje prosao da je otisao kod obicnog autolimara, ali hoce covek kod dilera, e pa to ima svoju cenu. Svi ti dileri takodje nude i polovna vozila sa nekom vrstom dodatne garancije. U tom slucaju opravke iz te garancije se ne rade kod njih, vec upravo u nekoj vrsti ovlascenog servisa, njega bira osiguravajuca firma koja izdaje garanciju na polovno vozilo u slucaju da je originalna garancija proizvodjaca istekla

Zadnji branik & prednje krilo celi, i farbanje prednjeg branika na nepremijum autu c segmenta 180.000 dinara sa rukama.

Tablice su grčke, rumunske, srpske..znači ima nešto univerzalno u mentalitetu vlasnika.
(Milan, 15. avgust 2021 16:30)

Baš danas vidum lepo očuvan sitroen c4 gts 170 ks, a pozadi dve rasparne gume, leva 225-45-17, Pireli , desna 215-50-17, neka leva marka, napred dve zimske polupohabane.. I to vozi čovek!

Na ferariju ovakva popravka ne bi iznela vise od 3000$ a to podrazumeva zamenu celog brakika i maske.
Ko je oisao ovo treba nesro i da nauci a ne da slusa babe na pijaci.

Ovo mi najvi se liči na pokušaj iznude od strane kupca. Hajde da mu verujemo da je ovo nastalo pri brzini od10kmh. Sto nije pokazao krov i vrata da su ok ako su zaista ok?

ako zelis vozit najbolje auto onda su i troskovi veliki sta ces

U americi, Kanadi, I Mexicu, oštećene automobile ne popravljaju 'ovlasceni' servisi. U stvari, i ne postoji koncept ovlašćenog servisa.
Drugo, automobil je osiguran, pa cenu popravke ne snosi vlasnik.
Obzirom da je ovo ev, broj servisera je vrlo mali i cene usluga su veoma skupe.
Iskustvo sa teslom je veoma slično.

...U medjuvremenu u Srbiji cena rada auto lakirera i limara srozana do imbecilnosti.Osiguranja sa kojima sklopite ugovor daju nam milostinju po radnom casu kao i kolicinu radnih sati za auto-stetu.I onda moramo da se dovijamo i podmicujemo bagru iz osiguranja da nam udele neki sat vise i ugradjujemo fus zamenske delove koji su nekvalitetni ali jeftini...

@Koni,

Niste u pravu ti delovi itekako imaju svrhu, i da jesu su plastični i lako lomljivi da ne bi naneli teže povređe pešacima u slučaju udesa pri manjim brzinama. Zato i maske na Bentliju nisu već odavno od hroma, nego od plastike. A već skoro tri decenije u svetu je obavezno da branici budu plastični. I sad recimo da on koristi ovaj auto bez tog plastičnog dela i ubrzava u rikverc trenutak nepažnje (plus auto je električni nije baš lako čuti ga čak i sa onim futurističkim zvukom) šta će se desiti pešaku ili biciklisti, u slučaju udesa još gore jer će ih udariti čist metal ili delovi slomljene plastike.

A verovatno bi se u..o da nije kupio E tron?
Šetam parkingom u Grčkoj, veliki broj luksuznih džipova - Volvo, BMW, Audi - na zimskim gumama!!! Istovremeno nisam video ni jedan običan auto bez odgovarajućih guma
Tablice su grčke, rumunske, srpske..znači ima nešto univerzalno u mentalitetu vlasnika.

To je sasvim normalno na zapadu, takvo ostecenje cesto bude proglaseno za totalnu stetu. Sve je stvar dogovora proizvodjaca/dilera i osiguravajucih kompanija, vise im odgovara zamena/isplata vozila nego popravke

Moj kum Mile će ti to uradi za iljadu evrića, ima bude ko bombona!:)

Jeftinije bi ga izaslo da dotera do Sapca, tamo bi mu sve zavrsili za max 5000 usd

Juce sam video jednog parkiranog u centru NS sa BG tablicama, lep auto.

Poslovna politika svih ovlascenih servisa je da se nista ne popravlja nego menja jer su to direktno naredbe iz fabrike. Receno drugim recima na kolima ne sme da bude git. Znaci ako imate ulubljenje na haubi od grada, ovlasceni servis menja haubu, dok ostali servisi "izmasiraju" lim ili pregituju pa ofarbaju.

Na ferariju ovakva popravka ne bi iznela vise od 3000$ a to podrazumeva zamenu celog brakika i maske.
Ko je oisao ovo treba nesro i da nauci a ne da slusa babe na pijaci.

Тај део аута, да кажем ћошак, често се у Америци наплати као тотална штета.
Да је ауто само мало старији била би тотална штета.

...U medjuvremenu u Srbiji cena rada auto lakirera i limara srozana do imbecilnosti...
(miki, 15. avgust 2021 22:57)


Ma idi, sta mi naprica... popravku obicne ogrebotine naplatite dve prosecne plate, toliko ste alavi, i nije vam dosta.

E-tron, zato što treba da si na tronu da bi imao za popravke.

Може и да скине тај део и овако ничему не служи.

Cena radnog casa po ugovoru za lakiranje je oko 1400dinara.za ogrebano krilo osiguranje da,oko 3.5 radna casa plus 200g boje i nesto sitno za materijal pripremni.gospodin koji lupeta da to kosta dve prosecne plate nezna gde je supalj a i vi sto dajete pluseve takodje.govorim o privatnicima koji su obespravljeni u celoj prici.dileri i generalni uvoznici su povlassceni i njima osiguranja priznaju drugu cenu radnog casa?zasto?kako?prosto receno ,nepravda.

Za znalce, ovo u Nemackoj kosta izmedju 10 i 15 hiljada evra. Nov auto, premium segment, cena visoka, od osiguranja se naplacuje astronomska suma, a osiguranje dize drasticno premiju vlasniku ukoliko je kriv za stetu itd.

Meni je to OK!
Ako iko posle čitanja ovakve vesti odluči da kupi isti automobil onda taj i zaslužuje da plati. To je tržište, sve legalno ako su sve informacije dostupne

@U americi, Kanadi, I Mexicu, oštećene automobile ne popravljaju 'ovlasceni' servisi. U stvari, i ne postoji koncept ovlašćenog servisa…


Kako bre ne postoji. Zove se diler. Absolutno svaka prodajna kuca ima na istom placu servis za marku (ili vise njih) automobila koje prodaju. Tamo se rade opozivi i sve popravke u garanciji. Za ostale popravke skuplji su od obicnih servisa i to znatno, zato ovi drugi dobijaju poslove van garancije. Siguran sam da bi ovaj mnogo bolje prosao da je otisao kod obicnog autolimara, ali hoce covek kod dilera, e pa to ima svoju cenu. Svi ti dileri takodje nude i polovna vozila sa nekom vrstom dodatne garancije. U tom slucaju opravke iz te garancije se ne rade kod njih, vec upravo u nekoj vrsti ovlascenog servisa, njega bira osiguravajuca firma koja izdaje garanciju na polovno vozilo u slucaju da je originalna garancija proizvodjaca istekla

Audi mu naudi.

Stono neko napisa, na avion, u Sabac, i avionom nazad, nece izadje 10% te sume

@neko iz mase, a koja je to razlika u limariji izmedju e vozila I obicnih vozila, ako je plasticni branik I metalna vrata, majke mi potpuno je nebitno na sta ide automobil... imam auto servis I radio sam krilo I branik na Tesli koji si bas spomenuo, potpuno isto kao I svaki automobil.

E, zato u nekim delovima SAD udruženja potrošača forsiraju "pravo na popravku", koje bi vlasniku dalo mogućnost da svoj auto popravi bilo gde, pa čak i sam. Ukoliko koristi odgovarajuće delove i popravka je obavljena uz odgovarajuću stručnost, garancija mora da važi i posle toga.

Berns može da provoza samo Smitersa.

(Dodo, 15. avgust 2021 13:09)

Za poastiku vise nego dovoljna brzina.

Kad stop svetlo ili far na novom nemackom autu moze da bude 2000-3000eur nista me ne cudi.

Tamo nekada davno '80-tih godina ti plastični branici su imali funkciju da zaštite vozilo od težih oštečenja do brzina min. 15 km/h danas je izgleda obratno.

@ccc

Delovi za teslu nisu mogli da se kupe. Samo kroz tesla autorizovane servise. Čekanje za delove je bilo veoma dugo. Cene delova astronomske. Ti si mozda krpario teslin branik. I ja sam.
Princip popravke tesle: Skineš deo, porucis i konačno dobiješ. Onda ustanovis da i sledeći deo je sjeban. Porucis, dobiješ, pa onda skidas da zamenis. Onda ustanovis da treba još delova. Tesla majstori su morali ovako da rade. Na sreću vlasnika tesle to se mnogo izmenilo. Teslu mogu da popravljaju svi servisi koji su sertifikovani od osiguranja.

@Đoko,

plastični branici nisu tu da štite vozilo nego pešake i bicikliste, mada dođu kao zaštita ukoliko se očešete o zid/stub/drugo vozilo, itd. pa je zamena plastičnih delova jeftinija od zamene limarije. Ili u ovom slučaju iz članka očigledno nije jeftinije?

Ja bi to pod presu, dodas jos malo para i kupis drugi, sta koji k***c.. apsolutno neosnovane cene bilo cega sto su naveli u odgovoru coveku.. pa zlatan li je branik, u branik da ga j***m! uuu al sam se iznervirao..

@splavar

Koliko god da je to uobičajeno, Dealership može ali ne mora da nudi servis.
Isto tako ti servisi ne rade popravke na Karoserijama vozila koja su oštećena - nemaju stručan kadar za to. Limare, farbare, tapetare, itd... Za to postoji body shop.

Car je go. To je sve što se može reći, a vi opravdavajte ove cene koliko hoćete.

Tablice su grčke, rumunske, srpske..znači ima nešto univerzalno u mentalitetu vlasnika.
(Milan, 15. avgust 2021 16:30)

Baš danas vidum lepo očuvan sitroen c4 gts 170 ks, a pozadi dve rasparne gume, leva 225-45-17, Pireli , desna 215-50-17, neka leva marka, napred dve zimske polupohabane.. I to vozi čovek!

Ali zato je ustedela na gorivu, ha ha ha ha…

@Milan

Sad skoro videh A4, otprilike nekoliko godina star. S-line, felne 18, a gume kao i da nema. Ja ne znam šta je u glavama tih ljudi.

Zadnji branik & prednje krilo celi, i farbanje prednjeg branika na nepremijum autu c segmenta 180.000 dinara sa rukama.