@Brada Tako je manje više kod svih novijih automobila. Kazaljka je "zakucana" na sredinu kada auto dostigne radnu temperaturu, odnosno temperaturu približnu radnoj. Znači sredina ne znači da je temperatura rashladne tečnosti u motoru 90 stepeni, već znači da je u granicama normale, odnosno npr. između 75 i 105 stepeni. Kada ne bi bilo tako skala bi stalno išla gore-dole tj. detektovala bi i najmanje promene, što je realno nepotrebno. Skalu treba razumeti kao indikator, a ne kao neki precizni merač. Ja vozim Fiat Pandu i nikada mi se nije desilo da kazaljka ode preko te polovine, a daleko od toga da ne vozim po gužvi i leti na 40 stepeni. To samo znači da temperatura nikada nije otišla preko fabričke tolerancije, ali to ne znači da nije otišla preko 90 stepeni. Inače ovakav rad nema nikakve veze sa samom skalom, termostatosom ili termodavačem, već je tako softverski kalibirsano.
Vw je projektovao da kazaljka zabode na 90 stepeni iako temp vode predje tu cifru. Razlog je bio taj da se ljudi ne uznemiruju kad malo predje tu famoznu sredinu tj 90 stepeni, sto je normalno kad su velike vrucine, cekanje u kolonama pod klimom itd... Vozim golf 5 vec 12 godina i mogu da potvrdim.
ja imam vec dve godine problem sa mercedesom, 2200 cca, 10 godina star.
pregreva u kreni stani kolona na 40+c.
sam dodaje gas u leru, pali-gasi klimu, od autoturiranja motor trese ceo auto.
Na brdu bez obzira sto koristim tempomat smanjuje temp, doduse 180konja pa kontam da se ne znoji zbog uspona.
dok se auto krece nista se ne primecuje, cim stanes i radi u mestu pocinje da zeza. i onda na +40 u koloni na granici moras da gasis motor, da se krckas unutra... za 2min ugasenog motora par minuta posle toga ne zeza, pa se opet pregreva ...
Ide na prodaju tokom zime, uzimam opet mecku, samo hibrida sad. Mrzi me da se petljam sa majstorima, da promene celu haubu a da ne otklone problem.
Smanjiti gas, pogotovo u brdima.
(Vozač, 07. avgust 2021 15:45
tako je. mnogima ostane tempomat uključen a naidju na brdo recimo. onda kompjuter dodaje gas da bi održao zadatu brzinu. pun auto, uključena klima... i crevo ili šelna ili račva.. jednostavno pod opterećenjem i pritiskom popuste, počne da curi antifriz i eto ti belaja. kao i crkavanje termostata. pogotovu kod većih u težih automobila sa manjom kubikažom. nema potrebe da forsirate mašinu, pratite obrtaje ili jednostavno po zvuku motora znate da li ste u visokim obrtajima.
Par puta sam imao iskustvo s kombijem čiji motor je počeo da diže temperaturu u Bg gužvi... samo oba prozora spustim i grejanje i ventilator na najjače.
Ohladi ga začas... doduše posle se osećaš kao da si skuvan u ekspres loncu:)
Mene izludjuje sto nemam indikator temperature na komandnoj tabli. Na svim predhodnim kolima sam imao, a ovde nisam ni primetio da nema kada sam kupovao.
Strasno korisna stvar na ovim nasim vrucinama - prosto vidis ako motor pocne da dize temperaturu, pa reagujes nekako vec. Da li smanjis gas ili ugasis klimu ili nesto trece da rasteretis motor, ali uradis nesto.
Sta da radis kada imas samo lampu koja ti kaze "Ej - ja prokuv'o ili skoro prokuv'o" ? Nije mi se desavalo, ali realno samo je da stanes i da se molis da nije pokrivio sve sta je mogao da pokrivi.
@Skuplja vozila imaju el.motorni pogon i vodene pumpe i uljne pumpe.
(birajte majstore, 8. avgust 2021 00:41)
Tačno tako, i obe rade plus ventilator, i kad ugasimo motor i zaključamo auto, sve dok ne snize temperaturu na zadatu vrednost (ako je potrebno). Odnosno za rashladnu tečnost postoje DVE pumpe, mehanička i električna, električna na modelima sa start/stop sistemom da bi cirkulacija "vode" nastavila i kad je motor "ugašen".
Nisam bas siguran za ovo da ostane u leru da radi, jer se meni motor najvise pregreva leti u koloni na granici kad cekam, tj. kad radi i automobil stoji.
Naravno obavezna zamena antifriza na 3 godine...
(Ivan, 07. avgust 2021 20:49)
Ne mora na 3. Tačka mržnjenja antifriza ne stari ni za 33 godine. Ono što stari u antifrizu to je antikorozivni aditiv, i ako nema korozije nije neophodno menjati
Koliko sam samo danas video krntija, a ni 12 godina nemaju. Biće da je ipak do održavanja. Prijatelj licka golfa 3, nikad ga nije ostavio na putu, a u poslednjih nekoliko dana videh dve "bembare" E46 i E90 na kamionu. Održavajte automobile i sve u redu.
Први пут имам ауто са дигиталним приказом температуре, и да вам кажем, на дугачким узбрдицама са упаљеном климом температура иде и до 108С док казаљка стоји на пола...
Gasadžija je stavio pvc kolena na vodeni deo tj. cirkulaciju rashladne tečnosti, pa su ta kolena popustila i omogućila isticanje rashl. tečnosti, što je dovelo do pregrevanja i krepanja motora.
Imao sam, sada se vec kaze, stariji model automobila bez klima uredjaja koji je imao tendenciju pregrevanja u poslednjim mesecima mog vlasnisva. Aktiviranje grejanja uz otvaranje prozora tokom voznje je pomagalo. Sa novijim autom (koji ima klimu) auto mi se manje greje dok klima radi nego kad je klima iskljucena. To grejanej motora nije kriticno ali je manje sa klimom i to bilo u voznji ili u mestu. Reklo bi se paradoks. Majstor koji mi odrzava auto kaze da je to do ventilatora na hladnjaku koji non stop radi kada je klima ukljucena. Moze bit. Ja sam najpre pomislio da klima hladi radijator grejanja u kabini i time pomaze hladjenje motora. Naime na mom autu kroz radijator u kabini uvek tece antifriz koji ima temperaturu motora. Neki stariji automobili su imali ventil koji zatvara taj protok toplog antifriza iz motora ka kabini. Time su sprecavali da se kabina leti greje.
Vozio sam 2 Yuga 16 godina i nikada se nisu pregrejali.Naravno obavezna zamena antifriza na 3 godine, za dosipanje obavezno destilovana voda ,redovna provera creva kao i termostata i termodavača.
Stari automobili kao što su zastave, Lade, Škode, i slični su često imali probleme sa pregrevanjem ili bar sa čestim radom na temp. blizu crvenog polja. Svima koji su ih vozili je ovo poznato. Kod ovih kola to se obično dešavalo zbog curenja tečnosti ili zbog duge vožnje na usponima. rashladni sistem je jednostavno bio slab, kao i ceo auto. Ja sam par puta otklonio opasnost uključivanjem grejanja. Međutim, ako otkaže prekidač ventilatora hladnjaka ili se blokira termostat - tu nema pomoći.
Nedavno mi se desilo da je radna temp. motora u sporoj gradskoj vožnji otišla preko 100 C i nastavila da lagano raste. Pokušao sam da primenim stari recept sa grejanjem. Auto ima automatsku klimu, nema onih klapni, sve je na dugme. Ali temp. je rasla još brže a pokazivač temp. motornog ulja je pokazao da i ona raste. Brzo sam stao i ugasio motor. Nazvao sam servis i rekli su mi da dođem kad se motor ohladi. U pitanju je bio kvar termostata. Bio je blokiran tako da tečnost struji samo kroz motor, u unutrašnjem krugu. Srećom, bio sam blizu a i antifriz je bio dobar i sa visokom tačkom ključanja, tako da nije bllo posledica po njega.
Smanjiti gas, pogotovo u brdima.
(Vozač, 07. avgust 2021 15:45)
Brdo je, provereno, relativna stvar. Zanimljivo je kako ljudi pregreju motor zimi, a voze LUDILO MAŠINE! Vozio sam Fiću preko Karavanki, normalno.
Ipak ta nova tehnologija...
Dok sam vozio Ladu Nivu, taxista mi rekao za ovu foru pri tome dodao da otvorim sirom prozore. Tad Lada Niva nije imala klimi. Malo je osecaj ko da sedis blizu veceg fena za kosu.
imajte noviji auto, a ne neku krntiju iz 2000.
(Cole, 07. avgust 2021 16:37)
Ili dobro odrzavajte taj auto od 20 godina, pa nece biti krntija. Starija vozila imaju svoje prednosti, manje elektronike, automatizacije i vise kontrole od strane vozaca. Svakako i odrzavanje je skuplje, ali ko voli i moze da priusti, dobro zna zasto to radi
Ne znam gde sam pročitao ali mislim na ovim stranicama ali davno je to bolo da kod visokih temperatura i visokog zagrevanja motora treba uključiti grejanje i ventilator na maximalnu brzinu. Naravno nekoliko puta sam imao prilike da se uverim da ta fora - stvarno radi. I to vrlo dobro te mi je poluga grejanja u stalnom položaju na maximumu da rashlada tečnost struji kroz 'grejač' koji naravno ne palim preko prekidača. Ne znam kod novih automobila al' kod ovih starijih modela super je.
imajte noviji auto, a ne neku krntiju iz 2000.
(Cole, 07. avgust 2021 16:37)
Ili dobro odrzavajte taj auto od 20 godina, pa nece biti krntija. Starija vozila imaju svoje prednosti, manje elektronike, automatizacije i vise kontrole od strane vozaca. Svakako i odrzavanje je skuplje, ali ko voli i moze da priusti, dobro zna zasto to radi
Stari automobili kao što su zastave, Lade, Škode, i slični su često imali probleme sa pregrevanjem ili bar sa čestim radom na temp. blizu crvenog polja. Svima koji su ih vozili je ovo poznato. Kod ovih kola to se obično dešavalo zbog curenja tečnosti ili zbog duge vožnje na usponima. rashladni sistem je jednostavno bio slab, kao i ceo auto. Ja sam par puta otklonio opasnost uključivanjem grejanja. Međutim, ako otkaže prekidač ventilatora hladnjaka ili se blokira termostat - tu nema pomoći.
Nedavno mi se desilo da je radna temp. motora u sporoj gradskoj vožnji otišla preko 100 C i nastavila da lagano raste. Pokušao sam da primenim stari recept sa grejanjem. Auto ima automatsku klimu, nema onih klapni, sve je na dugme. Ali temp. je rasla još brže a pokazivač temp. motornog ulja je pokazao da i ona raste. Brzo sam stao i ugasio motor. Nazvao sam servis i rekli su mi da dođem kad se motor ohladi. U pitanju je bio kvar termostata. Bio je blokiran tako da tečnost struji samo kroz motor, u unutrašnjem krugu. Srećom, bio sam blizu a i antifriz je bio dobar i sa visokom tačkom ključanja, tako da nije bllo posledica po njega.
Dok sam vozio Ladu Nivu, taxista mi rekao za ovu foru pri tome dodao da otvorim sirom prozore. Tad Lada Niva nije imala klimi. Malo je osecaj ko da sedis blizu veceg fena za kosu.
Vozio sam 2 Yuga 16 godina i nikada se nisu pregrejali.Naravno obavezna zamena antifriza na 3 godine, za dosipanje obavezno destilovana voda ,redovna provera creva kao i termostata i termodavača.
Mene izludjuje sto nemam indikator temperature na komandnoj tabli. Na svim predhodnim kolima sam imao, a ovde nisam ni primetio da nema kada sam kupovao.
Strasno korisna stvar na ovim nasim vrucinama - prosto vidis ako motor pocne da dize temperaturu, pa reagujes nekako vec. Da li smanjis gas ili ugasis klimu ili nesto trece da rasteretis motor, ali uradis nesto.
Sta da radis kada imas samo lampu koja ti kaze "Ej - ja prokuv'o ili skoro prokuv'o" ? Nije mi se desavalo, ali realno samo je da stanes i da se molis da nije pokrivio sve sta je mogao da pokrivi.
Par puta sam imao iskustvo s kombijem čiji motor je počeo da diže temperaturu u Bg gužvi... samo oba prozora spustim i grejanje i ventilator na najjače.
Ohladi ga začas... doduše posle se osećaš kao da si skuvan u ekspres loncu:)
Ne znam gde sam pročitao ali mislim na ovim stranicama ali davno je to bolo da kod visokih temperatura i visokog zagrevanja motora treba uključiti grejanje i ventilator na maximalnu brzinu. Naravno nekoliko puta sam imao prilike da se uverim da ta fora - stvarno radi. I to vrlo dobro te mi je poluga grejanja u stalnom položaju na maximumu da rashlada tečnost struji kroz 'grejač' koji naravno ne palim preko prekidača. Ne znam kod novih automobila al' kod ovih starijih modela super je.
Koliko sam samo danas video krntija, a ni 12 godina nemaju. Biće da je ipak do održavanja. Prijatelj licka golfa 3, nikad ga nije ostavio na putu, a u poslednjih nekoliko dana videh dve "bembare" E46 i E90 na kamionu. Održavajte automobile i sve u redu.
Први пут имам ауто са дигиталним приказом температуре, и да вам кажем, на дугачким узбрдицама са упаљеном климом температура иде и до 108С док казаљка стоји на пола...
Naravno obavezna zamena antifriza na 3 godine...
(Ivan, 07. avgust 2021 20:49)
Ne mora na 3. Tačka mržnjenja antifriza ne stari ni za 33 godine. Ono što stari u antifrizu to je antikorozivni aditiv, i ako nema korozije nije neophodno menjati
Smanjiti gas, pogotovo u brdima.
(Vozač, 07. avgust 2021 15:45)
Brdo je, provereno, relativna stvar. Zanimljivo je kako ljudi pregreju motor zimi, a voze LUDILO MAŠINE! Vozio sam Fiću preko Karavanki, normalno.
Ipak ta nova tehnologija...
Nisam bas siguran za ovo da ostane u leru da radi, jer se meni motor najvise pregreva leti u koloni na granici kad cekam, tj. kad radi i automobil stoji.
Gasadžija je stavio pvc kolena na vodeni deo tj. cirkulaciju rashladne tečnosti, pa su ta kolena popustila i omogućila isticanje rashl. tečnosti, što je dovelo do pregrevanja i krepanja motora.
Smanjiti gas, pogotovo u brdima.
(Vozač, 07. avgust 2021 15:45
tako je. mnogima ostane tempomat uključen a naidju na brdo recimo. onda kompjuter dodaje gas da bi održao zadatu brzinu. pun auto, uključena klima... i crevo ili šelna ili račva.. jednostavno pod opterećenjem i pritiskom popuste, počne da curi antifriz i eto ti belaja. kao i crkavanje termostata. pogotovu kod većih u težih automobila sa manjom kubikažom. nema potrebe da forsirate mašinu, pratite obrtaje ili jednostavno po zvuku motora znate da li ste u visokim obrtajima.
Imao sam, sada se vec kaze, stariji model automobila bez klima uredjaja koji je imao tendenciju pregrevanja u poslednjim mesecima mog vlasnisva. Aktiviranje grejanja uz otvaranje prozora tokom voznje je pomagalo. Sa novijim autom (koji ima klimu) auto mi se manje greje dok klima radi nego kad je klima iskljucena. To grejanej motora nije kriticno ali je manje sa klimom i to bilo u voznji ili u mestu. Reklo bi se paradoks. Majstor koji mi odrzava auto kaze da je to do ventilatora na hladnjaku koji non stop radi kada je klima ukljucena. Moze bit. Ja sam najpre pomislio da klima hladi radijator grejanja u kabini i time pomaze hladjenje motora. Naime na mom autu kroz radijator u kabini uvek tece antifriz koji ima temperaturu motora. Neki stariji automobili su imali ventil koji zatvara taj protok toplog antifriza iz motora ka kabini. Time su sprecavali da se kabina leti greje.
Vw je projektovao da kazaljka zabode na 90 stepeni iako temp vode predje tu cifru. Razlog je bio taj da se ljudi ne uznemiruju kad malo predje tu famoznu sredinu tj 90 stepeni, sto je normalno kad su velike vrucine, cekanje u kolonama pod klimom itd... Vozim golf 5 vec 12 godina i mogu da potvrdim.
@Skuplja vozila imaju el.motorni pogon i vodene pumpe i uljne pumpe.
(birajte majstore, 8. avgust 2021 00:41)
Tačno tako, i obe rade plus ventilator, i kad ugasimo motor i zaključamo auto, sve dok ne snize temperaturu na zadatu vrednost (ako je potrebno). Odnosno za rashladnu tečnost postoje DVE pumpe, mehanička i električna, električna na modelima sa start/stop sistemom da bi cirkulacija "vode" nastavila i kad je motor "ugašen".
ja imam vec dve godine problem sa mercedesom, 2200 cca, 10 godina star.
pregreva u kreni stani kolona na 40+c.
sam dodaje gas u leru, pali-gasi klimu, od autoturiranja motor trese ceo auto.
Na brdu bez obzira sto koristim tempomat smanjuje temp, doduse 180konja pa kontam da se ne znoji zbog uspona.
dok se auto krece nista se ne primecuje, cim stanes i radi u mestu pocinje da zeza. i onda na +40 u koloni na granici moras da gasis motor, da se krckas unutra... za 2min ugasenog motora par minuta posle toga ne zeza, pa se opet pregreva ...
Ide na prodaju tokom zime, uzimam opet mecku, samo hibrida sad. Mrzi me da se petljam sa majstorima, da promene celu haubu a da ne otklone problem.
@Brada Tako je manje više kod svih novijih automobila. Kazaljka je "zakucana" na sredinu kada auto dostigne radnu temperaturu, odnosno temperaturu približnu radnoj. Znači sredina ne znači da je temperatura rashladne tečnosti u motoru 90 stepeni, već znači da je u granicama normale, odnosno npr. između 75 i 105 stepeni. Kada ne bi bilo tako skala bi stalno išla gore-dole tj. detektovala bi i najmanje promene, što je realno nepotrebno. Skalu treba razumeti kao indikator, a ne kao neki precizni merač. Ja vozim Fiat Pandu i nikada mi se nije desilo da kazaljka ode preko te polovine, a daleko od toga da ne vozim po gužvi i leti na 40 stepeni. To samo znači da temperatura nikada nije otišla preko fabričke tolerancije, ali to ne znači da nije otišla preko 90 stepeni. Inače ovakav rad nema nikakve veze sa samom skalom, termostatosom ili termodavačem, već je tako softverski kalibirsano.
ja imam vec dve godine problem sa mercedesom, 2200 cca, 10 godina star.
pregreva u kreni stani kolona na 40+c.
sam dodaje gas u leru, pali-gasi klimu, od autoturiranja motor trese ceo auto.
Na brdu bez obzira sto koristim tempomat smanjuje temp, doduse 180konja pa kontam da se ne znoji zbog uspona.
dok se auto krece nista se ne primecuje, cim stanes i radi u mestu pocinje da zeza. i onda na +40 u koloni na granici moras da gasis motor, da se krckas unutra... za 2min ugasenog motora par minuta posle toga ne zeza, pa se opet pregreva ...
Ide na prodaju tokom zime, uzimam opet mecku, samo hibrida sad. Mrzi me da se petljam sa majstorima, da promene celu haubu a da ne otklone problem.
Naravno obavezna zamena antifriza na 3 godine...
(Ivan, 07. avgust 2021 20:49)
Ne mora na 3. Tačka mržnjenja antifriza ne stari ni za 33 godine. Ono što stari u antifrizu to je antikorozivni aditiv, i ako nema korozije nije neophodno menjati
Smanjiti gas, pogotovo u brdima.
(Vozač, 07. avgust 2021 15:45)
Brdo je, provereno, relativna stvar. Zanimljivo je kako ljudi pregreju motor zimi, a voze LUDILO MAŠINE! Vozio sam Fiću preko Karavanki, normalno.
Ipak ta nova tehnologija...
Ne znam gde sam pročitao ali mislim na ovim stranicama ali davno je to bolo da kod visokih temperatura i visokog zagrevanja motora treba uključiti grejanje i ventilator na maximalnu brzinu. Naravno nekoliko puta sam imao prilike da se uverim da ta fora - stvarno radi. I to vrlo dobro te mi je poluga grejanja u stalnom položaju na maximumu da rashlada tečnost struji kroz 'grejač' koji naravno ne palim preko prekidača. Ne znam kod novih automobila al' kod ovih starijih modela super je.
Stari automobili kao što su zastave, Lade, Škode, i slični su često imali probleme sa pregrevanjem ili bar sa čestim radom na temp. blizu crvenog polja. Svima koji su ih vozili je ovo poznato. Kod ovih kola to se obično dešavalo zbog curenja tečnosti ili zbog duge vožnje na usponima. rashladni sistem je jednostavno bio slab, kao i ceo auto. Ja sam par puta otklonio opasnost uključivanjem grejanja. Međutim, ako otkaže prekidač ventilatora hladnjaka ili se blokira termostat - tu nema pomoći.
Nedavno mi se desilo da je radna temp. motora u sporoj gradskoj vožnji otišla preko 100 C i nastavila da lagano raste. Pokušao sam da primenim stari recept sa grejanjem. Auto ima automatsku klimu, nema onih klapni, sve je na dugme. Ali temp. je rasla još brže a pokazivač temp. motornog ulja je pokazao da i ona raste. Brzo sam stao i ugasio motor. Nazvao sam servis i rekli su mi da dođem kad se motor ohladi. U pitanju je bio kvar termostata. Bio je blokiran tako da tečnost struji samo kroz motor, u unutrašnjem krugu. Srećom, bio sam blizu a i antifriz je bio dobar i sa visokom tačkom ključanja, tako da nije bllo posledica po njega.
Smanjiti gas, pogotovo u brdima.
(Vozač, 07. avgust 2021 15:45
tako je. mnogima ostane tempomat uključen a naidju na brdo recimo. onda kompjuter dodaje gas da bi održao zadatu brzinu. pun auto, uključena klima... i crevo ili šelna ili račva.. jednostavno pod opterećenjem i pritiskom popuste, počne da curi antifriz i eto ti belaja. kao i crkavanje termostata. pogotovu kod većih u težih automobila sa manjom kubikažom. nema potrebe da forsirate mašinu, pratite obrtaje ili jednostavno po zvuku motora znate da li ste u visokim obrtajima.
Imao sam, sada se vec kaze, stariji model automobila bez klima uredjaja koji je imao tendenciju pregrevanja u poslednjim mesecima mog vlasnisva. Aktiviranje grejanja uz otvaranje prozora tokom voznje je pomagalo. Sa novijim autom (koji ima klimu) auto mi se manje greje dok klima radi nego kad je klima iskljucena. To grejanej motora nije kriticno ali je manje sa klimom i to bilo u voznji ili u mestu. Reklo bi se paradoks. Majstor koji mi odrzava auto kaze da je to do ventilatora na hladnjaku koji non stop radi kada je klima ukljucena. Moze bit. Ja sam najpre pomislio da klima hladi radijator grejanja u kabini i time pomaze hladjenje motora. Naime na mom autu kroz radijator u kabini uvek tece antifriz koji ima temperaturu motora. Neki stariji automobili su imali ventil koji zatvara taj protok toplog antifriza iz motora ka kabini. Time su sprecavali da se kabina leti greje.
Nisam bas siguran za ovo da ostane u leru da radi, jer se meni motor najvise pregreva leti u koloni na granici kad cekam, tj. kad radi i automobil stoji.
imajte noviji auto, a ne neku krntiju iz 2000.
(Cole, 07. avgust 2021 16:37)
Ili dobro odrzavajte taj auto od 20 godina, pa nece biti krntija. Starija vozila imaju svoje prednosti, manje elektronike, automatizacije i vise kontrole od strane vozaca. Svakako i odrzavanje je skuplje, ali ko voli i moze da priusti, dobro zna zasto to radi
Vozio sam 2 Yuga 16 godina i nikada se nisu pregrejali.Naravno obavezna zamena antifriza na 3 godine, za dosipanje obavezno destilovana voda ,redovna provera creva kao i termostata i termodavača.
Vw je projektovao da kazaljka zabode na 90 stepeni iako temp vode predje tu cifru. Razlog je bio taj da se ljudi ne uznemiruju kad malo predje tu famoznu sredinu tj 90 stepeni, sto je normalno kad su velike vrucine, cekanje u kolonama pod klimom itd... Vozim golf 5 vec 12 godina i mogu da potvrdim.
@Skuplja vozila imaju el.motorni pogon i vodene pumpe i uljne pumpe.
(birajte majstore, 8. avgust 2021 00:41)
Tačno tako, i obe rade plus ventilator, i kad ugasimo motor i zaključamo auto, sve dok ne snize temperaturu na zadatu vrednost (ako je potrebno). Odnosno za rashladnu tečnost postoje DVE pumpe, mehanička i električna, električna na modelima sa start/stop sistemom da bi cirkulacija "vode" nastavila i kad je motor "ugašen".
Dok sam vozio Ladu Nivu, taxista mi rekao za ovu foru pri tome dodao da otvorim sirom prozore. Tad Lada Niva nije imala klimi. Malo je osecaj ko da sedis blizu veceg fena za kosu.
Mene izludjuje sto nemam indikator temperature na komandnoj tabli. Na svim predhodnim kolima sam imao, a ovde nisam ni primetio da nema kada sam kupovao.
Strasno korisna stvar na ovim nasim vrucinama - prosto vidis ako motor pocne da dize temperaturu, pa reagujes nekako vec. Da li smanjis gas ili ugasis klimu ili nesto trece da rasteretis motor, ali uradis nesto.
Sta da radis kada imas samo lampu koja ti kaze "Ej - ja prokuv'o ili skoro prokuv'o" ? Nije mi se desavalo, ali realno samo je da stanes i da se molis da nije pokrivio sve sta je mogao da pokrivi.
Први пут имам ауто са дигиталним приказом температуре, и да вам кажем, на дугачким узбрдицама са упаљеном климом температура иде и до 108С док казаљка стоји на пола...
Koliko sam samo danas video krntija, a ni 12 godina nemaju. Biće da je ipak do održavanja. Prijatelj licka golfa 3, nikad ga nije ostavio na putu, a u poslednjih nekoliko dana videh dve "bembare" E46 i E90 na kamionu. Održavajte automobile i sve u redu.
Par puta sam imao iskustvo s kombijem čiji motor je počeo da diže temperaturu u Bg gužvi... samo oba prozora spustim i grejanje i ventilator na najjače.
Ohladi ga začas... doduše posle se osećaš kao da si skuvan u ekspres loncu:)
Gasadžija je stavio pvc kolena na vodeni deo tj. cirkulaciju rashladne tečnosti, pa su ta kolena popustila i omogućila isticanje rashl. tečnosti, što je dovelo do pregrevanja i krepanja motora.
@Brada Tako je manje više kod svih novijih automobila. Kazaljka je "zakucana" na sredinu kada auto dostigne radnu temperaturu, odnosno temperaturu približnu radnoj. Znači sredina ne znači da je temperatura rashladne tečnosti u motoru 90 stepeni, već znači da je u granicama normale, odnosno npr. između 75 i 105 stepeni. Kada ne bi bilo tako skala bi stalno išla gore-dole tj. detektovala bi i najmanje promene, što je realno nepotrebno. Skalu treba razumeti kao indikator, a ne kao neki precizni merač. Ja vozim Fiat Pandu i nikada mi se nije desilo da kazaljka ode preko te polovine, a daleko od toga da ne vozim po gužvi i leti na 40 stepeni. To samo znači da temperatura nikada nije otišla preko fabričke tolerancije, ali to ne znači da nije otišla preko 90 stepeni. Inače ovakav rad nema nikakve veze sa samom skalom, termostatosom ili termodavačem, već je tako softverski kalibirsano.
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: