Kum je taksista u Štokholmu i uglavnom su to automatici. Ali ako je šestostepeni menjač, onda se menja; prva, druga, četvrta i šesta. Isto se tako i vrati nazad. Možda će neko misliti da je to pogrešno, ali treba prvo da provede 10 sati u gradskom saobraćaju menjajući brzine na hiljade puta, pa da donosi sud šta je pogrešno. Naročito ako auto nije vaš nego od kompanije.
Ja sam lagan i moj motor lagano krece drugom po ravnom.Kada sednem u auto (benz 1.4) cesto prebacujem iz trece u petu, pogotovo na pravcu, i uveren sam da to autu nista ne smeta, cak imam neko uverenje da ga tako rasterecujem.
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
(dexter-lab, 02. avgust 2021 20:53)
Pa ako voziš petom 70, pa vidiš na semaforu na 100 m da se pali crveno prikočiš na 30-40 km i hoćeš lagano da kočiš motorom, normalno ja da šaltuješ u drugu...
@stole međugas: izbaciš iz više brzine u ler, pustiš kvačilo, dodaš mali gas, stisneš kvačilo i ubaciš u nižu brzinu.
Duplo kvačilo: izbaciš iz niže brzine u ler, pustiš kvačilo, stisneš kvačilo i ubaciš u višu brzinu.
Evo nek mi neko pojasni - npr vozim pravom ulicom , u daljini vidim crveno na semaforu, prebacim u ler kako bi auto “klizio” do semafora. Medjutim, dok se krećem na leru, u trenutku se promeni svetlo na semaforu u zeleno. Tada ubacim u brzinu za koju ocenim da je odgovarajuca u zavisnosti od toga koliko se brzo krećem po inerciji i dodam gas. Jel radim nešto pogrešno?
Ne sjecam se kad sam preskakao vise stepene, a nize rijetko (mozda za jedan stepen)... Prazan kamion, kretanje drugom...
Kad procitam pojedine komentare i filozofiranje sa brzinama pomislim da je prva svetinja, da se ne "zahebavamo" sa brzinama... Ma nek' se sve topi...
Je'l prob'o iko iz pete u rikverc?
Mozete vi i iz 5-e u 1 ako su motor i mjenjac napravljeni od vrhunski kvalitetnih materijala, jasno kao dan. Ali zato sto danas su automobili nizerazredne kvalitete tada morate paziti cak i kada prebacivate u stepen nize ili vise. Pozz.
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
(dexter-lab, 02. avgust 2021 20:53)
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
Jedan od najboljih nacina da unistavate svoj motor, menjac, plivajuci zamajac, nosace motora, je upravo taj, voznja u neadekvatnom stepenu prenosa! Kako i zasto, ne mogu sad to da obrazlazem, imate sve na netu, a s obzirom da mnogi preskacu brzine, uopste mi onda nije jasno, zasto prezirete automatski menjac? Meni je odavno prestalo da bude zabavno menjanje brzina, pa iz tog razloga, evo, skoro 20 godina, vozim automatske menjace. Moje je da dam gas ili ga oduzmem, a on ce sam preskociti brzinu, promeniti, vratit, sta god, njegova stvar. Inace sam 28 god profesionalni vozac (kamion, autobus, putnicki), a dozvolu imam od '89. Cisto da ne mislite da sam neko ko vozi automatik, zato sto ne znam manuelni.
Necu da citam
Standard no menjam pri pteticanju
Tj.nakon tog brzog manevra
Iz tree u petu
Ili
Iz cetrte u sestru brzinu
Sta I'ma tu da smeta kad su putney brzine site
80 do 100
Nisam procitao tekst. Naravno da cu u preticanju iz trece ili cetvrte ubaciti u petu ili sestu brzinu. Nikada nisam imao problem sa menjacem ili motorom a vozim i dizele i benzince.
Za najsnaznije ubrzanje, pri preticanju npr, je uvek neophodno prebaciti u najmanji moguci stepen prenosa. Tada se dobija najveci moment na tocku. Nebitno je da li je dizel ili benzin, turbo ili atmo, da li si u 4oj, 5oj ili 6oj. Kod dizela uvek moze najmanje 2 stepena nize, kod benzinaca najmanje 3 stepena nize, jer imaju veci opseg radne brzine obrtanja. Ubacivanje u nizi stepen prenosa moze da se koristi i za usporavanje automobila, i tada vaze ista pravila, samo kada promenite brzinu, necete pritisnuti gas. Sto se demonstrira i na snimku, najnormalnije prebacivanje iz 5og u 2gi stepen prenosa. Samo je pozeljno dati medjugas. Kada se dobro izvede, ni ne oseti se prelaz
Razumem preskakanje brzina iz većih u manje, ne razumem da neko preskače brzinu iz manjih u veće? To može imati smisla samo na velikim nizbrdicama, nikako drugačije!
Gospodin koji "navrti" motor u trećoj da bi ubacio u petu opterećuje motor i lamelu a uz to troši gorivo, nije dobro ni za koga a pogotovo za budućeg vlasnika.
Iako uglavnom redom menjam brzine u gradu se moze nizbrdo kretati drugom, pogotovo sto moj SUV dizelas ima jako "kratku" prvu i onda rednom nastaviti. Moze se isto krenuti prvom i prebaciti u trecu ali opet po ravnom ili blagoj nizbrdici.
Drugo nesto nisam probao a ni ovo gore ne praktikujem cesto vec su me taksisti ucili da stedim menjac i kvacilo.
Ako imaš iskustva, poznaješ svoj auto (znaš ugrubo na koliko je obrtaja pri određenim brzinama), čuješ mu zvuk - onda tačno znaš u koju brzinu treba da ubaciš i da li može neka da se preskoči...
Naročito se u auto školi uči kako voziti i u kojoj brzini , kad skoro nikad ne ubaciju u četvrtu, a kamoli u petu... A o brzini preko 60 mogu samo da sanjaju... I onda, kad dobiju dozvolu, neiskusni, krenu sa 50 četvrtom u preticanje... i ulete u makaze...
(Čiča Miloje, 1. avgust 2021 21:44)
Ne postoji ni jedan normalan razlog da se u gradu brzine koriste redom. Pogotovo ako vozite benzinca.
Prva za start, druga nakon 1 sekunde, do 5000 obrtaja i onda 4 obrtaji padnu na 2500 ili 3000 u zavisnosti od brzine. Dolazis na semafor vracas sa 4 u drugu, motor koci za tebe, pogotovo zimi. Kada izadjes na bulevar prebacis iz 4 u 5 i lagani kruz.
Potpuno uzivanje u jugu 65 ili u BMW 3.0 redno sa samaraljkama na volanu.
Kada udjes u spic stavis u D i cao.
Ako je naviše, onda idem redom. Ako spuštam, zavisi da li usporavam ili mi treba zbog ubrzanja. U prvom slučaju opet redom, u drugom 2-3 niže odmah, na preskok. :)
@Vakcinisan
2-3 dole? Ako vozis dizel s dovoljno momenta i elasticnim motorom onda ti je svejedno jesi li u 4 ili 5 za vecinu preticanja. 2. i 3. koristim samo da dodjem do ovih navedenih.
ja sam na jednom autu mogao iz krstarenja 60 kmh u 4. ili čak 5. uz medjugas oko 4700 ladno u 2. koja je potezala od tih 60ak do 110 pri 6000 (crvene tačkice 6250, crveno 6500) i da izvedem preticanje za par sekundi. Nisam često to radio, ali na putevima gde je zona preticanja kratka, ovo je bila sjajna mogućnost za koju nisam primetio da je škodila ni menjaču ni motoru... i još zvuk rednog šestaka sa viskom... uh. noviji model sa 6 brzina je imao daleko kraću drugu brzinu.
Kada je dobro zagrejan motor, nije loše namerno poterati u više obrtaje da saznate odnose brzina vozila-obrtaji u 2-3-4 brzini.
Ako imate moderne kosilice od 900-1000ccm, nažalost radni opseg dobre snage i momenta vam je izuzetno uzak i jednostavno šta god radili nećete dobiti dobro ubrzanje.
Kod dizela, s obzirom da im je obrtni momenat na niskim obrtajima i crveno na 4000-4500 gde ni jedan nije vredelo terati preko 3500rpm, nikada nisam spuštao više od jednog stepena prenosa.
Sad će neki klinac od 20god da nas uči kako se šalta. Nizbrdo obavezno po neko preslakanje 1-3, 2-4 ili 3-5 na benzincina i elastičnim motorima, dizeli malo teže...
Naročito se u auto školi uči kako voziti i u kojoj brzini , kad skoro nikad ne ubaciju u četvrtu, a kamoli u petu... A o brzini preko 60 mogu samo da sanjaju... I onda, kad dobiju dozvolu, neiskusni, krenu sa 50 četvrtom u preticanje... i ulete u makaze...
Kada se menja stepen prenosa na više ide se jedan po jedan ali kada se menja na niže, radi preticanja, čak je i poželjno ići za 2-3 stepena dole. Više puta sam bio svedok udesa jer ljudi kreću u preticanje bez promene prenosa ili promene samo jedan na niže.
Iskreno ništa novo nije rekao, što se već ne zna. Ja neretko kada sam na nizbrdici prebacujem iz 2. u 4. brzinu, samo je potrebno podići broj obrtaja dovoljno. Nema cimanja od strane motora ako se upari brzina sa brojem obrataja a na nizbrdicvi se to dosta lakše postiže.
Što se tiče iz većih brzina u manje ovaj slučaj koji je naveo da iz 5. prebaciš u 2... trebaš da budeš ozbiljna dijabola da to uradiš namerno pod izgovorom kako ubacuješ menjač u brzinu za narednu krivinu. Ne pričam o slučajnom mašenju brzina. Pa iako si na stazi, koristi brzine za kočenje motorom, znači šaltaš postepeno i koristiš svaku brzinu da dodatno (pored kočnica) usporavaš auto.
Što se tiče automatika, mislim da je napravio grešku, jer dosta novijih menjača sa dva kvačila, pogotovo kod sportskih mašina, šaltaju po 2 nekad i 3 brzine na dole kada se nabode gas a prethodno si krstario.
Naročito se u auto školi uči kako voziti i u kojoj brzini , kad skoro nikad ne ubaciju u četvrtu, a kamoli u petu... A o brzini preko 60 mogu samo da sanjaju... I onda, kad dobiju dozvolu, neiskusni, krenu sa 50 četvrtom u preticanje... i ulete u makaze...
Ako imaš iskustva, poznaješ svoj auto (znaš ugrubo na koliko je obrtaja pri određenim brzinama), čuješ mu zvuk - onda tačno znaš u koju brzinu treba da ubaciš i da li može neka da se preskoči...
Sad će neki klinac od 20god da nas uči kako se šalta. Nizbrdo obavezno po neko preslakanje 1-3, 2-4 ili 3-5 na benzincina i elastičnim motorima, dizeli malo teže...
Iskreno ništa novo nije rekao, što se već ne zna. Ja neretko kada sam na nizbrdici prebacujem iz 2. u 4. brzinu, samo je potrebno podići broj obrtaja dovoljno. Nema cimanja od strane motora ako se upari brzina sa brojem obrataja a na nizbrdicvi se to dosta lakše postiže.
Što se tiče iz većih brzina u manje ovaj slučaj koji je naveo da iz 5. prebaciš u 2... trebaš da budeš ozbiljna dijabola da to uradiš namerno pod izgovorom kako ubacuješ menjač u brzinu za narednu krivinu. Ne pričam o slučajnom mašenju brzina. Pa iako si na stazi, koristi brzine za kočenje motorom, znači šaltaš postepeno i koristiš svaku brzinu da dodatno (pored kočnica) usporavaš auto.
Što se tiče automatika, mislim da je napravio grešku, jer dosta novijih menjača sa dva kvačila, pogotovo kod sportskih mašina, šaltaju po 2 nekad i 3 brzine na dole kada se nabode gas a prethodno si krstario.
Kada se menja stepen prenosa na više ide se jedan po jedan ali kada se menja na niže, radi preticanja, čak je i poželjno ići za 2-3 stepena dole. Više puta sam bio svedok udesa jer ljudi kreću u preticanje bez promene prenosa ili promene samo jedan na niže.
Razumem preskakanje brzina iz većih u manje, ne razumem da neko preskače brzinu iz manjih u veće? To može imati smisla samo na velikim nizbrdicama, nikako drugačije!
Gospodin koji "navrti" motor u trećoj da bi ubacio u petu opterećuje motor i lamelu a uz to troši gorivo, nije dobro ni za koga a pogotovo za budućeg vlasnika.
Za najsnaznije ubrzanje, pri preticanju npr, je uvek neophodno prebaciti u najmanji moguci stepen prenosa. Tada se dobija najveci moment na tocku. Nebitno je da li je dizel ili benzin, turbo ili atmo, da li si u 4oj, 5oj ili 6oj. Kod dizela uvek moze najmanje 2 stepena nize, kod benzinaca najmanje 3 stepena nize, jer imaju veci opseg radne brzine obrtanja. Ubacivanje u nizi stepen prenosa moze da se koristi i za usporavanje automobila, i tada vaze ista pravila, samo kada promenite brzinu, necete pritisnuti gas. Sto se demonstrira i na snimku, najnormalnije prebacivanje iz 5og u 2gi stepen prenosa. Samo je pozeljno dati medjugas. Kada se dobro izvede, ni ne oseti se prelaz
Naročito se u auto školi uči kako voziti i u kojoj brzini , kad skoro nikad ne ubaciju u četvrtu, a kamoli u petu... A o brzini preko 60 mogu samo da sanjaju... I onda, kad dobiju dozvolu, neiskusni, krenu sa 50 četvrtom u preticanje... i ulete u makaze...
(Čiča Miloje, 1. avgust 2021 21:44)
Jedan od najboljih nacina da unistavate svoj motor, menjac, plivajuci zamajac, nosace motora, je upravo taj, voznja u neadekvatnom stepenu prenosa! Kako i zasto, ne mogu sad to da obrazlazem, imate sve na netu, a s obzirom da mnogi preskacu brzine, uopste mi onda nije jasno, zasto prezirete automatski menjac? Meni je odavno prestalo da bude zabavno menjanje brzina, pa iz tog razloga, evo, skoro 20 godina, vozim automatske menjace. Moje je da dam gas ili ga oduzmem, a on ce sam preskociti brzinu, promeniti, vratit, sta god, njegova stvar. Inace sam 28 god profesionalni vozac (kamion, autobus, putnicki), a dozvolu imam od '89. Cisto da ne mislite da sam neko ko vozi automatik, zato sto ne znam manuelni.
ja sam na jednom autu mogao iz krstarenja 60 kmh u 4. ili čak 5. uz medjugas oko 4700 ladno u 2. koja je potezala od tih 60ak do 110 pri 6000 (crvene tačkice 6250, crveno 6500) i da izvedem preticanje za par sekundi. Nisam često to radio, ali na putevima gde je zona preticanja kratka, ovo je bila sjajna mogućnost za koju nisam primetio da je škodila ni menjaču ni motoru... i još zvuk rednog šestaka sa viskom... uh. noviji model sa 6 brzina je imao daleko kraću drugu brzinu.
Kada je dobro zagrejan motor, nije loše namerno poterati u više obrtaje da saznate odnose brzina vozila-obrtaji u 2-3-4 brzini.
Ako imate moderne kosilice od 900-1000ccm, nažalost radni opseg dobre snage i momenta vam je izuzetno uzak i jednostavno šta god radili nećete dobiti dobro ubrzanje.
Kod dizela, s obzirom da im je obrtni momenat na niskim obrtajima i crveno na 4000-4500 gde ni jedan nije vredelo terati preko 3500rpm, nikada nisam spuštao više od jednog stepena prenosa.
Iako uglavnom redom menjam brzine u gradu se moze nizbrdo kretati drugom, pogotovo sto moj SUV dizelas ima jako "kratku" prvu i onda rednom nastaviti. Moze se isto krenuti prvom i prebaciti u trecu ali opet po ravnom ili blagoj nizbrdici.
Drugo nesto nisam probao a ni ovo gore ne praktikujem cesto vec su me taksisti ucili da stedim menjac i kvacilo.
Evo nek mi neko pojasni - npr vozim pravom ulicom , u daljini vidim crveno na semaforu, prebacim u ler kako bi auto “klizio” do semafora. Medjutim, dok se krećem na leru, u trenutku se promeni svetlo na semaforu u zeleno. Tada ubacim u brzinu za koju ocenim da je odgovarajuca u zavisnosti od toga koliko se brzo krećem po inerciji i dodam gas. Jel radim nešto pogrešno?
Nisam procitao tekst. Naravno da cu u preticanju iz trece ili cetvrte ubaciti u petu ili sestu brzinu. Nikada nisam imao problem sa menjacem ili motorom a vozim i dizele i benzince.
Ako je naviše, onda idem redom. Ako spuštam, zavisi da li usporavam ili mi treba zbog ubrzanja. U prvom slučaju opet redom, u drugom 2-3 niže odmah, na preskok. :)
Ne sjecam se kad sam preskakao vise stepene, a nize rijetko (mozda za jedan stepen)... Prazan kamion, kretanje drugom...
Kad procitam pojedine komentare i filozofiranje sa brzinama pomislim da je prva svetinja, da se ne "zahebavamo" sa brzinama... Ma nek' se sve topi...
Je'l prob'o iko iz pete u rikverc?
Necu da citam
Standard no menjam pri pteticanju
Tj.nakon tog brzog manevra
Iz tree u petu
Ili
Iz cetrte u sestru brzinu
Sta I'ma tu da smeta kad su putney brzine site
80 do 100
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
(dexter-lab, 02. avgust 2021 20:53)
@stole međugas: izbaciš iz više brzine u ler, pustiš kvačilo, dodaš mali gas, stisneš kvačilo i ubaciš u nižu brzinu.
Duplo kvačilo: izbaciš iz niže brzine u ler, pustiš kvačilo, stisneš kvačilo i ubaciš u višu brzinu.
@Vakcinisan
2-3 dole? Ako vozis dizel s dovoljno momenta i elasticnim motorom onda ti je svejedno jesi li u 4 ili 5 za vecinu preticanja. 2. i 3. koristim samo da dodjem do ovih navedenih.
Mozete vi i iz 5-e u 1 ako su motor i mjenjac napravljeni od vrhunski kvalitetnih materijala, jasno kao dan. Ali zato sto danas su automobili nizerazredne kvalitete tada morate paziti cak i kada prebacivate u stepen nize ili vise. Pozz.
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
(dexter-lab, 02. avgust 2021 20:53)
Pa ako voziš petom 70, pa vidiš na semaforu na 100 m da se pali crveno prikočiš na 30-40 km i hoćeš lagano da kočiš motorom, normalno ja da šaltuješ u drugu...
Ne postoji ni jedan normalan razlog da se u gradu brzine koriste redom. Pogotovo ako vozite benzinca.
Prva za start, druga nakon 1 sekunde, do 5000 obrtaja i onda 4 obrtaji padnu na 2500 ili 3000 u zavisnosti od brzine. Dolazis na semafor vracas sa 4 u drugu, motor koci za tebe, pogotovo zimi. Kada izadjes na bulevar prebacis iz 4 u 5 i lagani kruz.
Potpuno uzivanje u jugu 65 ili u BMW 3.0 redno sa samaraljkama na volanu.
Kada udjes u spic stavis u D i cao.
Ja sam lagan i moj motor lagano krece drugom po ravnom.Kada sednem u auto (benz 1.4) cesto prebacujem iz trece u petu, pogotovo na pravcu, i uveren sam da to autu nista ne smeta, cak imam neko uverenje da ga tako rasterecujem.
Kum je taksista u Štokholmu i uglavnom su to automatici. Ali ako je šestostepeni menjač, onda se menja; prva, druga, četvrta i šesta. Isto se tako i vrati nazad. Možda će neko misliti da je to pogrešno, ali treba prvo da provede 10 sati u gradskom saobraćaju menjajući brzine na hiljade puta, pa da donosi sud šta je pogrešno. Naročito ako auto nije vaš nego od kompanije.
Ne postoji ni jedan normalan razlog da se u gradu brzine koriste redom. Pogotovo ako vozite benzinca.
Prva za start, druga nakon 1 sekunde, do 5000 obrtaja i onda 4 obrtaji padnu na 2500 ili 3000 u zavisnosti od brzine. Dolazis na semafor vracas sa 4 u drugu, motor koci za tebe, pogotovo zimi. Kada izadjes na bulevar prebacis iz 4 u 5 i lagani kruz.
Potpuno uzivanje u jugu 65 ili u BMW 3.0 redno sa samaraljkama na volanu.
Kada udjes u spic stavis u D i cao.
Kada se menja stepen prenosa na više ide se jedan po jedan ali kada se menja na niže, radi preticanja, čak je i poželjno ići za 2-3 stepena dole. Više puta sam bio svedok udesa jer ljudi kreću u preticanje bez promene prenosa ili promene samo jedan na niže.
Naročito se u auto školi uči kako voziti i u kojoj brzini , kad skoro nikad ne ubaciju u četvrtu, a kamoli u petu... A o brzini preko 60 mogu samo da sanjaju... I onda, kad dobiju dozvolu, neiskusni, krenu sa 50 četvrtom u preticanje... i ulete u makaze...
(Čiča Miloje, 1. avgust 2021 21:44)
Razumem preskakanje brzina iz većih u manje, ne razumem da neko preskače brzinu iz manjih u veće? To može imati smisla samo na velikim nizbrdicama, nikako drugačije!
Gospodin koji "navrti" motor u trećoj da bi ubacio u petu opterećuje motor i lamelu a uz to troši gorivo, nije dobro ni za koga a pogotovo za budućeg vlasnika.
Sad će neki klinac od 20god da nas uči kako se šalta. Nizbrdo obavezno po neko preslakanje 1-3, 2-4 ili 3-5 na benzincina i elastičnim motorima, dizeli malo teže...
@Vakcinisan
2-3 dole? Ako vozis dizel s dovoljno momenta i elasticnim motorom onda ti je svejedno jesi li u 4 ili 5 za vecinu preticanja. 2. i 3. koristim samo da dodjem do ovih navedenih.
ja sam na jednom autu mogao iz krstarenja 60 kmh u 4. ili čak 5. uz medjugas oko 4700 ladno u 2. koja je potezala od tih 60ak do 110 pri 6000 (crvene tačkice 6250, crveno 6500) i da izvedem preticanje za par sekundi. Nisam često to radio, ali na putevima gde je zona preticanja kratka, ovo je bila sjajna mogućnost za koju nisam primetio da je škodila ni menjaču ni motoru... i još zvuk rednog šestaka sa viskom... uh. noviji model sa 6 brzina je imao daleko kraću drugu brzinu.
Kada je dobro zagrejan motor, nije loše namerno poterati u više obrtaje da saznate odnose brzina vozila-obrtaji u 2-3-4 brzini.
Ako imate moderne kosilice od 900-1000ccm, nažalost radni opseg dobre snage i momenta vam je izuzetno uzak i jednostavno šta god radili nećete dobiti dobro ubrzanje.
Kod dizela, s obzirom da im je obrtni momenat na niskim obrtajima i crveno na 4000-4500 gde ni jedan nije vredelo terati preko 3500rpm, nikada nisam spuštao više od jednog stepena prenosa.
Za najsnaznije ubrzanje, pri preticanju npr, je uvek neophodno prebaciti u najmanji moguci stepen prenosa. Tada se dobija najveci moment na tocku. Nebitno je da li je dizel ili benzin, turbo ili atmo, da li si u 4oj, 5oj ili 6oj. Kod dizela uvek moze najmanje 2 stepena nize, kod benzinaca najmanje 3 stepena nize, jer imaju veci opseg radne brzine obrtanja. Ubacivanje u nizi stepen prenosa moze da se koristi i za usporavanje automobila, i tada vaze ista pravila, samo kada promenite brzinu, necete pritisnuti gas. Sto se demonstrira i na snimku, najnormalnije prebacivanje iz 5og u 2gi stepen prenosa. Samo je pozeljno dati medjugas. Kada se dobro izvede, ni ne oseti se prelaz
Naročito se u auto školi uči kako voziti i u kojoj brzini , kad skoro nikad ne ubaciju u četvrtu, a kamoli u petu... A o brzini preko 60 mogu samo da sanjaju... I onda, kad dobiju dozvolu, neiskusni, krenu sa 50 četvrtom u preticanje... i ulete u makaze...
Nisam procitao tekst. Naravno da cu u preticanju iz trece ili cetvrte ubaciti u petu ili sestu brzinu. Nikada nisam imao problem sa menjacem ili motorom a vozim i dizele i benzince.
Ja sam lagan i moj motor lagano krece drugom po ravnom.Kada sednem u auto (benz 1.4) cesto prebacujem iz trece u petu, pogotovo na pravcu, i uveren sam da to autu nista ne smeta, cak imam neko uverenje da ga tako rasterecujem.
Jedan od najboljih nacina da unistavate svoj motor, menjac, plivajuci zamajac, nosace motora, je upravo taj, voznja u neadekvatnom stepenu prenosa! Kako i zasto, ne mogu sad to da obrazlazem, imate sve na netu, a s obzirom da mnogi preskacu brzine, uopste mi onda nije jasno, zasto prezirete automatski menjac? Meni je odavno prestalo da bude zabavno menjanje brzina, pa iz tog razloga, evo, skoro 20 godina, vozim automatske menjace. Moje je da dam gas ili ga oduzmem, a on ce sam preskociti brzinu, promeniti, vratit, sta god, njegova stvar. Inace sam 28 god profesionalni vozac (kamion, autobus, putnicki), a dozvolu imam od '89. Cisto da ne mislite da sam neko ko vozi automatik, zato sto ne znam manuelni.
Evo nek mi neko pojasni - npr vozim pravom ulicom , u daljini vidim crveno na semaforu, prebacim u ler kako bi auto “klizio” do semafora. Medjutim, dok se krećem na leru, u trenutku se promeni svetlo na semaforu u zeleno. Tada ubacim u brzinu za koju ocenim da je odgovarajuca u zavisnosti od toga koliko se brzo krećem po inerciji i dodam gas. Jel radim nešto pogrešno?
Iskreno ništa novo nije rekao, što se već ne zna. Ja neretko kada sam na nizbrdici prebacujem iz 2. u 4. brzinu, samo je potrebno podići broj obrtaja dovoljno. Nema cimanja od strane motora ako se upari brzina sa brojem obrataja a na nizbrdicvi se to dosta lakše postiže.
Što se tiče iz većih brzina u manje ovaj slučaj koji je naveo da iz 5. prebaciš u 2... trebaš da budeš ozbiljna dijabola da to uradiš namerno pod izgovorom kako ubacuješ menjač u brzinu za narednu krivinu. Ne pričam o slučajnom mašenju brzina. Pa iako si na stazi, koristi brzine za kočenje motorom, znači šaltaš postepeno i koristiš svaku brzinu da dodatno (pored kočnica) usporavaš auto.
Što se tiče automatika, mislim da je napravio grešku, jer dosta novijih menjača sa dva kvačila, pogotovo kod sportskih mašina, šaltaju po 2 nekad i 3 brzine na dole kada se nabode gas a prethodno si krstario.
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
Mozete vi i iz 5-e u 1 ako su motor i mjenjac napravljeni od vrhunski kvalitetnih materijala, jasno kao dan. Ali zato sto danas su automobili nizerazredne kvalitete tada morate paziti cak i kada prebacivate u stepen nize ili vise. Pozz.
Kum je taksista u Štokholmu i uglavnom su to automatici. Ali ako je šestostepeni menjač, onda se menja; prva, druga, četvrta i šesta. Isto se tako i vrati nazad. Možda će neko misliti da je to pogrešno, ali treba prvo da provede 10 sati u gradskom saobraćaju menjajući brzine na hiljade puta, pa da donosi sud šta je pogrešno. Naročito ako auto nije vaš nego od kompanije.
Ako imaš iskustva, poznaješ svoj auto (znaš ugrubo na koliko je obrtaja pri određenim brzinama), čuješ mu zvuk - onda tačno znaš u koju brzinu treba da ubaciš i da li može neka da se preskoči...
Necu da citam
Standard no menjam pri pteticanju
Tj.nakon tog brzog manevra
Iz tree u petu
Ili
Iz cetrte u sestru brzinu
Sta I'ma tu da smeta kad su putney brzine site
80 do 100
Ne sjecam se kad sam preskakao vise stepene, a nize rijetko (mozda za jedan stepen)... Prazan kamion, kretanje drugom...
Kad procitam pojedine komentare i filozofiranje sa brzinama pomislim da je prva svetinja, da se ne "zahebavamo" sa brzinama... Ma nek' se sve topi...
Je'l prob'o iko iz pete u rikverc?
Ako je naviše, onda idem redom. Ako spuštam, zavisi da li usporavam ili mi treba zbog ubrzanja. U prvom slučaju opet redom, u drugom 2-3 niže odmah, na preskok. :)
Iako uglavnom redom menjam brzine u gradu se moze nizbrdo kretati drugom, pogotovo sto moj SUV dizelas ima jako "kratku" prvu i onda rednom nastaviti. Moze se isto krenuti prvom i prebaciti u trecu ali opet po ravnom ili blagoj nizbrdici.
Drugo nesto nisam probao a ni ovo gore ne praktikujem cesto vec su me taksisti ucili da stedim menjac i kvacilo.
@stole međugas: izbaciš iz više brzine u ler, pustiš kvačilo, dodaš mali gas, stisneš kvačilo i ubaciš u nižu brzinu.
Duplo kvačilo: izbaciš iz niže brzine u ler, pustiš kvačilo, stisneš kvačilo i ubaciš u višu brzinu.
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
(dexter-lab, 02. avgust 2021 20:53)
Pa ako voziš petom 70, pa vidiš na semaforu na 100 m da se pali crveno prikočiš na 30-40 km i hoćeš lagano da kočiš motorom, normalno ja da šaltuješ u drugu...
Moja Hondica 2.0 vtec redovno ide iz 5. u drugu. Nema lepseg osecaja za mene, a cini mi se kao i da mi ona svaki put kaze: Hvala ti! Navise ne preskacem.
(dexter-lab, 02. avgust 2021 20:53)
IMAGE SOURCE
45 Komentari
Sortiraj po: