Imao na proslom autu izuzetno je korisno, precizno na 2 decimale. Ko često vozi kad zadje u planine primetice ujutru 1,92 bar a iz BG krenuo sa 2,40. Kreneš malo spustis se u Solun npr kao ono 2,53 bar.
Kod mene je non stop stajao info za sve 4 gume i imao sam pasiju da ih uteram sve četiri u identičan pritisak.
Takodje kad jako sunce na parkingu ili autoputu greje samo jednu stranu oce da napravi razliku od 0,2 bara.
"Zato je potrebno i napuniti gume azotom"
Azot ti neće pomoći da sprečiš pad pritiska. Svi gasovi se ponašaju isto - smanji se pritisak linearno sa temperaturom mereno u kelvinima. Azot se stavlja u avionske gume jer avion leti na 10.000m gde je temperatura -40 pa se vlaga iz vazduha kondenzuje i smrzne pa se pritisak smanji drastično, jer si praktično uklonio deo gasa. Ali dok je vlaga u gasovitom stanju, ona se ponaša isto kao i azot. Azot neće da škodi ali pošto auto ne voziš na -40 u Srbiji, nećeš videti značajnu korist od njega.
Nova generacija ce imati merenje temperature, pritiska i ubrzanja. Baterija znatno nadmasuje zivotni vek gume tako da ne postoji realna potreba za zamenom. Princip funkcionisanja je jednostavan tri senzora vrse merenje i prikupljeni podaci se salju centralnom racunaru.
Jos jedna skupa i nepotrebna stvar. AKo vozac nije u stanju da jednom nedeljno kad sipa gorivo proveri i pritisak, ne treba ni da vozi. Pre ulaska u vozilo uvek vizuelno proverim gume jer se kod tubeles guma desava da je probusite i da izduva tek kada auto stoji. Ako je na zadnjim tockovima vecina neiskusnijih vozaca nece na vreme osetiti da je guma iszuvana ili da je skroz legla. Vizuelna kontrola je dovoljna da se uopste ne krece bez zamene gume ili da se ode do prvog vulkanizera.
(Sasa, 19. jul 2021 09:29)
E šta sve neću pročitati.
Evo lud sam jednom nedeljno kad sipam gorivo da proveravam i gume a naročito su ti merači pritiska na pumpama tačni i precizni.
Lepo sednem u kola i pritiskom na dugmetu na volanu u deliću sekunde na bord kompjuteru očitam tačan pritisak u sve 4 gume...i tako godinama i bez greške i bez ikakvog kvara ili intervencije.
Čuj skupa i nepotrebna stvar kao i kamera za vožnju u nazad,parking pilot,navigacija,grejači sedišta,automatsko kočenje u slučaju opasnosti,radar,čitač znakova,automatska duga svetla,grejač volana i vetrobranskog stakla,tempomat,praćenje linije,start stop sistem...i druga moderna pomagala koja u 21 veku vožnju čine udobnijom i bezbednijom.
Pa pre 30 godina smo isto tako govorili protiv servo volana,direktnog ubrizgavanja ili turbina kao to ne valja kvari se.
Još jedna stvar: prilikom pada/porasta temperature, a vazdušno punjenje pneumatika, pritisak varira jako. Zato je potrebno i napuniti gume azotom što čitavu priču poskupljuje za celih 100rsd po točku prilikom zamene guma zimske /letnje! U kemoimpex-u npr senzor košta 5000rsd po felni - pa ako želite da imate senzore i na zimskom setu točkova, nije to baš toliko strašno!
Ponavljam, ko jednom oseti čudesnu sreću što ima mogućnost kontrole pritiska u gumama u svakom trenutku tokom vožnje, shvatiće koliko je koristan ovaj podatak, jer prvi kontakt sa podlogom su gume i sve u vezi sa njima je prvi prioritet bezbednosti u vožnji - pogotovo ako volite agresivnije i brže po auto putu - a da ne mislite da li je sve ok i onaj "čudan osećaj" pa stajete u sred negde, e samo da obiđete krug oko auta jer vam se "nešto učinilo"...
Sasa, 19. jul 2021 09:29
e moj Saša, da si samo 1x u životu osetio kakva je sreća i zadovoljstvo kada imaš pouzdan i TPMS i pokazivač nivoa ulja na cageru u kabini!
Gospodski, bez dizanja haube i smaranja na pumpi, savijanja kičme prljanja prstiju i klečanja kraj sva 4 točka na kolenima, nego lepo, uredno i na 2 decimalu precizno odmah vidiš iz kabine koliki je pritisak u svakoj gumi ponaosob!
Naravno u početku ni ja nisam imao poverenja, pa sam jedno vreme proveravao i fizički sve što kompjutet pokaže i kad sam se uverio u 100% tačnost sistema, zaljubio sam se do kraja života!!! Ej u audiju za 30k eur nema ova opcija, koju ima svaki čak i megane generation!!!
Pri tome renault uopšte nije skup auto niti je u njemu nekakva ekskluzivna oprema u pitanju...
DA sistem je pouzsan i nakon 6 godina radi kao prvog dana
Run flat nema senzore u gumama vec prati abs+esp..
(C i n i k, 18. jul 2021 21:22)nije tacno! Imao sam runflat i naravno da ima senzore jer i runflat moze da izgubi pritisak i da vozis ustvari na mekanoj gumi nesvjesno. Runflat je dobar kad ti se probusi guma. Nastavis do 80 km/ h da vozis.
@maratonac
Iaoo u runflat moze da ima TPMS senzor retko ih imaju jer u runflat gumi ima dosta manje mesta nego u obicnoj pa senzori moraju da budu mali i dosta su skuplji.
Jos jedna skupa i nepotrebna stvar. AKo vozac nije u stanju da jednom nedeljno kad sipa gorivo proveri i pritisak, ne treba ni da vozi. Pre ulaska u vozilo uvek vizuelno proverim gume jer se kod tubeles guma desava da je probusite i da izduva tek kada auto stoji. Ako je na zadnjim tockovima vecina neiskusnijih vozaca nece na vreme osetiti da je guma iszuvana ili da je skroz legla. Vizuelna kontrola je dovoljna da se uopste ne krece bez zamene gume ili da se ode do prvog vulkanizera.
Ovo je veća glupost koja je uvedena u automobilsku industriju. Realno nema neke veće koristi od ovog sistema a samo je još dodatno poskupeo i zakomplikovao zamenu guma. Dva seta guma su zbog senzora skuplji, zamena na istu felnu moze da znaci i ostecenje senzora i zamenu istog što neretko košta kao i sama guma, sistem se često upali a da nema nikakvog problema sa gumama a jednom kada mi je guma stvarno bila izbusena upalila se lampica ali sam to i ja osetio na upravljacu. Zasto prosto kad može komplikovano a naravno to se, kao i milion i jedna stvar koju nam uvaljuju za skupe pare, pravda onim čuvenim “bezbednost i naša sigurnost nema cenu”.
Mana: original komplet za Reno košta 200e. Pozitivno: kad je pala temperatura zimus, auto je prijavio da je pritisak u gumama nizak. Da nije prijavio ja bih tako vozio do zamene na letnje gume.
"Senzori imaju baterije, ali one uglavnom traju dugo, tako da vozač ne mora da brine po tom pitanju. Međutim, neretko je baterija integralni deo senzora, pa kada se potroši, ne može da se stavi druga, već mora da se kupi novi senzor."
Kakva ekoloska svest i briga da se vozac ne muci zamenim bateirje...
ups, ipak je to korporacijska alavost da se mora kupiti novo a u smeće sve staro da se slucajno ne upotrebi duze od zakonski propisanog minimalnog roka + par dana
Ova stvar košta 9000 dinara po točku u ovlašćenom servisu. Ili 5000 u neovlašćenom, ali sa garancijom od 2 godine, dok oni drugi traju minimum 5. Da je zgodna, zgodna je, ali košta kao da je od zlata. Mogu misliti kako je postala deo obavezne opreme na vozilima u Evropi.
Dobar izum. Ponekad mi se upali na prelazu iz jeseni u zimu kada bas zahladni. Najcesce fali malo vazduha u gumi ali dovoljno da aktivira senzor. U protivnom, senzori su tu, prate pritisak, nikada problem sa njima. Korisno.
Muslim da je to glupost , svaki iole normalan vozac ,moze da oseti da mu je neka guma izduvana ,od toga da mu se vozilo zanosi u neku stranu ,pa do toga da i sam proveri stanje sva cetiri tocka . Ovako su napravili senzore koje jedino ovlasteni servis moze da kalibrise , e sad ,ako nemas pravog majstora ,on ti stavi kalibraciju na 0.1 bar i ti na 40-50 stepeni na asfaltu stalno imas upaljenu lampicu ...iritira do bola .
Imam auto sa senzorima u ventilima (TPMS) i oduševljen sam istim. Na prethodnom autu pojma nisam imao kakav je pritisak, onako odokativno ocenim da nije ok pa na pumpi vidi da je u stvari katastrofa ispustila. Sada me upozorava kada je mala razlika i iznenađem sam koliko je to često (gume su ispravne), otprilike jednom mesečno, naročito kada su velike promene temperature. Odlična stvar.
Imam auto sa senzorima u ventilima (TPMS) i oduševljen sam istim. Na prethodnom autu pojma nisam imao kakav je pritisak, onako odokativno ocenim da nije ok pa na pumpi vidi da je u stvari katastrofa ispustila. Sada me upozorava kada je mala razlika i iznenađem sam koliko je to često (gume su ispravne), otprilike jednom mesečno, naročito kada su velike promene temperature. Odlična stvar.
Ovo je veća glupost koja je uvedena u automobilsku industriju. Realno nema neke veće koristi od ovog sistema a samo je još dodatno poskupeo i zakomplikovao zamenu guma. Dva seta guma su zbog senzora skuplji, zamena na istu felnu moze da znaci i ostecenje senzora i zamenu istog što neretko košta kao i sama guma, sistem se često upali a da nema nikakvog problema sa gumama a jednom kada mi je guma stvarno bila izbusena upalila se lampica ali sam to i ja osetio na upravljacu. Zasto prosto kad može komplikovano a naravno to se, kao i milion i jedna stvar koju nam uvaljuju za skupe pare, pravda onim čuvenim “bezbednost i naša sigurnost nema cenu”.
Ova stvar košta 9000 dinara po točku u ovlašćenom servisu. Ili 5000 u neovlašćenom, ali sa garancijom od 2 godine, dok oni drugi traju minimum 5. Da je zgodna, zgodna je, ali košta kao da je od zlata. Mogu misliti kako je postala deo obavezne opreme na vozilima u Evropi.
"Senzori imaju baterije, ali one uglavnom traju dugo, tako da vozač ne mora da brine po tom pitanju. Međutim, neretko je baterija integralni deo senzora, pa kada se potroši, ne može da se stavi druga, već mora da se kupi novi senzor."
Kakva ekoloska svest i briga da se vozac ne muci zamenim bateirje...
ups, ipak je to korporacijska alavost da se mora kupiti novo a u smeće sve staro da se slucajno ne upotrebi duze od zakonski propisanog minimalnog roka + par dana
Dobar izum. Ponekad mi se upali na prelazu iz jeseni u zimu kada bas zahladni. Najcesce fali malo vazduha u gumi ali dovoljno da aktivira senzor. U protivnom, senzori su tu, prate pritisak, nikada problem sa njima. Korisno.
Jos jedna skupa i nepotrebna stvar. AKo vozac nije u stanju da jednom nedeljno kad sipa gorivo proveri i pritisak, ne treba ni da vozi. Pre ulaska u vozilo uvek vizuelno proverim gume jer se kod tubeles guma desava da je probusite i da izduva tek kada auto stoji. Ako je na zadnjim tockovima vecina neiskusnijih vozaca nece na vreme osetiti da je guma iszuvana ili da je skroz legla. Vizuelna kontrola je dovoljna da se uopste ne krece bez zamene gume ili da se ode do prvog vulkanizera.
(Sasa, 19. jul 2021 09:29)
E šta sve neću pročitati.
Evo lud sam jednom nedeljno kad sipam gorivo da proveravam i gume a naročito su ti merači pritiska na pumpama tačni i precizni.
Lepo sednem u kola i pritiskom na dugmetu na volanu u deliću sekunde na bord kompjuteru očitam tačan pritisak u sve 4 gume...i tako godinama i bez greške i bez ikakvog kvara ili intervencije.
Čuj skupa i nepotrebna stvar kao i kamera za vožnju u nazad,parking pilot,navigacija,grejači sedišta,automatsko kočenje u slučaju opasnosti,radar,čitač znakova,automatska duga svetla,grejač volana i vetrobranskog stakla,tempomat,praćenje linije,start stop sistem...i druga moderna pomagala koja u 21 veku vožnju čine udobnijom i bezbednijom.
Pa pre 30 godina smo isto tako govorili protiv servo volana,direktnog ubrizgavanja ili turbina kao to ne valja kvari se.
Muslim da je to glupost , svaki iole normalan vozac ,moze da oseti da mu je neka guma izduvana ,od toga da mu se vozilo zanosi u neku stranu ,pa do toga da i sam proveri stanje sva cetiri tocka . Ovako su napravili senzore koje jedino ovlasteni servis moze da kalibrise , e sad ,ako nemas pravog majstora ,on ti stavi kalibraciju na 0.1 bar i ti na 40-50 stepeni na asfaltu stalno imas upaljenu lampicu ...iritira do bola .
Sasa, 19. jul 2021 09:29
e moj Saša, da si samo 1x u životu osetio kakva je sreća i zadovoljstvo kada imaš pouzdan i TPMS i pokazivač nivoa ulja na cageru u kabini!
Gospodski, bez dizanja haube i smaranja na pumpi, savijanja kičme prljanja prstiju i klečanja kraj sva 4 točka na kolenima, nego lepo, uredno i na 2 decimalu precizno odmah vidiš iz kabine koliki je pritisak u svakoj gumi ponaosob!
Naravno u početku ni ja nisam imao poverenja, pa sam jedno vreme proveravao i fizički sve što kompjutet pokaže i kad sam se uverio u 100% tačnost sistema, zaljubio sam se do kraja života!!! Ej u audiju za 30k eur nema ova opcija, koju ima svaki čak i megane generation!!!
Pri tome renault uopšte nije skup auto niti je u njemu nekakva ekskluzivna oprema u pitanju...
DA sistem je pouzsan i nakon 6 godina radi kao prvog dana
Mana: original komplet za Reno košta 200e. Pozitivno: kad je pala temperatura zimus, auto je prijavio da je pritisak u gumama nizak. Da nije prijavio ja bih tako vozio do zamene na letnje gume.
Jos jedna skupa i nepotrebna stvar. AKo vozac nije u stanju da jednom nedeljno kad sipa gorivo proveri i pritisak, ne treba ni da vozi. Pre ulaska u vozilo uvek vizuelno proverim gume jer se kod tubeles guma desava da je probusite i da izduva tek kada auto stoji. Ako je na zadnjim tockovima vecina neiskusnijih vozaca nece na vreme osetiti da je guma iszuvana ili da je skroz legla. Vizuelna kontrola je dovoljna da se uopste ne krece bez zamene gume ili da se ode do prvog vulkanizera.
Još jedna stvar: prilikom pada/porasta temperature, a vazdušno punjenje pneumatika, pritisak varira jako. Zato je potrebno i napuniti gume azotom što čitavu priču poskupljuje za celih 100rsd po točku prilikom zamene guma zimske /letnje! U kemoimpex-u npr senzor košta 5000rsd po felni - pa ako želite da imate senzore i na zimskom setu točkova, nije to baš toliko strašno!
Ponavljam, ko jednom oseti čudesnu sreću što ima mogućnost kontrole pritiska u gumama u svakom trenutku tokom vožnje, shvatiće koliko je koristan ovaj podatak, jer prvi kontakt sa podlogom su gume i sve u vezi sa njima je prvi prioritet bezbednosti u vožnji - pogotovo ako volite agresivnije i brže po auto putu - a da ne mislite da li je sve ok i onaj "čudan osećaj" pa stajete u sred negde, e samo da obiđete krug oko auta jer vam se "nešto učinilo"...
"Zato je potrebno i napuniti gume azotom"
Azot ti neće pomoći da sprečiš pad pritiska. Svi gasovi se ponašaju isto - smanji se pritisak linearno sa temperaturom mereno u kelvinima. Azot se stavlja u avionske gume jer avion leti na 10.000m gde je temperatura -40 pa se vlaga iz vazduha kondenzuje i smrzne pa se pritisak smanji drastično, jer si praktično uklonio deo gasa. Ali dok je vlaga u gasovitom stanju, ona se ponaša isto kao i azot. Azot neće da škodi ali pošto auto ne voziš na -40 u Srbiji, nećeš videti značajnu korist od njega.
Imao na proslom autu izuzetno je korisno, precizno na 2 decimale. Ko često vozi kad zadje u planine primetice ujutru 1,92 bar a iz BG krenuo sa 2,40. Kreneš malo spustis se u Solun npr kao ono 2,53 bar.
Kod mene je non stop stajao info za sve 4 gume i imao sam pasiju da ih uteram sve četiri u identičan pritisak.
Takodje kad jako sunce na parkingu ili autoputu greje samo jednu stranu oce da napravi razliku od 0,2 bara.
Run flat nema senzore u gumama vec prati abs+esp..
(C i n i k, 18. jul 2021 21:22)nije tacno! Imao sam runflat i naravno da ima senzore jer i runflat moze da izgubi pritisak i da vozis ustvari na mekanoj gumi nesvjesno. Runflat je dobar kad ti se probusi guma. Nastavis do 80 km/ h da vozis.
Nova generacija ce imati merenje temperature, pritiska i ubrzanja. Baterija znatno nadmasuje zivotni vek gume tako da ne postoji realna potreba za zamenom. Princip funkcionisanja je jednostavan tri senzora vrse merenje i prikupljeni podaci se salju centralnom racunaru.
@maratonac
Iaoo u runflat moze da ima TPMS senzor retko ih imaju jer u runflat gumi ima dosta manje mesta nego u obicnoj pa senzori moraju da budu mali i dosta su skuplji.
Muslim da je to glupost , svaki iole normalan vozac ,moze da oseti da mu je neka guma izduvana ,od toga da mu se vozilo zanosi u neku stranu ,pa do toga da i sam proveri stanje sva cetiri tocka . Ovako su napravili senzore koje jedino ovlasteni servis moze da kalibrise , e sad ,ako nemas pravog majstora ,on ti stavi kalibraciju na 0.1 bar i ti na 40-50 stepeni na asfaltu stalno imas upaljenu lampicu ...iritira do bola .
Ovo je veća glupost koja je uvedena u automobilsku industriju. Realno nema neke veće koristi od ovog sistema a samo je još dodatno poskupeo i zakomplikovao zamenu guma. Dva seta guma su zbog senzora skuplji, zamena na istu felnu moze da znaci i ostecenje senzora i zamenu istog što neretko košta kao i sama guma, sistem se često upali a da nema nikakvog problema sa gumama a jednom kada mi je guma stvarno bila izbusena upalila se lampica ali sam to i ja osetio na upravljacu. Zasto prosto kad može komplikovano a naravno to se, kao i milion i jedna stvar koju nam uvaljuju za skupe pare, pravda onim čuvenim “bezbednost i naša sigurnost nema cenu”.
Jos jedna skupa i nepotrebna stvar. AKo vozac nije u stanju da jednom nedeljno kad sipa gorivo proveri i pritisak, ne treba ni da vozi. Pre ulaska u vozilo uvek vizuelno proverim gume jer se kod tubeles guma desava da je probusite i da izduva tek kada auto stoji. Ako je na zadnjim tockovima vecina neiskusnijih vozaca nece na vreme osetiti da je guma iszuvana ili da je skroz legla. Vizuelna kontrola je dovoljna da se uopste ne krece bez zamene gume ili da se ode do prvog vulkanizera.
Mana: original komplet za Reno košta 200e. Pozitivno: kad je pala temperatura zimus, auto je prijavio da je pritisak u gumama nizak. Da nije prijavio ja bih tako vozio do zamene na letnje gume.
Imam auto sa senzorima u ventilima (TPMS) i oduševljen sam istim. Na prethodnom autu pojma nisam imao kakav je pritisak, onako odokativno ocenim da nije ok pa na pumpi vidi da je u stvari katastrofa ispustila. Sada me upozorava kada je mala razlika i iznenađem sam koliko je to često (gume su ispravne), otprilike jednom mesečno, naročito kada su velike promene temperature. Odlična stvar.
Dobar izum. Ponekad mi se upali na prelazu iz jeseni u zimu kada bas zahladni. Najcesce fali malo vazduha u gumi ali dovoljno da aktivira senzor. U protivnom, senzori su tu, prate pritisak, nikada problem sa njima. Korisno.
Još jedna stvar: prilikom pada/porasta temperature, a vazdušno punjenje pneumatika, pritisak varira jako. Zato je potrebno i napuniti gume azotom što čitavu priču poskupljuje za celih 100rsd po točku prilikom zamene guma zimske /letnje! U kemoimpex-u npr senzor košta 5000rsd po felni - pa ako želite da imate senzore i na zimskom setu točkova, nije to baš toliko strašno!
Ponavljam, ko jednom oseti čudesnu sreću što ima mogućnost kontrole pritiska u gumama u svakom trenutku tokom vožnje, shvatiće koliko je koristan ovaj podatak, jer prvi kontakt sa podlogom su gume i sve u vezi sa njima je prvi prioritet bezbednosti u vožnji - pogotovo ako volite agresivnije i brže po auto putu - a da ne mislite da li je sve ok i onaj "čudan osećaj" pa stajete u sred negde, e samo da obiđete krug oko auta jer vam se "nešto učinilo"...
"Senzori imaju baterije, ali one uglavnom traju dugo, tako da vozač ne mora da brine po tom pitanju. Međutim, neretko je baterija integralni deo senzora, pa kada se potroši, ne može da se stavi druga, već mora da se kupi novi senzor."
Kakva ekoloska svest i briga da se vozac ne muci zamenim bateirje...
ups, ipak je to korporacijska alavost da se mora kupiti novo a u smeće sve staro da se slucajno ne upotrebi duze od zakonski propisanog minimalnog roka + par dana
Sasa, 19. jul 2021 09:29
e moj Saša, da si samo 1x u životu osetio kakva je sreća i zadovoljstvo kada imaš pouzdan i TPMS i pokazivač nivoa ulja na cageru u kabini!
Gospodski, bez dizanja haube i smaranja na pumpi, savijanja kičme prljanja prstiju i klečanja kraj sva 4 točka na kolenima, nego lepo, uredno i na 2 decimalu precizno odmah vidiš iz kabine koliki je pritisak u svakoj gumi ponaosob!
Naravno u početku ni ja nisam imao poverenja, pa sam jedno vreme proveravao i fizički sve što kompjutet pokaže i kad sam se uverio u 100% tačnost sistema, zaljubio sam se do kraja života!!! Ej u audiju za 30k eur nema ova opcija, koju ima svaki čak i megane generation!!!
Pri tome renault uopšte nije skup auto niti je u njemu nekakva ekskluzivna oprema u pitanju...
DA sistem je pouzsan i nakon 6 godina radi kao prvog dana
Imao na proslom autu izuzetno je korisno, precizno na 2 decimale. Ko često vozi kad zadje u planine primetice ujutru 1,92 bar a iz BG krenuo sa 2,40. Kreneš malo spustis se u Solun npr kao ono 2,53 bar.
Kod mene je non stop stajao info za sve 4 gume i imao sam pasiju da ih uteram sve četiri u identičan pritisak.
Takodje kad jako sunce na parkingu ili autoputu greje samo jednu stranu oce da napravi razliku od 0,2 bara.
@maratonac
Iaoo u runflat moze da ima TPMS senzor retko ih imaju jer u runflat gumi ima dosta manje mesta nego u obicnoj pa senzori moraju da budu mali i dosta su skuplji.
Jos jedna skupa i nepotrebna stvar. AKo vozac nije u stanju da jednom nedeljno kad sipa gorivo proveri i pritisak, ne treba ni da vozi. Pre ulaska u vozilo uvek vizuelno proverim gume jer se kod tubeles guma desava da je probusite i da izduva tek kada auto stoji. Ako je na zadnjim tockovima vecina neiskusnijih vozaca nece na vreme osetiti da je guma iszuvana ili da je skroz legla. Vizuelna kontrola je dovoljna da se uopste ne krece bez zamene gume ili da se ode do prvog vulkanizera.
(Sasa, 19. jul 2021 09:29)
E šta sve neću pročitati.
Evo lud sam jednom nedeljno kad sipam gorivo da proveravam i gume a naročito su ti merači pritiska na pumpama tačni i precizni.
Lepo sednem u kola i pritiskom na dugmetu na volanu u deliću sekunde na bord kompjuteru očitam tačan pritisak u sve 4 gume...i tako godinama i bez greške i bez ikakvog kvara ili intervencije.
Čuj skupa i nepotrebna stvar kao i kamera za vožnju u nazad,parking pilot,navigacija,grejači sedišta,automatsko kočenje u slučaju opasnosti,radar,čitač znakova,automatska duga svetla,grejač volana i vetrobranskog stakla,tempomat,praćenje linije,start stop sistem...i druga moderna pomagala koja u 21 veku vožnju čine udobnijom i bezbednijom.
Pa pre 30 godina smo isto tako govorili protiv servo volana,direktnog ubrizgavanja ili turbina kao to ne valja kvari se.
Ova stvar košta 9000 dinara po točku u ovlašćenom servisu. Ili 5000 u neovlašćenom, ali sa garancijom od 2 godine, dok oni drugi traju minimum 5. Da je zgodna, zgodna je, ali košta kao da je od zlata. Mogu misliti kako je postala deo obavezne opreme na vozilima u Evropi.
Run flat nema senzore u gumama vec prati abs+esp..
(C i n i k, 18. jul 2021 21:22)nije tacno! Imao sam runflat i naravno da ima senzore jer i runflat moze da izgubi pritisak i da vozis ustvari na mekanoj gumi nesvjesno. Runflat je dobar kad ti se probusi guma. Nastavis do 80 km/ h da vozis.
"Zato je potrebno i napuniti gume azotom"
Azot ti neće pomoći da sprečiš pad pritiska. Svi gasovi se ponašaju isto - smanji se pritisak linearno sa temperaturom mereno u kelvinima. Azot se stavlja u avionske gume jer avion leti na 10.000m gde je temperatura -40 pa se vlaga iz vazduha kondenzuje i smrzne pa se pritisak smanji drastično, jer si praktično uklonio deo gasa. Ali dok je vlaga u gasovitom stanju, ona se ponaša isto kao i azot. Azot neće da škodi ali pošto auto ne voziš na -40 u Srbiji, nećeš videti značajnu korist od njega.
Nova generacija ce imati merenje temperature, pritiska i ubrzanja. Baterija znatno nadmasuje zivotni vek gume tako da ne postoji realna potreba za zamenom. Princip funkcionisanja je jednostavan tri senzora vrse merenje i prikupljeni podaci se salju centralnom racunaru.
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: