To kod nas ne moze da prodje jer Putevi Srbije bi da vam naplate svaki milimetar voznje po "auto stradi". Zamislite kakav bi za njih to bio sok da se vozite potom zaokrenete polukruzno i predete jos npr pola te kilometraze i onda iskljucite sa auto puta. Verovatno bi vam naplatili duzu deonicu a za vas neisplativu u tom trenutku.
Nije originalno, ali to ne umanjuje ingenioznost kineskih konstruktora: pametno kopirati pametna rešenja. To odavno nije Maov komunizam koji preseli brdo, a onda tim putem niko ne vozi (jer uostalom nema ni čime).
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
(betmen, 10. maj 2021 10:49)
Da odledaju video do kraja sa razumevanjem. Mnogo trazis.
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
(betmen, 10. maj 2021 10:49)
Ovo sam video u Bangkoku jos pre 15ak godina i bas me to impresioniralo kao dosetljivo resenje. Doslovno na svakoj siroj cesti (3 trake ili vise) sa kojom se ulazi u Bangkok na svakih 1 km postoje ovakvi 'nadvoznjaci' kako bi ljudi mogli da se brzo i lako okrenu u suprotnom smeru. Inace, Bangkok je duplo veci grad od Njujorka po broju stanovnika i ima ko zna koliko miliona vozila na cesti. Neverovatno gust promet i cak uz stalno otvaranje novih linija metroa promet se ne smanjuje. Impresivan je broj automobila, ali je jos impresivnij broj drugih vozila a to su skuteri, tuk tuk vozila, kombiji, otvoreni kamioneti za prevoz putnika po poprecnim ulicama (soi), autobusi sa i bez klime... Ma cudo zivo... Zato im i treba takva infrastruktura.
@Vozac62 To sa Novim Sadom nije bas napravljeno mnogo intuitivno. Ti moras da se odvojis odmah po ulasku u Novi Sad na paralelni put, nevezano od toga na koji izlaz u NS zapravo planiras da ides. Ko ne zna za to, njemu ne deluje previse logicno da treba da odmah sidjes sa auto-puta kada je tvoj izlaz tek za 5 km. A dodatno je nejasno zasto je odvajane sa auto-puta 3km pre prve petlje.
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
Desilo mi se jednom. Kad sam isao iz pravca Beograda autoputem za Novi Sad, i umesto da se iskljucim na vreme da bih uaso u Novi Sad ja promasim. Morao sam da idem na petlju Sirig ili zmajevo ili kako se vec zove. I onda frka, zajebanciju gubljenje vremena i nerviranje
Nije to nista novo. Ima ih po svetu svuda. Na primer u Hrvatskoj u blizini granicnog prelaza Bajakovo-Batrovci, poslednja benzinska pumpa pre ulaska u Srbiju nalazi se sa leve strane auto puta, i postoji bas ovakavpolukruzni izlaz kojim moze da se svrati na pumpu ili uradi polukruzno i veati na autoput u suprotni smer. Slicna situacija je i na prvoj benzinskoj pumpi u Spaniji na autoputu iz Francuske.
To uopste nije neka novost u projektovanju. Primenjuje se najcesce kada tezak teren ne dozvoljava izvodjenje pune denvivelisane raskrsnice. Onda se ukljucite u suprotan smer i nakon odredjenog rastojanja okrenete. Generalno je dobro resenje za teske uslove jer dosta smanjuje troskove gradjenja.
Desilo mi se jednom. Kad sam isao iz pravca Beograda autoputem za Novi Sad, i umesto da se iskljucim na vreme da bih uaso u Novi Sad ja promasim. Morao sam da idem na petlju Sirig ili zmajevo ili kako se vec zove. I onda frka, zajebanciju gubljenje vremena i nerviranje
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
To uopste nije neka novost u projektovanju. Primenjuje se najcesce kada tezak teren ne dozvoljava izvodjenje pune denvivelisane raskrsnice. Onda se ukljucite u suprotan smer i nakon odredjenog rastojanja okrenete. Generalno je dobro resenje za teske uslove jer dosta smanjuje troskove gradjenja.
@Vozac62 To sa Novim Sadom nije bas napravljeno mnogo intuitivno. Ti moras da se odvojis odmah po ulasku u Novi Sad na paralelni put, nevezano od toga na koji izlaz u NS zapravo planiras da ides. Ko ne zna za to, njemu ne deluje previse logicno da treba da odmah sidjes sa auto-puta kada je tvoj izlaz tek za 5 km. A dodatno je nejasno zasto je odvajane sa auto-puta 3km pre prve petlje.
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
(betmen, 10. maj 2021 10:49)
Da odledaju video do kraja sa razumevanjem. Mnogo trazis.
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
(betmen, 10. maj 2021 10:49)
Ovo sam video u Bangkoku jos pre 15ak godina i bas me to impresioniralo kao dosetljivo resenje. Doslovno na svakoj siroj cesti (3 trake ili vise) sa kojom se ulazi u Bangkok na svakih 1 km postoje ovakvi 'nadvoznjaci' kako bi ljudi mogli da se brzo i lako okrenu u suprotnom smeru. Inace, Bangkok je duplo veci grad od Njujorka po broju stanovnika i ima ko zna koliko miliona vozila na cesti. Neverovatno gust promet i cak uz stalno otvaranje novih linija metroa promet se ne smanjuje. Impresivan je broj automobila, ali je jos impresivnij broj drugih vozila a to su skuteri, tuk tuk vozila, kombiji, otvoreni kamioneti za prevoz putnika po poprecnim ulicama (soi), autobusi sa i bez klime... Ma cudo zivo... Zato im i treba takva infrastruktura.
Nije to nista novo. Ima ih po svetu svuda. Na primer u Hrvatskoj u blizini granicnog prelaza Bajakovo-Batrovci, poslednja benzinska pumpa pre ulaska u Srbiju nalazi se sa leve strane auto puta, i postoji bas ovakavpolukruzni izlaz kojim moze da se svrati na pumpu ili uradi polukruzno i veati na autoput u suprotni smer. Slicna situacija je i na prvoj benzinskoj pumpi u Spaniji na autoputu iz Francuske.
Nije originalno, ali to ne umanjuje ingenioznost kineskih konstruktora: pametno kopirati pametna rešenja. To odavno nije Maov komunizam koji preseli brdo, a onda tim putem niko ne vozi (jer uostalom nema ni čime).
To kod nas ne moze da prodje jer Putevi Srbije bi da vam naplate svaki milimetar voznje po "auto stradi". Zamislite kakav bi za njih to bio sok da se vozite potom zaokrenete polukruzno i predete jos npr pola te kilometraze i onda iskljucite sa auto puta. Verovatno bi vam naplatili duzu deonicu a za vas neisplativu u tom trenutku.
Nije to nista novo. Ima ih po svetu svuda. Na primer u Hrvatskoj u blizini granicnog prelaza Bajakovo-Batrovci, poslednja benzinska pumpa pre ulaska u Srbiju nalazi se sa leve strane auto puta, i postoji bas ovakavpolukruzni izlaz kojim moze da se svrati na pumpu ili uradi polukruzno i veati na autoput u suprotni smer. Slicna situacija je i na prvoj benzinskoj pumpi u Spaniji na autoputu iz Francuske.
Nije originalno, ali to ne umanjuje ingenioznost kineskih konstruktora: pametno kopirati pametna rešenja. To odavno nije Maov komunizam koji preseli brdo, a onda tim putem niko ne vozi (jer uostalom nema ni čime).
Desilo mi se jednom. Kad sam isao iz pravca Beograda autoputem za Novi Sad, i umesto da se iskljucim na vreme da bih uaso u Novi Sad ja promasim. Morao sam da idem na petlju Sirig ili zmajevo ili kako se vec zove. I onda frka, zajebanciju gubljenje vremena i nerviranje
@Vozac62 To sa Novim Sadom nije bas napravljeno mnogo intuitivno. Ti moras da se odvojis odmah po ulasku u Novi Sad na paralelni put, nevezano od toga na koji izlaz u NS zapravo planiras da ides. Ko ne zna za to, njemu ne deluje previse logicno da treba da odmah sidjes sa auto-puta kada je tvoj izlaz tek za 5 km. A dodatno je nejasno zasto je odvajane sa auto-puta 3km pre prve petlje.
Ovo sam video u Bangkoku jos pre 15ak godina i bas me to impresioniralo kao dosetljivo resenje. Doslovno na svakoj siroj cesti (3 trake ili vise) sa kojom se ulazi u Bangkok na svakih 1 km postoje ovakvi 'nadvoznjaci' kako bi ljudi mogli da se brzo i lako okrenu u suprotnom smeru. Inace, Bangkok je duplo veci grad od Njujorka po broju stanovnika i ima ko zna koliko miliona vozila na cesti. Neverovatno gust promet i cak uz stalno otvaranje novih linija metroa promet se ne smanjuje. Impresivan je broj automobila, ali je jos impresivnij broj drugih vozila a to su skuteri, tuk tuk vozila, kombiji, otvoreni kamioneti za prevoz putnika po poprecnim ulicama (soi), autobusi sa i bez klime... Ma cudo zivo... Zato im i treba takva infrastruktura.
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
(betmen, 10. maj 2021 10:49)
Pola ljudi ovde nije shvatilo svrhu ove petlje. Iskljucenje sa autoputa je na suportnoj (brdovitoj) strani i na ovaj nacin se prvo prebacite u suprotan smer i onda se desno iskljucujete na izlaz.
(betmen, 10. maj 2021 10:49)
Da odledaju video do kraja sa razumevanjem. Mnogo trazis.
To uopste nije neka novost u projektovanju. Primenjuje se najcesce kada tezak teren ne dozvoljava izvodjenje pune denvivelisane raskrsnice. Onda se ukljucite u suprotan smer i nakon odredjenog rastojanja okrenete. Generalno je dobro resenje za teske uslove jer dosta smanjuje troskove gradjenja.
To kod nas ne moze da prodje jer Putevi Srbije bi da vam naplate svaki milimetar voznje po "auto stradi". Zamislite kakav bi za njih to bio sok da se vozite potom zaokrenete polukruzno i predete jos npr pola te kilometraze i onda iskljucite sa auto puta. Verovatno bi vam naplatili duzu deonicu a za vas neisplativu u tom trenutku.
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: