Iz istog razloga iz kog su i Apple proizvodi preskupi. Generalno srednje zalosni i preskupi, a korisnici ih vide kao statusni simbol, dok se ostatku drustva hebe zivo!
@ Ako već hoćeš da voziš i uživaš, ne ide se autoputevima, već putevima nižeg ranga, pa od mesta do mesta, staneš ovde onde, malo na ručak, malo na piće, kafu, pogledaš neku lokalnu znamenitost i tako to.
(Toronto, 14. mart 2021 01:51)
Tesko da moze da bude uporediva geografska udaljenost recimo zapadne evrope i severne amerika i da na taj nacin posle koriste razlicita prevozna sredstva, znaci Tesla po lokalu, avion na duze staze, i kabriolet sa cvetom u kosi intermediate rastojanja, jedna stvar. A druga stvar, bas me interesuje koje lokalne znamenitosti moze da pruzi neki prosecni grad u Kanadi ili u USA.
@Pera NS
Nisam vama ni replikovao jer komentarišete argumenima, onako kako i treba. Hvala na tome! Nisam protivnik EV i posedovaću, nadam se, neki, čim mi to bude isplativo. Protivnik sam propagande i obmane, marketing je generalno odavno prešao granice koje bi trebalo zakon da reguliše i sa te strane mi smeta večito ponavljanje kako EV mogu nešto što zaista, ali zaista ne mogu. EV su budućnost, ali sačekajmo malo budućnost, varanje potrošača u sadašnjosti je ipak varanje.
@Toronto
Lično sam se vozio u Tesli S još 2015, i to u SAD tako da vrlo dobro poznajem "zakone". Ne vidim da se isti nešto razlikuju od naših, čak šta više nisam čuo da tamo negde postoji merenje prosečne brzine kao u Srbiji. Tipično svakoga ko vozi 1km više od vas smatrate " manijakom". Nikads nisam platio nijednu kaznu u SAD , a bogami ne sećam se ni poslednje u Srbiji.
Vlasnik Tesle S koji me je vozio 2015 je moj prijatelj, živi na srednjem zapadu i ima je i danas. Teslu je dao ženi " za lokal", on je sebi kupio Leksus, jer još uvek mu ICE bolje radi posao za ono što mu treba - destinaciju 300-600 milja. Preko toga sigurno koristi avion, ispod može i EV ali između je problem. Navedite mi jedan razlog zašto da mu ne verujem?
Imate na ovom sajtu tekst o osnovnim principima nacostičke propagande. Da parafraziram: " izbegavati odgovor na pitanje i ponavljati jednostavne parole, sve sa drugim mišljenjem proglasiti neprijateljima"
Sad ponovo pročitajte vaš odgovor pa sami zaključite gde se uklapate. I to nije vaš lični problem već iste odgovore daju svi " ubeđivači" u EV. Može li sada stvarno odgovor na postavljeno pitanje? Ja ću vam reći podatak iz domaće automobilske revije: pri 130km/h ( zakonom dozvoljena brzina) domet Tesla model 3 je 243km!
BTW, čini mi se da ste upravo vi napisali da pored tesle posedujete i SUS vozilo za duža putovanja? To bi ujedno bio odgovor
(Milan, 14. mart 2021 11:42)
Zanimljivo kako u Srbiji uvek oni sa totalitarnim stavovima optuže one druge za fašizam. Možda je to nedostatak kognitivnih sposobnosti da shvate nekoliko napisanih rečenica? Pa evo da vam malo to sažvaćem. Ovde, kao i u dobrom delu US, se ta brzina smatra nasilničnkom vožnjom za šta su kazne drakonske. To znači da više nema tako puno volova koji će testirati performanse i efikasnost policije na javnim putevima. A to opet znači da EV u vožnji je korisno kao i svako drugo vozilo sa SUS motorom. Nekoliko puta sam išao sa Teslom do QC i NY, oko 800 km do obe destinacije, uz jedno zaustavljanje za ručak i punjenje. Isto kao što to radim i sa SUS autom. Vozio sam Teslu i na stazi i da, troši bateriju ko lud. Ali vi u svom svetu, baziranom na auto revijama i internet portalima, ne znate da auto sličnih performansi, recimo i R8, koji sam imao, potroši skoro ceo rezervoar na stazi. U gradsooj vožnji 'ladno 22-23 l. Što se mojih stavova o automobilima tiče, boli me i uvo i još ponešto da li ćete voziti EV ili ne, da li ćete voziti dizel ili benzin ili ništa. To je potpuno vaš afinitetni i/ili finansijski problem. Vaš je i problem da li ćete raspravljati o EV, širiti poluistine i neistine zasnovane na internet portalima bez ličnog iskustva, vašq je stvar, ali nemojte druge optuživati za sopstveni fašizam i vredjati one koji samo imaju drugačije mišljenje, zasnovano na stvarnim i ličnim iskustvima. I da, imam još nekoliko privatnih automobila pored Tesle, svi sa SUS motorima, i imam u planu da kupim još jedan uskoro, ali ne držim ih za "duge" relacije, jer za to koristim avionski saobraćaj, kao što sam i napisao.
@Milan, zagovaranje toga da EV nisu korak napred je slično sceni iz kultnog filma Maratonci trče počasni krug kad Mirko razbija zvučnik i postavlja Kristinu za klavir!
Točak progresa ne ide unazad. Uskoro će se i na našim drumovima naći više EV pa se plašim da će vozači SUS vozila (sa moćnim motorima prosečne starosti 15 god) početi da stiču osećaj inferiornosti i onda nam slede scene kao iz USA kad zauzimaju punjače i mesta za EV vozila...
@Toronto
Imate na ovom sajtu tekst o osnovnim principima nacostičke propagande. Da parafraziram: " izbegavati odgovor na pitanje i ponavljati jednostavne parole, sve sa drugim mišljenjem proglasiti neprijateljima"
Sad ponovo pročitajte vaš odgovor pa sami zaključite gde se uklapate. I to nije vaš lični problem već iste odgovore daju svi " ubeđivači" u EV. Može li sada stvarno odgovor na postavljeno pitanje? Ja ću vam reći podatak iz domaće automobilske revije: pri 130km/h ( zakonom dozvoljena brzina) domet Tesla model 3 je 243km!
BTW, čini mi se da ste upravo vi napisali da pored tesle posedujete i SUS vozilo za duža putovanja? To bi ujedno bio odgovor
Zato što ovce i služe za šišanje.
(Rodion Gataulin, 13. mart 2021 11:09)
Svi koji imaju više novca veća su ovca?
A šta kad si ovca bez novca?
Da li je veća ovca sa ili bez novca?
(466453, 13. mart 2021 18:00)
Ovca i sa, i bez novca je - OVCA! :)
(Smuleco, 14. mart 2021 10:10)
Ali mi smo ustvari svi Ovce. Ovca bez Novca se samo pravi pametna i nipodostava ono sto je dobrostojeca Ovca kupila. Svejedno ostaje Ovca... ogorčena doduše.
posto dosta vas pise ovde o tesli i o dometu od 600+ kilometara pitam vas koliko ce taj elektro auto preci po autoputu pri nekoj standardnoj brzini od 140-150 km/h je li i dalje domet 600+ km ili ostaje nekih trecina pa punjenje sat i vise vremena molim odgovor
(danijel, 13. mart 2021 19:15)
Imam Tesliu model S, pa da vam objasnim koliki je domet pri 150 km/h ovde u Ontariju. Ako imate sreće, možda i celih 10 km da se vozate tom brzinom, pre nego vas zaustavi pandur, uhapsi vas za nasilničku vožnju, uzme vam auto i dozvolu pa na sud. Doduše, isti domet ima i Ferari ili Lambo pri istoj brzini.
Vožnja autom preko 1000 km (i to je puno) je čisto maltretiranje, pogotovo ono kao vozio sam 1.5k km nisam ni jednom stao. Za te relacije služe avioni i brzi vozovi. Platiš kartu, zavališ se ko čovek, odremaš malo i stigneš ko nov. Iznajmiš auto i to je to. Ako već hoćeš da voziš i uživaš, ne ide se autoputevima, već putevima nižeg ranga, pa od mesta do mesta, staneš ovde onde, malo na ručak, malo na piće, kafu, pogledaš neku lokalnu znamenitost i tako to.
@Danijel, poštujem tvoje razmišljanje ali se ne slažem, evo zbog čega https://www.youtube.com/watch?v=65hPNQkPK2I , znači 1000km za 10 sati, realno nema šanse da voziš konstantno 150 1000km. I ja sam 4-5 puta godišnje minimum u turama sa porodicom čak i do 2000km u jednom pravcu (naravno kada su normalne godine) i jako volim autoban i levu traku ali realno malo-malo radovi na putu, malo-malo obilazak oko većeg grada ima ograničenje 80-100, malo-malo nisi više na deonici gde nema ograničenja pa može i Turčin da krene kamionom u preticanje... Nisam Teslin advokat ali se trudim da budem informisan i u toku jer kao što sam već ranije napisao ovo nije naša budućnost već realno sadašnjost. Ove godine svi proizvođači imaju svoje modele, sledeće godine više modela i naravno svi bolji od sadašnjih... Tesla je u softveru za model S i X unela izmenu u maksimalnom kapacitetu baterije na 205 KW što znači da i takve baterije dolaze a sa takvom baterijom imaš 1500km sa jednim punjenjem.
Ni malo mi neće nedostajati zvuk motora i miris izduvnih gasova, progres je neminovan.
@danijel - "stariji" Modeli S, sa preko 250.000 km na cajgeru, imaju i dalje domet od 350 km.
Novi Modeli 3 i S preko 450.
Sta to znaci? Hoces da ides iz BG za Istanbul ili Linc?
Krenes sa punom baterijom iz BG, u Aleksincu stanes da popijes kafu, 25 minuta, dopunis koliko dopunis. Ides dalje, kod Plovdiva opet na supercharger, dok jedea auto je pun. Posle toga u Turskoj stanes gde hoces na jos jednu kafu i stigao si.
Put do Linca? Isto tako, krenea iz BG, u Segedinu stanes na kafu, posle kod Peste jos jednom na kratko, taman da se protegnes, i onda kod Beca i to je to.
U 1000 km i sa ides sa SUS staces minimum dva puta. Jedna kratka i jedna duza pauza.
Sa Teslom imas jos jednu "kracu" pauzu posto su im Superchargeri pozicionirani na 200-300 km taman da "ispraznis bateriju dovoljno, ali ne previse" i da ti do sledeceg Superchargera ne treba vise od 80-90% baterije. I to je to.
Zato je Tesla skupa. Sa druge strane, polovnih na mobile.de imas koliko hoces, pa i za manje od 30.000 evra.
Takodje, vec i drugi proizvodjaci nude dobre domete, posebno Hyundai sa Konom koja je ubica koliko je dobra.
Kona na autoputu, na 130 kmh domet 440 km.
(PeraNS, 13. mart 2021 20:34)godisnje minimum 3 puta putujem oko 1000 km u jednom pravcu a cesto i vise i uglavnom je sve auto put, i garantujem da ni jedan elektro auto nece preci vise od 200 km pri nekoj brzini od oko 150 km/h koliko ja vozim sto dalje znaci da cu izgubiti minimum 5 sati na punjenju tog vozila sto cini putovanje ni malo jednostavnim, tako da u mom slucaju dok god mogu klasicni motori i laganica
@Danijel, evo odgovora. Pri prosečnoj brzini na autoputu (max dozvoljena je 130 km/h) domet je koliki je deklarisan. Povećanja potrošnje su na ubrzanjima, usponima itd. Tehnologija punjenja baterija je takva da je za punjenje 50% potrebno oko 20 min a za 100% nešto više od sat ipo tako da je praksa kod onih koji idu na duža putovanja da pune baterije koliko im je potrebno do sledećeg punjača jer time optimizuju vreme putovanja. Oni koji se voze električnim automobilima su u nekom trenutku imali takozvani range anxiety ali vremenom i iskustvom se to prevaziđe. Opet spominjem YT kanal Byorn Nyland-a jer čovek živi i testira električne automobile u Norveškoj, znači u najgorim uslovima za to (temperetura, usponi...) i redovno sa automobilima koje dobija na testiranje ide na putovanje od 1000km da bi izračunao koliko je vremena potrebno za tako nešto. Budimo realni, koliko često putuješ svojim automobilom 1000 km+ ? A opet kad putuješ na takve distance valjda malo isplaniraš taj put, nađeš punjače, nađeš zanimljivosti koje možeš obići dok se auto dopuni, ručaš, protegneš se... Uskoro će i baterije omogućavati putovanja od preko 1000 km bez stajanja ali će takvi modeli ipak biti malo skuplji zbog veličine baterija ili zbog uloženog novca u novu tehnologiju. Setimo se kakav je otpor bio kada su se pojavili automobili na Beogradskim ulicama...
posto dosta vas pise ovde o tesli i o dometu od 600+ kilometara pitam vas koliko ce taj elektro auto preci po autoputu pri nekoj standardnoj brzini od 140-150 km/h je li i dalje domet 600+ km ili ostaje nekih trecina pa punjenje sat i vise vremena molim odgovor
I sa tako skupim automobilima, Tesla prognozira da prodaje 20 miliona novih automobila godisnje do 2030.
Poredjenja radi, VW i Toyota prodaju po oko 10 miliona godisnje.
Trenutno ne valja farba, otpada krov, itd., ali je totalno izmenio auto industriju i postao nedostizan. I to za samo 15 godina...
“Nijedan kupac Tesle nije drugi put kupio Teslu”
Koja izjava da umres od smeha. Pa velika vecina i dalje voze Teslu. Nemaju potrebe da ga menjaju. Dajte se urazumiti malo.
Svaka nova tehnologija je skupa- upravo zato sto je nova! Treba mnogo novca uloziti, bez ikakve garancije da ce se ulozeno vratiti, da bi se nesto novo napravilo i bilo skalabilno tj masovno proizvodilo. Mnoge stvari su napravljene samo kao prototipovi, ali nikad nisu usli u masovnu proizvodnju jer su preskupi kao konacni proizvodi.
A ako je Mask takav prodavac magle sto to isto nisu uradili i drugi mnogo poznatiji proizvodjaci automobila i zaradili pare, umesto sto su nastavili da prave iste SUS aute? Umesto toga General Motors je svoj prvi el auto, nazvan EV1, unistio, dok su drugi proizvodjaci molili Boga da niko ne krene u proizvodnju el auta, ali im se molitve nisu isplatile :D
Mask ih je sve naterao da ulazu milijarde u el aute i to im je ubedljivo najveca kazna zbog igranja na sigurno i nerazvijanja nove tehnologije.
@ Dubrovnik
I Mercedes i Audi i BMW i Volkswagen su imali svoje električne automobile 60-ih, 70-ih i 80-ih ali jeftin benzin i relativno skupa struje (fosilni izvori, nuklearna energija koja je bila novitet i po koja hidrocentrala) + tehnologija baterija (zamisli auto sa radijusom od 100km i baterijom od 1500kg) nisu ih forsirali pa nisu ni oni gurali tržište na tu stranu ali ih je Tesla probudio. Uskoro će svi oni proizvoditi velike količine automobila na el pogon, sigurno je da će VW u orvoj godini proizvodnje I.D 3 i 4 proizvesti više automobila nego što je Tesla do sada proizveo ali sve te kompanije su previše krute i spore sa izmenama u odnosu na Teslu i to je razlog što će oni i u decenijama koje su pred nama biti perjanica + i oni će dići nivo proizvodnje sa postojećim i planiranim fabrikama širom sveta. Finiš im nije još savršen, svašta tu ima da se pegla ali ako pogledate Hyundai i ono što su oni proizvodili 90-ih i ovo što proizvode danas a oni su u međuvremenu proizveli dosta miliona automobila e taj korak će tesla preskočiti u daleko kraćem vremenskom periodu. Niko se ne obazire na njihov servis i besplatnu zamenu svega što treba (to i treba da rade naravno ali oni oko toga ne prave buku kao ostali proizvođači).
Pa zato sto je postavio ceo sistem da bude upotrabljiv. Naime citava filozofija kupovine Tesle je u upotrebljivosti. Kupis Teslu i auto sa mrezom punjaca uradi sve sam. Zasto u Srbiji je javnost protiv elektro automobili bila a posebno alergicna na Teslu:
1. 95% populacije ne moze da ga kupi i cak ga nisu ni videli uzivo.
2. Nema mreze punjaca.
My sk se razvijao upravo tako. Sirio se paralelno sa mrezom punjaca. We bilazi Srbiju iz opravdanog razloga a to je totalno nemanje planova o postavljanju punjaca po Srbiji. Zamislite da imate punjace u svakom omanjem gradicu da ne spominjem gradove. I da Dacia bude do 10,000 eura pre subvencije. Drugu bi pesmu pevali a i Tesla bi bio blizi. Nije u Srbiji problem visoka cena Tesle. Problem je sto nemate punjace i sto radite za 300-500 eura mesecno. Zato vam je Tesla nedostizan a kunete se u krsine kupljene sa otpada EU i to dizele.
Standardni model Tesla 3 nije skup, on je u rangu obicnih BMW i Mercedes vozila, ovi drugi jesu napravljeni kvalitetnije ali Tesla je unutra tehnoloski ispred njih kao TV u boji u odnosu na crno-beli. Da u razmatranje ne uzimamo motore, stravicnu razliku u ubrzanju, ekoligiju. Kad dobijete update softwarea pa vam se potrosnja smanji za 4-5% ili dobijete nove mogucnosti, u sustini Tesla je slicna po osecaju kao prelazak na novi i bolji smartphone.
Vozim 3-jku i menjao bih je samo za drugi novi elektricni automobil, za mene vise ne postoji benzinac. Ovde ionako ne postoje dizelasi, zadnji su bili oni prevaranti iz VW, sto se Balkancima ne bi svidelo. Uostalom do 2030 prestaje proizvodnja benzinskih motora pa vi vidite.
za PeruNS da objasnim kako nemaju konkurenciju, kad su prije 10ak godina izbacili prve modele velike kompanije to nije zanimalo jer su imali tehnologiju razvijanu preko 100 godina a Tesla je krenuo sa strujom. tek prije 2-3 godine su Mercedes i Audi (koji po cijeni jesu konkurencija Tesli) počeli sa proizvodnjom nekih modela na struju ali to je sve na nivou statističke greške. Tesla u 10 godina izbacila prvi milijun vozila (tek su lani povećali proizvodnju) a to je na svjetskom nivou jako mali broj.
Tesla će uvijek biti Tesla jer su prvi gurali struju ali ja ću uvijek uzet Mercedesa EQ za iste pare nego Teslu.
Tacno sam znao da ce se izredjati neki "da komsiji crkne krava" tipovi, koji ce Maska da nazovu alavim, pohlepnim, da ga optuze za malte ne sva zla ovoga sveta!
Prvo Ilon Mask nije jedan od najbogatijih na svetu zbog cene njegovih auta, vec zbog cene akcija!
Drugo ovce se sisaju kada im se proda nesto skupo, a posle par godina upotrebe ne mogu ni polovinu novca da dobiju za istu stvar. Teslini auti imaju visoku cenu i kao novi i kao polovni, a to nije samo zbog imena vec ima nesto u toj tehnologiji! Najbolje baterije, najbolji pogon, najbolji kompjuter i autopilot, udobnost i zavrsna obrada je sada mnooogo bolja nego sa prvim modelima 3, S i X, bezbednost je najvisa moguca...
Prema tome mozete samo da ga mrzite, ali on je taj koji je uspesan a ne vi moralni patuljci sto mrzite svakoga ko je uspesniji od vas!
Zato sto su mnogo, bas mnogo kvalitetni a svaki kvalitet mora da se plati... ili bese, nisu, otpadaju im delovi i klimaa uredjaj je pricvrscen drvenom dascicom... skupi su zbog baterije, to je jedini skup deo na njima inace su istog kvaliteta kao kineski, 7-8x jeftiniji el.automobili...
Realno nisu skupi kada se pogleda samo cena koštanja baterije koja je ubedljivo najskuplja komponenta. Ovo više nije budućnost a što se tiče onih koji pričaju da im se tako može jer nemaju konkurenciju neka mi objasne šta su onda Volt, Leaf, I.D.3, Audi e-tron, zoe, NIO... svakim danom se izbacuju novi modeli ali kako napreduje tehnologija baterija tako će cena padati i to takvim tempom da će uskoro SUS automobili biti skupi, preskupi. Sa novim modelom S koji prelazi 800 km više nema pritužbi na mali radijus kretanja mada realno za grad su sasvim dovoljni modeli koji imaju 150-200km realno. Što se tiče degradacije baterija i hladnoće dovoljno je pogledati na YT Bjorn Nyland-ov kanal, čovek koristi električne automobile (i testira sve nove modele) od 2013 i ne planira da se vrati na SUS a čovek živi u Norveškoj gde više od 6 meseci ima zimu...
A što se tiče lokalnih ekologa koji vikendom šetajući kroz šumu zavrljače po koju plastičnu flašu u žbunje i po koji omot od energetskih čokoladica, standardi u proizvodnji svih tih opasnih materija su takvi da praktično nema zagađenja, standardi proizvodnje u USA (uskoro i u Nemačkoj) prosto ne dozvoljavaju zagađenje a tek u njihovoj fabrici u Kini... Kinezi su daleko odmakli od najvećeg zagađivača. Radujem se prelasku na električni pogon uskkoro (nadam se), najveći problem je trenutno infrastruktura punjača ali to se menja veoma brzo.
Vozio sam model S i 3 u Danakoj. Tamo je TESLA prilicno popularan. Taj obrtni moment i ubrzanje ti zaista donese osmeh na lice. Inace model 3 je unutra kao igracka i kvalitet zavrsne obrade mi se uopste ne svidja za tako skup auto. Vozim porodicni AllRoad A6 iz 2016 kojem ova dva autica ne mogu da pridju za duga putovanja po udobnosti i dozivljaju.
Realno nisu skupi kada se pogleda samo cena koštanja baterije koja je ubedljivo najskuplja komponenta. Ovo više nije budućnost a što se tiče onih koji pričaju da im se tako može jer nemaju konkurenciju neka mi objasne šta su onda Volt, Leaf, I.D.3, Audi e-tron, zoe, NIO... svakim danom se izbacuju novi modeli ali kako napreduje tehnologija baterija tako će cena padati i to takvim tempom da će uskoro SUS automobili biti skupi, preskupi. Sa novim modelom S koji prelazi 800 km više nema pritužbi na mali radijus kretanja mada realno za grad su sasvim dovoljni modeli koji imaju 150-200km realno. Što se tiče degradacije baterija i hladnoće dovoljno je pogledati na YT Bjorn Nyland-ov kanal, čovek koristi električne automobile (i testira sve nove modele) od 2013 i ne planira da se vrati na SUS a čovek živi u Norveškoj gde više od 6 meseci ima zimu...
A što se tiče lokalnih ekologa koji vikendom šetajući kroz šumu zavrljače po koju plastičnu flašu u žbunje i po koji omot od energetskih čokoladica, standardi u proizvodnji svih tih opasnih materija su takvi da praktično nema zagađenja, standardi proizvodnje u USA (uskoro i u Nemačkoj) prosto ne dozvoljavaju zagađenje a tek u njihovoj fabrici u Kini... Kinezi su daleko odmakli od najvećeg zagađivača. Radujem se prelasku na električni pogon uskkoro (nadam se), najveći problem je trenutno infrastruktura punjača ali to se menja veoma brzo.
Zato sto postoje budale koje veruju da je ekoloski. A dok se izradi baterija, pa sve te hemije, isparenja, ne daj Boze da se zapali, kao sto ima dosta takvih, veca katastrofa nam ne treba.
Citiracu Selebriti samoprozvane zvezde Holivuda: ,,Priznajem ,ne umem da korsitim i-Phone, ali me izdvaja u drustvu.
Tako i Tesla, niakav smisao nema, ali te cini morbidnim idiotom u drustvu.
auto za hipstere i Noleta, a skupi su jer im se može, nema konkurencije. pogledao sam ovaj model 3 koji u US košta 40000 ili malo više od 30000 eura, a kod nas polovni stari godinu dvije od 50do 60???' ko to more platit a pogotovo što za te pare kupim c klasu C63 ko bombona, baba vozila do crkve nedjeljom.
auto za hipstere i Noleta, a skupi su jer im se može, nema konkurencije. pogledao sam ovaj model 3 koji u US košta 40000 ili malo više od 30000 eura, a kod nas polovni stari godinu dvije od 50do 60???' ko to more platit a pogotovo što za te pare kupim c klasu C63 ko bombona, baba vozila do crkve nedjeljom.
Zato sto postoje budale koje veruju da je ekoloski. A dok se izradi baterija, pa sve te hemije, isparenja, ne daj Boze da se zapali, kao sto ima dosta takvih, veca katastrofa nam ne treba.
Citiracu Selebriti samoprozvane zvezde Holivuda: ,,Priznajem ,ne umem da korsitim i-Phone, ali me izdvaja u drustvu.
Tako i Tesla, niakav smisao nema, ali te cini morbidnim idiotom u drustvu.
Standardni model Tesla 3 nije skup, on je u rangu obicnih BMW i Mercedes vozila, ovi drugi jesu napravljeni kvalitetnije ali Tesla je unutra tehnoloski ispred njih kao TV u boji u odnosu na crno-beli. Da u razmatranje ne uzimamo motore, stravicnu razliku u ubrzanju, ekoligiju. Kad dobijete update softwarea pa vam se potrosnja smanji za 4-5% ili dobijete nove mogucnosti, u sustini Tesla je slicna po osecaju kao prelazak na novi i bolji smartphone.
Vozim 3-jku i menjao bih je samo za drugi novi elektricni automobil, za mene vise ne postoji benzinac. Ovde ionako ne postoje dizelasi, zadnji su bili oni prevaranti iz VW, sto se Balkancima ne bi svidelo. Uostalom do 2030 prestaje proizvodnja benzinskih motora pa vi vidite.
Realno nisu skupi kada se pogleda samo cena koštanja baterije koja je ubedljivo najskuplja komponenta. Ovo više nije budućnost a što se tiče onih koji pričaju da im se tako može jer nemaju konkurenciju neka mi objasne šta su onda Volt, Leaf, I.D.3, Audi e-tron, zoe, NIO... svakim danom se izbacuju novi modeli ali kako napreduje tehnologija baterija tako će cena padati i to takvim tempom da će uskoro SUS automobili biti skupi, preskupi. Sa novim modelom S koji prelazi 800 km više nema pritužbi na mali radijus kretanja mada realno za grad su sasvim dovoljni modeli koji imaju 150-200km realno. Što se tiče degradacije baterija i hladnoće dovoljno je pogledati na YT Bjorn Nyland-ov kanal, čovek koristi električne automobile (i testira sve nove modele) od 2013 i ne planira da se vrati na SUS a čovek živi u Norveškoj gde više od 6 meseci ima zimu...
A što se tiče lokalnih ekologa koji vikendom šetajući kroz šumu zavrljače po koju plastičnu flašu u žbunje i po koji omot od energetskih čokoladica, standardi u proizvodnji svih tih opasnih materija su takvi da praktično nema zagađenja, standardi proizvodnje u USA (uskoro i u Nemačkoj) prosto ne dozvoljavaju zagađenje a tek u njihovoj fabrici u Kini... Kinezi su daleko odmakli od najvećeg zagađivača. Radujem se prelasku na električni pogon uskkoro (nadam se), najveći problem je trenutno infrastruktura punjača ali to se menja veoma brzo.
Pa zato sto je postavio ceo sistem da bude upotrabljiv. Naime citava filozofija kupovine Tesle je u upotrebljivosti. Kupis Teslu i auto sa mrezom punjaca uradi sve sam. Zasto u Srbiji je javnost protiv elektro automobili bila a posebno alergicna na Teslu:
1. 95% populacije ne moze da ga kupi i cak ga nisu ni videli uzivo.
2. Nema mreze punjaca.
My sk se razvijao upravo tako. Sirio se paralelno sa mrezom punjaca. We bilazi Srbiju iz opravdanog razloga a to je totalno nemanje planova o postavljanju punjaca po Srbiji. Zamislite da imate punjace u svakom omanjem gradicu da ne spominjem gradove. I da Dacia bude do 10,000 eura pre subvencije. Drugu bi pesmu pevali a i Tesla bi bio blizi. Nije u Srbiji problem visoka cena Tesle. Problem je sto nemate punjace i sto radite za 300-500 eura mesecno. Zato vam je Tesla nedostizan a kunete se u krsine kupljene sa otpada EU i to dizele.
Tacno sam znao da ce se izredjati neki "da komsiji crkne krava" tipovi, koji ce Maska da nazovu alavim, pohlepnim, da ga optuze za malte ne sva zla ovoga sveta!
Prvo Ilon Mask nije jedan od najbogatijih na svetu zbog cene njegovih auta, vec zbog cene akcija!
Drugo ovce se sisaju kada im se proda nesto skupo, a posle par godina upotrebe ne mogu ni polovinu novca da dobiju za istu stvar. Teslini auti imaju visoku cenu i kao novi i kao polovni, a to nije samo zbog imena vec ima nesto u toj tehnologiji! Najbolje baterije, najbolji pogon, najbolji kompjuter i autopilot, udobnost i zavrsna obrada je sada mnooogo bolja nego sa prvim modelima 3, S i X, bezbednost je najvisa moguca...
Prema tome mozete samo da ga mrzite, ali on je taj koji je uspesan a ne vi moralni patuljci sto mrzite svakoga ko je uspesniji od vas!
posto dosta vas pise ovde o tesli i o dometu od 600+ kilometara pitam vas koliko ce taj elektro auto preci po autoputu pri nekoj standardnoj brzini od 140-150 km/h je li i dalje domet 600+ km ili ostaje nekih trecina pa punjenje sat i vise vremena molim odgovor
(danijel, 13. mart 2021 19:15)
Imam Tesliu model S, pa da vam objasnim koliki je domet pri 150 km/h ovde u Ontariju. Ako imate sreće, možda i celih 10 km da se vozate tom brzinom, pre nego vas zaustavi pandur, uhapsi vas za nasilničku vožnju, uzme vam auto i dozvolu pa na sud. Doduše, isti domet ima i Ferari ili Lambo pri istoj brzini.
Vožnja autom preko 1000 km (i to je puno) je čisto maltretiranje, pogotovo ono kao vozio sam 1.5k km nisam ni jednom stao. Za te relacije služe avioni i brzi vozovi. Platiš kartu, zavališ se ko čovek, odremaš malo i stigneš ko nov. Iznajmiš auto i to je to. Ako već hoćeš da voziš i uživaš, ne ide se autoputevima, već putevima nižeg ranga, pa od mesta do mesta, staneš ovde onde, malo na ručak, malo na piće, kafu, pogledaš neku lokalnu znamenitost i tako to.
@ Dubrovnik
I Mercedes i Audi i BMW i Volkswagen su imali svoje električne automobile 60-ih, 70-ih i 80-ih ali jeftin benzin i relativno skupa struje (fosilni izvori, nuklearna energija koja je bila novitet i po koja hidrocentrala) + tehnologija baterija (zamisli auto sa radijusom od 100km i baterijom od 1500kg) nisu ih forsirali pa nisu ni oni gurali tržište na tu stranu ali ih je Tesla probudio. Uskoro će svi oni proizvoditi velike količine automobila na el pogon, sigurno je da će VW u orvoj godini proizvodnje I.D 3 i 4 proizvesti više automobila nego što je Tesla do sada proizveo ali sve te kompanije su previše krute i spore sa izmenama u odnosu na Teslu i to je razlog što će oni i u decenijama koje su pred nama biti perjanica + i oni će dići nivo proizvodnje sa postojećim i planiranim fabrikama širom sveta. Finiš im nije još savršen, svašta tu ima da se pegla ali ako pogledate Hyundai i ono što su oni proizvodili 90-ih i ovo što proizvode danas a oni su u međuvremenu proizveli dosta miliona automobila e taj korak će tesla preskočiti u daleko kraćem vremenskom periodu. Niko se ne obazire na njihov servis i besplatnu zamenu svega što treba (to i treba da rade naravno ali oni oko toga ne prave buku kao ostali proizvođači).
“Nijedan kupac Tesle nije drugi put kupio Teslu”
Koja izjava da umres od smeha. Pa velika vecina i dalje voze Teslu. Nemaju potrebe da ga menjaju. Dajte se urazumiti malo.
Vozio sam model S i 3 u Danakoj. Tamo je TESLA prilicno popularan. Taj obrtni moment i ubrzanje ti zaista donese osmeh na lice. Inace model 3 je unutra kao igracka i kvalitet zavrsne obrade mi se uopste ne svidja za tako skup auto. Vozim porodicni AllRoad A6 iz 2016 kojem ova dva autica ne mogu da pridju za duga putovanja po udobnosti i dozivljaju.
Realno nisu skupi kada se pogleda samo cena koštanja baterije koja je ubedljivo najskuplja komponenta. Ovo više nije budućnost a što se tiče onih koji pričaju da im se tako može jer nemaju konkurenciju neka mi objasne šta su onda Volt, Leaf, I.D.3, Audi e-tron, zoe, NIO... svakim danom se izbacuju novi modeli ali kako napreduje tehnologija baterija tako će cena padati i to takvim tempom da će uskoro SUS automobili biti skupi, preskupi. Sa novim modelom S koji prelazi 800 km više nema pritužbi na mali radijus kretanja mada realno za grad su sasvim dovoljni modeli koji imaju 150-200km realno. Što se tiče degradacije baterija i hladnoće dovoljno je pogledati na YT Bjorn Nyland-ov kanal, čovek koristi električne automobile (i testira sve nove modele) od 2013 i ne planira da se vrati na SUS a čovek živi u Norveškoj gde više od 6 meseci ima zimu...
A što se tiče lokalnih ekologa koji vikendom šetajući kroz šumu zavrljače po koju plastičnu flašu u žbunje i po koji omot od energetskih čokoladica, standardi u proizvodnji svih tih opasnih materija su takvi da praktično nema zagađenja, standardi proizvodnje u USA (uskoro i u Nemačkoj) prosto ne dozvoljavaju zagađenje a tek u njihovoj fabrici u Kini... Kinezi su daleko odmakli od najvećeg zagađivača. Radujem se prelasku na električni pogon uskkoro (nadam se), najveći problem je trenutno infrastruktura punjača ali to se menja veoma brzo.
Zato sto su mnogo, bas mnogo kvalitetni a svaki kvalitet mora da se plati... ili bese, nisu, otpadaju im delovi i klimaa uredjaj je pricvrscen drvenom dascicom... skupi su zbog baterije, to je jedini skup deo na njima inace su istog kvaliteta kao kineski, 7-8x jeftiniji el.automobili...
@Danijel, evo odgovora. Pri prosečnoj brzini na autoputu (max dozvoljena je 130 km/h) domet je koliki je deklarisan. Povećanja potrošnje su na ubrzanjima, usponima itd. Tehnologija punjenja baterija je takva da je za punjenje 50% potrebno oko 20 min a za 100% nešto više od sat ipo tako da je praksa kod onih koji idu na duža putovanja da pune baterije koliko im je potrebno do sledećeg punjača jer time optimizuju vreme putovanja. Oni koji se voze električnim automobilima su u nekom trenutku imali takozvani range anxiety ali vremenom i iskustvom se to prevaziđe. Opet spominjem YT kanal Byorn Nyland-a jer čovek živi i testira električne automobile u Norveškoj, znači u najgorim uslovima za to (temperetura, usponi...) i redovno sa automobilima koje dobija na testiranje ide na putovanje od 1000km da bi izračunao koliko je vremena potrebno za tako nešto. Budimo realni, koliko često putuješ svojim automobilom 1000 km+ ? A opet kad putuješ na takve distance valjda malo isplaniraš taj put, nađeš punjače, nađeš zanimljivosti koje možeš obići dok se auto dopuni, ručaš, protegneš se... Uskoro će i baterije omogućavati putovanja od preko 1000 km bez stajanja ali će takvi modeli ipak biti malo skuplji zbog veličine baterija ili zbog uloženog novca u novu tehnologiju. Setimo se kakav je otpor bio kada su se pojavili automobili na Beogradskim ulicama...
Svaka nova tehnologija je skupa- upravo zato sto je nova! Treba mnogo novca uloziti, bez ikakve garancije da ce se ulozeno vratiti, da bi se nesto novo napravilo i bilo skalabilno tj masovno proizvodilo. Mnoge stvari su napravljene samo kao prototipovi, ali nikad nisu usli u masovnu proizvodnju jer su preskupi kao konacni proizvodi.
A ako je Mask takav prodavac magle sto to isto nisu uradili i drugi mnogo poznatiji proizvodjaci automobila i zaradili pare, umesto sto su nastavili da prave iste SUS aute? Umesto toga General Motors je svoj prvi el auto, nazvan EV1, unistio, dok su drugi proizvodjaci molili Boga da niko ne krene u proizvodnju el auta, ali im se molitve nisu isplatile :D
Mask ih je sve naterao da ulazu milijarde u el aute i to im je ubedljivo najveca kazna zbog igranja na sigurno i nerazvijanja nove tehnologije.
@danijel - "stariji" Modeli S, sa preko 250.000 km na cajgeru, imaju i dalje domet od 350 km.
Novi Modeli 3 i S preko 450.
Sta to znaci? Hoces da ides iz BG za Istanbul ili Linc?
Krenes sa punom baterijom iz BG, u Aleksincu stanes da popijes kafu, 25 minuta, dopunis koliko dopunis. Ides dalje, kod Plovdiva opet na supercharger, dok jedea auto je pun. Posle toga u Turskoj stanes gde hoces na jos jednu kafu i stigao si.
Put do Linca? Isto tako, krenea iz BG, u Segedinu stanes na kafu, posle kod Peste jos jednom na kratko, taman da se protegnes, i onda kod Beca i to je to.
U 1000 km i sa ides sa SUS staces minimum dva puta. Jedna kratka i jedna duza pauza.
Sa Teslom imas jos jednu "kracu" pauzu posto su im Superchargeri pozicionirani na 200-300 km taman da "ispraznis bateriju dovoljno, ali ne previse" i da ti do sledeceg Superchargera ne treba vise od 80-90% baterije. I to je to.
Zato je Tesla skupa. Sa druge strane, polovnih na mobile.de imas koliko hoces, pa i za manje od 30.000 evra.
Takodje, vec i drugi proizvodjaci nude dobre domete, posebno Hyundai sa Konom koja je ubica koliko je dobra.
Kona na autoputu, na 130 kmh domet 440 km.
@Danijel, poštujem tvoje razmišljanje ali se ne slažem, evo zbog čega https://www.youtube.com/watch?v=65hPNQkPK2I , znači 1000km za 10 sati, realno nema šanse da voziš konstantno 150 1000km. I ja sam 4-5 puta godišnje minimum u turama sa porodicom čak i do 2000km u jednom pravcu (naravno kada su normalne godine) i jako volim autoban i levu traku ali realno malo-malo radovi na putu, malo-malo obilazak oko većeg grada ima ograničenje 80-100, malo-malo nisi više na deonici gde nema ograničenja pa može i Turčin da krene kamionom u preticanje... Nisam Teslin advokat ali se trudim da budem informisan i u toku jer kao što sam već ranije napisao ovo nije naša budućnost već realno sadašnjost. Ove godine svi proizvođači imaju svoje modele, sledeće godine više modela i naravno svi bolji od sadašnjih... Tesla je u softveru za model S i X unela izmenu u maksimalnom kapacitetu baterije na 205 KW što znači da i takve baterije dolaze a sa takvom baterijom imaš 1500km sa jednim punjenjem.
Ni malo mi neće nedostajati zvuk motora i miris izduvnih gasova, progres je neminovan.
posto dosta vas pise ovde o tesli i o dometu od 600+ kilometara pitam vas koliko ce taj elektro auto preci po autoputu pri nekoj standardnoj brzini od 140-150 km/h je li i dalje domet 600+ km ili ostaje nekih trecina pa punjenje sat i vise vremena molim odgovor
za PeruNS da objasnim kako nemaju konkurenciju, kad su prije 10ak godina izbacili prve modele velike kompanije to nije zanimalo jer su imali tehnologiju razvijanu preko 100 godina a Tesla je krenuo sa strujom. tek prije 2-3 godine su Mercedes i Audi (koji po cijeni jesu konkurencija Tesli) počeli sa proizvodnjom nekih modela na struju ali to je sve na nivou statističke greške. Tesla u 10 godina izbacila prvi milijun vozila (tek su lani povećali proizvodnju) a to je na svjetskom nivou jako mali broj.
Tesla će uvijek biti Tesla jer su prvi gurali struju ali ja ću uvijek uzet Mercedesa EQ za iste pare nego Teslu.
(PeraNS, 13. mart 2021 20:34)godisnje minimum 3 puta putujem oko 1000 km u jednom pravcu a cesto i vise i uglavnom je sve auto put, i garantujem da ni jedan elektro auto nece preci vise od 200 km pri nekoj brzini od oko 150 km/h koliko ja vozim sto dalje znaci da cu izgubiti minimum 5 sati na punjenju tog vozila sto cini putovanje ni malo jednostavnim, tako da u mom slucaju dok god mogu klasicni motori i laganica
@Toronto
Lično sam se vozio u Tesli S još 2015, i to u SAD tako da vrlo dobro poznajem "zakone". Ne vidim da se isti nešto razlikuju od naših, čak šta više nisam čuo da tamo negde postoji merenje prosečne brzine kao u Srbiji. Tipično svakoga ko vozi 1km više od vas smatrate " manijakom". Nikads nisam platio nijednu kaznu u SAD , a bogami ne sećam se ni poslednje u Srbiji.
Vlasnik Tesle S koji me je vozio 2015 je moj prijatelj, živi na srednjem zapadu i ima je i danas. Teslu je dao ženi " za lokal", on je sebi kupio Leksus, jer još uvek mu ICE bolje radi posao za ono što mu treba - destinaciju 300-600 milja. Preko toga sigurno koristi avion, ispod može i EV ali između je problem. Navedite mi jedan razlog zašto da mu ne verujem?
I sa tako skupim automobilima, Tesla prognozira da prodaje 20 miliona novih automobila godisnje do 2030.
Poredjenja radi, VW i Toyota prodaju po oko 10 miliona godisnje.
Trenutno ne valja farba, otpada krov, itd., ali je totalno izmenio auto industriju i postao nedostizan. I to za samo 15 godina...
Zato što ovce i služe za šišanje.
(Rodion Gataulin, 13. mart 2021 11:09)
Svi koji imaju više novca veća su ovca?
A šta kad si ovca bez novca?
Da li je veća ovca sa ili bez novca?
(466453, 13. mart 2021 18:00)
Ovca i sa, i bez novca je - OVCA! :)
(Smuleco, 14. mart 2021 10:10)
Ali mi smo ustvari svi Ovce. Ovca bez Novca se samo pravi pametna i nipodostava ono sto je dobrostojeca Ovca kupila. Svejedno ostaje Ovca... ogorčena doduše.
@Milan, zagovaranje toga da EV nisu korak napred je slično sceni iz kultnog filma Maratonci trče počasni krug kad Mirko razbija zvučnik i postavlja Kristinu za klavir!
Točak progresa ne ide unazad. Uskoro će se i na našim drumovima naći više EV pa se plašim da će vozači SUS vozila (sa moćnim motorima prosečne starosti 15 god) početi da stiču osećaj inferiornosti i onda nam slede scene kao iz USA kad zauzimaju punjače i mesta za EV vozila...
@Pera NS
Nisam vama ni replikovao jer komentarišete argumenima, onako kako i treba. Hvala na tome! Nisam protivnik EV i posedovaću, nadam se, neki, čim mi to bude isplativo. Protivnik sam propagande i obmane, marketing je generalno odavno prešao granice koje bi trebalo zakon da reguliše i sa te strane mi smeta večito ponavljanje kako EV mogu nešto što zaista, ali zaista ne mogu. EV su budućnost, ali sačekajmo malo budućnost, varanje potrošača u sadašnjosti je ipak varanje.
@Toronto
Imate na ovom sajtu tekst o osnovnim principima nacostičke propagande. Da parafraziram: " izbegavati odgovor na pitanje i ponavljati jednostavne parole, sve sa drugim mišljenjem proglasiti neprijateljima"
Sad ponovo pročitajte vaš odgovor pa sami zaključite gde se uklapate. I to nije vaš lični problem već iste odgovore daju svi " ubeđivači" u EV. Može li sada stvarno odgovor na postavljeno pitanje? Ja ću vam reći podatak iz domaće automobilske revije: pri 130km/h ( zakonom dozvoljena brzina) domet Tesla model 3 je 243km!
BTW, čini mi se da ste upravo vi napisali da pored tesle posedujete i SUS vozilo za duža putovanja? To bi ujedno bio odgovor
Imate na ovom sajtu tekst o osnovnim principima nacostičke propagande. Da parafraziram: " izbegavati odgovor na pitanje i ponavljati jednostavne parole, sve sa drugim mišljenjem proglasiti neprijateljima"
Sad ponovo pročitajte vaš odgovor pa sami zaključite gde se uklapate. I to nije vaš lični problem već iste odgovore daju svi " ubeđivači" u EV. Može li sada stvarno odgovor na postavljeno pitanje? Ja ću vam reći podatak iz domaće automobilske revije: pri 130km/h ( zakonom dozvoljena brzina) domet Tesla model 3 je 243km!
BTW, čini mi se da ste upravo vi napisali da pored tesle posedujete i SUS vozilo za duža putovanja? To bi ujedno bio odgovor
(Milan, 14. mart 2021 11:42)
Zanimljivo kako u Srbiji uvek oni sa totalitarnim stavovima optuže one druge za fašizam. Možda je to nedostatak kognitivnih sposobnosti da shvate nekoliko napisanih rečenica? Pa evo da vam malo to sažvaćem. Ovde, kao i u dobrom delu US, se ta brzina smatra nasilničnkom vožnjom za šta su kazne drakonske. To znači da više nema tako puno volova koji će testirati performanse i efikasnost policije na javnim putevima. A to opet znači da EV u vožnji je korisno kao i svako drugo vozilo sa SUS motorom. Nekoliko puta sam išao sa Teslom do QC i NY, oko 800 km do obe destinacije, uz jedno zaustavljanje za ručak i punjenje. Isto kao što to radim i sa SUS autom. Vozio sam Teslu i na stazi i da, troši bateriju ko lud. Ali vi u svom svetu, baziranom na auto revijama i internet portalima, ne znate da auto sličnih performansi, recimo i R8, koji sam imao, potroši skoro ceo rezervoar na stazi. U gradsooj vožnji 'ladno 22-23 l. Što se mojih stavova o automobilima tiče, boli me i uvo i još ponešto da li ćete voziti EV ili ne, da li ćete voziti dizel ili benzin ili ništa. To je potpuno vaš afinitetni i/ili finansijski problem. Vaš je i problem da li ćete raspravljati o EV, širiti poluistine i neistine zasnovane na internet portalima bez ličnog iskustva, vašq je stvar, ali nemojte druge optuživati za sopstveni fašizam i vredjati one koji samo imaju drugačije mišljenje, zasnovano na stvarnim i ličnim iskustvima. I da, imam još nekoliko privatnih automobila pored Tesle, svi sa SUS motorima, i imam u planu da kupim još jedan uskoro, ali ne držim ih za "duge" relacije, jer za to koristim avionski saobraćaj, kao što sam i napisao.
@ Ako već hoćeš da voziš i uživaš, ne ide se autoputevima, već putevima nižeg ranga, pa od mesta do mesta, staneš ovde onde, malo na ručak, malo na piće, kafu, pogledaš neku lokalnu znamenitost i tako to.
(Toronto, 14. mart 2021 01:51)
Tesko da moze da bude uporediva geografska udaljenost recimo zapadne evrope i severne amerika i da na taj nacin posle koriste razlicita prevozna sredstva, znaci Tesla po lokalu, avion na duze staze, i kabriolet sa cvetom u kosi intermediate rastojanja, jedna stvar. A druga stvar, bas me interesuje koje lokalne znamenitosti moze da pruzi neki prosecni grad u Kanadi ili u USA.
Iz istog razloga iz kog su i Apple proizvodi preskupi. Generalno srednje zalosni i preskupi, a korisnici ih vide kao statusni simbol, dok se ostatku drustva hebe zivo!
Zato sto postoje budale koje veruju da je ekoloski. A dok se izradi baterija, pa sve te hemije, isparenja, ne daj Boze da se zapali, kao sto ima dosta takvih, veca katastrofa nam ne treba.
Citiracu Selebriti samoprozvane zvezde Holivuda: ,,Priznajem ,ne umem da korsitim i-Phone, ali me izdvaja u drustvu.
Tako i Tesla, niakav smisao nema, ali te cini morbidnim idiotom u drustvu.
auto za hipstere i Noleta, a skupi su jer im se može, nema konkurencije. pogledao sam ovaj model 3 koji u US košta 40000 ili malo više od 30000 eura, a kod nas polovni stari godinu dvije od 50do 60???' ko to more platit a pogotovo što za te pare kupim c klasu C63 ko bombona, baba vozila do crkve nedjeljom.
“Nijedan kupac Tesle nije drugi put kupio Teslu”
Koja izjava da umres od smeha. Pa velika vecina i dalje voze Teslu. Nemaju potrebe da ga menjaju. Dajte se urazumiti malo.
Zato sto su mnogo, bas mnogo kvalitetni a svaki kvalitet mora da se plati... ili bese, nisu, otpadaju im delovi i klimaa uredjaj je pricvrscen drvenom dascicom... skupi su zbog baterije, to je jedini skup deo na njima inace su istog kvaliteta kao kineski, 7-8x jeftiniji el.automobili...
(PeraNS, 13. mart 2021 20:34)godisnje minimum 3 puta putujem oko 1000 km u jednom pravcu a cesto i vise i uglavnom je sve auto put, i garantujem da ni jedan elektro auto nece preci vise od 200 km pri nekoj brzini od oko 150 km/h koliko ja vozim sto dalje znaci da cu izgubiti minimum 5 sati na punjenju tog vozila sto cini putovanje ni malo jednostavnim, tako da u mom slucaju dok god mogu klasicni motori i laganica
posto dosta vas pise ovde o tesli i o dometu od 600+ kilometara pitam vas koliko ce taj elektro auto preci po autoputu pri nekoj standardnoj brzini od 140-150 km/h je li i dalje domet 600+ km ili ostaje nekih trecina pa punjenje sat i vise vremena molim odgovor
Standardni model Tesla 3 nije skup, on je u rangu obicnih BMW i Mercedes vozila, ovi drugi jesu napravljeni kvalitetnije ali Tesla je unutra tehnoloski ispred njih kao TV u boji u odnosu na crno-beli. Da u razmatranje ne uzimamo motore, stravicnu razliku u ubrzanju, ekoligiju. Kad dobijete update softwarea pa vam se potrosnja smanji za 4-5% ili dobijete nove mogucnosti, u sustini Tesla je slicna po osecaju kao prelazak na novi i bolji smartphone.
Vozim 3-jku i menjao bih je samo za drugi novi elektricni automobil, za mene vise ne postoji benzinac. Ovde ionako ne postoje dizelasi, zadnji su bili oni prevaranti iz VW, sto se Balkancima ne bi svidelo. Uostalom do 2030 prestaje proizvodnja benzinskih motora pa vi vidite.
Pa zato sto je postavio ceo sistem da bude upotrabljiv. Naime citava filozofija kupovine Tesle je u upotrebljivosti. Kupis Teslu i auto sa mrezom punjaca uradi sve sam. Zasto u Srbiji je javnost protiv elektro automobili bila a posebno alergicna na Teslu:
1. 95% populacije ne moze da ga kupi i cak ga nisu ni videli uzivo.
2. Nema mreze punjaca.
My sk se razvijao upravo tako. Sirio se paralelno sa mrezom punjaca. We bilazi Srbiju iz opravdanog razloga a to je totalno nemanje planova o postavljanju punjaca po Srbiji. Zamislite da imate punjace u svakom omanjem gradicu da ne spominjem gradove. I da Dacia bude do 10,000 eura pre subvencije. Drugu bi pesmu pevali a i Tesla bi bio blizi. Nije u Srbiji problem visoka cena Tesle. Problem je sto nemate punjace i sto radite za 300-500 eura mesecno. Zato vam je Tesla nedostizan a kunete se u krsine kupljene sa otpada EU i to dizele.
za PeruNS da objasnim kako nemaju konkurenciju, kad su prije 10ak godina izbacili prve modele velike kompanije to nije zanimalo jer su imali tehnologiju razvijanu preko 100 godina a Tesla je krenuo sa strujom. tek prije 2-3 godine su Mercedes i Audi (koji po cijeni jesu konkurencija Tesli) počeli sa proizvodnjom nekih modela na struju ali to je sve na nivou statističke greške. Tesla u 10 godina izbacila prvi milijun vozila (tek su lani povećali proizvodnju) a to je na svjetskom nivou jako mali broj.
Tesla će uvijek biti Tesla jer su prvi gurali struju ali ja ću uvijek uzet Mercedesa EQ za iste pare nego Teslu.
Realno nisu skupi kada se pogleda samo cena koštanja baterije koja je ubedljivo najskuplja komponenta. Ovo više nije budućnost a što se tiče onih koji pričaju da im se tako može jer nemaju konkurenciju neka mi objasne šta su onda Volt, Leaf, I.D.3, Audi e-tron, zoe, NIO... svakim danom se izbacuju novi modeli ali kako napreduje tehnologija baterija tako će cena padati i to takvim tempom da će uskoro SUS automobili biti skupi, preskupi. Sa novim modelom S koji prelazi 800 km više nema pritužbi na mali radijus kretanja mada realno za grad su sasvim dovoljni modeli koji imaju 150-200km realno. Što se tiče degradacije baterija i hladnoće dovoljno je pogledati na YT Bjorn Nyland-ov kanal, čovek koristi električne automobile (i testira sve nove modele) od 2013 i ne planira da se vrati na SUS a čovek živi u Norveškoj gde više od 6 meseci ima zimu...
A što se tiče lokalnih ekologa koji vikendom šetajući kroz šumu zavrljače po koju plastičnu flašu u žbunje i po koji omot od energetskih čokoladica, standardi u proizvodnji svih tih opasnih materija su takvi da praktično nema zagađenja, standardi proizvodnje u USA (uskoro i u Nemačkoj) prosto ne dozvoljavaju zagađenje a tek u njihovoj fabrici u Kini... Kinezi su daleko odmakli od najvećeg zagađivača. Radujem se prelasku na električni pogon uskkoro (nadam se), najveći problem je trenutno infrastruktura punjača ali to se menja veoma brzo.
Tacno sam znao da ce se izredjati neki "da komsiji crkne krava" tipovi, koji ce Maska da nazovu alavim, pohlepnim, da ga optuze za malte ne sva zla ovoga sveta!
Prvo Ilon Mask nije jedan od najbogatijih na svetu zbog cene njegovih auta, vec zbog cene akcija!
Drugo ovce se sisaju kada im se proda nesto skupo, a posle par godina upotrebe ne mogu ni polovinu novca da dobiju za istu stvar. Teslini auti imaju visoku cenu i kao novi i kao polovni, a to nije samo zbog imena vec ima nesto u toj tehnologiji! Najbolje baterije, najbolji pogon, najbolji kompjuter i autopilot, udobnost i zavrsna obrada je sada mnooogo bolja nego sa prvim modelima 3, S i X, bezbednost je najvisa moguca...
Prema tome mozete samo da ga mrzite, ali on je taj koji je uspesan a ne vi moralni patuljci sto mrzite svakoga ko je uspesniji od vas!
@Danijel, evo odgovora. Pri prosečnoj brzini na autoputu (max dozvoljena je 130 km/h) domet je koliki je deklarisan. Povećanja potrošnje su na ubrzanjima, usponima itd. Tehnologija punjenja baterija je takva da je za punjenje 50% potrebno oko 20 min a za 100% nešto više od sat ipo tako da je praksa kod onih koji idu na duža putovanja da pune baterije koliko im je potrebno do sledećeg punjača jer time optimizuju vreme putovanja. Oni koji se voze električnim automobilima su u nekom trenutku imali takozvani range anxiety ali vremenom i iskustvom se to prevaziđe. Opet spominjem YT kanal Byorn Nyland-a jer čovek živi i testira električne automobile u Norveškoj, znači u najgorim uslovima za to (temperetura, usponi...) i redovno sa automobilima koje dobija na testiranje ide na putovanje od 1000km da bi izračunao koliko je vremena potrebno za tako nešto. Budimo realni, koliko često putuješ svojim automobilom 1000 km+ ? A opet kad putuješ na takve distance valjda malo isplaniraš taj put, nađeš punjače, nađeš zanimljivosti koje možeš obići dok se auto dopuni, ručaš, protegneš se... Uskoro će i baterije omogućavati putovanja od preko 1000 km bez stajanja ali će takvi modeli ipak biti malo skuplji zbog veličine baterija ili zbog uloženog novca u novu tehnologiju. Setimo se kakav je otpor bio kada su se pojavili automobili na Beogradskim ulicama...
Realno nisu skupi kada se pogleda samo cena koštanja baterije koja je ubedljivo najskuplja komponenta. Ovo više nije budućnost a što se tiče onih koji pričaju da im se tako može jer nemaju konkurenciju neka mi objasne šta su onda Volt, Leaf, I.D.3, Audi e-tron, zoe, NIO... svakim danom se izbacuju novi modeli ali kako napreduje tehnologija baterija tako će cena padati i to takvim tempom da će uskoro SUS automobili biti skupi, preskupi. Sa novim modelom S koji prelazi 800 km više nema pritužbi na mali radijus kretanja mada realno za grad su sasvim dovoljni modeli koji imaju 150-200km realno. Što se tiče degradacije baterija i hladnoće dovoljno je pogledati na YT Bjorn Nyland-ov kanal, čovek koristi električne automobile (i testira sve nove modele) od 2013 i ne planira da se vrati na SUS a čovek živi u Norveškoj gde više od 6 meseci ima zimu...
A što se tiče lokalnih ekologa koji vikendom šetajući kroz šumu zavrljače po koju plastičnu flašu u žbunje i po koji omot od energetskih čokoladica, standardi u proizvodnji svih tih opasnih materija su takvi da praktično nema zagađenja, standardi proizvodnje u USA (uskoro i u Nemačkoj) prosto ne dozvoljavaju zagađenje a tek u njihovoj fabrici u Kini... Kinezi su daleko odmakli od najvećeg zagađivača. Radujem se prelasku na električni pogon uskkoro (nadam se), najveći problem je trenutno infrastruktura punjača ali to se menja veoma brzo.
posto dosta vas pise ovde o tesli i o dometu od 600+ kilometara pitam vas koliko ce taj elektro auto preci po autoputu pri nekoj standardnoj brzini od 140-150 km/h je li i dalje domet 600+ km ili ostaje nekih trecina pa punjenje sat i vise vremena molim odgovor
(danijel, 13. mart 2021 19:15)
Imam Tesliu model S, pa da vam objasnim koliki je domet pri 150 km/h ovde u Ontariju. Ako imate sreće, možda i celih 10 km da se vozate tom brzinom, pre nego vas zaustavi pandur, uhapsi vas za nasilničku vožnju, uzme vam auto i dozvolu pa na sud. Doduše, isti domet ima i Ferari ili Lambo pri istoj brzini.
Vožnja autom preko 1000 km (i to je puno) je čisto maltretiranje, pogotovo ono kao vozio sam 1.5k km nisam ni jednom stao. Za te relacije služe avioni i brzi vozovi. Platiš kartu, zavališ se ko čovek, odremaš malo i stigneš ko nov. Iznajmiš auto i to je to. Ako već hoćeš da voziš i uživaš, ne ide se autoputevima, već putevima nižeg ranga, pa od mesta do mesta, staneš ovde onde, malo na ručak, malo na piće, kafu, pogledaš neku lokalnu znamenitost i tako to.
Svaka nova tehnologija je skupa- upravo zato sto je nova! Treba mnogo novca uloziti, bez ikakve garancije da ce se ulozeno vratiti, da bi se nesto novo napravilo i bilo skalabilno tj masovno proizvodilo. Mnoge stvari su napravljene samo kao prototipovi, ali nikad nisu usli u masovnu proizvodnju jer su preskupi kao konacni proizvodi.
A ako je Mask takav prodavac magle sto to isto nisu uradili i drugi mnogo poznatiji proizvodjaci automobila i zaradili pare, umesto sto su nastavili da prave iste SUS aute? Umesto toga General Motors je svoj prvi el auto, nazvan EV1, unistio, dok su drugi proizvodjaci molili Boga da niko ne krene u proizvodnju el auta, ali im se molitve nisu isplatile :D
Mask ih je sve naterao da ulazu milijarde u el aute i to im je ubedljivo najveca kazna zbog igranja na sigurno i nerazvijanja nove tehnologije.
I sa tako skupim automobilima, Tesla prognozira da prodaje 20 miliona novih automobila godisnje do 2030.
Poredjenja radi, VW i Toyota prodaju po oko 10 miliona godisnje.
Trenutno ne valja farba, otpada krov, itd., ali je totalno izmenio auto industriju i postao nedostizan. I to za samo 15 godina...
@Milan, zagovaranje toga da EV nisu korak napred je slično sceni iz kultnog filma Maratonci trče počasni krug kad Mirko razbija zvučnik i postavlja Kristinu za klavir!
Točak progresa ne ide unazad. Uskoro će se i na našim drumovima naći više EV pa se plašim da će vozači SUS vozila (sa moćnim motorima prosečne starosti 15 god) početi da stiču osećaj inferiornosti i onda nam slede scene kao iz USA kad zauzimaju punjače i mesta za EV vozila...
@ Dubrovnik
I Mercedes i Audi i BMW i Volkswagen su imali svoje električne automobile 60-ih, 70-ih i 80-ih ali jeftin benzin i relativno skupa struje (fosilni izvori, nuklearna energija koja je bila novitet i po koja hidrocentrala) + tehnologija baterija (zamisli auto sa radijusom od 100km i baterijom od 1500kg) nisu ih forsirali pa nisu ni oni gurali tržište na tu stranu ali ih je Tesla probudio. Uskoro će svi oni proizvoditi velike količine automobila na el pogon, sigurno je da će VW u orvoj godini proizvodnje I.D 3 i 4 proizvesti više automobila nego što je Tesla do sada proizveo ali sve te kompanije su previše krute i spore sa izmenama u odnosu na Teslu i to je razlog što će oni i u decenijama koje su pred nama biti perjanica + i oni će dići nivo proizvodnje sa postojećim i planiranim fabrikama širom sveta. Finiš im nije još savršen, svašta tu ima da se pegla ali ako pogledate Hyundai i ono što su oni proizvodili 90-ih i ovo što proizvode danas a oni su u međuvremenu proizveli dosta miliona automobila e taj korak će tesla preskočiti u daleko kraćem vremenskom periodu. Niko se ne obazire na njihov servis i besplatnu zamenu svega što treba (to i treba da rade naravno ali oni oko toga ne prave buku kao ostali proizvođači).
Zato što ovce i služe za šišanje.
(Rodion Gataulin, 13. mart 2021 11:09)
Svi koji imaju više novca veća su ovca?
A šta kad si ovca bez novca?
Da li je veća ovca sa ili bez novca?
(466453, 13. mart 2021 18:00)
Ovca i sa, i bez novca je - OVCA! :)
(Smuleco, 14. mart 2021 10:10)
Ali mi smo ustvari svi Ovce. Ovca bez Novca se samo pravi pametna i nipodostava ono sto je dobrostojeca Ovca kupila. Svejedno ostaje Ovca... ogorčena doduše.
Iz istog razloga iz kog su i Apple proizvodi preskupi. Generalno srednje zalosni i preskupi, a korisnici ih vide kao statusni simbol, dok se ostatku drustva hebe zivo!
@danijel - "stariji" Modeli S, sa preko 250.000 km na cajgeru, imaju i dalje domet od 350 km.
Novi Modeli 3 i S preko 450.
Sta to znaci? Hoces da ides iz BG za Istanbul ili Linc?
Krenes sa punom baterijom iz BG, u Aleksincu stanes da popijes kafu, 25 minuta, dopunis koliko dopunis. Ides dalje, kod Plovdiva opet na supercharger, dok jedea auto je pun. Posle toga u Turskoj stanes gde hoces na jos jednu kafu i stigao si.
Put do Linca? Isto tako, krenea iz BG, u Segedinu stanes na kafu, posle kod Peste jos jednom na kratko, taman da se protegnes, i onda kod Beca i to je to.
U 1000 km i sa ides sa SUS staces minimum dva puta. Jedna kratka i jedna duza pauza.
Sa Teslom imas jos jednu "kracu" pauzu posto su im Superchargeri pozicionirani na 200-300 km taman da "ispraznis bateriju dovoljno, ali ne previse" i da ti do sledeceg Superchargera ne treba vise od 80-90% baterije. I to je to.
Zato je Tesla skupa. Sa druge strane, polovnih na mobile.de imas koliko hoces, pa i za manje od 30.000 evra.
Takodje, vec i drugi proizvodjaci nude dobre domete, posebno Hyundai sa Konom koja je ubica koliko je dobra.
Kona na autoputu, na 130 kmh domet 440 km.
@Toronto
Imate na ovom sajtu tekst o osnovnim principima nacostičke propagande. Da parafraziram: " izbegavati odgovor na pitanje i ponavljati jednostavne parole, sve sa drugim mišljenjem proglasiti neprijateljima"
Sad ponovo pročitajte vaš odgovor pa sami zaključite gde se uklapate. I to nije vaš lični problem već iste odgovore daju svi " ubeđivači" u EV. Može li sada stvarno odgovor na postavljeno pitanje? Ja ću vam reći podatak iz domaće automobilske revije: pri 130km/h ( zakonom dozvoljena brzina) domet Tesla model 3 je 243km!
BTW, čini mi se da ste upravo vi napisali da pored tesle posedujete i SUS vozilo za duža putovanja? To bi ujedno bio odgovor
Imate na ovom sajtu tekst o osnovnim principima nacostičke propagande. Da parafraziram: " izbegavati odgovor na pitanje i ponavljati jednostavne parole, sve sa drugim mišljenjem proglasiti neprijateljima"
Sad ponovo pročitajte vaš odgovor pa sami zaključite gde se uklapate. I to nije vaš lični problem već iste odgovore daju svi " ubeđivači" u EV. Može li sada stvarno odgovor na postavljeno pitanje? Ja ću vam reći podatak iz domaće automobilske revije: pri 130km/h ( zakonom dozvoljena brzina) domet Tesla model 3 je 243km!
BTW, čini mi se da ste upravo vi napisali da pored tesle posedujete i SUS vozilo za duža putovanja? To bi ujedno bio odgovor
(Milan, 14. mart 2021 11:42)
Zanimljivo kako u Srbiji uvek oni sa totalitarnim stavovima optuže one druge za fašizam. Možda je to nedostatak kognitivnih sposobnosti da shvate nekoliko napisanih rečenica? Pa evo da vam malo to sažvaćem. Ovde, kao i u dobrom delu US, se ta brzina smatra nasilničnkom vožnjom za šta su kazne drakonske. To znači da više nema tako puno volova koji će testirati performanse i efikasnost policije na javnim putevima. A to opet znači da EV u vožnji je korisno kao i svako drugo vozilo sa SUS motorom. Nekoliko puta sam išao sa Teslom do QC i NY, oko 800 km do obe destinacije, uz jedno zaustavljanje za ručak i punjenje. Isto kao što to radim i sa SUS autom. Vozio sam Teslu i na stazi i da, troši bateriju ko lud. Ali vi u svom svetu, baziranom na auto revijama i internet portalima, ne znate da auto sličnih performansi, recimo i R8, koji sam imao, potroši skoro ceo rezervoar na stazi. U gradsooj vožnji 'ladno 22-23 l. Što se mojih stavova o automobilima tiče, boli me i uvo i još ponešto da li ćete voziti EV ili ne, da li ćete voziti dizel ili benzin ili ništa. To je potpuno vaš afinitetni i/ili finansijski problem. Vaš je i problem da li ćete raspravljati o EV, širiti poluistine i neistine zasnovane na internet portalima bez ličnog iskustva, vašq je stvar, ali nemojte druge optuživati za sopstveni fašizam i vredjati one koji samo imaju drugačije mišljenje, zasnovano na stvarnim i ličnim iskustvima. I da, imam još nekoliko privatnih automobila pored Tesle, svi sa SUS motorima, i imam u planu da kupim još jedan uskoro, ali ne držim ih za "duge" relacije, jer za to koristim avionski saobraćaj, kao što sam i napisao.
@ Ako već hoćeš da voziš i uživaš, ne ide se autoputevima, već putevima nižeg ranga, pa od mesta do mesta, staneš ovde onde, malo na ručak, malo na piće, kafu, pogledaš neku lokalnu znamenitost i tako to.
(Toronto, 14. mart 2021 01:51)
Tesko da moze da bude uporediva geografska udaljenost recimo zapadne evrope i severne amerika i da na taj nacin posle koriste razlicita prevozna sredstva, znaci Tesla po lokalu, avion na duze staze, i kabriolet sa cvetom u kosi intermediate rastojanja, jedna stvar. A druga stvar, bas me interesuje koje lokalne znamenitosti moze da pruzi neki prosecni grad u Kanadi ili u USA.
Vozio sam model S i 3 u Danakoj. Tamo je TESLA prilicno popularan. Taj obrtni moment i ubrzanje ti zaista donese osmeh na lice. Inace model 3 je unutra kao igracka i kvalitet zavrsne obrade mi se uopste ne svidja za tako skup auto. Vozim porodicni AllRoad A6 iz 2016 kojem ova dva autica ne mogu da pridju za duga putovanja po udobnosti i dozivljaju.
@Danijel, poštujem tvoje razmišljanje ali se ne slažem, evo zbog čega https://www.youtube.com/watch?v=65hPNQkPK2I , znači 1000km za 10 sati, realno nema šanse da voziš konstantno 150 1000km. I ja sam 4-5 puta godišnje minimum u turama sa porodicom čak i do 2000km u jednom pravcu (naravno kada su normalne godine) i jako volim autoban i levu traku ali realno malo-malo radovi na putu, malo-malo obilazak oko većeg grada ima ograničenje 80-100, malo-malo nisi više na deonici gde nema ograničenja pa može i Turčin da krene kamionom u preticanje... Nisam Teslin advokat ali se trudim da budem informisan i u toku jer kao što sam već ranije napisao ovo nije naša budućnost već realno sadašnjost. Ove godine svi proizvođači imaju svoje modele, sledeće godine više modela i naravno svi bolji od sadašnjih... Tesla je u softveru za model S i X unela izmenu u maksimalnom kapacitetu baterije na 205 KW što znači da i takve baterije dolaze a sa takvom baterijom imaš 1500km sa jednim punjenjem.
Ni malo mi neće nedostajati zvuk motora i miris izduvnih gasova, progres je neminovan.
@Toronto
Lično sam se vozio u Tesli S još 2015, i to u SAD tako da vrlo dobro poznajem "zakone". Ne vidim da se isti nešto razlikuju od naših, čak šta više nisam čuo da tamo negde postoji merenje prosečne brzine kao u Srbiji. Tipično svakoga ko vozi 1km više od vas smatrate " manijakom". Nikads nisam platio nijednu kaznu u SAD , a bogami ne sećam se ni poslednje u Srbiji.
Vlasnik Tesle S koji me je vozio 2015 je moj prijatelj, živi na srednjem zapadu i ima je i danas. Teslu je dao ženi " za lokal", on je sebi kupio Leksus, jer još uvek mu ICE bolje radi posao za ono što mu treba - destinaciju 300-600 milja. Preko toga sigurno koristi avion, ispod može i EV ali između je problem. Navedite mi jedan razlog zašto da mu ne verujem?
@Pera NS
Nisam vama ni replikovao jer komentarišete argumenima, onako kako i treba. Hvala na tome! Nisam protivnik EV i posedovaću, nadam se, neki, čim mi to bude isplativo. Protivnik sam propagande i obmane, marketing je generalno odavno prešao granice koje bi trebalo zakon da reguliše i sa te strane mi smeta večito ponavljanje kako EV mogu nešto što zaista, ali zaista ne mogu. EV su budućnost, ali sačekajmo malo budućnost, varanje potrošača u sadašnjosti je ipak varanje.
IMAGE SOURCE
54 Komentari
Sortiraj po: