Stiže električna Dacia – možda će biti jeftina, ali definitivno nije šampion brzine FOTO

Veća brzina i ne treba, svuda se stigne kad se krene na vreme.

Ni da mi plate
(grubijan, 11. mart 2021 16:08)

Ništa ne brini, neće ti platiti.

Ako bude oko 12000 eura, definitivno treba uzeti.

Zašto se vi omladino sablažnjavate nad performansama? Pre tridesetak godina ovo su bile uobičajene norme, zatim je počelo upumpavanje snage, svaki naredni model po dvadesetak konja više i tu smo gde smo, uvoze se polovni krševi i sa upitnim kočnicama, ćelavim gumama i usijanom glavom koja misli da je njegov svet ako vozi premijum brend, eto katastrofe u najavi. Ja sad zamišljam taj period prošlosti, koliko bi glava ostalo sačuvano, da su recimo jugići, kečevi i lade imale sigurnosne sisteme iz ove dačije?
Neki pomenu kako mu je ubrzanje sporo u gradu, kraj ostalih nervoznih likova oko njega? Znači, grad je pun ludaka, pa da se i ja pridružim?
Da ne smaram dalje, za ono što je namenjen, grad i kraću relaciju do stotinjak km, ovo će da bude odlična investicija, naravno ako ne preteraju cenom, lično bi pre ovo kupio, nego npr polo klasu, bilo dizela, bilo benzinca..

U Francuskoj oko 17000e bez subvencija, sa njima oko 13. Za Zapad lepa cena, odmerena. Kod nas pretpostavljam 15-16k, ali za sada ništa od subvencija.

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto
(cole, 11. mart 2021 17:06

Pamet.

Ni da mi plate
(grubijan, 11. mart 2021 16:08)


Evo ga još jedan mladi (polovni) Audi srbenda. I istorija se ponavlja.
Pre dvadesetak i nešto godina kada je WV kupio Škodu i pojavila se prva Fabia većina mojih prijatelja je isto govorila da neće voziti to češko sranje u životu ni da im plate, samo Audi, Mercedes i BMW. Držalo ih to jedno desetak godina a sada većina njih vozi škodilake. Sada kada ih ponekad sretnem i pitam kako možete da vozite to češko sranje nabrekne im žila na čelu i spremni su i da se pobiju.
I savet za grubijana, Dacia i Reno su ozbiljne firme i garantovano će ti platiti da nikako ne voziš njihove modele. Niko ne voli lošu reklamu. Pošalji im mail, možda i uspe.

Savršeno za kurirske službe i za dostavu po gradu. Nema troškova za gorivo,...
(Dejo, 11. mart 2021 18:19)
Tu je i najveći otpor. Kako ovi što voze automobile javnih službi da kradu gorivo ako im uvale električne?

dajte cijenu pa da pricamo. ako cijena bude prihvatljiva, kao drugi automobil u kuci, mnogi nece pobjeci od njega.

nije lose

pa valjda je cilj ekologija ne brzina , na kraju krajeva toliko je maks brzina i na auto putu !?!

Savršeno za kurirske službe i za dostavu po gradu. Nema troškova za gorivo, mali, srednji i veliki servis. Još ako dozvole el. vozilima kretanje žutom trakom, besplatan parking... Pun pogodak.

Sasvim dobre performanse i izgled...

Nisam ni očekivao neke spektakularne performanse. Sve ipak zavisi od cene, ako bude koštao 12-13000, može se očekivati da ponove bum kakav su napravili sa Loganom.

Elektro vozilo, koje konačno liči na normalno vozilo, a verovatno i cenovno u rangu sa normalnim vozilom približne klase. Nije šampion lepote, za to se ide u Italiju po 500 ili Đuliju. Nije ni šampion brzine, i za to se ide u Italiju, po Ferrari ili Lambo. Ali za grad i kratke relacije je sigurno dobar, a sa ovakvim ubrzanjima do 100 / 120 vozač neće često plaćati kazne za prebrzu vožnju. Neko je spomenuo autoput - ovo vozilo NIJE NAMENJENO za autoput. Kao drugo vozilo će ga sigurno mnogi kupiti, a zavisno od načina života, verujem da će mnogi da ga kupe i kao jedino vozilo. Za dugačke puteve postoje vozovi i avioni + rent a car na odredištu, ili rent a car od početka do kraja. Ko često pravi veliku kilometražu, dizel je trenutno ionako bolji izbor, ali ovo vozilo ni ne cilja tu grupu kupaca.

Mislim da je ovo odlican auto cak i sa ovako malom baterijom. Zasto:
prvo autonomija je dobra za razdaljine u Srbiji cak i za madjugradske razdaljine. Recimo krenes na Kop na skijanje. 276km. svratis na klopu u onu najstariju kafanu u Srbiji, sednes ko covek sat vremena idopunis 7.5KW taman da odes do manastira Studenica i kupis manastirsko vino. Onda do garaze na kopu gde parkiras i ostavis auto na punjacu, besplatnom.
Sve zavisi od mreze punjaca. Ako bi se razvila mreza makar kao i Hrvatskoj, ne mora kao u nekoj zemlji EU auto je totalno upotrebljiv. A ako bude nekih 15K eura i minus $2,500 koliko Srbija daje, mislim davace opet eto prilike da se vozi E-auto. Brzina od $125 je dovoljna. A ustedi se i na autoput putarinu. Dakle ponavljam da Srbija treba mrezu punjaca u svim naseljenim mestima tipa grada i stvar je resena.

Dovoljno je brza za nase puteve i ogranicenja.

Ono ,kada te u gradu prestigne viljuskar.

Sasvim pristojan auto za grad i okolicu. Vjerovali ili ne bit će jako tražen za 3-5 godina. Cijena će mu pasti dosta ispod 10.000 eura i bit će jako tražen. Ovima kojima je preslab za grad jer su u njemu u "opasnosti" predlažem da voze bager po gradu. I bez žmigavca svi će im se sklanjati tako da će biti glavni na cesti.
Mene više brine završna obrada i koliko će biti tapecirana zadnja klupa. I neki puno skuplji auti imaju dosta tanko tapeciranu zadnju klupu pa duža vožnja nije baš udobna.
Ove domete po WLTP standardu treba smanjiti za cca. 20% da bi se dobile realne brojke, ali i 240 km u gradu je lijepa cifra kao i malo manje od 200 van grada. Tko baš hoće preći što više vozit će se 70 km/h po lokalnim cestama i preći i 250 km.
Sve u svemu - zanimljiv autić.
A za veći broj punjača obratite se lokalnim političarima. Sigurno se mogu po toj osnovi povući neke subvencije iz EU i napraviti 5 punjača u svakom iole većem mjestu od sela.

biće preskup ,sigurno preko 15000e.Ne znam zašto ne uvozimo iz Kine one jeftine el.autiće za gradsku vožnju koje imaju cenu od 1500e pa naviše ?...

Највеће загађење у производњи ел. аутомобила је производња батерије, то се после врати мањим загађењем у употреби. Ово је правац у коме од почетка требало ићи, мали лагани аутомобили са малом батеријом за градске услове где је и загађење највећи проблем. Ниска цена, мање оптерећене ел. мреже, у већини случајева могуће га је допунити на обичној утичници преко ноћи самим тим дуже трајање батерија јер их брзо пуњење уништава.
Али нажалост кола се не купују разумом, замислите где би сада били да је Тесла започела са нечим оваквим, нигде... сви би им се смејали и нестали би. А што се тиче убрзања 0-100 је небитно за град, а од 0-50 је сасвим друга прича захваљујући предности електро мотора у обртном моменту, сигуран сам да би многи променили причу после пробне вожње.

samo grad, otvoren put, odnosno autoput opasno sa ovakvim perfomansama.

reno već godinama ima sličan model u kini. bila je najava modela za evropu pre korone uz cenu do 10000 evra. što se tiče gradske vožnje baš takav auto nam treba

Idealno taksi vozilo zbog troškova energenta i održavanja.Što se ovih performansi tiče,kome su i za šta potrebne jače?Da se zaletiš i zakucaš u "ni krivoga ni dužnoga".Stavite prst na čelo!!!

Zamisljen je kao vozilo za grad i ubrzanje do 50 uopste nije lose. Posle 50 je katastrofa ali to je vec preko ogranicenja. Za onoga ko ima vise parking mesta moze da bude dobra kupovina, da ga drzi pored neke 3.0 benzinjare. Ali treba i novca za tako nesto.

Odlično vozilo za onog koji ima kuću i treba mu drugi auto za do posla i po gradu. Jeftina struja jeftino održavanje! Nema na njemu šta da se pokvari samo menjas paknove i gume!
Nego za nas što zivimo u stambenim kompleksima je misaona imenica. Stubovi za punjenje po velikim parkinzima su naučna fantastika a i sve da ih ima zamislite tolike količine kablova “na izvolte” za “skupljače sekundarnih sirovina” i klince iz kraja koji ne znaju šta će sa sobom.

Da li je mozda neko cuo barem pribliznu cenu ovog automobila?Hvala unapred!

biće preskup ,sigurno preko 15000e.Ne znam zašto ne uvozimo iz Kine one jeftine el.autiće za gradsku vožnju koje imaju cenu od 1500e pa naviše ?...
(mika, 11. mart 2021 16:46)

Zato što ti autići ne mogu da se homologiraju kod nas jer ne zadovoljavaju naše propise, da o evropskim ni ne govorimo. Možda eventualno kao električna vozila za invalide.

A ne zadovoljavaju propise jer po konceptu i konstrukciji su jedva nešto malo više od onih kolica sa olovnim akumulatorima kojima su nekada razvozili prtljag na železničkoj stanici.

biće preskup ,sigurno preko 15000e.Ne znam zašto ne uvozimo iz Kine one jeftine el.autiće za gradsku vožnju koje imaju cenu od 1500e pa naviše ?...
(mika, 11. mart 2021 16:46)

Nisam baš siguran za 1500e ali ih ima za 6-7k. Međutim da bi ih kinezi izvezli u Evropu morali bi da dodaju gomilu sistema aktivne i pasivne zaštite koji se sada ovde zahtevaju tipa vazdušni jastuci, ABS, itd. To bi automatski podiglo cenu, a onda ide carina pa PDV tako da bi cena bila slična, možda za 1-2 hiljade niža. E sad da li se isplati uzeti auto jeftiniji par hiljada evra koji nema nikakvu servisnu mrežu u Evropi i gde ćete neku elektronsku komponentu od par stotina dinara čekati i po par meseci odlučite sami. (Ovo za elektronsku komponentu znam iz ličnog iskustva jer me jedan običan regler ili nešto slično zajebavao skoro mesec dana. Na kraju deo 500 din i ruke 3000)

Podsetnik za neke oko ubrzavanja 0-100 km/h:
Yugo 45 21 sek
Yugo 55 16 sek
elektro Dacia 19 sek
sa tim da elektro motor vuce odmah pa su ubrzanja do 50km ili 80km/h brza nego kot Yuga ako ste ziveli sa yugom 30g onda mozete i sa Daciom

Buhahaha.... U gradu nam ne treba velika brzina ali je ubrzanje neophodno. Sa ovim puzom vam je glava u torbi stalno. Ovo će biti promasaj veka.

pa valjda je cilj ekologija ne brzina , na kraju krajeva toliko je maks brzina i na auto putu !?!
(Ernesto ce, 11. mart 2021 16:30)

Nije meni bitna brzina. Može on da ide maks 120km/h. Ali mi je itekako bitno za koliko stiže do te brzine. Gradski saobraćaj zna da bude nemilosrdan i nekad je jako važno da čovek može brzo da se izvuče iz neke situacije. Taj položaj inferiornosti u odnosu na sve ostale učesnike koji se ponašaju kao zli predatori me izluđuje.

Kako čujem @Straight out Munchen već kaparisao prvi primerak...ha-ha-ha.

Za 4 osobe? Dal je moguce? 45ks??20secundi...

Yugo Spring...

@Mika
Bas juče prekjuče videh to kinesko čudo na struju na starom novosadskom putu.
Žut, malo veći od smarta, na naše table. Nešto beše ZD ili slično.

Živim u stambenoj zgradi (stara oko 20 godina), imam garažu u njoj, a u njoj je tako "jaka struja" da kada upalim usisivač, vidno se smanji jačina svetla. Kad komšija u susednoj garaži upali bilo šta, cela podzemna garaža (sa 35 pojedinačnih garaža i 45 garažnih mesta) ostane bez struje ...
Čak i kada bih to hteo, šanse nema da bi se tu napunila baterija EV-a "za mesec dana".
Po gradu se krećem uglavnom biciklom, tako da mi za grad kola i ne trebaju.
Drugim rečima, niti mi treba EV (SUS me odlično pokriva za sve moje potrebe), niti bih ga imao gde puniti sve da mi ga neko i pokloni.

A najbolji mi je onaj komedijaš koji reče da bi sa ovom dačijom mogao otići do Kopaonika. Možda i bi, samo je pitanje, za koliko dana ...
Ja sa SUS-om krenem iz BG oko 05.30, tamo sam pre otvaranja žica, skijam se celi dan do zatvaranja žica, a nazad u BG u garaži sam oko 20.00-20.30. A tih 560 km na pumpu i ne svratim.
SUS to može. Omogućava mi da iskoristim slobodan dan kako želim. I odem kada i gde želim. Da sam slobodan kao ptica.

Performanse su mu loše, naročito za el. automobil. Kad su ga već pravili od slabih elektrokomponenti, mogli su jaču bateriju da stave.

Međutim, za elektrifikaciju stanovništva je dobar. Po gradu (za šta jedino i jeste) i kraće izlete je OK. Ja samo jedan problem bih imao sa njim (dobro, na stranu što bih stvarno bio jedva brži od viljuškara u gradu): gde ovo da punim? Živim u soliteru što znači da nemam nikakav način da punim automobil dok sam kod kuće (ne, ne pada mi na pamet da bacam kabl sa 6. sprata a i parkiranje je horor, treba mi dalekovod do kola). Na poslu nemamo punjač, jedino da idem u npr mercator ili neki drugi tc koji ima punjače pa da se zadržim obavezno sat vremena, što i nije teško ako povedem ženu. :)
Ali, šta ako su svi punjači već zauzeti? Da jurim od jednog do drugog tc?
Znači, ko nema kuću ili na poslu mogućnost da priključi automobil, može se naći u problemu sa punjenjem.
Mada, ako bude cena 12-13 hiljada... Kao drugi auto (pošto prvi turbobenzinac ne planiram da menjam još neko vreme), nek ide žena sama da napuni akumulator. :)

U Francuskoj cena 17000 pre subvencije. Koja je u Srbiji navodno 5000e, auto na kraju bude 12.000e.

Ovo i jeste auto za car sharing, da ga oni pune. 56 minuta najbrze za 80 posto. Pakao. Ko nema kucu ovo mu ne igra. Bez obzira na cenu i performanse.

"Odlično vozilo za onog koji ima kuću i treba mu drugi auto za do posla i po gradu."
Ako bih koristio ovaj auto samo za voznju po gradu, ja bih ovo morao da punim svega jedanput ili dva puta mesecno. Igrom slucaja imam punjac pored firme. Samo malo vise javnih punjaca po gradu i ovo bi moglo da koristi mnogima cak i ako nemaju kucu.

U tome i jeste caka, mala baterija + slab motor = pristojna km za grad i sve to rezultira malom cenom, naravno pretpostavimo da ce biti mala. Ja sam 11 godina vozio jugića 45, studiralo se, putovalo, cesto i nas petorica u njemu i bili smo srecni jer smo imali kola.
Rado bih posedovao ovakav automobil, jos kad bi performanse bile za 20% posto bolje, bilo bi top. Naravno pored ovog bi mi trebao jos jedan, a novac za sve to ipak nemam. Zato bi se ipak odlucio za nekog plug in hibrida, do realnih 50-6O km na struju, i to bi bilo top, najbolje iz oba sveta.

Za ove koji misle da će biti puno sakupljača kabela tj. krađa kabela za punjenje jedno objašnjenje.
Da bi se auto punio strujom kabel za punjenje se zaključa prilikom punjenja i nemoguće ga je isčupati prije nego zaustavite punjenje. Naravno prije toga platite punjenje karticom. Tek tada se otključa punjač da se kabel može fizički isključiti i izvaditi iz punjača. Dakle nitko bez vaše kartice koju ste dali na početku punjenja da se očita ne može isključiti vaše punjenje niti "iščupati" kabel dok je pod naponom. Onaj pametnjaković koji bi ipak htio prekinuti kabel pod naponom tamo bi zauvijek i ostao, a njegov krik bi se čuo preko 10 ulica. Tako da ne brinete za kradljivce kabela. Može ukrast samo jednom.

Ovo bi bilo idealno za komunalna preduzeca u bg. I to bez zadnjih sedista,a moze i sa zadnjim,jos bolje.Kakva bi to usteda bila npr.za B.Elektrane.

i cemu ovolika grdosija za po gradu a sa ovim performansama jeste za grad i do babe na selo po jaja i sunku..

Ovo prosto bode u oči koliko je gadno! Prosto ne mogu da se odlučim jel više gadno spolja ili unutra! Strašno nešto!

A kad ovako gadno izgleda da ulepšanim slikama mogu tek da mislim kako je tek gadno uživo.

Od ovake plastike koja je unutra se prave noše za decu!

U Francuskoj cena 17000 pre subvencije. Koja je u Srbiji navodno 5000e, auto na kraju bude 12.000e.

Cim izadje verzija sa 65 ks, uzimam :))

Pa lako se moze izracunati.Recimo da ce cena biti 15000-uzmes celu sumu i sa kamatom i periodom od 72 meseca rata je 270 eur.E sad.Na registraciji se ustedi jos oko 500 eur u ovom periodu.U istom otplatnom periodu, a pod pretpostavkom da se potrosi u proseku 100 eur mesecno za gorivo ako vozite na plin benzin dizel - mesecno biste izdvajali dakle oko 160 eur-ako uzmemo u obzir da nema malog servisa i kvarova za period od 6 godina(cak i gume naravno auspuh i potrosni delovi) moze se doci do realne cifre od oko 140 eur mesecno max. do kraja isplate.Mnogi spominju rok trajanja baterije i punjenje-izraelci napravili bateriju koja se na brzom punjacu napuni za 5 min 80% cini mi se,bila vest pre neki dan a sto se punjenja tice za nas sto zivimo u zgradama i u BG prelazimo 15 km dnevno-pa odesjednom nedeeljno na jednu od postojecih u BG i napunis.Takodje duza putovanja recimo grcka-pa ovako. 2009 sam ugradio plin i u GR si na putu do odmaralista imao samo 3 pumpe za plin, 2012 si ih imao svugde!Sve ovo sto sam spomenuo je eto iz vizure 2021. a sta ce biti za recimo 5 godina(dok mi Xsara ne rikne skroz)-pa moze biti samo jeftinije i dostupnije, upotrebljivije....

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto

Sjajna vijest, sada kada je tehnologija dostupna izbaciti SUS motore iz gradova, već je vrijeme!

A danas kada neko izadje iz sandera, jednostavno znas da je nesto lose krenulo u njegovom zivotu.
(Straight Outta München, 13. mart 2021 11:32)

Jedino loše krenulo po njegovog automehaničara, vozi se bez kvarova.

Bolje da nisu ni napravili ovaj auto.

Ova Dacia se ne proizvodi u Rumuniji nego u Kini, kao deo kooperacije Renault - Dongfeng.
Ako se ikada pojavi na evropskom tržištu biće to kineski eksport.

U bitnim kategorijama mu nedostaje pomalo, i kada se sve sabere i nije neka prilika. Slab je motor, mali je kapacitet baterije, mali je, sporo je DC punjenje. Da su napravili još po korak u tim kategorijama, bio bi vrlo zanimljiv. Pre bih uzeo polovan Zoe 40 nego ovo, a biće slične cene.

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto
(cole, 11. mart 2021 17:06

Pamet.
(Korvin, 11. mart 2021 17:37)

E ako su pametni oni koji ovo kupuju onda je meni drago sto sam glup, i sto nikad necu voziti elektricna sranja

2021 godina dacija napravila auto koji ide 20sekundi do stotke hahahaha, sklolocija bila i ostace

Stize usisivac..

Ko ima 12 - 17 k za ovo, njemu je to jedini auto i kupiće neki Opel, Reno, Ford,Hjundai, Kiu i sličnu ne premijum klotaru.

Ni da mi plate

Jooj, ovo je dusu dalo za moju mamu, moram joj predloziti.

Ovo je super za one sto imaju kucu na periferiji a rade u gradu, ili obrnuto. Dovoljno struje za do posla, malo zujanja po gradu i nazad, cak i za neki kraci izlet. Preko noci natenane punjenje i sutra iznova. Autonomija verovatno drasticno manja zimi/leti nego u prolece/jesen (grejanje, hladjenje). Na 100000km se samo na troskove goriva ustedi bar 6000e...

@Milan-Ugradnja TNG 2009 me je kostala 850 eur.u istoj firmi sada kosta oko 450 pa navishe(sekvenc)oobuhvaceni troskovi ugradnje atesta i nove saobracajne dozvole. 2009' avgusta je evro bio 79 din a litar plina oko 45 din.Na danasnji dan mozemo da kazemo da je evro 120 din a litar plina oko 75 din.Inace cena plina je malte ne duplo manja a potrosnja plina po litrima na 100 kilometara je kod kvalitetnog sekvenca 10% visha u odnosu na benzin.Re atest kosta trenutno 5600 din i radi se na 5 godina a zamena boce i ponovni atest u 10.godini ke od 19400 pa navishe do oko 24 000 din. Na 100 000 km predjenih sa plinom i motorom kao mojim od 1600 kubika se u odnosu na dizel od 2 000 kubika potroshi-racunajuci sve troskove oko 2 000 i nesto evra manje za gorivo.Opet kazem prosto je, sve se da izracunati. Ne razumem zasto mnogi ljudi misle da je voziti na plin neisplativo.

Pa ovo je Dongfeng k-ze :D

@Ivan ZG: Iznenadio bi se da znaš šta naši majstori mogu i šta su sve krali! Visokonaponske kablove i ulje iz trafo stanica, šta je za njih da zaređaju po parkingu i počupaju ovu siću

E ovo je. paravi el. auto za masovnu elektro mobilnost i popularizaciju el. automobila. Jeftin, dovoljan za gradske potrebe i uslove, solidnog kvaliteta i izrade i sa ozbiljnom garancijom. Dacija je. pocela u Evropi a nadam se i da ce kineski proizvodjaci naci put do nas tako da mozemo da kupimo ono sto elektroauto i jeste- jeftin prevoz od A do B po ceni svake druge potrosacke elektronike, a ne bajke o 1000-2000 ks i autonomija na papiru koje u praksi nema...

Motor, ubrzanje... sve OK. Za gradski auto (ako bude bio povoljan) super!
Ali, imam par konceptualnih problema, cemu kljuc i manualna klima?
Da je kartica kljuc (kao kod Renoa), pa ajde jos, ali kljuc... ne kapiram. Jednostavno se ne uklapa u koncept urbanog auta, kao ni ovi tockici manuelne klime ...

@Miloš
Porediš babe i žabe. Nije poenta koliko se uštedi na plinu već koliko je bilo isplativije 2009 u odnosu na 2021. Tada nije bilo akcize na plin a sada država i te kako zarađuje na istom. Hteo sam da ukažem i da za deset godina, kada se omasovi vožnja na el. energiju, neće biti jeftinija iz istog razloga: država će naći način da nadoknadi gubitke u prodaji goriva kroz naplatu električne energije vozačima. Da li će biti više infrastrukture za EV, naravno i daj bože dovoljno.

Izmedju ove kante i Warburga iz 83-ce, uzeo bih Warburga.

Sa EV bih u Srbiji bio slobodan koliko i ptica u kaFezu ..., 12. mart 2021 10:48

Tvoj komentar ne govori puno o meni ali o tebi sve a niko te nije vukao za usi.

@Miloš
Dostupnije i jeftinije??? Pa koliko je koštao plin i atest 2009, koliko 2012 a koliko danas? I zašto danas manje ljudi vozi na plin nego 2009?

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto
(cole, 11. mart 2021 17:06

Pamet.
(Korvin, 11. mart 2021 17:37)
@Korvin
I tebi pemet izgleda, čovek je bio samo sarkastičan ili malo šaljiv.

Posle Juga najgiri auto na svetu... ista snaga, isti domet, ista rugoba za sirotinju

Trebalo je kupovati prošli model Dačije, koštali su 8500-9500 evra, mali benzinci,dobra kola za malo para. Sad je kasno, sve nove Dačije su postale skupe za nas.

(Korvin, 11. mart 2021 19:02

Bukvalno to niko nije govorio za Skodu. Nova Felicija pocetkom veka je bila auto da se ne postidis. A danas kada neko izadje iz sandera, jednostavno znas da je nesto lose krenulo u njegovom zivotu.

Za tandrkanje po gradu, odlicno.. Koliko ova konzerva uopste kosta? Ako je oko 10_12k skroz odlicna kupovina, jos na lizing jedno 5 godina i vratis a rata 150e

@Milan - razlika u ceni je oko 5 centi ali je ugradnja cak i duplo jeftinija. Glup si za medalju "Milane"

Struja više neće biti besplatna na tome se već u svim zemljama radi.
Za deset godina a možda i prije po isteku baterija vrijednost će mu biti gotovo nula jer će svi dijelovi podvozja biti već potrošeni.Znači ništa od preprodaje,bolje rečeno takvo vozilo više nitko ne želi kupiti.
S obzirom da će se puniti noću po garažama nestat će jeftine struje za domaćinstva jer će biti bespredmetna stimulacija noćne potrošnje ima toga još.....

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto

Ovo prosto bode u oči koliko je gadno! Prosto ne mogu da se odlučim jel više gadno spolja ili unutra! Strašno nešto!

A kad ovako gadno izgleda da ulepšanim slikama mogu tek da mislim kako je tek gadno uživo.

Od ovake plastike koja je unutra se prave noše za decu!

Buhahaha.... U gradu nam ne treba velika brzina ali je ubrzanje neophodno. Sa ovim puzom vam je glava u torbi stalno. Ovo će biti promasaj veka.

Bolje da nisu ni napravili ovaj auto.

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto
(cole, 11. mart 2021 17:06

Pamet.
(Korvin, 11. mart 2021 17:37)

E ako su pametni oni koji ovo kupuju onda je meni drago sto sam glup, i sto nikad necu voziti elektricna sranja

2021 godina dacija napravila auto koji ide 20sekundi do stotke hahahaha, sklolocija bila i ostace

Ni da mi plate

Ono ,kada te u gradu prestigne viljuskar.

Izmedju ove kante i Warburga iz 83-ce, uzeo bih Warburga.

Motor, ubrzanje... sve OK. Za gradski auto (ako bude bio povoljan) super!
Ali, imam par konceptualnih problema, cemu kljuc i manualna klima?
Da je kartica kljuc (kao kod Renoa), pa ajde jos, ali kljuc... ne kapiram. Jednostavno se ne uklapa u koncept urbanog auta, kao ni ovi tockici manuelne klime ...

Posle Juga najgiri auto na svetu... ista snaga, isti domet, ista rugoba za sirotinju

Stize usisivac..

biće preskup ,sigurno preko 15000e.Ne znam zašto ne uvozimo iz Kine one jeftine el.autiće za gradsku vožnju koje imaju cenu od 1500e pa naviše ?...

i cemu ovolika grdosija za po gradu a sa ovim performansama jeste za grad i do babe na selo po jaja i sunku..

Ko ima 12 - 17 k za ovo, njemu je to jedini auto i kupiće neki Opel, Reno, Ford,Hjundai, Kiu i sličnu ne premijum klotaru.

Za 4 osobe? Dal je moguce? 45ks??20secundi...

Živim u stambenoj zgradi (stara oko 20 godina), imam garažu u njoj, a u njoj je tako "jaka struja" da kada upalim usisivač, vidno se smanji jačina svetla. Kad komšija u susednoj garaži upali bilo šta, cela podzemna garaža (sa 35 pojedinačnih garaža i 45 garažnih mesta) ostane bez struje ...
Čak i kada bih to hteo, šanse nema da bi se tu napunila baterija EV-a "za mesec dana".
Po gradu se krećem uglavnom biciklom, tako da mi za grad kola i ne trebaju.
Drugim rečima, niti mi treba EV (SUS me odlično pokriva za sve moje potrebe), niti bih ga imao gde puniti sve da mi ga neko i pokloni.

A najbolji mi je onaj komedijaš koji reče da bi sa ovom dačijom mogao otići do Kopaonika. Možda i bi, samo je pitanje, za koliko dana ...
Ja sa SUS-om krenem iz BG oko 05.30, tamo sam pre otvaranja žica, skijam se celi dan do zatvaranja žica, a nazad u BG u garaži sam oko 20.00-20.30. A tih 560 km na pumpu i ne svratim.
SUS to može. Omogućava mi da iskoristim slobodan dan kako želim. I odem kada i gde želim. Da sam slobodan kao ptica.

pa valjda je cilj ekologija ne brzina , na kraju krajeva toliko je maks brzina i na auto putu !?!
(Ernesto ce, 11. mart 2021 16:30)

Nije meni bitna brzina. Može on da ide maks 120km/h. Ali mi je itekako bitno za koliko stiže do te brzine. Gradski saobraćaj zna da bude nemilosrdan i nekad je jako važno da čovek može brzo da se izvuče iz neke situacije. Taj položaj inferiornosti u odnosu na sve ostale učesnike koji se ponašaju kao zli predatori me izluđuje.

Sasvim dobre performanse i izgled...

Veća brzina i ne treba, svuda se stigne kad se krene na vreme.

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto
(cole, 11. mart 2021 17:06

Pamet.
(Korvin, 11. mart 2021 17:37)
@Korvin
I tebi pemet izgleda, čovek je bio samo sarkastičan ili malo šaljiv.

samo grad, otvoren put, odnosno autoput opasno sa ovakvim perfomansama.

(Korvin, 11. mart 2021 19:02

Bukvalno to niko nije govorio za Skodu. Nova Felicija pocetkom veka je bila auto da se ne postidis. A danas kada neko izadje iz sandera, jednostavno znas da je nesto lose krenulo u njegovom zivotu.

Skoda 1.9sdi karavan je za ovo formula, sta treba da ti se desi u glavi pa da kupis ovako nesto
(cole, 11. mart 2021 17:06

Pamet.

U bitnim kategorijama mu nedostaje pomalo, i kada se sve sabere i nije neka prilika. Slab je motor, mali je kapacitet baterije, mali je, sporo je DC punjenje. Da su napravili još po korak u tim kategorijama, bio bi vrlo zanimljiv. Pre bih uzeo polovan Zoe 40 nego ovo, a biće slične cene.

Ova Dacia se ne proizvodi u Rumuniji nego u Kini, kao deo kooperacije Renault - Dongfeng.
Ako se ikada pojavi na evropskom tržištu biće to kineski eksport.

pa valjda je cilj ekologija ne brzina , na kraju krajeva toliko je maks brzina i na auto putu !?!

nije lose

Ako bude oko 12000 eura, definitivno treba uzeti.

Mislim da je ovo odlican auto cak i sa ovako malom baterijom. Zasto:
prvo autonomija je dobra za razdaljine u Srbiji cak i za madjugradske razdaljine. Recimo krenes na Kop na skijanje. 276km. svratis na klopu u onu najstariju kafanu u Srbiji, sednes ko covek sat vremena idopunis 7.5KW taman da odes do manastira Studenica i kupis manastirsko vino. Onda do garaze na kopu gde parkiras i ostavis auto na punjacu, besplatnom.
Sve zavisi od mreze punjaca. Ako bi se razvila mreza makar kao i Hrvatskoj, ne mora kao u nekoj zemlji EU auto je totalno upotrebljiv. A ako bude nekih 15K eura i minus $2,500 koliko Srbija daje, mislim davace opet eto prilike da se vozi E-auto. Brzina od $125 je dovoljna. A ustedi se i na autoput putarinu. Dakle ponavljam da Srbija treba mrezu punjaca u svim naseljenim mestima tipa grada i stvar je resena.

Ni da mi plate
(grubijan, 11. mart 2021 16:08)


Evo ga još jedan mladi (polovni) Audi srbenda. I istorija se ponavlja.
Pre dvadesetak i nešto godina kada je WV kupio Škodu i pojavila se prva Fabia većina mojih prijatelja je isto govorila da neće voziti to češko sranje u životu ni da im plate, samo Audi, Mercedes i BMW. Držalo ih to jedno desetak godina a sada većina njih vozi škodilake. Sada kada ih ponekad sretnem i pitam kako možete da vozite to češko sranje nabrekne im žila na čelu i spremni su i da se pobiju.
I savet za grubijana, Dacia i Reno su ozbiljne firme i garantovano će ti platiti da nikako ne voziš njihove modele. Niko ne voli lošu reklamu. Pošalji im mail, možda i uspe.

Ovo i jeste auto za car sharing, da ga oni pune. 56 minuta najbrze za 80 posto. Pakao. Ko nema kucu ovo mu ne igra. Bez obzira na cenu i performanse.

Yugo Spring...

Највеће загађење у производњи ел. аутомобила је производња батерије, то се после врати мањим загађењем у употреби. Ово је правац у коме од почетка требало ићи, мали лагани аутомобили са малом батеријом за градске услове где је и загађење највећи проблем. Ниска цена, мање оптерећене ел. мреже, у већини случајева могуће га је допунити на обичној утичници преко ноћи самим тим дуже трајање батерија јер их брзо пуњење уништава.
Али нажалост кола се не купују разумом, замислите где би сада били да је Тесла започела са нечим оваквим, нигде... сви би им се смејали и нестали би. А што се тиче убрзања 0-100 је небитно за град, а од 0-50 је сасвим друга прича захваљујући предности електро мотора у обртном моменту, сигуран сам да би многи променили причу после пробне вожње.

Sjajna vijest, sada kada je tehnologija dostupna izbaciti SUS motore iz gradova, već je vrijeme!

Sa EV bih u Srbiji bio slobodan koliko i ptica u kaFezu ..., 12. mart 2021 10:48

Tvoj komentar ne govori puno o meni ali o tebi sve a niko te nije vukao za usi.

Pa lako se moze izracunati.Recimo da ce cena biti 15000-uzmes celu sumu i sa kamatom i periodom od 72 meseca rata je 270 eur.E sad.Na registraciji se ustedi jos oko 500 eur u ovom periodu.U istom otplatnom periodu, a pod pretpostavkom da se potrosi u proseku 100 eur mesecno za gorivo ako vozite na plin benzin dizel - mesecno biste izdvajali dakle oko 160 eur-ako uzmemo u obzir da nema malog servisa i kvarova za period od 6 godina(cak i gume naravno auspuh i potrosni delovi) moze se doci do realne cifre od oko 140 eur mesecno max. do kraja isplate.Mnogi spominju rok trajanja baterije i punjenje-izraelci napravili bateriju koja se na brzom punjacu napuni za 5 min 80% cini mi se,bila vest pre neki dan a sto se punjenja tice za nas sto zivimo u zgradama i u BG prelazimo 15 km dnevno-pa odesjednom nedeeljno na jednu od postojecih u BG i napunis.Takodje duza putovanja recimo grcka-pa ovako. 2009 sam ugradio plin i u GR si na putu do odmaralista imao samo 3 pumpe za plin, 2012 si ih imao svugde!Sve ovo sto sam spomenuo je eto iz vizure 2021. a sta ce biti za recimo 5 godina(dok mi Xsara ne rikne skroz)-pa moze biti samo jeftinije i dostupnije, upotrebljivije....

U Francuskoj oko 17000e bez subvencija, sa njima oko 13. Za Zapad lepa cena, odmerena. Kod nas pretpostavljam 15-16k, ali za sada ništa od subvencija.

Kako čujem @Straight out Munchen već kaparisao prvi primerak...ha-ha-ha.

Idealno taksi vozilo zbog troškova energenta i održavanja.Što se ovih performansi tiče,kome su i za šta potrebne jače?Da se zaletiš i zakucaš u "ni krivoga ni dužnoga".Stavite prst na čelo!!!

Ni da mi plate
(grubijan, 11. mart 2021 16:08)

Ništa ne brini, neće ti platiti.

Performanse su mu loše, naročito za el. automobil. Kad su ga već pravili od slabih elektrokomponenti, mogli su jaču bateriju da stave.

Međutim, za elektrifikaciju stanovništva je dobar. Po gradu (za šta jedino i jeste) i kraće izlete je OK. Ja samo jedan problem bih imao sa njim (dobro, na stranu što bih stvarno bio jedva brži od viljuškara u gradu): gde ovo da punim? Živim u soliteru što znači da nemam nikakav način da punim automobil dok sam kod kuće (ne, ne pada mi na pamet da bacam kabl sa 6. sprata a i parkiranje je horor, treba mi dalekovod do kola). Na poslu nemamo punjač, jedino da idem u npr mercator ili neki drugi tc koji ima punjače pa da se zadržim obavezno sat vremena, što i nije teško ako povedem ženu. :)
Ali, šta ako su svi punjači već zauzeti? Da jurim od jednog do drugog tc?
Znači, ko nema kuću ili na poslu mogućnost da priključi automobil, može se naći u problemu sa punjenjem.
Mada, ako bude cena 12-13 hiljada... Kao drugi auto (pošto prvi turbobenzinac ne planiram da menjam još neko vreme), nek ide žena sama da napuni akumulator. :)

Zašto se vi omladino sablažnjavate nad performansama? Pre tridesetak godina ovo su bile uobičajene norme, zatim je počelo upumpavanje snage, svaki naredni model po dvadesetak konja više i tu smo gde smo, uvoze se polovni krševi i sa upitnim kočnicama, ćelavim gumama i usijanom glavom koja misli da je njegov svet ako vozi premijum brend, eto katastrofe u najavi. Ja sad zamišljam taj period prošlosti, koliko bi glava ostalo sačuvano, da su recimo jugići, kečevi i lade imale sigurnosne sisteme iz ove dačije?
Neki pomenu kako mu je ubrzanje sporo u gradu, kraj ostalih nervoznih likova oko njega? Znači, grad je pun ludaka, pa da se i ja pridružim?
Da ne smaram dalje, za ono što je namenjen, grad i kraću relaciju do stotinjak km, ovo će da bude odlična investicija, naravno ako ne preteraju cenom, lično bi pre ovo kupio, nego npr polo klasu, bilo dizela, bilo benzinca..

dajte cijenu pa da pricamo. ako cijena bude prihvatljiva, kao drugi automobil u kuci, mnogi nece pobjeci od njega.

Elektro vozilo, koje konačno liči na normalno vozilo, a verovatno i cenovno u rangu sa normalnim vozilom približne klase. Nije šampion lepote, za to se ide u Italiju po 500 ili Đuliju. Nije ni šampion brzine, i za to se ide u Italiju, po Ferrari ili Lambo. Ali za grad i kratke relacije je sigurno dobar, a sa ovakvim ubrzanjima do 100 / 120 vozač neće često plaćati kazne za prebrzu vožnju. Neko je spomenuo autoput - ovo vozilo NIJE NAMENJENO za autoput. Kao drugo vozilo će ga sigurno mnogi kupiti, a zavisno od načina života, verujem da će mnogi da ga kupe i kao jedino vozilo. Za dugačke puteve postoje vozovi i avioni + rent a car na odredištu, ili rent a car od početka do kraja. Ko često pravi veliku kilometražu, dizel je trenutno ionako bolji izbor, ali ovo vozilo ni ne cilja tu grupu kupaca.

Cim izadje verzija sa 65 ks, uzimam :))

U Francuskoj cena 17000 pre subvencije. Koja je u Srbiji navodno 5000e, auto na kraju bude 12.000e.

biće preskup ,sigurno preko 15000e.Ne znam zašto ne uvozimo iz Kine one jeftine el.autiće za gradsku vožnju koje imaju cenu od 1500e pa naviše ?...
(mika, 11. mart 2021 16:46)

Zato što ti autići ne mogu da se homologiraju kod nas jer ne zadovoljavaju naše propise, da o evropskim ni ne govorimo. Možda eventualno kao električna vozila za invalide.

A ne zadovoljavaju propise jer po konceptu i konstrukciji su jedva nešto malo više od onih kolica sa olovnim akumulatorima kojima su nekada razvozili prtljag na železničkoj stanici.

Savršeno za kurirske službe i za dostavu po gradu. Nema troškova za gorivo, mali, srednji i veliki servis. Još ako dozvole el. vozilima kretanje žutom trakom, besplatan parking... Pun pogodak.

Za tandrkanje po gradu, odlicno.. Koliko ova konzerva uopste kosta? Ako je oko 10_12k skroz odlicna kupovina, jos na lizing jedno 5 godina i vratis a rata 150e

biće preskup ,sigurno preko 15000e.Ne znam zašto ne uvozimo iz Kine one jeftine el.autiće za gradsku vožnju koje imaju cenu od 1500e pa naviše ?...
(mika, 11. mart 2021 16:46)

Nisam baš siguran za 1500e ali ih ima za 6-7k. Međutim da bi ih kinezi izvezli u Evropu morali bi da dodaju gomilu sistema aktivne i pasivne zaštite koji se sada ovde zahtevaju tipa vazdušni jastuci, ABS, itd. To bi automatski podiglo cenu, a onda ide carina pa PDV tako da bi cena bila slična, možda za 1-2 hiljade niža. E sad da li se isplati uzeti auto jeftiniji par hiljada evra koji nema nikakvu servisnu mrežu u Evropi i gde ćete neku elektronsku komponentu od par stotina dinara čekati i po par meseci odlučite sami. (Ovo za elektronsku komponentu znam iz ličnog iskustva jer me jedan običan regler ili nešto slično zajebavao skoro mesec dana. Na kraju deo 500 din i ruke 3000)

Nisam ni očekivao neke spektakularne performanse. Sve ipak zavisi od cene, ako bude koštao 12-13000, može se očekivati da ponove bum kakav su napravili sa Loganom.

reno već godinama ima sličan model u kini. bila je najava modela za evropu pre korone uz cenu do 10000 evra. što se tiče gradske vožnje baš takav auto nam treba

Sasvim pristojan auto za grad i okolicu. Vjerovali ili ne bit će jako tražen za 3-5 godina. Cijena će mu pasti dosta ispod 10.000 eura i bit će jako tražen. Ovima kojima je preslab za grad jer su u njemu u "opasnosti" predlažem da voze bager po gradu. I bez žmigavca svi će im se sklanjati tako da će biti glavni na cesti.
Mene više brine završna obrada i koliko će biti tapecirana zadnja klupa. I neki puno skuplji auti imaju dosta tanko tapeciranu zadnju klupu pa duža vožnja nije baš udobna.
Ove domete po WLTP standardu treba smanjiti za cca. 20% da bi se dobile realne brojke, ali i 240 km u gradu je lijepa cifra kao i malo manje od 200 van grada. Tko baš hoće preći što više vozit će se 70 km/h po lokalnim cestama i preći i 250 km.
Sve u svemu - zanimljiv autić.
A za veći broj punjača obratite se lokalnim političarima. Sigurno se mogu po toj osnovi povući neke subvencije iz EU i napraviti 5 punjača u svakom iole većem mjestu od sela.

Za ove koji misle da će biti puno sakupljača kabela tj. krađa kabela za punjenje jedno objašnjenje.
Da bi se auto punio strujom kabel za punjenje se zaključa prilikom punjenja i nemoguće ga je isčupati prije nego zaustavite punjenje. Naravno prije toga platite punjenje karticom. Tek tada se otključa punjač da se kabel može fizički isključiti i izvaditi iz punjača. Dakle nitko bez vaše kartice koju ste dali na početku punjenja da se očita ne može isključiti vaše punjenje niti "iščupati" kabel dok je pod naponom. Onaj pametnjaković koji bi ipak htio prekinuti kabel pod naponom tamo bi zauvijek i ostao, a njegov krik bi se čuo preko 10 ulica. Tako da ne brinete za kradljivce kabela. Može ukrast samo jednom.

@Miloš
Dostupnije i jeftinije??? Pa koliko je koštao plin i atest 2009, koliko 2012 a koliko danas? I zašto danas manje ljudi vozi na plin nego 2009?

Da li je mozda neko cuo barem pribliznu cenu ovog automobila?Hvala unapred!

Savršeno za kurirske službe i za dostavu po gradu. Nema troškova za gorivo,...
(Dejo, 11. mart 2021 18:19)
Tu je i najveći otpor. Kako ovi što voze automobile javnih službi da kradu gorivo ako im uvale električne?

Zamisljen je kao vozilo za grad i ubrzanje do 50 uopste nije lose. Posle 50 je katastrofa ali to je vec preko ogranicenja. Za onoga ko ima vise parking mesta moze da bude dobra kupovina, da ga drzi pored neke 3.0 benzinjare. Ali treba i novca za tako nesto.

Dovoljno je brza za nase puteve i ogranicenja.

U tome i jeste caka, mala baterija + slab motor = pristojna km za grad i sve to rezultira malom cenom, naravno pretpostavimo da ce biti mala. Ja sam 11 godina vozio jugića 45, studiralo se, putovalo, cesto i nas petorica u njemu i bili smo srecni jer smo imali kola.
Rado bih posedovao ovakav automobil, jos kad bi performanse bile za 20% posto bolje, bilo bi top. Naravno pored ovog bi mi trebao jos jedan, a novac za sve to ipak nemam. Zato bi se ipak odlucio za nekog plug in hibrida, do realnih 50-6O km na struju, i to bi bilo top, najbolje iz oba sveta.

"Odlično vozilo za onog koji ima kuću i treba mu drugi auto za do posla i po gradu."
Ako bih koristio ovaj auto samo za voznju po gradu, ja bih ovo morao da punim svega jedanput ili dva puta mesecno. Igrom slucaja imam punjac pored firme. Samo malo vise javnih punjaca po gradu i ovo bi moglo da koristi mnogima cak i ako nemaju kucu.

@Milan-Ugradnja TNG 2009 me je kostala 850 eur.u istoj firmi sada kosta oko 450 pa navishe(sekvenc)oobuhvaceni troskovi ugradnje atesta i nove saobracajne dozvole. 2009' avgusta je evro bio 79 din a litar plina oko 45 din.Na danasnji dan mozemo da kazemo da je evro 120 din a litar plina oko 75 din.Inace cena plina je malte ne duplo manja a potrosnja plina po litrima na 100 kilometara je kod kvalitetnog sekvenca 10% visha u odnosu na benzin.Re atest kosta trenutno 5600 din i radi se na 5 godina a zamena boce i ponovni atest u 10.godini ke od 19400 pa navishe do oko 24 000 din. Na 100 000 km predjenih sa plinom i motorom kao mojim od 1600 kubika se u odnosu na dizel od 2 000 kubika potroshi-racunajuci sve troskove oko 2 000 i nesto evra manje za gorivo.Opet kazem prosto je, sve se da izracunati. Ne razumem zasto mnogi ljudi misle da je voziti na plin neisplativo.

A danas kada neko izadje iz sandera, jednostavno znas da je nesto lose krenulo u njegovom zivotu.
(Straight Outta München, 13. mart 2021 11:32)

Jedino loše krenulo po njegovog automehaničara, vozi se bez kvarova.

U Francuskoj cena 17000 pre subvencije. Koja je u Srbiji navodno 5000e, auto na kraju bude 12.000e.

Ovo bi bilo idealno za komunalna preduzeca u bg. I to bez zadnjih sedista,a moze i sa zadnjim,jos bolje.Kakva bi to usteda bila npr.za B.Elektrane.

Jooj, ovo je dusu dalo za moju mamu, moram joj predloziti.

@Ivan ZG: Iznenadio bi se da znaš šta naši majstori mogu i šta su sve krali! Visokonaponske kablove i ulje iz trafo stanica, šta je za njih da zaređaju po parkingu i počupaju ovu siću

Odlično vozilo za onog koji ima kuću i treba mu drugi auto za do posla i po gradu. Jeftina struja jeftino održavanje! Nema na njemu šta da se pokvari samo menjas paknove i gume!
Nego za nas što zivimo u stambenim kompleksima je misaona imenica. Stubovi za punjenje po velikim parkinzima su naučna fantastika a i sve da ih ima zamislite tolike količine kablova “na izvolte” za “skupljače sekundarnih sirovina” i klince iz kraja koji ne znaju šta će sa sobom.

Pa ovo je Dongfeng k-ze :D

Podsetnik za neke oko ubrzavanja 0-100 km/h:
Yugo 45 21 sek
Yugo 55 16 sek
elektro Dacia 19 sek
sa tim da elektro motor vuce odmah pa su ubrzanja do 50km ili 80km/h brza nego kot Yuga ako ste ziveli sa yugom 30g onda mozete i sa Daciom

@Miloš
Porediš babe i žabe. Nije poenta koliko se uštedi na plinu već koliko je bilo isplativije 2009 u odnosu na 2021. Tada nije bilo akcize na plin a sada država i te kako zarađuje na istom. Hteo sam da ukažem i da za deset godina, kada se omasovi vožnja na el. energiju, neće biti jeftinija iz istog razloga: država će naći način da nadoknadi gubitke u prodaji goriva kroz naplatu električne energije vozačima. Da li će biti više infrastrukture za EV, naravno i daj bože dovoljno.

Ovo je super za one sto imaju kucu na periferiji a rade u gradu, ili obrnuto. Dovoljno struje za do posla, malo zujanja po gradu i nazad, cak i za neki kraci izlet. Preko noci natenane punjenje i sutra iznova. Autonomija verovatno drasticno manja zimi/leti nego u prolece/jesen (grejanje, hladjenje). Na 100000km se samo na troskove goriva ustedi bar 6000e...

Trebalo je kupovati prošli model Dačije, koštali su 8500-9500 evra, mali benzinci,dobra kola za malo para. Sad je kasno, sve nove Dačije su postale skupe za nas.

@Mika
Bas juče prekjuče videh to kinesko čudo na struju na starom novosadskom putu.
Žut, malo veći od smarta, na naše table. Nešto beše ZD ili slično.

E ovo je. paravi el. auto za masovnu elektro mobilnost i popularizaciju el. automobila. Jeftin, dovoljan za gradske potrebe i uslove, solidnog kvaliteta i izrade i sa ozbiljnom garancijom. Dacija je. pocela u Evropi a nadam se i da ce kineski proizvodjaci naci put do nas tako da mozemo da kupimo ono sto elektroauto i jeste- jeftin prevoz od A do B po ceni svake druge potrosacke elektronike, a ne bajke o 1000-2000 ks i autonomija na papiru koje u praksi nema...

@Milan - razlika u ceni je oko 5 centi ali je ugradnja cak i duplo jeftinija. Glup si za medalju "Milane"

Struja više neće biti besplatna na tome se već u svim zemljama radi.
Za deset godina a možda i prije po isteku baterija vrijednost će mu biti gotovo nula jer će svi dijelovi podvozja biti već potrošeni.Znači ništa od preprodaje,bolje rečeno takvo vozilo više nitko ne želi kupiti.
S obzirom da će se puniti noću po garažama nestat će jeftine struje za domaćinstva jer će biti bespredmetna stimulacija noćne potrošnje ima toga još.....