Navedena potrošnja će biti dostižna u praksi verovatno u idealnim uslovima ili po gradu. Treba očekivati 10-20% više. Što se tiče veličine baterije, mislim da je uvek bolje imati veći kapacitet, naročito ako se prelaze velike kilometraže, jer to znači da ćete za istu kilometražu manje puta puniti bateriju, a to je manji broj ciklusa, što utiče na trajnost baterije. S druge strane, sledeće generacije baterija će sigurno imati mnogo veći broj ciklusa punjenja i otpornost na degradaciju. Ima nekolio novih pristupa koji su ili već u serijskoj proizvodnji ili su pred njom. Mercedes već ima autobuse sa solid state baterijom u nekom gradu u Nemačkoj. Ima ih stotinak u redovnoj upotrebi u gradskom saobraćaju. Tesline nove baterije koje su integrisane u vozilo će verovatno imati duži vek nego sam automobil. I drugi proizvođači će morati da idu u tom smeru. Videćemo da li će oni koji najbrže odreaguju najbolje proći, ili će i najveći uspeti na vreme da se uključe. U suprotnom će nestati!
Vozio sam aktuelni Ioniq 4000km. Moji utisci: dobra upravljivost i osećaj u krivinama (verovatno jer je težište zbog baterije u podu veoma nisko... ima sporstsku dušu), dosta dodatne opreme koja fino radi, tvrd (traži dobre puteve), osrednji kvalitet plastike, nedovoljno veliki gepek za porodična putovanja.
Uglavnom, utisak je pozitivan (i dosta bolji od npr. električne Kia Soul koja ima dosta lošiji kvalitet izrade, kao i električnog Mercedesa 180e, koji nema brzo punjenje)... bilo bi dobro da malo porade na kvatitetu plastike i mekšem vešanju.
Blago tebi kad ti je porodicni auto Golf, Megan, Astra ili slicno. Mozda za sirotinju ili za one sa jednim detetom, eventualno dva i to pod uslovom da ne trebaju pelene, flasice, kolica i ostala oprema za bebe i malu decu.
Mislim da se isplati varijanta sa slabijom baterijom od 58kwh jer se onda predje vise kilometara sa jednim kwh. Sa slabijom baterijom se predje 7,7 km a sa jacom samo 6,7 km.
Zaista mi nije jasno zasto u porodicni hatchback ubacuju elektromotore od 300 konja i 4x4 pogon.
Zna se bre cemu sluzi Golf klasa - da prevozi porodicu...znaci, maksimalna brzina 150kmh na autoputu, 10 sekundi do 100kmh i to je to. Ne treba vise. A to moze i sa 100-150ks i jednim elektromotorom.
Zaista mi nije jasno zasto u porodicni hatchback ubacuju elektromotore od 300 konja i 4x4 pogon.
Zna se bre cemu sluzi Golf klasa - da prevozi porodicu...znaci, maksimalna brzina 150kmh na autoputu, 10 sekundi do 100kmh i to je to. Ne treba vise. A to moze i sa 100-150ks i jednim elektromotorom.
Vozio sam aktuelni Ioniq 4000km. Moji utisci: dobra upravljivost i osećaj u krivinama (verovatno jer je težište zbog baterije u podu veoma nisko... ima sporstsku dušu), dosta dodatne opreme koja fino radi, tvrd (traži dobre puteve), osrednji kvalitet plastike, nedovoljno veliki gepek za porodična putovanja.
Uglavnom, utisak je pozitivan (i dosta bolji od npr. električne Kia Soul koja ima dosta lošiji kvalitet izrade, kao i električnog Mercedesa 180e, koji nema brzo punjenje)... bilo bi dobro da malo porade na kvatitetu plastike i mekšem vešanju.
Blago tebi kad ti je porodicni auto Golf, Megan, Astra ili slicno. Mozda za sirotinju ili za one sa jednim detetom, eventualno dva i to pod uslovom da ne trebaju pelene, flasice, kolica i ostala oprema za bebe i malu decu.
Navedena potrošnja će biti dostižna u praksi verovatno u idealnim uslovima ili po gradu. Treba očekivati 10-20% više. Što se tiče veličine baterije, mislim da je uvek bolje imati veći kapacitet, naročito ako se prelaze velike kilometraže, jer to znači da ćete za istu kilometražu manje puta puniti bateriju, a to je manji broj ciklusa, što utiče na trajnost baterije. S druge strane, sledeće generacije baterija će sigurno imati mnogo veći broj ciklusa punjenja i otpornost na degradaciju. Ima nekolio novih pristupa koji su ili već u serijskoj proizvodnji ili su pred njom. Mercedes već ima autobuse sa solid state baterijom u nekom gradu u Nemačkoj. Ima ih stotinak u redovnoj upotrebi u gradskom saobraćaju. Tesline nove baterije koje su integrisane u vozilo će verovatno imati duži vek nego sam automobil. I drugi proizvođači će morati da idu u tom smeru. Videćemo da li će oni koji najbrže odreaguju najbolje proći, ili će i najveći uspeti na vreme da se uključe. U suprotnom će nestati!
Mislim da se isplati varijanta sa slabijom baterijom od 58kwh jer se onda predje vise kilometara sa jednim kwh. Sa slabijom baterijom se predje 7,7 km a sa jacom samo 6,7 km.
Zaista mi nije jasno zasto u porodicni hatchback ubacuju elektromotore od 300 konja i 4x4 pogon.
Zna se bre cemu sluzi Golf klasa - da prevozi porodicu...znaci, maksimalna brzina 150kmh na autoputu, 10 sekundi do 100kmh i to je to. Ne treba vise. A to moze i sa 100-150ks i jednim elektromotorom.
Blago tebi kad ti je porodicni auto Golf, Megan, Astra ili slicno. Mozda za sirotinju ili za one sa jednim detetom, eventualno dva i to pod uslovom da ne trebaju pelene, flasice, kolica i ostala oprema za bebe i malu decu.
Navedena potrošnja će biti dostižna u praksi verovatno u idealnim uslovima ili po gradu. Treba očekivati 10-20% više. Što se tiče veličine baterije, mislim da je uvek bolje imati veći kapacitet, naročito ako se prelaze velike kilometraže, jer to znači da ćete za istu kilometražu manje puta puniti bateriju, a to je manji broj ciklusa, što utiče na trajnost baterije. S druge strane, sledeće generacije baterija će sigurno imati mnogo veći broj ciklusa punjenja i otpornost na degradaciju. Ima nekolio novih pristupa koji su ili već u serijskoj proizvodnji ili su pred njom. Mercedes već ima autobuse sa solid state baterijom u nekom gradu u Nemačkoj. Ima ih stotinak u redovnoj upotrebi u gradskom saobraćaju. Tesline nove baterije koje su integrisane u vozilo će verovatno imati duži vek nego sam automobil. I drugi proizvođači će morati da idu u tom smeru. Videćemo da li će oni koji najbrže odreaguju najbolje proći, ili će i najveći uspeti na vreme da se uključe. U suprotnom će nestati!
Mislim da se isplati varijanta sa slabijom baterijom od 58kwh jer se onda predje vise kilometara sa jednim kwh. Sa slabijom baterijom se predje 7,7 km a sa jacom samo 6,7 km.
Vozio sam aktuelni Ioniq 4000km. Moji utisci: dobra upravljivost i osećaj u krivinama (verovatno jer je težište zbog baterije u podu veoma nisko... ima sporstsku dušu), dosta dodatne opreme koja fino radi, tvrd (traži dobre puteve), osrednji kvalitet plastike, nedovoljno veliki gepek za porodična putovanja.
Uglavnom, utisak je pozitivan (i dosta bolji od npr. električne Kia Soul koja ima dosta lošiji kvalitet izrade, kao i električnog Mercedesa 180e, koji nema brzo punjenje)... bilo bi dobro da malo porade na kvatitetu plastike i mekšem vešanju.
IMAGE SOURCE
12 Komentari
Sortiraj po: