@dex/ 140km/h na nasim autoput. nije obicna vec ne dozvoljena brzina, i niko ne obilazi kamion sa 80, jer oni idu 90. Druga stvar, ovaj vozac bmw se igra sa zivotom cak i ako nije u prekrsaju...
Zamislite da to dogodilo negdje na Balkanu? Vozač bmw-a ne bi minut prestao trubiti i gestikulirati prema mazdinom vozaču. A nije isključeno da bi slijedio i na nekoj pumpi fizički napao...
Ajmo malo fizike za osnovnu školu. 280kmph je oko 80 m/s. Ako treba nekog da pretekneš, pogledaš u retrovizor, onda opet pogledaš napred i počneš da skrećeš. Ako pri tome prođe 1,5 sec to znači da je onaj u najbržih traci prešao 120m tj razdaljinu kao fudbalsko igralište plus polukrug iza šesnaesterca. Šta je zaključak? Pa ne vozi se toliko ako autoput nije prazan. Ovde nije bio prazan. Od katastrofe je delilo par desetinki. Ko je bio u pravu nije mnogo bitno kad se karambol desi. Groblja su puna onih sto su bili u pravu...
Ovi sto iskacu u brzu traku kao srndaci da bi pretekli sporije, najcesce i ne pogledaju u retrovizor. Ako i pogledaju nemaju dovoljno iskustva da procene brzinu vozila koje vide u ogledalu. Zato zapamtite jedno jednostavno pravilo. Ako u retrovizoru vidite svetla u daljini, i ako ona titraju i podrhvavaju, znajte da se to vozilo krece velikom brzinom, pa sacekajte a prodje. Nemojte se inatiti, jer iz toga se cesto izlegne velika nesreca. Drum nije bojno polje, vec mesto gde obavljamo transport bez koga je nemoguce ziveti. Srecna vam nova godina i cuvajte druge kao sto cuvate sebe.
Imao prilike da na A1 i A5 vozim Meklaren 720S - zver od auta, 300 na sat kao od sale, ali nista gore nego kada idete suvereno levom trakom i onda morate da kocite i to jako. Ovaj BMW je na maksimumu snage, Meklaren je tek krenuo da se zalece i pravljen je za mnogo vece brzine ali iskreno - nikad vise na Autobanu brze od nekih 150km/h. Jer neko ce ici 350 na sat levom trakom a pri toj brzini ni Formula 1 ne moze da ukoci na vreme...
U vožnji uvek pokušavati predvideti situaciju, čak i procenu odnosa rizika/dobitka. I očekivati i najgore. Dakle, gledati nekoga u desnoj traci, posebno ako se još i suviše približio onome ispred njega, kao uvek potencijalnu mogućnost da će da izleti. I shodno tome već unapred spuštati nogu sa gasa i pripremiti se za eventualno kočenje.
Ako to ne ocekujes na Nemackom Autobahn-u gde su jos i cetiri trake,onda stvarno nema sta da trazis tamo!
Tako i ovde kod nas,sto bi neki kreten koji vozi 80 i krece da obilazi kamion...ocekivao da neko vec dolazi 100m iza sa 130-140 na sat sto je sasvim obicna brzina cak i za nas autoput.
U cemu je pogresio vozac koji je preticao? I da je pogledao u retrovizor i video ovog gospodina, kako je mogao da zna da se ovaj krece brzinom 280 km/h? Ko normalan bi to ocekivao?
Nemci su tehnicki superioran narod i odlicni su vozaci. Nije slucajno toliko svetskih sampiona u raznim vozackim disciplinama iz te zemlje. Mi smo do juce terali plug i cuvali svinje. Gedza kad tera konjsku zapregu i konji malo brze potrce, on odmah panicno povlaci kajase i usporava kola. Brzina i efikasnost je u ovoj zemlji jeres.
(kolos, 31. decembar 2020 18:28)
Nemci nisu ni brzi a ni efikasniji od Srba ali su znatno bolje oranizovani i disciplinovaniji. Ako se uporedi broj poginulih u saobracaju neke stvari bi trebale da budu jasnije. Trebale ...
Vozim BMW-a, nebitno koga, ali vrlo, vrlo brzog. Uglavnom vozim (u Nemačkoj, naravno) 130 km/h nezavisno od preporučene brzine. Nekoliko je razloga, prvo, sve što je veća brzina koncentracija brže pada pa je mogućnost udesa mnogo veća. Drugo, izbegavam situacije da mi neko od sporijih izleće ispred tako da moram da kočim naglo, a pre svega urnišem auto, trošim više goriva, brže trošim kočnice i skraćuješ servisni interval (a servis za BMW-a nije jeftin). S vremena na vreme, na deonicama gde nema gužve malo mu “produvam dizne” pa onda opet u letargiju.
@toto-ko-tunjo
Vidim da si se prepoznao u mom postu i da si odreagovao dosta burno. Osim par uvreda koje si mi uputio, ostatak teksta je potpuno nerazumljiv i konfuzan, ali se iz njega da zakljuciti da se dalje od svog sela nisi nisi pomerio, niti kakvog sveta video. Pitanje je dali uopste imas dozvolu i auto, ili si polozio iz devetog pokusaja kad si sakupio pare da podmitis komisiju. Na tom istom YouTube imas bezbroj snimaka gde se moze videti kako se vozi u Nemackoj na delovima auto puta gde nema ogranicenja, pa ces posle izvesnog vremena {mozda} shvatiti kako funkcionise logika {tebi nepoznat pojam} voznje na auto banu.
@Ming Ming
A cemu onda davanje brojki koje su cisto teoretske i veze sa realnoscu nemaju?
Auto je M4 prethodni model, moze se vrlo lako naci koeficijent otpora vazduha (oko 0.24), poprecni presek i sila prijanjanja sa malo guglanja.
Al je potrebno malo vise znanja kako date brojke upotrebiti od jednacine za 5. razred osnovne...
Nemci su tehnicki superioran narod i odlicni su vozaci. Nije slucajno toliko svetskih sampiona u raznim vozackim disciplinama iz te zemlje. Mi smo do juce terali plug i cuvali svinje. Gedza kad tera konjsku zapregu i konji malo brze potrce, on odmah panicno povlaci kajase i usporava kola. Brzina i efikasnost je u ovoj zemlji jeres.
E, samo još ovo i neću više... Gledam spust iz Bormija... ljudi voze na skijama brzinom većom od 130 km/g. Evo Amerikanac Kokrein vozio 137,6, Feuz 137,2, Inenhofer 136,7 kilometara na sat! A ovde se ljudi ukake na 120 na auto putu, sedeći u autu...!
Pozdrav do naredne godine! i čuvate se!
Koliko iritiraju ovi napaljenici koji voze nenormalnim brzinama. Meni jednom, i to u Hrvatskoj na dve trake autoputa budala u rendz roveru ablenduje sa dvesta metara udaljenosti zato sto sam se drznuo da preteknem kamion. Zato svuda treba ograniciti brzine, a problem adrenalina nek resavaju na drugi nacin (btw, u pitanju je bila zena vozac, za divno cudo).
A, sto se tice ovog slucaja, kako taj tip zamislja da mozes da procenis da neko cepa 300 na sat sa te udaljenosti. Izuzetno opasna voznja i ne postoje zakoni koji ikome daju privatnistvo nad bilo kojom trakom. A, onaj sto govori o razmazivanju, pa ubices sam sebe ludo, ali nazalost ne samo sebe.
Због оваквих невозача ја не могу 50 км на аутопуту ка БГ-у да пређем а да ме неко не сече а возим 130 и не преко. Не гледају. Не интересује их што претичу са 90 и да ли има некога иза. Све поодузимати возачке. Сматрам да свако има право на своју вожњу али онда вози у траци предвиђену за ту брзину
(Ale, 31. decembar 2020 09:31)
A da nas ti malo prosvetlis za tim zakonskim odredbama? Koja ne brzina previdjena u sporijoj a koja u brzoj traci na auto-putevima u Srbiji?
To je sasvim normalno po Njemačkim auto-cestama !
Nije u pitanju spretnost vozača nego tehnologija za zaustavljanje !
Nas četvero se vozilo 250-60 ,na svakom 5-10 km ti neki budala ovako izleti ispred tebe !
To je sasvim normalno po Njemačkim auto-cestama !
Nije u pitanju spretnost vozača nego tehnologija za zaustavljanje !
Nas četvero se vozilo 250-60 ,na svakom 5-10 km ti neki budala ovako izleti ispred tebe !
Kada sam vozio u Nemackoj, meni je oko 160kmh bio limit bezbedne voznje. Onda sam isao sa starijim Nemcem i on je rutinski vozio 180kmh. Mladji Nemci voze 220kmh bez problema. U prici sa njima smo dosli do zakljucka da je to zapravo sve navika i ima smisla da ce neko ko ceo zivot vozi do 120-130 da ima nizi bezbedan maksimum nego neko kome su prosecne brzine dosta vece.
Amerikancima je limit na auto putevima do 110kmh, a u Njujorku i nizi, pa kad idu 130-140 vec imaju osecaj da lete.
(T, 31. decembar 2020 00:56)
Sve je to lepo što si napiso ali, u srbiji ufaća krajnju levu i vozi ispod maksimalne brzine, ki tatko da mu je pravijo put. Oni su najveća opasnos na putu. Prvo njih treba kažnjavati, i to drati. Bar je srbija prepuna saobraćajnih kamera
Ajd' još jednom da se javim zbog ovih što kažu da na putu nema ograničenja, ali bi vozač ovog BMW-ea bio kriv pred sudom.
Moje pitanje je : ako je dozvoljeno, po kom onda paragrafu zakona, tj. članu bi ga procesuirali i osudili?
Primer kod nas: vozim 130 levom trakom (znači dozvoljenom brzinom). Izleće mi sporije vozilo iz srednje trake iznenada i ja ga udaram odpozadi! Ko je kriv? A složićete se da je i brzina od 130 km/h "smrtonosna"...
Dakle, ja, kao i vozač BMW-ea, nisam prekršio ni jedan zakonski propis. tj. član!!!
I cela ova furtutma zbog 300 na sat u zemlji Srbiji u kojoj najviše ljudi gine na lokalnim drumovima pri brzinama do 100 km...!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bolesni skot, 31. decembar 2020 10:32) # Link komentara
Preporucena brzina (Richtgeschwindigkeit) na autoputu u Njemackoj je 130 km/h. Naravno nije zakonski obavezna, ako nema znaka koji ogranici brzinu. Gresku pravi vozac Mazde, ali ce na sudu i vozacu BMWa biti pripisan dio krivice.
Jasno kao dan. Najveći krivac je ovaj što se prestrojava iz druge u četvrtu traku, zatim ovaj s Fordom što vozi u trećoj.
Rijetko se vozim po Njemačkoj, imam jako dobar auto, ali krstarim u drugoj traci s 155, kad obilazim u trećoj traci to je cca 180, u četvrtu mi ne pada na pamet ući.
Jednom sam vozio 225 cca 10min, ogroman napor za tijelo...
Ajd' još jednom da se javim zbog ovih što kažu da na putu nema ograničenja, ali bi vozač ovog BMW-ea bio kriv pred sudom.
Moje pitanje je : ako je dozvoljeno, po kom onda paragrafu zakona, tj. članu bi ga procesuirali i osudili?
Primer kod nas: vozim 130 levom trakom (znači dozvoljenom brzinom). Izleće mi sporije vozilo iz srednje trake iznenada i ja ga udaram odpozadi! Ko je kriv? A složićete se da je i brzina od 130 km/h "smrtonosna"...
Dakle, ja, kao i vozač BMW-ea, nisam prekršio ni jedan zakonski propis. tj. član!!!
I cela ova furtutma zbog 300 na sat u zemlji Srbiji u kojoj najviše ljudi gine na lokalnim drumovima pri brzinama do 100 km...!
Dvesta osamdeset je malo previše za bilo koga osim možda. profesionalne trkače i za bilo koji auto,na auto putu gde vozite satima i ne možete da imate stalno punu koncentraciju a oko vas vozi ko zna ko s pola mozga. Vozač Forda je svakako trebalo da bude jednu traku desno, kada ih već ima četiri, ali glavni krivac je, jasno, lik iz Mazde. No, sve je dobro što se dobro svrši.
Ovo je klasicno prestrojavanju preko vise traka odjednom (sto je zabranjeno), ali da je bio sudar vozac Bmw-a bi bio isto djelimicno odgovoran, jer je vozio prebrzo (iako mozda nema ogranjicenja na toj deonici). Jednostavno nije zabranjeno voziti brzo, ali ako vozite puno brze od ostalih, oni vas ne mogu na vrijeme uociti, i vi ste delimicno krivi za udes.
Ovo ce vam potvrditi svako ko zivi u Njemackoj i ko je imao udes na auto putu .
Mazda i Ford treba na dodatne časove vožnje da idu.Takvo ponašanje je najopasnije na autoputu.Voziš sporije-niko ti ne brani,mada je i to preopasno na bezim putevima,ali bar odaberi odgovarajuću traku.A onakvo preticanje-da se naježiš.Treba uvek uključiti mozak,mada svi grešimo u vižnji.Ovaj bmw vozi kako mu pravila i situacija nalažu-prilagodjen je put tome.
Ne može da se prođe bez nekog kao @Milojko.Zato i postoji kovanica "zadrt k'o ludi Milojko".Srećom pa se ti nisi pitao kada su meni ,"mrtvom konju "relevantne komisije u Srbiji i Italiji izdavale dozvole za vožnju.Između ostalog i za kategoriju "D"(autobus bez prikolice).Mo¿eš zamisliti moju sreću.P.S. Od svega napisanog ti se uhvati za 1 sekundu ? Cccccc...jesi zadrt.
У Токију по шест трака у сваком смеру на џади за аеродром Нариту, а ГСП не скида са 150 km/h. Пут изузетно прометан, али нема нервозе и изненађења, јер свака трака има своју брзину и сви држе прописано растојање. Звучи просто, али ајде ти објасни Србима, да на тзв. Коридору 10, фали трећа трака (не рачунам зауставну), већ 40 година, због повремених гужви у летњој сезони и великих разлика у брзинама између две возне траке (80 на 130). Иначе, само код нас редовно гину људи на аутопуту у зауставној траци.
Због оваквих невозача ја не могу 50 км на аутопуту ка БГ-у да пређем а да ме неко не сече а возим 130 и не преко. Не гледају. Не интересује их што претичу са 90 и да ли има некога иза. Све поодузимати возачке. Сматрам да свако има право на своју вожњу али онда вози у траци предвиђену за ту брзину
Zato se ja uvek pridrzavam jednog pravila a to su dva.
Prvo isplanirati i pratiti situaciju oko tebe i sta se desava, ko je u kojoj traci, ko je sporiji ko brzi itd.
Drugo Obavezno prilikom prestrojavanja u brzu traku retrovizor DVA puta pogledati sa razmakom od 2-3 sek. i onda se lako utrvrdi da li neko vozi 280kmh ili 140kmh.. i ako se udaljenost vozila DRASTICNO smanjila u roku od 2 sekunde onda ni za zivu glavu u brzu traku.
Pridrzavajte se ovoga i nema zime.
Koliko god volim da auto ide dobro, toliko je jos bolje da koci ko zmaj.... Imam bmw i stvarno imaju predobre kocnice, ali cista glupost je i voziti 280kmh.
@NR
imas renta-ferari u Maranelu - 200 evra za 15 minuta (za F 399 GTB) koji se racunaju od startovanja motora (isparkiravanje, voznja, uparkiravanje) voznja ulicama Maranela. Ako imas srece i semafori budu otvoreni dostignes 70 - 80 km/h uz upozorenje suvozaca/instruktora da kaznu za prekoracenje brzine sam placas. Dakle, 300 km/h zaboravi. Ako zelis na fabricku stazu Feraria - moze - 1200 evra sat da budes sam na stazi ("zbog sigurnosti drugih vozaca") + najam auta - od 800 do 2000 evra zavisno od rentiranog modela. Srecno. Uzivaj ?
Kakav kreten treba da budes da vozis 280 km/h, to mi nikako nije jasno.
Zivim i vozim auto u US, BMW, nista posebno, ima drugih azdaja od atumobila, SUV-ja, Tesli koliko hoces, ja ne videh za ovih 20 i nesto godina da iko ovako divlja na putu, cak ne vidim nesto puno i policije, uvek vozim bar 20-25 mph iznad dozvoljene brzine i niko me nije zaustavio, ima i onih koji voze brze, ali ovakvo divljanje nisam video do sada.
(Batta, 30. decembar 2020 22:55)
Gde da vozis u USA preko 130km/h... putevi su ocajni.
Da se ovo desilo u Srbiji pisali bi komentare:
1.Pa naravno, u celom svetu postoji ograničenje brzine, samo se mi pravimo pametni?!
2.Koja budala je smislila autoput bez ograničenja?
3.Oj Srbijo medju šljivama!
4.Ko zna koliko ljudi pogine zbog nedostatka ograničenja, kriju od nas istinu.
5.Osedim svaki put kada neki nervozni tatin sin proleti žureći na kaficu na Zlatibor.
6.Da nas nema trebalo bi nas izmisliti...
Gde se ovo vozi? Po AUTO PUTU ili po TRKAČKOJ STAZI? Ako je po auto putu onda moramo uzeti u obzir ljude različitih sposobnosti i voziti prilagođeno zbog njih, jer možda nisu spremni da brzo odreaguju i procene kako se ko kreće.
Zahvaljujući ovakvim budalama na cestama za par godina možemo očekivati razna nova i stroža zakonska ograničenja i fabrička ograničenja brzine na 180 km/h i manje
Nema tu mnogo rasprave. Kreten je ovaj koji vozi 280 na sat na javnom putu. Tacno je da nema ogranicenja brzine i da nije napravio prekrsaj sa te strane. Ali tacno je i da je vozac koji je krenuo u preticanje, to uradio NA VREME, a nas heroj se nije potrudio ni da smanji brzinu, sto dovoljno govori o stanju njegovog mozga, kao i onih koji ga brane. Prosto receno, brzina je neprilagođena uslovima na putu, u ovom slucaju - kolicinom saobracaja. Dirljivo je koliko neki pokusavaju da ga opravdaju. To sto si kupio mnogo brz auto ne znaci da si gospodar puta kome svi treba da se sklone. Putevi su napravljeni za prosecnog vozaca sa prosecnim automobilom i svi smo mi deo zajednice koja mora da vozi fer i vodi racuna o drugima!
Negde 92-e, išao u Šid da posetim drugare. Nestašice goriva i "guslam" oko 110. Ispred tamić pogled na retrovizore, samo veoma udaljeno svetlo farova na horizontu, krenem u preticanje. Negde paralelno sa tamićem ponovo pogledam na retrovizor u kabini, R129 iza mene na par metara!
Ni danas ne znam koliko je išao, ali ispod 250 nije, kao da ga je neko teleportovao. Nikad pre ni posle nisam bio ovako zatečen iako sam često vozio 200 i više.
Opreza nikad dosta, ali kod nemaca je na ovim deonicam uobičajena vožnja preko 250. Nažalost sve je više ljudi koji nisu u stanju da procene svoje mesto i pokušavaju da se ponašaju u saobraćaju onako kako je njima lakše, a to često znači na štetu drugih učesnika.
Danas je teško dati i migavac, a to je samo potez prstom!
@Ceki opinionista...Za reakciju je sigurno potrebna bar jedna sekunda. Toliko se racuna i na reakciju pecarosa varalicara da odreaguje kontrom kada oseti da je riba uzela mamac. Samo, ako pecaros zakasni, riba pljune varalicu i kontra ode u prazno, a prilikom ovakve voznje ode necija glava. Nazalost, najcesce stradaju normalni ljudikoji nisu izazvali udes.
Kakvi debili voze toliko brzo? !!!
Tolika brzina je najveća greška, a reakcije ostalih učesnika na putu su samo posledica te imbecilske vožnje.
Zbog takvih kretena gube se svakodnevno životi na putevima, i unesrećuju porodice.
Voznja 280km/h je u redu ali ne u po bela dana gde ima na stotine drugih auta i koliko god da si iskusan nikada ne znas kako ce drugi reagovati, u ovoj situaciji, srecom, bez velikih posledica. Najveci krivac sto ljudi ginu na putevima je nekontrolisana brzina.
Meni se desila slicna situacija. Nagore je tako na proputovanju krenes iz Srbije, naviknes se na 130 i onda udjes u Nemacku gde nema pravila. I tako vozis srednjom trakom, hoces nekog da zaobidjes i pogledas u retrovizor i vidis da "nema nikog", tacnije vidis neki tamo auto 150metara iza tebe, das pokazivac pravca i krenes u preticanje kad ono eto ga, dolete i blica da mu se sklonim jer on vozi 100+km/h od mene i stvori se bukvalno za 2 sekunde! uopšte nije prijatno pogotovo kada se dugo vozi sa 130 i onda udjes u Nemacku. Ko dugo vozi navikne se na to da pre preticanja dugo gleda u retrovizor i da proceni njegovu brzinu
Prelepa brzina. Svaka cast vozacu. Jos nisam vozio brze od 250 km/h. Planiram neki Ferari da rentam da probijem 300 km/h. Naravno u zatvorenim uslovima.
(NR, 30. decembar 2020 23:57)
U zatvorenim uslovima? Vozićeš ga u dnevnoj sobi na PlayStation?
Ti si em nepismen, em ogranicen. O kakvoj ti odgovornosti da pricas, nesreco? Spajas "ne bih", a nesto bi da kazes? Pa ako je neograniceno, to ne znaci da svi voze formule. Ili da se ipak sklone, kako biste vi uzivali? Pa dok pogleda u retrovizor, dok pretice sa 150 nekoga ko vozi 100, covek nece videti idiota koji mu uzuvajuci dojuri sa 280. Zavrsices i ti tako sto ces se zapucati u nekoga ili nesto. Uzivajuci. Daj boze u ovo drugo, da neko drugi ne strada zbog budale.
@milojko. E,zbog takvih kao ti i postoji kovanica "ko ludi Milojko".Od cele ove priče ti se uhvati baš za 1 sec.Znači uz ono "ludi" slobodno dodaj i "zadrt". Inače polagao sam vožnju i u Srbiji i u Italiji. Između ostalog i za kategoriju "D"(autobus).Srećom po mene,mrtvog konja, pa entiteti koji izdaju dozvole nemaju tebe u komisiji. Zamisli moju sreću, Miljojko! Laku noć.
Ti ne kapiras sta se prica. Nema ogranicenja i stvarno mozes da vozis koliko hoces. Ako vozis otprilike preko 150kmh i ucestvujes u saobracajki, na sudu ces biti kriv, cak i u ovom slycaju da ti neko izleti. Svi ucesnici ce imati svoj deo krivice. Jel tesko to da shvatis?
U Njemackoj na autoputu vazi preporucena brzina od 130 kmh. Ukoliko se vozi brze zakon predvidja djelimicnu krivicu za obije strane, cak iako jedna nije kriva za udes. Do 20% prekoracenja (=150 kmh) se tolerise, preko toga ne. Preko 200 kmh (=50% prekoracenje) se smatra da je prakticno nemoguce izbjeci udes, tako da se obije strane smatraju odgovornim (po dosadasnjim sudskim odlukama otprilike 40%-60%).
Po meni i vozac BMWa i vozac Mazde bi trebali da posjete psihijatra (i dobiju zabranu voznje na 6 mjeseci da malo razmisle o glupostima koje su napravili), jedan jer vozi 280 kmh na putu sa prilicno dosta sporijih automobila, drugi jer se igra "trke slonova" (kako Nijemci zovu ova preticanja) u cetvrtoj traci na autoputu bez ogranicenja brzine.
Srećom oni tamo nemaju Pančevce, pa da vidiš kako levom trakom jure 60km/h i ne kapiraju što im neko blica.
Inače kriv je ovaj što se prestrojio a nije procenio brzinu vozila u brzoj traci.
Da je ovaj imao malo lošije kočnice, gume ili šta već, lansirao bi ga ovaj što je snimao.
(Bgd, 30. decembar 2020 22:31)
Tebi momentalno treba uzeti dozvolu pa "blicaj" u busu i obnavljaj gradivo. Da li znaš kolika je maksimalna dozvoljena brzina na tom istom Pančevcu?
@Batta
Nisi video Teslu da vozi 280km/h na sat. Pitam se zasto. Mozda zato sto jedva moze da dostigne 250km/h, a i to maksimalno minut pre nego se pregreje. :D
Mogu imati vrhunski auti i bez karbonsko keramickih kocnica. One su tu pre svega jer su lakse i teze se trose ali u svakodnevnoj eksploataciji su losije jer najbolje performanse daju kada su nesto zagrejane. Takodje ekonomski aspekt je ravan ludilu i sama cena i zamena su enormne pa se ne isplate osim ako se auto ne koristi na stazi.
@... Meni se i ovde desava da neko na auto putu vozi iza sporijeg vozila i kada se sasvim priblizim on bez migavca predje u brzu traku i lagano pretice tako da moram da kocim kao sumanut da ga nebih pokupio.
(kole, 30. decembar 2020 22:47)
Majstore to što moraš da kočiš kao sumanut samo znači da voziš daleko više od 130 na sat koliko je inače ograničenje na auto putu u republici Srbiji. Pošto se već praviš pametan i pozivaš na nemačke zakone o vožnji bez ograničenja, bio bi red da poštuješi srpske zakone ili misliš da morališeš i rešavaš problem sa 20eur mita, naravno u SRB. Ali tako je to kad balvan kao ti krene da pametuje a nije sposoban da percipira šta lupeta. Ajmo malo koncentracije i da poštuješ ograničrnje. Važi?
Ne postoji "traka za preticanje", pravila na putu sa više traka su relativno jednostavna. Prvo pravilo je da si dužan da voziš krajnjom desnom slobodnom trakom. Drugo pravilo je da ne smeš da voziš brže od onog ko je u traci levo od tebe. To pokriva sve slučajeve. Što znači da ne smeš da voziš skroz levom trakom ako ima mesto u desnoj traci. Ali to znači da smeš da voziš levom trakom ako je desna popunjena. Zapravo, posledica je da se trake na taj način popunjavaju sa desne strane. Zbog toga što ne smeš da voziš brže od onog ko je levo od tebe sledi da ne smeš da pretičeš sa desne strane. Postoji i dodatno pravilo da ipak smeš da voziš brže od onog ko je levo od tebe ako je brzina manja od 50kmh - ili neka slična niska brzina - to u praksi pokriva situaciju kada je zastoj na putu.
Ovo je situacija na autobanu sa 4 trake i ova dva vozila su trebala koristiti drugu i treću, nemaš šta raditi u četvrtoj ako ne ideš najmanje 200 km/h.
Ja sam jednom potegao do 220, da vidim može li auto. Auto može, ali ja više nikada. Jednostavno, nije to za prosječnog vozača. Ne smijem ni zamisliti ovu brzinu od 280, tu treba biti istreniran i spreman, to su već brzine za F1.
Ne zamjeram ovom momku ništa, očito ima i auto i spreman je da potegne, ali nikad ne znaš na šta možeš da naletiš, bez obzira na svu spremnost. Ovdje ide glava, ništa ne spašava.
Prelepa brzina. Svaka cast vozacu. Jos nisam vozio brze od 250 km/h. Planiram neki Ferari da rentam da probijem 300 km/h. Naravno u zatvorenim uslovima.
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
(Ceki opinionista del cazzo, 30. decembar 2020 20:27)
Zaustavni put je 269.6m ako zanemarimo vreme reakcije, otpor vazduha i isto je trenje u oba slučaja. Intereresantno. Sila kocenja je skoro 20kN, tojest 5,8kN na predjim i 3,7kN na zadnjim točkovima.
@Ceki opinionista del cazzo
Ako ti je vreme reakcije 1 sec ili vise za tebe nije ni jedno vozilo ili put na kome je moguce ici brze od 50km/h.
Stavise da je do mene, neko ko ima toliko spore reflekse (kao mrtav konj) uopste ne bi ni dobio vozacku dozvolu.
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
(Ceki opinionista del cazzo, 30. decembar 2020 20:27)
E pa g-dine Cazzo nije to tako jednostavno, ima mnogo faktora.
Genericka procena je 529 metara sto se tice osiguranja, ali to je samo gruba konzervativna procena. Zavisi od svega, kocnica, guma, asfalta, temperature, vlaznosti, vetra itd.
Testirali ovi iz F1 2017-e sa bolidom i brzinom od 200 km/h, stao je za 2.9 sekundi presavsi samo 65 metara pod skoro idealnim uslovima na stazi, kocnice dostigle 1300 stepeni.
Naravno automobil za saobracaj to ne moze ni u najludjoj teoriji. Samo mnogi vozaci "sportisti amateri" to ne razumeju bas najbolje.
I svi hvale kočnice... Ili refleks vozača... Niko se ne obazire na to koliki idiot treba da budeš da bi vozio 280km/h i doveo i sebe i drugog u ovakvu situaciju?
Svaki dan neka neobicna prica iz BMW kujne. Jeftin marketing, patetika ili spam program, koliko su dosadni sa obicnim situacijama, da mi se povraca.
Ovi hoce kao 2016. da plate kaznu za najagresivniji marketing? A sto im se motori raspadaju na 30.000km i sto bi rekli za veliki broj BMW modela 2019. i 2020.
Lepa kola ,lepo gore, apropo samozapaljenja kome su skloni modeli iz navedenih godina proizvodnje
Vozio jednom 230 (naravno firmin auto, moj ne bi mogao toliko da razvije ni da ga izbace iz aviona), nedelja rana zora, nigde žive duše. Posle jedno 4-5 minuta takve vožnje umorih se kao da sam vozio dva sata. Pri tim brzinama jednostavno moraš da si hiperfokusiran, sekunda nepažnje ode glava. A kad sam u Dojčlandu zbog ovakvih bežim što mogu više u desno.
Da vam pojasnim iz mog iskustva vožnje po autobahn-u 30 god. Neko ko vozi 140-160 na AB jednostavno ne može da procijeni nekog ko mu iza dolazi sa 280-300 na sat. Kad pretičeš gledaš u retrovizor nekih 2 sekundi to je to, odjednom vidiš auto iza sebe, srećom pa je ovakvih luđaka malo.
Srećom oni tamo nemaju Pančevce, pa da vidiš kako levom trakom jure 60km/h i ne kapiraju što im neko blica.
Inače kriv je ovaj što se prestrojio a nije procenio brzinu vozila u brzoj traci.
Da je ovaj imao malo lošije kočnice, gume ili šta već, lansirao bi ga ovaj što je snimao.
Pa sad, 2 sekunde je obavezni razmak ispred i iza, i to je vremensko-prostorni "slot" automobila u traci u kojoj voziš. Ja dozvolim još 1 sekundu za razliku u brzini autu iza i mijenjam svoj slot u bržu traku bez pitanja, ako postoje 3+ sekunde razmaka. Jedina obaveza je pretjecati s dovoljnom razlikom i ne na tempomat sa 5kmh brže. Inače, ne postoji obaveza sklanjanja i predviđanja toga hoće li ili neće drugi auto naletjeti od iza. Ali na 280 ga ne vidiš da dolazi, pa makar taman pogledao u retrovizor prije radnje.
Kakav kreten treba da budes da vozis 280 km/h, to mi nikako nije jasno.
Zivim i vozim auto u US, BMW, nista posebno, ima drugih azdaja od atumobila, SUV-ja, Tesli koliko hoces, ja ne videh za ovih 20 i nesto godina da iko ovako divlja na putu, cak ne vidim nesto puno i policije, uvek vozim bar 20-25 mph iznad dozvoljene brzine i niko me nije zaustavio, ima i onih koji voze brze, ali ovakvo divljanje nisam video do sada.
Da ti otkrijem nešto: leva traka na Pančevcu nije tzv. brza traka već su obe trake ravnopravne. Leva, preticajna, brza ili kako je već nazoveš, postoji samo na autoputu kao takva i kretanje istom je zabranjeno ukoliko nisi u preticanju. Nadam se da će ovo uticati i i na one bahate Šumahere koji misle da se sa parkinga uključuju direktno na Hungaroring da konačno nauče da poštuju savesne učesnike u saobraćaju kroz poštovanje pravila.
Nadam se i da će zilion novih kamera poslužiti u edukaciji takvih pojava na našim putevima kad su već zakazali i porodica i instruktori vožnje.
Evo odgovora: Zaustavni put od 30-33 m na 100 km/h imaju samo vrhunski auti sa karbon-keramičkim kočnicama.Ovaj BMW to sigurno jeste pa je koeficijent koji računa kočionu silu,trenje asfalta,masu auta...1.2 ! Pri 300km/h zaustavi put je 295 metara !!! Ako vam je za reakciju trebala recimo 1 sec. to dodaje još 83 metra na ovih 295 !Razmislite o tome.Srećan put !
Majko mila gde ja zivim i sa kime komentarisem. Lepo im pise da je brzina neogranicena i dzaba. Oce da razapnu coveka koji vozi svoj auto u skladu sa svojim i mogucnostima auta u okviru zakona. Naviklo to da zivi u diktaturi, da ih drze pod kljucem, da im stalno nesto brane i uskracuju, pa svaki vid slobode i licne odgovornosti dozivljavaju kao neku opasnost jer ne veruju sebi nego strogom ciki koji im sa TVa govori sta je za njih najbolje. Vozio sam nekoliko puta po ovim autobanovima i da sam tri puta poludeo nebih isao u levu traku jer zelim da preteknem nekoga da bih umesto 140 km/h isao 150. U srednjoj traci se vozi 130-150 i to je za ljude koji ne zure sasvim dovoljno. Brza traka je za veoma brza vozila i vozace, pa ovakvi idioti koji su se nakotili i u Nemackoj nemaju sta da traze. Cak ima i onih koji nas podsecaju da je leva traka za preticanje, a ne za voznju. Kada vozite 250 onda stalno preticete i ne pada vam na pamet da smanjite brzinu da biste vozili iza nekog ko ide umerenom brzinom. Meni se i ovde desava da neko na auto putu vozi iza sporijeg vozila i kada se sasvim priblizim on bez migavca predje u brzu traku i lagano pretice tako da moram da kocim kao sumanut da ga nebih pokupio.
I ponovo se sa "neobazrivih vozaca" paznja skrece na brzinu... Kao da nikome i nikada nije uletio takav jedan ''strucnjak''... Vozaci koji slabo prate desavanja iza sebe (i procijenjuju) su opasnost na putu. Osjecao bih se sakatim bez ispravih retrovizora, a veoma cesto srecem vozace sa polupanim ili retrovizorima koji vise ili cak bez... Prica se o brzinama na autobanu, o crvrstoci automobila, ko bi bio kriv... A gdje su oni (kakvih ima kod nas) bez retrovizora ili koji voze kao da ih i nemaju?
@Krstivoje Šalajić
A šta će srbima krsna slava, kinezima štapići za jelo, englezima čaj...Postoji nešto što se zove tradicija i što izdvaja iz gomile istih. U nekim slučajevima je bezopasno, u nekim izazovno, u nekim može biti zloupotrebljeno ali zašto bi morali biti svi isti. Svako udar na svoju tradiciju doživljava kao udar na slobodu i dobro je da se držimo ne mešanja u poslove drugih.
Šta vam je ljudi? Ovo je normalna svakodnevna pojava na autoputevima oko Štutgarta. To se zove nemački auto lobi koji je najjači u Baden-Württemberg pokrajini. Zato se i ne uvodi ograničenje na autoputevima tamo. Gde drugde da voze Nemci svoje ljubimce? Ovaj što je vozio 280 km/h, iskreno, to i nije neka brzina, prolete oni i brže kad je frekvencija saobraćaja manja.
Uveo bih pravilo da svaki auto koji moze razviti ovakvu brzinu ne sme imati jaku karoseriju, vec samo od ugljenicnih vlakana i, eventualno, neke plastike. Ako vec zeli da divlja neka on snosi najveci rizik. Zamislite da neko ovom brzinom vozi "Ajkulu". Ona bi prosla neostecena kroz neki obican auto.
Uvek se setim snimka gde vozač Bentajge pri 275km/h gleda u retrovizor pre preticanja. U nemačkoj uvek ima neko brži, a te priče o stvaranju u trenutku nekog iza vas iako ste proverili, ostavite za krivine i neke druge puteve.
Da većina vas ima šta kvalitetno da vozi i gde da vozi, svi vaši komentari bili bi potpuno drugačiji. Ovako vam ostaje da balavite nad željom da i vi ponekad osetite taj adrenalin, makar na 10 sekundi, tamo gde je uređena država to dozvolila - na određenim deonicama autobana.
@ja, ne znaš zakone fizike, a spreman si da nazivaš ljude glupima. Zanimljivo. Primer1 - sudar auta sa idealno čvrstim zidom: sa brzine V, auto se zaustavi do brzine 0, za vreme t, pa je ukupna sila koja deluje na auto jednaka m(V-0)/t (II Njutnov zakon); ukupna energija koja se oslobodi pri sudaru jednaka je kinetičkoj energiji auta 0.5mVna2, i disipira se na odbijanje auta i plastične deformacije (zvuk, toplota, itd.). Primer2 - čeoni sudar dva identična automobila: zakon održanja impulsa kaže da će opet krajnja brzina oba auta biti 0, pa će sila biti ista kao pri sudaru sa zidom; sa druge strane, zakon održanja energije kaže da će ukupna disipirana energija biti suma energija, dakle mVna2, duplo veća nego u prethodnom slučaju, ali se i troši na deformacije dva auta. Primer3 - auto brzinom V1 udara u drugi koji se kreće u istom smeru brzinom V2, V2
Ljudi,vama je akcenat na fizici,osiguranju i ograničenjima...A šta je sa mrtvima prilikom ovakvih udesa ? Ko guli robiju za to ? Ko treba za izdržava familije ako nastrada hranioc porodice bez trunke svoje krivice ? Pričajte vi priče,ali sve preko 180 km/h je za zatvorene piste, a ne za auto-put.Da ste videli par nesreća kao ja i leševe po asfaltu ne verujem da biste pisali ovako.
svi su krivi ali najvise vozac forda,vozim po EU i takvi vozaci kao taj sa fordom su uzas.U aus i de auto put sa tri trake i sve da voze 60 ne ulaze u zadnju desnu kao da je minirana misle da je to samo za kamione uzas....
e to je mana autobana, mos ti vozit koliko hoces ali kad ti se neko ovako ubaci..
(zzzbokizzz, 30. decembar 2020 11:10)
Ti si vido autoban samo na sliku. Tu se vozi strogo krajnjom desnom trakom, pa bijo sparkić il ganjo mašinčinu 300 na sat. I nije tako komplikovano ki što izgleda
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
Voznja od 280 Km/h na bilo kom autoputu je cisto ludilo. Ne treba da ti neko ogranici bzinu, imas valjda nesto mozga u glavi.
Desavalo mi se nekoliko puta na nasem autoputu BG-NI da iako proverim barem dva puta pre nego sto pocnem da preticem neki rasklimani kamion (koje treba kaznjavati ili im zabraniti zbog prespore voznje na autoputu) i niotkuda se pojavi neki manijak koji vozi 200 na sat. Onda ablenduje mlatara rukama psuje. Divljastvo.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Sa kojom brzinom je uso u krajnje levu traku,sa 280?I ovaj sto se ukljucio je mozda hteo da razvije 280 i da se drzi krajnje levoj.Dali u krajnju levu mozes da se ukljucis sa brzinom vecom od 120-130 ako ti to nedozvoljavaju vozila ispred tebe.Ova brzina je za zatvorene staze i kraj price
(Bolesni skot, 30. decembar 2020 14:16)
Samo ti spucaj nekog u lijevoj traci a da si išao brže od 130 na autobahnu, pa se javi ovde kako si prošao. I sa policijom i sa osiguranjem.
Lijep pozdrav
Upravo tako! Da si inženjer kao što se kitiš u nicku, znao bi to. Pošto se nisi obrazovao kako treba iz knjiga, predlažem ti bar obrazovanje iz popularnih izvora, jer tu, na vrlo plastičan način, objašnjavaju ono što nisi naučio iz fizike. Kucaj na YT "Mythbusters: Mythssion Control".
U toj epizodi obrađuju baš ovu temu. Popularan mit (kao što se i ovde vidi iz komentara) je da čeoni sudar 2 auta približne mase, koji se kreću brzinama od 50 mph, izaziva iste posledice kao udar automobila koji se kreće brzinom od 100 mph u statičnu prepreku, zato što je većini ljudi logično da se brzine sabiraju.
Spoiler - Mitbastersi dokazuju i empirijski i izvođenjem fizičkih formula da su posledice po auto koji se čeono sudara sa zidom (krećući se brzinom od 50 mph) i sa drugim autom (kada se oba kreću brzinom od 50 mph) apsolutno identične...
Meni najinteresantnije sto ovaj sto snima sa BMWom nije posle kocenje svirao, trubio, mahao rukama, psovao majku ili vadio utoku, vec je mirno produzio kao da se nista nije desilo...
Kakvi likovi! Kakvi napaljeni komentari! Sad mi je jasno zašto u Nemačkoj preti pobuna, ako se uvede ograničenje brzine! Pobogu čoveče, šta je s tobom kad vidiš na JAVNOM PUTU tom brzinom!?
Sad mi je jasno zašto u Americi ne mogu da uvedu kontrolu oružja. Pobogu čoveče, šta će civilu automatske puške i mitraljezi u zemlji sa najviše vojske i policije na planeti?!?!?
Meni je najupecatljivije sto nakon ove situacije vozac BMW-a nastavlja dalje najnormalnije sa svojom voznjom i sto u trenutku preticanja Mazde nema spustanja prozora i spominjanja uze i dalje familije... To nam govori da nije Balkanac a to nas opet dovodi da nismo mi najgori i da i medju svabama ima ludaka koji voze 280kmh na mestu gde gustina saobracaja i nije bas najpovoljnija za takvu voznju...
Ako smem da i ja kažem koju reč. Brzina od 300 km/h je 83,3 m/s. Zato mislim da ovo opravdava Mazdu. Zamislite situaciju u kojoj je Mazda pre preticanja "pogledala" u retrovizor i videla da može da pretiče i normalno da treba bar 7-8 sec, a onda nailazi bmv sa 83m/s. Ovaj što vozi 300 je u pravu jer mu je zakonom dozvoljeno. I onaj treći mislim da je ispravno vozio. Moj zaključak - kriv je zakonodavac.
"Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila..."
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Just No Name, 30. decembar 2020 15:06)
Mislim da je baš sajt polovniautomobili obradio temu autobana i neograničene brzine pa svi potražite, vozač na određenim deonicama može razviti maksimalnu brzinu kojom njegov auto može ići ali kada doïe do bilo kakve nezgode sa lakšim, težim ili fatalnim ishodom, vozač koji je vozio preko evropskog ograničenja (130km/h) će biti krivično gonjen za brzinu kojom je išao bez obzira što je deonica bez ograničenja, isto tako osiguranje ne isplaćuje ni jedan cent ako je vozač vozio iznad ograničenja nevezano od toga da li je kriv ili ne.
U principu nemci daju mogućnost vožnje iznad ograničenja ali na sopstvenu odgovornost gde na sebe prihvatate svaki rizik.
Ludi su tamo, vozim autobanom noc bila i proveravam retrovizor konstatno... I bog te pogledam nema nikog, kako spustim pogled sa retrovizora par sekundi posle prozuji neki kao ovaj!! I tako stalno! Mislim da ipak treba da ogranice na ispod 200 tu gde je neograniceno.
Prošle godine na deonici između Münchena i Ulma sam se odvažio da pretičem krajnjom levom trakom grupu vozila koja se već kretala velikom brzinom, obzirom da moj auto može do maksimalnih 165km/h, našao sam se u nezgodnoj situaciji. Kako se moje preticanje oteglo, u tom trenutku mi se velikom brzinom u retrovizoru stvorio McLaren 720, srećom pa je vozač tog auta bio dovoljno pribran i uspeo je da smanji brzinu. Kada je došlo vreme da se vratim u srednju traku, suvozač McLarena me je kratko pozdravio i nastavio dalje.
Мазда без мозга (мора далеко да се гледа кад се иде у ту траку), али без везе је и 280 на сат.
Са друге стране, какав ауто и каква реакција, капа доле...
"Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila..."
Ovo je toliko pogresno da nemam reči... Dakle, po toj logici, ako udarim u auto koji stoji, ili udaram u auto koji mi ide u susret, to ne pravi razliku? Jednostavno nije tako, to je elementarna fizika. Postoje zakoni održanja impulsa i zakon održanja energije i zato su brzine i mase oba automobila bitne.
Izgleda je on do ro procenio unapred šta će da se desi pa je već u daljini levom rukom verovatno spustio u niži nivo prenosa i počeo da koci, dakle, nije počeo da koci kada nama postaje vidljivo da mu lik ulece u traku. Takodje, usporio je do oko 147 na sat, dakle, oborio je brzinu za oko 133 na sat.
Hahah! Kakvo rezonovanje!! A što onog bržeg, što ne onog sporijeg? Jasno ti je da oba tela u kretanju imaju kinetičku energiju koja je proporcionalno srazmerna kvadratu brzine kojom se kreću, kao i njihovoj masi? Znači, po tvom rezonu, energija koju nosi sporije telo u sudaru jednostavno nestane? Ne igra nikakvu ulogu? Nije važna? Šta?!
Pa ti nisi baš zalazio u fiziku, zato i ne bi da zalaziš tamo. Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila...
4 trake ima i ljudi i dalje brane ove imbecile koji su isekli coveka?
Sta vas briga dal neko vozi 500 na sat?
Malo je 3 trake da se rasporede i snadju za preticanje sporijeg???
Mogao je da ima nekog bolesnog ili ranjenog u kolima...nikad se ne zna.
Kakva naopaka logika..
@grubijan Tako je, šta ima tebi stanje na putu, vremenske prilike i ostale tričarije da smetaju i određuju šta je i koliko bezbedno. Opšte je poznato i da su saobraćajni znaci, ograničenja brzine i (saobračajni) propisi uopšte samo sredstvo kojim se vlasti, kako domaće tako i svetske, služe da bi kontrolisale i otimale novac od napaćenog naroda.
(samo kažem, 30. decembar 2020 15:17)
Činjenica je da je ovde reč o autobanu gde ne postoji ograničenje.
Ja svakako ograničenja poštujem.
Tamo gde ih nema, kao što su deonice autoputa u nemačkoj ja ću da vozim maksimalnom brzinom I u traci u kojoj Mazda, Kia, Toyota i ostali plastikaneri sa motorima od kosilice nemaju šta da traže.
Ja ne znam dal ste obojica ludi ili samo glupi... Posledice takvog sudara neće biti ni kao da si ga udario sa 50 km/h, ni kao da si ga udario sa 0,0001 km/h, već kao da si ga udario sa 50,0001 km/h, tj. ONOLIKO SA KOLIKO SI GA I UDARIO!
Pravi naslov bi trebalo da bude"Kakve kočnice, kakva reakcija,kakva budaletina za volanom BMW-a..." A sto se tice ko je kriv,kriv je i ovaj vozac BMW-a kojem je ocikledno falilo nesto u detinjstvu ili je slab sa impotencijom pa mu je potrebno nesto za vrhunac a i vozac koji mu je usao u traku koji se identicno ponasa kao i vozac BMw-a,kao da su sami na putu a da im je baba bila udarnik u "The Reich Labour Service" pa smatraju da je autoban njihovo privatno vlasnistvo i mesto za glupiranje...
Daće bog pa će uskoro autonomna vozila izbaciti ovakve paćenike koji svoju seksualnu disfunkciju kompenzuju divljanjem po javnim putevima. Ako hoćeš brzinu, odeš na stazu, platiš, možeš da platiš i instruktora da te nauči da voziš sportski auto da se ne spucaš u prvoj krivini, pa onda lepo iživiš svoj trip ne ugrožavajući nikoga.
Oni koji nisu vozili po nemačkim autoputevima, kao i oni koji ne znaju da na puno deonica, kao što i piše u tekstu, nema ograničenja brzine, neka nas poštede svojih komentara. Imam oko 25.000km izvozanih po autobanovima, vozio sam 220 koliko moj auto može da ide, pa su pored mene proletali mnogi koji su možda i 300 vozili. Vozač BMW-a nije ovde ništa kriv, ni zakonski ni vozački, jedino što ja lično u datoj gustini saobraćaja ne bih vozio preko 200. Po meni, svaki vozač treba pre ili kasnije da izvoza malo po nemačkim autobanovima čisto da vidi i nauči kako se vozi po autoputu, bio on sa ili bez ograničenja brzine.
covek je sve lepo i tacno objasnio cija je krivica, od svih! po meni najmanja na vozacu BMW. taj autoban je napravljen sa 4 trake i bez ogranicenja bas zato da bi se vozilo brze. prvo pravilona autoputu koju vise od pola ljudi ne zna je vozis uvek krajnjom desnom trakom osim ako ne pretices. drugo pravilo, kad pretices uveris seda mozes. jeste ovaj bmw vozio 280 ali ako si vec u trecoj pa cetvrtoj traci dok pretices to znaci da vozis 200 a ne nekih 130 zar ne?! isto vazi i za vozaca koji je zajahao trecu traku sa 120, po meni on je najveci krivac za celu situaciju.
Ljudi, znate li vi kako izgleda u vožnji kada neko iza vas dolazi brzinom 280kmh? Sve i da vozis 130kmh, to je strahovita brzina i jako je teško videti da ti neko prilazi u retrovizor, verovatno za neki bezbedan obilazak moraš uočiti u ovom slučaju BMW nekih 200m iza sebe sto nije uvek realno u praksi. Onaj ko brani ovakvu vožnju treba da zna da isto tako njemu može da se pojavi neki Bugatti sa 400kmh i raspali ga.
Siguran sam da je došlo do udesa da bi policija kaznu pisala BMW-u. Da, mozes voziti i 500kmh na autobanu ali na sopstvenu odgovornost. Sve I da je ovaj prelazio iz dve trake ovaj ispred a jeste, tamo je krivac onaj iza. To je prvo što ti kazu kada vozis autobanovima, vozis na sopstvenu odgovornost, prema sebi i drugima. Stavka u propisima poznata kao "nisi prilagodio brzinu uslovima saobraćaja".
Наслов везе нема са реалношћу. Уопште није била опасност за удес. Наравно да овај што вози 280 мора бити концентрисан а и био је, тако да је све прошло у реду.
Једино што је било је блиски сусрет и за то је крив БМВ, јел је ипак претерао.
Ako je kod svih legalnih BMW-a max. brzina limitirana na 250 km/h onda u naslovu ne može biti 280 km/h, ionako se nigde ne vidi koliko u stvari vozi.
(veki, 30. decembar 2020 13:45)
Koliko je meni poznato, ima veoma malo automobila kod kojih brzina nije elektronski ograničena na 250, uključujući i modele sa preko 500 konja koji bi mogli da idu znatno brže. Znači, Ferari, Porše, Bentli, Aston Martin, i još neke marke, zatim po par modela nemačke velike trojke i to je otprilike to, što znači da oni čine manje od 0,1% učesnika u saobraćaju, ali po mišljenju ovdašnjih dijabola, svi treba da im se sklanjaju. Prema tome, ako imate dovoljno para za Pagani, Bugati Hiron ili Kenigseg, onda rođaci iznajmite pistu u Maranelu pa cepajte i 400 na sat ako hoćete, ali takve brzine nisu za puteve po kojima se kreću i obična vozila, i to u ogromnoj većini. Vozač Mazde je kriv što nije procenio da mu se ovaj približava sa skoro 300 na sat, iako se čovek odmah sklonio? Ajde????
Odlične kočnice ima ovaj M4. Samo da podsetim vlasnike BMW-a u Srbiji da njihovi modeli 320 i 520 nemaju ovakve kočnice i da se ne igraju sa svojim i tuđim životima.
(Dežurni kritičar, 30. decembar 2020 12:54)
:) :) :) Odlično podsećanje. Mnogi se ufuraju kao da su im kočnice na M4, i eto belaja.
Pa isključivi krivac je vozač iz kog je snimak nastao, leva traka je za obilaženje ne za vožnju, jer posle svakog obilaženja je dužan da se vrati u desnu traku, da je to uradio video bi signal Mazde za preticanje a i vozač Mazde bi video njega. To što ga nije psovao je zato što zna da je kriv, a ne ko neki umobolnici ovde koji sebi dozvoljavaju da sami sebi odrede brzinu i da vozie krajnjom levom trakom.
Ne svuda, ima dosta deonica gde nema sistema koji dinamički regulišu brzinu. Takav slučaj i jest tu posle Darmstadta, tek negde pre Frankfurt Kreuza imaš takve sisteme.
@ja, pa nece biti. Fizika sudara i teorija o odrzanju impulsa jasno govori da razlika brzina dva tela koja se sudare predstavlja 'figure of merit' za kolicinu energije koja se oslobodi prilikom sudara. Zamisli granicni slucaj, da se neko udaljava od tebe brzinom od 50 km/h, a da ti udaris u njega brzinom od 50.0001 km/h. Pa kazi kakve ce biti posledice takvog sudara, kao da si udario u nekoga brzinom od 50, ili kao da si udario nekoga ko stoji brzinom od 0.0001.
Nisi u pravu. Da ne zalazimo previše u fiziku, brzine se sabiraju ili oduzimaju, u zavisnosti od smera kretanja dva tela, u ovom slučaju automobila. Klasična mehanika, gradivo osnovne škole.
@kele® i ostali pametnjakovici, koji tvrde da je BMW kriv. Nije. Plus ima kameru, lako bi dokazao, da mu je covek uleteo u traku, bez da proveri, da je to moguce uraditi na siguran nacin. Vozio sam 100x po D 300+, cak i odlazio tamo samo da se malo "izludim". Po vasem stilu razmisljanja, NEmci bi morali da budu vec na rubu izumiranja, jer luduju po autobahnu. A realnost pokazuje, da je D medju najsigurnijim zemljama na svetu, sto se tice udesa. Ovaj lik u MAzdi je prosto ultra retkost. Tamo se ne vozi kao na nedeljskom izletu do Fruske gore. Non stop koncentracija, noj stop gledanje u retrovizore. Uvek gledas i pratis, kad ides u preticajnu traku. Uvek moras da racunas na to, da ce neko odjednom se pojaviti sa 300kmh. I ako pratis ta osnovna pravila, nista se nece desiti. A statistika pokazuje jos i jednu stvar. Da su stranci ni 10% saobracaju na autobahnima u D, a da su uzrok skoro 50% udesa. BTW, lik u BMWu imao je jos par desetinki vise da reaguje, nije ovo bilo blizu udesa jos ni pod razno. Cak je namerno prikocio kasno, tacno se vidi, da je znao gde ce se zaustaviti. A to je realno jasno svakom predostroznom vozacu, koji zna svoj auto.
@grubijan Tako je, šta ima tebi stanje na putu, vremenske prilike i ostale tričarije da smetaju i određuju šta je i koliko bezbedno. Opšte je poznato i da su saobraćajni znaci, ograničenja brzine i (saobračajni) propisi uopšte samo sredstvo kojim se vlasti, kako domaće tako i svetske, služe da bi kontrolisale i otimale novac od napaćenog naroda.
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
(grubijan, 30. decembar 2020 13:59)
Ти си класичан павијан. Ти ако неког сашијеш са 300, ни од тебе неће остати ништа. То што можда имаш пара за добар ауто ти не даје за право да дивљаш и неког унесрећиш. Иди на стазу па се тркај, имаш Навак ако немаш пара за Зелени пакао. Треба тебе намазати од батина да се дозовеш памети и научиш реду.
#grubijan
grubijan jesi, ali pametan NISI
Da li ikako mozes da shvatis da pri tvojoj brzini od eto 300 km/h i najmanji dodir tvog vozila (bilo koji, bas bilo koji auto nebitno koliko skup i kvalitetan) sa drugim (krsem) apsolutno izaziva i destabilizaciju tvog vozila (vecu ili manju, zavisno od jacine kontakta). Da ne kazem da ces sigurno cimnuti volan... bar malo... a 300 km/h..... a onda krs razmazan a grubijan u kanalu pored puta zguzvan do neprepozatljivosti, mozda zapaljen, mozda grli banderu/drvo, mozda preko tebe predje sleper od 36 tona koji tamo putuje sa 130 km/h i treba mu 200 metara da stane itd itd.... pa ti vidi.
Sve,sve ali kakva kultura!Kod nas bi nakon ovoga prvo legao na sirenu do besvesti.Juče kod Futoške pijace u 18h kolona auta na skretanju
prema Bačkoj Palanci,čovek iza mene uporno svira mada je ispred nas bar 30-tak vozila.Nije mi jasno da li je normalan i šta je cilj?Jeste vozi 280km/h ali po zakonu...
i smiren!
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Ne razumem poentu ovog vozaca?! Zasto tolika brzina, tako ne vozi ni sanitet ciji je zivot u pitanju. Ako zeli da vozi i drma ga adrenalin, lepo bajo plati sebi neku pistu pa juri i lomi se za svoje pare. A ovako da ugrozava tudje zivote, stvarno je budjavo. Ovakvu voznju treba kazniti, a ne otvarati dodatne trake samo za "hiperaktivne" momke i cure, koji svoju frustraciju lece na medjunarodnim putevima. Svet je otisao dodjavola.
Mislim da je potez "Volva" da ograniči sva vozila na maksimalnih 180 km/h
- OK. Ipak je mnogo idiota na ulici koji nemaju psiho-fizičke rekvizite koji su potrebni da bi se vozilo preko te brzine. Da ne pričam o alkoholu,drogi i pilulama...Nadam se da ce i ostali da slede primer"Volvoa" . Kome je do isterivanja besa neka svojim autom (ili iznajmljenim) ode na pistu.
I opet nema vike, dreke, trubljenja, pominjanja majke...
Kod nas bi ovaj sa BMW-om vozio narednih 5km uporedo sa Mazdom i psovao ga kroz prozor
(Katarina, 30. decembar 2020 13:08)
Pa moraš da ga psuješ jer posle 3-4 psovanja i napušavanja svega do 5-og kolena, možda mu uđe u glavu da ne treba da vozi tako, ne podrazumeva se da ako je neko naučio da vozi 50 km/h pored sajma zna da vozi.
Konkretno ovaj vozač Mazde će misliti da je BMW došao kao i on samo malo brži, ako ne vidi ovaj klip neće ni biti svestan šta je uradio.
U Srbiji generalno bi moglo da oduzme 50% dozvola kad bi se gledali vozači koji voze kao ovaj Mazda/Ford vozač.
Oni se na autoputu zakucaju u levu traku, voze 60-80 km/h i niko i ništa ih ne interesuje, a onda uzmu mobilni i kucaju poruke pa se čude kad im dođeš s desne strane i pominješ sestre, babe, strine, prababe, ćerke i ostale redom.
Uveo bih obaveznu "crnu kutiju" za svaki auto.Vozi ti 400 na sat ok,ali ako izazoveš udes gde neko pogine ni kriv ni dužan, e onda bi ti bilo bolje da si i ti nastradao. Znači analiza podataka učesnika udesa,a krivac bi išao na doživotnu za ubistvo iz nehata,(što i jeste),a porodici bi uzeo sve dok ih ne vratim u kameno doba! Zašto porodicu? Pa zato što su oni odgajili i vaspitavali kretena,koji je u ovom slučaju i ubica !
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
Je li to tako teško razumeti i primeniti u praksi?
Na primer, sigurno NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, u slučaju guste magle ili po poleđenom putu (osim ako nisi pod dejstvom neke praškaste materije ili ti je davno pregoreo neki osigurač u glavi).
Isto tako, NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, ako je gužva i oko tebe ima previše onih koji voze znatno sporije od tebe jer je u tom slučaju NEBEZBEDNO voziti tolikom brzinom.
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
Da li bi se ti dobrovoljno zaleteo u zid sa 100 km/h? Ne bi? A zašto onda preuzimaš rizik da brzinom od 300 km/h udariš nekoga ko vozi 200 km/h? Rezultat je isti u oba slučaja!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29) "
Ipak ti lupetas, u Nemackoj na autobanu postoje ekrani koji kontrolisu brzinu I na kojima u slucaju magle, saobracajke ili zastoja se ispisuje dozvoljena brzina, cak se I neke trake zatvaraju po potrebi.
Istina je da, nominalno, na većini deonica na Autobahnu nema ograničenja. Međutim, nemački zakon poznaje pojam nasilničke vožnje, i u slučaju nesreće, razne stvari se uzimaju u obzir kad se određuje ko je koliko kriv. Kažem ko je koliko kriv, a ne ko je kriv, jer u većini slučajeva krivica nije isključiva, i zakon prepoznaje da se krivica deli. E sad, što se tiče brzine, u slučaju nesreće, pravilo kaže da sve do 130km/h se ne smatra problematičnim. Sve preko toga, određena krivica postoji, bez obzira što možda brzina nije bila direktan uzrok nesreće. Možeš onda zamisliti, koliko bi to onda bilo u ovom slučaju, gde je vozač BMWa išao više nego duplo brže od te granice na prilično frekventnom delu puta. Još samo jedna stvar, nema propisa koji kaže kojom trakom se koliko brzo vozi. Naravno krajnja leva traka se koristi za obilaženja, a sve ostale su obične trake.
Maksimalna brzina mojih dosadasnjih automobila (nekih od njih) bila je 220km/h. Isprobao sam dozivljaja radi svaki do te maksimalne brzine i nije mi se to bas svidelo bas zbog ovakvih scena kakvu smo ovde videli. Covek nikad ne zna ko sedi u automobilima koje vratolomnom brzinom pretice i ko ce kako i sta u datom trenutku da uradi, sta namerava. 100.000x sam dozivljavao da kocim k'o sumanut da ne bih nekog Reno Klia, Ford Ka ili jednostavno vozila koja se nisu mojom brzinom kretala katalputirao posto su vozaci tih vozila odlucili da predju u krajnje levu traku autoputa (ovo je prica iz Deutschlanda) i pocnu pri brzini od 100-110-130km/h da preticu ocigledno potpuno nesvesni toga sta se iza njih dogadja. Shvatio sam da covek lakse moze da izgubi glavu zbog drugih nego zbog sebe. Zato je moja omiljena, maksimalna brzina odavno postala 160km/h. Pri toj brzini svuda na vreme stignes na cilj, a osecaj da ti vladas autom, a ne on tobom ostaje i dalje prisutan.
Nik ti savršeno paše.
Svakako da si ti taj koji će da odredi koliko brzo bezbedno možeš da voziš, i ne samo u Nemačkoj gde nema ograničenja, već i tamo gde ih ima. Fizika ti to ne brani. Ako do nesreće dođe, bilo tvojom krivicom ili ne, veruj mi, sud će biti drugačijeg mišljenja da li si ti vozio bezbedno ili ne.
Neće ovaj još dugo. Kada se bude zabo u neki šleper ili zastoj, ni špaklom za burek ga neće skupiti.Najgore, što će pubijati nedužno čeljade.
Da se pomerim s mesta.
Srećan put svima, ma gde krenuli.
Srce ti je na mestu, ali si posvađan sa fizikom. Ako udariš u nekog brzinom od 300 km/h, ti si udario u njega brzinom od 300 km/h, bez obzira da li je on stajao u mestu, kretao se tebi u susret brzinom od 200 km/h, ili se udaljavao od tebe brzinom od 200 km/h...
Vozio sam i 250 na autobanu, ali nikako pri ovakvom saobraćaju...! Uvek ama baš uvek, pri brzoj vožnji levom trakom kada se približavam vozilu u srednjoj traci, oduzimam gas i noga mi je na kočnici... kad se izravnam, opet gas...! Pri ovakvoj vožnju čovek stavlja svoj žibot u ruke drugog vozača. A nikad ne znaš kakav je vozač. I da li će krenuti u preticanje, poput ovog na filmu, koji očigledno nije pogledao u retrovizor, ili ako jeste, nije procenio brzinu auta koji mu se približava u levoj traci... što je, ako se uzme brzina kojom je vozio veoma teško proceniti. Kad pogledaš u retrovizor, on je jako daleko, za pet sekundi već ti je u repu!!!
I ljudi, kad u normalnoj vožnji pretičete, uradite to brzo bez kilavljenja, sa gasom... Posebno kod nas, jer naš čovek, utakvim sutuacijama, kad ga pretičeš. dodaje gas i ubrzava. Na auto putu, još nekako, ali na običnom to je ludost i jako opasno. Ti ljudi nisu svesni i ne znaju da ako uletiš tako u makaze i izazoveš sudar, da će i on stradati! Čitajte malo o uzrocima saobraćajki... Kad su makaze u pitanju, obično stradaju tri, ili četiri vozila. Dva direktno i dva usled naletanja. Jer udaren auto odskoči po metar i više u vazduh i odbije se na svoju kolovoznu traku...
Mislite o tome, pozdrav svima i srećna Nova!
Nije ovo nista, u Crnoj Gori pre neki dan, na putu Podgorica - Kolasin, na usponu kod Crkvina, u tunelu, iz kamiona ispred mene ispadne konj. Ovo u Nemackoj se da predvideti, ali ovo u Crnoj Gori i ne bas.
Meni je ovde jedino fascinantno sto vozac BMW a nije je...o majku ovom iz Mazde ali izgleda da moze i bez toga da se nastavi voznja, za razliku od Srbije, za ovo bi minimum bio izvadjen pistolj ako ne I zolja...
Vrlo dobro poznajem ovu deonicu. To je deo A5 između Darmstadta i Frankfurta, odmah posle A5-A67 petlje, i tu ograničenja zaista nema (ima malo pre toga), ali uvek, bukvalno uvek ima saobraćaja, i dosta uključenja (benzinska, odmorište, ...). Suludo je voziti ovde tako brzo, iako ima četiri trake (jedna od retkih deonica u De gde je to slučaj). U principu, u pravu je da su svi ovde napravili grešku, u odbranu vozača Mazde, jako je teško proceniti brzinu nadolazećeg vozila, pa kad to vozilo ide tako brzo, nije teško za pretpostaviti da će doći do ovakvih situacija. Što se tiče vozača Forda, on je ovde najmanje kriv, ali jeste uticao da do ove situacije uopšte i dođe.
Samo pitam jer zaista ne znam - nesto sam nacuo da cak i na tim slobodnim delovima autobana u D ako vozis brze od 130 km sve to radis na svoju odgovornost i ako dodje do kontakta, bilo cega, UVEK si ti kriv. Navodno ni osiguranje ne priznaje stetu na tvom vozilu - ni ako je kasko. Da li je to tacno ?
jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu
pre 4 godine
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29)
e to su ti moderni kvantni fizičari srbistana sa megadens fakulteta ili trogodišnjom srednjom.
pa ako pameti nemaš, imaš onaj snimak od pre par nedelja ovde na b92 auto kada tesla naleće na sivika sa barem 100 km/h razlike. apsolutno se ništa nije desilo ni za jednog ni za drugog. prestani molim te da "izračunavaš fiziku", mozak ima da ti prokuva.
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
(grubijan, 30. decembar 2020 13:59)
Bato, to gde ti vozis 335km je video igrica, ovo je stvarni snimak i stvarna voznja! Pobrkao si sekcije, Tehnopolis je odmah nakon automobila!
Kladimo se da je došlo do kontakta da bi BMW bio kriv jer nije prilagodio brzinu uslovima na putu. Uostalom udario bi Mazdu od pozadi. Tačka.
(kele®, 30. decembar
Prijatelju, nemoj se kladiti, izgubićeš! To "nije prilagodio brzinu uslovima puta" izmislili su srpska policija i putari! Koliko outa su ovde ljudi izginuli zbog rupčage. ili betonske prepreke, neobeleženog završetka deonice, i slično. Ta odredba samo oslobadja odgovornosti putare i policiji...
Inače, uslovi na putu u konkretnom slučaju su bili ok, čovek je imao slobodnu traku za preticanje...
To samo u Srbiji može kad ti neko izleti na STOP , pa ga udariš, da kaže, da si ti vozio prebrzo!!! Normalno ako ti nisi prekoračio na tom deli maksimalnu dozvoljenu brzinu...
Isto tako, ako ucestvujes u saobracajki na tim mestima gde nema ogranicenja, a vozio si prebrzo, dobices deo krivice cak i da je sve po zakonu. Nemci su to lepo uredili. Brza voznja nije zezanje vec velika odgovornost.
Potnuno ispravan komentar/konstantacija.
Svako od navedene trojice ima elemente greske koje na srecu nikog nisu kostale nesrece. Na delovima puta koji su be organicenja ocekuje se da svi voze izuzetno brzo. Pa da je vozio i 180, ista situacija bi se desila, jer preostala dvojica se nesavesno ponasaju. u 3,4 traci nemas sta da trazis ako ne vozis minimum 160km. Dosta situacija sam vidjao na autoputevima kod nas kada se ljudi ukljucuju na autoput i voze tipa 50km... To je vise opasno, nego da su vozili 150km.
Zivim u nemacku preko 20 godina, svi smo mi imali ovakvu situaciju, nista posebno, uvijek će je i biti. Al razlika je u tome sto u nemačkoj ljudi imaju iskustva u visokoj brzini za razliku od naših vozača koji ibarskom magistralom ovo rade!!! I posle kuka čitava porodica, kazu mlad je bio!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mikić, 30. decembar 2020 13:34
Pa naravno da ce da kuka cela porodica,ogranicenje na ibarskoj je 80km/h a u naseljenom mestu 50km/h.Zato i ginu ulecu u krivinu preko pune linije sa 150km/h.Video licno.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
(comi, 30. decembar 2020 11:58)
Jedini koji ovde luopeta si ti!
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
Je li to tako teško razumeti i primeniti u praksi?
Na primer, sigurno NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, u slučaju guste magle ili po poleđenom putu (osim ako nisi pod dejstvom neke praškaste materije ili ti je davno pregoreo neki osigurač u glavi).
Isto tako, NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, ako je gužva i oko tebe ima previše onih koji voze znatno sporije od tebe jer je u tom slučaju NEBEZBEDNO voziti tolikom brzinom.
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
Da li bi se ti dobrovoljno zaleteo u zid sa 100 km/h? Ne bi? A zašto onda preuzimaš rizik da brzinom od 300 km/h udariš nekoga ko vozi 200 km/h? Rezultat je isti u oba slučaja!
Zivim u nemacku preko 20 godina, svi smo mi imali ovakvu situaciju, nista posebno, uvijek će je i biti. Al razlika je u tome sto u nemačkoj ljudi imaju iskustva u visokoj brzini za razliku od naših vozača koji ibarskom magistralom ovo rade!!! I posle kuka čitava porodica, kazu mlad je bio!
Većina sudara se i dešava tako što se ne istom mestu nadju dva ili više morona. Po meni, apsolutni krivac je ovaj što vozi preko 200. Gustina saobraćaja ne dozvoljava takvu brzinu i veoma je teško pri prestrojavanju uopšte na vreme primetiti nekog takvog. Govorim iz ličnog iskustva. Po meni treba zabraniti brzinu preko 150 na sat.
Prvo, postoji zabluda da na autobanu nema ograničenja brzine. Prvo, ograničenja brzine postoje za određene tipove vozila, zatim na nekim delovima puta (uključenja/isključenja, delovi koji prolaze kroz naselja i tsl), a uvek postoje neka privremena ograničenja (npr. zbog vremenskih uslova ili zbog radova). Procene su da trenutno oko 40% autobana ima trajna ili privremena ograničenja brzine.
Drugo, nemački zakon o prekršajima na javnim putevima polazi od istraživanja koja kažu da prosečna osoba može da odreaguje i spreči sudar maksimalno do brzine od 150 km/h, pa da uvodi NEOBORIVU ZAKONSKU PRETPOSTAVKU da je za udes kriv onaj koji je vozio brzinom većom od 150 km/h bez obzira da li je deo puta na kojem je došlo do nezgode sa ili bez ograničenja.
Neoboriva zakonska pretpostavka znači da sud neće uzeti u obzir nikakav drugi dokaz sem činjenice da je učesnik u nezgodi vozio brzinom većom od 150 km/h i oglasiće ga krivim automatski, samo na osnovu toga.
Tako da, čak i na onim delovima autobana gde, na papiru, ne postoji nikakvo ograničenje brzine, postoji opšte, zakonsko, meko ograničenje od 150 km/h i toga bi trebalo da budu svesni svi koji voze po autobanu...
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29)
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
Ovo moze i sam da bude kriv. Ali kada je vozim 90/100, sporijom trakom, a onda masa njih sa 40 na autoput se ukljucuje, a meni sa leve strane ovaj tera 130km/h.
Da bi nešto komentarisao moraš da imaš osnovno znanje o temi. Ti si se odlučio da komentarišeš nemačke saobraćajne propise a niti znaš srpske niti Nemačku znaš i na karti da pronađeš.
M4 je auto za ovo. Letos sam vozio GLC i prosek mi je bio oko 120 na sat. Ne možeš dugo brzo jer su konstantno radovi na putu bili kroz celu Nemačku. Ono malo što sam išao oko 200 traje par minuta ili samo na mahove jer na primer Rumuni sa kombijima pretiču i za boga ne znaju.
Čista lutrija. Nikada, ali apsolutno nikada ne možete biti sigurni da li će neko napred iz srdenje, ili kao ovde iz desne, krenuti u prestrojavanje/preticanje u levu traku. Zapravo, svaki automobil ispred u susednoj traci treba smatrati potencijalnom opasnošću. Ako je već tako, onda ne voziš 280km/h pri ovakvoj frekvenciji saobraćaja, nego kada je autoput rasterećen.
Ponekad je nedovoljno da pogledaš u retrovizor, jer ono što ti se čini kao udaljena jedva vidljiva tačka, pri brzini od 280 km/h za tren dodje kod tebe. Svi imaju krivice, ali ponajviše vozač BMW-a. Ne znam tačno zakone u Njemačkoj, ali pretpostavljam da postoji nešto kao kod nas, prilagoditi brzinu uslovima na putu. "Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi karakteristikama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno zaustaviti pred svakom preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili predvidi, odnosno da vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbjednost saobraćaja." A gustina saobraćaja definitivno nije bila za 280km/h. I definitivno ugrožava saobraćaj sa tom brzinom uz postojeću frekvenciju saobraćaja. Mnogi zanemare ili previde ovaj, za upotrijebiti u praksi, možda i najbitniji član Zakona.
Odlične kočnice ima ovaj M4. Samo da podsetim vlasnike BMW-a u Srbiji da njihovi modeli 320 i 520 nemaju ovakve kočnice i da se ne igraju sa svojim i tuđim životima.
Postavlja se pitanje, da li je na tom delu puta neko ogranicenje ili ne, a sve i da nije, ovo je dokaz da ne moze sa svakim automobilom da se vozi preko 200 km, pa makar i da on to moze, jer je pitanje da li moze i da stane! Ovaj BMW je nov i sa fantasticnim kocnicama, ali da je bio neki stariji, ili neispravniji, ne bi se ovako zavrsilo! Imao sam prilike pre nekih 20 godina da vozim jednu Alfu 250 km/h i to je poseban osecaj, ali i karta u jednom pravcu za onaj svet! Ta Alfa ne bi stala u ovoj situaciji, a to je dokaz da je mlad covek prilicno praznoglav, kao sto sam bio ja!
Kad imate takav auto i njemački Autobahn onda je kočenje kao na snimku - savršeno. Ipak je vožnja 280 km/h pored drugih vozila veliki rizik jer mnogi vozači pogledom u retrovizor pogrešno procjene brzinu jurećeg vozila. Puno sam vozio po Njemačkoj ali kad sam vidio dva vozila u traci ispred sebe smanjio sam brzinu ispod 200 km/h, za svaki slučaj.
kriv ford,kriva mazda najvise je on je ugrozio bezbednost svih a bmw nije kriv u opste covek vozio po propisima,cak je i spasio sebe i druge i svi treba da mu zahvale. a mogao bi i da nalups samare i vozacu forda a posebno mazde. zbog takvih amatera ljudi stradaju.
Ovaj sa Mazdom lud 100%! Sta trazis sa traktorom u najbrzoj traci! U krajnjoj levoj traci na putu gde NEMA ograničenja ne zalazis ako ides manje od 200km/h!
Meni se ovo desilo sa BMW750 ali je sam ukočio jer ima radar na sebi. Nije prijatno ali je vrlo efikasno. U Nemačkoj je sasvim normalno da se vozi tim brzinama na odredjenim deonicama.
Mora da mnogo vrediš kada ti država odredjuje šta je dobro za tebe ili ne. Pa ne treba biti mnogo pametan da znaš da kada voziš preko 120 ne voziš više ti nego auto vozi tebe.
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
(comi, 30. decembar 2020 11:58)
Čista laž. Kladimo se da je došlo do kontakta da bi BMW bio kriv jer nije prilagodio brzinu uslovima na putu. Uostalom udario bi Mazdu od pozadi. Tačka.
postoje pravila u saobracaju i zna se koja je traka za voznju, a koja za preticanje. krajnja desna traka sluzi za voznju, a sve ostale za preticanje. ne opravdavam nekoga ko vozi 250 ili vise, ali na autoputu sa tri i vise traka, nemas sta traziti u prvoj traci sa leve strane, to je traka iskljucivo za preticanje i za rakete ?
Kao vozac sam uvek birao jake i komforne kola za duga putovanja obzirom da svake godine bar dva puta presecam Evropu. Vozim brzo i bezdbedno - nikad arogantno ili konfliktno. Tvrdim da je po pitanju brzine i bezbednosti u saobracaju najvazniji faktor razlika u brzini izmedju vas i drugih vozila koje preticete. Ako pored pesaka koji stoji kraj puta prolazite brzinom od 40-50kmh jer pri toj brzini imate vremena da prikocite ili se zaustavite (reagujete), ne bi smeli da preticete nekog ko vozi 130kmh brzinom vecom od 180kmh ukoliko se taj vozi u susednoj traci. Cak i za to je potrebno da su svi ostali uslovi zadovoljeni: dobra vidljivost i preglednost puta, suv i ravan kolovoz, dobre kocnice i gume, da ste odmorni sa dobrom koncentracijom, da vam sunce ne bije u oci, da vas niko ne ometa od saputnika / cigarete / mobilni telefon / stereo uredjaj / navigacija ili mape / hrana i pice itd. Za ovako visoke brzine
(preko 200kmh) je potrebno najmanje tri trake i minimalan saobracaj tako da su najbrze dve trake slobodne. Sve ostalo je nepotreban rizik po sve ucesnike u saobracaju, ukljucujuci onaj u suprotnom smeru. Nebrojeno puta sam video sudare koji se preliju na susedni kolovoz sa tragicnim epilogom. Imao sam srecu da na autoputu prinudnim manevrom izbegnem kamionsku gumu, upravo prevrutu prikolicu za kampovanje i lancane sudare nekoliko puta. Zajednicko u svim primerima je bila prilagodjena brzina i budnost. Sreca jeste faktor, ali se trudim da bude poslednji cinioc u sudbini.
Prvenstveno mi se čini glupim dozvoljavati vožnju bez ograničenja tik uz traku koja ima ograničenje. Ako ovaj u traci do vozi 130km/h, a hoće da ga obiđe neko sa 160km/h, a otpozadi dolijeće neko sa 250 km/h, šta drugo može da se desi? Vozač BMW-a je reagovao dobro, a takođe ima potpuno ispravan auto, u svakoj drugoj opciji bi bilo par osmrtnica više. Mislim da to odsustvo ograničenja postoji samo još u Njemačkoj.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
Ograničenje u nemackoj je 120kmh samo na mestima gde su ukljucenja i iskljucenja sa autoputa ,i kroz bas naseljena mesta gde ima dosta prikljucnica,inace je na 75posto auto puteva NO LIMIT(to ti je ono kad vidis tablu 120 pa precrtano kosom crtom,to znaci da mozes da vozis 1000kmh samo ako auto moze da ide toliko). I jos nesto,na autoputu se uvek vozi najsporijom trakom(onom skroz desno),a ostale se koriste samo kada pretices vozila! Posto veci a vas misli da moze da vozi bilo kojom trakom!
Niko od njih nije kriv, već onaj ko je dozvolio neograničenu brzinu na bilo kom putu.
Nijedna druga država to nema, samo su “fricevi” najpametniji po običaju.
Bio bi u pravu samo sto on kada je posao u obilazenje ovaj ne da se nije video u retrovizoru, nego ga ne bi ni mikroskopom nasao. Zavisno od brzine kojom je isao ovaj golf vrlo lako je gao da bude udaljen i pola kilometra iza.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
Zakon je da se na autoputu ne smeju odjednom presecati dve kolovozne trake. Znaci iz prve u trecu (ako ih ima tri), vec postepeno. Ko nije vozio po Nemackoj taj ne zna da se tamo koliko napred, konstantno mora gledati u sva tri retrovizora jer su brzine velike. Najvise me fasciniralo to kako BMW na toj brzini koci i usporava. Ni milimetar potresa, gubljenja pravca i trzanja. Savrseno.
Najodgovorniji vozac Mazde, za njim vozac Forda, kolega sa BMW-om najmanje odgovoran jer iako je vozio tom brzinom nije krsio nijedan propis na tom delu autobana.
Najveci krivac sto lik u fordu vozi u drugoj traci, da je bio gde treba mazda bi ga prestigla i niko se ne bi našao u ovoj situaciji.
Vozac iz mazde veoma loše procenio daljinu, u Nemackoj uvek ocekujemo da neko vozi 250km/h gde nema ogranicenja.
Brzina nije problem, nije preporučljivo da vozis 280 ali je dozvoljeno.
Пребрзо је возио, грешка је његова. Иако нема ограничења брзине, овде је саобраћај фреквентан, тако да мора о томе водити рачуна. Возач голфа није могао на време да уочи његов долазак, а возач Форда је свакако возио троцифреном брзином у трећој траци, али је то било "мало" у односу на 280 км/х. Тако да је возач БМВ-а требало да мало смањи доживљај.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
Jel ti čitaš isto ili samo ideš pravo da ostaviš komentar?!? Auto je prešao preko pune dve trake, vrati snimak...
Slažem se sa vozačem, da Ford, koji očigledno ide dosta sporo, mora da bude u krajnjoj desnoj traci, presporo vozi za tu traku na tom delu autoputa. Vozač Mazde je takodje pogrešio što nije dobro procenio situaciju za preticanje i brzinu vozila BMW koja ide iza njega, to je i najrizičniji trenutak ovog manevra. A do toga ne bi ni došlo da je vozač BMW vozila čovek sa malo više svesti. Apsolutno iracionalna odluka voziti tom brzinom u prilično gustom saobraćaju u tim trenucima. Ko želi da testira svoje automobile, ima posebne piste predvidjene za to. Čak je i na autoputu ok (nije da nisam radio u mladjim danima) ali u vreme kada je autoput skoro prazan.
Najveća greška u ovom slučaju, a i u saobraćaju uopšte, je što nije išao još brže. Jer da jeste, izbegao bi oboicu pre pretcanja i "do nečega takvog ne bi došlo."
Najveci krivac? Zna se ko je jedini krivac-onaj ko misli da vozi raketu umesto automobila.. Mozak i manjak istog kod pojedinih je cudo, to je dovelo planetu tu gde jeste..
E ovako se pravilno reaguje. Odmah kočnica u patos, a ne prvo manijakalno blicanje, kao onaj lik u Golfu, pa kada vidi da mu se ovaj ispred ne sklanja, onda počinje da koči. Samo još da se jave oni koji su objašnjavali da pri brzini od 240 km/h ne sme ni slučajno naglo da se koči, da auto ne bi zaneo, ili šta već. Znači može, samo treba smanjiti ego, ne voziti u ubeđenju da tebi svi treba da se sklanjaju, i reagovati pravilno i na vreme.
Сигуран сам, да ће, по већини коментара, кривац бити BMW. Шта он има да вози 280, и што би Балканци морали да гледају у тај ретровизор. Лакше је кад неко други мисли за њих.
Zakon je da se na autoputu ne smeju odjednom presecati dve kolovozne trake. Znaci iz prve u trecu (ako ih ima tri), vec postepeno. Ko nije vozio po Nemackoj taj ne zna da se tamo koliko napred, konstantno mora gledati u sva tri retrovizora jer su brzine velike. Najvise me fasciniralo to kako BMW na toj brzini koci i usporava. Ni milimetar potresa, gubljenja pravca i trzanja. Savrseno.
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
(grubijan, 30. decembar 2020 13:59)
Bato, to gde ti vozis 335km je video igrica, ovo je stvarni snimak i stvarna voznja! Pobrkao si sekcije, Tehnopolis je odmah nakon automobila!
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
Ograničenje u nemackoj je 120kmh samo na mestima gde su ukljucenja i iskljucenja sa autoputa ,i kroz bas naseljena mesta gde ima dosta prikljucnica,inace je na 75posto auto puteva NO LIMIT(to ti je ono kad vidis tablu 120 pa precrtano kosom crtom,to znaci da mozes da vozis 1000kmh samo ako auto moze da ide toliko). I jos nesto,na autoputu se uvek vozi najsporijom trakom(onom skroz desno),a ostale se koriste samo kada pretices vozila! Posto veci a vas misli da moze da vozi bilo kojom trakom!
Slažem se sa vozačem, da Ford, koji očigledno ide dosta sporo, mora da bude u krajnjoj desnoj traci, presporo vozi za tu traku na tom delu autoputa. Vozač Mazde je takodje pogrešio što nije dobro procenio situaciju za preticanje i brzinu vozila BMW koja ide iza njega, to je i najrizičniji trenutak ovog manevra. A do toga ne bi ni došlo da je vozač BMW vozila čovek sa malo više svesti. Apsolutno iracionalna odluka voziti tom brzinom u prilično gustom saobraćaju u tim trenucima. Ko želi da testira svoje automobile, ima posebne piste predvidjene za to. Čak je i na autoputu ok (nije da nisam radio u mladjim danima) ali u vreme kada je autoput skoro prazan.
Najveci krivac? Zna se ko je jedini krivac-onaj ko misli da vozi raketu umesto automobila.. Mozak i manjak istog kod pojedinih je cudo, to je dovelo planetu tu gde jeste..
E ovako se pravilno reaguje. Odmah kočnica u patos, a ne prvo manijakalno blicanje, kao onaj lik u Golfu, pa kada vidi da mu se ovaj ispred ne sklanja, onda počinje da koči. Samo još da se jave oni koji su objašnjavali da pri brzini od 240 km/h ne sme ni slučajno naglo da se koči, da auto ne bi zaneo, ili šta već. Znači može, samo treba smanjiti ego, ne voziti u ubeđenju da tebi svi treba da se sklanjaju, i reagovati pravilno i na vreme.
Odlične kočnice ima ovaj M4. Samo da podsetim vlasnike BMW-a u Srbiji da njihovi modeli 320 i 520 nemaju ovakve kočnice i da se ne igraju sa svojim i tuđim životima.
Nije ovo nista, u Crnoj Gori pre neki dan, na putu Podgorica - Kolasin, na usponu kod Crkvina, u tunelu, iz kamiona ispred mene ispadne konj. Ovo u Nemackoj se da predvideti, ali ovo u Crnoj Gori i ne bas.
Maksimalna brzina mojih dosadasnjih automobila (nekih od njih) bila je 220km/h. Isprobao sam dozivljaja radi svaki do te maksimalne brzine i nije mi se to bas svidelo bas zbog ovakvih scena kakvu smo ovde videli. Covek nikad ne zna ko sedi u automobilima koje vratolomnom brzinom pretice i ko ce kako i sta u datom trenutku da uradi, sta namerava. 100.000x sam dozivljavao da kocim k'o sumanut da ne bih nekog Reno Klia, Ford Ka ili jednostavno vozila koja se nisu mojom brzinom kretala katalputirao posto su vozaci tih vozila odlucili da predju u krajnje levu traku autoputa (ovo je prica iz Deutschlanda) i pocnu pri brzini od 100-110-130km/h da preticu ocigledno potpuno nesvesni toga sta se iza njih dogadja. Shvatio sam da covek lakse moze da izgubi glavu zbog drugih nego zbog sebe. Zato je moja omiljena, maksimalna brzina odavno postala 160km/h. Pri toj brzini svuda na vreme stignes na cilj, a osecaj da ti vladas autom, a ne on tobom ostaje i dalje prisutan.
Kao vozac sam uvek birao jake i komforne kola za duga putovanja obzirom da svake godine bar dva puta presecam Evropu. Vozim brzo i bezdbedno - nikad arogantno ili konfliktno. Tvrdim da je po pitanju brzine i bezbednosti u saobracaju najvazniji faktor razlika u brzini izmedju vas i drugih vozila koje preticete. Ako pored pesaka koji stoji kraj puta prolazite brzinom od 40-50kmh jer pri toj brzini imate vremena da prikocite ili se zaustavite (reagujete), ne bi smeli da preticete nekog ko vozi 130kmh brzinom vecom od 180kmh ukoliko se taj vozi u susednoj traci. Cak i za to je potrebno da su svi ostali uslovi zadovoljeni: dobra vidljivost i preglednost puta, suv i ravan kolovoz, dobre kocnice i gume, da ste odmorni sa dobrom koncentracijom, da vam sunce ne bije u oci, da vas niko ne ometa od saputnika / cigarete / mobilni telefon / stereo uredjaj / navigacija ili mape / hrana i pice itd. Za ovako visoke brzine
(preko 200kmh) je potrebno najmanje tri trake i minimalan saobracaj tako da su najbrze dve trake slobodne. Sve ostalo je nepotreban rizik po sve ucesnike u saobracaju, ukljucujuci onaj u suprotnom smeru. Nebrojeno puta sam video sudare koji se preliju na susedni kolovoz sa tragicnim epilogom. Imao sam srecu da na autoputu prinudnim manevrom izbegnem kamionsku gumu, upravo prevrutu prikolicu za kampovanje i lancane sudare nekoliko puta. Zajednicko u svim primerima je bila prilagodjena brzina i budnost. Sreca jeste faktor, ali se trudim da bude poslednji cinioc u sudbini.
Пребрзо је возио, грешка је његова. Иако нема ограничења брзине, овде је саобраћај фреквентан, тако да мора о томе водити рачуна. Возач голфа није могао на време да уочи његов долазак, а возач Форда је свакако возио троцифреном брзином у трећој траци, али је то било "мало" у односу на 280 км/х. Тако да је возач БМВ-а требало да мало смањи доживљај.
Voznja od 280 Km/h na bilo kom autoputu je cisto ludilo. Ne treba da ti neko ogranici bzinu, imas valjda nesto mozga u glavi.
Desavalo mi se nekoliko puta na nasem autoputu BG-NI da iako proverim barem dva puta pre nego sto pocnem da preticem neki rasklimani kamion (koje treba kaznjavati ili im zabraniti zbog prespore voznje na autoputu) i niotkuda se pojavi neki manijak koji vozi 200 na sat. Onda ablenduje mlatara rukama psuje. Divljastvo.
Odlične kočnice ima ovaj M4. Samo da podsetim vlasnike BMW-a u Srbiji da njihovi modeli 320 i 520 nemaju ovakve kočnice i da se ne igraju sa svojim i tuđim životima.
(Dežurni kritičar, 30. decembar 2020 12:54)
:) :) :) Odlično podsećanje. Mnogi se ufuraju kao da su im kočnice na M4, i eto belaja.
Najveci krivac sto lik u fordu vozi u drugoj traci, da je bio gde treba mazda bi ga prestigla i niko se ne bi našao u ovoj situaciji.
Vozac iz mazde veoma loše procenio daljinu, u Nemackoj uvek ocekujemo da neko vozi 250km/h gde nema ogranicenja.
Brzina nije problem, nije preporučljivo da vozis 280 ali je dozvoljeno.
Prošle godine na deonici između Münchena i Ulma sam se odvažio da pretičem krajnjom levom trakom grupu vozila koja se već kretala velikom brzinom, obzirom da moj auto može do maksimalnih 165km/h, našao sam se u nezgodnoj situaciji. Kako se moje preticanje oteglo, u tom trenutku mi se velikom brzinom u retrovizoru stvorio McLaren 720, srećom pa je vozač tog auta bio dovoljno pribran i uspeo je da smanji brzinu. Kada je došlo vreme da se vratim u srednju traku, suvozač McLarena me je kratko pozdravio i nastavio dalje.
I opet nema vike, dreke, trubljenja, pominjanja majke...
Kod nas bi ovaj sa BMW-om vozio narednih 5km uporedo sa Mazdom i psovao ga kroz prozor
(Katarina, 30. decembar 2020 13:08)
Pa moraš da ga psuješ jer posle 3-4 psovanja i napušavanja svega do 5-og kolena, možda mu uđe u glavu da ne treba da vozi tako, ne podrazumeva se da ako je neko naučio da vozi 50 km/h pored sajma zna da vozi.
Konkretno ovaj vozač Mazde će misliti da je BMW došao kao i on samo malo brži, ako ne vidi ovaj klip neće ni biti svestan šta je uradio.
U Srbiji generalno bi moglo da oduzme 50% dozvola kad bi se gledali vozači koji voze kao ovaj Mazda/Ford vozač.
Oni se na autoputu zakucaju u levu traku, voze 60-80 km/h i niko i ništa ih ne interesuje, a onda uzmu mobilni i kucaju poruke pa se čude kad im dođeš s desne strane i pominješ sestre, babe, strine, prababe, ćerke i ostale redom.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
Zivim u nemacku preko 20 godina, svi smo mi imali ovakvu situaciju, nista posebno, uvijek će je i biti. Al razlika je u tome sto u nemačkoj ljudi imaju iskustva u visokoj brzini za razliku od naših vozača koji ibarskom magistralom ovo rade!!! I posle kuka čitava porodica, kazu mlad je bio!
Meni najinteresantnije sto ovaj sto snima sa BMWom nije posle kocenje svirao, trubio, mahao rukama, psovao majku ili vadio utoku, vec je mirno produzio kao da se nista nije desilo...
Ljudi, znate li vi kako izgleda u vožnji kada neko iza vas dolazi brzinom 280kmh? Sve i da vozis 130kmh, to je strahovita brzina i jako je teško videti da ti neko prilazi u retrovizor, verovatno za neki bezbedan obilazak moraš uočiti u ovom slučaju BMW nekih 200m iza sebe sto nije uvek realno u praksi. Onaj ko brani ovakvu vožnju treba da zna da isto tako njemu može da se pojavi neki Bugatti sa 400kmh i raspali ga.
Siguran sam da je došlo do udesa da bi policija kaznu pisala BMW-u. Da, mozes voziti i 500kmh na autobanu ali na sopstvenu odgovornost. Sve I da je ovaj prelazio iz dve trake ovaj ispred a jeste, tamo je krivac onaj iza. To je prvo što ti kazu kada vozis autobanovima, vozis na sopstvenu odgovornost, prema sebi i drugima. Stavka u propisima poznata kao "nisi prilagodio brzinu uslovima saobraćaja".
Vozio sam i 250 na autobanu, ali nikako pri ovakvom saobraćaju...! Uvek ama baš uvek, pri brzoj vožnji levom trakom kada se približavam vozilu u srednjoj traci, oduzimam gas i noga mi je na kočnici... kad se izravnam, opet gas...! Pri ovakvoj vožnju čovek stavlja svoj žibot u ruke drugog vozača. A nikad ne znaš kakav je vozač. I da li će krenuti u preticanje, poput ovog na filmu, koji očigledno nije pogledao u retrovizor, ili ako jeste, nije procenio brzinu auta koji mu se približava u levoj traci... što je, ako se uzme brzina kojom je vozio veoma teško proceniti. Kad pogledaš u retrovizor, on je jako daleko, za pet sekundi već ti je u repu!!!
I ljudi, kad u normalnoj vožnji pretičete, uradite to brzo bez kilavljenja, sa gasom... Posebno kod nas, jer naš čovek, utakvim sutuacijama, kad ga pretičeš. dodaje gas i ubrzava. Na auto putu, još nekako, ali na običnom to je ludost i jako opasno. Ti ljudi nisu svesni i ne znaju da ako uletiš tako u makaze i izazoveš sudar, da će i on stradati! Čitajte malo o uzrocima saobraćajki... Kad su makaze u pitanju, obično stradaju tri, ili četiri vozila. Dva direktno i dva usled naletanja. Jer udaren auto odskoči po metar i više u vazduh i odbije se na svoju kolovoznu traku...
Mislite o tome, pozdrav svima i srećna Nova!
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
(grubijan, 30. decembar 2020 13:59)
Ти си класичан павијан. Ти ако неког сашијеш са 300, ни од тебе неће остати ништа. То што можда имаш пара за добар ауто ти не даје за право да дивљаш и неког унесрећиш. Иди на стазу па се тркај, имаш Навак ако немаш пара за Зелени пакао. Треба тебе намазати од батина да се дозовеш памети и научиш реду.
Mislim da je potez "Volva" da ograniči sva vozila na maksimalnih 180 km/h
- OK. Ipak je mnogo idiota na ulici koji nemaju psiho-fizičke rekvizite koji su potrebni da bi se vozilo preko te brzine. Da ne pričam o alkoholu,drogi i pilulama...Nadam se da ce i ostali da slede primer"Volvoa" . Kome je do isterivanja besa neka svojim autom (ili iznajmljenim) ode na pistu.
Da vam pojasnim iz mog iskustva vožnje po autobahn-u 30 god. Neko ko vozi 140-160 na AB jednostavno ne može da procijeni nekog ko mu iza dolazi sa 280-300 na sat. Kad pretičeš gledaš u retrovizor nekih 2 sekundi to je to, odjednom vidiš auto iza sebe, srećom pa je ovakvih luđaka malo.
Da ti otkrijem nešto: leva traka na Pančevcu nije tzv. brza traka već su obe trake ravnopravne. Leva, preticajna, brza ili kako je već nazoveš, postoji samo na autoputu kao takva i kretanje istom je zabranjeno ukoliko nisi u preticanju. Nadam se da će ovo uticati i i na one bahate Šumahere koji misle da se sa parkinga uključuju direktno na Hungaroring da konačno nauče da poštuju savesne učesnike u saobraćaju kroz poštovanje pravila.
Nadam se i da će zilion novih kamera poslužiti u edukaciji takvih pojava na našim putevima kad su već zakazali i porodica i instruktori vožnje.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
(comi, 30. decembar 2020 11:58)
Jedini koji ovde luopeta si ti!
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
Je li to tako teško razumeti i primeniti u praksi?
Na primer, sigurno NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, u slučaju guste magle ili po poleđenom putu (osim ako nisi pod dejstvom neke praškaste materije ili ti je davno pregoreo neki osigurač u glavi).
Isto tako, NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, ako je gužva i oko tebe ima previše onih koji voze znatno sporije od tebe jer je u tom slučaju NEBEZBEDNO voziti tolikom brzinom.
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
Da li bi se ti dobrovoljno zaleteo u zid sa 100 km/h? Ne bi? A zašto onda preuzimaš rizik da brzinom od 300 km/h udariš nekoga ko vozi 200 km/h? Rezultat je isti u oba slučaja!
Većina sudara se i dešava tako što se ne istom mestu nadju dva ili više morona. Po meni, apsolutni krivac je ovaj što vozi preko 200. Gustina saobraćaja ne dozvoljava takvu brzinu i veoma je teško pri prestrojavanju uopšte na vreme primetiti nekog takvog. Govorim iz ličnog iskustva. Po meni treba zabraniti brzinu preko 150 na sat.
Najveća greška u ovom slučaju, a i u saobraćaju uopšte, je što nije išao još brže. Jer da jeste, izbegao bi oboicu pre pretcanja i "do nečega takvog ne bi došlo."
Najodgovorniji vozac Mazde, za njim vozac Forda, kolega sa BMW-om najmanje odgovoran jer iako je vozio tom brzinom nije krsio nijedan propis na tom delu autobana.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
Jel ti čitaš isto ili samo ideš pravo da ostaviš komentar?!? Auto je prešao preko pune dve trake, vrati snimak...
Ako je kod svih legalnih BMW-a max. brzina limitirana na 250 km/h onda u naslovu ne može biti 280 km/h, ionako se nigde ne vidi koliko u stvari vozi.
(veki, 30. decembar 2020 13:45)
Koliko je meni poznato, ima veoma malo automobila kod kojih brzina nije elektronski ograničena na 250, uključujući i modele sa preko 500 konja koji bi mogli da idu znatno brže. Znači, Ferari, Porše, Bentli, Aston Martin, i još neke marke, zatim po par modela nemačke velike trojke i to je otprilike to, što znači da oni čine manje od 0,1% učesnika u saobraćaju, ali po mišljenju ovdašnjih dijabola, svi treba da im se sklanjaju. Prema tome, ako imate dovoljno para za Pagani, Bugati Hiron ili Kenigseg, onda rođaci iznajmite pistu u Maranelu pa cepajte i 400 na sat ako hoćete, ali takve brzine nisu za puteve po kojima se kreću i obična vozila, i to u ogromnoj većini. Vozač Mazde je kriv što nije procenio da mu se ovaj približava sa skoro 300 na sat, iako se čovek odmah sklonio? Ajde????
"Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila..."
Ovo je toliko pogresno da nemam reči... Dakle, po toj logici, ako udarim u auto koji stoji, ili udaram u auto koji mi ide u susret, to ne pravi razliku? Jednostavno nije tako, to je elementarna fizika. Postoje zakoni održanja impulsa i zakon održanja energije i zato su brzine i mase oba automobila bitne.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Just No Name, 30. decembar 2020 15:06)
Mislim da je baš sajt polovniautomobili obradio temu autobana i neograničene brzine pa svi potražite, vozač na određenim deonicama može razviti maksimalnu brzinu kojom njegov auto može ići ali kada doïe do bilo kakve nezgode sa lakšim, težim ili fatalnim ishodom, vozač koji je vozio preko evropskog ograničenja (130km/h) će biti krivično gonjen za brzinu kojom je išao bez obzira što je deonica bez ograničenja, isto tako osiguranje ne isplaćuje ni jedan cent ako je vozač vozio iznad ograničenja nevezano od toga da li je kriv ili ne.
U principu nemci daju mogućnost vožnje iznad ograničenja ali na sopstvenu odgovornost gde na sebe prihvatate svaki rizik.
"Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila..."
(Bolesni skot, 30. decembar 2020 14:16)
Samo ti spucaj nekog u lijevoj traci a da si išao brže od 130 na autobahnu, pa se javi ovde kako si prošao. I sa policijom i sa osiguranjem.
Lijep pozdrav
Vozio jednom 230 (naravno firmin auto, moj ne bi mogao toliko da razvije ni da ga izbace iz aviona), nedelja rana zora, nigde žive duše. Posle jedno 4-5 minuta takve vožnje umorih se kao da sam vozio dva sata. Pri tim brzinama jednostavno moraš da si hiperfokusiran, sekunda nepažnje ode glava. A kad sam u Dojčlandu zbog ovakvih bežim što mogu više u desno.
Ovo je situacija na autobanu sa 4 trake i ova dva vozila su trebala koristiti drugu i treću, nemaš šta raditi u četvrtoj ako ne ideš najmanje 200 km/h.
Ja sam jednom potegao do 220, da vidim može li auto. Auto može, ali ja više nikada. Jednostavno, nije to za prosječnog vozača. Ne smijem ni zamisliti ovu brzinu od 280, tu treba biti istreniran i spreman, to su već brzine za F1.
Ne zamjeram ovom momku ništa, očito ima i auto i spreman je da potegne, ali nikad ne znaš na šta možeš da naletiš, bez obzira na svu spremnost. Ovdje ide glava, ništa ne spašava.
Neće ovaj još dugo. Kada se bude zabo u neki šleper ili zastoj, ni špaklom za burek ga neće skupiti.Najgore, što će pubijati nedužno čeljade.
Da se pomerim s mesta.
Srećan put svima, ma gde krenuli.
I svi hvale kočnice... Ili refleks vozača... Niko se ne obazire na to koliki idiot treba da budeš da bi vozio 280km/h i doveo i sebe i drugog u ovakvu situaciju?
kriv ford,kriva mazda najvise je on je ugrozio bezbednost svih a bmw nije kriv u opste covek vozio po propisima,cak je i spasio sebe i druge i svi treba da mu zahvale. a mogao bi i da nalups samare i vozacu forda a posebno mazde. zbog takvih amatera ljudi stradaju.
Postavlja se pitanje, da li je na tom delu puta neko ogranicenje ili ne, a sve i da nije, ovo je dokaz da ne moze sa svakim automobilom da se vozi preko 200 km, pa makar i da on to moze, jer je pitanje da li moze i da stane! Ovaj BMW je nov i sa fantasticnim kocnicama, ali da je bio neki stariji, ili neispravniji, ne bi se ovako zavrsilo! Imao sam prilike pre nekih 20 godina da vozim jednu Alfu 250 km/h i to je poseban osecaj, ali i karta u jednom pravcu za onaj svet! Ta Alfa ne bi stala u ovoj situaciji, a to je dokaz da je mlad covek prilicno praznoglav, kao sto sam bio ja!
Daće bog pa će uskoro autonomna vozila izbaciti ovakve paćenike koji svoju seksualnu disfunkciju kompenzuju divljanjem po javnim putevima. Ako hoćeš brzinu, odeš na stazu, platiš, možeš da platiš i instruktora da te nauči da voziš sportski auto da se ne spucaš u prvoj krivini, pa onda lepo iživiš svoj trip ne ugrožavajući nikoga.
Ljudi,vama je akcenat na fizici,osiguranju i ograničenjima...A šta je sa mrtvima prilikom ovakvih udesa ? Ko guli robiju za to ? Ko treba za izdržava familije ako nastrada hranioc porodice bez trunke svoje krivice ? Pričajte vi priče,ali sve preko 180 km/h je za zatvorene piste, a ne za auto-put.Da ste videli par nesreća kao ja i leševe po asfaltu ne verujem da biste pisali ovako.
Majko mila gde ja zivim i sa kime komentarisem. Lepo im pise da je brzina neogranicena i dzaba. Oce da razapnu coveka koji vozi svoj auto u skladu sa svojim i mogucnostima auta u okviru zakona. Naviklo to da zivi u diktaturi, da ih drze pod kljucem, da im stalno nesto brane i uskracuju, pa svaki vid slobode i licne odgovornosti dozivljavaju kao neku opasnost jer ne veruju sebi nego strogom ciki koji im sa TVa govori sta je za njih najbolje. Vozio sam nekoliko puta po ovim autobanovima i da sam tri puta poludeo nebih isao u levu traku jer zelim da preteknem nekoga da bih umesto 140 km/h isao 150. U srednjoj traci se vozi 130-150 i to je za ljude koji ne zure sasvim dovoljno. Brza traka je za veoma brza vozila i vozace, pa ovakvi idioti koji su se nakotili i u Nemackoj nemaju sta da traze. Cak ima i onih koji nas podsecaju da je leva traka za preticanje, a ne za voznju. Kada vozite 250 onda stalno preticete i ne pada vam na pamet da smanjite brzinu da biste vozili iza nekog ko ide umerenom brzinom. Meni se i ovde desava da neko na auto putu vozi iza sporijeg vozila i kada se sasvim priblizim on bez migavca predje u brzu traku i lagano pretice tako da moram da kocim kao sumanut da ga nebih pokupio.
Сигуран сам, да ће, по већини коментара, кривац бити BMW. Шта он има да вози 280, и што би Балканци морали да гледају у тај ретровизор. Лакше је кад неко други мисли за њих.
Ako smem da i ja kažem koju reč. Brzina od 300 km/h je 83,3 m/s. Zato mislim da ovo opravdava Mazdu. Zamislite situaciju u kojoj je Mazda pre preticanja "pogledala" u retrovizor i videla da može da pretiče i normalno da treba bar 7-8 sec, a onda nailazi bmv sa 83m/s. Ovaj što vozi 300 je u pravu jer mu je zakonom dozvoljeno. I onaj treći mislim da je ispravno vozio. Moj zaključak - kriv je zakonodavac.
Meni je najupecatljivije sto nakon ove situacije vozac BMW-a nastavlja dalje najnormalnije sa svojom voznjom i sto u trenutku preticanja Mazde nema spustanja prozora i spominjanja uze i dalje familije... To nam govori da nije Balkanac a to nas opet dovodi da nismo mi najgori i da i medju svabama ima ludaka koji voze 280kmh na mestu gde gustina saobracaja i nije bas najpovoljnija za takvu voznju...
Evo odgovora: Zaustavni put od 30-33 m na 100 km/h imaju samo vrhunski auti sa karbon-keramičkim kočnicama.Ovaj BMW to sigurno jeste pa je koeficijent koji računa kočionu silu,trenje asfalta,masu auta...1.2 ! Pri 300km/h zaustavi put je 295 metara !!! Ako vam je za reakciju trebala recimo 1 sec. to dodaje još 83 metra na ovih 295 !Razmislite o tome.Srećan put !
covek je sve lepo i tacno objasnio cija je krivica, od svih! po meni najmanja na vozacu BMW. taj autoban je napravljen sa 4 trake i bez ogranicenja bas zato da bi se vozilo brze. prvo pravilona autoputu koju vise od pola ljudi ne zna je vozis uvek krajnjom desnom trakom osim ako ne pretices. drugo pravilo, kad pretices uveris seda mozes. jeste ovaj bmw vozio 280 ali ako si vec u trecoj pa cetvrtoj traci dok pretices to znaci da vozis 200 a ne nekih 130 zar ne?! isto vazi i za vozaca koji je zajahao trecu traku sa 120, po meni on je najveci krivac za celu situaciju.
Мазда без мозга (мора далеко да се гледа кад се иде у ту траку), али без везе је и 280 на сат.
Са друге стране, какав ауто и каква реакција, капа доле...
Oni koji nisu vozili po nemačkim autoputevima, kao i oni koji ne znaju da na puno deonica, kao što i piše u tekstu, nema ograničenja brzine, neka nas poštede svojih komentara. Imam oko 25.000km izvozanih po autobanovima, vozio sam 220 koliko moj auto može da ide, pa su pored mene proletali mnogi koji su možda i 300 vozili. Vozač BMW-a nije ovde ništa kriv, ni zakonski ni vozački, jedino što ja lično u datoj gustini saobraćaja ne bih vozio preko 200. Po meni, svaki vozač treba pre ili kasnije da izvoza malo po nemačkim autobanovima čisto da vidi i nauči kako se vozi po autoputu, bio on sa ili bez ograničenja brzine.
Isto tako, ako ucestvujes u saobracajki na tim mestima gde nema ogranicenja, a vozio si prebrzo, dobices deo krivice cak i da je sve po zakonu. Nemci su to lepo uredili. Brza voznja nije zezanje vec velika odgovornost.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Sa kojom brzinom je uso u krajnje levu traku,sa 280?I ovaj sto se ukljucio je mozda hteo da razvije 280 i da se drzi krajnje levoj.Dali u krajnju levu mozes da se ukljucis sa brzinom vecom od 120-130 ako ti to nedozvoljavaju vozila ispred tebe.Ova brzina je za zatvorene staze i kraj price
Čista lutrija. Nikada, ali apsolutno nikada ne možete biti sigurni da li će neko napred iz srdenje, ili kao ovde iz desne, krenuti u prestrojavanje/preticanje u levu traku. Zapravo, svaki automobil ispred u susednoj traci treba smatrati potencijalnom opasnošću. Ako je već tako, onda ne voziš 280km/h pri ovakvoj frekvenciji saobraćaja, nego kada je autoput rasterećen.
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
(Ceki opinionista del cazzo, 30. decembar 2020 20:27)
E pa g-dine Cazzo nije to tako jednostavno, ima mnogo faktora.
Genericka procena je 529 metara sto se tice osiguranja, ali to je samo gruba konzervativna procena. Zavisi od svega, kocnica, guma, asfalta, temperature, vlaznosti, vetra itd.
Testirali ovi iz F1 2017-e sa bolidom i brzinom od 200 km/h, stao je za 2.9 sekundi presavsi samo 65 metara pod skoro idealnim uslovima na stazi, kocnice dostigle 1300 stepeni.
Naravno automobil za saobracaj to ne moze ni u najludjoj teoriji. Samo mnogi vozaci "sportisti amateri" to ne razumeju bas najbolje.
Kladimo se da je došlo do kontakta da bi BMW bio kriv jer nije prilagodio brzinu uslovima na putu. Uostalom udario bi Mazdu od pozadi. Tačka.
(kele®, 30. decembar
Prijatelju, nemoj se kladiti, izgubićeš! To "nije prilagodio brzinu uslovima puta" izmislili su srpska policija i putari! Koliko outa su ovde ljudi izginuli zbog rupčage. ili betonske prepreke, neobeleženog završetka deonice, i slično. Ta odredba samo oslobadja odgovornosti putare i policiji...
Inače, uslovi na putu u konkretnom slučaju su bili ok, čovek je imao slobodnu traku za preticanje...
To samo u Srbiji može kad ti neko izleti na STOP , pa ga udariš, da kaže, da si ti vozio prebrzo!!! Normalno ako ti nisi prekoračio na tom deli maksimalnu dozvoljenu brzinu...
Ludi su tamo, vozim autobanom noc bila i proveravam retrovizor konstatno... I bog te pogledam nema nikog, kako spustim pogled sa retrovizora par sekundi posle prozuji neki kao ovaj!! I tako stalno! Mislim da ipak treba da ogranice na ispod 200 tu gde je neograniceno.
Meni je ovde jedino fascinantno sto vozac BMW a nije je...o majku ovom iz Mazde ali izgleda da moze i bez toga da se nastavi voznja, za razliku od Srbije, za ovo bi minimum bio izvadjen pistolj ako ne I zolja...
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
(comi, 30. decembar 2020 11:58)
Čista laž. Kladimo se da je došlo do kontakta da bi BMW bio kriv jer nije prilagodio brzinu uslovima na putu. Uostalom udario bi Mazdu od pozadi. Tačka.
Negde 92-e, išao u Šid da posetim drugare. Nestašice goriva i "guslam" oko 110. Ispred tamić pogled na retrovizore, samo veoma udaljeno svetlo farova na horizontu, krenem u preticanje. Negde paralelno sa tamićem ponovo pogledam na retrovizor u kabini, R129 iza mene na par metara!
Ni danas ne znam koliko je išao, ali ispod 250 nije, kao da ga je neko teleportovao. Nikad pre ni posle nisam bio ovako zatečen iako sam često vozio 200 i više.
Opreza nikad dosta, ali kod nemaca je na ovim deonicam uobičajena vožnja preko 250. Nažalost sve je više ljudi koji nisu u stanju da procene svoje mesto i pokušavaju da se ponašaju u saobraćaju onako kako je njima lakše, a to često znači na štetu drugih učesnika.
Danas je teško dati i migavac, a to je samo potez prstom!
Jasno kao dan. Najveći krivac je ovaj što se prestrojava iz druge u četvrtu traku, zatim ovaj s Fordom što vozi u trećoj.
Rijetko se vozim po Njemačkoj, imam jako dobar auto, ali krstarim u drugoj traci s 155, kad obilazim u trećoj traci to je cca 180, u četvrtu mi ne pada na pamet ući.
Jednom sam vozio 225 cca 10min, ogroman napor za tijelo...
Prvo, postoji zabluda da na autobanu nema ograničenja brzine. Prvo, ograničenja brzine postoje za određene tipove vozila, zatim na nekim delovima puta (uključenja/isključenja, delovi koji prolaze kroz naselja i tsl), a uvek postoje neka privremena ograničenja (npr. zbog vremenskih uslova ili zbog radova). Procene su da trenutno oko 40% autobana ima trajna ili privremena ograničenja brzine.
Drugo, nemački zakon o prekršajima na javnim putevima polazi od istraživanja koja kažu da prosečna osoba može da odreaguje i spreči sudar maksimalno do brzine od 150 km/h, pa da uvodi NEOBORIVU ZAKONSKU PRETPOSTAVKU da je za udes kriv onaj koji je vozio brzinom većom od 150 km/h bez obzira da li je deo puta na kojem je došlo do nezgode sa ili bez ograničenja.
Neoboriva zakonska pretpostavka znači da sud neće uzeti u obzir nikakav drugi dokaz sem činjenice da je učesnik u nezgodi vozio brzinom većom od 150 km/h i oglasiće ga krivim automatski, samo na osnovu toga.
Tako da, čak i na onim delovima autobana gde, na papiru, ne postoji nikakvo ograničenje brzine, postoji opšte, zakonsko, meko ograničenje od 150 km/h i toga bi trebalo da budu svesni svi koji voze po autobanu...
Izgleda je on do ro procenio unapred šta će da se desi pa je već u daljini levom rukom verovatno spustio u niži nivo prenosa i počeo da koci, dakle, nije počeo da koci kada nama postaje vidljivo da mu lik ulece u traku. Takodje, usporio je do oko 147 na sat, dakle, oborio je brzinu za oko 133 na sat.
Nema tu mnogo rasprave. Kreten je ovaj koji vozi 280 na sat na javnom putu. Tacno je da nema ogranicenja brzine i da nije napravio prekrsaj sa te strane. Ali tacno je i da je vozac koji je krenuo u preticanje, to uradio NA VREME, a nas heroj se nije potrudio ni da smanji brzinu, sto dovoljno govori o stanju njegovog mozga, kao i onih koji ga brane. Prosto receno, brzina je neprilagođena uslovima na putu, u ovom slucaju - kolicinom saobracaja. Dirljivo je koliko neki pokusavaju da ga opravdaju. To sto si kupio mnogo brz auto ne znaci da si gospodar puta kome svi treba da se sklone. Putevi su napravljeni za prosecnog vozaca sa prosecnim automobilom i svi smo mi deo zajednice koja mora da vozi fer i vodi racuna o drugima!
Ne razumem poentu ovog vozaca?! Zasto tolika brzina, tako ne vozi ni sanitet ciji je zivot u pitanju. Ako zeli da vozi i drma ga adrenalin, lepo bajo plati sebi neku pistu pa juri i lomi se za svoje pare. A ovako da ugrozava tudje zivote, stvarno je budjavo. Ovakvu voznju treba kazniti, a ne otvarati dodatne trake samo za "hiperaktivne" momke i cure, koji svoju frustraciju lece na medjunarodnim putevima. Svet je otisao dodjavola.
4 trake ima i ljudi i dalje brane ove imbecile koji su isekli coveka?
Sta vas briga dal neko vozi 500 na sat?
Malo je 3 trake da se rasporede i snadju za preticanje sporijeg???
Mogao je da ima nekog bolesnog ili ranjenog u kolima...nikad se ne zna.
Kakva naopaka logika..
Kakav kreten treba da budes da vozis 280 km/h, to mi nikako nije jasno.
Zivim i vozim auto u US, BMW, nista posebno, ima drugih azdaja od atumobila, SUV-ja, Tesli koliko hoces, ja ne videh za ovih 20 i nesto godina da iko ovako divlja na putu, cak ne vidim nesto puno i policije, uvek vozim bar 20-25 mph iznad dozvoljene brzine i niko me nije zaustavio, ima i onih koji voze brze, ali ovakvo divljanje nisam video do sada.
Ponekad je nedovoljno da pogledaš u retrovizor, jer ono što ti se čini kao udaljena jedva vidljiva tačka, pri brzini od 280 km/h za tren dodje kod tebe. Svi imaju krivice, ali ponajviše vozač BMW-a. Ne znam tačno zakone u Njemačkoj, ali pretpostavljam da postoji nešto kao kod nas, prilagoditi brzinu uslovima na putu. "Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi karakteristikama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno zaustaviti pred svakom preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili predvidi, odnosno da vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbjednost saobraćaja." A gustina saobraćaja definitivno nije bila za 280km/h. I definitivno ugrožava saobraćaj sa tom brzinom uz postojeću frekvenciju saobraćaja. Mnogi zanemare ili previde ovaj, za upotrijebiti u praksi, možda i najbitniji član Zakona.
Zivim u nemacku preko 20 godina, svi smo mi imali ovakvu situaciju, nista posebno, uvijek će je i biti. Al razlika je u tome sto u nemačkoj ljudi imaju iskustva u visokoj brzini za razliku od naših vozača koji ibarskom magistralom ovo rade!!! I posle kuka čitava porodica, kazu mlad je bio!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mikić, 30. decembar 2020 13:34
Pa naravno da ce da kuka cela porodica,ogranicenje na ibarskoj je 80km/h a u naseljenom mestu 50km/h.Zato i ginu ulecu u krivinu preko pune linije sa 150km/h.Video licno.
Pa isključivi krivac je vozač iz kog je snimak nastao, leva traka je za obilaženje ne za vožnju, jer posle svakog obilaženja je dužan da se vrati u desnu traku, da je to uradio video bi signal Mazde za preticanje a i vozač Mazde bi video njega. To što ga nije psovao je zato što zna da je kriv, a ne ko neki umobolnici ovde koji sebi dozvoljavaju da sami sebi odrede brzinu i da vozie krajnjom levom trakom.
Potnuno ispravan komentar/konstantacija.
Svako od navedene trojice ima elemente greske koje na srecu nikog nisu kostale nesrece. Na delovima puta koji su be organicenja ocekuje se da svi voze izuzetno brzo. Pa da je vozio i 180, ista situacija bi se desila, jer preostala dvojica se nesavesno ponasaju. u 3,4 traci nemas sta da trazis ako ne vozis minimum 160km. Dosta situacija sam vidjao na autoputevima kod nas kada se ljudi ukljucuju na autoput i voze tipa 50km... To je vise opasno, nego da su vozili 150km.
Vrlo dobro poznajem ovu deonicu. To je deo A5 između Darmstadta i Frankfurta, odmah posle A5-A67 petlje, i tu ograničenja zaista nema (ima malo pre toga), ali uvek, bukvalno uvek ima saobraćaja, i dosta uključenja (benzinska, odmorište, ...). Suludo je voziti ovde tako brzo, iako ima četiri trake (jedna od retkih deonica u De gde je to slučaj). U principu, u pravu je da su svi ovde napravili grešku, u odbranu vozača Mazde, jako je teško proceniti brzinu nadolazećeg vozila, pa kad to vozilo ide tako brzo, nije teško za pretpostaviti da će doći do ovakvih situacija. Što se tiče vozača Forda, on je ovde najmanje kriv, ali jeste uticao da do ove situacije uopšte i dođe.
Samo pitam jer zaista ne znam - nesto sam nacuo da cak i na tim slobodnim delovima autobana u D ako vozis brze od 130 km sve to radis na svoju odgovornost i ako dodje do kontakta, bilo cega, UVEK si ti kriv. Navodno ni osiguranje ne priznaje stetu na tvom vozilu - ni ako je kasko. Da li je to tacno ?
Nik ti savršeno paše.
Svakako da si ti taj koji će da odredi koliko brzo bezbedno možeš da voziš, i ne samo u Nemačkoj gde nema ograničenja, već i tamo gde ih ima. Fizika ti to ne brani. Ako do nesreće dođe, bilo tvojom krivicom ili ne, veruj mi, sud će biti drugačijeg mišljenja da li si ti vozio bezbedno ili ne.
Uveo bih obaveznu "crnu kutiju" za svaki auto.Vozi ti 400 na sat ok,ali ako izazoveš udes gde neko pogine ni kriv ni dužan, e onda bi ti bilo bolje da si i ti nastradao. Znači analiza podataka učesnika udesa,a krivac bi išao na doživotnu za ubistvo iz nehata,(što i jeste),a porodici bi uzeo sve dok ih ne vratim u kameno doba! Zašto porodicu? Pa zato što su oni odgajili i vaspitavali kretena,koji je u ovom slučaju i ubica !
Istina je da, nominalno, na većini deonica na Autobahnu nema ograničenja. Međutim, nemački zakon poznaje pojam nasilničke vožnje, i u slučaju nesreće, razne stvari se uzimaju u obzir kad se određuje ko je koliko kriv. Kažem ko je koliko kriv, a ne ko je kriv, jer u većini slučajeva krivica nije isključiva, i zakon prepoznaje da se krivica deli. E sad, što se tiče brzine, u slučaju nesreće, pravilo kaže da sve do 130km/h se ne smatra problematičnim. Sve preko toga, određena krivica postoji, bez obzira što možda brzina nije bila direktan uzrok nesreće. Možeš onda zamisliti, koliko bi to onda bilo u ovom slučaju, gde je vozač BMWa išao više nego duplo brže od te granice na prilično frekventnom delu puta. Još samo jedna stvar, nema propisa koji kaže kojom trakom se koliko brzo vozi. Naravno krajnja leva traka se koristi za obilaženja, a sve ostale su obične trake.
Prelepa brzina. Svaka cast vozacu. Jos nisam vozio brze od 250 km/h. Planiram neki Ferari da rentam da probijem 300 km/h. Naravno u zatvorenim uslovima.
(NR, 30. decembar 2020 23:57)
U zatvorenim uslovima? Vozićeš ga u dnevnoj sobi na PlayStation?
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
(Ceki opinionista del cazzo, 30. decembar 2020 20:27)
Zaustavni put je 269.6m ako zanemarimo vreme reakcije, otpor vazduha i isto je trenje u oba slučaja. Intereresantno. Sila kocenja je skoro 20kN, tojest 5,8kN na predjim i 3,7kN na zadnjim točkovima.
Ovo je klasicno prestrojavanju preko vise traka odjednom (sto je zabranjeno), ali da je bio sudar vozac Bmw-a bi bio isto djelimicno odgovoran, jer je vozio prebrzo (iako mozda nema ogranjicenja na toj deonici). Jednostavno nije zabranjeno voziti brzo, ali ako vozite puno brze od ostalih, oni vas ne mogu na vrijeme uociti, i vi ste delimicno krivi za udes.
Ovo ce vam potvrditi svako ko zivi u Njemackoj i ko je imao udes na auto putu .
Hahah! Kakvo rezonovanje!! A što onog bržeg, što ne onog sporijeg? Jasno ti je da oba tela u kretanju imaju kinetičku energiju koja je proporcionalno srazmerna kvadratu brzine kojom se kreću, kao i njihovoj masi? Znači, po tvom rezonu, energija koju nosi sporije telo u sudaru jednostavno nestane? Ne igra nikakvu ulogu? Nije važna? Šta?!
Šta vam je ljudi? Ovo je normalna svakodnevna pojava na autoputevima oko Štutgarta. To se zove nemački auto lobi koji je najjači u Baden-Württemberg pokrajini. Zato se i ne uvodi ograničenje na autoputevima tamo. Gde drugde da voze Nemci svoje ljubimce? Ovaj što je vozio 280 km/h, iskreno, to i nije neka brzina, prolete oni i brže kad je frekvencija saobraćaja manja.
Koliko iritiraju ovi napaljenici koji voze nenormalnim brzinama. Meni jednom, i to u Hrvatskoj na dve trake autoputa budala u rendz roveru ablenduje sa dvesta metara udaljenosti zato sto sam se drznuo da preteknem kamion. Zato svuda treba ograniciti brzine, a problem adrenalina nek resavaju na drugi nacin (btw, u pitanju je bila zena vozac, za divno cudo).
A, sto se tice ovog slucaja, kako taj tip zamislja da mozes da procenis da neko cepa 300 na sat sa te udaljenosti. Izuzetno opasna voznja i ne postoje zakoni koji ikome daju privatnistvo nad bilo kojom trakom. A, onaj sto govori o razmazivanju, pa ubices sam sebe ludo, ali nazalost ne samo sebe.
Pravi naslov bi trebalo da bude"Kakve kočnice, kakva reakcija,kakva budaletina za volanom BMW-a..." A sto se tice ko je kriv,kriv je i ovaj vozac BMW-a kojem je ocikledno falilo nesto u detinjstvu ili je slab sa impotencijom pa mu je potrebno nesto za vrhunac a i vozac koji mu je usao u traku koji se identicno ponasa kao i vozac BMw-a,kao da su sami na putu a da im je baba bila udarnik u "The Reich Labour Service" pa smatraju da je autoban njihovo privatno vlasnistvo i mesto za glupiranje...
#grubijan
grubijan jesi, ali pametan NISI
Da li ikako mozes da shvatis da pri tvojoj brzini od eto 300 km/h i najmanji dodir tvog vozila (bilo koji, bas bilo koji auto nebitno koliko skup i kvalitetan) sa drugim (krsem) apsolutno izaziva i destabilizaciju tvog vozila (vecu ili manju, zavisno od jacine kontakta). Da ne kazem da ces sigurno cimnuti volan... bar malo... a 300 km/h..... a onda krs razmazan a grubijan u kanalu pored puta zguzvan do neprepozatljivosti, mozda zapaljen, mozda grli banderu/drvo, mozda preko tebe predje sleper od 36 tona koji tamo putuje sa 130 km/h i treba mu 200 metara da stane itd itd.... pa ti vidi.
@kele® i ostali pametnjakovici, koji tvrde da je BMW kriv. Nije. Plus ima kameru, lako bi dokazao, da mu je covek uleteo u traku, bez da proveri, da je to moguce uraditi na siguran nacin. Vozio sam 100x po D 300+, cak i odlazio tamo samo da se malo "izludim". Po vasem stilu razmisljanja, NEmci bi morali da budu vec na rubu izumiranja, jer luduju po autobahnu. A realnost pokazuje, da je D medju najsigurnijim zemljama na svetu, sto se tice udesa. Ovaj lik u MAzdi je prosto ultra retkost. Tamo se ne vozi kao na nedeljskom izletu do Fruske gore. Non stop koncentracija, noj stop gledanje u retrovizore. Uvek gledas i pratis, kad ides u preticajnu traku. Uvek moras da racunas na to, da ce neko odjednom se pojaviti sa 300kmh. I ako pratis ta osnovna pravila, nista se nece desiti. A statistika pokazuje jos i jednu stvar. Da su stranci ni 10% saobracaju na autobahnima u D, a da su uzrok skoro 50% udesa. BTW, lik u BMWu imao je jos par desetinki vise da reaguje, nije ovo bilo blizu udesa jos ni pod razno. Cak je namerno prikocio kasno, tacno se vidi, da je znao gde ce se zaustaviti. A to je realno jasno svakom predostroznom vozacu, koji zna svoj auto.
Kakvi likovi! Kakvi napaljeni komentari! Sad mi je jasno zašto u Nemačkoj preti pobuna, ako se uvede ograničenje brzine! Pobogu čoveče, šta je s tobom kad vidiš na JAVNOM PUTU tom brzinom!?
Sad mi je jasno zašto u Americi ne mogu da uvedu kontrolu oružja. Pobogu čoveče, šta će civilu automatske puške i mitraljezi u zemlji sa najviše vojske i policije na planeti?!?!?
Uveo bih pravilo da svaki auto koji moze razviti ovakvu brzinu ne sme imati jaku karoseriju, vec samo od ugljenicnih vlakana i, eventualno, neke plastike. Ako vec zeli da divlja neka on snosi najveci rizik. Zamislite da neko ovom brzinom vozi "Ajkulu". Ona bi prosla neostecena kroz neki obican auto.
Da većina vas ima šta kvalitetno da vozi i gde da vozi, svi vaši komentari bili bi potpuno drugačiji. Ovako vam ostaje da balavite nad željom da i vi ponekad osetite taj adrenalin, makar na 10 sekundi, tamo gde je uređena država to dozvolila - na određenim deonicama autobana.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
Niko od njih nije kriv, već onaj ko je dozvolio neograničenu brzinu na bilo kom putu.
Nijedna druga država to nema, samo su “fricevi” najpametniji po običaju.
e to je mana autobana, mos ti vozit koliko hoces ali kad ti se neko ovako ubaci..
(zzzbokizzz, 30. decembar 2020 11:10)
Ti si vido autoban samo na sliku. Tu se vozi strogo krajnjom desnom trakom, pa bijo sparkić il ganjo mašinčinu 300 na sat. I nije tako komplikovano ki što izgleda
M4 je auto za ovo. Letos sam vozio GLC i prosek mi je bio oko 120 na sat. Ne možeš dugo brzo jer su konstantno radovi na putu bili kroz celu Nemačku. Ono malo što sam išao oko 200 traje par minuta ili samo na mahove jer na primer Rumuni sa kombijima pretiču i za boga ne znaju.
Sve,sve ali kakva kultura!Kod nas bi nakon ovoga prvo legao na sirenu do besvesti.Juče kod Futoške pijace u 18h kolona auta na skretanju
prema Bačkoj Palanci,čovek iza mene uporno svira mada je ispred nas bar 30-tak vozila.Nije mi jasno da li je normalan i šta je cilj?Jeste vozi 280km/h ali po zakonu...
i smiren!
Kakav kreten treba da budes da vozis 280 km/h, to mi nikako nije jasno.
Zivim i vozim auto u US, BMW, nista posebno, ima drugih azdaja od atumobila, SUV-ja, Tesli koliko hoces, ja ne videh za ovih 20 i nesto godina da iko ovako divlja na putu, cak ne vidim nesto puno i policije, uvek vozim bar 20-25 mph iznad dozvoljene brzine i niko me nije zaustavio, ima i onih koji voze brze, ali ovakvo divljanje nisam video do sada.
(Batta, 30. decembar 2020 22:55)
Gde da vozis u USA preko 130km/h... putevi su ocajni.
Uvek se setim snimka gde vozač Bentajge pri 275km/h gleda u retrovizor pre preticanja. U nemačkoj uvek ima neko brži, a te priče o stvaranju u trenutku nekog iza vas iako ste proverili, ostavite za krivine i neke druge puteve.
Ti ne kapiras sta se prica. Nema ogranicenja i stvarno mozes da vozis koliko hoces. Ako vozis otprilike preko 150kmh i ucestvujes u saobracajki, na sudu ces biti kriv, cak i u ovom slycaju da ti neko izleti. Svi ucesnici ce imati svoj deo krivice. Jel tesko to da shvatis?
Nemci su tehnicki superioran narod i odlicni su vozaci. Nije slucajno toliko svetskih sampiona u raznim vozackim disciplinama iz te zemlje. Mi smo do juce terali plug i cuvali svinje. Gedza kad tera konjsku zapregu i konji malo brze potrce, on odmah panicno povlaci kajase i usporava kola. Brzina i efikasnost je u ovoj zemlji jeres.
(kolos, 31. decembar 2020 18:28)
Nemci nisu ni brzi a ni efikasniji od Srba ali su znatno bolje oranizovani i disciplinovaniji. Ako se uporedi broj poginulih u saobracaju neke stvari bi trebale da budu jasnije. Trebale ...
Kad imate takav auto i njemački Autobahn onda je kočenje kao na snimku - savršeno. Ipak je vožnja 280 km/h pored drugih vozila veliki rizik jer mnogi vozači pogledom u retrovizor pogrešno procjene brzinu jurećeg vozila. Puno sam vozio po Njemačkoj ali kad sam vidio dva vozila u traci ispred sebe smanjio sam brzinu ispod 200 km/h, za svaki slučaj.
Prvenstveno mi se čini glupim dozvoljavati vožnju bez ograničenja tik uz traku koja ima ograničenje. Ako ovaj u traci do vozi 130km/h, a hoće da ga obiđe neko sa 160km/h, a otpozadi dolijeće neko sa 250 km/h, šta drugo može da se desi? Vozač BMW-a je reagovao dobro, a takođe ima potpuno ispravan auto, u svakoj drugoj opciji bi bilo par osmrtnica više. Mislim da to odsustvo ograničenja postoji samo još u Njemačkoj.
Наслов везе нема са реалношћу. Уопште није била опасност за удес. Наравно да овај што вози 280 мора бити концентрисан а и био је, тако да је све прошло у реду.
Једино што је било је блиски сусрет и за то је крив БМВ, јел је ипак претерао.
Srećom oni tamo nemaju Pančevce, pa da vidiš kako levom trakom jure 60km/h i ne kapiraju što im neko blica.
Inače kriv je ovaj što se prestrojio a nije procenio brzinu vozila u brzoj traci.
Da je ovaj imao malo lošije kočnice, gume ili šta već, lansirao bi ga ovaj što je snimao.
@NR
imas renta-ferari u Maranelu - 200 evra za 15 minuta (za F 399 GTB) koji se racunaju od startovanja motora (isparkiravanje, voznja, uparkiravanje) voznja ulicama Maranela. Ako imas srece i semafori budu otvoreni dostignes 70 - 80 km/h uz upozorenje suvozaca/instruktora da kaznu za prekoracenje brzine sam placas. Dakle, 300 km/h zaboravi. Ako zelis na fabricku stazu Feraria - moze - 1200 evra sat da budes sam na stazi ("zbog sigurnosti drugih vozaca") + najam auta - od 800 do 2000 evra zavisno od rentiranog modela. Srecno. Uzivaj ?
Gde se ovo vozi? Po AUTO PUTU ili po TRKAČKOJ STAZI? Ako je po auto putu onda moramo uzeti u obzir ljude različitih sposobnosti i voziti prilagođeno zbog njih, jer možda nisu spremni da brzo odreaguju i procene kako se ko kreće.
Vozim BMW-a, nebitno koga, ali vrlo, vrlo brzog. Uglavnom vozim (u Nemačkoj, naravno) 130 km/h nezavisno od preporučene brzine. Nekoliko je razloga, prvo, sve što je veća brzina koncentracija brže pada pa je mogućnost udesa mnogo veća. Drugo, izbegavam situacije da mi neko od sporijih izleće ispred tako da moram da kočim naglo, a pre svega urnišem auto, trošim više goriva, brže trošim kočnice i skraćuješ servisni interval (a servis za BMW-a nije jeftin). S vremena na vreme, na deonicama gde nema gužve malo mu “produvam dizne” pa onda opet u letargiju.
Da bi nešto komentarisao moraš da imaš osnovno znanje o temi. Ti si se odlučio da komentarišeš nemačke saobraćajne propise a niti znaš srpske niti Nemačku znaš i na karti da pronađeš.
svi su krivi ali najvise vozac forda,vozim po EU i takvi vozaci kao taj sa fordom su uzas.U aus i de auto put sa tri trake i sve da voze 60 ne ulaze u zadnju desnu kao da je minirana misle da je to samo za kamione uzas....
@ja, ne znaš zakone fizike, a spreman si da nazivaš ljude glupima. Zanimljivo. Primer1 - sudar auta sa idealno čvrstim zidom: sa brzine V, auto se zaustavi do brzine 0, za vreme t, pa je ukupna sila koja deluje na auto jednaka m(V-0)/t (II Njutnov zakon); ukupna energija koja se oslobodi pri sudaru jednaka je kinetičkoj energiji auta 0.5mVna2, i disipira se na odbijanje auta i plastične deformacije (zvuk, toplota, itd.). Primer2 - čeoni sudar dva identična automobila: zakon održanja impulsa kaže da će opet krajnja brzina oba auta biti 0, pa će sila biti ista kao pri sudaru sa zidom; sa druge strane, zakon održanja energije kaže da će ukupna disipirana energija biti suma energija, dakle mVna2, duplo veća nego u prethodnom slučaju, ali se i troši na deformacije dva auta. Primer3 - auto brzinom V1 udara u drugi koji se kreće u istom smeru brzinom V2, V2
Ti si em nepismen, em ogranicen. O kakvoj ti odgovornosti da pricas, nesreco? Spajas "ne bih", a nesto bi da kazes? Pa ako je neograniceno, to ne znaci da svi voze formule. Ili da se ipak sklone, kako biste vi uzivali? Pa dok pogleda u retrovizor, dok pretice sa 150 nekoga ko vozi 100, covek nece videti idiota koji mu uzuvajuci dojuri sa 280. Zavrsices i ti tako sto ces se zapucati u nekoga ili nesto. Uzivajuci. Daj boze u ovo drugo, da neko drugi ne strada zbog budale.
Dvesta osamdeset je malo previše za bilo koga osim možda. profesionalne trkače i za bilo koji auto,na auto putu gde vozite satima i ne možete da imate stalno punu koncentraciju a oko vas vozi ko zna ko s pola mozga. Vozač Forda je svakako trebalo da bude jednu traku desno, kada ih već ima četiri, ali glavni krivac je, jasno, lik iz Mazde. No, sve je dobro što se dobro svrši.
Ajd' još jednom da se javim zbog ovih što kažu da na putu nema ograničenja, ali bi vozač ovog BMW-ea bio kriv pred sudom.
Moje pitanje je : ako je dozvoljeno, po kom onda paragrafu zakona, tj. članu bi ga procesuirali i osudili?
Primer kod nas: vozim 130 levom trakom (znači dozvoljenom brzinom). Izleće mi sporije vozilo iz srednje trake iznenada i ja ga udaram odpozadi! Ko je kriv? A složićete se da je i brzina od 130 km/h "smrtonosna"...
Dakle, ja, kao i vozač BMW-ea, nisam prekršio ni jedan zakonski propis. tj. član!!!
I cela ova furtutma zbog 300 na sat u zemlji Srbiji u kojoj najviše ljudi gine na lokalnim drumovima pri brzinama do 100 km...!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bolesni skot, 31. decembar 2020 10:32) # Link komentara
Preporucena brzina (Richtgeschwindigkeit) na autoputu u Njemackoj je 130 km/h. Naravno nije zakonski obavezna, ako nema znaka koji ogranici brzinu. Gresku pravi vozac Mazde, ali ce na sudu i vozacu BMWa biti pripisan dio krivice.
Ovi sto iskacu u brzu traku kao srndaci da bi pretekli sporije, najcesce i ne pogledaju u retrovizor. Ako i pogledaju nemaju dovoljno iskustva da procene brzinu vozila koje vide u ogledalu. Zato zapamtite jedno jednostavno pravilo. Ako u retrovizoru vidite svetla u daljini, i ako ona titraju i podrhvavaju, znajte da se to vozilo krece velikom brzinom, pa sacekajte a prodje. Nemojte se inatiti, jer iz toga se cesto izlegne velika nesreca. Drum nije bojno polje, vec mesto gde obavljamo transport bez koga je nemoguce ziveti. Srecna vam nova godina i cuvajte druge kao sto cuvate sebe.
@grubijan Tako je, šta ima tebi stanje na putu, vremenske prilike i ostale tričarije da smetaju i određuju šta je i koliko bezbedno. Opšte je poznato i da su saobraćajni znaci, ograničenja brzine i (saobračajni) propisi uopšte samo sredstvo kojim se vlasti, kako domaće tako i svetske, služe da bi kontrolisale i otimale novac od napaćenog naroda.
(samo kažem, 30. decembar 2020 15:17)
Činjenica je da je ovde reč o autobanu gde ne postoji ograničenje.
Ja svakako ograničenja poštujem.
Tamo gde ih nema, kao što su deonice autoputa u nemačkoj ja ću da vozim maksimalnom brzinom I u traci u kojoj Mazda, Kia, Toyota i ostali plastikaneri sa motorima od kosilice nemaju šta da traže.
Nisi u pravu. Da ne zalazimo previše u fiziku, brzine se sabiraju ili oduzimaju, u zavisnosti od smera kretanja dva tela, u ovom slučaju automobila. Klasična mehanika, gradivo osnovne škole.
postoje pravila u saobracaju i zna se koja je traka za voznju, a koja za preticanje. krajnja desna traka sluzi za voznju, a sve ostale za preticanje. ne opravdavam nekoga ko vozi 250 ili vise, ali na autoputu sa tri i vise traka, nemas sta traziti u prvoj traci sa leve strane, to je traka iskljucivo za preticanje i za rakete ?
Meni se desila slicna situacija. Nagore je tako na proputovanju krenes iz Srbije, naviknes se na 130 i onda udjes u Nemacku gde nema pravila. I tako vozis srednjom trakom, hoces nekog da zaobidjes i pogledas u retrovizor i vidis da "nema nikog", tacnije vidis neki tamo auto 150metara iza tebe, das pokazivac pravca i krenes u preticanje kad ono eto ga, dolete i blica da mu se sklonim jer on vozi 100+km/h od mene i stvori se bukvalno za 2 sekunde! uopšte nije prijatno pogotovo kada se dugo vozi sa 130 i onda udjes u Nemacku. Ko dugo vozi navikne se na to da pre preticanja dugo gleda u retrovizor i da proceni njegovu brzinu
Srećom oni tamo nemaju Pančevce, pa da vidiš kako levom trakom jure 60km/h i ne kapiraju što im neko blica.
Inače kriv je ovaj što se prestrojio a nije procenio brzinu vozila u brzoj traci.
Da je ovaj imao malo lošije kočnice, gume ili šta već, lansirao bi ga ovaj što je snimao.
(Bgd, 30. decembar 2020 22:31)
Tebi momentalno treba uzeti dozvolu pa "blicaj" u busu i obnavljaj gradivo. Da li znaš kolika je maksimalna dozvoljena brzina na tom istom Pančevcu?
Da se ovo desilo u Srbiji pisali bi komentare:
1.Pa naravno, u celom svetu postoji ograničenje brzine, samo se mi pravimo pametni?!
2.Koja budala je smislila autoput bez ograničenja?
3.Oj Srbijo medju šljivama!
4.Ko zna koliko ljudi pogine zbog nedostatka ograničenja, kriju od nas istinu.
5.Osedim svaki put kada neki nervozni tatin sin proleti žureći na kaficu na Zlatibor.
6.Da nas nema trebalo bi nas izmisliti...
Kada sam vozio u Nemackoj, meni je oko 160kmh bio limit bezbedne voznje. Onda sam isao sa starijim Nemcem i on je rutinski vozio 180kmh. Mladji Nemci voze 220kmh bez problema. U prici sa njima smo dosli do zakljucka da je to zapravo sve navika i ima smisla da ce neko ko ceo zivot vozi do 120-130 da ima nizi bezbedan maksimum nego neko kome su prosecne brzine dosta vece.
Amerikancima je limit na auto putevima do 110kmh, a u Njujorku i nizi, pa kad idu 130-140 vec imaju osecaj da lete.
Meni se ovo desilo sa BMW750 ali je sam ukočio jer ima radar na sebi. Nije prijatno ali je vrlo efikasno. U Nemačkoj je sasvim normalno da se vozi tim brzinama na odredjenim deonicama.
Svaki dan neka neobicna prica iz BMW kujne. Jeftin marketing, patetika ili spam program, koliko su dosadni sa obicnim situacijama, da mi se povraca.
Ovi hoce kao 2016. da plate kaznu za najagresivniji marketing? A sto im se motori raspadaju na 30.000km i sto bi rekli za veliki broj BMW modela 2019. i 2020.
Lepa kola ,lepo gore, apropo samozapaljenja kome su skloni modeli iz navedenih godina proizvodnje
@Ceki opinionista del cazzo
Ako ti je vreme reakcije 1 sec ili vise za tebe nije ni jedno vozilo ili put na kome je moguce ici brze od 50km/h.
Stavise da je do mene, neko ko ima toliko spore reflekse (kao mrtav konj) uopste ne bi ni dobio vozacku dozvolu.
Prelepa brzina. Svaka cast vozacu. Jos nisam vozio brze od 250 km/h. Planiram neki Ferari da rentam da probijem 300 km/h. Naravno u zatvorenim uslovima.
@... Meni se i ovde desava da neko na auto putu vozi iza sporijeg vozila i kada se sasvim priblizim on bez migavca predje u brzu traku i lagano pretice tako da moram da kocim kao sumanut da ga nebih pokupio.
(kole, 30. decembar 2020 22:47)
Majstore to što moraš da kočiš kao sumanut samo znači da voziš daleko više od 130 na sat koliko je inače ograničenje na auto putu u republici Srbiji. Pošto se već praviš pametan i pozivaš na nemačke zakone o vožnji bez ograničenja, bio bi red da poštuješi srpske zakone ili misliš da morališeš i rešavaš problem sa 20eur mita, naravno u SRB. Ali tako je to kad balvan kao ti krene da pametuje a nije sposoban da percipira šta lupeta. Ajmo malo koncentracije i da poštuješ ograničrnje. Važi?
@Ceki opinionista...Za reakciju je sigurno potrebna bar jedna sekunda. Toliko se racuna i na reakciju pecarosa varalicara da odreaguje kontrom kada oseti da je riba uzela mamac. Samo, ako pecaros zakasni, riba pljune varalicu i kontra ode u prazno, a prilikom ovakve voznje ode necija glava. Nazalost, najcesce stradaju normalni ljudikoji nisu izazvali udes.
Zato se ja uvek pridrzavam jednog pravila a to su dva.
Prvo isplanirati i pratiti situaciju oko tebe i sta se desava, ko je u kojoj traci, ko je sporiji ko brzi itd.
Drugo Obavezno prilikom prestrojavanja u brzu traku retrovizor DVA puta pogledati sa razmakom od 2-3 sek. i onda se lako utrvrdi da li neko vozi 280kmh ili 140kmh.. i ako se udaljenost vozila DRASTICNO smanjila u roku od 2 sekunde onda ni za zivu glavu u brzu traku.
Pridrzavajte se ovoga i nema zime.
Bio bi u pravu samo sto on kada je posao u obilazenje ovaj ne da se nije video u retrovizoru, nego ga ne bi ni mikroskopom nasao. Zavisno od brzine kojom je isao ovaj golf vrlo lako je gao da bude udaljen i pola kilometra iza.
Mora da mnogo vrediš kada ti država odredjuje šta je dobro za tebe ili ne. Pa ne treba biti mnogo pametan da znaš da kada voziš preko 120 ne voziš više ti nego auto vozi tebe.
@grubijan Tako je, šta ima tebi stanje na putu, vremenske prilike i ostale tričarije da smetaju i određuju šta je i koliko bezbedno. Opšte je poznato i da su saobraćajni znaci, ograničenja brzine i (saobračajni) propisi uopšte samo sredstvo kojim se vlasti, kako domaće tako i svetske, služe da bi kontrolisale i otimale novac od napaćenog naroda.
Kakvi debili voze toliko brzo? !!!
Tolika brzina je najveća greška, a reakcije ostalih učesnika na putu su samo posledica te imbecilske vožnje.
Zbog takvih kretena gube se svakodnevno životi na putevima, i unesrećuju porodice.
Ovaj sa Mazdom lud 100%! Sta trazis sa traktorom u najbrzoj traci! U krajnjoj levoj traci na putu gde NEMA ograničenja ne zalazis ako ides manje od 200km/h!
E, samo još ovo i neću više... Gledam spust iz Bormija... ljudi voze na skijama brzinom većom od 130 km/g. Evo Amerikanac Kokrein vozio 137,6, Feuz 137,2, Inenhofer 136,7 kilometara na sat! A ovde se ljudi ukake na 120 na auto putu, sedeći u autu...!
Pozdrav do naredne godine! i čuvate se!
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
Je li to tako teško razumeti i primeniti u praksi?
Na primer, sigurno NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, u slučaju guste magle ili po poleđenom putu (osim ako nisi pod dejstvom neke praškaste materije ili ti je davno pregoreo neki osigurač u glavi).
Isto tako, NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, ako je gužva i oko tebe ima previše onih koji voze znatno sporije od tebe jer je u tom slučaju NEBEZBEDNO voziti tolikom brzinom.
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
Da li bi se ti dobrovoljno zaleteo u zid sa 100 km/h? Ne bi? A zašto onda preuzimaš rizik da brzinom od 300 km/h udariš nekoga ko vozi 200 km/h? Rezultat je isti u oba slučaja!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29) "
Ipak ti lupetas, u Nemackoj na autobanu postoje ekrani koji kontrolisu brzinu I na kojima u slucaju magle, saobracajke ili zastoja se ispisuje dozvoljena brzina, cak se I neke trake zatvaraju po potrebi.
U Njemackoj na autoputu vazi preporucena brzina od 130 kmh. Ukoliko se vozi brze zakon predvidja djelimicnu krivicu za obije strane, cak iako jedna nije kriva za udes. Do 20% prekoracenja (=150 kmh) se tolerise, preko toga ne. Preko 200 kmh (=50% prekoracenje) se smatra da je prakticno nemoguce izbjeci udes, tako da se obije strane smatraju odgovornim (po dosadasnjim sudskim odlukama otprilike 40%-60%).
Po meni i vozac BMWa i vozac Mazde bi trebali da posjete psihijatra (i dobiju zabranu voznje na 6 mjeseci da malo razmisle o glupostima koje su napravili), jedan jer vozi 280 kmh na putu sa prilicno dosta sporijih automobila, drugi jer se igra "trke slonova" (kako Nijemci zovu ova preticanja) u cetvrtoj traci na autoputu bez ogranicenja brzine.
Voznja 280km/h je u redu ali ne u po bela dana gde ima na stotine drugih auta i koliko god da si iskusan nikada ne znas kako ce drugi reagovati, u ovoj situaciji, srecom, bez velikih posledica. Najveci krivac sto ljudi ginu na putevima je nekontrolisana brzina.
У Токију по шест трака у сваком смеру на џади за аеродром Нариту, а ГСП не скида са 150 km/h. Пут изузетно прометан, али нема нервозе и изненађења, јер свака трака има своју брзину и сви држе прописано растојање. Звучи просто, али ајде ти објасни Србима, да на тзв. Коридору 10, фали трећа трака (не рачунам зауставну), већ 40 година, због повремених гужви у летњој сезони и великих разлика у брзинама између две возне траке (80 на 130). Иначе, само код нас редовно гину људи на аутопуту у зауставној траци.
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29)
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
@Krstivoje Šalajić
A šta će srbima krsna slava, kinezima štapići za jelo, englezima čaj...Postoji nešto što se zove tradicija i što izdvaja iz gomile istih. U nekim slučajevima je bezopasno, u nekim izazovno, u nekim može biti zloupotrebljeno ali zašto bi morali biti svi isti. Svako udar na svoju tradiciju doživljava kao udar na slobodu i dobro je da se držimo ne mešanja u poslove drugih.
I ponovo se sa "neobazrivih vozaca" paznja skrece na brzinu... Kao da nikome i nikada nije uletio takav jedan ''strucnjak''... Vozaci koji slabo prate desavanja iza sebe (i procijenjuju) su opasnost na putu. Osjecao bih se sakatim bez ispravih retrovizora, a veoma cesto srecem vozace sa polupanim ili retrovizorima koji vise ili cak bez... Prica se o brzinama na autobanu, o crvrstoci automobila, ko bi bio kriv... A gdje su oni (kakvih ima kod nas) bez retrovizora ili koji voze kao da ih i nemaju?
Koliko god volim da auto ide dobro, toliko je jos bolje da koci ko zmaj.... Imam bmw i stvarno imaju predobre kocnice, ali cista glupost je i voziti 280kmh.
(T, 31. decembar 2020 00:56)
Sve je to lepo što si napiso ali, u srbiji ufaća krajnju levu i vozi ispod maksimalne brzine, ki tatko da mu je pravijo put. Oni su najveća opasnos na putu. Prvo njih treba kažnjavati, i to drati. Bar je srbija prepuna saobraćajnih kamera
Ja ne znam dal ste obojica ludi ili samo glupi... Posledice takvog sudara neće biti ni kao da si ga udario sa 50 km/h, ni kao da si ga udario sa 0,0001 km/h, već kao da si ga udario sa 50,0001 km/h, tj. ONOLIKO SA KOLIKO SI GA I UDARIO!
Zahvaljujući ovakvim budalama na cestama za par godina možemo očekivati razna nova i stroža zakonska ograničenja i fabrička ograničenja brzine na 180 km/h i manje
Због оваквих невозача ја не могу 50 км на аутопуту ка БГ-у да пређем а да ме неко не сече а возим 130 и не преко. Не гледају. Не интересује их што претичу са 90 и да ли има некога иза. Све поодузимати возачке. Сматрам да свако има право на своју вожњу али онда вози у траци предвиђену за ту брзину
Ne postoji "traka za preticanje", pravila na putu sa više traka su relativno jednostavna. Prvo pravilo je da si dužan da voziš krajnjom desnom slobodnom trakom. Drugo pravilo je da ne smeš da voziš brže od onog ko je u traci levo od tebe. To pokriva sve slučajeve. Što znači da ne smeš da voziš skroz levom trakom ako ima mesto u desnoj traci. Ali to znači da smeš da voziš levom trakom ako je desna popunjena. Zapravo, posledica je da se trake na taj način popunjavaju sa desne strane. Zbog toga što ne smeš da voziš brže od onog ko je levo od tebe sledi da ne smeš da pretičeš sa desne strane. Postoji i dodatno pravilo da ipak smeš da voziš brže od onog ko je levo od tebe ako je brzina manja od 50kmh - ili neka slična niska brzina - to u praksi pokriva situaciju kada je zastoj na putu.
To je sasvim normalno po Njemačkim auto-cestama !
Nije u pitanju spretnost vozača nego tehnologija za zaustavljanje !
Nas četvero se vozilo 250-60 ,na svakom 5-10 km ti neki budala ovako izleti ispred tebe !
Ako to ne ocekujes na Nemackom Autobahn-u gde su jos i cetiri trake,onda stvarno nema sta da trazis tamo!
Tako i ovde kod nas,sto bi neki kreten koji vozi 80 i krece da obilazi kamion...ocekivao da neko vec dolazi 100m iza sa 130-140 na sat sto je sasvim obicna brzina cak i za nas autoput.
Ajmo malo fizike za osnovnu školu. 280kmph je oko 80 m/s. Ako treba nekog da pretekneš, pogledaš u retrovizor, onda opet pogledaš napred i počneš da skrećeš. Ako pri tome prođe 1,5 sec to znači da je onaj u najbržih traci prešao 120m tj razdaljinu kao fudbalsko igralište plus polukrug iza šesnaesterca. Šta je zaključak? Pa ne vozi se toliko ako autoput nije prazan. Ovde nije bio prazan. Od katastrofe je delilo par desetinki. Ko je bio u pravu nije mnogo bitno kad se karambol desi. Groblja su puna onih sto su bili u pravu...
Због оваквих невозача ја не могу 50 км на аутопуту ка БГ-у да пређем а да ме неко не сече а возим 130 и не преко. Не гледају. Не интересује их што претичу са 90 и да ли има некога иза. Све поодузимати возачке. Сматрам да свако има право на своју вожњу али онда вози у траци предвиђену за ту брзину
(Ale, 31. decembar 2020 09:31)
A da nas ti malo prosvetlis za tim zakonskim odredbama? Koja ne brzina previdjena u sporijoj a koja u brzoj traci na auto-putevima u Srbiji?
U cemu je pogresio vozac koji je preticao? I da je pogledao u retrovizor i video ovog gospodina, kako je mogao da zna da se ovaj krece brzinom 280 km/h? Ko normalan bi to ocekivao?
@ja, pa nece biti. Fizika sudara i teorija o odrzanju impulsa jasno govori da razlika brzina dva tela koja se sudare predstavlja 'figure of merit' za kolicinu energije koja se oslobodi prilikom sudara. Zamisli granicni slucaj, da se neko udaljava od tebe brzinom od 50 km/h, a da ti udaris u njega brzinom od 50.0001 km/h. Pa kazi kakve ce biti posledice takvog sudara, kao da si udario u nekoga brzinom od 50, ili kao da si udario nekoga ko stoji brzinom od 0.0001.
@Batta
Nisi video Teslu da vozi 280km/h na sat. Pitam se zasto. Mozda zato sto jedva moze da dostigne 250km/h, a i to maksimalno minut pre nego se pregreje. :D
U vožnji uvek pokušavati predvideti situaciju, čak i procenu odnosa rizika/dobitka. I očekivati i najgore. Dakle, gledati nekoga u desnoj traci, posebno ako se još i suviše približio onome ispred njega, kao uvek potencijalnu mogućnost da će da izleti. I shodno tome već unapred spuštati nogu sa gasa i pripremiti se za eventualno kočenje.
Pa sad, 2 sekunde je obavezni razmak ispred i iza, i to je vremensko-prostorni "slot" automobila u traci u kojoj voziš. Ja dozvolim još 1 sekundu za razliku u brzini autu iza i mijenjam svoj slot u bržu traku bez pitanja, ako postoje 3+ sekunde razmaka. Jedina obaveza je pretjecati s dovoljnom razlikom i ne na tempomat sa 5kmh brže. Inače, ne postoji obaveza sklanjanja i predviđanja toga hoće li ili neće drugi auto naletjeti od iza. Ali na 280 ga ne vidiš da dolazi, pa makar taman pogledao u retrovizor prije radnje.
To je sasvim normalno po Njemačkim auto-cestama !
Nije u pitanju spretnost vozača nego tehnologija za zaustavljanje !
Nas četvero se vozilo 250-60 ,na svakom 5-10 km ti neki budala ovako izleti ispred tebe !
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
Nemci su tehnicki superioran narod i odlicni su vozaci. Nije slucajno toliko svetskih sampiona u raznim vozackim disciplinama iz te zemlje. Mi smo do juce terali plug i cuvali svinje. Gedza kad tera konjsku zapregu i konji malo brze potrce, on odmah panicno povlaci kajase i usporava kola. Brzina i efikasnost je u ovoj zemlji jeres.
@toto-ko-tunjo
Vidim da si se prepoznao u mom postu i da si odreagovao dosta burno. Osim par uvreda koje si mi uputio, ostatak teksta je potpuno nerazumljiv i konfuzan, ali se iz njega da zakljuciti da se dalje od svog sela nisi nisi pomerio, niti kakvog sveta video. Pitanje je dali uopste imas dozvolu i auto, ili si polozio iz devetog pokusaja kad si sakupio pare da podmitis komisiju. Na tom istom YouTube imas bezbroj snimaka gde se moze videti kako se vozi u Nemackoj na delovima auto puta gde nema ogranicenja, pa ces posle izvesnog vremena {mozda} shvatiti kako funkcionise logika {tebi nepoznat pojam} voznje na auto banu.
Zamislite da to dogodilo negdje na Balkanu? Vozač bmw-a ne bi minut prestao trubiti i gestikulirati prema mazdinom vozaču. A nije isključeno da bi slijedio i na nekoj pumpi fizički napao...
Imao prilike da na A1 i A5 vozim Meklaren 720S - zver od auta, 300 na sat kao od sale, ali nista gore nego kada idete suvereno levom trakom i onda morate da kocite i to jako. Ovaj BMW je na maksimumu snage, Meklaren je tek krenuo da se zalece i pravljen je za mnogo vece brzine ali iskreno - nikad vise na Autobanu brze od nekih 150km/h. Jer neko ce ici 350 na sat levom trakom a pri toj brzini ni Formula 1 ne moze da ukoci na vreme...
Ovo moze i sam da bude kriv. Ali kada je vozim 90/100, sporijom trakom, a onda masa njih sa 40 na autoput se ukljucuje, a meni sa leve strane ovaj tera 130km/h.
Srce ti je na mestu, ali si posvađan sa fizikom. Ako udariš u nekog brzinom od 300 km/h, ti si udario u njega brzinom od 300 km/h, bez obzira da li je on stajao u mestu, kretao se tebi u susret brzinom od 200 km/h, ili se udaljavao od tebe brzinom od 200 km/h...
Pa ti nisi baš zalazio u fiziku, zato i ne bi da zalaziš tamo. Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila...
@milojko. E,zbog takvih kao ti i postoji kovanica "ko ludi Milojko".Od cele ove priče ti se uhvati baš za 1 sec.Znači uz ono "ludi" slobodno dodaj i "zadrt". Inače polagao sam vožnju i u Srbiji i u Italiji. Između ostalog i za kategoriju "D"(autobus).Srećom po mene,mrtvog konja, pa entiteti koji izdaju dozvole nemaju tebe u komisiji. Zamisli moju sreću, Miljojko! Laku noć.
Ajd' još jednom da se javim zbog ovih što kažu da na putu nema ograničenja, ali bi vozač ovog BMW-ea bio kriv pred sudom.
Moje pitanje je : ako je dozvoljeno, po kom onda paragrafu zakona, tj. članu bi ga procesuirali i osudili?
Primer kod nas: vozim 130 levom trakom (znači dozvoljenom brzinom). Izleće mi sporije vozilo iz srednje trake iznenada i ja ga udaram odpozadi! Ko je kriv? A složićete se da je i brzina od 130 km/h "smrtonosna"...
Dakle, ja, kao i vozač BMW-ea, nisam prekršio ni jedan zakonski propis. tj. član!!!
I cela ova furtutma zbog 300 na sat u zemlji Srbiji u kojoj najviše ljudi gine na lokalnim drumovima pri brzinama do 100 km...!
@dex/ 140km/h na nasim autoput. nije obicna vec ne dozvoljena brzina, i niko ne obilazi kamion sa 80, jer oni idu 90. Druga stvar, ovaj vozac bmw se igra sa zivotom cak i ako nije u prekrsaju...
Ne svuda, ima dosta deonica gde nema sistema koji dinamički regulišu brzinu. Takav slučaj i jest tu posle Darmstadta, tek negde pre Frankfurt Kreuza imaš takve sisteme.
Mazda i Ford treba na dodatne časove vožnje da idu.Takvo ponašanje je najopasnije na autoputu.Voziš sporije-niko ti ne brani,mada je i to preopasno na bezim putevima,ali bar odaberi odgovarajuću traku.A onakvo preticanje-da se naježiš.Treba uvek uključiti mozak,mada svi grešimo u vižnji.Ovaj bmw vozi kako mu pravila i situacija nalažu-prilagodjen je put tome.
jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu
pre 4 godine
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29)
e to su ti moderni kvantni fizičari srbistana sa megadens fakulteta ili trogodišnjom srednjom.
pa ako pameti nemaš, imaš onaj snimak od pre par nedelja ovde na b92 auto kada tesla naleće na sivika sa barem 100 km/h razlike. apsolutno se ništa nije desilo ni za jednog ni za drugog. prestani molim te da "izračunavaš fiziku", mozak ima da ti prokuva.
Upravo tako! Da si inženjer kao što se kitiš u nicku, znao bi to. Pošto se nisi obrazovao kako treba iz knjiga, predlažem ti bar obrazovanje iz popularnih izvora, jer tu, na vrlo plastičan način, objašnjavaju ono što nisi naučio iz fizike. Kucaj na YT "Mythbusters: Mythssion Control".
U toj epizodi obrađuju baš ovu temu. Popularan mit (kao što se i ovde vidi iz komentara) je da čeoni sudar 2 auta približne mase, koji se kreću brzinama od 50 mph, izaziva iste posledice kao udar automobila koji se kreće brzinom od 100 mph u statičnu prepreku, zato što je većini ljudi logično da se brzine sabiraju.
Spoiler - Mitbastersi dokazuju i empirijski i izvođenjem fizičkih formula da su posledice po auto koji se čeono sudara sa zidom (krećući se brzinom od 50 mph) i sa drugim autom (kada se oba kreću brzinom od 50 mph) apsolutno identične...
@Ming Ming
A cemu onda davanje brojki koje su cisto teoretske i veze sa realnoscu nemaju?
Auto je M4 prethodni model, moze se vrlo lako naci koeficijent otpora vazduha (oko 0.24), poprecni presek i sila prijanjanja sa malo guglanja.
Al je potrebno malo vise znanja kako date brojke upotrebiti od jednacine za 5. razred osnovne...
Mogu imati vrhunski auti i bez karbonsko keramickih kocnica. One su tu pre svega jer su lakse i teze se trose ali u svakodnevnoj eksploataciji su losije jer najbolje performanse daju kada su nesto zagrejane. Takodje ekonomski aspekt je ravan ludilu i sama cena i zamena su enormne pa se ne isplate osim ako se auto ne koristi na stazi.
Ne može da se prođe bez nekog kao @Milojko.Zato i postoji kovanica "zadrt k'o ludi Milojko".Srećom pa se ti nisi pitao kada su meni ,"mrtvom konju "relevantne komisije u Srbiji i Italiji izdavale dozvole za vožnju.Između ostalog i za kategoriju "D"(autobus bez prikolice).Mo¿eš zamisliti moju sreću.P.S. Od svega napisanog ti se uhvati za 1 sekundu ? Cccccc...jesi zadrt.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
Najveci krivac? Zna se ko je jedini krivac-onaj ko misli da vozi raketu umesto automobila.. Mozak i manjak istog kod pojedinih je cudo, to je dovelo planetu tu gde jeste..
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29)
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
Najodgovorniji vozac Mazde, za njim vozac Forda, kolega sa BMW-om najmanje odgovoran jer iako je vozio tom brzinom nije krsio nijedan propis na tom delu autobana.
Сигуран сам, да ће, по већини коментара, кривац бити BMW. Шта он има да вози 280, и што би Балканци морали да гледају у тај ретровизор. Лакше је кад неко други мисли за њих.
kriv ford,kriva mazda najvise je on je ugrozio bezbednost svih a bmw nije kriv u opste covek vozio po propisima,cak je i spasio sebe i druge i svi treba da mu zahvale. a mogao bi i da nalups samare i vozacu forda a posebno mazde. zbog takvih amatera ljudi stradaju.
Srce ti je na mestu, ali si posvađan sa fizikom. Ako udariš u nekog brzinom od 300 km/h, ti si udario u njega brzinom od 300 km/h, bez obzira da li je on stajao u mestu, kretao se tebi u susret brzinom od 200 km/h, ili se udaljavao od tebe brzinom od 200 km/h...
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
Ograničenje u nemackoj je 120kmh samo na mestima gde su ukljucenja i iskljucenja sa autoputa ,i kroz bas naseljena mesta gde ima dosta prikljucnica,inace je na 75posto auto puteva NO LIMIT(to ti je ono kad vidis tablu 120 pa precrtano kosom crtom,to znaci da mozes da vozis 1000kmh samo ako auto moze da ide toliko). I jos nesto,na autoputu se uvek vozi najsporijom trakom(onom skroz desno),a ostale se koriste samo kada pretices vozila! Posto veci a vas misli da moze da vozi bilo kojom trakom!
Prelepa brzina. Svaka cast vozacu. Jos nisam vozio brze od 250 km/h. Planiram neki Ferari da rentam da probijem 300 km/h. Naravno u zatvorenim uslovima.
4 trake ima i ljudi i dalje brane ove imbecile koji su isekli coveka?
Sta vas briga dal neko vozi 500 na sat?
Malo je 3 trake da se rasporede i snadju za preticanje sporijeg???
Mogao je da ima nekog bolesnog ili ranjenog u kolima...nikad se ne zna.
Kakva naopaka logika..
Najveća greška u ovom slučaju, a i u saobraćaju uopšte, je što nije išao još brže. Jer da jeste, izbegao bi oboicu pre pretcanja i "do nečega takvog ne bi došlo."
@grubijan Tako je, šta ima tebi stanje na putu, vremenske prilike i ostale tričarije da smetaju i određuju šta je i koliko bezbedno. Opšte je poznato i da su saobraćajni znaci, ograničenja brzine i (saobračajni) propisi uopšte samo sredstvo kojim se vlasti, kako domaće tako i svetske, služe da bi kontrolisale i otimale novac od napaćenog naroda.
(samo kažem, 30. decembar 2020 15:17)
Činjenica je da je ovde reč o autobanu gde ne postoji ograničenje.
Ja svakako ograničenja poštujem.
Tamo gde ih nema, kao što su deonice autoputa u nemačkoj ja ću da vozim maksimalnom brzinom I u traci u kojoj Mazda, Kia, Toyota i ostali plastikaneri sa motorima od kosilice nemaju šta da traže.
Kakav kreten treba da budes da vozis 280 km/h, to mi nikako nije jasno.
Zivim i vozim auto u US, BMW, nista posebno, ima drugih azdaja od atumobila, SUV-ja, Tesli koliko hoces, ja ne videh za ovih 20 i nesto godina da iko ovako divlja na putu, cak ne vidim nesto puno i policije, uvek vozim bar 20-25 mph iznad dozvoljene brzine i niko me nije zaustavio, ima i onih koji voze brze, ali ovakvo divljanje nisam video do sada.
I opet nema vike, dreke, trubljenja, pominjanja majke...
Kod nas bi ovaj sa BMW-om vozio narednih 5km uporedo sa Mazdom i psovao ga kroz prozor
(Katarina, 30. decembar 2020 13:08)
Pa moraš da ga psuješ jer posle 3-4 psovanja i napušavanja svega do 5-og kolena, možda mu uđe u glavu da ne treba da vozi tako, ne podrazumeva se da ako je neko naučio da vozi 50 km/h pored sajma zna da vozi.
Konkretno ovaj vozač Mazde će misliti da je BMW došao kao i on samo malo brži, ako ne vidi ovaj klip neće ni biti svestan šta je uradio.
U Srbiji generalno bi moglo da oduzme 50% dozvola kad bi se gledali vozači koji voze kao ovaj Mazda/Ford vozač.
Oni se na autoputu zakucaju u levu traku, voze 60-80 km/h i niko i ništa ih ne interesuje, a onda uzmu mobilni i kucaju poruke pa se čude kad im dođeš s desne strane i pominješ sestre, babe, strine, prababe, ćerke i ostale redom.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
Daće bog pa će uskoro autonomna vozila izbaciti ovakve paćenike koji svoju seksualnu disfunkciju kompenzuju divljanjem po javnim putevima. Ako hoćeš brzinu, odeš na stazu, platiš, možeš da platiš i instruktora da te nauči da voziš sportski auto da se ne spucaš u prvoj krivini, pa onda lepo iživiš svoj trip ne ugrožavajući nikoga.
Uveo bih pravilo da svaki auto koji moze razviti ovakvu brzinu ne sme imati jaku karoseriju, vec samo od ugljenicnih vlakana i, eventualno, neke plastike. Ako vec zeli da divlja neka on snosi najveci rizik. Zamislite da neko ovom brzinom vozi "Ajkulu". Ona bi prosla neostecena kroz neki obican auto.
@kele® i ostali pametnjakovici, koji tvrde da je BMW kriv. Nije. Plus ima kameru, lako bi dokazao, da mu je covek uleteo u traku, bez da proveri, da je to moguce uraditi na siguran nacin. Vozio sam 100x po D 300+, cak i odlazio tamo samo da se malo "izludim". Po vasem stilu razmisljanja, NEmci bi morali da budu vec na rubu izumiranja, jer luduju po autobahnu. A realnost pokazuje, da je D medju najsigurnijim zemljama na svetu, sto se tice udesa. Ovaj lik u MAzdi je prosto ultra retkost. Tamo se ne vozi kao na nedeljskom izletu do Fruske gore. Non stop koncentracija, noj stop gledanje u retrovizore. Uvek gledas i pratis, kad ides u preticajnu traku. Uvek moras da racunas na to, da ce neko odjednom se pojaviti sa 300kmh. I ako pratis ta osnovna pravila, nista se nece desiti. A statistika pokazuje jos i jednu stvar. Da su stranci ni 10% saobracaju na autobahnima u D, a da su uzrok skoro 50% udesa. BTW, lik u BMWu imao je jos par desetinki vise da reaguje, nije ovo bilo blizu udesa jos ni pod razno. Cak je namerno prikocio kasno, tacno se vidi, da je znao gde ce se zaustaviti. A to je realno jasno svakom predostroznom vozacu, koji zna svoj auto.
I svi hvale kočnice... Ili refleks vozača... Niko se ne obazire na to koliki idiot treba da budeš da bi vozio 280km/h i doveo i sebe i drugog u ovakvu situaciju?
Kladimo se da je došlo do kontakta da bi BMW bio kriv jer nije prilagodio brzinu uslovima na putu. Uostalom udario bi Mazdu od pozadi. Tačka.
(kele®, 30. decembar
Prijatelju, nemoj se kladiti, izgubićeš! To "nije prilagodio brzinu uslovima puta" izmislili su srpska policija i putari! Koliko outa su ovde ljudi izginuli zbog rupčage. ili betonske prepreke, neobeleženog završetka deonice, i slično. Ta odredba samo oslobadja odgovornosti putare i policiji...
Inače, uslovi na putu u konkretnom slučaju su bili ok, čovek je imao slobodnu traku za preticanje...
To samo u Srbiji može kad ti neko izleti na STOP , pa ga udariš, da kaže, da si ti vozio prebrzo!!! Normalno ako ti nisi prekoračio na tom deli maksimalnu dozvoljenu brzinu...
Majko mila gde ja zivim i sa kime komentarisem. Lepo im pise da je brzina neogranicena i dzaba. Oce da razapnu coveka koji vozi svoj auto u skladu sa svojim i mogucnostima auta u okviru zakona. Naviklo to da zivi u diktaturi, da ih drze pod kljucem, da im stalno nesto brane i uskracuju, pa svaki vid slobode i licne odgovornosti dozivljavaju kao neku opasnost jer ne veruju sebi nego strogom ciki koji im sa TVa govori sta je za njih najbolje. Vozio sam nekoliko puta po ovim autobanovima i da sam tri puta poludeo nebih isao u levu traku jer zelim da preteknem nekoga da bih umesto 140 km/h isao 150. U srednjoj traci se vozi 130-150 i to je za ljude koji ne zure sasvim dovoljno. Brza traka je za veoma brza vozila i vozace, pa ovakvi idioti koji su se nakotili i u Nemackoj nemaju sta da traze. Cak ima i onih koji nas podsecaju da je leva traka za preticanje, a ne za voznju. Kada vozite 250 onda stalno preticete i ne pada vam na pamet da smanjite brzinu da biste vozili iza nekog ko ide umerenom brzinom. Meni se i ovde desava da neko na auto putu vozi iza sporijeg vozila i kada se sasvim priblizim on bez migavca predje u brzu traku i lagano pretice tako da moram da kocim kao sumanut da ga nebih pokupio.
Пребрзо је возио, грешка је његова. Иако нема ограничења брзине, овде је саобраћај фреквентан, тако да мора о томе водити рачуна. Возач голфа није могао на време да уочи његов долазак, а возач Форда је свакако возио троцифреном брзином у трећој траци, али је то било "мало" у односу на 280 км/х. Тако да је возач БМВ-а требало да мало смањи доживљај.
Pa ti nisi baš zalazio u fiziku, zato i ne bi da zalaziš tamo. Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila...
Srećom oni tamo nemaju Pančevce, pa da vidiš kako levom trakom jure 60km/h i ne kapiraju što im neko blica.
Inače kriv je ovaj što se prestrojio a nije procenio brzinu vozila u brzoj traci.
Da je ovaj imao malo lošije kočnice, gume ili šta već, lansirao bi ga ovaj što je snimao.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
(comi, 30. decembar 2020 11:58)
Jedini koji ovde luopeta si ti!
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
Je li to tako teško razumeti i primeniti u praksi?
Na primer, sigurno NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, u slučaju guste magle ili po poleđenom putu (osim ako nisi pod dejstvom neke praškaste materije ili ti je davno pregoreo neki osigurač u glavi).
Isto tako, NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, ako je gužva i oko tebe ima previše onih koji voze znatno sporije od tebe jer je u tom slučaju NEBEZBEDNO voziti tolikom brzinom.
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
Da li bi se ti dobrovoljno zaleteo u zid sa 100 km/h? Ne bi? A zašto onda preuzimaš rizik da brzinom od 300 km/h udariš nekoga ko vozi 200 km/h? Rezultat je isti u oba slučaja!
@Ceki opinionista del cazzo
Ako ti je vreme reakcije 1 sec ili vise za tebe nije ni jedno vozilo ili put na kome je moguce ici brze od 50km/h.
Stavise da je do mene, neko ko ima toliko spore reflekse (kao mrtav konj) uopste ne bi ni dobio vozacku dozvolu.
Upravo tako! Da si inženjer kao što se kitiš u nicku, znao bi to. Pošto se nisi obrazovao kako treba iz knjiga, predlažem ti bar obrazovanje iz popularnih izvora, jer tu, na vrlo plastičan način, objašnjavaju ono što nisi naučio iz fizike. Kucaj na YT "Mythbusters: Mythssion Control".
U toj epizodi obrađuju baš ovu temu. Popularan mit (kao što se i ovde vidi iz komentara) je da čeoni sudar 2 auta približne mase, koji se kreću brzinama od 50 mph, izaziva iste posledice kao udar automobila koji se kreće brzinom od 100 mph u statičnu prepreku, zato što je većini ljudi logično da se brzine sabiraju.
Spoiler - Mitbastersi dokazuju i empirijski i izvođenjem fizičkih formula da su posledice po auto koji se čeono sudara sa zidom (krećući se brzinom od 50 mph) i sa drugim autom (kada se oba kreću brzinom od 50 mph) apsolutno identične...
Da većina vas ima šta kvalitetno da vozi i gde da vozi, svi vaši komentari bili bi potpuno drugačiji. Ovako vam ostaje da balavite nad željom da i vi ponekad osetite taj adrenalin, makar na 10 sekundi, tamo gde je uređena država to dozvolila - na određenim deonicama autobana.
Ako je dozvoljeno i MOŽEŠ da voziš 300, to NIPOŠTO NE znači da obavezno TREBA da voziš 300, nego samo ako su uslovi takvi da možeš da koliko toliko bezbedno voziš tom brzinom!
Je li to tako teško razumeti i primeniti u praksi?
Na primer, sigurno NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, u slučaju guste magle ili po poleđenom putu (osim ako nisi pod dejstvom neke praškaste materije ili ti je davno pregoreo neki osigurač u glavi).
Isto tako, NEĆEŠ voziti 300, iako je dozvoljeno, ako je gužva i oko tebe ima previše onih koji voze znatno sporije od tebe jer je u tom slučaju NEBEZBEDNO voziti tolikom brzinom.
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
Da li bi se ti dobrovoljno zaleteo u zid sa 100 km/h? Ne bi? A zašto onda preuzimaš rizik da brzinom od 300 km/h udariš nekoga ko vozi 200 km/h? Rezultat je isti u oba slučaja!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29) "
Ipak ti lupetas, u Nemackoj na autobanu postoje ekrani koji kontrolisu brzinu I na kojima u slucaju magle, saobracajke ili zastoja se ispisuje dozvoljena brzina, cak se I neke trake zatvaraju po potrebi.
e to je mana autobana, mos ti vozit koliko hoces ali kad ti se neko ovako ubaci..
(zzzbokizzz, 30. decembar 2020 11:10)
Ti si vido autoban samo na sliku. Tu se vozi strogo krajnjom desnom trakom, pa bijo sparkić il ganjo mašinčinu 300 na sat. I nije tako komplikovano ki što izgleda
E, samo još ovo i neću više... Gledam spust iz Bormija... ljudi voze na skijama brzinom većom od 130 km/g. Evo Amerikanac Kokrein vozio 137,6, Feuz 137,2, Inenhofer 136,7 kilometara na sat! A ovde se ljudi ukake na 120 na auto putu, sedeći u autu...!
Pozdrav do naredne godine! i čuvate se!
Uveo bih obaveznu "crnu kutiju" za svaki auto.Vozi ti 400 na sat ok,ali ako izazoveš udes gde neko pogine ni kriv ni dužan, e onda bi ti bilo bolje da si i ti nastradao. Znači analiza podataka učesnika udesa,a krivac bi išao na doživotnu za ubistvo iz nehata,(što i jeste),a porodici bi uzeo sve dok ih ne vratim u kameno doba! Zašto porodicu? Pa zato što su oni odgajili i vaspitavali kretena,koji je u ovom slučaju i ubica !
Pa isključivi krivac je vozač iz kog je snimak nastao, leva traka je za obilaženje ne za vožnju, jer posle svakog obilaženja je dužan da se vrati u desnu traku, da je to uradio video bi signal Mazde za preticanje a i vozač Mazde bi video njega. To što ga nije psovao je zato što zna da je kriv, a ne ko neki umobolnici ovde koji sebi dozvoljavaju da sami sebi odrede brzinu i da vozie krajnjom levom trakom.
Ovaj sa Mazdom lud 100%! Sta trazis sa traktorom u najbrzoj traci! U krajnjoj levoj traci na putu gde NEMA ograničenja ne zalazis ako ides manje od 200km/h!
jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu
pre 4 godine
To je pitanje jednostavne fizike iz srednje škole. Ako ti voziš 300, a neko drugi "samo" 200, kad ga udariš, to ti je kao da si zveknuo u zid brzinom od 100 km/h!
(Lacerta, 30. decembar 2020 13:29)
e to su ti moderni kvantni fizičari srbistana sa megadens fakulteta ili trogodišnjom srednjom.
pa ako pameti nemaš, imaš onaj snimak od pre par nedelja ovde na b92 auto kada tesla naleće na sivika sa barem 100 km/h razlike. apsolutno se ništa nije desilo ni za jednog ni za drugog. prestani molim te da "izračunavaš fiziku", mozak ima da ti prokuva.
Svaki dan neka neobicna prica iz BMW kujne. Jeftin marketing, patetika ili spam program, koliko su dosadni sa obicnim situacijama, da mi se povraca.
Ovi hoce kao 2016. da plate kaznu za najagresivniji marketing? A sto im se motori raspadaju na 30.000km i sto bi rekli za veliki broj BMW modela 2019. i 2020.
Lepa kola ,lepo gore, apropo samozapaljenja kome su skloni modeli iz navedenih godina proizvodnje
Наслов везе нема са реалношћу. Уопште није била опасност за удес. Наравно да овај што вози 280 мора бити концентрисан а и био је, тако да је све прошло у реду.
Једино што је било је блиски сусрет и за то је крив БМВ, јел је ипак претерао.
Pravi naslov bi trebalo da bude"Kakve kočnice, kakva reakcija,kakva budaletina za volanom BMW-a..." A sto se tice ko je kriv,kriv je i ovaj vozac BMW-a kojem je ocikledno falilo nesto u detinjstvu ili je slab sa impotencijom pa mu je potrebno nesto za vrhunac a i vozac koji mu je usao u traku koji se identicno ponasa kao i vozac BMw-a,kao da su sami na putu a da im je baba bila udarnik u "The Reich Labour Service" pa smatraju da je autoban njihovo privatno vlasnistvo i mesto za glupiranje...
covek je sve lepo i tacno objasnio cija je krivica, od svih! po meni najmanja na vozacu BMW. taj autoban je napravljen sa 4 trake i bez ogranicenja bas zato da bi se vozilo brze. prvo pravilona autoputu koju vise od pola ljudi ne zna je vozis uvek krajnjom desnom trakom osim ako ne pretices. drugo pravilo, kad pretices uveris seda mozes. jeste ovaj bmw vozio 280 ali ako si vec u trecoj pa cetvrtoj traci dok pretices to znaci da vozis 200 a ne nekih 130 zar ne?! isto vazi i za vozaca koji je zajahao trecu traku sa 120, po meni on je najveci krivac za celu situaciju.
Ne najbolje je da vozi 280 km/h i onda ispade da ga je isekao auto koji je koristio traku za obilazenje sa brzinom 130 km/h,koliko je i ogranicenje u Nemackoj.
(Nina, 30. decembar 2020 11:37)
Jel ti čitaš isto ili samo ideš pravo da ostaviš komentar?!? Auto je prešao preko pune dve trake, vrati snimak...
Većina sudara se i dešava tako što se ne istom mestu nadju dva ili više morona. Po meni, apsolutni krivac je ovaj što vozi preko 200. Gustina saobraćaja ne dozvoljava takvu brzinu i veoma je teško pri prestrojavanju uopšte na vreme primetiti nekog takvog. Govorim iz ličnog iskustva. Po meni treba zabraniti brzinu preko 150 na sat.
Oni koji nisu vozili po nemačkim autoputevima, kao i oni koji ne znaju da na puno deonica, kao što i piše u tekstu, nema ograničenja brzine, neka nas poštede svojih komentara. Imam oko 25.000km izvozanih po autobanovima, vozio sam 220 koliko moj auto može da ide, pa su pored mene proletali mnogi koji su možda i 300 vozili. Vozač BMW-a nije ovde ništa kriv, ni zakonski ni vozački, jedino što ja lično u datoj gustini saobraćaja ne bih vozio preko 200. Po meni, svaki vozač treba pre ili kasnije da izvoza malo po nemačkim autobanovima čisto da vidi i nauči kako se vozi po autoputu, bio on sa ili bez ograničenja brzine.
Ajd' još jednom da se javim zbog ovih što kažu da na putu nema ograničenja, ali bi vozač ovog BMW-ea bio kriv pred sudom.
Moje pitanje je : ako je dozvoljeno, po kom onda paragrafu zakona, tj. članu bi ga procesuirali i osudili?
Primer kod nas: vozim 130 levom trakom (znači dozvoljenom brzinom). Izleće mi sporije vozilo iz srednje trake iznenada i ja ga udaram odpozadi! Ko je kriv? A složićete se da je i brzina od 130 km/h "smrtonosna"...
Dakle, ja, kao i vozač BMW-ea, nisam prekršio ni jedan zakonski propis. tj. član!!!
I cela ova furtutma zbog 300 na sat u zemlji Srbiji u kojoj najviše ljudi gine na lokalnim drumovima pri brzinama do 100 km...!
Slažem se sa vozačem, da Ford, koji očigledno ide dosta sporo, mora da bude u krajnjoj desnoj traci, presporo vozi za tu traku na tom delu autoputa. Vozač Mazde je takodje pogrešio što nije dobro procenio situaciju za preticanje i brzinu vozila BMW koja ide iza njega, to je i najrizičniji trenutak ovog manevra. A do toga ne bi ni došlo da je vozač BMW vozila čovek sa malo više svesti. Apsolutno iracionalna odluka voziti tom brzinom u prilično gustom saobraćaju u tim trenucima. Ko želi da testira svoje automobile, ima posebne piste predvidjene za to. Čak je i na autoputu ok (nije da nisam radio u mladjim danima) ali u vreme kada je autoput skoro prazan.
Niko od njih nije kriv, već onaj ko je dozvolio neograničenu brzinu na bilo kom putu.
Nijedna druga država to nema, samo su “fricevi” najpametniji po običaju.
Nemci su tehnicki superioran narod i odlicni su vozaci. Nije slucajno toliko svetskih sampiona u raznim vozackim disciplinama iz te zemlje. Mi smo do juce terali plug i cuvali svinje. Gedza kad tera konjsku zapregu i konji malo brze potrce, on odmah panicno povlaci kajase i usporava kola. Brzina i efikasnost je u ovoj zemlji jeres.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Prvo, postoji zabluda da na autobanu nema ograničenja brzine. Prvo, ograničenja brzine postoje za određene tipove vozila, zatim na nekim delovima puta (uključenja/isključenja, delovi koji prolaze kroz naselja i tsl), a uvek postoje neka privremena ograničenja (npr. zbog vremenskih uslova ili zbog radova). Procene su da trenutno oko 40% autobana ima trajna ili privremena ograničenja brzine.
Drugo, nemački zakon o prekršajima na javnim putevima polazi od istraživanja koja kažu da prosečna osoba može da odreaguje i spreči sudar maksimalno do brzine od 150 km/h, pa da uvodi NEOBORIVU ZAKONSKU PRETPOSTAVKU da je za udes kriv onaj koji je vozio brzinom većom od 150 km/h bez obzira da li je deo puta na kojem je došlo do nezgode sa ili bez ograničenja.
Neoboriva zakonska pretpostavka znači da sud neće uzeti u obzir nikakav drugi dokaz sem činjenice da je učesnik u nezgodi vozio brzinom većom od 150 km/h i oglasiće ga krivim automatski, samo na osnovu toga.
Tako da, čak i na onim delovima autobana gde, na papiru, ne postoji nikakvo ograničenje brzine, postoji opšte, zakonsko, meko ograničenje od 150 km/h i toga bi trebalo da budu svesni svi koji voze po autobanu...
Voznja od 280 Km/h na bilo kom autoputu je cisto ludilo. Ne treba da ti neko ogranici bzinu, imas valjda nesto mozga u glavi.
Desavalo mi se nekoliko puta na nasem autoputu BG-NI da iako proverim barem dva puta pre nego sto pocnem da preticem neki rasklimani kamion (koje treba kaznjavati ili im zabraniti zbog prespore voznje na autoputu) i niotkuda se pojavi neki manijak koji vozi 200 na sat. Onda ablenduje mlatara rukama psuje. Divljastvo.
U cemu je pogresio vozac koji je preticao? I da je pogledao u retrovizor i video ovog gospodina, kako je mogao da zna da se ovaj krece brzinom 280 km/h? Ko normalan bi to ocekivao?
Zakon je da se na autoputu ne smeju odjednom presecati dve kolovozne trake. Znaci iz prve u trecu (ako ih ima tri), vec postepeno. Ko nije vozio po Nemackoj taj ne zna da se tamo koliko napred, konstantno mora gledati u sva tri retrovizora jer su brzine velike. Najvise me fasciniralo to kako BMW na toj brzini koci i usporava. Ni milimetar potresa, gubljenja pravca i trzanja. Savrseno.
ajde ne lupetaj, tu nema ogranicenja i mozes da vozis 300.
(comi, 30. decembar 2020 11:58)
Čista laž. Kladimo se da je došlo do kontakta da bi BMW bio kriv jer nije prilagodio brzinu uslovima na putu. Uostalom udario bi Mazdu od pozadi. Tačka.
Ako je kod svih legalnih BMW-a max. brzina limitirana na 250 km/h onda u naslovu ne može biti 280 km/h, ionako se nigde ne vidi koliko u stvari vozi.
(veki, 30. decembar 2020 13:45)
Koliko je meni poznato, ima veoma malo automobila kod kojih brzina nije elektronski ograničena na 250, uključujući i modele sa preko 500 konja koji bi mogli da idu znatno brže. Znači, Ferari, Porše, Bentli, Aston Martin, i još neke marke, zatim po par modela nemačke velike trojke i to je otprilike to, što znači da oni čine manje od 0,1% učesnika u saobraćaju, ali po mišljenju ovdašnjih dijabola, svi treba da im se sklanjaju. Prema tome, ako imate dovoljno para za Pagani, Bugati Hiron ili Kenigseg, onda rođaci iznajmite pistu u Maranelu pa cepajte i 400 na sat ako hoćete, ali takve brzine nisu za puteve po kojima se kreću i obična vozila, i to u ogromnoj većini. Vozač Mazde je kriv što nije procenio da mu se ovaj približava sa skoro 300 na sat, iako se čovek odmah sklonio? Ajde????
Ljudi, znate li vi kako izgleda u vožnji kada neko iza vas dolazi brzinom 280kmh? Sve i da vozis 130kmh, to je strahovita brzina i jako je teško videti da ti neko prilazi u retrovizor, verovatno za neki bezbedan obilazak moraš uočiti u ovom slučaju BMW nekih 200m iza sebe sto nije uvek realno u praksi. Onaj ko brani ovakvu vožnju treba da zna da isto tako njemu može da se pojavi neki Bugatti sa 400kmh i raspali ga.
Siguran sam da je došlo do udesa da bi policija kaznu pisala BMW-u. Da, mozes voziti i 500kmh na autobanu ali na sopstvenu odgovornost. Sve I da je ovaj prelazio iz dve trake ovaj ispred a jeste, tamo je krivac onaj iza. To je prvo što ti kazu kada vozis autobanovima, vozis na sopstvenu odgovornost, prema sebi i drugima. Stavka u propisima poznata kao "nisi prilagodio brzinu uslovima saobraćaja".
Meni je najupecatljivije sto nakon ove situacije vozac BMW-a nastavlja dalje najnormalnije sa svojom voznjom i sto u trenutku preticanja Mazde nema spustanja prozora i spominjanja uze i dalje familije... To nam govori da nije Balkanac a to nas opet dovodi da nismo mi najgori i da i medju svabama ima ludaka koji voze 280kmh na mestu gde gustina saobracaja i nije bas najpovoljnija za takvu voznju...
Pa sad, 2 sekunde je obavezni razmak ispred i iza, i to je vremensko-prostorni "slot" automobila u traci u kojoj voziš. Ja dozvolim još 1 sekundu za razliku u brzini autu iza i mijenjam svoj slot u bržu traku bez pitanja, ako postoje 3+ sekunde razmaka. Jedina obaveza je pretjecati s dovoljnom razlikom i ne na tempomat sa 5kmh brže. Inače, ne postoji obaveza sklanjanja i predviđanja toga hoće li ili neće drugi auto naletjeti od iza. Ali na 280 ga ne vidiš da dolazi, pa makar taman pogledao u retrovizor prije radnje.
Kakvi likovi! Kakvi napaljeni komentari! Sad mi je jasno zašto u Nemačkoj preti pobuna, ako se uvede ograničenje brzine! Pobogu čoveče, šta je s tobom kad vidiš na JAVNOM PUTU tom brzinom!?
Sad mi je jasno zašto u Americi ne mogu da uvedu kontrolu oružja. Pobogu čoveče, šta će civilu automatske puške i mitraljezi u zemlji sa najviše vojske i policije na planeti?!?!?
Због оваквих невозача ја не могу 50 км на аутопуту ка БГ-у да пређем а да ме неко не сече а возим 130 и не преко. Не гледају. Не интересује их што претичу са 90 и да ли има некога иза. Све поодузимати возачке. Сматрам да свако има право на своју вожњу али онда вози у траци предвиђену за ту брзину
(Ale, 31. decembar 2020 09:31)
A da nas ti malo prosvetlis za tim zakonskim odredbama? Koja ne brzina previdjena u sporijoj a koja u brzoj traci na auto-putevima u Srbiji?
Ne razumem poentu ovog vozaca?! Zasto tolika brzina, tako ne vozi ni sanitet ciji je zivot u pitanju. Ako zeli da vozi i drma ga adrenalin, lepo bajo plati sebi neku pistu pa juri i lomi se za svoje pare. A ovako da ugrozava tudje zivote, stvarno je budjavo. Ovakvu voznju treba kazniti, a ne otvarati dodatne trake samo za "hiperaktivne" momke i cure, koji svoju frustraciju lece na medjunarodnim putevima. Svet je otisao dodjavola.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Sa kojom brzinom je uso u krajnje levu traku,sa 280?I ovaj sto se ukljucio je mozda hteo da razvije 280 i da se drzi krajnje levoj.Dali u krajnju levu mozes da se ukljucis sa brzinom vecom od 120-130 ako ti to nedozvoljavaju vozila ispred tebe.Ova brzina je za zatvorene staze i kraj price
Uvek se setim snimka gde vozač Bentajge pri 275km/h gleda u retrovizor pre preticanja. U nemačkoj uvek ima neko brži, a te priče o stvaranju u trenutku nekog iza vas iako ste proverili, ostavite za krivine i neke druge puteve.
Najveci krivac sto lik u fordu vozi u drugoj traci, da je bio gde treba mazda bi ga prestigla i niko se ne bi našao u ovoj situaciji.
Vozac iz mazde veoma loše procenio daljinu, u Nemackoj uvek ocekujemo da neko vozi 250km/h gde nema ogranicenja.
Brzina nije problem, nije preporučljivo da vozis 280 ali je dozvoljeno.
Zivim u nemacku preko 20 godina, svi smo mi imali ovakvu situaciju, nista posebno, uvijek će je i biti. Al razlika je u tome sto u nemačkoj ljudi imaju iskustva u visokoj brzini za razliku od naših vozača koji ibarskom magistralom ovo rade!!! I posle kuka čitava porodica, kazu mlad je bio!
Neće ovaj još dugo. Kada se bude zabo u neki šleper ili zastoj, ni špaklom za burek ga neće skupiti.Najgore, što će pubijati nedužno čeljade.
Da se pomerim s mesta.
Srećan put svima, ma gde krenuli.
Mislim da je potez "Volva" da ograniči sva vozila na maksimalnih 180 km/h
- OK. Ipak je mnogo idiota na ulici koji nemaju psiho-fizičke rekvizite koji su potrebni da bi se vozilo preko te brzine. Da ne pričam o alkoholu,drogi i pilulama...Nadam se da ce i ostali da slede primer"Volvoa" . Kome je do isterivanja besa neka svojim autom (ili iznajmljenim) ode na pistu.
Ako smem da i ja kažem koju reč. Brzina od 300 km/h je 83,3 m/s. Zato mislim da ovo opravdava Mazdu. Zamislite situaciju u kojoj je Mazda pre preticanja "pogledala" u retrovizor i videla da može da pretiče i normalno da treba bar 7-8 sec, a onda nailazi bmv sa 83m/s. Ovaj što vozi 300 je u pravu jer mu je zakonom dozvoljeno. I onaj treći mislim da je ispravno vozio. Moj zaključak - kriv je zakonodavac.
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
I ponovo se sa "neobazrivih vozaca" paznja skrece na brzinu... Kao da nikome i nikada nije uletio takav jedan ''strucnjak''... Vozaci koji slabo prate desavanja iza sebe (i procijenjuju) su opasnost na putu. Osjecao bih se sakatim bez ispravih retrovizora, a veoma cesto srecem vozace sa polupanim ili retrovizorima koji vise ili cak bez... Prica se o brzinama na autobanu, o crvrstoci automobila, ko bi bio kriv... A gdje su oni (kakvih ima kod nas) bez retrovizora ili koji voze kao da ih i nemaju?
Nema tu mnogo rasprave. Kreten je ovaj koji vozi 280 na sat na javnom putu. Tacno je da nema ogranicenja brzine i da nije napravio prekrsaj sa te strane. Ali tacno je i da je vozac koji je krenuo u preticanje, to uradio NA VREME, a nas heroj se nije potrudio ni da smanji brzinu, sto dovoljno govori o stanju njegovog mozga, kao i onih koji ga brane. Prosto receno, brzina je neprilagođena uslovima na putu, u ovom slucaju - kolicinom saobracaja. Dirljivo je koliko neki pokusavaju da ga opravdaju. To sto si kupio mnogo brz auto ne znaci da si gospodar puta kome svi treba da se sklone. Putevi su napravljeni za prosecnog vozaca sa prosecnim automobilom i svi smo mi deo zajednice koja mora da vozi fer i vodi racuna o drugima!
Šta vam je ljudi? Ovo je normalna svakodnevna pojava na autoputevima oko Štutgarta. To se zove nemački auto lobi koji je najjači u Baden-Württemberg pokrajini. Zato se i ne uvodi ograničenje na autoputevima tamo. Gde drugde da voze Nemci svoje ljubimce? Ovaj što je vozio 280 km/h, iskreno, to i nije neka brzina, prolete oni i brže kad je frekvencija saobraćaja manja.
E ovako se pravilno reaguje. Odmah kočnica u patos, a ne prvo manijakalno blicanje, kao onaj lik u Golfu, pa kada vidi da mu se ovaj ispred ne sklanja, onda počinje da koči. Samo još da se jave oni koji su objašnjavali da pri brzini od 240 km/h ne sme ni slučajno naglo da se koči, da auto ne bi zaneo, ili šta već. Znači može, samo treba smanjiti ego, ne voziti u ubeđenju da tebi svi treba da se sklanjaju, i reagovati pravilno i na vreme.
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
(grubijan, 30. decembar 2020 13:59)
Bato, to gde ti vozis 335km je video igrica, ovo je stvarni snimak i stvarna voznja! Pobrkao si sekcije, Tehnopolis je odmah nakon automobila!
Kakav kreten treba da budes da vozis 280 km/h, to mi nikako nije jasno.
Zivim i vozim auto u US, BMW, nista posebno, ima drugih azdaja od atumobila, SUV-ja, Tesli koliko hoces, ja ne videh za ovih 20 i nesto godina da iko ovako divlja na putu, cak ne vidim nesto puno i policije, uvek vozim bar 20-25 mph iznad dozvoljene brzine i niko me nije zaustavio, ima i onih koji voze brze, ali ovakvo divljanje nisam video do sada.
(Batta, 30. decembar 2020 22:55)
Gde da vozis u USA preko 130km/h... putevi su ocajni.
Maksimalna brzina mojih dosadasnjih automobila (nekih od njih) bila je 220km/h. Isprobao sam dozivljaja radi svaki do te maksimalne brzine i nije mi se to bas svidelo bas zbog ovakvih scena kakvu smo ovde videli. Covek nikad ne zna ko sedi u automobilima koje vratolomnom brzinom pretice i ko ce kako i sta u datom trenutku da uradi, sta namerava. 100.000x sam dozivljavao da kocim k'o sumanut da ne bih nekog Reno Klia, Ford Ka ili jednostavno vozila koja se nisu mojom brzinom kretala katalputirao posto su vozaci tih vozila odlucili da predju u krajnje levu traku autoputa (ovo je prica iz Deutschlanda) i pocnu pri brzini od 100-110-130km/h da preticu ocigledno potpuno nesvesni toga sta se iza njih dogadja. Shvatio sam da covek lakse moze da izgubi glavu zbog drugih nego zbog sebe. Zato je moja omiljena, maksimalna brzina odavno postala 160km/h. Pri toj brzini svuda na vreme stignes na cilj, a osecaj da ti vladas autom, a ne on tobom ostaje i dalje prisutan.
svi su krivi ali najvise vozac forda,vozim po EU i takvi vozaci kao taj sa fordom su uzas.U aus i de auto put sa tri trake i sve da voze 60 ne ulaze u zadnju desnu kao da je minirana misle da je to samo za kamione uzas....
Meni se ovo desilo sa BMW750 ali je sam ukočio jer ima radar na sebi. Nije prijatno ali je vrlo efikasno. U Nemačkoj je sasvim normalno da se vozi tim brzinama na odredjenim deonicama.
Ja ne znam dal ste obojica ludi ili samo glupi... Posledice takvog sudara neće biti ni kao da si ga udario sa 50 km/h, ni kao da si ga udario sa 0,0001 km/h, već kao da si ga udario sa 50,0001 km/h, tj. ONOLIKO SA KOLIKO SI GA I UDARIO!
M4 je auto za ovo. Letos sam vozio GLC i prosek mi je bio oko 120 na sat. Ne možeš dugo brzo jer su konstantno radovi na putu bili kroz celu Nemačku. Ono malo što sam išao oko 200 traje par minuta ili samo na mahove jer na primer Rumuni sa kombijima pretiču i za boga ne znaju.
Samo pitam jer zaista ne znam - nesto sam nacuo da cak i na tim slobodnim delovima autobana u D ako vozis brze od 130 km sve to radis na svoju odgovornost i ako dodje do kontakta, bilo cega, UVEK si ti kriv. Navodno ni osiguranje ne priznaje stetu na tvom vozilu - ni ako je kasko. Da li je to tacno ?
@ja, pa nece biti. Fizika sudara i teorija o odrzanju impulsa jasno govori da razlika brzina dva tela koja se sudare predstavlja 'figure of merit' za kolicinu energije koja se oslobodi prilikom sudara. Zamisli granicni slucaj, da se neko udaljava od tebe brzinom od 50 km/h, a da ti udaris u njega brzinom od 50.0001 km/h. Pa kazi kakve ce biti posledice takvog sudara, kao da si udario u nekoga brzinom od 50, ili kao da si udario nekoga ko stoji brzinom od 0.0001.
Мазда без мозга (мора далеко да се гледа кад се иде у ту траку), али без везе је и 280 на сат.
Са друге стране, какав ауто и каква реакција, капа доле...
To je sasvim normalno po Njemačkim auto-cestama !
Nije u pitanju spretnost vozača nego tehnologija za zaustavljanje !
Nas četvero se vozilo 250-60 ,na svakom 5-10 km ti neki budala ovako izleti ispred tebe !
Bio bi u pravu samo sto on kada je posao u obilazenje ovaj ne da se nije video u retrovizoru, nego ga ne bi ni mikroskopom nasao. Zavisno od brzine kojom je isao ovaj golf vrlo lako je gao da bude udaljen i pola kilometra iza.
Mora da mnogo vrediš kada ti država odredjuje šta je dobro za tebe ili ne. Pa ne treba biti mnogo pametan da znaš da kada voziš preko 120 ne voziš više ti nego auto vozi tebe.
Ponekad je nedovoljno da pogledaš u retrovizor, jer ono što ti se čini kao udaljena jedva vidljiva tačka, pri brzini od 280 km/h za tren dodje kod tebe. Svi imaju krivice, ali ponajviše vozač BMW-a. Ne znam tačno zakone u Njemačkoj, ali pretpostavljam da postoji nešto kao kod nas, prilagoditi brzinu uslovima na putu. "Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi karakteristikama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno zaustaviti pred svakom preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili predvidi, odnosno da vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbjednost saobraćaja." A gustina saobraćaja definitivno nije bila za 280km/h. I definitivno ugrožava saobraćaj sa tom brzinom uz postojeću frekvenciju saobraćaja. Mnogi zanemare ili previde ovaj, za upotrijebiti u praksi, možda i najbitniji član Zakona.
Nije ovo nista, u Crnoj Gori pre neki dan, na putu Podgorica - Kolasin, na usponu kod Crkvina, u tunelu, iz kamiona ispred mene ispadne konj. Ovo u Nemackoj se da predvideti, ali ovo u Crnoj Gori i ne bas.
Ne bi se Frende Kladio u "Neprilagodjenu Brzinu"
kriv bi bio vozac koji se ukljucio u brzu traku da pretice
To je AUTOBAHN (Nema ogranicenja brzine) i zato taj sa tom Toyotom ili sta je vec nema sta da trazi u Krajnje Levoj traci i da vozi 100-120km/h
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Just No Name, 30. decembar 2020 15:06)
Mislim da je baš sajt polovniautomobili obradio temu autobana i neograničene brzine pa svi potražite, vozač na određenim deonicama može razviti maksimalnu brzinu kojom njegov auto može ići ali kada doïe do bilo kakve nezgode sa lakšim, težim ili fatalnim ishodom, vozač koji je vozio preko evropskog ograničenja (130km/h) će biti krivično gonjen za brzinu kojom je išao bez obzira što je deonica bez ograničenja, isto tako osiguranje ne isplaćuje ni jedan cent ako je vozač vozio iznad ograničenja nevezano od toga da li je kriv ili ne.
U principu nemci daju mogućnost vožnje iznad ograničenja ali na sopstvenu odgovornost gde na sebe prihvatate svaki rizik.
Ljudi,vama je akcenat na fizici,osiguranju i ograničenjima...A šta je sa mrtvima prilikom ovakvih udesa ? Ko guli robiju za to ? Ko treba za izdržava familije ako nastrada hranioc porodice bez trunke svoje krivice ? Pričajte vi priče,ali sve preko 180 km/h je za zatvorene piste, a ne za auto-put.Da ste videli par nesreća kao ja i leševe po asfaltu ne verujem da biste pisali ovako.
@Krstivoje Šalajić
A šta će srbima krsna slava, kinezima štapići za jelo, englezima čaj...Postoji nešto što se zove tradicija i što izdvaja iz gomile istih. U nekim slučajevima je bezopasno, u nekim izazovno, u nekim može biti zloupotrebljeno ali zašto bi morali biti svi isti. Svako udar na svoju tradiciju doživljava kao udar na slobodu i dobro je da se držimo ne mešanja u poslove drugih.
Kakvi debili voze toliko brzo? !!!
Tolika brzina je najveća greška, a reakcije ostalih učesnika na putu su samo posledica te imbecilske vožnje.
Zbog takvih kretena gube se svakodnevno životi na putevima, i unesrećuju porodice.
postoje pravila u saobracaju i zna se koja je traka za voznju, a koja za preticanje. krajnja desna traka sluzi za voznju, a sve ostale za preticanje. ne opravdavam nekoga ko vozi 250 ili vise, ali na autoputu sa tri i vise traka, nemas sta traziti u prvoj traci sa leve strane, to je traka iskljucivo za preticanje i za rakete ?
Potnuno ispravan komentar/konstantacija.
Svako od navedene trojice ima elemente greske koje na srecu nikog nisu kostale nesrece. Na delovima puta koji su be organicenja ocekuje se da svi voze izuzetno brzo. Pa da je vozio i 180, ista situacija bi se desila, jer preostala dvojica se nesavesno ponasaju. u 3,4 traci nemas sta da trazis ako ne vozis minimum 160km. Dosta situacija sam vidjao na autoputevima kod nas kada se ljudi ukljucuju na autoput i voze tipa 50km... To je vise opasno, nego da su vozili 150km.
Istina je da, nominalno, na većini deonica na Autobahnu nema ograničenja. Međutim, nemački zakon poznaje pojam nasilničke vožnje, i u slučaju nesreće, razne stvari se uzimaju u obzir kad se određuje ko je koliko kriv. Kažem ko je koliko kriv, a ne ko je kriv, jer u većini slučajeva krivica nije isključiva, i zakon prepoznaje da se krivica deli. E sad, što se tiče brzine, u slučaju nesreće, pravilo kaže da sve do 130km/h se ne smatra problematičnim. Sve preko toga, određena krivica postoji, bez obzira što možda brzina nije bila direktan uzrok nesreće. Možeš onda zamisliti, koliko bi to onda bilo u ovom slučaju, gde je vozač BMWa išao više nego duplo brže od te granice na prilično frekventnom delu puta. Još samo jedna stvar, nema propisa koji kaže kojom trakom se koliko brzo vozi. Naravno krajnja leva traka se koristi za obilaženja, a sve ostale su obične trake.
Ako ne postoji ograničenje onda vozim i 330.
Na meni je da procenim koja je brzina bezbedna i ja kažem da je to maksimalna od nekih 335 km/h.
To što se vi sa krševima prestrojavate u trake za ozbiljne aute je isključivo vaš problem. Ako nekoga razmažem po autoputu zato što vozi u traci koja nije za njega, to je njegov problem.
(grubijan, 30. decembar 2020 13:59)
Ти си класичан павијан. Ти ако неког сашијеш са 300, ни од тебе неће остати ништа. То што можда имаш пара за добар ауто ти не даје за право да дивљаш и неког унесрећиш. Иди на стазу па се тркај, имаш Навак ако немаш пара за Зелени пакао. Треба тебе намазати од батина да се дозовеш памети и научиш реду.
(Bolesni skot, 30. decembar 2020 14:16)
Samo ti spucaj nekog u lijevoj traci a da si išao brže od 130 na autobahnu, pa se javi ovde kako si prošao. I sa policijom i sa osiguranjem.
Lijep pozdrav
@ja, ne znaš zakone fizike, a spreman si da nazivaš ljude glupima. Zanimljivo. Primer1 - sudar auta sa idealno čvrstim zidom: sa brzine V, auto se zaustavi do brzine 0, za vreme t, pa je ukupna sila koja deluje na auto jednaka m(V-0)/t (II Njutnov zakon); ukupna energija koja se oslobodi pri sudaru jednaka je kinetičkoj energiji auta 0.5mVna2, i disipira se na odbijanje auta i plastične deformacije (zvuk, toplota, itd.). Primer2 - čeoni sudar dva identična automobila: zakon održanja impulsa kaže da će opet krajnja brzina oba auta biti 0, pa će sila biti ista kao pri sudaru sa zidom; sa druge strane, zakon održanja energije kaže da će ukupna disipirana energija biti suma energija, dakle mVna2, duplo veća nego u prethodnom slučaju, ali se i troši na deformacije dva auta. Primer3 - auto brzinom V1 udara u drugi koji se kreće u istom smeru brzinom V2, V2
Da ti otkrijem nešto: leva traka na Pančevcu nije tzv. brza traka već su obe trake ravnopravne. Leva, preticajna, brza ili kako je već nazoveš, postoji samo na autoputu kao takva i kretanje istom je zabranjeno ukoliko nisi u preticanju. Nadam se da će ovo uticati i i na one bahate Šumahere koji misle da se sa parkinga uključuju direktno na Hungaroring da konačno nauče da poštuju savesne učesnike u saobraćaju kroz poštovanje pravila.
Nadam se i da će zilion novih kamera poslužiti u edukaciji takvih pojava na našim putevima kad su već zakazali i porodica i instruktori vožnje.
@... Meni se i ovde desava da neko na auto putu vozi iza sporijeg vozila i kada se sasvim priblizim on bez migavca predje u brzu traku i lagano pretice tako da moram da kocim kao sumanut da ga nebih pokupio.
(kole, 30. decembar 2020 22:47)
Majstore to što moraš da kočiš kao sumanut samo znači da voziš daleko više od 130 na sat koliko je inače ograničenje na auto putu u republici Srbiji. Pošto se već praviš pametan i pozivaš na nemačke zakone o vožnji bez ograničenja, bio bi red da poštuješi srpske zakone ili misliš da morališeš i rešavaš problem sa 20eur mita, naravno u SRB. Ali tako je to kad balvan kao ti krene da pametuje a nije sposoban da percipira šta lupeta. Ajmo malo koncentracije i da poštuješ ograničrnje. Važi?
Ti si em nepismen, em ogranicen. O kakvoj ti odgovornosti da pricas, nesreco? Spajas "ne bih", a nesto bi da kazes? Pa ako je neograniceno, to ne znaci da svi voze formule. Ili da se ipak sklone, kako biste vi uzivali? Pa dok pogleda u retrovizor, dok pretice sa 150 nekoga ko vozi 100, covek nece videti idiota koji mu uzuvajuci dojuri sa 280. Zavrsices i ti tako sto ces se zapucati u nekoga ili nesto. Uzivajuci. Daj boze u ovo drugo, da neko drugi ne strada zbog budale.
Da se ovo desilo u Srbiji pisali bi komentare:
1.Pa naravno, u celom svetu postoji ograničenje brzine, samo se mi pravimo pametni?!
2.Koja budala je smislila autoput bez ograničenja?
3.Oj Srbijo medju šljivama!
4.Ko zna koliko ljudi pogine zbog nedostatka ograničenja, kriju od nas istinu.
5.Osedim svaki put kada neki nervozni tatin sin proleti žureći na kaficu na Zlatibor.
6.Da nas nema trebalo bi nas izmisliti...
Zahvaljujući ovakvim budalama na cestama za par godina možemo očekivati razna nova i stroža zakonska ograničenja i fabrička ograničenja brzine na 180 km/h i manje
Gde se ovo vozi? Po AUTO PUTU ili po TRKAČKOJ STAZI? Ako je po auto putu onda moramo uzeti u obzir ljude različitih sposobnosti i voziti prilagođeno zbog njih, jer možda nisu spremni da brzo odreaguju i procene kako se ko kreće.
Ovo je klasicno prestrojavanju preko vise traka odjednom (sto je zabranjeno), ali da je bio sudar vozac Bmw-a bi bio isto djelimicno odgovoran, jer je vozio prebrzo (iako mozda nema ogranjicenja na toj deonici). Jednostavno nije zabranjeno voziti brzo, ali ako vozite puno brze od ostalih, oni vas ne mogu na vrijeme uociti, i vi ste delimicno krivi za udes.
Ovo ce vam potvrditi svako ko zivi u Njemackoj i ko je imao udes na auto putu .
Mazda i Ford treba na dodatne časove vožnje da idu.Takvo ponašanje je najopasnije na autoputu.Voziš sporije-niko ti ne brani,mada je i to preopasno na bezim putevima,ali bar odaberi odgovarajuću traku.A onakvo preticanje-da se naježiš.Treba uvek uključiti mozak,mada svi grešimo u vižnji.Ovaj bmw vozi kako mu pravila i situacija nalažu-prilagodjen je put tome.
Vozim BMW-a, nebitno koga, ali vrlo, vrlo brzog. Uglavnom vozim (u Nemačkoj, naravno) 130 km/h nezavisno od preporučene brzine. Nekoliko je razloga, prvo, sve što je veća brzina koncentracija brže pada pa je mogućnost udesa mnogo veća. Drugo, izbegavam situacije da mi neko od sporijih izleće ispred tako da moram da kočim naglo, a pre svega urnišem auto, trošim više goriva, brže trošim kočnice i skraćuješ servisni interval (a servis za BMW-a nije jeftin). S vremena na vreme, na deonicama gde nema gužve malo mu “produvam dizne” pa onda opet u letargiju.
Meni je ovde jedino fascinantno sto vozac BMW a nije je...o majku ovom iz Mazde ali izgleda da moze i bez toga da se nastavi voznja, za razliku od Srbije, za ovo bi minimum bio izvadjen pistolj ako ne I zolja...
"Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila..."
Meni najinteresantnije sto ovaj sto snima sa BMWom nije posle kocenje svirao, trubio, mahao rukama, psovao majku ili vadio utoku, vec je mirno produzio kao da se nista nije desilo...
Vozio jednom 230 (naravno firmin auto, moj ne bi mogao toliko da razvije ni da ga izbace iz aviona), nedelja rana zora, nigde žive duše. Posle jedno 4-5 minuta takve vožnje umorih se kao da sam vozio dva sata. Pri tim brzinama jednostavno moraš da si hiperfokusiran, sekunda nepažnje ode glava. A kad sam u Dojčlandu zbog ovakvih bežim što mogu više u desno.
Ovo je situacija na autobanu sa 4 trake i ova dva vozila su trebala koristiti drugu i treću, nemaš šta raditi u četvrtoj ako ne ideš najmanje 200 km/h.
Ja sam jednom potegao do 220, da vidim može li auto. Auto može, ali ja više nikada. Jednostavno, nije to za prosječnog vozača. Ne smijem ni zamisliti ovu brzinu od 280, tu treba biti istreniran i spreman, to su već brzine za F1.
Ne zamjeram ovom momku ništa, očito ima i auto i spreman je da potegne, ali nikad ne znaš na šta možeš da naletiš, bez obzira na svu spremnost. Ovdje ide glava, ništa ne spašava.
Prelepa brzina. Svaka cast vozacu. Jos nisam vozio brze od 250 km/h. Planiram neki Ferari da rentam da probijem 300 km/h. Naravno u zatvorenim uslovima.
(NR, 30. decembar 2020 23:57)
U zatvorenim uslovima? Vozićeš ga u dnevnoj sobi na PlayStation?
Ne može da se prođe bez nekog kao @Milojko.Zato i postoji kovanica "zadrt k'o ludi Milojko".Srećom pa se ti nisi pitao kada su meni ,"mrtvom konju "relevantne komisije u Srbiji i Italiji izdavale dozvole za vožnju.Između ostalog i za kategoriju "D"(autobus bez prikolice).Mo¿eš zamisliti moju sreću.P.S. Od svega napisanog ti se uhvati za 1 sekundu ? Cccccc...jesi zadrt.
To je sasvim normalno po Njemačkim auto-cestama !
Nije u pitanju spretnost vozača nego tehnologija za zaustavljanje !
Nas četvero se vozilo 250-60 ,na svakom 5-10 km ti neki budala ovako izleti ispred tebe !
@toto-ko-tunjo
Vidim da si se prepoznao u mom postu i da si odreagovao dosta burno. Osim par uvreda koje si mi uputio, ostatak teksta je potpuno nerazumljiv i konfuzan, ali se iz njega da zakljuciti da se dalje od svog sela nisi nisi pomerio, niti kakvog sveta video. Pitanje je dali uopste imas dozvolu i auto, ili si polozio iz devetog pokusaja kad si sakupio pare da podmitis komisiju. Na tom istom YouTube imas bezbroj snimaka gde se moze videti kako se vozi u Nemackoj na delovima auto puta gde nema ogranicenja, pa ces posle izvesnog vremena {mozda} shvatiti kako funkcionise logika {tebi nepoznat pojam} voznje na auto banu.
Ovi sto iskacu u brzu traku kao srndaci da bi pretekli sporije, najcesce i ne pogledaju u retrovizor. Ako i pogledaju nemaju dovoljno iskustva da procene brzinu vozila koje vide u ogledalu. Zato zapamtite jedno jednostavno pravilo. Ako u retrovizoru vidite svetla u daljini, i ako ona titraju i podrhvavaju, znajte da se to vozilo krece velikom brzinom, pa sacekajte a prodje. Nemojte se inatiti, jer iz toga se cesto izlegne velika nesreca. Drum nije bojno polje, vec mesto gde obavljamo transport bez koga je nemoguce ziveti. Srecna vam nova godina i cuvajte druge kao sto cuvate sebe.
Postavlja se pitanje, da li je na tom delu puta neko ogranicenje ili ne, a sve i da nije, ovo je dokaz da ne moze sa svakim automobilom da se vozi preko 200 km, pa makar i da on to moze, jer je pitanje da li moze i da stane! Ovaj BMW je nov i sa fantasticnim kocnicama, ali da je bio neki stariji, ili neispravniji, ne bi se ovako zavrsilo! Imao sam prilike pre nekih 20 godina da vozim jednu Alfu 250 km/h i to je poseban osecaj, ali i karta u jednom pravcu za onaj svet! Ta Alfa ne bi stala u ovoj situaciji, a to je dokaz da je mlad covek prilicno praznoglav, kao sto sam bio ja!
@grubijan Tako je, šta ima tebi stanje na putu, vremenske prilike i ostale tričarije da smetaju i određuju šta je i koliko bezbedno. Opšte je poznato i da su saobraćajni znaci, ograničenja brzine i (saobračajni) propisi uopšte samo sredstvo kojim se vlasti, kako domaće tako i svetske, služe da bi kontrolisale i otimale novac od napaćenog naroda.
Odlične kočnice ima ovaj M4. Samo da podsetim vlasnike BMW-a u Srbiji da njihovi modeli 320 i 520 nemaju ovakve kočnice i da se ne igraju sa svojim i tuđim životima.
(Dežurni kritičar, 30. decembar 2020 12:54)
:) :) :) Odlično podsećanje. Mnogi se ufuraju kao da su im kočnice na M4, i eto belaja.
Voznja 280km/h je u redu ali ne u po bela dana gde ima na stotine drugih auta i koliko god da si iskusan nikada ne znas kako ce drugi reagovati, u ovoj situaciji, srecom, bez velikih posledica. Najveci krivac sto ljudi ginu na putevima je nekontrolisana brzina.
Због оваквих невозача ја не могу 50 км на аутопуту ка БГ-у да пређем а да ме неко не сече а возим 130 и не преко. Не гледају. Не интересује их што претичу са 90 и да ли има некога иза. Све поодузимати возачке. Сматрам да свако има право на своју вожњу али онда вози у траци предвиђену за ту брзину
Ajd' još jednom da se javim zbog ovih što kažu da na putu nema ograničenja, ali bi vozač ovog BMW-ea bio kriv pred sudom.
Moje pitanje je : ako je dozvoljeno, po kom onda paragrafu zakona, tj. članu bi ga procesuirali i osudili?
Primer kod nas: vozim 130 levom trakom (znači dozvoljenom brzinom). Izleće mi sporije vozilo iz srednje trake iznenada i ja ga udaram odpozadi! Ko je kriv? A složićete se da je i brzina od 130 km/h "smrtonosna"...
Dakle, ja, kao i vozač BMW-ea, nisam prekršio ni jedan zakonski propis. tj. član!!!
I cela ova furtutma zbog 300 na sat u zemlji Srbiji u kojoj najviše ljudi gine na lokalnim drumovima pri brzinama do 100 km...!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bolesni skot, 31. decembar 2020 10:32) # Link komentara
Preporucena brzina (Richtgeschwindigkeit) na autoputu u Njemackoj je 130 km/h. Naravno nije zakonski obavezna, ako nema znaka koji ogranici brzinu. Gresku pravi vozac Mazde, ali ce na sudu i vozacu BMWa biti pripisan dio krivice.
Koliko iritiraju ovi napaljenici koji voze nenormalnim brzinama. Meni jednom, i to u Hrvatskoj na dve trake autoputa budala u rendz roveru ablenduje sa dvesta metara udaljenosti zato sto sam se drznuo da preteknem kamion. Zato svuda treba ograniciti brzine, a problem adrenalina nek resavaju na drugi nacin (btw, u pitanju je bila zena vozac, za divno cudo).
A, sto se tice ovog slucaja, kako taj tip zamislja da mozes da procenis da neko cepa 300 na sat sa te udaljenosti. Izuzetno opasna voznja i ne postoje zakoni koji ikome daju privatnistvo nad bilo kojom trakom. A, onaj sto govori o razmazivanju, pa ubices sam sebe ludo, ali nazalost ne samo sebe.
Odlične kočnice ima ovaj M4. Samo da podsetim vlasnike BMW-a u Srbiji da njihovi modeli 320 i 520 nemaju ovakve kočnice i da se ne igraju sa svojim i tuđim životima.
Da bi nešto komentarisao moraš da imaš osnovno znanje o temi. Ti si se odlučio da komentarišeš nemačke saobraćajne propise a niti znaš srpske niti Nemačku znaš i na karti da pronađeš.
#grubijan
grubijan jesi, ali pametan NISI
Da li ikako mozes da shvatis da pri tvojoj brzini od eto 300 km/h i najmanji dodir tvog vozila (bilo koji, bas bilo koji auto nebitno koliko skup i kvalitetan) sa drugim (krsem) apsolutno izaziva i destabilizaciju tvog vozila (vecu ili manju, zavisno od jacine kontakta). Da ne kazem da ces sigurno cimnuti volan... bar malo... a 300 km/h..... a onda krs razmazan a grubijan u kanalu pored puta zguzvan do neprepozatljivosti, mozda zapaljen, mozda grli banderu/drvo, mozda preko tebe predje sleper od 36 tona koji tamo putuje sa 130 km/h i treba mu 200 metara da stane itd itd.... pa ti vidi.
Ludi su tamo, vozim autobanom noc bila i proveravam retrovizor konstatno... I bog te pogledam nema nikog, kako spustim pogled sa retrovizora par sekundi posle prozuji neki kao ovaj!! I tako stalno! Mislim da ipak treba da ogranice na ispod 200 tu gde je neograniceno.
Evo odgovora: Zaustavni put od 30-33 m na 100 km/h imaju samo vrhunski auti sa karbon-keramičkim kočnicama.Ovaj BMW to sigurno jeste pa je koeficijent koji računa kočionu silu,trenje asfalta,masu auta...1.2 ! Pri 300km/h zaustavi put je 295 metara !!! Ako vam je za reakciju trebala recimo 1 sec. to dodaje još 83 metra na ovih 295 !Razmislite o tome.Srećan put !
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
(Ceki opinionista del cazzo, 30. decembar 2020 20:27)
E pa g-dine Cazzo nije to tako jednostavno, ima mnogo faktora.
Genericka procena je 529 metara sto se tice osiguranja, ali to je samo gruba konzervativna procena. Zavisi od svega, kocnica, guma, asfalta, temperature, vlaznosti, vetra itd.
Testirali ovi iz F1 2017-e sa bolidom i brzinom od 200 km/h, stao je za 2.9 sekundi presavsi samo 65 metara pod skoro idealnim uslovima na stazi, kocnice dostigle 1300 stepeni.
Naravno automobil za saobracaj to ne moze ni u najludjoj teoriji. Samo mnogi vozaci "sportisti amateri" to ne razumeju bas najbolje.
Da vam pojasnim iz mog iskustva vožnje po autobahn-u 30 god. Neko ko vozi 140-160 na AB jednostavno ne može da procijeni nekog ko mu iza dolazi sa 280-300 na sat. Kad pretičeš gledaš u retrovizor nekih 2 sekundi to je to, odjednom vidiš auto iza sebe, srećom pa je ovakvih luđaka malo.
Srećom oni tamo nemaju Pančevce, pa da vidiš kako levom trakom jure 60km/h i ne kapiraju što im neko blica.
Inače kriv je ovaj što se prestrojio a nije procenio brzinu vozila u brzoj traci.
Da je ovaj imao malo lošije kočnice, gume ili šta već, lansirao bi ga ovaj što je snimao.
(Bgd, 30. decembar 2020 22:31)
Tebi momentalno treba uzeti dozvolu pa "blicaj" u busu i obnavljaj gradivo. Da li znaš kolika je maksimalna dozvoljena brzina na tom istom Pančevcu?
@Batta
Nisi video Teslu da vozi 280km/h na sat. Pitam se zasto. Mozda zato sto jedva moze da dostigne 250km/h, a i to maksimalno minut pre nego se pregreje. :D
Jasno kao dan. Najveći krivac je ovaj što se prestrojava iz druge u četvrtu traku, zatim ovaj s Fordom što vozi u trećoj.
Rijetko se vozim po Njemačkoj, imam jako dobar auto, ali krstarim u drugoj traci s 155, kad obilazim u trećoj traci to je cca 180, u četvrtu mi ne pada na pamet ući.
Jednom sam vozio 225 cca 10min, ogroman napor za tijelo...
Nemci su tehnicki superioran narod i odlicni su vozaci. Nije slucajno toliko svetskih sampiona u raznim vozackim disciplinama iz te zemlje. Mi smo do juce terali plug i cuvali svinje. Gedza kad tera konjsku zapregu i konji malo brze potrce, on odmah panicno povlaci kajase i usporava kola. Brzina i efikasnost je u ovoj zemlji jeres.
(kolos, 31. decembar 2020 18:28)
Nemci nisu ni brzi a ni efikasniji od Srba ali su znatno bolje oranizovani i disciplinovaniji. Ako se uporedi broj poginulih u saobracaju neke stvari bi trebale da budu jasnije. Trebale ...
Zivim u nemacku preko 20 godina, svi smo mi imali ovakvu situaciju, nista posebno, uvijek će je i biti. Al razlika je u tome sto u nemačkoj ljudi imaju iskustva u visokoj brzini za razliku od naših vozača koji ibarskom magistralom ovo rade!!! I posle kuka čitava porodica, kazu mlad je bio!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mikić, 30. decembar 2020 13:34
Pa naravno da ce da kuka cela porodica,ogranicenje na ibarskoj je 80km/h a u naseljenom mestu 50km/h.Zato i ginu ulecu u krivinu preko pune linije sa 150km/h.Video licno.
Vrlo dobro poznajem ovu deonicu. To je deo A5 između Darmstadta i Frankfurta, odmah posle A5-A67 petlje, i tu ograničenja zaista nema (ima malo pre toga), ali uvek, bukvalno uvek ima saobraćaja, i dosta uključenja (benzinska, odmorište, ...). Suludo je voziti ovde tako brzo, iako ima četiri trake (jedna od retkih deonica u De gde je to slučaj). U principu, u pravu je da su svi ovde napravili grešku, u odbranu vozača Mazde, jako je teško proceniti brzinu nadolazećeg vozila, pa kad to vozilo ide tako brzo, nije teško za pretpostaviti da će doći do ovakvih situacija. Što se tiče vozača Forda, on je ovde najmanje kriv, ali jeste uticao da do ove situacije uopšte i dođe.
Nisi u pravu. Da ne zalazimo previše u fiziku, brzine se sabiraju ili oduzimaju, u zavisnosti od smera kretanja dva tela, u ovom slučaju automobila. Klasična mehanika, gradivo osnovne škole.
Ne svuda, ima dosta deonica gde nema sistema koji dinamički regulišu brzinu. Takav slučaj i jest tu posle Darmstadta, tek negde pre Frankfurt Kreuza imaš takve sisteme.
Izgleda je on do ro procenio unapred šta će da se desi pa je već u daljini levom rukom verovatno spustio u niži nivo prenosa i počeo da koci, dakle, nije počeo da koci kada nama postaje vidljivo da mu lik ulece u traku. Takodje, usporio je do oko 147 na sat, dakle, oborio je brzinu za oko 133 na sat.
"Nema nikakvih sabiranja niti oduzimanja brzine. Da si pratio fiziku u osnovnoj školi, znao bi to. Čeoni sudar 2 automobila koji se kreću jedan prema drugom, i to jedan brzinom od 100 km/h, a drugi 200 km/h, neće proizvesti posledice kao da su se kretali brzinom od 300 km/h (kako bi to ti pogrešno zaključio), već brzinom od 200 km/h, tj. brzinom bržeg automobila..."
Ovo je toliko pogresno da nemam reči... Dakle, po toj logici, ako udarim u auto koji stoji, ili udaram u auto koji mi ide u susret, to ne pravi razliku? Jednostavno nije tako, to je elementarna fizika. Postoje zakoni održanja impulsa i zakon održanja energije i zato su brzine i mase oba automobila bitne.
Vidim ima ovde i profesora i dipl.inžinjera. Evo pitanja:Ako je zaustavni put vozila 30 metara pri brzini od 100 km/h,koliki je zaustavim put vozila koje ide 300 km/h ? Bilo ko ?
(Ceki opinionista del cazzo, 30. decembar 2020 20:27)
Zaustavni put je 269.6m ako zanemarimo vreme reakcije, otpor vazduha i isto je trenje u oba slučaja. Intereresantno. Sila kocenja je skoro 20kN, tojest 5,8kN na predjim i 3,7kN na zadnjim točkovima.
Meni se desila slicna situacija. Nagore je tako na proputovanju krenes iz Srbije, naviknes se na 130 i onda udjes u Nemacku gde nema pravila. I tako vozis srednjom trakom, hoces nekog da zaobidjes i pogledas u retrovizor i vidis da "nema nikog", tacnije vidis neki tamo auto 150metara iza tebe, das pokazivac pravca i krenes u preticanje kad ono eto ga, dolete i blica da mu se sklonim jer on vozi 100+km/h od mene i stvori se bukvalno za 2 sekunde! uopšte nije prijatno pogotovo kada se dugo vozi sa 130 i onda udjes u Nemacku. Ko dugo vozi navikne se na to da pre preticanja dugo gleda u retrovizor i da proceni njegovu brzinu
У Токију по шест трака у сваком смеру на џади за аеродром Нариту, а ГСП не скида са 150 km/h. Пут изузетно прометан, али нема нервозе и изненађења, јер свака трака има своју брзину и сви држе прописано растојање. Звучи просто, али ајде ти објасни Србима, да на тзв. Коридору 10, фали трећа трака (не рачунам зауставну), већ 40 година, због повремених гужви у летњој сезони и великих разлика у брзинама између две возне траке (80 на 130). Иначе, само код нас редовно гину људи на аутопуту у зауставној траци.
Dvesta osamdeset je malo previše za bilo koga osim možda. profesionalne trkače i za bilo koji auto,na auto putu gde vozite satima i ne možete da imate stalno punu koncentraciju a oko vas vozi ko zna ko s pola mozga. Vozač Forda je svakako trebalo da bude jednu traku desno, kada ih već ima četiri, ali glavni krivac je, jasno, lik iz Mazde. No, sve je dobro što se dobro svrši.
Ako to ne ocekujes na Nemackom Autobahn-u gde su jos i cetiri trake,onda stvarno nema sta da trazis tamo!
Tako i ovde kod nas,sto bi neki kreten koji vozi 80 i krece da obilazi kamion...ocekivao da neko vec dolazi 100m iza sa 130-140 na sat sto je sasvim obicna brzina cak i za nas autoput.
@dex/ 140km/h na nasim autoput. nije obicna vec ne dozvoljena brzina, i niko ne obilazi kamion sa 80, jer oni idu 90. Druga stvar, ovaj vozac bmw se igra sa zivotom cak i ako nije u prekrsaju...
Kad imate takav auto i njemački Autobahn onda je kočenje kao na snimku - savršeno. Ipak je vožnja 280 km/h pored drugih vozila veliki rizik jer mnogi vozači pogledom u retrovizor pogrešno procjene brzinu jurećeg vozila. Puno sam vozio po Njemačkoj ali kad sam vidio dva vozila u traci ispred sebe smanjio sam brzinu ispod 200 km/h, za svaki slučaj.
Kao vozac sam uvek birao jake i komforne kola za duga putovanja obzirom da svake godine bar dva puta presecam Evropu. Vozim brzo i bezdbedno - nikad arogantno ili konfliktno. Tvrdim da je po pitanju brzine i bezbednosti u saobracaju najvazniji faktor razlika u brzini izmedju vas i drugih vozila koje preticete. Ako pored pesaka koji stoji kraj puta prolazite brzinom od 40-50kmh jer pri toj brzini imate vremena da prikocite ili se zaustavite (reagujete), ne bi smeli da preticete nekog ko vozi 130kmh brzinom vecom od 180kmh ukoliko se taj vozi u susednoj traci. Cak i za to je potrebno da su svi ostali uslovi zadovoljeni: dobra vidljivost i preglednost puta, suv i ravan kolovoz, dobre kocnice i gume, da ste odmorni sa dobrom koncentracijom, da vam sunce ne bije u oci, da vas niko ne ometa od saputnika / cigarete / mobilni telefon / stereo uredjaj / navigacija ili mape / hrana i pice itd. Za ovako visoke brzine
(preko 200kmh) je potrebno najmanje tri trake i minimalan saobracaj tako da su najbrze dve trake slobodne. Sve ostalo je nepotreban rizik po sve ucesnike u saobracaju, ukljucujuci onaj u suprotnom smeru. Nebrojeno puta sam video sudare koji se preliju na susedni kolovoz sa tragicnim epilogom. Imao sam srecu da na autoputu prinudnim manevrom izbegnem kamionsku gumu, upravo prevrutu prikolicu za kampovanje i lancane sudare nekoliko puta. Zajednicko u svim primerima je bila prilagodjena brzina i budnost. Sreca jeste faktor, ali se trudim da bude poslednji cinioc u sudbini.
Prvenstveno mi se čini glupim dozvoljavati vožnju bez ograničenja tik uz traku koja ima ograničenje. Ako ovaj u traci do vozi 130km/h, a hoće da ga obiđe neko sa 160km/h, a otpozadi dolijeće neko sa 250 km/h, šta drugo može da se desi? Vozač BMW-a je reagovao dobro, a takođe ima potpuno ispravan auto, u svakoj drugoj opciji bi bilo par osmrtnica više. Mislim da to odsustvo ograničenja postoji samo još u Njemačkoj.
Isto tako, ako ucestvujes u saobracajki na tim mestima gde nema ogranicenja, a vozio si prebrzo, dobices deo krivice cak i da je sve po zakonu. Nemci su to lepo uredili. Brza voznja nije zezanje vec velika odgovornost.
Ovo moze i sam da bude kriv. Ali kada je vozim 90/100, sporijom trakom, a onda masa njih sa 40 na autoput se ukljucuje, a meni sa leve strane ovaj tera 130km/h.
Vozio sam i 250 na autobanu, ali nikako pri ovakvom saobraćaju...! Uvek ama baš uvek, pri brzoj vožnji levom trakom kada se približavam vozilu u srednjoj traci, oduzimam gas i noga mi je na kočnici... kad se izravnam, opet gas...! Pri ovakvoj vožnju čovek stavlja svoj žibot u ruke drugog vozača. A nikad ne znaš kakav je vozač. I da li će krenuti u preticanje, poput ovog na filmu, koji očigledno nije pogledao u retrovizor, ili ako jeste, nije procenio brzinu auta koji mu se približava u levoj traci... što je, ako se uzme brzina kojom je vozio veoma teško proceniti. Kad pogledaš u retrovizor, on je jako daleko, za pet sekundi već ti je u repu!!!
I ljudi, kad u normalnoj vožnji pretičete, uradite to brzo bez kilavljenja, sa gasom... Posebno kod nas, jer naš čovek, utakvim sutuacijama, kad ga pretičeš. dodaje gas i ubrzava. Na auto putu, još nekako, ali na običnom to je ludost i jako opasno. Ti ljudi nisu svesni i ne znaju da ako uletiš tako u makaze i izazoveš sudar, da će i on stradati! Čitajte malo o uzrocima saobraćajki... Kad su makaze u pitanju, obično stradaju tri, ili četiri vozila. Dva direktno i dva usled naletanja. Jer udaren auto odskoči po metar i više u vazduh i odbije se na svoju kolovoznu traku...
Mislite o tome, pozdrav svima i srećna Nova!
Nik ti savršeno paše.
Svakako da si ti taj koji će da odredi koliko brzo bezbedno možeš da voziš, i ne samo u Nemačkoj gde nema ograničenja, već i tamo gde ih ima. Fizika ti to ne brani. Ako do nesreće dođe, bilo tvojom krivicom ili ne, veruj mi, sud će biti drugačijeg mišljenja da li si ti vozio bezbedno ili ne.
Sve,sve ali kakva kultura!Kod nas bi nakon ovoga prvo legao na sirenu do besvesti.Juče kod Futoške pijace u 18h kolona auta na skretanju
prema Bačkoj Palanci,čovek iza mene uporno svira mada je ispred nas bar 30-tak vozila.Nije mi jasno da li je normalan i šta je cilj?Jeste vozi 280km/h ali po zakonu...
i smiren!
U Njemackoj na autoputu vazi preporucena brzina od 130 kmh. Ukoliko se vozi brze zakon predvidja djelimicnu krivicu za obije strane, cak iako jedna nije kriva za udes. Do 20% prekoracenja (=150 kmh) se tolerise, preko toga ne. Preko 200 kmh (=50% prekoracenje) se smatra da je prakticno nemoguce izbjeci udes, tako da se obije strane smatraju odgovornim (po dosadasnjim sudskim odlukama otprilike 40%-60%).
Po meni i vozac BMWa i vozac Mazde bi trebali da posjete psihijatra (i dobiju zabranu voznje na 6 mjeseci da malo razmisle o glupostima koje su napravili), jedan jer vozi 280 kmh na putu sa prilicno dosta sporijih automobila, drugi jer se igra "trke slonova" (kako Nijemci zovu ova preticanja) u cetvrtoj traci na autoputu bez ogranicenja brzine.
Ne postoji "traka za preticanje", pravila na putu sa više traka su relativno jednostavna. Prvo pravilo je da si dužan da voziš krajnjom desnom slobodnom trakom. Drugo pravilo je da ne smeš da voziš brže od onog ko je u traci levo od tebe. To pokriva sve slučajeve. Što znači da ne smeš da voziš skroz levom trakom ako ima mesto u desnoj traci. Ali to znači da smeš da voziš levom trakom ako je desna popunjena. Zapravo, posledica je da se trake na taj način popunjavaju sa desne strane. Zbog toga što ne smeš da voziš brže od onog ko je levo od tebe sledi da ne smeš da pretičeš sa desne strane. Postoji i dodatno pravilo da ipak smeš da voziš brže od onog ko je levo od tebe ako je brzina manja od 50kmh - ili neka slična niska brzina - to u praksi pokriva situaciju kada je zastoj na putu.
@milojko. E,zbog takvih kao ti i postoji kovanica "ko ludi Milojko".Od cele ove priče ti se uhvati baš za 1 sec.Znači uz ono "ludi" slobodno dodaj i "zadrt". Inače polagao sam vožnju i u Srbiji i u Italiji. Između ostalog i za kategoriju "D"(autobus).Srećom po mene,mrtvog konja, pa entiteti koji izdaju dozvole nemaju tebe u komisiji. Zamisli moju sreću, Miljojko! Laku noć.
Ti ne kapiras sta se prica. Nema ogranicenja i stvarno mozes da vozis koliko hoces. Ako vozis otprilike preko 150kmh i ucestvujes u saobracajki, na sudu ces biti kriv, cak i u ovom slycaju da ti neko izleti. Svi ucesnici ce imati svoj deo krivice. Jel tesko to da shvatis?
Negde 92-e, išao u Šid da posetim drugare. Nestašice goriva i "guslam" oko 110. Ispred tamić pogled na retrovizore, samo veoma udaljeno svetlo farova na horizontu, krenem u preticanje. Negde paralelno sa tamićem ponovo pogledam na retrovizor u kabini, R129 iza mene na par metara!
Ni danas ne znam koliko je išao, ali ispod 250 nije, kao da ga je neko teleportovao. Nikad pre ni posle nisam bio ovako zatečen iako sam često vozio 200 i više.
Opreza nikad dosta, ali kod nemaca je na ovim deonicam uobičajena vožnja preko 250. Nažalost sve je više ljudi koji nisu u stanju da procene svoje mesto i pokušavaju da se ponašaju u saobraćaju onako kako je njima lakše, a to često znači na štetu drugih učesnika.
Danas je teško dati i migavac, a to je samo potez prstom!
Kada sam vozio u Nemackoj, meni je oko 160kmh bio limit bezbedne voznje. Onda sam isao sa starijim Nemcem i on je rutinski vozio 180kmh. Mladji Nemci voze 220kmh bez problema. U prici sa njima smo dosli do zakljucka da je to zapravo sve navika i ima smisla da ce neko ko ceo zivot vozi do 120-130 da ima nizi bezbedan maksimum nego neko kome su prosecne brzine dosta vece.
Amerikancima je limit na auto putevima do 110kmh, a u Njujorku i nizi, pa kad idu 130-140 vec imaju osecaj da lete.
(T, 31. decembar 2020 00:56)
Sve je to lepo što si napiso ali, u srbiji ufaća krajnju levu i vozi ispod maksimalne brzine, ki tatko da mu je pravijo put. Oni su najveća opasnos na putu. Prvo njih treba kažnjavati, i to drati. Bar je srbija prepuna saobraćajnih kamera
@Ming Ming
A cemu onda davanje brojki koje su cisto teoretske i veze sa realnoscu nemaju?
Auto je M4 prethodni model, moze se vrlo lako naci koeficijent otpora vazduha (oko 0.24), poprecni presek i sila prijanjanja sa malo guglanja.
Al je potrebno malo vise znanja kako date brojke upotrebiti od jednacine za 5. razred osnovne...
Čista lutrija. Nikada, ali apsolutno nikada ne možete biti sigurni da li će neko napred iz srdenje, ili kao ovde iz desne, krenuti u prestrojavanje/preticanje u levu traku. Zapravo, svaki automobil ispred u susednoj traci treba smatrati potencijalnom opasnošću. Ako je već tako, onda ne voziš 280km/h pri ovakvoj frekvenciji saobraćaja, nego kada je autoput rasterećen.
Hahah! Kakvo rezonovanje!! A što onog bržeg, što ne onog sporijeg? Jasno ti je da oba tela u kretanju imaju kinetičku energiju koja je proporcionalno srazmerna kvadratu brzine kojom se kreću, kao i njihovoj masi? Znači, po tvom rezonu, energija koju nosi sporije telo u sudaru jednostavno nestane? Ne igra nikakvu ulogu? Nije važna? Šta?!
Mogu imati vrhunski auti i bez karbonsko keramickih kocnica. One su tu pre svega jer su lakse i teze se trose ali u svakodnevnoj eksploataciji su losije jer najbolje performanse daju kada su nesto zagrejane. Takodje ekonomski aspekt je ravan ludilu i sama cena i zamena su enormne pa se ne isplate osim ako se auto ne koristi na stazi.
@NR
imas renta-ferari u Maranelu - 200 evra za 15 minuta (za F 399 GTB) koji se racunaju od startovanja motora (isparkiravanje, voznja, uparkiravanje) voznja ulicama Maranela. Ako imas srece i semafori budu otvoreni dostignes 70 - 80 km/h uz upozorenje suvozaca/instruktora da kaznu za prekoracenje brzine sam placas. Dakle, 300 km/h zaboravi. Ako zelis na fabricku stazu Feraria - moze - 1200 evra sat da budes sam na stazi ("zbog sigurnosti drugih vozaca") + najam auta - od 800 do 2000 evra zavisno od rentiranog modela. Srecno. Uzivaj ?
Koliko god volim da auto ide dobro, toliko je jos bolje da koci ko zmaj.... Imam bmw i stvarno imaju predobre kocnice, ali cista glupost je i voziti 280kmh.
Zato se ja uvek pridrzavam jednog pravila a to su dva.
Prvo isplanirati i pratiti situaciju oko tebe i sta se desava, ko je u kojoj traci, ko je sporiji ko brzi itd.
Drugo Obavezno prilikom prestrojavanja u brzu traku retrovizor DVA puta pogledati sa razmakom od 2-3 sek. i onda se lako utrvrdi da li neko vozi 280kmh ili 140kmh.. i ako se udaljenost vozila DRASTICNO smanjila u roku od 2 sekunde onda ni za zivu glavu u brzu traku.
Pridrzavajte se ovoga i nema zime.
Imao prilike da na A1 i A5 vozim Meklaren 720S - zver od auta, 300 na sat kao od sale, ali nista gore nego kada idete suvereno levom trakom i onda morate da kocite i to jako. Ovaj BMW je na maksimumu snage, Meklaren je tek krenuo da se zalece i pravljen je za mnogo vece brzine ali iskreno - nikad vise na Autobanu brze od nekih 150km/h. Jer neko ce ici 350 na sat levom trakom a pri toj brzini ni Formula 1 ne moze da ukoci na vreme...
Ajmo malo fizike za osnovnu školu. 280kmph je oko 80 m/s. Ako treba nekog da pretekneš, pogledaš u retrovizor, onda opet pogledaš napred i počneš da skrećeš. Ako pri tome prođe 1,5 sec to znači da je onaj u najbržih traci prešao 120m tj razdaljinu kao fudbalsko igralište plus polukrug iza šesnaesterca. Šta je zaključak? Pa ne vozi se toliko ako autoput nije prazan. Ovde nije bio prazan. Od katastrofe je delilo par desetinki. Ko je bio u pravu nije mnogo bitno kad se karambol desi. Groblja su puna onih sto su bili u pravu...
Zamislite da to dogodilo negdje na Balkanu? Vozač bmw-a ne bi minut prestao trubiti i gestikulirati prema mazdinom vozaču. A nije isključeno da bi slijedio i na nekoj pumpi fizički napao...
Prošle godine na deonici između Münchena i Ulma sam se odvažio da pretičem krajnjom levom trakom grupu vozila koja se već kretala velikom brzinom, obzirom da moj auto može do maksimalnih 165km/h, našao sam se u nezgodnoj situaciji. Kako se moje preticanje oteglo, u tom trenutku mi se velikom brzinom u retrovizoru stvorio McLaren 720, srećom pa je vozač tog auta bio dovoljno pribran i uspeo je da smanji brzinu. Kada je došlo vreme da se vratim u srednju traku, suvozač McLarena me je kratko pozdravio i nastavio dalje.
@Ceki opinionista...Za reakciju je sigurno potrebna bar jedna sekunda. Toliko se racuna i na reakciju pecarosa varalicara da odreaguje kontrom kada oseti da je riba uzela mamac. Samo, ako pecaros zakasni, riba pljune varalicu i kontra ode u prazno, a prilikom ovakve voznje ode necija glava. Nazalost, najcesce stradaju normalni ljudikoji nisu izazvali udes.
U vožnji uvek pokušavati predvideti situaciju, čak i procenu odnosa rizika/dobitka. I očekivati i najgore. Dakle, gledati nekoga u desnoj traci, posebno ako se još i suviše približio onome ispred njega, kao uvek potencijalnu mogućnost da će da izleti. I shodno tome već unapred spuštati nogu sa gasa i pripremiti se za eventualno kočenje.
IMAGE SOURCE
254 Komentari
Sortiraj po: