Pa hajde da budem malo maliciozan, mada mi je auto kul... lep i bio je za ono vreme top model...
Dakle ne dopada mi se što volan nije kožni, što je ručica sa unutrašnje strane vrata plastična (hromirane su bile na mnogim autima još sedamdesetih godina... i prve dve kožne sekcije na vozačkom sedišti od ledjnog dela jesu popustile, to se jasno vidi, kao i razlika u odnosu na suvozačko!
Postoji način kako se konzervira auto za stajanje duže od 6-12 meseci. Napr. iz hladnjaka se ispusti tečnost, cilindri se napune prerađenim uljem. Prostorija mora da bude proveretrena sa što manjom vlažnošću vazduha (ali ne manje od oko 20%), oko 22C, isl. Gume i svi gumeni delovi propadaju, sigurno posle 30 godina, ali sve ostalo ostaje jako blisko novom.
Znam čoveka u Srbiji, koji je 1983. godine kupio novi Mercedesa 300d. U originalnoj varijanti i delovima je i danas. Čuvan u garaži. Svedok sam da je od Mercedesa dobijao novu E klass za zamenu. Ne radi se o parama i nekoj ušredi, već o velikom ljubavi i meraku.
Auto kad sedi mnogo dugo, svaka komponenta koja ga cini propada, tako da je upitno stanje ovog auta. Jasno je da se svakako nece voziti mnogo i da ce eventualni novi vlasnik takodje da ga cuva, ali tolike pare za upitnu funkcionalnost.. Jedanput sam kupio auto koji je nesto duze stajao na placu gde se prodavao, servisna istorija, top stanje, ali je stajanje ostavilo traga i zahtevalo odredjena ulaganja, iako je bila u pitanju neunistiva tojota..
Budalastina, bolje da je vozio auto i uzivao u zivotu. Takodje, taj auto kao nov je kostao 45.000$ u Americi 80ih, sto je zbog inflacije vrednost danasnjih 100.000$. I sta je zaradio? Bolji primerci za zaradu su stari Porsche-i, npr. 964 je mogao da se uzme za nekih 10ak hiljada evra kod nas pre 15 godina, a sada za leseve traze 40.000. Mislim, i to je balon i naduvana vrednost ali sta je tu je.
Za ove sto se pitaju da li ce danasnji BMW-i vredeti toliko za 30 godina - svakako nece, ali ne zato sto ne valjaju vec zato sto se proizvode u ogromnim kolicinama. Prava M vozila ce uvek imati neku vrednost. Evo primer E87 M keca, sa po 150-200.000km na satu ne moze da se kupi ispod 50.000 evra. Prakticno uopste ne gubi vrednost, a i napravljeno je samo 2000.
Ovaj prelepi auto vredi svaki euro,svaki cent koji se za njega trazi.Ovde se ne prodaje samo automobil vec prica,legenda,mit ako hocete.Iz vizure dobrostojeceg sredovecnog Nemca ti novci nisu dovoljni ni za bolju novu 911 kojih tamo ima dosta,ovoga sa druge strane nema.Ovo sve ce naravno shvatiti samo neko ko voli automobilizam,tehniku uopste a raznorazni ljubitelji Kija Hiundaia,EV...njih to ne zanima.
Čovek razmišljao unapred. Zašto da vozi skupo plaćen nov auto kada ga za 35. godina mogu prodati za verovatno nekoliko puta veću cenu, uzeti u obzir i inflaciju. Ili ga menjati za novog Poršea npr. Uglavnom glup potez koji bi se mogao završiti sa srećnim završetkom, ako proda auto po toj ili sličnoj ceni. Jer očigledno mu auto ne služi za vožnju.
Sedista su super... ne trabunjajte...
Meni je jedan drugi detalj zasmetao... mada nisam siguran da dobro vidim- Jel moguce da su stavljali plasticne rucke za otvaranje vrata sa unutrasnje strane?
Punih 5 godina uživanja sa ovim predivnim automobilom. Mnoge sam imao, a još više vozio, ali pored W108 Mercedesa ovo je bio najdraži.
A bio sam i mlađi (nestašniji).
Prešao sa njim samo 428 km i narednih 35 godina ga držao u garaži i održavao. Da mi je samo znati kada je uspeo da iscepa sedišta.
(Vule, 28. decembar 2020 14:18
To je sena od sunca kao i na vratima.
kada promisli BMW ovaj mi pada na pamet, legendaran model. taman je 1984 izašao M635CSI sa 286 konja ali ni ovaj nije loš. e sad koliko je love platio onda plus inflacija neće se obogatiti. volio bi da je i moj stari nešto ovako napravio kad je bilo love, makar 2002 tii.
ne znam za auto, ali moji su kupili veš mašinu za vreme inflacije... Ei.. stajala je u podrumu 15 godina, pa u stanu 5,sve dok prethodna, takođe Ei, nakon 30 godina rada nije završila. Zvao sam majstora za priključenje.... Umesto mašine, bila je fontana. Nema creva da je bilo ispravno, a kroz gumu na vratima mogao sam ruku da provučem. Mehanički programator zapekao i morao je na servis, da se prepakuje, jer original Rudi Čajevac, ne može se nigde pronaći. Elem, sad radi odlično, i nema elektronsku ploču naštimovanu da na svakih 2000 pranja traži servis.
Možda je slično i za ovaj auto...
Brzo kod oftamologa, sediste nit je iscepano, nit je uleglo. Ovo su najlepsi BMW modeli. Pravi redni sestak. Vredi svaku paru. Apropo vas koji komentarisete, ima uputstva za odrzavanje vozila u garazi i po 50godina. Vozilo je novo i prelepo je
Prešao sa njim samo 428 km i narednih 35 godina ga držao u garaži i održavao. Da mi je samo znati kada je uspeo da iscepa sedišta.
(Vule, 28. decembar 2020 14:18)
A gde si ti video da je bilo šta iscepano da mi je znati...
Pogledajte samo taj oblik sedišta. 1985! Neko rece da je sedište pocepano. Nije, senka je u pitanju. Ovaj drugi sto lupeta kako za auto ne valja da stoji nek predje na drugu rubriku. Postoji način kako se cuva automobil i ne bih sad da davim o tome. Koga zanima neka izgugla.
@ovaj auto je samo u prividno dobrom stanju. 35 godina da nesto sto je napravljeno da radi, da funkcionise, ... stoji i ne radi, to je smrt za svaki deo u autu. boåe da ga je pomalo vozio, bar jednom nedeljno po 10 tak km, u boljem bi stanju bio neko ovako sa ovih 400 km..
(zikapn, 28. decembar 2020 14:26) ako je konzerviran kako treba , moze i 50 godina da stoji... svakako ce ga kupac drzati kao kolekciju.
Nit je uleglo sjedište nit je izcijepano sjedište. Ova sjedišta su bukvalno kao nova,to se vidi iz priloženog,ne znam kako ste uspjeli da vidite da je izcijepano i uleglo. Predpostavljam da ga je palio i svih ovih godina pazio i mazio inače ako nije onda nije dobro.
ovaj auto je samo u prividno dobrom stanju. 35 godina da nesto sto je napravljeno da radi, da funkcionise, ... stoji i ne radi, to je smrt za svaki deo u autu. boåe da ga je pomalo vozio, bar jednom nedeljno po 10 tak km, u boljem bi stanju bio neko ovako sa ovih 400 km..
ovaj auto je samo u prividno dobrom stanju. 35 godina da nesto sto je napravljeno da radi, da funkcionise, ... stoji i ne radi, to je smrt za svaki deo u autu. boåe da ga je pomalo vozio, bar jednom nedeljno po 10 tak km, u boljem bi stanju bio neko ovako sa ovih 400 km..
Brzo kod oftamologa, sediste nit je iscepano, nit je uleglo. Ovo su najlepsi BMW modeli. Pravi redni sestak. Vredi svaku paru. Apropo vas koji komentarisete, ima uputstva za odrzavanje vozila u garazi i po 50godina. Vozilo je novo i prelepo je
Pogledajte samo taj oblik sedišta. 1985! Neko rece da je sedište pocepano. Nije, senka je u pitanju. Ovaj drugi sto lupeta kako za auto ne valja da stoji nek predje na drugu rubriku. Postoji način kako se cuva automobil i ne bih sad da davim o tome. Koga zanima neka izgugla.
Prešao sa njim samo 428 km i narednih 35 godina ga držao u garaži i održavao. Da mi je samo znati kada je uspeo da iscepa sedišta.
(Vule, 28. decembar 2020 14:18)
A gde si ti video da je bilo šta iscepano da mi je znati...
kada promisli BMW ovaj mi pada na pamet, legendaran model. taman je 1984 izašao M635CSI sa 286 konja ali ni ovaj nije loš. e sad koliko je love platio onda plus inflacija neće se obogatiti. volio bi da je i moj stari nešto ovako napravio kad je bilo love, makar 2002 tii.
@ovaj auto je samo u prividno dobrom stanju. 35 godina da nesto sto je napravljeno da radi, da funkcionise, ... stoji i ne radi, to je smrt za svaki deo u autu. boåe da ga je pomalo vozio, bar jednom nedeljno po 10 tak km, u boljem bi stanju bio neko ovako sa ovih 400 km..
(zikapn, 28. decembar 2020 14:26) ako je konzerviran kako treba , moze i 50 godina da stoji... svakako ce ga kupac drzati kao kolekciju.
Nit je uleglo sjedište nit je izcijepano sjedište. Ova sjedišta su bukvalno kao nova,to se vidi iz priloženog,ne znam kako ste uspjeli da vidite da je izcijepano i uleglo. Predpostavljam da ga je palio i svih ovih godina pazio i mazio inače ako nije onda nije dobro.
Budalastina, bolje da je vozio auto i uzivao u zivotu. Takodje, taj auto kao nov je kostao 45.000$ u Americi 80ih, sto je zbog inflacije vrednost danasnjih 100.000$. I sta je zaradio? Bolji primerci za zaradu su stari Porsche-i, npr. 964 je mogao da se uzme za nekih 10ak hiljada evra kod nas pre 15 godina, a sada za leseve traze 40.000. Mislim, i to je balon i naduvana vrednost ali sta je tu je.
Za ove sto se pitaju da li ce danasnji BMW-i vredeti toliko za 30 godina - svakako nece, ali ne zato sto ne valjaju vec zato sto se proizvode u ogromnim kolicinama. Prava M vozila ce uvek imati neku vrednost. Evo primer E87 M keca, sa po 150-200.000km na satu ne moze da se kupi ispod 50.000 evra. Prakticno uopste ne gubi vrednost, a i napravljeno je samo 2000.
Punih 5 godina uživanja sa ovim predivnim automobilom. Mnoge sam imao, a još više vozio, ali pored W108 Mercedesa ovo je bio najdraži.
A bio sam i mlađi (nestašniji).
ne znam za auto, ali moji su kupili veš mašinu za vreme inflacije... Ei.. stajala je u podrumu 15 godina, pa u stanu 5,sve dok prethodna, takođe Ei, nakon 30 godina rada nije završila. Zvao sam majstora za priključenje.... Umesto mašine, bila je fontana. Nema creva da je bilo ispravno, a kroz gumu na vratima mogao sam ruku da provučem. Mehanički programator zapekao i morao je na servis, da se prepakuje, jer original Rudi Čajevac, ne može se nigde pronaći. Elem, sad radi odlično, i nema elektronsku ploču naštimovanu da na svakih 2000 pranja traži servis.
Možda je slično i za ovaj auto...
Prešao sa njim samo 428 km i narednih 35 godina ga držao u garaži i održavao. Da mi je samo znati kada je uspeo da iscepa sedišta.
(Vule, 28. decembar 2020 14:18
To je sena od sunca kao i na vratima.
Ovaj prelepi auto vredi svaki euro,svaki cent koji se za njega trazi.Ovde se ne prodaje samo automobil vec prica,legenda,mit ako hocete.Iz vizure dobrostojeceg sredovecnog Nemca ti novci nisu dovoljni ni za bolju novu 911 kojih tamo ima dosta,ovoga sa druge strane nema.Ovo sve ce naravno shvatiti samo neko ko voli automobilizam,tehniku uopste a raznorazni ljubitelji Kija Hiundaia,EV...njih to ne zanima.
Znam čoveka u Srbiji, koji je 1983. godine kupio novi Mercedesa 300d. U originalnoj varijanti i delovima je i danas. Čuvan u garaži. Svedok sam da je od Mercedesa dobijao novu E klass za zamenu. Ne radi se o parama i nekoj ušredi, već o velikom ljubavi i meraku.
Sedista su super... ne trabunjajte...
Meni je jedan drugi detalj zasmetao... mada nisam siguran da dobro vidim- Jel moguce da su stavljali plasticne rucke za otvaranje vrata sa unutrasnje strane?
Auto kad sedi mnogo dugo, svaka komponenta koja ga cini propada, tako da je upitno stanje ovog auta. Jasno je da se svakako nece voziti mnogo i da ce eventualni novi vlasnik takodje da ga cuva, ali tolike pare za upitnu funkcionalnost.. Jedanput sam kupio auto koji je nesto duze stajao na placu gde se prodavao, servisna istorija, top stanje, ali je stajanje ostavilo traga i zahtevalo odredjena ulaganja, iako je bila u pitanju neunistiva tojota..
Čovek razmišljao unapred. Zašto da vozi skupo plaćen nov auto kada ga za 35. godina mogu prodati za verovatno nekoliko puta veću cenu, uzeti u obzir i inflaciju. Ili ga menjati za novog Poršea npr. Uglavnom glup potez koji bi se mogao završiti sa srećnim završetkom, ako proda auto po toj ili sličnoj ceni. Jer očigledno mu auto ne služi za vožnju.
Postoji način kako se konzervira auto za stajanje duže od 6-12 meseci. Napr. iz hladnjaka se ispusti tečnost, cilindri se napune prerađenim uljem. Prostorija mora da bude proveretrena sa što manjom vlažnošću vazduha (ali ne manje od oko 20%), oko 22C, isl. Gume i svi gumeni delovi propadaju, sigurno posle 30 godina, ali sve ostalo ostaje jako blisko novom.
Pa hajde da budem malo maliciozan, mada mi je auto kul... lep i bio je za ono vreme top model...
Dakle ne dopada mi se što volan nije kožni, što je ručica sa unutrašnje strane vrata plastična (hromirane su bile na mnogim autima još sedamdesetih godina... i prve dve kožne sekcije na vozačkom sedišti od ledjnog dela jesu popustile, to se jasno vidi, kao i razlika u odnosu na suvozačko!
Auto kad sedi mnogo dugo, svaka komponenta koja ga cini propada, tako da je upitno stanje ovog auta. Jasno je da se svakako nece voziti mnogo i da ce eventualni novi vlasnik takodje da ga cuva, ali tolike pare za upitnu funkcionalnost.. Jedanput sam kupio auto koji je nesto duze stajao na placu gde se prodavao, servisna istorija, top stanje, ali je stajanje ostavilo traga i zahtevalo odredjena ulaganja, iako je bila u pitanju neunistiva tojota..
ovaj auto je samo u prividno dobrom stanju. 35 godina da nesto sto je napravljeno da radi, da funkcionise, ... stoji i ne radi, to je smrt za svaki deo u autu. boåe da ga je pomalo vozio, bar jednom nedeljno po 10 tak km, u boljem bi stanju bio neko ovako sa ovih 400 km..
Brzo kod oftamologa, sediste nit je iscepano, nit je uleglo. Ovo su najlepsi BMW modeli. Pravi redni sestak. Vredi svaku paru. Apropo vas koji komentarisete, ima uputstva za odrzavanje vozila u garazi i po 50godina. Vozilo je novo i prelepo je
ne znam za auto, ali moji su kupili veš mašinu za vreme inflacije... Ei.. stajala je u podrumu 15 godina, pa u stanu 5,sve dok prethodna, takođe Ei, nakon 30 godina rada nije završila. Zvao sam majstora za priključenje.... Umesto mašine, bila je fontana. Nema creva da je bilo ispravno, a kroz gumu na vratima mogao sam ruku da provučem. Mehanički programator zapekao i morao je na servis, da se prepakuje, jer original Rudi Čajevac, ne može se nigde pronaći. Elem, sad radi odlično, i nema elektronsku ploču naštimovanu da na svakih 2000 pranja traži servis.
Možda je slično i za ovaj auto...
Pa hajde da budem malo maliciozan, mada mi je auto kul... lep i bio je za ono vreme top model...
Dakle ne dopada mi se što volan nije kožni, što je ručica sa unutrašnje strane vrata plastična (hromirane su bile na mnogim autima još sedamdesetih godina... i prve dve kožne sekcije na vozačkom sedišti od ledjnog dela jesu popustile, to se jasno vidi, kao i razlika u odnosu na suvozačko!
Ovaj prelepi auto vredi svaki euro,svaki cent koji se za njega trazi.Ovde se ne prodaje samo automobil vec prica,legenda,mit ako hocete.Iz vizure dobrostojeceg sredovecnog Nemca ti novci nisu dovoljni ni za bolju novu 911 kojih tamo ima dosta,ovoga sa druge strane nema.Ovo sve ce naravno shvatiti samo neko ko voli automobilizam,tehniku uopste a raznorazni ljubitelji Kija Hiundaia,EV...njih to ne zanima.
Čovek razmišljao unapred. Zašto da vozi skupo plaćen nov auto kada ga za 35. godina mogu prodati za verovatno nekoliko puta veću cenu, uzeti u obzir i inflaciju. Ili ga menjati za novog Poršea npr. Uglavnom glup potez koji bi se mogao završiti sa srećnim završetkom, ako proda auto po toj ili sličnoj ceni. Jer očigledno mu auto ne služi za vožnju.
Pogledajte samo taj oblik sedišta. 1985! Neko rece da je sedište pocepano. Nije, senka je u pitanju. Ovaj drugi sto lupeta kako za auto ne valja da stoji nek predje na drugu rubriku. Postoji način kako se cuva automobil i ne bih sad da davim o tome. Koga zanima neka izgugla.
Nit je uleglo sjedište nit je izcijepano sjedište. Ova sjedišta su bukvalno kao nova,to se vidi iz priloženog,ne znam kako ste uspjeli da vidite da je izcijepano i uleglo. Predpostavljam da ga je palio i svih ovih godina pazio i mazio inače ako nije onda nije dobro.
@ovaj auto je samo u prividno dobrom stanju. 35 godina da nesto sto je napravljeno da radi, da funkcionise, ... stoji i ne radi, to je smrt za svaki deo u autu. boåe da ga je pomalo vozio, bar jednom nedeljno po 10 tak km, u boljem bi stanju bio neko ovako sa ovih 400 km..
(zikapn, 28. decembar 2020 14:26) ako je konzerviran kako treba , moze i 50 godina da stoji... svakako ce ga kupac drzati kao kolekciju.
Prešao sa njim samo 428 km i narednih 35 godina ga držao u garaži i održavao. Da mi je samo znati kada je uspeo da iscepa sedišta.
(Vule, 28. decembar 2020 14:18)
A gde si ti video da je bilo šta iscepano da mi je znati...
kada promisli BMW ovaj mi pada na pamet, legendaran model. taman je 1984 izašao M635CSI sa 286 konja ali ni ovaj nije loš. e sad koliko je love platio onda plus inflacija neće se obogatiti. volio bi da je i moj stari nešto ovako napravio kad je bilo love, makar 2002 tii.
Sedista su super... ne trabunjajte...
Meni je jedan drugi detalj zasmetao... mada nisam siguran da dobro vidim- Jel moguce da su stavljali plasticne rucke za otvaranje vrata sa unutrasnje strane?
Budalastina, bolje da je vozio auto i uzivao u zivotu. Takodje, taj auto kao nov je kostao 45.000$ u Americi 80ih, sto je zbog inflacije vrednost danasnjih 100.000$. I sta je zaradio? Bolji primerci za zaradu su stari Porsche-i, npr. 964 je mogao da se uzme za nekih 10ak hiljada evra kod nas pre 15 godina, a sada za leseve traze 40.000. Mislim, i to je balon i naduvana vrednost ali sta je tu je.
Za ove sto se pitaju da li ce danasnji BMW-i vredeti toliko za 30 godina - svakako nece, ali ne zato sto ne valjaju vec zato sto se proizvode u ogromnim kolicinama. Prava M vozila ce uvek imati neku vrednost. Evo primer E87 M keca, sa po 150-200.000km na satu ne moze da se kupi ispod 50.000 evra. Prakticno uopste ne gubi vrednost, a i napravljeno je samo 2000.
Prešao sa njim samo 428 km i narednih 35 godina ga držao u garaži i održavao. Da mi je samo znati kada je uspeo da iscepa sedišta.
(Vule, 28. decembar 2020 14:18
To je sena od sunca kao i na vratima.
Postoji način kako se konzervira auto za stajanje duže od 6-12 meseci. Napr. iz hladnjaka se ispusti tečnost, cilindri se napune prerađenim uljem. Prostorija mora da bude proveretrena sa što manjom vlažnošću vazduha (ali ne manje od oko 20%), oko 22C, isl. Gume i svi gumeni delovi propadaju, sigurno posle 30 godina, ali sve ostalo ostaje jako blisko novom.
Punih 5 godina uživanja sa ovim predivnim automobilom. Mnoge sam imao, a još više vozio, ali pored W108 Mercedesa ovo je bio najdraži.
A bio sam i mlađi (nestašniji).
Znam čoveka u Srbiji, koji je 1983. godine kupio novi Mercedesa 300d. U originalnoj varijanti i delovima je i danas. Čuvan u garaži. Svedok sam da je od Mercedesa dobijao novu E klass za zamenu. Ne radi se o parama i nekoj ušredi, već o velikom ljubavi i meraku.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: