Bre, pre 10ak godina sam ja dao 3000e za juga. Prešao (ja) 70k u njemu, ovo su troškovi:
4 (mislim) registracije oko 450e
Set novih guma oko 120e
10 malih servisa 200e
Jedan veliki 120e
Dodatni sitbi kvarovi oko 50e
Set kvačila 80e beše
Dakle amortizacija kompletna, bez goriva, je koštala oko 1000e
Prodao sam ga za 1200, izgubio sam 1800 od kupovne vrednosti, dakle amortizacija plus gubitak vrednosti cca 2900e. Za 70.000km to je ispod 5 din po kilometru troškova amortizacije i imanja auta, plus benzin. A trošio je 5l van grada, a vozio sam ga isključivo van grada.
Sad imam bolji auto, izgubio sam već 4000e na vrednosti (za 3 god), manje sam prešao, a dao sam 3000e u njega za održavanje. Već sam dao 7000e, za manju kilometražu, negde oko 20din po km je za sada to što ga imam, plus gorivo. A troši više (6l).
Ја волим српске производе и нарочито сам увек желео да опет имам једног доброг "кеца". Баш оваквог сам био намерачио али овај га баш баш претера.Мислим да је 2.000 плафон за њега.
Ma kakva Zastava, ovde se samo voze ozbiljni automobili u fabričkom stanju. Jesu uglavnom polovni, ali kilometraže smešno male, jer su ih uglavnom vozile babe po zapadnoj Evropi jednom do dva puta nedeljno do pijace i eventualno do lekara i jednom godišnje do tehničkog i nazad. Takve mašine se ovde uvoze i naši vozači ih voze, tako da ovaj sa Zastavom nemam nikakve šanse.
Imajte u vidu da zastava automobili nemaju šestocifrene brojače na kilometar satu tako da kada pređe 99999 on je vraća na prvi kilometar. Lako je moguće da je prešao 120000 a ne 20000km.
Realna upotrebna vrednost ovog auta je 400e. Medjutim, on ima itekako dobru vrednost na trzistu oldtajmera, za kolekcionare je ovo zanimljiv primerak. Ne proizvodi se vishe, jedan od poslednjih sklopljenih, u takvom stanju ih nema, dobro ocuvan, tj u fabrickom stanju, malo presao, u prvoj boji. To se izuzetno ceni na trzistu kolekcionarskih automobila, tako da je cena izuzetno osnovana i moguce je dobiti ali samo u kolekciji. Ovaj auto sigurno niko nece kupiti da ga vozi svaki dan i da ide sa porodicom na more. Svaki redak auto u originalnom stanju ima kolekcionarsku vrednost, zaboravite poredjenje sa polovnjacima sa placeva i sta za te pare moze da se kupi, nije ovo ta kategorija kupaca i ponude. To je posebna logika, taj ce auto otici u neku kolekciju i sacekati 20-30 god da ih ukupno ostane 10-20 prezivelih na svetu i onda ce imati ozbiljniju vrednost.
Imajte u vidu da zastava automobili nemaju šestocifrene brojače na kilometar satu tako da kada pređe 99999 on je vraća na prvi kilometar. Lako je moguće da je prešao 120000 a ne 20000km.
Balkan je prepun budala koje su u jednom trenutku osmislile da imaju svaka svoju državicu...ali ni to budale nisu uspele da urade pametno, već, je li, kako drugačije, nego glupo...sa mnooogo budalastih i razarajućih aktivnosti, naravno. I sada, mnogo godina kasnije, budale budalesaju... neprekidno...
Roba vredi ne onoliko koliko prodavac traži, nego onoliko koliko su kupci spremni da plate. Ako je stvarno zainteresovan da proda tu Skalu 55 prilagodiće cenu tako da može da proda. Ako nije zainteresovan da proda, onda je nebitno da li traži 4.000 evra ili 400.000 evra. Cena je nerealna. Kad naidjete na “emocionalne prodavce” koji u cenu ugradjuju svoju emociju prema predmetu koji prodaju, sa takvima ne treba gubiti vreme. Cena koju odrede više je ovako za razonodu i razbibrigu a ne za stvarnu trgovinu.
Koštao je npr 2006. nešto preko 4000e, najverovatnije isto toliko i 2008. I nije toliko problem kvalitet mehanike, koliko je lim očajan, truli iznutra, spolja, gde god da pogledaš, nema sile da nije tako jer za pocinkovani lim nisu čuli u fabrici, a i da jesu, ne za 4000e. Inače, pozdravio bih ove koji se gade Zastave, rođene u Bentliju ili Jaguaru, ima ih baš dosta. Sit sam se navozao Z101 i Juga, nikad nas nigde ostavio nije, lepo održavan, itd. Sad vozim Ksaru, jeste kao avion u odnosu na Zastavu, ali nisam kupovao skuplji auto dok nisam rešio stambeni problem, a to gospoda lako previde. Sve u svemu, kec koji prodaje ovaj lik ne vredi preko 800e, i to nekom ljubitelju Zastave.
4250 evra i više vredi zastava 101 specijal,al da bude u fabričkom stanju. to je najkvalitetniji i najbolji auto koji je izašao iz zastave ikada. ova stojka brat, bratu vredi od 700 do 900 evra plafon i to ako naleti neki entuzijasta.
Pre 20 i kusur godina mi se desilo da od jednog dedice probam da kupim auto koji je bio precenjen za oko 30%. Pošto sam ga žarko želeo, mislio sam da ćemo se naći na nekih 10% iznad tržišne cene. Na kraju sam shvatio da deka prodaje auto a u stvari moli boga da ga ne proda.
Pa ta od 5000 izgleda 30 godina staro. Mislim da je to bila ova od 12500, to je ta boja, ali ne izgleda vise onako novo kao tada. Izgledala je mint mint...
Glupo ie komentarisati Zastavu kao fabriku automobila nakon 1982. Tada je već trebalo zameniti modele 101, 128 i yugo. Nakon toga, oni su u automobilskom smislu, postali kontejneri na točkovima koji su služili svojoj svrsi na najosnovniji i najprimitivniji način, objektivno
Stari vic, dosao japanac da kupi juga pted zatvaranje fabrike, kaze hocu da kupim poslednji primerak, ali imam nekih zahteva. Kojih pita prodavac? Da auto ima automatsku klimu, ABS servo sve podizace i 6 vazdusnih jastuka, i panoraski krov. Kaze prodavac, za tako zahtevne kupce, mi ugradujemo mlazni motor u gepeku. Kada krecete vrata se pretvaraju u krila i vi poletite. Japanac: vi mene zajebavate . Prodavac:: Ne gospodine, vi ste prvi poceli!!!
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rex, 22. decembar 2020 15:00)
Srbija da pokrene autoindustriju ? gde živiš ti prijatelju,jesi li ti jeo bunike kad i vrapci na krovu znaju da je naš glavni izvozni artikal naoružanje.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rex, 22. decembar 2020 15:00
Mi smo nasu stojadinku 90’ godiste, pre 3 godine prodali za 420evra. Prvi dan kad je cale zalepio papir na prozor, proso covek i bez bilo kakvog cenjkanja i razgovora je oterao. Godinu dana pre toga ulozeno oko 250evra u nju. Ne znam kakav zakljucak doneti ali znam da nas je odlicno sluzila i da sam par meseci pre prodaje sa njom u cugu presao 700km, bez problema.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
(rex, 22. decembar 2020 15:00)
Prijatelju, nije to baš tako jednistavno i lako. Okupimo nekoliko inženjera i stručnjaka i očas posla napravimo automobil. Treba tu mnogo znanja, iskustva, priličnu sumu novca investirati, pa kooperanti, logistika i svašta nešto da bi se stvorio pristojan auto tj.da bismo imali automobilsku industriju. Nismo proizvodili naročite modele ni kada smo bili u srećnim vremenima nego italijansje licence uzimali. Yuga proizvodili preko 30 godina bez velikih promena. Ozbiljan je to posao, ozbiljne investicije i ozbiljno znanje je potrebno za tako velike projekte.
imao sam novu zastavu kupljenu 2000 godine.vozio je 17 godina.ništa dobro nisam video u ovom autu.nešto najgore što sam terao!ne bih ovaj auto uzeo ni da on meni plati te pare da ga uzmem!eto toliko!
Realno je da ne vredi ali nemojte mi o polovnjacima iz Nemačke od 4 soma, ti su presli po 800 hiljada, što se kaže pobegli od prese i došli da prožive na aparatima jos malo kod nas.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
Kao neki matorci sto trideset godina drze cenu nekim masinicama za pecanje,prvo 100dm a onda 100e.A sad za 100e kupis i motor za camac i bolju masinicu.
2.000-3.000€ ništa pametno nećeš naći da zaista valja.” I tako stoje stvari, a što mi nemamo ni te dve hiljade, to je već nešto drugo...
(Giovanni, 22. decembar 2020 14:13)
Nije tačno! Iz istih pobuda sam uzeo ćerki, nagovorio me drug da kupim Hondu Jazz, ćerka birala po bojivi naravno po meni ubedljivo najlošiji primerak koji se nudio tada (početkom karantina). Nalickan auto za pijacu, ali ajd ' hoće dete, baš me briga ona ga vozi. Na satu standardnih 150ak hiljada km, po meni bar puta 2 ako ne i više isto naravno vozila baba do pijace. Pa gde joj bila pijaca, u norveškoj? . Evo grama ulja ne troši, izuzetno dobro leži na putu, nikakve zvukove ni tečnosti ne ispušta, a plaćen 2.300 eur 2006 godište. Za, grad i mlado čeljade odličan. Pričao sam sa još par vlasnika, jalo zadovoljni, praktično nema manu. Druga opcija takodje bio japanac, yaris i isti feed back od korisnika naročito po forumima. Ima takvih auta za 3 - 4 hiljade za, po gradu puno.
... ma ako ti bije hitno za novce, a imaš uslova da ga konzerviraš... sačekaj... koštaće Zastave kao Mercedesi... samo da se malo pomame kolekcionari...
Može se itekako dobar Audi uzeti za oko 4000 evra, možda ne 2008, ali neko 2005. To jeste 15 godina star auto, ali je verovatno bolji od 12 godina stare Zastave. Ulaganja ima u svaki polovan auto, tu nema priče.
(Trol, 21. decembar 2020 23:46)
Ja Zastavu nisam ni spominjao, niti komentarisao sta ovaj covek trazi, ali Audi i Mercedes za 4 hiljade evra, mogu da budu dobri, ali za sta? Samo za automehanicara koji se oglasio! Za njega su to najbolji automobili, skoluju mu decu, vode ga na more, kupuju mu telefone, zavrsavaju kucu, ma milina! Preko 25 automobila sam promenio od '89 god. do danas, auto mi je osnovno sredstvo za rad, znam sta pricam! 15 godina star auto je obican krs i dobar je samo onome ko se vozi 7-8 hiljada km godisnje, ko vozi kola svakodnevno, za njega je kofa, pa neka je sto puta Audi!
Davne 2008god, bivsi tast je uzeo zastavu skalu 55 za 4000e, to je bila poslednja generacija iz Zastave. Tad je vec mogla da se naruci Zastava 10 tj Punto. Punto je najeftiniji bio oko 7000e, bez serva, bez centralne brave, klime i radija i bez branika u boji vozila, to mi vozi komsija. Logika mog bivseg tasta je bila, keca zna i sam da popravi, delova ima na svakom cosku, novo je novo. Nikad nije hteo da proba neki drugi automobil. Davao sam mu i nemce i francuze, ni da cuje. Shvatite logika ovih sto vole Zastavu je vreme u kome su odrasli, za njih nije mobilni telefon ili lap top. Moderna vreme za njih ne postoje. Oni bi da sede ispred zgrade, sami sredjuju svoje automobile i krpe ih. Zato je i ovakva cena. Pogledajte ima jos takvih entuzijasta na Polovnim automobilima.
Ja ću vam reći šta je sporno u ovom oglasu, i u tome što čovek traži 4000 za ovo, iako kao vlasnik ima pravo da radi šta hoće.
Ja sam kolekcionar jedne vrste knjiga, koja se danas slabo traži, a slabo i izdaje jer je potreba za njom naglo opala zbog pojave interneta. Kao kolekcionar, nagledao sam se naravno svega i svačega od strane prodavaca. I dan danas na Kupindu i drugim oglasnicima stoje oglasi koji su tamo bili i pre 6 godina kad sam ja počeo da se bavim kolekcionarstvom, a u međuvremenu sam te knjige našao na tim istim oglasnicima za 10-20 PUTA manje novca.
Ima 3 vrste ljudi koji precenjuju stvar koju prodaju, a koja je stara. 1. oni koji još žive u vremenu kad je ta stvar imala upotrebnu vrednost pa po tome ocenjuju. Donekle tu spada i ovaj čiča, koji misli da je stojadin još uvek neka marka; 2. oni koji misle da ako imaju nešto staro to mora da je i vredno, jer to je "oldtajemer", "raritet", "kolekcionarski primerak", "antikvitet" itd. Pri tome nemaju pojma o tržištu tog proizvoda. Što reče jedan čovek jednom prodavcu: "gospodine, jedino što je ređe od te vaše knjige su ljudi koje ona zanima". 3. treća vrsta su ljudi koji su negde videli oglas od ljudi iz prethodne 2 vrste, i onda misle da je to realna cena, a ne znaju da taj oglas stoji 5-10 godina i da nikad neće biti prodat. E, zato je sporno kad ljudi traže ovako nerealnu cenu, jer time podstiču i druge potencijalne prodavce da stave nerealnu cenu, iako im nikad niko neće dati te pare, ali oni to ne znaju.
Cena nije nerealna. Ima nesto sa tim brendovima kojih vise nema - poslednji modeli postaju oldtajmeri cim fabricka traka prestane da radi. Ovde u Svedskoj su vecina SAAB-ova najnovije i poslednje verzije iz 10/11 od 15000-30000 evra, sto je 50-75% cene novog vozila. Sve ih je manje i sasvim je normalno da se top verzija poslednjeg modela ne vozi na odpad. Nije za "do posla" nego se radi se o hobiju i investiciji - to je druga igra.
(dp, 22. decembar 2020 07:27)
Čoveče, ti mora da baš duuuuuugo živiš u Švedskoj, kad porediš Saab i Zastavu?!!! Ili kakvi smo mi Šveđani, takav nam je i naš Saaab, odnosno Zastava?
U Srbiji ćemo se još mnogo načekati pre nego što nam auto postane "hobi i investicija". Nije da baš nema takvih, ali skoro da ćeš u Srbiji pre naći čoveka koji u štali drži roze jednoroga, nego onog što u garaži drži jedan ili više automobila koje je kupio onako, iz čistog meraka ili samo zato da poslednja verzija modela ne ode na otpad.
Ima i ovde auto-entuzijasta i kolekcionara, ali u vrlo zanemarljivom broju i neuporedivo su ređi nego u Švedskoj. Nismo mi još stigli toliko daleko, nažalost, ovde je to vrlo, vrlo skup sport.
I nije samo problem što se nema para. Između ostalog, i naši propisi su idiotski i nema nikakve razlike da li je u pitanju muzejski oldtajmer ili nov auto. Mada, čujem da će se nešto menjati na tom polju, ali živi bili pa videli.
Vredi para. Posto ga je samo vozila baka sa kraćom desnom nogom, znaci nikad nije dala gas do kraja, dok se vozila samo nedeljom od garaže do obliznje crkve.
@Seki, problem je u tome sto ga niko nece kupiti tako da jedino "cena" moze kod njega u garazi da skace.Da je lepo stavio soma evra, mozda bi se neko i zeznuo, ovako ima da ga gleda do kraja svog zivota, posto ga niko nece ni kao old timer kupiti za te pare jednog dana. Jedino ako nam 4200 eur ne postanu 420 Eur, ma lik je slucajno stavio jos jednu nulu i skontao da je postao popularan pa nece da odustane sada.
Čovek se malo zaneo. Taj auto je kao nov koštao oko 4000€. Naravno da ne vredi te pare koje vlasnik traži. Svakako da se radi o očuvanom primerku sa malo kilometara.
Treba imati na umu da realno sve serije grubo posle 1991 nisu dobre, motori posebno. To što taj auto ima 20000 km ništa ne znači kada će da produva za koju hiljadu kilometara. Npr uzmite taj auto i idite na put od 1000 km i vozite ga 130-140km/h. Malo oštrije gradske vožnje i ćao.
Imao sam i sam Zastavu i znam šta pričam. Bolji je bilo koji stranac sa 200000 nego taj sa 20000.
Da ne spominjemo loš i ne precizan menjač, mehanički volan, skromne kočnice i more loših stvari koje ovaj auto ima. Toliko je toga loše na tom autu da je izlišno nabrajati.
Taj auto je bio ok početkom 80tih i to je to. Posle ga je pregazila konkurencija.
Moje mišljenje je da vredi tipa 1000-1500€, a neki zaljubljenik će dati i 2000.
Gledao neki mali auto za ženu da uzmem, da ima nešto u koroni da ne ide prevozom, 2000-3000€ maks. Pitam prijatelja koji ima servis šta je najbolje da uzmem. On kaže, “dodaj jos 3.000€ i gledaj sta je najmladje u oglasima sto mozes da kupis za te pare a da ti odgovara model i marka. Za 2.000-3.000€ ništa pametno nećeš naći da zaista valja.” I tako stoje stvari, a što mi nemamo ni te dve hiljade, to je već nešto drugo...
@Mladen
ta zadnja serija tj zadnje dve serije imaju tu tablu I ona nije iz punta vec je koreanska moje licno misljenje kao nekog ko je vozio taj auto dobrih 5000km (auto je imao manje od 20000 na satu) tabla je jako lose uradjena jer se desi da prespoji konkretno svaki drugi put ti svetli da ti je podignuta rucna iako nije ili dugacko svetlo jer tu ima neku fabricku gresku, da se nadovezem auto je prodat pre dve god iako je isto 08 za 800e I to kao zamenu kroz ogrevno drvo a ovaj neka trazi I 10000 kad nije normalan
Otac bio vlasnik Stojadinke, godište 89,
kupljen nov. Auto je blago rečeno bio horor
Od mehaničkih problema do toga da je iz tvornice izišao sa loše lakiranom karoserijom. Vidjelo se kako je boja curila, a kad je dosao malo u godine mehaničar mi je bio najbolji prijatelj.
Sreća moja i naša da je živio dva kata ispod nas.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
(schaffhausen, 22. decembar 2020 11:14
Jedna moja Mišelin r18 guma vredi više od ovog automobila u pokušaju. To što ti nemaš para ne znači da je tako i sa ostalima. Imam para i za majstora ako treba a i za zamenu automobila, vozim šta mi se sviđa a ti vozi novu Dačiju koja će za godinu dana da bude gora od mog 10 godina starog premijuma
"Ostaje da se vidi da li ima još onih koji cene stari kvalitet i srpsku proizvodnju."
Vi to ozbiljno, o "starom kvalitetu" Zastave?!
Bio sam nesrećni vlasnik Juga oko 8 dugih godina i iz prve ruke znam šta je Zastavin "stari kvalitet". Zato nemojte me podsećati na veoma loše uspomene, molim vas!
A prodavac ovog starokvalitetnog keca će vremenom shvatiti jedno od najstarijih pravila ekonomije, a to je da, svejedno da li on prodaje auto ili paket čačkalica, to vredi, ne onoliko koliko on misli da vredi, nego samo onoliko koliko ozbiljan kupac hoće da plati i ni paru više!
Sigurno vredi, jer ima klimu, ABS, tonirana stakla, erbegove na sve strane, drži put kao tenk, ima servo volan, puno prostora, savremen dizajn, podizače stakala, mekanu ručnu, pocinkovan lim, katalizator, lako se vade zadnja sedišta i što je najbitnije drži cenu na tržištu jer se kupci otimaju za taj model.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
(schaffhausen, 22. decembar 2020 11:14)
---
Zato gledam iskljucivo kola koja su kupljena nova u Srbiji, pozeljno prvi vlasnik ali ne mora. Polovni automobili na placu u Nemackoj kostaju u cent isto kao i ovde, cak su neki i skuplji. Kupiti solidna kola za realnu cenu od vlasnika preko oglasa u inostranstvu je moguce samo ako si brzi od bar 100 hiljada nakupaca koji zive u Nemackoj. Ako su ga nkupci zaobisli znaci ili da vlasnik trazi koliko i nakupci sa placeva ili, ako je cena ok, da si imao neverovatnu srecu ili se taj model teze prodaje ili ima neku skrivenu manu pa su ga poznavaoci-nakupci zaobisli.
Slobodno kupujte taj uvozni krs, pametnima ce ostati veci izbor automobila kupljenih u Srbiji. Neki jesu lose odrzavani ali ima jos uvek i savesnih i pedantnihljudi koji vode racuna o svom vozilu. Ah da, auto koji je zena vozila ne uzimam pa makar bio 50 posto jeftiniji.
Jedino što bi bilo još gore kupiti od ovoga je neki poluraspali Mercedes, Audi, BMW i sl. koji je prešao realnih pola miliona kilometara i za koji ćete za popravke dati još toliko novca. Ovde bar znate da nema šta skupo da vam crkne, još ako je auto u dobrom stanju, ima i da se navozate.
U pravu je čovek jer ako spusti cenu kupiće ga neki džiber koji će da ga koristi kao radni auto i uništiti ga za dve godine. Ovako će ga uzeti neki zaljubljenik koji će nastaviti da ga čuva i za 10 godina ga prodati još skuplje
Restauriran fica u Tivtu u Cg kosta 3 hiljade, ne vrijedi kao ni ta Zastava.Covjek u Podgorici je prodaje 1200e stanje vrhunsko i vrijedi, prvi vlasnik i presla 63 hiljade, malo vise. autodiler.me
(SrBiCg86, 22. decembar 2020 10:10)
Fica makar ima neki manje vise kultni status, ovo je djubre bilo i djubre ostalo.
"Klasično za naš narod koji živi u nostalgiji i koji se kune u Zastavu, koja je propala još 80-tih jer ni tad nisu mogli da prate svetsku atomobilsku industriju.
Što je najgore od svega, i prodaće je jer ima budala kojima je ovo najbolji auto i koji iz inata ne prizna nemačko i nijedno drugo.
Takvi ljudi sada kad nema Zastave iz Kragujevca voze Dacie jer su našli utehu u njima, zato što su jako slične njihovom juhoslovenskom ljubimcu. Jeftino, prosto, nekvalitetno!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Žika iz Trstenika, 22. decembar 2020 09:32)"
Kupice ga jedan od onih koji ultimativno traze da Zastava vrati sve sklopove i prese za proizvodnju fice!
Kupice ga jedan od onih koji ne priznajumenjac ako u prvu ne gurnu rucicu menjaca do prednje haube i mora da se cuje!
Ceo svet ide napred, spremaju se astronauti za put na Mars, samo se u Srbiji zivi u proslosti!
Ovo me podseti na jednu Tojotu Supra targa '89 3.0 redni sestak 235ks, prodavala se kod nas za 5000 pre mozda pet godina, kao iz fabrike bukvalno, i dan danas mi je zao sto nisam mogao tada da je kupim. Do sad bih se nauzivao u voznji i vredela bi isto ako ne i vise. Nije ona nesto na ceni poput one iz '90-ih ali nije ni to toliko vazno jer je neverovatno kvalitetna.
(makao, 22. decembar 2020 04:05)
Ne znam kakav si sad sa lovom...al eno ti u oglasima isti takav, 235ks, za 5000e.
Човек има 1000€, продаје Заставу Скала 55 за 4250€, јер му треба за Опел Астру 5000€. Све се уклопило, још само да налети прави купац који зна шта вреди... Боље тако, него да плати 1000€ за генералну, зар не?
Za 4250 evra mozes da kupis Oktaviju 2009., Megana 2010 , Punto Evo 2011., Toyotu rav4 2008 , Audi A4 2005., Mercedes C 2006... Dakle, ova kanta nova ne vredi 4250 a to sto je neki zatucani starac umislio da ima oldtajmer, to je njegov problem.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
Da je star 30godina sa ovom kilometražim dobio bi 5000. Ovako ovo je samo loš komad lima.
Od bezbednosnih sistema ima pojaseve, a Punto star 15godina bi prošao kroz ovo bez da ima problem da vrata otvori.
Ovo je vrlo opasan auto koji pravi invalide.
Restauriran fica u Tivtu u Cg kosta 3 hiljade, ne vrijedi kao ni ta Zastava.Covjek u Podgorici je prodaje 1200e stanje vrhunsko i vrijedi, prvi vlasnik i presla 63 hiljade, malo vise. autodiler.me
"Svaka roba ima svog kupca i neću smanjivati cenu jer sam siguran da taj automobil toliko vredi.''
Da, ali kao i dosta drugih izreka totalno pogrešno percipiramo. Da, tačno je, svaka roba ima svog kupca, ali NE za svaku cenu. Iskreno, za Z 101 special ili Z 101 DeLuxe sa italijanskim motorima bih dao do 2500 eur, možda 3
95% komentara temeljno nema pojmao cemu govori. Ukratko. Ogromna vecina automobila iz uvoza tog godista i klase je presla minimum 250.000km. To sto vam poture neku servisnu knjizicu cija izrada ih je kostala 30 evra i sto vam nariktaju kilometrazu na nekih vama prihvatljivih 100/120k km to samo znaci da ste snobovi koje neko sisa. Ne postoji dobar auto za 2/3k evra. Svaki takav auto proguta oko 2k evra u naredne dve tri godine u skupo odrzavanje i "nepredvidjene " kvarove. Dakle za 5k vozite krs i tesite se da je dobar.
"Taj automobil nije koštao više od sedam hiljada ni nov kad je izašao iz fabrike. Radi se o poslednjim modelima koji su proizvedeni 2008. godine, kvalitetni su, ali ipak ne znam, da li vrede baš tu količinu novca. Jedino ako je prešao izrazito malu kilometražu, onda samo tad vlasnik može da očekuje taj novac. Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Onaj koji ume i hoće sam da ga popravlja, i nema para da održava polovnog izanđalog Audija.
Postoje ljudi koji prodaju neku stvar, a postoje i ljudi koji se hvale da imaju neku stvar. Gospodin je ocigledno u ovoj drugoj grupi.
(Ono sto se desava na ovom svetu nije istina, 22. decembar 2020 09:38)
Sta meni kod ovakvih automobila nije jasno - auto star 12 godina, presao 20.000 km (nikad vozen po kisi, snegu). Nije mi jasno, sto ga je vlasnik uopste kupovao? Za 1750 km godisnje je mogao da se vozi taksijem ko covek, ispalo bi ga isto kao registracija za tu godinu, a da ne pominjemo cenu auta, gume.
Kad kupis nov auto, ili polovan (ne mislim na neki kolekcionarski) zasto ga ne bi vozio? On propada, pa propada.
Ja ne znam sta je sporno ovde.. Covekovo vlasnistvo, moze da trazi za njega i 7 kg suvog zlata.. Ima sva prava na to. E sad da li ce neko pristati da ga kupi je sasvim druga prica.
Ima posebnih ljudi ima, da je ovo Z 101 iz 1974 ajde teoretski ali ova plastika tesko.
Izgleda ima ova crvena boja neki dir kot posebnih ljudi istu ovakvu je mislim da jedini u Slo kupio jedan bosanac 1991 godine kad nije bilo vise carina na strana kola pa si mogau u Slo, da kupis za pare nove zastave svemirski brod NIKO nije vise kupovao ovo krsinu novo ali ne on je kupio upravo ovakvu zastavu NOVU, secam se ko danas niko nije mogao da veruje.
Klasično za naš narod koji živi u nostalgiji i koji se kune u Zastavu, koja je propala još 80-tih jer ni tad nisu mogli da prate svetsku atomobilsku industriju.
Što je najgore od svega, i prodaće je jer ima budala kojima je ovo najbolji auto i koji iz inata ne prizna nemačko i nijedno drugo.
Takvi ljudi sada kad nema Zastave iz Kragujevca voze Dacie jer su našli utehu u njima, zato što su jako slične njihovom juhoslovenskom ljubimcu. Jeftino, prosto, nekvalitetno!
Imao sam svojevremeno FIAT 132 2000 i voleo sam ga išao je i bio agilan pravi tenk na drumu i da pogledam malo na našim sajtovima kad prodaje se jedan kao restauriran za 8000 eura i nešto sad nebitno. Pa bez obzira ko je lud da da tolike pare kad može da kupi novu Dacia-u. U svakom slučaju ovaj je dobro izreklamirao svog 'stojadina' pa sad može i da pregovara. To se zove marketing.
Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Evo, automehanicar najbolje "zna"! Ostvarenje njegovih snova, da svi vozimo Audije i Mercedese koji vrede 4 hiljade evra, pa da stojimo ispred njegove radnje i molimo ga da nas primi! Pa, kakav je taj Audi za te pare?
(gagi, 21. decembar 2020 23:10)
Za te pare moze Swift, benzin plin...ostane I za zimske gume i fino da se navoza sirotinja. Kakvi Audiji za 4 soma...
A ovog Keca moze da uzme samo teski zaljubljenik..mada cak i oni jure vise starije...tipa comforta sa okruglim farovima ..
Cena nije nerealna. Ima nesto sa tim brendovima kojih vise nema - poslednji modeli postaju oldtajmeri cim fabricka traka prestane da radi. Ovde u Svedskoj su vecina SAAB-ova najnovije i poslednje verzije iz 10/11 od 15000-30000 evra, sto je 50-75% cene novog vozila. Sve ih je manje i sasvim je normalno da se top verzija poslednjeg modela ne vozi na odpad. Nije za "do posla" nego se radi se o hobiju i investiciji - to je druga igra.
Pratim ovaj oglas vec godinu dana. Nece nikad dobiti te pare ali sto se mene tice, auto vredi. Izgleda kao nov. Poslednja serija. Citam komentare i kapiram ja sta ljudi hoce da kazu, ali isto tako kao ljubitelj Zastave, da imam pare, kupio bih je. Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
(Nik, 21. decembar 2020 23:34)
Mogu da se složim s poslednjom rečenicom. I nema neku! Što se ovog vrsnog trgovca tiče, voleo bih da nam se pohvali da je prodao auto i da napiše po kojoj ceni. Računam da je to do 20% od početne!
Ovo me podseti na jednu Tojotu Supra targa '89 3.0 redni sestak 235ks, prodavala se kod nas za 5000 pre mozda pet godina, kao iz fabrike bukvalno, i dan danas mi je zao sto nisam mogao tada da je kupim. Do sad bih se nauzivao u voznji i vredela bi isto ako ne i vise. Nije ona nesto na ceni poput one iz '90-ih ali nije ni to toliko vazno jer je neverovatno kvalitetna.
Da je iz '71/'72 godine sa orginalnim fijatovim motorom koji je konstruisao Lampredi i da je u neizmenjenom i solidnom stanju, vredeo bi svaku paru (i više). Ovako, auto 2008 godište, a model iz 1971 godine ne vredi ni koliko lim od kojeg je napravljen. Šta li natera ljude da kupe "nov" auto tehnološki i dizajnerski zastareo 35-40 godina.
Taj ni nov nije vredeo 4000 evra. Dacia Logan sa 40-50 hiljada kilometara na satu može da se dobije za oko 2.500 evra, a ona je klasa za ovu skalu koja je novija kopija Fiata 128 iz 1969.
Ali mehaničar iz Čačka hahahhahPaoni ako nije nešto njegovo ima da ga nacrni i da ti omalovaži pa neka je novi Ferari, ali ako to isto on prodaje e to je onda najbolje nešto na svetu, za sve su takvi, samo njihovo go*no ne smrdi i miriše.
Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
(Nik, 21. decembar 2020 23:34)
Taj miris je od neoprenskog lepka i kancerogene plastike. Nema vrednost, ali ima cenu.
Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Evo, automehanicar najbolje "zna"! Ostvarenje njegovih snova, da svi vozimo Audije i Mercedese koji vrede 4 hiljade evra, pa da stojimo ispred njegove radnje i molimo ga da nas primi! Pa, kakav je taj Audi za te pare?
Kaže se da uglavnom godište prodaje auto. Ti Audiji uglavnom nisu ograničene serije pa ni cena ne može da bude viša od proseka. Može se itekako dobar Audi uzeti za oko 4000 evra, možda ne 2008, ali neko 2005. To jeste 15 godina star auto, ali je verovatno bolji od 12 godina stare Zastave. Ulaganja ima u svaki polovan auto, tu nema priče.
toliko je dobar kvalitet te serije da je jedan moj drugar kupio tog nekog godista isto novog u fabrici,a da je razmak izmedju prednjih vrata i krova bio takav da na vozacevoj strani mozes da gurnes kljuc po tanjoj strani, a na suvozacevoj po siroj strani. eeeej takav je iz fabrike izasao. a da ne pricamo o trapu koji pravi prilicno korektne osmice...ovaj cikica je totalno....
strani auto do 150 000km za 2000e sa 1000e ulaganja i dobijam space shuttle sa kojim se ovaj za 4000e nemoze porediti.
(samo kazem, 21. decembar 2020 23:06)
Dodaš još 12EUR za plave sijalice i nove presvlake i bude bolji od novog. A ne tamo neki kec.
Pratim ovaj oglas vec godinu dana. Nece nikad dobiti te pare ali sto se mene tice, auto vredi. Izgleda kao nov. Poslednja serija. Citam komentare i kapiram ja sta ljudi hoce da kazu, ali isto tako kao ljubitelj Zastave, da imam pare, kupio bih je. Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
Trziste je surovo i nepogresivo odredjuje cenu svemu sto se kupuje ili prodaje, pa ce ovaj gospodin ubrzo saznati pravu vrednost svog vozila, bez obzira sta on mislio o tome. Neko je rekao da svaka roba ima svoju budalu, a ovde bi se morala pojaviti bas velika budala da isplati ovolike pare za auto koji nam nije ostao u narocito lepom secanju. Nije udoban, nije pouzdan, veoma je nesiguran jer uzasno lose koci i nema ni jedan sigurnosni sistem osim pojaseva. Cuo sam da su stranci poceli masovno da kupuju po Srbiji stare modele BMW, Oplela, Audija i drugih. Na primer model Audi 80 ako je ocuvan, a na meti im je i Fica. Ja sam pre 7 godina kupio izuzetno ocuvanog BMW 320 1989 godiste za 900 evra, vozio ga jedno vreme i prodao ga zaljubljeniku za 2300. Danas bi takav vredeo iznad 5000.
Totalna nebuloza.Da je bilo koji drugi strani auto i moglo bi. Moj otac ceo zivot vozi zastave, '90 kupio istu ovakvu novu Skalu.Trenutno vozi Skalu '91god, kupio je pre par godina sa nekih 30 i nesto hiljada predjenih, stariji covek prodao, auto retko kad presao 80km/h i retko kad je dolazio do 4.brzine :) Kompletna servisna, racuni, priznanice u vezi otplate auta tih 90ih. Auto ga sluzi fenomenalno, sredio je neku sitnicu samo ni jedan ozbiljan kvar.Benzin+plin. Ali....trenutno je auto na nekih 90.000km, motor poceo da trosi vecu kolicinu ulja. Tamo gde bi strani auto tek se razradeo Zastavin motor pokazuje da mu dolazi kraj.Limarija zna se, losa. Menjac uzas. Tako da ova cifra ne moze da bude realna, nazalost.
Ako je samo 20.000 km i kao iz fabrike, može da vredi i mnogo više kao oldtajmer za 30 godina, ali ne u Srbiji... i to ako se sad garažira i ne vozi...
Pa male izete i meseršmite u originalnom stanju kolekcionari danas plaćaju desetine hiljada evra...
Jeste da svaka roba ima kupca... ali ova nema klimu... a bez klime ti danas niko neće ni da pogleda auto...
I ja sam za mog Jugčeta '82, tražio 500 jura, i to 2013. Prešao samo 80.000. Dobih 300 i puna kapa. Svaka čast gospodinu, baš se precenjuje, njegova stvar.
Da, ali kada je reč o superluksuznim automobilima i jahtama a ne kada se radi o zastava šklopociji za koju niko razuman ne bi platio više od 1000 evra...
Ne postoji promil šanse da neko plati preko 4000 za ovako loš auto.
Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Evo, automehanicar najbolje "zna"! Ostvarenje njegovih snova, da svi vozimo Audije i Mercedese koji vrede 4 hiljade evra, pa da stojimo ispred njegove radnje i molimo ga da nas primi! Pa, kakav je taj Audi za te pare?
I ja sam za mog Jugčeta '82, tražio 500 jura, i to 2013. Prešao samo 80.000. Dobih 300 i puna kapa. Svaka čast gospodinu, baš se precenjuje, njegova stvar.
Da, ali kada je reč o superluksuznim automobilima i jahtama a ne kada se radi o zastava šklopociji za koju niko razuman ne bi platio više od 1000 evra...
Ne postoji promil šanse da neko plati preko 4000 za ovako loš auto.
Totalna nebuloza.Da je bilo koji drugi strani auto i moglo bi. Moj otac ceo zivot vozi zastave, '90 kupio istu ovakvu novu Skalu.Trenutno vozi Skalu '91god, kupio je pre par godina sa nekih 30 i nesto hiljada predjenih, stariji covek prodao, auto retko kad presao 80km/h i retko kad je dolazio do 4.brzine :) Kompletna servisna, racuni, priznanice u vezi otplate auta tih 90ih. Auto ga sluzi fenomenalno, sredio je neku sitnicu samo ni jedan ozbiljan kvar.Benzin+plin. Ali....trenutno je auto na nekih 90.000km, motor poceo da trosi vecu kolicinu ulja. Tamo gde bi strani auto tek se razradeo Zastavin motor pokazuje da mu dolazi kraj.Limarija zna se, losa. Menjac uzas. Tako da ova cifra ne moze da bude realna, nazalost.
strani auto do 150 000km za 2000e sa 1000e ulaganja i dobijam space shuttle sa kojim se ovaj za 4000e nemoze porediti.
(samo kazem, 21. decembar 2020 23:06)
Dodaš još 12EUR za plave sijalice i nove presvlake i bude bolji od novog. A ne tamo neki kec.
toliko je dobar kvalitet te serije da je jedan moj drugar kupio tog nekog godista isto novog u fabrici,a da je razmak izmedju prednjih vrata i krova bio takav da na vozacevoj strani mozes da gurnes kljuc po tanjoj strani, a na suvozacevoj po siroj strani. eeeej takav je iz fabrike izasao. a da ne pricamo o trapu koji pravi prilicno korektne osmice...ovaj cikica je totalno....
Ako je samo 20.000 km i kao iz fabrike, može da vredi i mnogo više kao oldtajmer za 30 godina, ali ne u Srbiji... i to ako se sad garažira i ne vozi...
Pa male izete i meseršmite u originalnom stanju kolekcionari danas plaćaju desetine hiljada evra...
Jeste da svaka roba ima kupca... ali ova nema klimu... a bez klime ti danas niko neće ni da pogleda auto...
Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
(Nik, 21. decembar 2020 23:34)
Taj miris je od neoprenskog lepka i kancerogene plastike. Nema vrednost, ali ima cenu.
Pratim ovaj oglas vec godinu dana. Nece nikad dobiti te pare ali sto se mene tice, auto vredi. Izgleda kao nov. Poslednja serija. Citam komentare i kapiram ja sta ljudi hoce da kazu, ali isto tako kao ljubitelj Zastave, da imam pare, kupio bih je. Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
Da je iz '71/'72 godine sa orginalnim fijatovim motorom koji je konstruisao Lampredi i da je u neizmenjenom i solidnom stanju, vredeo bi svaku paru (i više). Ovako, auto 2008 godište, a model iz 1971 godine ne vredi ni koliko lim od kojeg je napravljen. Šta li natera ljude da kupe "nov" auto tehnološki i dizajnerski zastareo 35-40 godina.
"Ostaje da se vidi da li ima još onih koji cene stari kvalitet i srpsku proizvodnju."
Vi to ozbiljno, o "starom kvalitetu" Zastave?!
Bio sam nesrećni vlasnik Juga oko 8 dugih godina i iz prve ruke znam šta je Zastavin "stari kvalitet". Zato nemojte me podsećati na veoma loše uspomene, molim vas!
A prodavac ovog starokvalitetnog keca će vremenom shvatiti jedno od najstarijih pravila ekonomije, a to je da, svejedno da li on prodaje auto ili paket čačkalica, to vredi, ne onoliko koliko on misli da vredi, nego samo onoliko koliko ozbiljan kupac hoće da plati i ni paru više!
Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Evo, automehanicar najbolje "zna"! Ostvarenje njegovih snova, da svi vozimo Audije i Mercedese koji vrede 4 hiljade evra, pa da stojimo ispred njegove radnje i molimo ga da nas primi! Pa, kakav je taj Audi za te pare?
(gagi, 21. decembar 2020 23:10)
Za te pare moze Swift, benzin plin...ostane I za zimske gume i fino da se navoza sirotinja. Kakvi Audiji za 4 soma...
A ovog Keca moze da uzme samo teski zaljubljenik..mada cak i oni jure vise starije...tipa comforta sa okruglim farovima ..
Da je star 30godina sa ovom kilometražim dobio bi 5000. Ovako ovo je samo loš komad lima.
Od bezbednosnih sistema ima pojaseve, a Punto star 15godina bi prošao kroz ovo bez da ima problem da vrata otvori.
Ovo je vrlo opasan auto koji pravi invalide.
Ja ne znam sta je sporno ovde.. Covekovo vlasnistvo, moze da trazi za njega i 7 kg suvog zlata.. Ima sva prava na to. E sad da li ce neko pristati da ga kupi je sasvim druga prica.
Stari vic, dosao japanac da kupi juga pted zatvaranje fabrike, kaze hocu da kupim poslednji primerak, ali imam nekih zahteva. Kojih pita prodavac? Da auto ima automatsku klimu, ABS servo sve podizace i 6 vazdusnih jastuka, i panoraski krov. Kaze prodavac, za tako zahtevne kupce, mi ugradujemo mlazni motor u gepeku. Kada krecete vrata se pretvaraju u krila i vi poletite. Japanac: vi mene zajebavate . Prodavac:: Ne gospodine, vi ste prvi poceli!!!
Kaže se da uglavnom godište prodaje auto. Ti Audiji uglavnom nisu ograničene serije pa ni cena ne može da bude viša od proseka. Može se itekako dobar Audi uzeti za oko 4000 evra, možda ne 2008, ali neko 2005. To jeste 15 godina star auto, ali je verovatno bolji od 12 godina stare Zastave. Ulaganja ima u svaki polovan auto, tu nema priče.
Sta meni kod ovakvih automobila nije jasno - auto star 12 godina, presao 20.000 km (nikad vozen po kisi, snegu). Nije mi jasno, sto ga je vlasnik uopste kupovao? Za 1750 km godisnje je mogao da se vozi taksijem ko covek, ispalo bi ga isto kao registracija za tu godinu, a da ne pominjemo cenu auta, gume.
Kad kupis nov auto, ili polovan (ne mislim na neki kolekcionarski) zasto ga ne bi vozio? On propada, pa propada.
Restauriran fica u Tivtu u Cg kosta 3 hiljade, ne vrijedi kao ni ta Zastava.Covjek u Podgorici je prodaje 1200e stanje vrhunsko i vrijedi, prvi vlasnik i presla 63 hiljade, malo vise. autodiler.me
(SrBiCg86, 22. decembar 2020 10:10)
Fica makar ima neki manje vise kultni status, ovo je djubre bilo i djubre ostalo.
Ali mehaničar iz Čačka hahahhahPaoni ako nije nešto njegovo ima da ga nacrni i da ti omalovaži pa neka je novi Ferari, ali ako to isto on prodaje e to je onda najbolje nešto na svetu, za sve su takvi, samo njihovo go*no ne smrdi i miriše.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rex, 22. decembar 2020 15:00)
Srbija da pokrene autoindustriju ? gde živiš ti prijatelju,jesi li ti jeo bunike kad i vrapci na krovu znaju da je naš glavni izvozni artikal naoružanje.
Ovo me podseti na jednu Tojotu Supra targa '89 3.0 redni sestak 235ks, prodavala se kod nas za 5000 pre mozda pet godina, kao iz fabrike bukvalno, i dan danas mi je zao sto nisam mogao tada da je kupim. Do sad bih se nauzivao u voznji i vredela bi isto ako ne i vise. Nije ona nesto na ceni poput one iz '90-ih ali nije ni to toliko vazno jer je neverovatno kvalitetna.
(makao, 22. decembar 2020 04:05)
Ne znam kakav si sad sa lovom...al eno ti u oglasima isti takav, 235ks, za 5000e.
Otac bio vlasnik Stojadinke, godište 89,
kupljen nov. Auto je blago rečeno bio horor
Od mehaničkih problema do toga da je iz tvornice izišao sa loše lakiranom karoserijom. Vidjelo se kako je boja curila, a kad je dosao malo u godine mehaničar mi je bio najbolji prijatelj.
Sreća moja i naša da je živio dva kata ispod nas.
Trziste je surovo i nepogresivo odredjuje cenu svemu sto se kupuje ili prodaje, pa ce ovaj gospodin ubrzo saznati pravu vrednost svog vozila, bez obzira sta on mislio o tome. Neko je rekao da svaka roba ima svoju budalu, a ovde bi se morala pojaviti bas velika budala da isplati ovolike pare za auto koji nam nije ostao u narocito lepom secanju. Nije udoban, nije pouzdan, veoma je nesiguran jer uzasno lose koci i nema ni jedan sigurnosni sistem osim pojaseva. Cuo sam da su stranci poceli masovno da kupuju po Srbiji stare modele BMW, Oplela, Audija i drugih. Na primer model Audi 80 ako je ocuvan, a na meti im je i Fica. Ja sam pre 7 godina kupio izuzetno ocuvanog BMW 320 1989 godiste za 900 evra, vozio ga jedno vreme i prodao ga zaljubljeniku za 2300. Danas bi takav vredeo iznad 5000.
Ja ću vam reći šta je sporno u ovom oglasu, i u tome što čovek traži 4000 za ovo, iako kao vlasnik ima pravo da radi šta hoće.
Ja sam kolekcionar jedne vrste knjiga, koja se danas slabo traži, a slabo i izdaje jer je potreba za njom naglo opala zbog pojave interneta. Kao kolekcionar, nagledao sam se naravno svega i svačega od strane prodavaca. I dan danas na Kupindu i drugim oglasnicima stoje oglasi koji su tamo bili i pre 6 godina kad sam ja počeo da se bavim kolekcionarstvom, a u međuvremenu sam te knjige našao na tim istim oglasnicima za 10-20 PUTA manje novca.
Ima 3 vrste ljudi koji precenjuju stvar koju prodaju, a koja je stara. 1. oni koji još žive u vremenu kad je ta stvar imala upotrebnu vrednost pa po tome ocenjuju. Donekle tu spada i ovaj čiča, koji misli da je stojadin još uvek neka marka; 2. oni koji misle da ako imaju nešto staro to mora da je i vredno, jer to je "oldtajemer", "raritet", "kolekcionarski primerak", "antikvitet" itd. Pri tome nemaju pojma o tržištu tog proizvoda. Što reče jedan čovek jednom prodavcu: "gospodine, jedino što je ređe od te vaše knjige su ljudi koje ona zanima". 3. treća vrsta su ljudi koji su negde videli oglas od ljudi iz prethodne 2 vrste, i onda misle da je to realna cena, a ne znaju da taj oglas stoji 5-10 godina i da nikad neće biti prodat. E, zato je sporno kad ljudi traže ovako nerealnu cenu, jer time podstiču i druge potencijalne prodavce da stave nerealnu cenu, iako im nikad niko neće dati te pare, ali oni to ne znaju.
Glupo ie komentarisati Zastavu kao fabriku automobila nakon 1982. Tada je već trebalo zameniti modele 101, 128 i yugo. Nakon toga, oni su u automobilskom smislu, postali kontejneri na točkovima koji su služili svojoj svrsi na najosnovniji i najprimitivniji način, objektivno
Koštao je npr 2006. nešto preko 4000e, najverovatnije isto toliko i 2008. I nije toliko problem kvalitet mehanike, koliko je lim očajan, truli iznutra, spolja, gde god da pogledaš, nema sile da nije tako jer za pocinkovani lim nisu čuli u fabrici, a i da jesu, ne za 4000e. Inače, pozdravio bih ove koji se gade Zastave, rođene u Bentliju ili Jaguaru, ima ih baš dosta. Sit sam se navozao Z101 i Juga, nikad nas nigde ostavio nije, lepo održavan, itd. Sad vozim Ksaru, jeste kao avion u odnosu na Zastavu, ali nisam kupovao skuplji auto dok nisam rešio stambeni problem, a to gospoda lako previde. Sve u svemu, kec koji prodaje ovaj lik ne vredi preko 800e, i to nekom ljubitelju Zastave.
Pre 20 i kusur godina mi se desilo da od jednog dedice probam da kupim auto koji je bio precenjen za oko 30%. Pošto sam ga žarko želeo, mislio sam da ćemo se naći na nekih 10% iznad tržišne cene. Na kraju sam shvatio da deka prodaje auto a u stvari moli boga da ga ne proda.
Taj ni nov nije vredeo 4000 evra. Dacia Logan sa 40-50 hiljada kilometara na satu može da se dobije za oko 2.500 evra, a ona je klasa za ovu skalu koja je novija kopija Fiata 128 iz 1969.
"Klasično za naš narod koji živi u nostalgiji i koji se kune u Zastavu, koja je propala još 80-tih jer ni tad nisu mogli da prate svetsku atomobilsku industriju.
Što je najgore od svega, i prodaće je jer ima budala kojima je ovo najbolji auto i koji iz inata ne prizna nemačko i nijedno drugo.
Takvi ljudi sada kad nema Zastave iz Kragujevca voze Dacie jer su našli utehu u njima, zato što su jako slične njihovom juhoslovenskom ljubimcu. Jeftino, prosto, nekvalitetno!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Žika iz Trstenika, 22. decembar 2020 09:32)"
Kupice ga jedan od onih koji ultimativno traze da Zastava vrati sve sklopove i prese za proizvodnju fice!
Kupice ga jedan od onih koji ne priznajumenjac ako u prvu ne gurnu rucicu menjaca do prednje haube i mora da se cuje!
Ceo svet ide napred, spremaju se astronauti za put na Mars, samo se u Srbiji zivi u proslosti!
Imao sam svojevremeno FIAT 132 2000 i voleo sam ga išao je i bio agilan pravi tenk na drumu i da pogledam malo na našim sajtovima kad prodaje se jedan kao restauriran za 8000 eura i nešto sad nebitno. Pa bez obzira ko je lud da da tolike pare kad može da kupi novu Dacia-u. U svakom slučaju ovaj je dobro izreklamirao svog 'stojadina' pa sad može i da pregovara. To se zove marketing.
Za 4250 evra mozes da kupis Oktaviju 2009., Megana 2010 , Punto Evo 2011., Toyotu rav4 2008 , Audi A4 2005., Mercedes C 2006... Dakle, ova kanta nova ne vredi 4250 a to sto je neki zatucani starac umislio da ima oldtajmer, to je njegov problem.
Човек има 1000€, продаје Заставу Скала 55 за 4250€, јер му треба за Опел Астру 5000€. Све се уклопило, још само да налети прави купац који зна шта вреди... Боље тако, него да плати 1000€ за генералну, зар не?
Cena nije nerealna. Ima nesto sa tim brendovima kojih vise nema - poslednji modeli postaju oldtajmeri cim fabricka traka prestane da radi. Ovde u Svedskoj su vecina SAAB-ova najnovije i poslednje verzije iz 10/11 od 15000-30000 evra, sto je 50-75% cene novog vozila. Sve ih je manje i sasvim je normalno da se top verzija poslednjeg modela ne vozi na odpad. Nije za "do posla" nego se radi se o hobiju i investiciji - to je druga igra.
4250 evra i više vredi zastava 101 specijal,al da bude u fabričkom stanju. to je najkvalitetniji i najbolji auto koji je izašao iz zastave ikada. ova stojka brat, bratu vredi od 700 do 900 evra plafon i to ako naleti neki entuzijasta.
Ovo me podseti na jednu Tojotu Supra targa '89 3.0 redni sestak 235ks, prodavala se kod nas za 5000 pre mozda pet godina, kao iz fabrike bukvalno, i dan danas mi je zao sto nisam mogao tada da je kupim. Do sad bih se nauzivao u voznji i vredela bi isto ako ne i vise. Nije ona nesto na ceni poput one iz '90-ih ali nije ni to toliko vazno jer je neverovatno kvalitetna.
2.000-3.000€ ništa pametno nećeš naći da zaista valja.” I tako stoje stvari, a što mi nemamo ni te dve hiljade, to je već nešto drugo...
(Giovanni, 22. decembar 2020 14:13)
Nije tačno! Iz istih pobuda sam uzeo ćerki, nagovorio me drug da kupim Hondu Jazz, ćerka birala po bojivi naravno po meni ubedljivo najlošiji primerak koji se nudio tada (početkom karantina). Nalickan auto za pijacu, ali ajd ' hoće dete, baš me briga ona ga vozi. Na satu standardnih 150ak hiljada km, po meni bar puta 2 ako ne i više isto naravno vozila baba do pijace. Pa gde joj bila pijaca, u norveškoj? . Evo grama ulja ne troši, izuzetno dobro leži na putu, nikakve zvukove ni tečnosti ne ispušta, a plaćen 2.300 eur 2006 godište. Za, grad i mlado čeljade odličan. Pričao sam sa još par vlasnika, jalo zadovoljni, praktično nema manu. Druga opcija takodje bio japanac, yaris i isti feed back od korisnika naročito po forumima. Ima takvih auta za 3 - 4 hiljade za, po gradu puno.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
(rex, 22. decembar 2020 15:00)
Prijatelju, nije to baš tako jednistavno i lako. Okupimo nekoliko inženjera i stručnjaka i očas posla napravimo automobil. Treba tu mnogo znanja, iskustva, priličnu sumu novca investirati, pa kooperanti, logistika i svašta nešto da bi se stvorio pristojan auto tj.da bismo imali automobilsku industriju. Nismo proizvodili naročite modele ni kada smo bili u srećnim vremenima nego italijansje licence uzimali. Yuga proizvodili preko 30 godina bez velikih promena. Ozbiljan je to posao, ozbiljne investicije i ozbiljno znanje je potrebno za tako velike projekte.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rex, 22. decembar 2020 15:00
@Mladen
ta zadnja serija tj zadnje dve serije imaju tu tablu I ona nije iz punta vec je koreanska moje licno misljenje kao nekog ko je vozio taj auto dobrih 5000km (auto je imao manje od 20000 na satu) tabla je jako lose uradjena jer se desi da prespoji konkretno svaki drugi put ti svetli da ti je podignuta rucna iako nije ili dugacko svetlo jer tu ima neku fabricku gresku, da se nadovezem auto je prodat pre dve god iako je isto 08 za 800e I to kao zamenu kroz ogrevno drvo a ovaj neka trazi I 10000 kad nije normalan
Kao neki matorci sto trideset godina drze cenu nekim masinicama za pecanje,prvo 100dm a onda 100e.A sad za 100e kupis i motor za camac i bolju masinicu.
Pratim ovaj oglas vec godinu dana. Nece nikad dobiti te pare ali sto se mene tice, auto vredi. Izgleda kao nov. Poslednja serija. Citam komentare i kapiram ja sta ljudi hoce da kazu, ali isto tako kao ljubitelj Zastave, da imam pare, kupio bih je. Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
(Nik, 21. decembar 2020 23:34)
Mogu da se složim s poslednjom rečenicom. I nema neku! Što se ovog vrsnog trgovca tiče, voleo bih da nam se pohvali da je prodao auto i da napiše po kojoj ceni. Računam da je to do 20% od početne!
@Seki, problem je u tome sto ga niko nece kupiti tako da jedino "cena" moze kod njega u garazi da skace.Da je lepo stavio soma evra, mozda bi se neko i zeznuo, ovako ima da ga gleda do kraja svog zivota, posto ga niko nece ni kao old timer kupiti za te pare jednog dana. Jedino ako nam 4200 eur ne postanu 420 Eur, ma lik je slucajno stavio jos jednu nulu i skontao da je postao popularan pa nece da odustane sada.
"Svaka roba ima svog kupca i neću smanjivati cenu jer sam siguran da taj automobil toliko vredi.''
Da, ali kao i dosta drugih izreka totalno pogrešno percipiramo. Da, tačno je, svaka roba ima svog kupca, ali NE za svaku cenu. Iskreno, za Z 101 special ili Z 101 DeLuxe sa italijanskim motorima bih dao do 2500 eur, možda 3
Realno je da ne vredi ali nemojte mi o polovnjacima iz Nemačke od 4 soma, ti su presli po 800 hiljada, što se kaže pobegli od prese i došli da prožive na aparatima jos malo kod nas.
95% komentara temeljno nema pojmao cemu govori. Ukratko. Ogromna vecina automobila iz uvoza tog godista i klase je presla minimum 250.000km. To sto vam poture neku servisnu knjizicu cija izrada ih je kostala 30 evra i sto vam nariktaju kilometrazu na nekih vama prihvatljivih 100/120k km to samo znaci da ste snobovi koje neko sisa. Ne postoji dobar auto za 2/3k evra. Svaki takav auto proguta oko 2k evra u naredne dve tri godine u skupo odrzavanje i "nepredvidjene " kvarove. Dakle za 5k vozite krs i tesite se da je dobar.
Davne 2008god, bivsi tast je uzeo zastavu skalu 55 za 4000e, to je bila poslednja generacija iz Zastave. Tad je vec mogla da se naruci Zastava 10 tj Punto. Punto je najeftiniji bio oko 7000e, bez serva, bez centralne brave, klime i radija i bez branika u boji vozila, to mi vozi komsija. Logika mog bivseg tasta je bila, keca zna i sam da popravi, delova ima na svakom cosku, novo je novo. Nikad nije hteo da proba neki drugi automobil. Davao sam mu i nemce i francuze, ni da cuje. Shvatite logika ovih sto vole Zastavu je vreme u kome su odrasli, za njih nije mobilni telefon ili lap top. Moderna vreme za njih ne postoje. Oni bi da sede ispred zgrade, sami sredjuju svoje automobile i krpe ih. Zato je i ovakva cena. Pogledajte ima jos takvih entuzijasta na Polovnim automobilima.
Mi smo nasu stojadinku 90’ godiste, pre 3 godine prodali za 420evra. Prvi dan kad je cale zalepio papir na prozor, proso covek i bez bilo kakvog cenjkanja i razgovora je oterao. Godinu dana pre toga ulozeno oko 250evra u nju. Ne znam kakav zakljucak doneti ali znam da nas je odlicno sluzila i da sam par meseci pre prodaje sa njom u cugu presao 700km, bez problema.
Gledao neki mali auto za ženu da uzmem, da ima nešto u koroni da ne ide prevozom, 2000-3000€ maks. Pitam prijatelja koji ima servis šta je najbolje da uzmem. On kaže, “dodaj jos 3.000€ i gledaj sta je najmladje u oglasima sto mozes da kupis za te pare a da ti odgovara model i marka. Za 2.000-3.000€ ništa pametno nećeš naći da zaista valja.” I tako stoje stvari, a što mi nemamo ni te dve hiljade, to je već nešto drugo...
Čovek se malo zaneo. Taj auto je kao nov koštao oko 4000€. Naravno da ne vredi te pare koje vlasnik traži. Svakako da se radi o očuvanom primerku sa malo kilometara.
Treba imati na umu da realno sve serije grubo posle 1991 nisu dobre, motori posebno. To što taj auto ima 20000 km ništa ne znači kada će da produva za koju hiljadu kilometara. Npr uzmite taj auto i idite na put od 1000 km i vozite ga 130-140km/h. Malo oštrije gradske vožnje i ćao.
Imao sam i sam Zastavu i znam šta pričam. Bolji je bilo koji stranac sa 200000 nego taj sa 20000.
Da ne spominjemo loš i ne precizan menjač, mehanički volan, skromne kočnice i more loših stvari koje ovaj auto ima. Toliko je toga loše na tom autu da je izlišno nabrajati.
Taj auto je bio ok početkom 80tih i to je to. Posle ga je pregazila konkurencija.
Moje mišljenje je da vredi tipa 1000-1500€, a neki zaljubljenik će dati i 2000.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
Postoje ljudi koji prodaju neku stvar, a postoje i ljudi koji se hvale da imaju neku stvar. Gospodin je ocigledno u ovoj drugoj grupi.
(Ono sto se desava na ovom svetu nije istina, 22. decembar 2020 09:38)
Roba vredi ne onoliko koliko prodavac traži, nego onoliko koliko su kupci spremni da plate. Ako je stvarno zainteresovan da proda tu Skalu 55 prilagodiće cenu tako da može da proda. Ako nije zainteresovan da proda, onda je nebitno da li traži 4.000 evra ili 400.000 evra. Cena je nerealna. Kad naidjete na “emocionalne prodavce” koji u cenu ugradjuju svoju emociju prema predmetu koji prodaju, sa takvima ne treba gubiti vreme. Cena koju odrede više je ovako za razonodu i razbibrigu a ne za stvarnu trgovinu.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
(schaffhausen, 22. decembar 2020 11:14)
---
Zato gledam iskljucivo kola koja su kupljena nova u Srbiji, pozeljno prvi vlasnik ali ne mora. Polovni automobili na placu u Nemackoj kostaju u cent isto kao i ovde, cak su neki i skuplji. Kupiti solidna kola za realnu cenu od vlasnika preko oglasa u inostranstvu je moguce samo ako si brzi od bar 100 hiljada nakupaca koji zive u Nemackoj. Ako su ga nkupci zaobisli znaci ili da vlasnik trazi koliko i nakupci sa placeva ili, ako je cena ok, da si imao neverovatnu srecu ili se taj model teze prodaje ili ima neku skrivenu manu pa su ga poznavaoci-nakupci zaobisli.
Slobodno kupujte taj uvozni krs, pametnima ce ostati veci izbor automobila kupljenih u Srbiji. Neki jesu lose odrzavani ali ima jos uvek i savesnih i pedantnihljudi koji vode racuna o svom vozilu. Ah da, auto koji je zena vozila ne uzimam pa makar bio 50 posto jeftiniji.
Klasično za naš narod koji živi u nostalgiji i koji se kune u Zastavu, koja je propala još 80-tih jer ni tad nisu mogli da prate svetsku atomobilsku industriju.
Što je najgore od svega, i prodaće je jer ima budala kojima je ovo najbolji auto i koji iz inata ne prizna nemačko i nijedno drugo.
Takvi ljudi sada kad nema Zastave iz Kragujevca voze Dacie jer su našli utehu u njima, zato što su jako slične njihovom juhoslovenskom ljubimcu. Jeftino, prosto, nekvalitetno!
Može se itekako dobar Audi uzeti za oko 4000 evra, možda ne 2008, ali neko 2005. To jeste 15 godina star auto, ali je verovatno bolji od 12 godina stare Zastave. Ulaganja ima u svaki polovan auto, tu nema priče.
(Trol, 21. decembar 2020 23:46)
Ja Zastavu nisam ni spominjao, niti komentarisao sta ovaj covek trazi, ali Audi i Mercedes za 4 hiljade evra, mogu da budu dobri, ali za sta? Samo za automehanicara koji se oglasio! Za njega su to najbolji automobili, skoluju mu decu, vode ga na more, kupuju mu telefone, zavrsavaju kucu, ma milina! Preko 25 automobila sam promenio od '89 god. do danas, auto mi je osnovno sredstvo za rad, znam sta pricam! 15 godina star auto je obican krs i dobar je samo onome ko se vozi 7-8 hiljada km godisnje, ko vozi kola svakodnevno, za njega je kofa, pa neka je sto puta Audi!
imao sam novu zastavu kupljenu 2000 godine.vozio je 17 godina.ništa dobro nisam video u ovom autu.nešto najgore što sam terao!ne bih ovaj auto uzeo ni da on meni plati te pare da ga uzmem!eto toliko!
Sigurno vredi, jer ima klimu, ABS, tonirana stakla, erbegove na sve strane, drži put kao tenk, ima servo volan, puno prostora, savremen dizajn, podizače stakala, mekanu ručnu, pocinkovan lim, katalizator, lako se vade zadnja sedišta i što je najbitnije drži cenu na tržištu jer se kupci otimaju za taj model.
Cena nije nerealna. Ima nesto sa tim brendovima kojih vise nema - poslednji modeli postaju oldtajmeri cim fabricka traka prestane da radi. Ovde u Svedskoj su vecina SAAB-ova najnovije i poslednje verzije iz 10/11 od 15000-30000 evra, sto je 50-75% cene novog vozila. Sve ih je manje i sasvim je normalno da se top verzija poslednjeg modela ne vozi na odpad. Nije za "do posla" nego se radi se o hobiju i investiciji - to je druga igra.
(dp, 22. decembar 2020 07:27)
Čoveče, ti mora da baš duuuuuugo živiš u Švedskoj, kad porediš Saab i Zastavu?!!! Ili kakvi smo mi Šveđani, takav nam je i naš Saaab, odnosno Zastava?
U Srbiji ćemo se još mnogo načekati pre nego što nam auto postane "hobi i investicija". Nije da baš nema takvih, ali skoro da ćeš u Srbiji pre naći čoveka koji u štali drži roze jednoroga, nego onog što u garaži drži jedan ili više automobila koje je kupio onako, iz čistog meraka ili samo zato da poslednja verzija modela ne ode na otpad.
Ima i ovde auto-entuzijasta i kolekcionara, ali u vrlo zanemarljivom broju i neuporedivo su ređi nego u Švedskoj. Nismo mi još stigli toliko daleko, nažalost, ovde je to vrlo, vrlo skup sport.
I nije samo problem što se nema para. Između ostalog, i naši propisi su idiotski i nema nikakve razlike da li je u pitanju muzejski oldtajmer ili nov auto. Mada, čujem da će se nešto menjati na tom polju, ali živi bili pa videli.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
Ima posebnih ljudi ima, da je ovo Z 101 iz 1974 ajde teoretski ali ova plastika tesko.
Izgleda ima ova crvena boja neki dir kot posebnih ljudi istu ovakvu je mislim da jedini u Slo kupio jedan bosanac 1991 godine kad nije bilo vise carina na strana kola pa si mogau u Slo, da kupis za pare nove zastave svemirski brod NIKO nije vise kupovao ovo krsinu novo ali ne on je kupio upravo ovakvu zastavu NOVU, secam se ko danas niko nije mogao da veruje.
Balkan je prepun budala koje su u jednom trenutku osmislile da imaju svaka svoju državicu...ali ni to budale nisu uspele da urade pametno, već, je li, kako drugačije, nego glupo...sa mnooogo budalastih i razarajućih aktivnosti, naravno. I sada, mnogo godina kasnije, budale budalesaju... neprekidno...
Ma kakva Zastava, ovde se samo voze ozbiljni automobili u fabričkom stanju. Jesu uglavnom polovni, ali kilometraže smešno male, jer su ih uglavnom vozile babe po zapadnoj Evropi jednom do dva puta nedeljno do pijace i eventualno do lekara i jednom godišnje do tehničkog i nazad. Takve mašine se ovde uvoze i naši vozači ih voze, tako da ovaj sa Zastavom nemam nikakve šanse.
Jedino što bi bilo još gore kupiti od ovoga je neki poluraspali Mercedes, Audi, BMW i sl. koji je prešao realnih pola miliona kilometara i za koji ćete za popravke dati još toliko novca. Ovde bar znate da nema šta skupo da vam crkne, još ako je auto u dobrom stanju, ima i da se navozate.
Realna upotrebna vrednost ovog auta je 400e. Medjutim, on ima itekako dobru vrednost na trzistu oldtajmera, za kolekcionare je ovo zanimljiv primerak. Ne proizvodi se vishe, jedan od poslednjih sklopljenih, u takvom stanju ih nema, dobro ocuvan, tj u fabrickom stanju, malo presao, u prvoj boji. To se izuzetno ceni na trzistu kolekcionarskih automobila, tako da je cena izuzetno osnovana i moguce je dobiti ali samo u kolekciji. Ovaj auto sigurno niko nece kupiti da ga vozi svaki dan i da ide sa porodicom na more. Svaki redak auto u originalnom stanju ima kolekcionarsku vrednost, zaboravite poredjenje sa polovnjacima sa placeva i sta za te pare moze da se kupi, nije ovo ta kategorija kupaca i ponude. To je posebna logika, taj ce auto otici u neku kolekciju i sacekati 20-30 god da ih ukupno ostane 10-20 prezivelih na svetu i onda ce imati ozbiljniju vrednost.
Imajte u vidu da zastava automobili nemaju šestocifrene brojače na kilometar satu tako da kada pređe 99999 on je vraća na prvi kilometar. Lako je moguće da je prešao 120000 a ne 20000km.
Restauriran fica u Tivtu u Cg kosta 3 hiljade, ne vrijedi kao ni ta Zastava.Covjek u Podgorici je prodaje 1200e stanje vrhunsko i vrijedi, prvi vlasnik i presla 63 hiljade, malo vise. autodiler.me
"Taj automobil nije koštao više od sedam hiljada ni nov kad je izašao iz fabrike. Radi se o poslednjim modelima koji su proizvedeni 2008. godine, kvalitetni su, ali ipak ne znam, da li vrede baš tu količinu novca. Jedino ako je prešao izrazito malu kilometražu, onda samo tad vlasnik može da očekuje taj novac. Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Onaj koji ume i hoće sam da ga popravlja, i nema para da održava polovnog izanđalog Audija.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
(schaffhausen, 22. decembar 2020 11:14
Jedna moja Mišelin r18 guma vredi više od ovog automobila u pokušaju. To što ti nemaš para ne znači da je tako i sa ostalima. Imam para i za majstora ako treba a i za zamenu automobila, vozim šta mi se sviđa a ti vozi novu Dačiju koja će za godinu dana da bude gora od mog 10 godina starog premijuma
... ma ako ti bije hitno za novce, a imaš uslova da ga konzerviraš... sačekaj... koštaće Zastave kao Mercedesi... samo da se malo pomame kolekcionari...
Imajte u vidu da zastava automobili nemaju šestocifrene brojače na kilometar satu tako da kada pređe 99999 on je vraća na prvi kilometar. Lako je moguće da je prešao 120000 a ne 20000km.
U pravu je čovek jer ako spusti cenu kupiće ga neki džiber koji će da ga koristi kao radni auto i uništiti ga za dve godine. Ovako će ga uzeti neki zaljubljenik koji će nastaviti da ga čuva i za 10 godina ga prodati još skuplje
Vredi para. Posto ga je samo vozila baka sa kraćom desnom nogom, znaci nikad nije dala gas do kraja, dok se vozila samo nedeljom od garaže do obliznje crkve.
Ја волим српске производе и нарочито сам увек желео да опет имам једног доброг "кеца". Баш оваквог сам био намерачио али овај га баш баш претера.Мислим да је 2.000 плафон за њега.
Bre, pre 10ak godina sam ja dao 3000e za juga. Prešao (ja) 70k u njemu, ovo su troškovi:
4 (mislim) registracije oko 450e
Set novih guma oko 120e
10 malih servisa 200e
Jedan veliki 120e
Dodatni sitbi kvarovi oko 50e
Set kvačila 80e beše
Dakle amortizacija kompletna, bez goriva, je koštala oko 1000e
Prodao sam ga za 1200, izgubio sam 1800 od kupovne vrednosti, dakle amortizacija plus gubitak vrednosti cca 2900e. Za 70.000km to je ispod 5 din po kilometru troškova amortizacije i imanja auta, plus benzin. A trošio je 5l van grada, a vozio sam ga isključivo van grada.
Sad imam bolji auto, izgubio sam već 4000e na vrednosti (za 3 god), manje sam prešao, a dao sam 3000e u njega za održavanje. Već sam dao 7000e, za manju kilometražu, negde oko 20din po km je za sada to što ga imam, plus gorivo. A troši više (6l).
Pa ta od 5000 izgleda 30 godina staro. Mislim da je to bila ova od 12500, to je ta boja, ali ne izgleda vise onako novo kao tada. Izgledala je mint mint...
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
Klasično za naš narod koji živi u nostalgiji i koji se kune u Zastavu, koja je propala još 80-tih jer ni tad nisu mogli da prate svetsku atomobilsku industriju.
Što je najgore od svega, i prodaće je jer ima budala kojima je ovo najbolji auto i koji iz inata ne prizna nemačko i nijedno drugo.
Takvi ljudi sada kad nema Zastave iz Kragujevca voze Dacie jer su našli utehu u njima, zato što su jako slične njihovom juhoslovenskom ljubimcu. Jeftino, prosto, nekvalitetno!
Pratim ovaj oglas vec godinu dana. Nece nikad dobiti te pare ali sto se mene tice, auto vredi. Izgleda kao nov. Poslednja serija. Citam komentare i kapiram ja sta ljudi hoce da kazu, ali isto tako kao ljubitelj Zastave, da imam pare, kupio bih je. Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
U pravu je čovek jer ako spusti cenu kupiće ga neki džiber koji će da ga koristi kao radni auto i uništiti ga za dve godine. Ovako će ga uzeti neki zaljubljenik koji će nastaviti da ga čuva i za 10 godina ga prodati još skuplje
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Evo, automehanicar najbolje "zna"! Ostvarenje njegovih snova, da svi vozimo Audije i Mercedese koji vrede 4 hiljade evra, pa da stojimo ispred njegove radnje i molimo ga da nas primi! Pa, kakav je taj Audi za te pare?
95% komentara temeljno nema pojmao cemu govori. Ukratko. Ogromna vecina automobila iz uvoza tog godista i klase je presla minimum 250.000km. To sto vam poture neku servisnu knjizicu cija izrada ih je kostala 30 evra i sto vam nariktaju kilometrazu na nekih vama prihvatljivih 100/120k km to samo znaci da ste snobovi koje neko sisa. Ne postoji dobar auto za 2/3k evra. Svaki takav auto proguta oko 2k evra u naredne dve tri godine u skupo odrzavanje i "nepredvidjene " kvarove. Dakle za 5k vozite krs i tesite se da je dobar.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
(schaffhausen, 22. decembar 2020 11:14
Jedna moja Mišelin r18 guma vredi više od ovog automobila u pokušaju. To što ti nemaš para ne znači da je tako i sa ostalima. Imam para i za majstora ako treba a i za zamenu automobila, vozim šta mi se sviđa a ti vozi novu Dačiju koja će za godinu dana da bude gora od mog 10 godina starog premijuma
Da, ali kada je reč o superluksuznim automobilima i jahtama a ne kada se radi o zastava šklopociji za koju niko razuman ne bi platio više od 1000 evra...
Ne postoji promil šanse da neko plati preko 4000 za ovako loš auto.
Ima posebnih ljudi ima, da je ovo Z 101 iz 1974 ajde teoretski ali ova plastika tesko.
Izgleda ima ova crvena boja neki dir kot posebnih ljudi istu ovakvu je mislim da jedini u Slo kupio jedan bosanac 1991 godine kad nije bilo vise carina na strana kola pa si mogau u Slo, da kupis za pare nove zastave svemirski brod NIKO nije vise kupovao ovo krsinu novo ali ne on je kupio upravo ovakvu zastavu NOVU, secam se ko danas niko nije mogao da veruje.
Jedino što bi bilo još gore kupiti od ovoga je neki poluraspali Mercedes, Audi, BMW i sl. koji je prešao realnih pola miliona kilometara i za koji ćete za popravke dati još toliko novca. Ovde bar znate da nema šta skupo da vam crkne, još ako je auto u dobrom stanju, ima i da se navozate.
citam komentare i ne mogu se nacuditi koliki ste vi licemeri.kao prvo kad kupite polovnjaka sa zapada racunajte da je kilometraza vracena od 50000-100000km.drugo skuckate neke pare za nekog polovnjaka,pa posle samo visite kod majstora i krpite delove,posto su skupi.pogledajte na zapadu posta su te serije koje se vise ne proizvode.kupute bmw,mercedasa,audija i posle nemate za gorivo,ili uzimate gume na rate,e to je kod vas koji tako komentarisete
(schaffhausen, 22. decembar 2020 11:14)
---
Zato gledam iskljucivo kola koja su kupljena nova u Srbiji, pozeljno prvi vlasnik ali ne mora. Polovni automobili na placu u Nemackoj kostaju u cent isto kao i ovde, cak su neki i skuplji. Kupiti solidna kola za realnu cenu od vlasnika preko oglasa u inostranstvu je moguce samo ako si brzi od bar 100 hiljada nakupaca koji zive u Nemackoj. Ako su ga nkupci zaobisli znaci ili da vlasnik trazi koliko i nakupci sa placeva ili, ako je cena ok, da si imao neverovatnu srecu ili se taj model teze prodaje ili ima neku skrivenu manu pa su ga poznavaoci-nakupci zaobisli.
Slobodno kupujte taj uvozni krs, pametnima ce ostati veci izbor automobila kupljenih u Srbiji. Neki jesu lose odrzavani ali ima jos uvek i savesnih i pedantnihljudi koji vode racuna o svom vozilu. Ah da, auto koji je zena vozila ne uzimam pa makar bio 50 posto jeftiniji.
Cena nije nerealna. Ima nesto sa tim brendovima kojih vise nema - poslednji modeli postaju oldtajmeri cim fabricka traka prestane da radi. Ovde u Svedskoj su vecina SAAB-ova najnovije i poslednje verzije iz 10/11 od 15000-30000 evra, sto je 50-75% cene novog vozila. Sve ih je manje i sasvim je normalno da se top verzija poslednjeg modela ne vozi na odpad. Nije za "do posla" nego se radi se o hobiju i investiciji - to je druga igra.
Ako je samo 20.000 km i kao iz fabrike, može da vredi i mnogo više kao oldtajmer za 30 godina, ali ne u Srbiji... i to ako se sad garažira i ne vozi...
Pa male izete i meseršmite u originalnom stanju kolekcionari danas plaćaju desetine hiljada evra...
Jeste da svaka roba ima kupca... ali ova nema klimu... a bez klime ti danas niko neće ni da pogleda auto...
Trziste je surovo i nepogresivo odredjuje cenu svemu sto se kupuje ili prodaje, pa ce ovaj gospodin ubrzo saznati pravu vrednost svog vozila, bez obzira sta on mislio o tome. Neko je rekao da svaka roba ima svoju budalu, a ovde bi se morala pojaviti bas velika budala da isplati ovolike pare za auto koji nam nije ostao u narocito lepom secanju. Nije udoban, nije pouzdan, veoma je nesiguran jer uzasno lose koci i nema ni jedan sigurnosni sistem osim pojaseva. Cuo sam da su stranci poceli masovno da kupuju po Srbiji stare modele BMW, Oplela, Audija i drugih. Na primer model Audi 80 ako je ocuvan, a na meti im je i Fica. Ja sam pre 7 godina kupio izuzetno ocuvanog BMW 320 1989 godiste za 900 evra, vozio ga jedno vreme i prodao ga zaljubljeniku za 2300. Danas bi takav vredeo iznad 5000.
Realna upotrebna vrednost ovog auta je 400e. Medjutim, on ima itekako dobru vrednost na trzistu oldtajmera, za kolekcionare je ovo zanimljiv primerak. Ne proizvodi se vishe, jedan od poslednjih sklopljenih, u takvom stanju ih nema, dobro ocuvan, tj u fabrickom stanju, malo presao, u prvoj boji. To se izuzetno ceni na trzistu kolekcionarskih automobila, tako da je cena izuzetno osnovana i moguce je dobiti ali samo u kolekciji. Ovaj auto sigurno niko nece kupiti da ga vozi svaki dan i da ide sa porodicom na more. Svaki redak auto u originalnom stanju ima kolekcionarsku vrednost, zaboravite poredjenje sa polovnjacima sa placeva i sta za te pare moze da se kupi, nije ovo ta kategorija kupaca i ponude. To je posebna logika, taj ce auto otici u neku kolekciju i sacekati 20-30 god da ih ukupno ostane 10-20 prezivelih na svetu i onda ce imati ozbiljniju vrednost.
Kaže se da uglavnom godište prodaje auto. Ti Audiji uglavnom nisu ograničene serije pa ni cena ne može da bude viša od proseka. Može se itekako dobar Audi uzeti za oko 4000 evra, možda ne 2008, ali neko 2005. To jeste 15 godina star auto, ali je verovatno bolji od 12 godina stare Zastave. Ulaganja ima u svaki polovan auto, tu nema priče.
Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
(Nik, 21. decembar 2020 23:34)
Taj miris je od neoprenskog lepka i kancerogene plastike. Nema vrednost, ali ima cenu.
Restauriran fica u Tivtu u Cg kosta 3 hiljade, ne vrijedi kao ni ta Zastava.Covjek u Podgorici je prodaje 1200e stanje vrhunsko i vrijedi, prvi vlasnik i presla 63 hiljade, malo vise. autodiler.me
Vredi para. Posto ga je samo vozila baka sa kraćom desnom nogom, znaci nikad nije dala gas do kraja, dok se vozila samo nedeljom od garaže do obliznje crkve.
Otac bio vlasnik Stojadinke, godište 89,
kupljen nov. Auto je blago rečeno bio horor
Od mehaničkih problema do toga da je iz tvornice izišao sa loše lakiranom karoserijom. Vidjelo se kako je boja curila, a kad je dosao malo u godine mehaničar mi je bio najbolji prijatelj.
Sreća moja i naša da je živio dva kata ispod nas.
Može se itekako dobar Audi uzeti za oko 4000 evra, možda ne 2008, ali neko 2005. To jeste 15 godina star auto, ali je verovatno bolji od 12 godina stare Zastave. Ulaganja ima u svaki polovan auto, tu nema priče.
(Trol, 21. decembar 2020 23:46)
Ja Zastavu nisam ni spominjao, niti komentarisao sta ovaj covek trazi, ali Audi i Mercedes za 4 hiljade evra, mogu da budu dobri, ali za sta? Samo za automehanicara koji se oglasio! Za njega su to najbolji automobili, skoluju mu decu, vode ga na more, kupuju mu telefone, zavrsavaju kucu, ma milina! Preko 25 automobila sam promenio od '89 god. do danas, auto mi je osnovno sredstvo za rad, znam sta pricam! 15 godina star auto je obican krs i dobar je samo onome ko se vozi 7-8 hiljada km godisnje, ko vozi kola svakodnevno, za njega je kofa, pa neka je sto puta Audi!
strani auto do 150 000km za 2000e sa 1000e ulaganja i dobijam space shuttle sa kojim se ovaj za 4000e nemoze porediti.
(samo kazem, 21. decembar 2020 23:06)
Dodaš još 12EUR za plave sijalice i nove presvlake i bude bolji od novog. A ne tamo neki kec.
Taj ni nov nije vredeo 4000 evra. Dacia Logan sa 40-50 hiljada kilometara na satu može da se dobije za oko 2.500 evra, a ona je klasa za ovu skalu koja je novija kopija Fiata 128 iz 1969.
toliko je dobar kvalitet te serije da je jedan moj drugar kupio tog nekog godista isto novog u fabrici,a da je razmak izmedju prednjih vrata i krova bio takav da na vozacevoj strani mozes da gurnes kljuc po tanjoj strani, a na suvozacevoj po siroj strani. eeeej takav je iz fabrike izasao. a da ne pricamo o trapu koji pravi prilicno korektne osmice...ovaj cikica je totalno....
Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Evo, automehanicar najbolje "zna"! Ostvarenje njegovih snova, da svi vozimo Audije i Mercedese koji vrede 4 hiljade evra, pa da stojimo ispred njegove radnje i molimo ga da nas primi! Pa, kakav je taj Audi za te pare?
(gagi, 21. decembar 2020 23:10)
Za te pare moze Swift, benzin plin...ostane I za zimske gume i fino da se navoza sirotinja. Kakvi Audiji za 4 soma...
A ovog Keca moze da uzme samo teski zaljubljenik..mada cak i oni jure vise starije...tipa comforta sa okruglim farovima ..
I ja sam za mog Jugčeta '82, tražio 500 jura, i to 2013. Prešao samo 80.000. Dobih 300 i puna kapa. Svaka čast gospodinu, baš se precenjuje, njegova stvar.
Imajte u vidu da zastava automobili nemaju šestocifrene brojače na kilometar satu tako da kada pređe 99999 on je vraća na prvi kilometar. Lako je moguće da je prešao 120000 a ne 20000km.
Bre, pre 10ak godina sam ja dao 3000e za juga. Prešao (ja) 70k u njemu, ovo su troškovi:
4 (mislim) registracije oko 450e
Set novih guma oko 120e
10 malih servisa 200e
Jedan veliki 120e
Dodatni sitbi kvarovi oko 50e
Set kvačila 80e beše
Dakle amortizacija kompletna, bez goriva, je koštala oko 1000e
Prodao sam ga za 1200, izgubio sam 1800 od kupovne vrednosti, dakle amortizacija plus gubitak vrednosti cca 2900e. Za 70.000km to je ispod 5 din po kilometru troškova amortizacije i imanja auta, plus benzin. A trošio je 5l van grada, a vozio sam ga isključivo van grada.
Sad imam bolji auto, izgubio sam već 4000e na vrednosti (za 3 god), manje sam prešao, a dao sam 3000e u njega za održavanje. Već sam dao 7000e, za manju kilometražu, negde oko 20din po km je za sada to što ga imam, plus gorivo. A troši više (6l).
Da je iz '71/'72 godine sa orginalnim fijatovim motorom koji je konstruisao Lampredi i da je u neizmenjenom i solidnom stanju, vredeo bi svaku paru (i više). Ovako, auto 2008 godište, a model iz 1971 godine ne vredi ni koliko lim od kojeg je napravljen. Šta li natera ljude da kupe "nov" auto tehnološki i dizajnerski zastareo 35-40 godina.
Da je star 30godina sa ovom kilometražim dobio bi 5000. Ovako ovo je samo loš komad lima.
Od bezbednosnih sistema ima pojaseve, a Punto star 15godina bi prošao kroz ovo bez da ima problem da vrata otvori.
Ovo je vrlo opasan auto koji pravi invalide.
Pratim ovaj oglas vec godinu dana. Nece nikad dobiti te pare ali sto se mene tice, auto vredi. Izgleda kao nov. Poslednja serija. Citam komentare i kapiram ja sta ljudi hoce da kazu, ali isto tako kao ljubitelj Zastave, da imam pare, kupio bih je. Onaj osecaj kad je pokojni ćale dovezao novu osmicu '89, miris koji i dalje mogu da osetim.. Nema vrednost..
(Nik, 21. decembar 2020 23:34)
Mogu da se složim s poslednjom rečenicom. I nema neku! Što se ovog vrsnog trgovca tiče, voleo bih da nam se pohvali da je prodao auto i da napiše po kojoj ceni. Računam da je to do 20% od početne!
Sta meni kod ovakvih automobila nije jasno - auto star 12 godina, presao 20.000 km (nikad vozen po kisi, snegu). Nije mi jasno, sto ga je vlasnik uopste kupovao? Za 1750 km godisnje je mogao da se vozi taksijem ko covek, ispalo bi ga isto kao registracija za tu godinu, a da ne pominjemo cenu auta, gume.
Kad kupis nov auto, ili polovan (ne mislim na neki kolekcionarski) zasto ga ne bi vozio? On propada, pa propada.
imao sam novu zastavu kupljenu 2000 godine.vozio je 17 godina.ništa dobro nisam video u ovom autu.nešto najgore što sam terao!ne bih ovaj auto uzeo ni da on meni plati te pare da ga uzmem!eto toliko!
Totalna nebuloza.Da je bilo koji drugi strani auto i moglo bi. Moj otac ceo zivot vozi zastave, '90 kupio istu ovakvu novu Skalu.Trenutno vozi Skalu '91god, kupio je pre par godina sa nekih 30 i nesto hiljada predjenih, stariji covek prodao, auto retko kad presao 80km/h i retko kad je dolazio do 4.brzine :) Kompletna servisna, racuni, priznanice u vezi otplate auta tih 90ih. Auto ga sluzi fenomenalno, sredio je neku sitnicu samo ni jedan ozbiljan kvar.Benzin+plin. Ali....trenutno je auto na nekih 90.000km, motor poceo da trosi vecu kolicinu ulja. Tamo gde bi strani auto tek se razradeo Zastavin motor pokazuje da mu dolazi kraj.Limarija zna se, losa. Menjac uzas. Tako da ova cifra ne moze da bude realna, nazalost.
"Taj automobil nije koštao više od sedam hiljada ni nov kad je izašao iz fabrike. Radi se o poslednjim modelima koji su proizvedeni 2008. godine, kvalitetni su, ali ipak ne znam, da li vrede baš tu količinu novca. Jedino ako je prešao izrazito malu kilometražu, onda samo tad vlasnik može da očekuje taj novac. Mada, ne znam ko bi za preko četiri hiljade evra kupio Zastavu, kad može kupiti Audi, Mercedes...", kaže Dragan Vlašković, automehaničar iz Čačka.
Onaj koji ume i hoće sam da ga popravlja, i nema para da održava polovnog izanđalog Audija.
Imajte u vidu da zastava automobili nemaju šestocifrene brojače na kilometar satu tako da kada pređe 99999 on je vraća na prvi kilometar. Lako je moguće da je prešao 120000 a ne 20000km.
"Klasično za naš narod koji živi u nostalgiji i koji se kune u Zastavu, koja je propala još 80-tih jer ni tad nisu mogli da prate svetsku atomobilsku industriju.
Što je najgore od svega, i prodaće je jer ima budala kojima je ovo najbolji auto i koji iz inata ne prizna nemačko i nijedno drugo.
Takvi ljudi sada kad nema Zastave iz Kragujevca voze Dacie jer su našli utehu u njima, zato što su jako slične njihovom juhoslovenskom ljubimcu. Jeftino, prosto, nekvalitetno!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Žika iz Trstenika, 22. decembar 2020 09:32)"
Kupice ga jedan od onih koji ultimativno traze da Zastava vrati sve sklopove i prese za proizvodnju fice!
Kupice ga jedan od onih koji ne priznajumenjac ako u prvu ne gurnu rucicu menjaca do prednje haube i mora da se cuje!
Ceo svet ide napred, spremaju se astronauti za put na Mars, samo se u Srbiji zivi u proslosti!
Restauriran fica u Tivtu u Cg kosta 3 hiljade, ne vrijedi kao ni ta Zastava.Covjek u Podgorici je prodaje 1200e stanje vrhunsko i vrijedi, prvi vlasnik i presla 63 hiljade, malo vise. autodiler.me
(SrBiCg86, 22. decembar 2020 10:10)
Fica makar ima neki manje vise kultni status, ovo je djubre bilo i djubre ostalo.
"Ostaje da se vidi da li ima još onih koji cene stari kvalitet i srpsku proizvodnju."
Vi to ozbiljno, o "starom kvalitetu" Zastave?!
Bio sam nesrećni vlasnik Juga oko 8 dugih godina i iz prve ruke znam šta je Zastavin "stari kvalitet". Zato nemojte me podsećati na veoma loše uspomene, molim vas!
A prodavac ovog starokvalitetnog keca će vremenom shvatiti jedno od najstarijih pravila ekonomije, a to je da, svejedno da li on prodaje auto ili paket čačkalica, to vredi, ne onoliko koliko on misli da vredi, nego samo onoliko koliko ozbiljan kupac hoće da plati i ni paru više!
Gledao neki mali auto za ženu da uzmem, da ima nešto u koroni da ne ide prevozom, 2000-3000€ maks. Pitam prijatelja koji ima servis šta je najbolje da uzmem. On kaže, “dodaj jos 3.000€ i gledaj sta je najmladje u oglasima sto mozes da kupis za te pare a da ti odgovara model i marka. Za 2.000-3.000€ ništa pametno nećeš naći da zaista valja.” I tako stoje stvari, a što mi nemamo ni te dve hiljade, to je već nešto drugo...
Ma kakva Zastava, ovde se samo voze ozbiljni automobili u fabričkom stanju. Jesu uglavnom polovni, ali kilometraže smešno male, jer su ih uglavnom vozile babe po zapadnoj Evropi jednom do dva puta nedeljno do pijace i eventualno do lekara i jednom godišnje do tehničkog i nazad. Takve mašine se ovde uvoze i naši vozači ih voze, tako da ovaj sa Zastavom nemam nikakve šanse.
Ja ne znam sta je sporno ovde.. Covekovo vlasnistvo, moze da trazi za njega i 7 kg suvog zlata.. Ima sva prava na to. E sad da li ce neko pristati da ga kupi je sasvim druga prica.
Cena nije nerealna. Ima nesto sa tim brendovima kojih vise nema - poslednji modeli postaju oldtajmeri cim fabricka traka prestane da radi. Ovde u Svedskoj su vecina SAAB-ova najnovije i poslednje verzije iz 10/11 od 15000-30000 evra, sto je 50-75% cene novog vozila. Sve ih je manje i sasvim je normalno da se top verzija poslednjeg modela ne vozi na odpad. Nije za "do posla" nego se radi se o hobiju i investiciji - to je druga igra.
(dp, 22. decembar 2020 07:27)
Čoveče, ti mora da baš duuuuuugo živiš u Švedskoj, kad porediš Saab i Zastavu?!!! Ili kakvi smo mi Šveđani, takav nam je i naš Saaab, odnosno Zastava?
U Srbiji ćemo se još mnogo načekati pre nego što nam auto postane "hobi i investicija". Nije da baš nema takvih, ali skoro da ćeš u Srbiji pre naći čoveka koji u štali drži roze jednoroga, nego onog što u garaži drži jedan ili više automobila koje je kupio onako, iz čistog meraka ili samo zato da poslednja verzija modela ne ode na otpad.
Ima i ovde auto-entuzijasta i kolekcionara, ali u vrlo zanemarljivom broju i neuporedivo su ređi nego u Švedskoj. Nismo mi još stigli toliko daleko, nažalost, ovde je to vrlo, vrlo skup sport.
I nije samo problem što se nema para. Između ostalog, i naši propisi su idiotski i nema nikakve razlike da li je u pitanju muzejski oldtajmer ili nov auto. Mada, čujem da će se nešto menjati na tom polju, ali živi bili pa videli.
Ali mehaničar iz Čačka hahahhahPaoni ako nije nešto njegovo ima da ga nacrni i da ti omalovaži pa neka je novi Ferari, ali ako to isto on prodaje e to je onda najbolje nešto na svetu, za sve su takvi, samo njihovo go*no ne smrdi i miriše.
Ovo me podseti na jednu Tojotu Supra targa '89 3.0 redni sestak 235ks, prodavala se kod nas za 5000 pre mozda pet godina, kao iz fabrike bukvalno, i dan danas mi je zao sto nisam mogao tada da je kupim. Do sad bih se nauzivao u voznji i vredela bi isto ako ne i vise. Nije ona nesto na ceni poput one iz '90-ih ali nije ni to toliko vazno jer je neverovatno kvalitetna.
Postoje ljudi koji prodaju neku stvar, a postoje i ljudi koji se hvale da imaju neku stvar. Gospodin je ocigledno u ovoj drugoj grupi.
(Ono sto se desava na ovom svetu nije istina, 22. decembar 2020 09:38)
@Seki, problem je u tome sto ga niko nece kupiti tako da jedino "cena" moze kod njega u garazi da skace.Da je lepo stavio soma evra, mozda bi se neko i zeznuo, ovako ima da ga gleda do kraja svog zivota, posto ga niko nece ni kao old timer kupiti za te pare jednog dana. Jedino ako nam 4200 eur ne postanu 420 Eur, ma lik je slucajno stavio jos jednu nulu i skontao da je postao popularan pa nece da odustane sada.
... ma ako ti bije hitno za novce, a imaš uslova da ga konzerviraš... sačekaj... koštaće Zastave kao Mercedesi... samo da se malo pomame kolekcionari...
Ја волим српске производе и нарочито сам увек желео да опет имам једног доброг "кеца". Баш оваквог сам био намерачио али овај га баш баш претера.Мислим да је 2.000 плафон за њега.
Imao sam svojevremeno FIAT 132 2000 i voleo sam ga išao je i bio agilan pravi tenk na drumu i da pogledam malo na našim sajtovima kad prodaje se jedan kao restauriran za 8000 eura i nešto sad nebitno. Pa bez obzira ko je lud da da tolike pare kad može da kupi novu Dacia-u. U svakom slučaju ovaj je dobro izreklamirao svog 'stojadina' pa sad može i da pregovara. To se zove marketing.
Za 4250 evra mozes da kupis Oktaviju 2009., Megana 2010 , Punto Evo 2011., Toyotu rav4 2008 , Audi A4 2005., Mercedes C 2006... Dakle, ova kanta nova ne vredi 4250 a to sto je neki zatucani starac umislio da ima oldtajmer, to je njegov problem.
Čovek se malo zaneo. Taj auto je kao nov koštao oko 4000€. Naravno da ne vredi te pare koje vlasnik traži. Svakako da se radi o očuvanom primerku sa malo kilometara.
Treba imati na umu da realno sve serije grubo posle 1991 nisu dobre, motori posebno. To što taj auto ima 20000 km ništa ne znači kada će da produva za koju hiljadu kilometara. Npr uzmite taj auto i idite na put od 1000 km i vozite ga 130-140km/h. Malo oštrije gradske vožnje i ćao.
Imao sam i sam Zastavu i znam šta pričam. Bolji je bilo koji stranac sa 200000 nego taj sa 20000.
Da ne spominjemo loš i ne precizan menjač, mehanički volan, skromne kočnice i more loših stvari koje ovaj auto ima. Toliko je toga loše na tom autu da je izlišno nabrajati.
Taj auto je bio ok početkom 80tih i to je to. Posle ga je pregazila konkurencija.
Moje mišljenje je da vredi tipa 1000-1500€, a neki zaljubljenik će dati i 2000.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rex, 22. decembar 2020 15:00)
Srbija da pokrene autoindustriju ? gde živiš ti prijatelju,jesi li ti jeo bunike kad i vrapci na krovu znaju da je naš glavni izvozni artikal naoružanje.
Koštao je npr 2006. nešto preko 4000e, najverovatnije isto toliko i 2008. I nije toliko problem kvalitet mehanike, koliko je lim očajan, truli iznutra, spolja, gde god da pogledaš, nema sile da nije tako jer za pocinkovani lim nisu čuli u fabrici, a i da jesu, ne za 4000e. Inače, pozdravio bih ove koji se gade Zastave, rođene u Bentliju ili Jaguaru, ima ih baš dosta. Sit sam se navozao Z101 i Juga, nikad nas nigde ostavio nije, lepo održavan, itd. Sad vozim Ksaru, jeste kao avion u odnosu na Zastavu, ali nisam kupovao skuplji auto dok nisam rešio stambeni problem, a to gospoda lako previde. Sve u svemu, kec koji prodaje ovaj lik ne vredi preko 800e, i to nekom ljubitelju Zastave.
Ovo me podseti na jednu Tojotu Supra targa '89 3.0 redni sestak 235ks, prodavala se kod nas za 5000 pre mozda pet godina, kao iz fabrike bukvalno, i dan danas mi je zao sto nisam mogao tada da je kupim. Do sad bih se nauzivao u voznji i vredela bi isto ako ne i vise. Nije ona nesto na ceni poput one iz '90-ih ali nije ni to toliko vazno jer je neverovatno kvalitetna.
(makao, 22. decembar 2020 04:05)
Ne znam kakav si sad sa lovom...al eno ti u oglasima isti takav, 235ks, za 5000e.
Sigurno vredi, jer ima klimu, ABS, tonirana stakla, erbegove na sve strane, drži put kao tenk, ima servo volan, puno prostora, savremen dizajn, podizače stakala, mekanu ručnu, pocinkovan lim, katalizator, lako se vade zadnja sedišta i što je najbitnije drži cenu na tržištu jer se kupci otimaju za taj model.
Realno je da ne vredi ali nemojte mi o polovnjacima iz Nemačke od 4 soma, ti su presli po 800 hiljada, što se kaže pobegli od prese i došli da prožive na aparatima jos malo kod nas.
Kao neki matorci sto trideset godina drze cenu nekim masinicama za pecanje,prvo 100dm a onda 100e.A sad za 100e kupis i motor za camac i bolju masinicu.
Stari vic, dosao japanac da kupi juga pted zatvaranje fabrike, kaze hocu da kupim poslednji primerak, ali imam nekih zahteva. Kojih pita prodavac? Da auto ima automatsku klimu, ABS servo sve podizace i 6 vazdusnih jastuka, i panoraski krov. Kaze prodavac, za tako zahtevne kupce, mi ugradujemo mlazni motor u gepeku. Kada krecete vrata se pretvaraju u krila i vi poletite. Japanac: vi mene zajebavate . Prodavac:: Ne gospodine, vi ste prvi poceli!!!
Davne 2008god, bivsi tast je uzeo zastavu skalu 55 za 4000e, to je bila poslednja generacija iz Zastave. Tad je vec mogla da se naruci Zastava 10 tj Punto. Punto je najeftiniji bio oko 7000e, bez serva, bez centralne brave, klime i radija i bez branika u boji vozila, to mi vozi komsija. Logika mog bivseg tasta je bila, keca zna i sam da popravi, delova ima na svakom cosku, novo je novo. Nikad nije hteo da proba neki drugi automobil. Davao sam mu i nemce i francuze, ni da cuje. Shvatite logika ovih sto vole Zastavu je vreme u kome su odrasli, za njih nije mobilni telefon ili lap top. Moderna vreme za njih ne postoje. Oni bi da sede ispred zgrade, sami sredjuju svoje automobile i krpe ih. Zato je i ovakva cena. Pogledajte ima jos takvih entuzijasta na Polovnim automobilima.
2.000-3.000€ ništa pametno nećeš naći da zaista valja.” I tako stoje stvari, a što mi nemamo ni te dve hiljade, to je već nešto drugo...
(Giovanni, 22. decembar 2020 14:13)
Nije tačno! Iz istih pobuda sam uzeo ćerki, nagovorio me drug da kupim Hondu Jazz, ćerka birala po bojivi naravno po meni ubedljivo najlošiji primerak koji se nudio tada (početkom karantina). Nalickan auto za pijacu, ali ajd ' hoće dete, baš me briga ona ga vozi. Na satu standardnih 150ak hiljada km, po meni bar puta 2 ako ne i više isto naravno vozila baba do pijace. Pa gde joj bila pijaca, u norveškoj? . Evo grama ulja ne troši, izuzetno dobro leži na putu, nikakve zvukove ni tečnosti ne ispušta, a plaćen 2.300 eur 2006 godište. Za, grad i mlado čeljade odličan. Pričao sam sa još par vlasnika, jalo zadovoljni, praktično nema manu. Druga opcija takodje bio japanac, yaris i isti feed back od korisnika naročito po forumima. Ima takvih auta za 3 - 4 hiljade za, po gradu puno.
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rex, 22. decembar 2020 15:00
Glupo ie komentarisati Zastavu kao fabriku automobila nakon 1982. Tada je već trebalo zameniti modele 101, 128 i yugo. Nakon toga, oni su u automobilskom smislu, postali kontejneri na točkovima koji su služili svojoj svrsi na najosnovniji i najprimitivniji način, objektivno
Pa ta od 5000 izgleda 30 godina staro. Mislim da je to bila ova od 12500, to je ta boja, ali ne izgleda vise onako novo kao tada. Izgledala je mint mint...
Roba vredi ne onoliko koliko prodavac traži, nego onoliko koliko su kupci spremni da plate. Ako je stvarno zainteresovan da proda tu Skalu 55 prilagodiće cenu tako da može da proda. Ako nije zainteresovan da proda, onda je nebitno da li traži 4.000 evra ili 400.000 evra. Cena je nerealna. Kad naidjete na “emocionalne prodavce” koji u cenu ugradjuju svoju emociju prema predmetu koji prodaju, sa takvima ne treba gubiti vreme. Cena koju odrede više je ovako za razonodu i razbibrigu a ne za stvarnu trgovinu.
Balkan je prepun budala koje su u jednom trenutku osmislile da imaju svaka svoju državicu...ali ni to budale nisu uspele da urade pametno, već, je li, kako drugačije, nego glupo...sa mnooogo budalastih i razarajućih aktivnosti, naravno. I sada, mnogo godina kasnije, budale budalesaju... neprekidno...
"Svaka roba ima svog kupca i neću smanjivati cenu jer sam siguran da taj automobil toliko vredi.''
Da, ali kao i dosta drugih izreka totalno pogrešno percipiramo. Da, tačno je, svaka roba ima svog kupca, ali NE za svaku cenu. Iskreno, za Z 101 special ili Z 101 DeLuxe sa italijanskim motorima bih dao do 2500 eur, možda 3
Човек има 1000€, продаје Заставу Скала 55 за 4250€, јер му треба за Опел Астру 5000€. Све се уклопило, још само да налети прави купац који зна шта вреди... Боље тако, него да плати 1000€ за генералну, зар не?
@Mladen
ta zadnja serija tj zadnje dve serije imaju tu tablu I ona nije iz punta vec je koreanska moje licno misljenje kao nekog ko je vozio taj auto dobrih 5000km (auto je imao manje od 20000 na satu) tabla je jako lose uradjena jer se desi da prespoji konkretno svaki drugi put ti svetli da ti je podignuta rucna iako nije ili dugacko svetlo jer tu ima neku fabricku gresku, da se nadovezem auto je prodat pre dve god iako je isto 08 za 800e I to kao zamenu kroz ogrevno drvo a ovaj neka trazi I 10000 kad nije normalan
mi smo 2008. prpizvodili. ovo. ljudi koliko je tesko da se nadje par masinskih inzenjera par njih sa tmfa i da se osmili nas srpski auto. drzavna firma i da ga policija i vojska kupuju. da ponovo podignemo industriju
(rex, 22. decembar 2020 15:00)
Prijatelju, nije to baš tako jednistavno i lako. Okupimo nekoliko inženjera i stručnjaka i očas posla napravimo automobil. Treba tu mnogo znanja, iskustva, priličnu sumu novca investirati, pa kooperanti, logistika i svašta nešto da bi se stvorio pristojan auto tj.da bismo imali automobilsku industriju. Nismo proizvodili naročite modele ni kada smo bili u srećnim vremenima nego italijansje licence uzimali. Yuga proizvodili preko 30 godina bez velikih promena. Ozbiljan je to posao, ozbiljne investicije i ozbiljno znanje je potrebno za tako velike projekte.
Pre 20 i kusur godina mi se desilo da od jednog dedice probam da kupim auto koji je bio precenjen za oko 30%. Pošto sam ga žarko želeo, mislio sam da ćemo se naći na nekih 10% iznad tržišne cene. Na kraju sam shvatio da deka prodaje auto a u stvari moli boga da ga ne proda.
4250 evra i više vredi zastava 101 specijal,al da bude u fabričkom stanju. to je najkvalitetniji i najbolji auto koji je izašao iz zastave ikada. ova stojka brat, bratu vredi od 700 do 900 evra plafon i to ako naleti neki entuzijasta.
Ja ću vam reći šta je sporno u ovom oglasu, i u tome što čovek traži 4000 za ovo, iako kao vlasnik ima pravo da radi šta hoće.
Ja sam kolekcionar jedne vrste knjiga, koja se danas slabo traži, a slabo i izdaje jer je potreba za njom naglo opala zbog pojave interneta. Kao kolekcionar, nagledao sam se naravno svega i svačega od strane prodavaca. I dan danas na Kupindu i drugim oglasnicima stoje oglasi koji su tamo bili i pre 6 godina kad sam ja počeo da se bavim kolekcionarstvom, a u međuvremenu sam te knjige našao na tim istim oglasnicima za 10-20 PUTA manje novca.
Ima 3 vrste ljudi koji precenjuju stvar koju prodaju, a koja je stara. 1. oni koji još žive u vremenu kad je ta stvar imala upotrebnu vrednost pa po tome ocenjuju. Donekle tu spada i ovaj čiča, koji misli da je stojadin još uvek neka marka; 2. oni koji misle da ako imaju nešto staro to mora da je i vredno, jer to je "oldtajemer", "raritet", "kolekcionarski primerak", "antikvitet" itd. Pri tome nemaju pojma o tržištu tog proizvoda. Što reče jedan čovek jednom prodavcu: "gospodine, jedino što je ređe od te vaše knjige su ljudi koje ona zanima". 3. treća vrsta su ljudi koji su negde videli oglas od ljudi iz prethodne 2 vrste, i onda misle da je to realna cena, a ne znaju da taj oglas stoji 5-10 godina i da nikad neće biti prodat. E, zato je sporno kad ljudi traže ovako nerealnu cenu, jer time podstiču i druge potencijalne prodavce da stave nerealnu cenu, iako im nikad niko neće dati te pare, ali oni to ne znaju.
Mi smo nasu stojadinku 90’ godiste, pre 3 godine prodali za 420evra. Prvi dan kad je cale zalepio papir na prozor, proso covek i bez bilo kakvog cenjkanja i razgovora je oterao. Godinu dana pre toga ulozeno oko 250evra u nju. Ne znam kakav zakljucak doneti ali znam da nas je odlicno sluzila i da sam par meseci pre prodaje sa njom u cugu presao 700km, bez problema.
IMAGE SOURCE
171 Komentari
Sortiraj po: