Neravnomeran rad motora u leru – šta su uzroci

potpuno beskoristan i uopsten tekst koji nema blage veze sa praksom

@Prodajte auto i uzmite taksi. Neka drugi poseduje, registruje i održava, ja hoću samo da se prevezem i neću da se brinem svaki dan o autu kao rob.
(Mika, 20. decembar 2020 10:04)

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno onda se isplati.

najčešće je razlog motor koji je prešao 300k+ km a vlasnik beži od generalke ko đavo od krsta.

uglavnom se radi o zaprljanoj klapni ler gasa...

Hoce ler da bude nepravilan i zbog zaprljanog lepira gasa i step motora.A desava se i da step motor rikne.Hoce i senzor polozaja gasa da pravi probleme na leru.

Kupio sam auto od prijatelja koji ga je kupio novog u Srbiji. Presao je pravih 100.000km. Redovno servisiran. U leru motor radi pravilno oko minut i na trenutak opadne broj obrtaja da bi se opet vratio u normalu. I tako u krug. Vozio kod majstora, majstor rekao "bolje da ne diramo".

Ovakvi simptomi su kod VW tsi motora prisutni od samog početka. Nema tu spasa dok se vlasnik ne otarasi VW.

Kod mene je ovakav problem izazvala pokvarena bobina koju je sprzila neispravna svecica. Na leru se tresao auto.

Kod mene je bilo naslaga katrana oko leptira gasa. Oprano benzinom i sve ok.

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno onda se isplati.
(navijac, 20. decembar 2020 11:12)

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno jedini trosak ti je gorivo uz godisnju obavezu.
(max, 20. decembar 2020 12:48)

Ako auto voziš 2-3 puta mesečno, ti si lud ako imaš auto.

U tim slučajevima nejčešće nešto nije u redu i zato motor radi nemirno. Moje iskustvo je da kad je sve u redu, onda motor radi dobro.

Meni su domaci krimosi iz autokuce prodali nov auto sa matorim motorom.
To sam utvrdio tek kad sam otisao u ovlasceni servis u Austriji gde su to provalili.
Posto sam u saobracajnoj imao zabranu prodaje godinu dana, sa nasim kriminalcima i sudom to je bila borba s vetrenjacama, tako da je jedini modus vivendi bio pronaci "pouzdanog mafiozu" kome nije u interesu da ti pokrade nesto s polovnog krsa koga uvozis sa zapada a kod nas prste dalje od autokuca i preprodavaca.

Prodajte auto i uzmite taksi. Neka drugi poseduje, registruje i održava, ja hoću samo da se prevezem i neću da se brinem svaki dan o autu kao rob.

Najčešće leptir, a ako nije, može da bude dvadesetak drugih razloga.

A mozda je i motor sa tri cilindra koji prosto tako radi...

U tim slučajevima nejčešće nešto nije u redu i zato motor radi nemirno. Moje iskustvo je da kad je sve u redu, onda motor radi dobro.
(Rade, 20. decembar 2020 17:10)

Ajde...

ja ne znam koji to motor radi na
700 o/min na leru.. pre ce biti od 800-900

Krenes ovim redom, i ides korak po korak, dok se ne stabilizuje rad benzinskog motora:
1. Sipas preparat za ciscenje gorivnih instalacija, u gorivo (Wynns, npr.).
2. Zamenis svecice i filter vazduha
3. Leptir
4. Bobina
5. Zupcasti kais
Ako i dalje radi neravnomerno na leru - prodaj auto, kupi drugi.

Promenio sam step motor na pezou 306, posle 5 dana jos jedan step motor i jos radi neravnomerno u leru... Majstoru sam rekao pre drugog menjanja da proveri zasto se kvari step motor ali on kaze sve je ok...

Ja do sada ukupno 8 automobila posedovao (2 Keca, Golf II, Mazda 626, Opel Omega, 2x Honda Accord i Mazda 6) i ni sa jednim nisam imao ovakve probleme... Ma nikakve probleme nisam imao. Cak su i "Stojadini" radili kao sat. Na svakom sa praktikovao redovnu zamenu ulja, filtera (sam sve uradim) i normalno, diskovi, kocnice se po potrebi zamene. Ni jedan auto nije imao mnogo vise os 100k predjenih kad sam ih dalje "dao" nekome na upotrebu.

Возио 450.000 km Renaulta (са бензинским Volvo 2.0 мотором) и тако нешто нисам ни једном осетио, иако је био и пунолетан. То ми се дешавало само код Ладе 1200 после пређених 150.000 km , пошто је имала класичан карбуратор, али и курблу кад загуди секо!

Dizne

Druze moj,JTD i TDI dizelasi idu i preko 800k bez generalke samo ako se odrzavaju i sipa kvalitetno gorivo.
(perica, 20. decembar 2020 14:58)

znam, zato i kod 2/3 JTD ni ne mogu da pročitam tablice od dima.

hajte vi ipak na generalnu...

Fiat Punto 1.2 8V

Nenaštelovani ventili. Ručno se šteluju. Ako ispadnu previše iz tolerancije, glava mora na obradu.

Kod mog 2.0tdi pasata je bilo slicno, u leru je hteo auto da crkne. Promenio sam lambdu i dpf senzor, sad radi kao svajcarski sat.

Klapna. Imao to na 1.6 C3.

Premali broj cilindara.

"To mora tako"

Servis doktor majstor automehaničar

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno onda se isplati.
(navijac, 20. decembar 2020 11:12)

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno jedini trosak ti je gorivo uz godisnju obavezu.

@vozač demokrata, 20. decembar 2020 10:51), isti sam slučaj imao i ja sa FTSI motorom passat alltrack. Silni majstori mi uzeli silne pare, svaki pričao drugu priču. Hteo sam da ga zapalim od muke i jada. A onda skontam, sam rešim problem uz investiciju od 17 evra. Nakon toga motor prede, a već ima 265 hiljada km.

Ja sam to imao na Audi i obišao 4-5 ovlašćenih servisa (ništa niko nije uradio niti ustanovio) i na kraju sam morao tako da ga prodam.

Motor neravnomerno radi i trese na leru?! Nikada nisam imao takve simptome kod svojih kola. Možda je razlog zato što zadnjih 30 godina vozim Japanska vozila.

ja sam popušio banana trik,neko mi ke na parkingu nabio bananu u aspuh,auto je podrhtavalao dahćalo i radilo u prekidima,ostajao je bez daha,plakao sam

To znači da je auto star i izvozan i treba kupiti novi.

Startan motor benzinac 1.6 (15 godina ima vec), upali odmah, radi lepo bez variranja obrtaja, u mestu... kako mu napravim napor u smislu dodam gas u leru ili krenem i pustim papucu gasa on se gasi. Sledece paljenje instant ali bez stisnutog gasa se gasi ponovo. Sve ovo se desava zimi ili dok se auto ne zagreje (mojim konstantnim dodavanjem gasa). Posle lepo radi sve. Sta je problem, za sada 3 majstora nisu znala da mi kazu sta je. Inace ovako vec 4 zime ide.. GDE DA IDEM, kome da se obratim? Hvala unapred!
(sto pitanja, 20. decembar 2020 16:44)

Egr. Imaju ga i stariji benzinci.Slican sam problem imao kod benzinca i bio je egr.I obavezno poslije zamjene ili ciscenja egr ventila ocistiti egr kanale koji se nalaze u usisnoj grani kod nekih motora.To radi jako malo majstora samo zamjene ili ociste egr dok je kanal u usisu skroz zapusen.Taj kanal je jako uzak mozda pola cm u precniku.

Iz Kanade komentar, za 2008 Acord
Nedavno imao problem, Honda sa 98% sigurnoscu ukazala, poput autora clanka, na zupcasti kais, i trazila $2,200 za popravak. Na kraju, poslije treceg majstora, se ispostavi da je solenoid valve (ne znam kako se kaze na nasem, sorry)
Stoga, budite krajnje pazljivi...jer, stvarno moze da bude sve ovo sto autor navodi. Znam jer sam proveo sate cesljajuci internet za simptome. Sretno!

Nakon punjenja klime motor je radio čes na 900 ćas na 1200 obrtaja, ispostavilo se da je previše druka bilo to jest prenapunjena klima, kada su to uradili kako valja bilo je sve opet u redu

može biti da je korona isto...

Radi na 600 o /min u leru, pa sam prebaci na 900 kad uključi kompresor klime, ili kad se upale svetla i ventilator. Napravljen da bude stipsa.

Ovakvi simptomi su kod VW tsi motora prisutni od samog početka. Nema tu spasa dok se vlasnik ne otarasi VW.
(vozač demokrata, 20. decembar 2020 10:51)

Ni tebi dok se ne oterasiš fascinacije VW-om.

Neki ljudi vide ružičaste slonove, izmišljene prijatelje, a neke progoni Narodni auto.

Ima dva načina:

1. Skupe ordinacije, mnogo vremena;
2. Uzajmiš, prodaš njivu, kupiš jedan pasat 5.5, i ugasiš ljubomoru koja te tera da pišeš ovakve stvari.

ja ne znam koji to motor radi na
700 o/min na leru.. pre ce biti od 800-900
(citalac, 20. decembar 2020 12:56)

Svaki V6 i veci...

Promenio sam step motor na pezou 306, posle 5 dana jos jedan step motor i jos radi neravnomerno u leru... Majstoru sam rekao pre drugog menjanja da proveri zasto se kvari step motor ali on kaze sve je ok...
(zbunjen, 20. decembar 2020 11:12)

Slično iskustvo sa Pežo 406; proveriti i očistiti leptir na usisu, možda ne zatvara dobro, a zatim obratiti pažnju na bobinu. Kod mene je zamena bobine (na 406 je jedna za sve svećice) rešila problem ljuljanja obrtaja i zamene gomile step motora. Pozajmiti za proveru, utvrditi da li je ili nije do nje, a onda kupiti kvalitetnu, razne zamenske varijante često ne reše problem.

najčešće je razlog motor koji je prešao 300k+ km a vlasnik beži od generalke ko đavo od krsta.
(jaretina, jaretina svuda oko mene, 20.

Druze moj,JTD i TDI dizelasi idu i preko 800k bez generalke samo ako se odrzavaju i sipa kvalitetno gorivo.

Meni su domaci krimosi iz autokuce prodali nov auto sa matorim motorom.
To sam utvrdio tek kad sam otisao u ovlasceni servis u Austriji gde su to provalili.
Posto sam u saobracajnoj imao zabranu prodaje godinu dana, sa nasim kriminalcima i sudom to je bila borba s vetrenjacama, tako da je jedini modus vivendi bio pronaci "pouzdanog mafiozu" kome nije u interesu da ti pokrade nesto s polovnog krsa koga uvozis sa zapada a kod nas prste dalje od autokuca i preprodavaca.
(Iskustvo se placa, 20. decembar 2020 14:17)

Iz rubrike "Nije se desilo"

Kod mene: dihtung glave motora i dizne...

za 10 godina braćo srbi, vozićemo EV.
smejaćemo se uveče uz šljivu ovakvim mukama, pričicama i dogodovštinama.
"kako smo mogli da vozimo fosil" biće zajednički zaključak, uz nazdravlje.

@sto pitanja

Koji auto? Ono što mogu da kažem uopšteno je da nikad, ama baš nikad nije do (ne)kvaliteta goriva. A to je prvo što će vam reći. Uvek su ili kablovi, ili kompjuter, ili svećice, ili bobina, ili pumpa...

u 90% bude zaprljana klapna gasa ili leptir..skinuti,očistiti,i vratiti na mesto.
:))

Startan motor benzinac 1.6 (15 godina ima vec), upali odmah, radi lepo bez variranja obrtaja, u mestu... kako mu napravim napor u smislu dodam gas u leru ili krenem i pustim papucu gasa on se gasi. Sledece paljenje instant ali bez stisnutog gasa se gasi ponovo. Sve ovo se desava zimi ili dok se auto ne zagreje (mojim konstantnim dodavanjem gasa). Posle lepo radi sve. Sta je problem, za sada 3 majstora nisu znala da mi kazu sta je. Inace ovako vec 4 zime ide.. GDE DA IDEM, kome da se obratim? Hvala unapred!

Kaze mi majstor da je u pitanju krstenica !
(MrsiMudoje

Mijenjaj majstora. Ovaj problem imaju i novija auta.

Uzrok je sto ti motor ima tri klipa :D

Osnovni uzrok je taj što je auto verovatno vozila neka baba sa kraćom desnom nogom samo do pijace vikendom, pa auto nije stigao da se razradi. Zbog toga je najpametnije kupiti auto koji je prešaao bar pola miliona da ne bi imali problema sa razrađivanjem i neravnomernim radom u leru. Osnovni problem je što je kod nas teško naći takav auto, jer su svi veoma malo prešli i manje-više su svi u fabričkom stanju, kao novi, a tu su problemi neminovni. Ovi lepo razrađeni se preko izgleda brzo razgrabe i nama ostadoše samo ovi nerazrađeni koje su vozile kojekakve babe, popovi i sl. ili su bili 5. auto u porodici, pa se takoreći nisu ni vozili. E muko pregolema.

(sto pitanja, 20. decembar 2020 16:44)

Moguće je da su se, zbog starosti motora, na stubovima ventila sakupile čvrste naslage nečistoće. Ja sam ih uspešno skunuo dodavanjem u benzin aditiva za čišćenje hidropodizača.

Kaze mi majstor da je u pitanju krstenica !

@Petar - na zalost se desilo 2006.
Kad sam ga platio drzali ga na carini ekstra duze. Od prvog dana tres'o na menjacu. Trosio vise od propisanog i ulje drukao u filter a to su pravdali normama i kao karoserija teska - slab motor.
Onda mi je puko film i odvezao ga u AT, pa su mi rekli da motor uopste nema zastitni poklopac i da su mu klipovi ubaceni u stari blok. Karter prs'o. Tamo mu zamenio motor koji je kostao skoro 2/3 auta.
Na sudu ovde, kao sto rekoh, bila bi borba sa vetrenjacama, puk'o sam pare, vozio jos 150000km i prodao ga takvog 2013.
😪

@Elemenat iznenadjenja:

Kada motor vuče falsh vazduh iza MAF sensora. Posna smeša, loše radi na leru, loše vuče, itd. Obicno ECU beleži kod P0171. Nema direktne veze sa sistemom za distribuciju goriva.

U danasnje vreme kod wv I skoda je u pitanju lambda sonda ili system goriva od modula pumpe osiguraca pa do same pumpe. Resenje dekarboniizacija sistema I posle toga iskljucite lamda sensei visited da li se situacija popravila. Ja sam imao problem godinu dana lamda sonda je cas radila cas Nije tek kada smo iih iskljucili kola su pocela normalno da rade kvar od 50 eura me he kostao 1500. Ps ne menjajte leptir gasa nikako. Tri puts sam ga menjao da bi tek posto sam nasao dobro elektronicara kojima je imao volju da ispita sve kako treba dosli do toga da je u pitanju lamda sonda odnosno dzek na lamda sondi koji je nagoreo

(sto pitanja, 20. decembar 2020 16:44)

Prodaj auto na proleće

ja sam imao problema u leru kad mi svećica otišla. Tad je problem ili struja, il dovod goriva. Ne znam dal sad moze zbog otezanog izduva gasova da bude isti problem, jer kao dete sam nabijao nekim osobama sneg u auspuh.

Pa 'oće to ... i kad sipaš gorivo nn kvaliteta pa odeš kod majstora, a on upotrebi svo svoje znanje da ga 'našteluje'.

znaci samo kod benzinaca se javlja....po tekstu...

Odb2 skener će pokazati šta nije ispravno. Sve ostalo je nagadjanje.

Meni skoci broj obrtaja kada upalim klimu.

Godina proizvodnje.

Nenaštelovani ventili. Ručno se šteluju. Ako ispadnu previše iz tolerancije, glava mora na obradu.
(Mladen, 20. decembar 2020 10:45)

Pre ravnanja glave i obrade siceva ventila, mozda treba videti bregove na bregastoj. Taj motor treba da ima pločice koje se menjaju... I ako su one pohabane (udubljene od bregova) možeš da guraš špijune do sutra, ivice pločica ti smetaju jer se one ne habaju. Sve će ti pokazati istu vrednost...

Prvo da se ocisti oko leptira ,zatim proveri za li guma ili plastika negde naprsla ili pukla na usisnok grani.Zatim se ocisti sensor sa specialnim sprejom za elektroniku,ili zameni sensor.Onda je veci problem.Pojedeni zubcanici ili lanac labav i elektronika ne moze da kompenzuje.U tom slucaju vam se i upali lampica.Ukoliko vam nisu izvadili pre prodaje ,da ne bi videli da je krs.

Regulator pritiska goriva kod dizela.

Ovaj kao da je prepisao nesto iz vremena od pre pedeset godina.
Danasnji motori i kompjuteri koji diriguju spricanjem, tajmingom, kolicinom
goriva na "lery" itd su mnogo pametniji pa ti upale znak motora. Ubacis citac kodova i eto ti podatka za majstora koji nece moci da ti prica gluposti od pre pola veka i da ti menja nepotrebne stvari uz resavanje stvarnog i jeftinijeg problema kao sto je neki davac signala za kvalited sagorevanja itd . .

Неки мотори имају ланац брегасте. Некад они кад се истегну хоће да се чују јаче и да малко дрмају мотор. Нпр један од тих мотора је 1.6hdi.

Svecice, kablovi, i bobine (kod modernih motora svaki cilindar ima svoju bobinu) su cesto razlozi slabog rada motora, ali mnogo pre nego sto se simptomi pojave u leru oni postanu ocigledni kod rada motora pod opterecenjem - gubitak snage, trzanje, narocito pri voznji uzbrdo ili pri ubrzanju.
Kada svecica ne baci varnicu, ili varnica je suvise slaba da zapali komprimovanu gorivu smesu u cilindru, komputer registruje 'misfire'. Ako u odredjenom vremenskom periodu komputer registruje odredjen broj 'preskakanja' upalice ce 'check engine light' i upisace ce P030x code u memoriju. P0300 je genericki kod, a P030(x) gde je x broj cilindra na kome se preskakanje desilo. Cesto se desava da se ovaj kod izbrise, motor startuje, pusti da radi na leru, i sve je u redu do prvog znacajnijeg opterecenja.

Sledeci zhacajan razlog za los rad motora je u dovodu goriva. Ako sistem za distribuciju goriva na radi dobro - slaba pumpa, prljavi filteri, ostecene ili prljave brizgaljke - manjak goriva u cilindru stvara uslove za 'posno gorenje'. OBD2 code je P0171. Ovaj fault code se isto generise kada sistem za gorivo radi ispravno, ali motor vuce falsh vazduh negde i time poremeti odnos kiseonika i goriva. Posna smesa OBD2 code P0171. Gubljenje vakuuma je najcesci problem loseg rada motora na leru. Pored trzanja i neravnomernog rada, ovaj problem utice i na povecanje broj obrtaja na leru.
U voznji ovaj problem se ne uocava lako zato sto motor svakako 'guta' veliku kolicinu vazduha.

Loši nosači motora su čest uzrok "podrhtavanja" motora u leru.
(Savo, 20. decembar 2020 22:56)

srbine, ne pričamo o podrhtavanju nego o neravnomernom radu. znaš ono, RPM kazaljka skakuće po 100 rpm gore/dole. najčešće zato što je motor ili za otpad ili za generalnu.

Motor trese na leru zato što gotov. Pregažen i sada je potrebno zameniti ga novim. Svaka popravka je privremeno rešenje.

Ili dotok goriva, ili dotok struje. Nema treceg.
(Elemenat iznenadjenja, 21. decembar 2020 14:54)

Ili vazduh. Ima treceg...

@Mika ti onda kupi biciklu ako neces buses rob

Meni skoci broj obrtaja kada upalim klimu.
(N, 20. decembar 2020 18:03)Sasvim normalno!

Овакве симптоме сам имао само на фићи, којег сам продао пре 30 година. Зар је могуће да људи још возе кола којима ово може да се деси?

srbine, ne pričamo o podrhtavanju nego o neravnomernom radu. znaš ono, RPM kazaljka skakuće po 100 rpm gore/dole. najčešće zato što je motor ili za otpad ili za generalnu.
(jaretina, zimi motor više podrhtava, 20. decembar 2020 23:40)

Lol, mora da ti se u servisu obraduju kada te vide. Meni takvi ko ti napravili dve kuće. Obožavam vas :)))

Hoce i zbog kvaliteta goriva koje sipamo posto imamo najkvalitetnije u evropi.

Meni je u pitanju bio regulator pritiska, šta god to bilo.

Loši nosači motora su čest uzrok "podrhtavanja" motora u leru.

Imao na Fokusu. Otisla pumpa za vodu. Kad i je serviser rekao pumpa, usro' sam se, reko' trošak 600 evra, ali pumpa za vodu je dosta jeftinija :) Dizel.

Lol, mora da ti se u servisu obraduju kada te vide. Meni takvi ko ti napravili dve kuće. Obožavam vas :)))
($$$, 21. decembar 2020 00:52)

drago mi je, još 5 kuća sazidao!
rad mora da se isplati!

i ja sam nekome kuće napravio, ali ne vama. samo zvaničan servis u garanciji. a neko je i meni 2 stana napravio, i ti si kao i svako ko se uhvatio za bilo šta što ima CPU.

Postovani,opel kadet dizel sa bosovom pumpom za gorivo ,pali bez problema ali kada smanjim gas ponekad se ugasi a uglavnom motor trese pa se posle nekog vremena smiri,dodro prima gas ali se rad motora nenja na ler.Molim za savet.Unapred hvala.S postovanjem Ljubisa.

Ovo je ovde prav riznica mudrolija! Apsolutno svi automobili u poslednjih desetak godina i duže, imaju sve više elektronike. To šta može da mu bude, sve i ništa. Majstori, servisi i stručnjaci će se svi utrkivali u utvrđivanju. Suština je naći majstora lisca koji će skenerom i sistemom eliminacije utvrđivati šta nije. Ja sam lično imao 5 kodova koji su sijali kao novogodišnja rasveta. Krenuo sam sam da ispitujem (imam srećom prijatelje i poznanike koji su mehaničar i drugi elektronicar) i uz njihove savete sam pokušavao da utvrdim šta je. Na netu pročitam da su i drugi imali neke od tih kodova, u ovlašćenim servisima su im menjali šta sve ne. Na kraju se problem vrati, ali novac je bačen. Na kraju, kolega mi preporuci mehaničara što bi rekli u kog se kune. Odem kod čoveka, kažem menjao sam sam lambda sondu i pločice pozadi (bio je abs, stabilnost vozila i još nešto problem). Čovek je sedeo sa mnom u kolima sat vremena. Drndao se sa tim skenerom. Na kraju je rekao, poništene su sve greške jer realno nisam našao nikakav problem. Ako se jave ponovo, dodji opet. I javio se problem još jednom. I tad je to poništio. Ali lisac je znao šta su ovi problemi i koja zezanja prave. Sem što je provozao auto i bio unutra, haubu nije otvarao. Sve je danas elektronika i samo da imamo sreće da naletimo svi na dobrog mehaničara. Inače može da bude i klobocna sa konkorda u pitanju! Pozdrav

drago mi je, još 5 kuća sazidao!
rad mora da se isplati!

i ja sam nekome kuće napravio, ali ne vama. samo zvaničan servis u garanciji. a neko je i meni 2 stana napravio, i ti si kao i svako ko se uhvatio za bilo šta što ima CPU.
(jaretina, jaretina svuda oko mene, 21. decembar 2020 09:50)

Ma super si, kažem ti. Što više takvih ja sve bolje živim (ima jedna engleska reč koja vas savršeno opisuje, lol). U svakom slučaju, hvala vam što postojite :)))
ps. ne znam šta voziš ali pošto sam radio u više ovlašćenih servisa, možda si i meni pravio kuću ;) Btw, u ovlašćenim servisima uvek dobijate najkvalitetnija ulja, filtere, kočione diskove i pločice i sve najorginalnije moguće delove, uvek idite tamo ????

Zna li netko koliko hljada mogu da izdrze kvalitetne laser iridium svecice?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jim Bim, 21. decembar 2020 18:53)

160,000 km, možda i više.

Kod.mene je bio razlog EGR ventil

Taj 1.6sr sa slike, u Octaviji karavan. Prljave brizgaljke i dotrajali O-ringovi na usisnoj grani.

Nabrojali ste 9 mogućih uzročnika.... Plus dva-tri u komentarima.... 20 crvenih u startu. Pa ti ne trubi po ulici posle. Nemaju ljudi više poverenja u vozače/pešake. Bolje jednom “truuu” nego 20 godina u ćuzi. A za one koji trube kad se upali žuto - te treba mesec dana u Lazu.

protokomer

Ili dotok goriva, ili dotok struje. Nema treceg.
(Elemenat iznenadjenja, 21. decembar 2020 14:54)

Ili vazduh. Ima treceg...
(Ja i ovaj pored mene, 21. decembar 2020 17:17)

Ako je vazduh, onda on utice na los dotok goriva. Tako da nema treceg. Gorivo ili elektrika. Ende.

Peugeot 206 benzin, imao sam taj problem. Uzrok je bio step motor.

99% slucajeva lambda sonda.

Ili dotok goriva, ili dotok struje. Nema treceg.

Zna li netko koliko hljada mogu da izdrze kvalitetne laser iridium svecice?

Prodajte auto i uzmite taksi. Neka drugi poseduje, registruje i održava, ja hoću samo da se prevezem i neću da se brinem svaki dan o autu kao rob.

Ovakvi simptomi su kod VW tsi motora prisutni od samog početka. Nema tu spasa dok se vlasnik ne otarasi VW.
(vozač demokrata, 20. decembar 2020 10:51)

Ni tebi dok se ne oterasiš fascinacije VW-om.

Neki ljudi vide ružičaste slonove, izmišljene prijatelje, a neke progoni Narodni auto.

Ima dva načina:

1. Skupe ordinacije, mnogo vremena;
2. Uzajmiš, prodaš njivu, kupiš jedan pasat 5.5, i ugasiš ljubomoru koja te tera da pišeš ovakve stvari.

Овакве симптоме сам имао само на фићи, којег сам продао пре 30 година. Зар је могуће да људи још возе кола којима ово може да се деси?

Motor trese na leru zato što gotov. Pregažen i sada je potrebno zameniti ga novim. Svaka popravka je privremeno rešenje.

ja ne znam koji to motor radi na
700 o/min na leru.. pre ce biti od 800-900

najčešće je razlog motor koji je prešao 300k+ km a vlasnik beži od generalke ko đavo od krsta.

Loši nosači motora su čest uzrok "podrhtavanja" motora u leru.
(Savo, 20. decembar 2020 22:56)

srbine, ne pričamo o podrhtavanju nego o neravnomernom radu. znaš ono, RPM kazaljka skakuće po 100 rpm gore/dole. najčešće zato što je motor ili za otpad ili za generalnu.

za 10 godina braćo srbi, vozićemo EV.
smejaćemo se uveče uz šljivu ovakvim mukama, pričicama i dogodovštinama.
"kako smo mogli da vozimo fosil" biće zajednički zaključak, uz nazdravlje.

Ovakvi simptomi su kod VW tsi motora prisutni od samog početka. Nema tu spasa dok se vlasnik ne otarasi VW.

Loši nosači motora su čest uzrok "podrhtavanja" motora u leru.

To znači da je auto star i izvozan i treba kupiti novi.

najčešće je razlog motor koji je prešao 300k+ km a vlasnik beži od generalke ko đavo od krsta.
(jaretina, jaretina svuda oko mene, 20.

Druze moj,JTD i TDI dizelasi idu i preko 800k bez generalke samo ako se odrzavaju i sipa kvalitetno gorivo.

Motor neravnomerno radi i trese na leru?! Nikada nisam imao takve simptome kod svojih kola. Možda je razlog zato što zadnjih 30 godina vozim Japanska vozila.

Meni su domaci krimosi iz autokuce prodali nov auto sa matorim motorom.
To sam utvrdio tek kad sam otisao u ovlasceni servis u Austriji gde su to provalili.
Posto sam u saobracajnoj imao zabranu prodaje godinu dana, sa nasim kriminalcima i sudom to je bila borba s vetrenjacama, tako da je jedini modus vivendi bio pronaci "pouzdanog mafiozu" kome nije u interesu da ti pokrade nesto s polovnog krsa koga uvozis sa zapada a kod nas prste dalje od autokuca i preprodavaca.
(Iskustvo se placa, 20. decembar 2020 14:17)

Iz rubrike "Nije se desilo"

Druze moj,JTD i TDI dizelasi idu i preko 800k bez generalke samo ako se odrzavaju i sipa kvalitetno gorivo.
(perica, 20. decembar 2020 14:58)

znam, zato i kod 2/3 JTD ni ne mogu da pročitam tablice od dima.

hajte vi ipak na generalnu...

Ja do sada ukupno 8 automobila posedovao (2 Keca, Golf II, Mazda 626, Opel Omega, 2x Honda Accord i Mazda 6) i ni sa jednim nisam imao ovakve probleme... Ma nikakve probleme nisam imao. Cak su i "Stojadini" radili kao sat. Na svakom sa praktikovao redovnu zamenu ulja, filtera (sam sve uradim) i normalno, diskovi, kocnice se po potrebi zamene. Ni jedan auto nije imao mnogo vise os 100k predjenih kad sam ih dalje "dao" nekome na upotrebu.

Ili dotok goriva, ili dotok struje. Nema treceg.
(Elemenat iznenadjenja, 21. decembar 2020 14:54)

Ili vazduh. Ima treceg...
(Ja i ovaj pored mene, 21. decembar 2020 17:17)

Ako je vazduh, onda on utice na los dotok goriva. Tako da nema treceg. Gorivo ili elektrika. Ende.

Meni su domaci krimosi iz autokuce prodali nov auto sa matorim motorom.
To sam utvrdio tek kad sam otisao u ovlasceni servis u Austriji gde su to provalili.
Posto sam u saobracajnoj imao zabranu prodaje godinu dana, sa nasim kriminalcima i sudom to je bila borba s vetrenjacama, tako da je jedini modus vivendi bio pronaci "pouzdanog mafiozu" kome nije u interesu da ti pokrade nesto s polovnog krsa koga uvozis sa zapada a kod nas prste dalje od autokuca i preprodavaca.

U tim slučajevima nejčešće nešto nije u redu i zato motor radi nemirno. Moje iskustvo je da kad je sve u redu, onda motor radi dobro.

potpuno beskoristan i uopsten tekst koji nema blage veze sa praksom

Ovo je ovde prav riznica mudrolija! Apsolutno svi automobili u poslednjih desetak godina i duže, imaju sve više elektronike. To šta može da mu bude, sve i ništa. Majstori, servisi i stručnjaci će se svi utrkivali u utvrđivanju. Suština je naći majstora lisca koji će skenerom i sistemom eliminacije utvrđivati šta nije. Ja sam lično imao 5 kodova koji su sijali kao novogodišnja rasveta. Krenuo sam sam da ispitujem (imam srećom prijatelje i poznanike koji su mehaničar i drugi elektronicar) i uz njihove savete sam pokušavao da utvrdim šta je. Na netu pročitam da su i drugi imali neke od tih kodova, u ovlašćenim servisima su im menjali šta sve ne. Na kraju se problem vrati, ali novac je bačen. Na kraju, kolega mi preporuci mehaničara što bi rekli u kog se kune. Odem kod čoveka, kažem menjao sam sam lambda sondu i pločice pozadi (bio je abs, stabilnost vozila i još nešto problem). Čovek je sedeo sa mnom u kolima sat vremena. Drndao se sa tim skenerom. Na kraju je rekao, poništene su sve greške jer realno nisam našao nikakav problem. Ako se jave ponovo, dodji opet. I javio se problem još jednom. I tad je to poništio. Ali lisac je znao šta su ovi problemi i koja zezanja prave. Sem što je provozao auto i bio unutra, haubu nije otvarao. Sve je danas elektronika i samo da imamo sreće da naletimo svi na dobrog mehaničara. Inače može da bude i klobocna sa konkorda u pitanju! Pozdrav

99% slucajeva lambda sonda.

Postovani,opel kadet dizel sa bosovom pumpom za gorivo ,pali bez problema ali kada smanjim gas ponekad se ugasi a uglavnom motor trese pa se posle nekog vremena smiri,dodro prima gas ali se rad motora nenja na ler.Molim za savet.Unapred hvala.S postovanjem Ljubisa.

Fiat Punto 1.2 8V

Nenaštelovani ventili. Ručno se šteluju. Ako ispadnu previše iz tolerancije, glava mora na obradu.

A mozda je i motor sa tri cilindra koji prosto tako radi...

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno onda se isplati.
(navijac, 20. decembar 2020 11:12)

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno jedini trosak ti je gorivo uz godisnju obavezu.
(max, 20. decembar 2020 12:48)

Ako auto voziš 2-3 puta mesečno, ti si lud ako imaš auto.

Kod mog 2.0tdi pasata je bilo slicno, u leru je hteo auto da crkne. Promenio sam lambdu i dpf senzor, sad radi kao svajcarski sat.

@vozač demokrata, 20. decembar 2020 10:51), isti sam slučaj imao i ja sa FTSI motorom passat alltrack. Silni majstori mi uzeli silne pare, svaki pričao drugu priču. Hteo sam da ga zapalim od muke i jada. A onda skontam, sam rešim problem uz investiciju od 17 evra. Nakon toga motor prede, a već ima 265 hiljada km.

Lol, mora da ti se u servisu obraduju kada te vide. Meni takvi ko ti napravili dve kuće. Obožavam vas :)))
($$$, 21. decembar 2020 00:52)

drago mi je, još 5 kuća sazidao!
rad mora da se isplati!

i ja sam nekome kuće napravio, ali ne vama. samo zvaničan servis u garanciji. a neko je i meni 2 stana napravio, i ti si kao i svako ko se uhvatio za bilo šta što ima CPU.

Radi na 600 o /min u leru, pa sam prebaci na 900 kad uključi kompresor klime, ili kad se upale svetla i ventilator. Napravljen da bude stipsa.

Kaze mi majstor da je u pitanju krstenica !

Odb2 skener će pokazati šta nije ispravno. Sve ostalo je nagadjanje.

Uzrok je sto ti motor ima tri klipa :D

Nakon punjenja klime motor je radio čes na 900 ćas na 1200 obrtaja, ispostavilo se da je previše druka bilo to jest prenapunjena klima, kada su to uradili kako valja bilo je sve opet u redu

Krenes ovim redom, i ides korak po korak, dok se ne stabilizuje rad benzinskog motora:
1. Sipas preparat za ciscenje gorivnih instalacija, u gorivo (Wynns, npr.).
2. Zamenis svecice i filter vazduha
3. Leptir
4. Bobina
5. Zupcasti kais
Ako i dalje radi neravnomerno na leru - prodaj auto, kupi drugi.

@Prodajte auto i uzmite taksi. Neka drugi poseduje, registruje i održava, ja hoću samo da se prevezem i neću da se brinem svaki dan o autu kao rob.
(Mika, 20. decembar 2020 10:04)

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno onda se isplati.

Premali broj cilindara.

može biti da je korona isto...

Godina proizvodnje.

Неки мотори имају ланац брегасте. Некад они кад се истегну хоће да се чују јаче и да малко дрмају мотор. Нпр један од тих мотора је 1.6hdi.

srbine, ne pričamo o podrhtavanju nego o neravnomernom radu. znaš ono, RPM kazaljka skakuće po 100 rpm gore/dole. najčešće zato što je motor ili za otpad ili za generalnu.
(jaretina, zimi motor više podrhtava, 20. decembar 2020 23:40)

Lol, mora da ti se u servisu obraduju kada te vide. Meni takvi ko ti napravili dve kuće. Obožavam vas :)))

Peugeot 206 benzin, imao sam taj problem. Uzrok je bio step motor.

Nabrojali ste 9 mogućih uzročnika.... Plus dva-tri u komentarima.... 20 crvenih u startu. Pa ti ne trubi po ulici posle. Nemaju ljudi više poverenja u vozače/pešake. Bolje jednom “truuu” nego 20 godina u ćuzi. A za one koji trube kad se upali žuto - te treba mesec dana u Lazu.

Hoce ler da bude nepravilan i zbog zaprljanog lepira gasa i step motora.A desava se i da step motor rikne.Hoce i senzor polozaja gasa da pravi probleme na leru.

uglavnom se radi o zaprljanoj klapni ler gasa...

Klapna. Imao to na 1.6 C3.

Ja sam to imao na Audi i obišao 4-5 ovlašćenih servisa (ništa niko nije uradio niti ustanovio) i na kraju sam morao tako da ga prodam.

Kod mene: dihtung glave motora i dizne...

Meni skoci broj obrtaja kada upalim klimu.

znaci samo kod benzinaca se javlja....po tekstu...

Kaze mi majstor da je u pitanju krstenica !
(MrsiMudoje

Mijenjaj majstora. Ovaj problem imaju i novija auta.

ja sam popušio banana trik,neko mi ke na parkingu nabio bananu u aspuh,auto je podrhtavalao dahćalo i radilo u prekidima,ostajao je bez daha,plakao sam

Hoce i zbog kvaliteta goriva koje sipamo posto imamo najkvalitetnije u evropi.

drago mi je, još 5 kuća sazidao!
rad mora da se isplati!

i ja sam nekome kuće napravio, ali ne vama. samo zvaničan servis u garanciji. a neko je i meni 2 stana napravio, i ti si kao i svako ko se uhvatio za bilo šta što ima CPU.
(jaretina, jaretina svuda oko mene, 21. decembar 2020 09:50)

Ma super si, kažem ti. Što više takvih ja sve bolje živim (ima jedna engleska reč koja vas savršeno opisuje, lol). U svakom slučaju, hvala vam što postojite :)))
ps. ne znam šta voziš ali pošto sam radio u više ovlašćenih servisa, možda si i meni pravio kuću ;) Btw, u ovlašćenim servisima uvek dobijate najkvalitetnija ulja, filtere, kočione diskove i pločice i sve najorginalnije moguće delove, uvek idite tamo ????

Ili dotok goriva, ili dotok struje. Nema treceg.

Zna li netko koliko hljada mogu da izdrze kvalitetne laser iridium svecice?

Dizne

Возио 450.000 km Renaulta (са бензинским Volvo 2.0 мотором) и тако нешто нисам ни једном осетио, иако је био и пунолетан. То ми се дешавало само код Ладе 1200 после пређених 150.000 km , пошто је имала класичан карбуратор, али и курблу кад загуди секо!

Regulator pritiska goriva kod dizela.

Pa 'oće to ... i kad sipaš gorivo nn kvaliteta pa odeš kod majstora, a on upotrebi svo svoje znanje da ga 'našteluje'.

@Petar - na zalost se desilo 2006.
Kad sam ga platio drzali ga na carini ekstra duze. Od prvog dana tres'o na menjacu. Trosio vise od propisanog i ulje drukao u filter a to su pravdali normama i kao karoserija teska - slab motor.
Onda mi je puko film i odvezao ga u AT, pa su mi rekli da motor uopste nema zastitni poklopac i da su mu klipovi ubaceni u stari blok. Karter prs'o. Tamo mu zamenio motor koji je kostao skoro 2/3 auta.
Na sudu ovde, kao sto rekoh, bila bi borba sa vetrenjacama, puk'o sam pare, vozio jos 150000km i prodao ga takvog 2013.
😪

Ovaj kao da je prepisao nesto iz vremena od pre pedeset godina.
Danasnji motori i kompjuteri koji diriguju spricanjem, tajmingom, kolicinom
goriva na "lery" itd su mnogo pametniji pa ti upale znak motora. Ubacis citac kodova i eto ti podatka za majstora koji nece moci da ti prica gluposti od pre pola veka i da ti menja nepotrebne stvari uz resavanje stvarnog i jeftinijeg problema kao sto je neki davac signala za kvalited sagorevanja itd . .

Kod mene je ovakav problem izazvala pokvarena bobina koju je sprzila neispravna svecica. Na leru se tresao auto.

Kod mene je bilo naslaga katrana oko leptira gasa. Oprano benzinom i sve ok.

Kupio sam auto od prijatelja koji ga je kupio novog u Srbiji. Presao je pravih 100.000km. Redovno servisiran. U leru motor radi pravilno oko minut i na trenutak opadne broj obrtaja da bi se opet vratio u normalu. I tako u krug. Vozio kod majstora, majstor rekao "bolje da ne diramo".

ja ne znam koji to motor radi na
700 o/min na leru.. pre ce biti od 800-900
(citalac, 20. decembar 2020 12:56)

Svaki V6 i veci...

Prvo da se ocisti oko leptira ,zatim proveri za li guma ili plastika negde naprsla ili pukla na usisnok grani.Zatim se ocisti sensor sa specialnim sprejom za elektroniku,ili zameni sensor.Onda je veci problem.Pojedeni zubcanici ili lanac labav i elektronika ne moze da kompenzuje.U tom slucaju vam se i upali lampica.Ukoliko vam nisu izvadili pre prodaje ,da ne bi videli da je krs.

@Mika ti onda kupi biciklu ako neces buses rob

(sto pitanja, 20. decembar 2020 16:44)

Prodaj auto na proleće

U tim slučajevima nejčešće nešto nije u redu i zato motor radi nemirno. Moje iskustvo je da kad je sve u redu, onda motor radi dobro.
(Rade, 20. decembar 2020 17:10)

Ajde...

Taj 1.6sr sa slike, u Octaviji karavan. Prljave brizgaljke i dotrajali O-ringovi na usisnoj grani.

Ili dotok goriva, ili dotok struje. Nema treceg.
(Elemenat iznenadjenja, 21. decembar 2020 14:54)

Ili vazduh. Ima treceg...

Zna li netko koliko hljada mogu da izdrze kvalitetne laser iridium svecice?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jim Bim, 21. decembar 2020 18:53)

160,000 km, možda i više.

@Elemenat iznenadjenja:

Kada motor vuče falsh vazduh iza MAF sensora. Posna smeša, loše radi na leru, loše vuče, itd. Obicno ECU beleži kod P0171. Nema direktne veze sa sistemom za distribuciju goriva.

Promenio sam step motor na pezou 306, posle 5 dana jos jedan step motor i jos radi neravnomerno u leru... Majstoru sam rekao pre drugog menjanja da proveri zasto se kvari step motor ali on kaze sve je ok...

Promenio sam step motor na pezou 306, posle 5 dana jos jedan step motor i jos radi neravnomerno u leru... Majstoru sam rekao pre drugog menjanja da proveri zasto se kvari step motor ali on kaze sve je ok...
(zbunjen, 20. decembar 2020 11:12)

Slično iskustvo sa Pežo 406; proveriti i očistiti leptir na usisu, možda ne zatvara dobro, a zatim obratiti pažnju na bobinu. Kod mene je zamena bobine (na 406 je jedna za sve svećice) rešila problem ljuljanja obrtaja i zamene gomile step motora. Pozajmiti za proveru, utvrditi da li je ili nije do nje, a onda kupiti kvalitetnu, razne zamenske varijante često ne reše problem.

Najčešće leptir, a ako nije, može da bude dvadesetak drugih razloga.

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno onda se isplati.
(navijac, 20. decembar 2020 11:12)

Ako auto vozis 2-3 puta mesecno jedini trosak ti je gorivo uz godisnju obavezu.

U danasnje vreme kod wv I skoda je u pitanju lambda sonda ili system goriva od modula pumpe osiguraca pa do same pumpe. Resenje dekarboniizacija sistema I posle toga iskljucite lamda sensei visited da li se situacija popravila. Ja sam imao problem godinu dana lamda sonda je cas radila cas Nije tek kada smo iih iskljucili kola su pocela normalno da rade kvar od 50 eura me he kostao 1500. Ps ne menjajte leptir gasa nikako. Tri puts sam ga menjao da bi tek posto sam nasao dobro elektronicara kojima je imao volju da ispita sve kako treba dosli do toga da je u pitanju lamda sonda odnosno dzek na lamda sondi koji je nagoreo

Startan motor benzinac 1.6 (15 godina ima vec), upali odmah, radi lepo bez variranja obrtaja, u mestu... kako mu napravim napor u smislu dodam gas u leru ili krenem i pustim papucu gasa on se gasi. Sledece paljenje instant ali bez stisnutog gasa se gasi ponovo. Sve ovo se desava zimi ili dok se auto ne zagreje (mojim konstantnim dodavanjem gasa). Posle lepo radi sve. Sta je problem, za sada 3 majstora nisu znala da mi kazu sta je. Inace ovako vec 4 zime ide.. GDE DA IDEM, kome da se obratim? Hvala unapred!

Startan motor benzinac 1.6 (15 godina ima vec), upali odmah, radi lepo bez variranja obrtaja, u mestu... kako mu napravim napor u smislu dodam gas u leru ili krenem i pustim papucu gasa on se gasi. Sledece paljenje instant ali bez stisnutog gasa se gasi ponovo. Sve ovo se desava zimi ili dok se auto ne zagreje (mojim konstantnim dodavanjem gasa). Posle lepo radi sve. Sta je problem, za sada 3 majstora nisu znala da mi kazu sta je. Inace ovako vec 4 zime ide.. GDE DA IDEM, kome da se obratim? Hvala unapred!
(sto pitanja, 20. decembar 2020 16:44)

Egr. Imaju ga i stariji benzinci.Slican sam problem imao kod benzinca i bio je egr.I obavezno poslije zamjene ili ciscenja egr ventila ocistiti egr kanale koji se nalaze u usisnoj grani kod nekih motora.To radi jako malo majstora samo zamjene ili ociste egr dok je kanal u usisu skroz zapusen.Taj kanal je jako uzak mozda pola cm u precniku.

Iz Kanade komentar, za 2008 Acord
Nedavno imao problem, Honda sa 98% sigurnoscu ukazala, poput autora clanka, na zupcasti kais, i trazila $2,200 za popravak. Na kraju, poslije treceg majstora, se ispostavi da je solenoid valve (ne znam kako se kaze na nasem, sorry)
Stoga, budite krajnje pazljivi...jer, stvarno moze da bude sve ovo sto autor navodi. Znam jer sam proveo sate cesljajuci internet za simptome. Sretno!

protokomer

Osnovni uzrok je taj što je auto verovatno vozila neka baba sa kraćom desnom nogom samo do pijace vikendom, pa auto nije stigao da se razradi. Zbog toga je najpametnije kupiti auto koji je prešaao bar pola miliona da ne bi imali problema sa razrađivanjem i neravnomernim radom u leru. Osnovni problem je što je kod nas teško naći takav auto, jer su svi veoma malo prešli i manje-više su svi u fabričkom stanju, kao novi, a tu su problemi neminovni. Ovi lepo razrađeni se preko izgleda brzo razgrabe i nama ostadoše samo ovi nerazrađeni koje su vozile kojekakve babe, popovi i sl. ili su bili 5. auto u porodici, pa se takoreći nisu ni vozili. E muko pregolema.

"To mora tako"

Servis doktor majstor automehaničar

(sto pitanja, 20. decembar 2020 16:44)

Moguće je da su se, zbog starosti motora, na stubovima ventila sakupile čvrste naslage nečistoće. Ja sam ih uspešno skunuo dodavanjem u benzin aditiva za čišćenje hidropodizača.

ja sam imao problema u leru kad mi svećica otišla. Tad je problem ili struja, il dovod goriva. Ne znam dal sad moze zbog otezanog izduva gasova da bude isti problem, jer kao dete sam nabijao nekim osobama sneg u auspuh.

Kod.mene je bio razlog EGR ventil

u 90% bude zaprljana klapna gasa ili leptir..skinuti,očistiti,i vratiti na mesto.
:))

Svecice, kablovi, i bobine (kod modernih motora svaki cilindar ima svoju bobinu) su cesto razlozi slabog rada motora, ali mnogo pre nego sto se simptomi pojave u leru oni postanu ocigledni kod rada motora pod opterecenjem - gubitak snage, trzanje, narocito pri voznji uzbrdo ili pri ubrzanju.
Kada svecica ne baci varnicu, ili varnica je suvise slaba da zapali komprimovanu gorivu smesu u cilindru, komputer registruje 'misfire'. Ako u odredjenom vremenskom periodu komputer registruje odredjen broj 'preskakanja' upalice ce 'check engine light' i upisace ce P030x code u memoriju. P0300 je genericki kod, a P030(x) gde je x broj cilindra na kome se preskakanje desilo. Cesto se desava da se ovaj kod izbrise, motor startuje, pusti da radi na leru, i sve je u redu do prvog znacajnijeg opterecenja.

Sledeci zhacajan razlog za los rad motora je u dovodu goriva. Ako sistem za distribuciju goriva na radi dobro - slaba pumpa, prljavi filteri, ostecene ili prljave brizgaljke - manjak goriva u cilindru stvara uslove za 'posno gorenje'. OBD2 code je P0171. Ovaj fault code se isto generise kada sistem za gorivo radi ispravno, ali motor vuce falsh vazduh negde i time poremeti odnos kiseonika i goriva. Posna smesa OBD2 code P0171. Gubljenje vakuuma je najcesci problem loseg rada motora na leru. Pored trzanja i neravnomernog rada, ovaj problem utice i na povecanje broj obrtaja na leru.
U voznji ovaj problem se ne uocava lako zato sto motor svakako 'guta' veliku kolicinu vazduha.

Meni je u pitanju bio regulator pritiska, šta god to bilo.

Meni skoci broj obrtaja kada upalim klimu.
(N, 20. decembar 2020 18:03)Sasvim normalno!

Nenaštelovani ventili. Ručno se šteluju. Ako ispadnu previše iz tolerancije, glava mora na obradu.
(Mladen, 20. decembar 2020 10:45)

Pre ravnanja glave i obrade siceva ventila, mozda treba videti bregove na bregastoj. Taj motor treba da ima pločice koje se menjaju... I ako su one pohabane (udubljene od bregova) možeš da guraš špijune do sutra, ivice pločica ti smetaju jer se one ne habaju. Sve će ti pokazati istu vrednost...

@sto pitanja

Koji auto? Ono što mogu da kažem uopšteno je da nikad, ama baš nikad nije do (ne)kvaliteta goriva. A to je prvo što će vam reći. Uvek su ili kablovi, ili kompjuter, ili svećice, ili bobina, ili pumpa...

Imao na Fokusu. Otisla pumpa za vodu. Kad i je serviser rekao pumpa, usro' sam se, reko' trošak 600 evra, ali pumpa za vodu je dosta jeftinija :) Dizel.