Felna se balansira a ne guma.Felna je ta koja trese a ne guma.Guma ako je lose napravljena njoj spasa ne ma zato je prodaju u nerazvijenim zemljama poput Srbije.pozdrav
Sve dok auto ne vuče u stranu i dok volan ne vibrira na 110-120 km/ gume nije potrebno balansirati... osim, normalno, pri montiranju. Ali ljudi često, kad predju brzinu od 120 km a volan prestane da vibrira, pomisle da je sve u redu... Ali nije. Veća brzina niveliše vibracije koje i dalje "rade", i oštećuju donji postroj. Silen blokove, rukavce osovina, biksne i gumice balans štangle.
Inače guma može da ima neuravnotežene mase kako po bokovima, tako i da se deformiše po krugu, tj. da baca u pravcu kretanja... Tu anomaliju je teže otkriti i balansirati... A primetio sam da u mnogim radnjama rade klinci bez iskustva. Izbegavajte takve vulkanizerske radnje.
Ne zanemarujte vibracije!
Moj otac je vozio auto 5 godina tako sto je on sam menjao felne sa zimskim/letnjim gumama. Ja kad sam to saznao, kazem mu da to ne moze tako i da su meni rekli da da se "bar jednom godisnje" gume balansiraju. Odemo zajedno kod lokalnog vulkanizera i sedimo pored furunice (grejalica na drva) i blizu masine za balansiranje. Sve 4 gume su bile na 0. Naplaceno nam je balaniranje, jer masina je radila, ali su tockovi bili idealno balansirani.
Balansiranje je stvarno neophodno pri montiranju guma (ko nema felne za oba seta), jer same gume nisu u balansu, kao ni felne, pa njihova kombinacija ne daje balans. Takodje i ako se jako udari u rupu ili ivicnjak, ali tako da se osteti felna. Guma od udarca ne moze da se toliko deformise da je potrebno balansiranje.
Odrađeno kada sam prebacio zadnje gume napred zbog prednje vuče i ravnomernog trošenja gazišta gume. Naravno i optika tako da moj autić ne trese ni volan, ni sedište, a ni pod iako je mator.
Centriram trap i balansiram točkove pri svakoj promeni točkova, minimum dva puta godišnje. Ako pregazim veću rupu, da odlomi trap, obavezno ih proverim. Nije jeftino, al' volim da mi je auto utegnut.
Nedavno na kola (sam) "nabacih" zimski set. To mu je šesta zima. Uopšte ne trese, ni najmanje.
Slično isksustvo sam imao i sa drugim kolima na kojima sam godinama samo menjao setove u proleće i jesen. Bez dodatnog periodičnog balansiranja (jer trešenja nije bilo).
Toliko o tome koliko je nužno svake druge godine da se balansiraju gume.
Ali, nedavno mi je diler, posle isporuke novih kola, a pre isporuke zimskog seta, kada mi je ponudio i uslugu hotela za nesezonski set, rekao da je njihovo pravilo i da se svaki set balansira svake sezone, pre nego se stavi na kola.
Dakle, moguća su razna sagledavanja. Sve zavisi da li nudite ili samo plaćate uslugu.
Nedavno na kola (sam) "nabacih" zimski set. To mu je šesta zima. Uopšte ne trese, ni najmanje.
Slično isksustvo sam imao i sa drugim kolima na kojima sam godinama samo menjao setove u proleće i jesen. Bez dodatnog periodičnog balansiranja (jer trešenja nije bilo).
Toliko o tome koliko je nužno svake druge godine da se balansiraju gume.
Ali, nedavno mi je diler, posle isporuke novih kola, a pre isporuke zimskog seta, kada mi je ponudio i uslugu hotela za nesezonski set, rekao da je njihovo pravilo i da se svaki set balansira svake sezone, pre nego se stavi na kola.
Dakle, moguća su razna sagledavanja. Sve zavisi da li nudite ili samo plaćate uslugu.
Centriram trap i balansiram točkove pri svakoj promeni točkova, minimum dva puta godišnje. Ako pregazim veću rupu, da odlomi trap, obavezno ih proverim. Nije jeftino, al' volim da mi je auto utegnut.
Sve dok auto ne vuče u stranu i dok volan ne vibrira na 110-120 km/ gume nije potrebno balansirati... osim, normalno, pri montiranju. Ali ljudi često, kad predju brzinu od 120 km a volan prestane da vibrira, pomisle da je sve u redu... Ali nije. Veća brzina niveliše vibracije koje i dalje "rade", i oštećuju donji postroj. Silen blokove, rukavce osovina, biksne i gumice balans štangle.
Inače guma može da ima neuravnotežene mase kako po bokovima, tako i da se deformiše po krugu, tj. da baca u pravcu kretanja... Tu anomaliju je teže otkriti i balansirati... A primetio sam da u mnogim radnjama rade klinci bez iskustva. Izbegavajte takve vulkanizerske radnje.
Ne zanemarujte vibracije!
Odrađeno kada sam prebacio zadnje gume napred zbog prednje vuče i ravnomernog trošenja gazišta gume. Naravno i optika tako da moj autić ne trese ni volan, ni sedište, a ni pod iako je mator.
Moj otac je vozio auto 5 godina tako sto je on sam menjao felne sa zimskim/letnjim gumama. Ja kad sam to saznao, kazem mu da to ne moze tako i da su meni rekli da da se "bar jednom godisnje" gume balansiraju. Odemo zajedno kod lokalnog vulkanizera i sedimo pored furunice (grejalica na drva) i blizu masine za balansiranje. Sve 4 gume su bile na 0. Naplaceno nam je balaniranje, jer masina je radila, ali su tockovi bili idealno balansirani.
Balansiranje je stvarno neophodno pri montiranju guma (ko nema felne za oba seta), jer same gume nisu u balansu, kao ni felne, pa njihova kombinacija ne daje balans. Takodje i ako se jako udari u rupu ili ivicnjak, ali tako da se osteti felna. Guma od udarca ne moze da se toliko deformise da je potrebno balansiranje.
Felna se balansira a ne guma.Felna je ta koja trese a ne guma.Guma ako je lose napravljena njoj spasa ne ma zato je prodaju u nerazvijenim zemljama poput Srbije.pozdrav
Nedavno na kola (sam) "nabacih" zimski set. To mu je šesta zima. Uopšte ne trese, ni najmanje.
Slično isksustvo sam imao i sa drugim kolima na kojima sam godinama samo menjao setove u proleće i jesen. Bez dodatnog periodičnog balansiranja (jer trešenja nije bilo).
Toliko o tome koliko je nužno svake druge godine da se balansiraju gume.
Ali, nedavno mi je diler, posle isporuke novih kola, a pre isporuke zimskog seta, kada mi je ponudio i uslugu hotela za nesezonski set, rekao da je njihovo pravilo i da se svaki set balansira svake sezone, pre nego se stavi na kola.
Dakle, moguća su razna sagledavanja. Sve zavisi da li nudite ili samo plaćate uslugu.
Felna se balansira a ne guma.Felna je ta koja trese a ne guma.Guma ako je lose napravljena njoj spasa ne ma zato je prodaju u nerazvijenim zemljama poput Srbije.pozdrav
Centriram trap i balansiram točkove pri svakoj promeni točkova, minimum dva puta godišnje. Ako pregazim veću rupu, da odlomi trap, obavezno ih proverim. Nije jeftino, al' volim da mi je auto utegnut.
Odrađeno kada sam prebacio zadnje gume napred zbog prednje vuče i ravnomernog trošenja gazišta gume. Naravno i optika tako da moj autić ne trese ni volan, ni sedište, a ni pod iako je mator.
Moj otac je vozio auto 5 godina tako sto je on sam menjao felne sa zimskim/letnjim gumama. Ja kad sam to saznao, kazem mu da to ne moze tako i da su meni rekli da da se "bar jednom godisnje" gume balansiraju. Odemo zajedno kod lokalnog vulkanizera i sedimo pored furunice (grejalica na drva) i blizu masine za balansiranje. Sve 4 gume su bile na 0. Naplaceno nam je balaniranje, jer masina je radila, ali su tockovi bili idealno balansirani.
Balansiranje je stvarno neophodno pri montiranju guma (ko nema felne za oba seta), jer same gume nisu u balansu, kao ni felne, pa njihova kombinacija ne daje balans. Takodje i ako se jako udari u rupu ili ivicnjak, ali tako da se osteti felna. Guma od udarca ne moze da se toliko deformise da je potrebno balansiranje.
Sve dok auto ne vuče u stranu i dok volan ne vibrira na 110-120 km/ gume nije potrebno balansirati... osim, normalno, pri montiranju. Ali ljudi često, kad predju brzinu od 120 km a volan prestane da vibrira, pomisle da je sve u redu... Ali nije. Veća brzina niveliše vibracije koje i dalje "rade", i oštećuju donji postroj. Silen blokove, rukavce osovina, biksne i gumice balans štangle.
Inače guma može da ima neuravnotežene mase kako po bokovima, tako i da se deformiše po krugu, tj. da baca u pravcu kretanja... Tu anomaliju je teže otkriti i balansirati... A primetio sam da u mnogim radnjama rade klinci bez iskustva. Izbegavajte takve vulkanizerske radnje.
Ne zanemarujte vibracije!
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: