""I dobro je da se ugasi. Imamo C1 prve generacije, kao drugi auto u porodici. Realno uzasan auto. Supalj, zveci na sve strane, naporan za duzu voznju, trosi dosta za gradsku, gepeka nigde, bezbednost minimalna, trrse na leru, zvucna izolacija ne postoji, kvalitet osrednji.""
Naporan za dužu vožnju !!! Kupio si C1 za dužu vožnju ???
Gepeka nigde !!!! Kupio si C1 zbog gepeka ???
Mali gradski automobili se prave za grad i kraću vožnju po gradu.
Gabariti su im mali da uvek negde možeš da se umuvaš za parking i brzo okreneš (mali krug okretanja).
Trebalo bi da služe za prevoz do 2 putnika. Jedino se slažem da bi trebalo da prestane da se ugrađuje SUS, samo baterije. Tačka.
Pogrešna odluka! Mali automobili su odlični za gradsku vožnju, niej samo parking nego lakše savladavanje gužvi, manjih uličica. Kada mi treba vožnja kroz grad ja iz unirenta iznajmim volksvagen Up 1.0. A nemci nisu tako glupu da dignu ruke od A klase. MOžda to što se meguju sa Fiatom je dovela do toga da ugase C1 i R108 inače ne vidim logiku. JOš jedna stvar je što se ozbiljno razmišlja da zabrane kroz centar gradova vožnju velikih i dizel auta, biće samo mali i električna vozila. Onda će SUV-ovi da se pozdrave sa svojim autima
Hyundai i10 je savršen gradski auto, gledajući šta nudi za svoju cenu. A nudi više nego ova dva modela.
Škoda Citygo je takođe dobra ali izgleda da i nju ukidaju, ako već nisu.
to je toyota a psa su samo oznake. zato i izlaze iz price jer se spajaju sa fiatom . koji vec ima male automobile pa toyota ispada. sve ostalo su spekulacije
Karakondžula@ Čoveče, poenta je da automobili A klase su uži i do 30 cm od prosečnog krosovera pa i vozila donjeg C segmenta i zato se za njih lakše nalazi parking. Nije sve u dužini ili možda si ti time opterećen.
I dobro je da se ugasi. Imamo C1 prve generacije, kao drugi auto u porodici. Realno uzasan auto. Supalj, zveci na sve strane, naporan za duzu voznju, trosi dosta za gradsku, gepeka nigde, bezbednost minimalna, trrse na leru, zvucna izolacija ne postoji, kvalitet osrednji.
Stvarno ne vidim svrhu ove klase. Naprosto tih nekoliko prednost (a to je samo mali gabarit) sto nudi ne vrede tih para. Imalo bi smisla da je max 7k nov, ovako mema svrhe.
... svi koji se lože na malene automobilčiće, to uglavnom opravdavaju lakšim pronalaženjem parking meata... međutim, parking mesto koje je obeleženo je svakako planirano za jedno vozilo... stoga, čemu uvako mali i listom nebezbedni automobili?
Bezveze, mnogo korosnija klasa od SUV-ova i cross-over-a. Ali pomodarstvo i alavost na pare ce uciniti da nema novog automobila ispod 200000€.
(DonJuan, 16. oktobar 2020 17:19)
Šteta! Super su, i jedan i drugi. Početkom ove godine sam probao čini mi se baš ovog citroena, iznajmio iz menadžer auta za neki kraći put i baš se dobro pokazao. Volim te male, zgodne za gradsku vožnju i kraća poslovna putovanja. Lako se voze, još lakše parkiraju, okretni, i ne troše mnogo, a imaju sve što treba.
Ovo svakako nije dobra vest za potrošače. Prosto nas teraju da kupimo 208/C3, iako je nekome sasvim dovoljan 108/C1. Premda razlika u ceni, kao što neko reče, nije preterana, nekome nije ni beznačajna, a u svakom slučaju je nepotrebna. Znamo šta kaže statistika, automobili se voze velikom većinom samo sa vozačem, i eventualno suvozačem.
P.S. Mogućnost izbora je uvek dobra stvar.
Ne mislim da će baš veoma veliki broj ljudi zaplakati za aktuelnim 108/C1/Aygo. Svakako je bolje i praktičnije za samo malo više para kupiti yarisa, 208 ili C3.
Dovoljno je samo da usporedite npr. aygo X-Play 1,0 sa 72 ks za "akcijskih" 10.490 sa yarisom 1,5 Stella od 111 ks za "akcijskih" 11.990. Zar nije "bolja kupovina" yaris? Evo, čak i to i kaže "akcijska ponuda" zimskih setova na sajtu uvoznika (čelični set 14" sa Sava gumama za aygo je 645, a čelični 15" sa Bridgestone gumama za yaris je 637 evra).
U tom segmentu se na zapadu kupuju kola iskljucivo za gradaku voznju tako da je koncept elektricnih vozila u ovom segmentu potpuno logican izbor za kupce. Nema potrebe za postojanjem vozila sa SUS motorima u tom segmentu.
Ne koriste komplikovana resenja, koriste vec ustaljena i proverena, razvijena resenja. Ne zahtevaju kompleksnu dodatnu opremu. Zarada na njima je mozda niza nego na visim klasama ali procentualno sasvim sigurno visa kada se uporedi ulozeno da bi se taj auto napravio i dobijeno.
Ne razumem zašto ne mogu više da proizvode svoje modele nego mora da uzimaju od drugog nešto što je praktično istovetno? Ne znam da li će imati svoje modele ili će jednostavno uraditi jedan, za celu buduću grupaciju?
Šteta! Super su, i jedan i drugi. Početkom ove godine sam probao čini mi se baš ovog citroena, iznajmio iz menadžer auta za neki kraći put i baš se dobro pokazao. Volim te male, zgodne za gradsku vožnju i kraća poslovna putovanja. Lako se voze, još lakše parkiraju, okretni, i ne troše mnogo, a imaju sve što treba.
Ovo svakako nije dobra vest za potrošače. Prosto nas teraju da kupimo 208/C3, iako je nekome sasvim dovoljan 108/C1. Premda razlika u ceni, kao što neko reče, nije preterana, nekome nije ni beznačajna, a u svakom slučaju je nepotrebna. Znamo šta kaže statistika, automobili se voze velikom većinom samo sa vozačem, i eventualno suvozačem.
P.S. Mogućnost izbora je uvek dobra stvar.
Bezveze, mnogo korosnija klasa od SUV-ova i cross-over-a. Ali pomodarstvo i alavost na pare ce uciniti da nema novog automobila ispod 200000€.
(DonJuan, 16. oktobar 2020 17:19)
Ne mislim da će baš veoma veliki broj ljudi zaplakati za aktuelnim 108/C1/Aygo. Svakako je bolje i praktičnije za samo malo više para kupiti yarisa, 208 ili C3.
Dovoljno je samo da usporedite npr. aygo X-Play 1,0 sa 72 ks za "akcijskih" 10.490 sa yarisom 1,5 Stella od 111 ks za "akcijskih" 11.990. Zar nije "bolja kupovina" yaris? Evo, čak i to i kaže "akcijska ponuda" zimskih setova na sajtu uvoznika (čelični set 14" sa Sava gumama za aygo je 645, a čelični 15" sa Bridgestone gumama za yaris je 637 evra).
U tom segmentu se na zapadu kupuju kola iskljucivo za gradaku voznju tako da je koncept elektricnih vozila u ovom segmentu potpuno logican izbor za kupce. Nema potrebe za postojanjem vozila sa SUS motorima u tom segmentu.
Ne koriste komplikovana resenja, koriste vec ustaljena i proverena, razvijena resenja. Ne zahtevaju kompleksnu dodatnu opremu. Zarada na njima je mozda niza nego na visim klasama ali procentualno sasvim sigurno visa kada se uporedi ulozeno da bi se taj auto napravio i dobijeno.
I dobro je da se ugasi. Imamo C1 prve generacije, kao drugi auto u porodici. Realno uzasan auto. Supalj, zveci na sve strane, naporan za duzu voznju, trosi dosta za gradsku, gepeka nigde, bezbednost minimalna, trrse na leru, zvucna izolacija ne postoji, kvalitet osrednji.
Stvarno ne vidim svrhu ove klase. Naprosto tih nekoliko prednost (a to je samo mali gabarit) sto nudi ne vrede tih para. Imalo bi smisla da je max 7k nov, ovako mema svrhe.
Karakondžula@ Čoveče, poenta je da automobili A klase su uži i do 30 cm od prosečnog krosovera pa i vozila donjeg C segmenta i zato se za njih lakše nalazi parking. Nije sve u dužini ili možda si ti time opterećen.
to je toyota a psa su samo oznake. zato i izlaze iz price jer se spajaju sa fiatom . koji vec ima male automobile pa toyota ispada. sve ostalo su spekulacije
Ne razumem zašto ne mogu više da proizvode svoje modele nego mora da uzimaju od drugog nešto što je praktično istovetno? Ne znam da li će imati svoje modele ili će jednostavno uraditi jedan, za celu buduću grupaciju?
... svi koji se lože na malene automobilčiće, to uglavnom opravdavaju lakšim pronalaženjem parking meata... međutim, parking mesto koje je obeleženo je svakako planirano za jedno vozilo... stoga, čemu uvako mali i listom nebezbedni automobili?
Pogrešna odluka! Mali automobili su odlični za gradsku vožnju, niej samo parking nego lakše savladavanje gužvi, manjih uličica. Kada mi treba vožnja kroz grad ja iz unirenta iznajmim volksvagen Up 1.0. A nemci nisu tako glupu da dignu ruke od A klase. MOžda to što se meguju sa Fiatom je dovela do toga da ugase C1 i R108 inače ne vidim logiku. JOš jedna stvar je što se ozbiljno razmišlja da zabrane kroz centar gradova vožnju velikih i dizel auta, biće samo mali i električna vozila. Onda će SUV-ovi da se pozdrave sa svojim autima
Hyundai i10 je savršen gradski auto, gledajući šta nudi za svoju cenu. A nudi više nego ova dva modela.
Škoda Citygo je takođe dobra ali izgleda da i nju ukidaju, ako već nisu.
""I dobro je da se ugasi. Imamo C1 prve generacije, kao drugi auto u porodici. Realno uzasan auto. Supalj, zveci na sve strane, naporan za duzu voznju, trosi dosta za gradsku, gepeka nigde, bezbednost minimalna, trrse na leru, zvucna izolacija ne postoji, kvalitet osrednji.""
Naporan za dužu vožnju !!! Kupio si C1 za dužu vožnju ???
Gepeka nigde !!!! Kupio si C1 zbog gepeka ???
Mali gradski automobili se prave za grad i kraću vožnju po gradu.
Gabariti su im mali da uvek negde možeš da se umuvaš za parking i brzo okreneš (mali krug okretanja).
Trebalo bi da služe za prevoz do 2 putnika. Jedino se slažem da bi trebalo da prestane da se ugrađuje SUS, samo baterije. Tačka.
... svi koji se lože na malene automobilčiće, to uglavnom opravdavaju lakšim pronalaženjem parking meata... međutim, parking mesto koje je obeleženo je svakako planirano za jedno vozilo... stoga, čemu uvako mali i listom nebezbedni automobili?
I dobro je da se ugasi. Imamo C1 prve generacije, kao drugi auto u porodici. Realno uzasan auto. Supalj, zveci na sve strane, naporan za duzu voznju, trosi dosta za gradsku, gepeka nigde, bezbednost minimalna, trrse na leru, zvucna izolacija ne postoji, kvalitet osrednji.
Stvarno ne vidim svrhu ove klase. Naprosto tih nekoliko prednost (a to je samo mali gabarit) sto nudi ne vrede tih para. Imalo bi smisla da je max 7k nov, ovako mema svrhe.
Ne mislim da će baš veoma veliki broj ljudi zaplakati za aktuelnim 108/C1/Aygo. Svakako je bolje i praktičnije za samo malo više para kupiti yarisa, 208 ili C3.
Dovoljno je samo da usporedite npr. aygo X-Play 1,0 sa 72 ks za "akcijskih" 10.490 sa yarisom 1,5 Stella od 111 ks za "akcijskih" 11.990. Zar nije "bolja kupovina" yaris? Evo, čak i to i kaže "akcijska ponuda" zimskih setova na sajtu uvoznika (čelični set 14" sa Sava gumama za aygo je 645, a čelični 15" sa Bridgestone gumama za yaris je 637 evra).
Šteta! Super su, i jedan i drugi. Početkom ove godine sam probao čini mi se baš ovog citroena, iznajmio iz menadžer auta za neki kraći put i baš se dobro pokazao. Volim te male, zgodne za gradsku vožnju i kraća poslovna putovanja. Lako se voze, još lakše parkiraju, okretni, i ne troše mnogo, a imaju sve što treba.
Ne koriste komplikovana resenja, koriste vec ustaljena i proverena, razvijena resenja. Ne zahtevaju kompleksnu dodatnu opremu. Zarada na njima je mozda niza nego na visim klasama ali procentualno sasvim sigurno visa kada se uporedi ulozeno da bi se taj auto napravio i dobijeno.
U tom segmentu se na zapadu kupuju kola iskljucivo za gradaku voznju tako da je koncept elektricnih vozila u ovom segmentu potpuno logican izbor za kupce. Nema potrebe za postojanjem vozila sa SUS motorima u tom segmentu.
Hyundai i10 je savršen gradski auto, gledajući šta nudi za svoju cenu. A nudi više nego ova dva modela.
Škoda Citygo je takođe dobra ali izgleda da i nju ukidaju, ako već nisu.
Ovo svakako nije dobra vest za potrošače. Prosto nas teraju da kupimo 208/C3, iako je nekome sasvim dovoljan 108/C1. Premda razlika u ceni, kao što neko reče, nije preterana, nekome nije ni beznačajna, a u svakom slučaju je nepotrebna. Znamo šta kaže statistika, automobili se voze velikom većinom samo sa vozačem, i eventualno suvozačem.
P.S. Mogućnost izbora je uvek dobra stvar.
Bezveze, mnogo korosnija klasa od SUV-ova i cross-over-a. Ali pomodarstvo i alavost na pare ce uciniti da nema novog automobila ispod 200000€.
(DonJuan, 16. oktobar 2020 17:19)
Ne razumem zašto ne mogu više da proizvode svoje modele nego mora da uzimaju od drugog nešto što je praktično istovetno? Ne znam da li će imati svoje modele ili će jednostavno uraditi jedan, za celu buduću grupaciju?
Karakondžula@ Čoveče, poenta je da automobili A klase su uži i do 30 cm od prosečnog krosovera pa i vozila donjeg C segmenta i zato se za njih lakše nalazi parking. Nije sve u dužini ili možda si ti time opterećen.
to je toyota a psa su samo oznake. zato i izlaze iz price jer se spajaju sa fiatom . koji vec ima male automobile pa toyota ispada. sve ostalo su spekulacije
""I dobro je da se ugasi. Imamo C1 prve generacije, kao drugi auto u porodici. Realno uzasan auto. Supalj, zveci na sve strane, naporan za duzu voznju, trosi dosta za gradsku, gepeka nigde, bezbednost minimalna, trrse na leru, zvucna izolacija ne postoji, kvalitet osrednji.""
Naporan za dužu vožnju !!! Kupio si C1 za dužu vožnju ???
Gepeka nigde !!!! Kupio si C1 zbog gepeka ???
Mali gradski automobili se prave za grad i kraću vožnju po gradu.
Gabariti su im mali da uvek negde možeš da se umuvaš za parking i brzo okreneš (mali krug okretanja).
Trebalo bi da služe za prevoz do 2 putnika. Jedino se slažem da bi trebalo da prestane da se ugrađuje SUS, samo baterije. Tačka.
Pogrešna odluka! Mali automobili su odlični za gradsku vožnju, niej samo parking nego lakše savladavanje gužvi, manjih uličica. Kada mi treba vožnja kroz grad ja iz unirenta iznajmim volksvagen Up 1.0. A nemci nisu tako glupu da dignu ruke od A klase. MOžda to što se meguju sa Fiatom je dovela do toga da ugase C1 i R108 inače ne vidim logiku. JOš jedna stvar je što se ozbiljno razmišlja da zabrane kroz centar gradova vožnju velikih i dizel auta, biće samo mali i električna vozila. Onda će SUV-ovi da se pozdrave sa svojim autima
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: